DE102008036618A1 - Disc brake i.e. partial lining disc brake, for vehicle, has return spring that is accommodated in radial direction in housing-fixed spring cage in clearance free manner, where return spring is supported at one of strut parts - Google Patents

Abstract

The brake has a ramp arrangement (40) coupled with a piston (30) by pair of strut parts (60, 64) during parking braking. A return spring (90) is accommodated in a housing-fixed spring cage (84) and supported at one of the strut parts with an axial projection between the cage and a thrust bearing (58). The strut part (60) has an external thread screwed with an inner thread of the strut part (64), where a thread pair (62) formed by the threads between the strut parts is free from self-locking. The return spring is accommodated in a radial direction in the spring cage in a clearance free manner.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugbremse, insbesondere Scheibenbremse, mit selbsttätiger Verschleißnachstellung, umfassend ein Gehäuse, mit einer einseitig offenen Zylinderbohrung, einen Kolben, der zum Betätigen der Fahrzeugbremse in der Zylinderbohrungen hydraulisch verschiebbar ist, eine Welle für mechanische Feststellbremsungen, die in dem Gehäuse drehbar gelagert ist, eine Rampenanordnung, die über ein Paar Strebenteile zur mechanischen Verlagerung mit dem Kolben im Falle einer über die Betätigung der Welle eingeleiteten Feststellbremsung gekoppelt ist, und eine Rückstellfeder, die in einem gehäusefesten Federkäfig aufgenommen ist und sich mit axialer Vorspannung zwischen dem Federkäfig und einem Widerlager an einem der beiden Strebenteile abstützt, wobei ein erstes Strebenteil mit einem Außengewinde versehen ist, über das es in ein Innengewinde des zweiten Strebenteils eingeschraubt ist, wobei die von dem Außengewinde und dem Innengewinde gebildete Gewindepaarung zwischen dem ersten Strebenteil und dem zweiten Strebenteil selbsthemmungsfrei ist.The The present invention relates to a vehicle brake, in particular Disc brake, with automatic wear adjustment, comprising a housing, with a cylinder bore open on one side, a piston for operating the vehicle brake in the Cylinder bores are hydraulically displaceable, a shaft for mechanical parking brakes rotatable in the housing is stored, a ramp arrangement, which has a pair of strut parts for mechanical displacement with the piston in case of over the actuation of the shaft initiated parking brake coupled, and a return spring in a housing-fixed Spring cage is accommodated and with axial preload between the spring cage and an abutment on one of supports both strut parts, wherein a first strut part provided with an external thread over the it is screwed into an internal thread of the second strut part, wherein the thread pairing formed by the external thread and the internal thread self-locking between the first strut part and the second strut part is.

Eine derartige Bremse ist beispielsweise aus dem Stand der Technik bekannt. So zeigt das Dokument WO 90/08270 eine entsprechende Fahrzeugbremse mit selbsttätiger Nachstellung. Wie in diesem Dokument ausführlich beschrieben, wird im Rahmen einer Betriebsbremsung der Kolben im Gehäuse durch Erhöhung des Hydraulikdrucks verlagert. Solange kein wesentlicher Verschleiß an den Bremsbelägen vorliegt, wird der Kolben bei einer moderaten Bremsung lediglich im Rahmen eines sogenannten Grundlüftspiels bewegt. Dieses Grundlüftspiel ist durch das Spiel der selbsthemmungsfreien Gewindepaarung zwischen dem ersten Strebenteil und dem zweiten Strebenteil vorgegeben. Nur dann, wenn Belagverschleiß vorliegt, kommt es zu dem an sich bekannten Verschleißnachstellungsvorgang, bei dem sich die beiden Strebenteile entsprechend der Gewindepaarung zueinander verstellen. Eine derartige Verschleißnachstellung ist erforderlich, um den Feststellbremsvorgang trotz auftretenden Belagverschleißes für einen Fahrer im wesentlichen unverändert einleiten zu können. Mit anderen Worten soll verhindert werden, dass sich verschleißbedingt der erforderliche Hub zum Erzielen einer bestimmten Feststellbremswirkung am jeweiligen Betätigungselement, d. h. am Handbremshebel oder einem entsprechenden Fußpedal, verstellt.Such a brake is known for example from the prior art. This is how the document shows WO 90/08270 a corresponding vehicle brake with automatic adjustment. As described in detail in this document, the piston in the housing is displaced by increasing the hydraulic pressure as part of a service brake. As long as there is no significant wear on the brake pads, the piston is only moved during a moderate braking in the context of a so-called basic clearance. This Grundlüftspiel is predetermined by the game of self-locking thread mating between the first strut part and the second strut part. Only then, when lining wear is present, it comes to the known wear adjustment process in which the two strut parts adjusted according to the thread pairing to each other. Such a wear adjustment is required in order to initiate the parking brake operation substantially unchanged despite occurring lining wear for a driver. In other words, it is to be prevented that, due to wear, the required stroke for achieving a specific parking brake effect on the respective actuating element, ie on the hand brake lever or a corresponding foot pedal, is adjusted.

