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Technisches Gebiet
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Die
Erfindung geht aus von einer Hochdruck-Radialkolbenpumpe nach dem
Oberbegriff von Anspruch 1.
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Stand der Technik
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Eine
solche Hochdruck-Radialkolbenpumpe ist aus der
DE19907311A1 bekannt. Der
Montageflansch und das Gehäuse sind dabei einstückig
ineinanderübergehend aus Metall gefertigt, gewöhnlich aus
Grauguss, und derart dominierend gestaltet, dass sie das Gesamtbild
der Hochdruck- Radialkolbenpumpen entscheidend prägen. Zur
Montage an einer bestimmten Verbrennungskraftmaschine ist es daher
erforderlich, die Lage, Ausbildung, Größe und Positionierung
der Befestigungslöcher einer jeden Hochdruck-Radialkolbenpumpe
ganz genau an die speziellen Erfordernisse der betreffenden Verbrennungskraftmaschine
anzupassen. Die diesbezüglichen Gegebenheiten der verschiedenen
Verbrennungskraftmaschinen unterscheiden sich allerdings erheblich
von einander. Demgemäss ist es erforderlich, eine Vielzahl
von unterschiedlich gestalteten Typen von Hochdruck-Radialkolbenpumpen
zur Verfügung zu haben, um alle Bedürfnisse befriedigen
zu können.
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Offenbarung der Erfindung
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Vorteile der Erfindung
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Die
erfindungsgemäße Hochdruck-Radialkolbenpumpe mit
den Merkmalen gemäß Anspruch 1 hat den Vorteil,
dass eine oder sehr wenige Typen problemlos an sämtlichen
Verbrennungskraftmaschinen montiert werden können. Die
Herstellung lässt sich hierdurch in erheblichem Umfang
rationalisieren.
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In
den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen
und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Hochdruck-Radialkolbenpumpe angegeben.
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Durch
die Ausbildung gemäß Anspruch 2 kann das Gehäuse
die Hochdruck-Radialkolbenpumpe in Bezug auf den Montageflansch
relativ verdreht montiert werden, um den verfügbaren Platz
besser ausnutzen zu können und die Montage der Anschlüsse
zu erleichtern.
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Durch
die Ausbildung gemäß Anspruch 3 gelingt es besonders
einfach, den Montageflansch in Bezug auf die Lage der Antriebswelle
korrekt zu positionieren. Dies ist vor allem von Vorteil, weil die
Antriebswelle durch die Verbrennungskraftmaschine in eine Rotationsbewegung
versetzt und dazu in Bezug auf drehende Teile der Verbrennungskraftmaschine exakt
positioniert werden muss.
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Durch
die Ausbildung gemäß Anspruch 4 ist es möglich,
den Montageflansch ohne eine Veränderung der Lage der Antriebswelle
um deren Achse zu verdrehen und in verdrehtem Zustand am Gehäuse zu
montieren.
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Durch
die Ausbildung gemäß Anspruch 5 wird eine kippsichere
und statisch besonders stabile Verbindung zwischen dem Montageflansch
und dem Gehäuse der Hochdruck-Radialkolbenpumpe erzielt.
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Durch
die Ausbildung gemäß Anspruch 6 wird es stark
vereinfacht, die Größe des Verdrehwinkels zwischen
dem Montageflansch und dem Gehäuse der Hochdruck-Radialkolbenpumpe
zu verändern und eine günstige Anpassung an die
geometrischen Erfordernisse und Gegebenheiten einer speziellen Verbrennungskraftmaschine
zu erzielen.
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Die
Ausgestaltung nach Anspruch 7 ermöglicht es, eine sichere
Verbindung zwischen dem Montageflansch und standardisiert angebrachten
Befestigungslöchern verschiedener Verbrennungskraftmaschinen
zu erzielen.
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Zeichnung
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Ein
Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt. Es wird nachfolgend näher erläutert.
Es zeigen:
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1 eine
Hochdruck-Radialkolbenpumpe in längsgeschnittener Darstellung
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2 und 3 verschiedene
Befestigungsflansche der in 1 gezeigten
Hochdruck-Radialkolbenpumpe in einer Ansicht von vorn.
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Beschreibung des Ausführungsbeispiels:
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1 zeigt
eine Hochdruck-Radialkolbenpumpe für die Kraftstoffversorgung
einer Verbrennungskraftmaschine 1. Sie umfasst ein Gehäuse 2 mit
einer darin gelagerten und um eine Achse rotierenden Antriebswelle 3 mit
zumindest einem in radialer Richtung vorstehenden Nocken oder Exzenter 4, mit
dem ein in einem Zylinder 5 aufgenommener Kolben 6 in
Eingriff steht, der durch den Nocken oder Exzenter 4 in
dem Zylinder 5 hin- und herverschiebbar ist, wobei das
Gehäuse 2 zur Festlegung an der Verbrennungskraftmaschine 1 mit
einem Montageflansch 7 versehen ist.
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Vorliegend
ist die Antriebswelle 3 mit einem exzentrisch angebrachten
Exzenter 4 versehenen, der radial außenseitig
von einer zylindrischen Lauffläche begrenzt ist, auf der
ein Polygonring 4.1 verdrehbar gelagert ist. Der Polygonring 4.1 weist
drei gleichmäßig in Umfangsrichtung verteilte,
in sich ebene Polygonflächen auf, die als Stützflächen
für die Kolbenschuhe 6.1 von drei gleichmäßig
in Umfangsrichtung verteilte und in Hohlzylindern aufgenommene Kolben 6 dienen.