Es hat sich jedoch bei der Fahrzeugbremse gemäß diesem Stand der Technik gezeigt, dass sich das Grundlüftspiel während des Betriebs verändern kann. Dies resultiert insbesondere daraus, dass die Rückstellfeder bei diesem Stand der Technik keine vordefinierte Position einnimmt und deshalb je nach ihrer augenblicklichen Lage in unterschiedlicher Weise auf das Widerlager an dem diesem zugeordneten Strebenteil einwirkt. Dies führt dazu, dass sich die beiden Strebenteile im Rahmen ihres Gewindespiels relativ zueinander in ihrer Ausrichtung verlagern können. Mit anderen Worten ist das Strebenteil mit seinem Widerlager über die Rückstellfeder schwimmend zu dem anderen Rückstellteil gelagert, so dass sich verschiedene Ausrichtungen der beiden Strebenteile zueinander ergeben können, die Einfluss auf das augenblicklich verfügbare Grundlüftspiel haben. Dies führt zu dem Ergebnis, dass es während des Betriebs der Fahrzeugbremse aufgrund des sich verändernden Grundlüftspiels zu unerwünschten Verschleißnachstellvorgängen kommen kann oder eine tatsächlich erforderliche Nachstellung unterbleibt.It However, in the vehicle brake according to this Prior art has shown that the Grundlüftspiel can change during operation. This results in particular from the fact that the return spring in this prior art does not occupy a predefined position and therefore, depending on yours instantaneous position in different ways on the abutment acts on the associated strut part. this leads to in that the two strut parts relative to their thread play relatively can shift to each other in their orientation. With others Words is the strut part with its abutment on the Return spring floating to the other return part stored, so that different orientations of the two strut parts to each other, the influence on the moment have available Grundlüftspiel. this leads to to the conclusion that it is during the operation of the vehicle brake due to the changing basic clearance to undesired wear adjustment processes can come or an actual required adjustment omitted.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrzeugbremse der eingangs bezeichneten Art bereitzustellen, mit der die vorstehend im Hinblick auf den Stand der Technik beschriebenen Nachteile eines variierenden Grundlüftspiels unterbunden werden können.It Object of the present invention, a vehicle brake of initially provided type, with the above With regard to the prior art described disadvantages of a varying Grundlüftspiels can be prevented.

Diese Aufgabe wird durch eine Fahrzeugbremse der eingangs bezeichneten Art gelöst, bei der vorgesehen ist, dass die Rückstellfeder in radialer Richtung im Wesentlichen spielfrei in dem Federkäfig aufgenommen ist.These Task is characterized by a vehicle brake of the beginning Kind solved, in which it is provided that the return spring received in the spring cage substantially free of play in the radial direction is.

Erfindungsgemäß wird die Rückstellfeder in eine vorbestimmte Lage relativ zu dem gehäusefesten Federkäfig gebracht. Dadurch ist die Lage der Rückstellfeder während des gesamten Betriebs der Fahrzeugbremse unverändert. Durch Festlegen der Lage der Rückstellfeder kann somit auch die vorstehend angesprochene schwimmende Lagerung des mit dem Widerlager versehenen Strebenteils unterbunden werden. Vielmehr stützt sich das Strebenteil nun in definierter Weise an der im wesentlichen spielfrei angeordneten Rückstellfeder ab. Dadurch können Schwankungen im Grundlüftspiel unterbunden werden, weil auch die Relativlage des mit dem Widerlager versehenen Strebenteils zum Gehäuse im wesentlichen unverändert und vorbestimmt bleibt. Eine das Grundlüftspiel verändernde und somit die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Fahrzeugbremse beeinträchtigende Veränderung der Relativlage zwischen den beiden Strebenteilen – sofern man von der erwünschten Relativlagenveränderung im Falle einer Verschleißnachstellung absieht – kann so wirkungsvoll minimiert werden.According to the invention the return spring in a predetermined position relative to brought to the housing-fixed spring cage. Thereby is the location of the return spring throughout Operation of the vehicle brake unchanged. By setting The position of the return spring can thus also the above addressed floating storage of provided with the abutment Be braced strut part. Rather, that is supported Strut part now in a defined manner at the substantially backlash arranged return spring. Thereby can Fluctuations in Grundlüftspiel be prevented, because also the relative position of the strut part provided with the abutment to the housing substantially unchanged and predetermined remains. A changing and the Grundlüftspiel thus the operation of the invention Vehicle brake affecting change of Relative position between the two strut parts - if one of the desired Relativlagenveränderung in the case of a wear adjustment apart - can be minimized so effectively.

Die Erfindung besitzt den wesentlichen Vorteil, dass sie durch einfache technische Maßnahmen die Funktionsweise bestehender Fahrzeugbremsen mit selbsttätiger Verschleißnachstellung erheblich verbessert. So sieht die Erfindung sogar eine Nachrüstmöglichkeit für bestehende Fahrzeugbremsen durch Austausch des Federkäfigs und/oder der Rückstellfeder vor.The Invention has the significant advantage that it by simple technical measures the operation of existing vehicle brakes with Automatic wear adjustment significantly improved. Thus, the invention even sees a retrofit option for existing vehicle brakes by replacing the spring cage and / or the return spring.

Gemäß einer Ausführungsvariante der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Rückstellfeder mit einer reibungsreduzierenden Beschichtung versehen ist. Aufgrund der Minimierung des Spiels zwischen der Rückstellfeder und dem Federkäfig kann es im Betrieb zu einem Kontakt zwischen der Rückstellfeder und dem Federkäfig kommen. Um dadurch bedingte Reibungseffekte minimieren zu können, ist die Feder vorzugsweise mit der reibungsreduzierenden Beschichtung, beispielsweise einer Kunststoffbeschichtung oder dergleichen, versehen. Gleichermaßen ist es möglich, einzelne Windungen, ggf. an bestimmten Stellen, mit reibungsminimierenden Beschichtungen oder reibungsminimierenden Stützelementen zu versehen.According to one Embodiment variant of the invention can be provided that the return spring with a friction-reducing Coating is provided. Due to the minimization of the game between the return spring and the spring cage can it in operation to a contact between the return spring and come to the spring cage. For resulting friction effects To minimize, the spring is preferably with the friction reducing coating, such as a plastic coating or the like provided. Similarly, it is possible individual turns, if necessary at certain points, with friction-minimizing Coatings or friction-reducing support elements to provide.