Die Kolben 6 sind in radialer Richtung durch Führungstassen 6.2 in
die Hohlzylinder 5 aufnehmden Bohrungen des Gehäuses 2 geführt
und durch Druckfedern 10 an die Polygonflächen
angepresst. Bei rotierenden Antriebswelle 3 werden sie dadurch
abwechselnd von dem Exzenter 4 und den Druckfedern 10 in
eine hin- und hergehende Bewegung in den sie aufnehmenden Hohlzylindern 5 verse5tzt,
was dazu genutzt wird, abwechselnd Kraftstoff in die von den Stirnseiten
der Kolben 6 begrenzten Pumpenräume 11 über
jeweils ein Saugventil 12 einzusaugen und über
ein Hochdruckventil 12 in einen nicht dargestellten Hochdrucksammler
auszustoßen, ein sogenanntes Common-Rail, an das die Einspritzdüsen
der Verbrennungskraftmaschine 1 angeschlossen sind.
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Der
Montageflansch 7 und das Gehäuse 2 sind
austauschbar verbunden, wobei es vorgesehen ist, dass der Montageflansch 7 verdrehbar
an dem Gehäuse 2 festgelegt ist. Je nach Lage
der Befestigungslöcher an der Verbrennungskraftmaschine kann
der Montageflansch relativ verdreht mit der Hochdruck-Radialkolbenpumpe
verbunden werden, um die Befestigungslöcher mit Maschinenschrauben korrekt
zu erreichen und die Anschlussleitungen bequem montieren zu können.
Sie umfassen zumindest eine Saugleitung, durch die die Hochdruck-Radialkolbenpumpe
mit einer Vorfördereinrichtung verbunden ist, beispielsweise
mit einer Zahnradpumpe, und eine Hochdruckleitung, durch die die
Hochdruck-Radialkolbenpumpe mit einem Hochdrucksammler verbunden
ist.
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Der
Montageflansch 7 ist innenseitig durch eine Zylinderbohrung 8 begrenzt
und mit der Zylinderbohrung 8 auf einer zylindrischen Stützfläche 9 des
Gehäuses 2 verdrehbar geführt. Bei einer
Relativverdrehung der Hochdruck-Radialkolbenpumpe ergibt sich daher
keine radiale Verlagerung der Antriebswelle 3. Diese kann
daher besonders einfach mit einem drehenden Teil der Verbrennungskraftmaschine
verbunden werden.
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Die
Stützfläche 9 umschließt die
Antriebswelle 3 im Normalfall konzentrisch, um Lageveränderungen
der Antriebswelle bei einer Relativverdrehung des Montageflansches
zu vermeiden.
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Falls
es sich dabei um eine Riemenscheibe handelt, bewirkt die radiale
Führung des Montageflansches auf der zylindrischen Stützfläche
des Gehäuses eine formschlüssige Festlegung beider
Teile an einander. Der Montageflansch 8 kann in Bezug auf
die Rotationsachse der Antriebswelle 3 auch exzentrisch
verlagert am Gehäuse 2 angebracht sein. Eine eventuell
notwendige Riemennachspannung kann dann besonders einfach durch
ein Verdrehen des Gehäuses 2 im Montageflansch
erfolgen.
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2 zeigt
eine Bauform, bei der der Montageflansch 7 von zumindest
zwei, vorliegend von drei, sich parallel zu der Antriebswelle 3 erstreckenden und
gleichmäßig in Umfangsrichtung verteilten Schraubenlöchern 7.1 durchbrochen
ist. Die Schraubenslöcher 7.1 sind auf der der
Verbrennungskraftmaschine 1 zugewandten Seite zu zylindrischen
Einsenkungen erweitert, die die Schraubenköpfe der Befestigungsschrauben
oberflächenbündig in sich aufnehmen. Auf der der
Verbrennungskraftmaschine 1 zugewandten Seite des Montageflansches
gibt es dadurch keine vorstehenden Teile oder Schraubenköpfe.
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3 zeigt
eine Bauform, bei der die Schraubenlöcher 7.1 die
Antriebswelle 3 in einem Teilbereich nach Art von Langlöchern 7.2 konzentrisch
umschließen. Dies erlaubt eine feinfühlige Justierung
des Montageflansches 7 auf dem Gehäuse 2, wenn
eine Relativverdrehung erforderlich ist. Auch die Langlöcher
sind auf der der Verbrennungskraftmaschine 1 zugewandten
Seite mit zylindrischen Einfräsungen versehen, sind dem
konzentrischen Verlauf der Langlöcher folgen und dazu bestimmt
sind, die Schraubenköpfe in sich aufzunehmen und ein Vorstehen
der Schraubenköpfe in Richtung der Verbrennungskraftmaschine
zu vermeiden.
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Der
Montageflansch 7 kann in einer Radialebene außerhalb
der Radialebene der Schraubenlöcher 7.1 mit rasterartig
verteilten Durchgangslöchern 7.3 zur Festlegung
an der Verbrennungskraftmaschine 1 versehen sein. Dadurch
ist eine Standardisierung des Montageflansches 7 möglich,
die es erlaubt, eine unmittelbare Verschraubung mit einer Vielzahl von
Verbrennungskraftmaschinen zu ermöglichen und sich bei
den benötigten Baugrößen der Montageflansche
auf eine geringe Typenzahl zu beschränken, die baukastenartig
mit einer oder wenigen, standardisierten Baugrößen
der Hochdruck-Radialkolbenpumpe zusammengefasst werden können.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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