Eine Weiberbildung der Erfindung sieht vor, dass in dem Federkäfig eine Positionierbuchse zur Minimierung des Radialspiels zwischen dem Federkäfig und der Rückstellfeder aufgenommen ist. Diese Erfindungsvariante hat den Vorteil, dass herkömmliche Bauteile verwendet oder bereits vorhandene Bremsen für einen spielfreien Betrieb nachgerüstet werden können. Die Positionierbuchse ist auf das tatsächlich vorhandene Spiel zwischen dem Federkäfig und der Rückstellfeder abzustimmen. Dabei kann erfindungsgemäß ferner vorgesehen sein, dass die Positionierbuchse aus reibungsreduzierendem Material hergestellt ist. Ferner kann vorgesehen sein, dass die Positionierbuchse in dem Federkäfig fixiert ist. Eine solche Fixierung kann durch einen Formschluss, einen Presssitz oder dergleichen erreicht werden.A Women training the invention provides that in the spring cage a positioning bushing to minimize the radial clearance between the spring cage and the return spring added is. This variant of the invention has the advantage that conventional Components used or existing brakes for can be retrofitted to a backlash-free operation. The positioning bush is on the actual existing Play between the spring cage and the return spring vote. In this case, according to the invention further be provided that the positioning bush of friction reducing Material is made. Furthermore, it can be provided that the positioning bushing is fixed in the spring cage. Such a fixation can achieved by a positive connection, a press fit or the like become.

Ferner kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass sich die Positionierbuchse im Wesentlichen entlang der gesamten axialen Länge der Rückstellfeder erstreckt. Dadurch kann eine wirkungsvolle Abstützung der Rückstellfeder entlang ihrer gesamten axialen Länge oder zumindest entlang eines Großteils ihrer axialen Länge erreicht werden.Further can be provided according to the invention that the positioning bushing substantially along the entire axial Length of the return spring extends. This can an effective support of the return spring along its entire axial length or at least along a majority of their axial length can be achieved.

Alternativ zu der vorstehend geschilderten Ausführungsform kann ferner vorgesehen sein, dass der Federkäfig in Umfangsrichtung mit einer Mehrzahl von in axialer Richtung verlaufenden radial einwärts gerichteten Vorsprüngen versehen ist, an deren radialer Innenseite die Rückstellfeder zur Anlage kommt. Dadurch ist es möglich, lokale Abstützbereiche an den Vorsprüngen zu erhalten, mit denen die Rückstellfeder in vorbestimmter Lage gehalten werden. Diese Vorsprünge können durch rippenartige Materialansammlungen, Einprägungen oder dergleichen erreicht werden. In diesem Zusammenhang kann erfindungsgemäß ferner vorgesehen sein, dass sich die Vorsprünge im Wesentlichen entlang der gesamten axialen Länge der Rückstellfeder erstrecken. Wie bereits vorstehend im Hinblick auf die Positionierbuchse erläutert, kann somit eine weitreichende axiale Abstützung der Rückstellfeder erreicht werden.alternative to the above-described embodiment may further be provided that the spring cage in the circumferential direction with a plurality of radially inwardly extending in the axial direction directed projections is provided at the radial Inside the return spring comes to rest. Thereby it is possible to use local support areas on the To obtain projections with which the return spring in be kept predetermined position. These projections can by rib-like accumulations of material, impressions or the like can be achieved. In this context, according to the invention further be provided that the projections substantially along the entire axial length of the return spring extend. As already mentioned above with regard to the positioning bushing thus explained, can be a far-reaching axial support the return spring can be achieved.

Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft anhand der beiliegenden Figuren erläutert. Es stellen dar:The Invention will be described below by way of example with reference to the accompanying Figures explained. They show:

1 eine erfindungsgemäße Teilbelag-Scheibenbremse im axialen Schnitt, 1 a partial lining disc brake according to the invention in axial section,

2 den Querschnitt II-II in 1, 2 the cross section II-II in 1 .

3 den Querschnitt III-III in 1, 3 the cross section III-III in 1 .

4 einen vergrößerten Ausschnitt aus 1, 4 an enlarged section 1 .

5 einen Ausschnitt aus 4 zur Erläuterung der relativen Lage zwischen dem Federkäfig und der Rückstellfeder; 5 a section from 4 to explain the relative position between the spring cage and the return spring;

6 eine alternative Ausführungsform zu der Ausführungsform gemäß 5; 6 an alternative embodiment of the embodiment according to 5 ;

7 eine weitere alternative Ausführungsform zu der Ausführungsform gemäß 5 und 6. 7 a further alternative embodiment of the embodiment according to 5 and 6 ,

Die drei in den 1 bis 7 dargestellten Ausführungsbeispiele werden im folgenden gemeinsam beschrieben; auf Unterschiede wird anschließend eingegangen werden.The three in the 1 to 7 illustrated embodiments will be described together in the following; differences will be discussed subsequently.

Die erfindungsgemäße Teilbelag-Scheibenbremse hat einen Schwimmsattel 10, der an einem nicht gezeichneten Bremsträger in üblicher Weise parallel zur Achse einer Bremsscheibe 12 verschiebbar geführt ist. Der Schwimmsattel 10 greift über die Bremsscheibe 12 sowie zwei Bremsbacken 14 und 16 hinweg, von denen die erste Bremsbacke 14 unmittelbar durch die im folgenden beschriebene Betätigungsvorrichtung an die Bremsscheibe 12 anlegbar ist, wobei Reaktionskräfte entstehen, die den Schwimmsattel 10 derart verschieben, dass ein an ihm ausgebildeter Schenkel 18 die zweite Bremsbacke 16 ebenfalls an die Bremsscheibe 12 anlegt.The partial lining disc brake according to the invention has a floating caliper 10 , on a non-illustrated brake carrier in a conventional manner parallel to the axis of a brake disc 12 slidably guided. The floating caliper 10 grabs the brake disc 12 as well as two brake shoes 14 and 16 away, of which the first brake shoe 14 directly by the actuator described below to the brake disc 12 can be applied, with reaction forces arising, the floating caliper 10 move so that a leg formed on it 18 the second brake shoe 16 also to the brake disc 12 invests.

Zur Betätigungsvorrichtung gehört ein in einem Stück hergestelltes, beispielsweise gegossenes Gehäuse 20 mit einem Gehäuseboden 22 und einem Gehäusemantel 24, in dem eine zur Bremsscheibe 12 hin offene Zylinderbohrung 26 sowie ein Einlasskanal 28 zum Anschließen an einen Hauptbremszylinder ausgebildet sind. In der Zylinderbohrung 26 ist ein becherförmiger Kolben 30 geführt, der eine geschlossene äußere Stirnwand 32 mit einer Anlagefläche für die Bremsbacke 14 aufweist.The actuator includes an integrally molded, cast housing, for example 20 with a caseback 22 and a housing shell 24 in which one to the brake disc 12 open cylinder bore 26 as well as an inlet channel 28 are designed for connection to a master cylinder. In the cylinder bore 26 is a cup-shaped piston 30 led, which has a closed outer end wall 32 with a contact surface for the brake shoe 14 having.

Im Gehäuseboden 22 ist gleichachsig mit dem Kolben 30 eine Welle 34 für mechanische Bremsbetätigungen in einer Lagerbüchse 36 drehbar und axial verschiebbar gelagert. Am äußeren Ende der Welle 34 ist ein Hebel 38 befestigt, der in üblicher Weise, beispielsweise mittels eines Bowdenzugs, mit einem Feststellbremshebel oder -pedal verbunden ist. An der Innenseite des Gehäusebodens 22 liegt eine gehäusefeste Rampenanordnung 40 in Gestalt einer ringförmigen Platte an, die auf die Welle 34 aufgeschoben, an ihr zentriert und am Gehäuse 20 durch eine Verdrehsicherung 42 gegen Drehen gesichert ist. Die Verdrehsicherung 42 ist ein durch Prägen, oder sogenanntes Durchstellen, erzeugter Zapfen, der in ein achsparalleles Sackloch 44 im Gehäuseboden 22 eingreift.In the case back 22 is coaxial with the piston 30 a wave 34 for mechanical brake actuations in a bearing bush 36 rotatably mounted and axially displaceable. At the outer end of the shaft 34 is a lever 38 attached, the usual Way, for example by means of a Bowden cable, connected to a parking brake lever or pedal. On the inside of the case bottom 22 is a housing-fixed ramp arrangement 40 in the form of an annular plate on the shaft 34 deferred, centered on it and on the case 20 by a rotation lock 42 secured against rotation. The anti-twist device 42 is a pin produced by embossing, or so-called through, in an axially parallel blind hole 44 in the case back 22 intervenes.

An der gehäusefesten Rampenanordnung 40 sind drei in Umfangsrichtung langgestreckte, wannenartige Rampen 46 ausgebildet, die je einen in den dargestellten Beispielen kugelförmigen Spreizkörper 48 aufnehmen. Die Spreizkörper 48 wirken mit je einer entsprechenden Rampe einer ebenfalls ringscheibenförmigen verstellbaren Rampenanordnung 50 zusammen. Diese ist auf einen profilierten, beispielsweise mit Vielkant- oder Vielnutprofil ausgebildeten Abschnitt 52 der Welle 34 aufgeschoben. Dabei hat die Welle 34 einen Kopf 54, der ein Axialdrucklager 56 zentriert. Das Axialdrucklager 56 ist als Nadellager ausgeführt. Die verstellbare Rampenanordnung 50 stützt sich in axialer Richtung gegen von den Spreizkörpern 48 ausgeübten Druck über das Axialdrucklager 56 an einem Widerlager 58 ab, das an einem bolzenförmigen Strebenteil 60 ausgebildet ist.On the housing-fixed ramp arrangement 40 are three circumferentially elongated trough-like ramps 46 formed, each one in the illustrated examples spherical spreader 48 take up. The spreader 48 each act with a corresponding ramp of a likewise annular disk-shaped adjustable ramp arrangement 50 together. This is on a profiled, trained example, with polygonal or Vielnutprofil section 52 the wave 34 postponed. It has the wave 34 a head 54 , which is a thrust bearing 56 centered. The thrust bearing 56 is designed as a needle bearing. The adjustable ramp arrangement 50 is supported in the axial direction against the expansion bodies 48 applied pressure via the thrust bearing 56 on an abutment 58 starting at a bolt-shaped strut part 60 is trained.

Das bolzenförmige Strebenteil 60 ist mittels einer Steilgewindepaarung 62, die selbsthemmungsfrei ist und ein genau festgelegtes Gewindespiel hat, mit einem hülsenförmigen Strebenteil 64 verschraubt und bildet mit diesem zusammen eine gleichachsig mit dem Kolben 30 und der Welle 34 angeordnete Strebe, deren wirksame Länge entsprechend dem allmählich fortschreitenden Belagverschleiß der Bremsbacken 14 und 16 vergrößerbar ist. Das hülsenförmige Strebenteil 64 ist als Hilfskolben ausgebildet und in einer entsprechenden Hilfszylinderbohrung 66 im Kolben 30 verschiebbar geführt.The bolt-shaped strut part 60 is by means of a steep thread pairing 62 , which is self-locking and has a well-defined thread play, with a sleeve-shaped strut part 64 screwed together and forms with this one coaxial with the piston 30 and the wave 34 arranged strut, the effective length corresponding to the gradually progressive lining wear of the brake shoes 14 and 16 is enlargeable. The sleeve-shaped strut part 64 is designed as an auxiliary piston and in a corresponding auxiliary cylinder bore 66 in the piston 30 slidably guided.

Das der Stirnwand 32 zugewandte Ende des hülsenförmigen Strebenteils 64 ist durch eine Bodenplatte 68 dicht verschlossen. Der durch diese Bodenplatte 68 und die Stirnwand 32 begrenzte Teil der Hilfszylinderbohrung 66 ist, damit er stets drucklos bleibt, durch einen radialen Entlastungskanal 70 mit einer äußeren Nut 72 des Kolbens 30 verbunden. In der Nut 72 ist ein Ende eines Faltenbalges 74 aufgenommen, der das aus der Zylinderbohrung 26 herausragende Ende des Kolbens 30 mit dem Gehäuse 20 verbindet und dadurch die Zylinderbohrung 26 vor Verschmutzung schützt.The front wall 32 facing end of the sleeve-shaped strut part 64 is through a floor plate 68 tightly closed. The through this floor plate 68 and the front wall 32 limited part of the auxiliary cylinder bore 66 is so that he always remains pressureless, through a radial discharge channel 70 with an outer groove 72 of the piston 30 connected. In the groove 72 is an end of a bellows 74 taken from the cylinder bore 26 outstanding end of the piston 30 with the housing 20 connects and thereby the cylinder bore 26 protects against contamination.

Am hülsenförmigen Strebenteil 64 ist ein konischer Flansch 76 ausgebildet, dem ein Innenkonus 78 im Kolben 30 zugeordnet ist. Innerhalb des Kolbens 30 ist eine Federscheibenanordnung 80 mit axialer Vorspannung zwischen dem Flansch 76 und einem in den Kolben 30 eingerasteten Sicherungsring 82 angeordnet. Die Federscheibenanordnung 80 hält normalerweise den Flansch 76 am Innenkonus 78 anliegend und verhindert dadurch eine Drehung des hülsenförmigen Strebenteils 64 gegenüber dem Kolben 30. Der Kolben 30 ist seinerseits durch übliche Mittel, beispielsweise durch sein Zusammenwirken mit der Bremsbacke 14, normalerweise daran gehindert, sich zu drehen.At the sleeve-shaped strut part 64 is a conical flange 76 formed, which is an inner cone 78 in the piston 30 assigned. Inside the piston 30 is a spring washer arrangement 80 with axial preload between the flange 76 and one in the piston 30 latched circlip 82 arranged. The spring washer arrangement 80 usually holds the flange 76 on the inner cone 78 fitting and thereby prevents rotation of the sleeve-shaped strut member 64 opposite the piston 30 , The piston 30 is in turn by conventional means, for example by its interaction with the brake shoe 14 Usually prevented from turning.

Innerhalb der Zylinderbohrung 26 – und weitgehend innerhalb des becherförmigen Kolbens 30 – ist ein hülsen- oder käfigartiger Einsatz 84 angeordnet, der am Gehäuse 20 gegen Axialverschiebung sowie gegen Drehung befestigt ist. Der Einsatz 84 ist – beispielsweise als Tiefziehteil aus Blech – so gestaltet, das der bolzenförmige Strebenteil 60 durch den Einsatz 84 gegen Drehen gesichert ist, ohne dadurch an Axialverschiebungen gehindert zu sein. Bei den dargestellten Beispielen hat der Einsatz 84 drei Längsnuten 86, in die je ein radialer Vorsprung 88 des Widerlagers 58 eingreift.Inside the cylinder bore 26 - And largely within the cup-shaped piston 30 - is a sleeve or cage-like use 84 arranged on the housing 20 secured against axial displacement and against rotation. The use 84 is - for example, as a deep-drawn part made of sheet metal - designed so that the bolt-shaped strut part 60 because of the engagement 84 is secured against rotation without thereby being prevented from axial displacements. In the examples shown has the use 84 three longitudinal grooves 86 , in each of which a radial projection 88 of the abutment 58 intervenes.

An der vom Axialdrucklager 56 abgewandten Seite des Widerlagers 58 stützt sich eine Rückstellfeder 90, im dargestellten Beispiel eine schraubenförmige Drahtfeder, mit einem Ende ab; ihr anderes Ende ist an einem gehäusefesten Widerlager 92 abgestützt, das von einem radial nach innen ragenden Flansch des Einsatzes 84 gebildet ist. Die Rückstellfeder 90 ist mit einer bestimmten Kraft von beispielsweise 50 kp vorgespannt, so dass sie bestrebt ist, die verstellbare Rampenanordnung 50 in ihrer der gehäusefesten Rampenanordnung 40 am engsten benachbarten Stellung, der Ruhestellung, zu halten.At the of the thrust bearing 56 opposite side of the abutment 58 a return spring is supported 90 , in the example shown, a helical wire spring, with one end from; their other end is on a solid abutment 92 supported by a radially inwardly projecting flange of the insert 84 is formed. The return spring 90 is biased with a certain force, for example, 50 kp, so that it endeavors, the adjustable ramp assembly 50 in their housing-fixed ramp arrangement 40 in the closest neighboring position, the rest position to keep.

Der Einsatz 84 hat für seine Befestigung einen Fußrand 94, der mittelbar mit einem ringförmigen, radial federnden Befestigungselement 96 zusammenwirkt. Das Befestigungselement 96 ist hinter einer Innenschulter 98 nahe dem Übergang zwischen der Zylinderbohrung 26 und dem Gehäuseboden 22 eingerastet. Die Innenschulter 98 erstreckt sich quer durch die Mündung des Einlasskanals 28 in die Zylinderbohrung 26, so dass man mit einem von außen in den Einlasskanal 28 eingeführten Werkzeug, beispielsweise einem schlanken Schraubendreher, das Befestigungselement 96 radial nach innen drücken und dadurch ausrasten kann. Das Befestigungselement 96 hat einen runden Querschnitt und die Innenschulter 98 ist eine dem Gehäuseboden 22 zugewandte Kegelfläche.The use 84 has a foot rim for its attachment 94 indirectly with an annular, radially resilient fastener 96 interacts. The fastener 96 is behind an inner shoulder 98 near the transition between the cylinder bore 26 and the caseback 22 engaged. The inner shoulder 98 extends across the mouth of the inlet channel 28 into the cylinder bore 26 so that you can use one from the outside in the inlet channel 28 introduced tool, such as a slim screwdriver, the fastener 96 can push radially inward and thereby disengage. The fastener 96 has a round cross section and the inner shoulder 98 is one of the caseback 22 facing conical surface.

Der Fußrand 94 des Einsatzes 84 ist radial nach innen umgebogen und hintergreift die Rampenanordnung 40; deren radiale Vorsprünge 100 sind unmittelbar durch das zugehörige Befestigungselement 96 an einer Axialverschiebung gehindert. Die radialen Vorsprünge 100 der gehäusefesten Rampenanordnung 40 greifen in je eine Längsnut 86 des Einsatzes 84, so dass dieser gegen Drehen gesichert ist. Die dargestellte Verbindung zwischen dem Einsatz 84 und der Rampenanordnung 40 hat den Vorteil, dass sie sich außerhalb des Gehäuses 20 herstellen lässt, wodurch der Einsatz 84 mit der Welle 34, den beiden Rampenanordnungen 40 und 50 samt dazwischenliegenden Spreizkörpern 48, sowie mit dem Axialdrucklager 56, dem bolzenförmigen Strebenteil 60 und der Rückstellfeder 90 zu einer Baugruppe vereinigt wird, die sich auch maschinell montieren und in das Gehäuse 20 einschieben lässt. Anschließend wird das hülsenförmige Strebenteil 64 samt Federscheibenanordnung 80 in den Kolben 30 eingesetzt und mittels des Sicherungsrings 82 gesichert. Dann wird der Kolben 30 in die Zylinderbohrung 26 eingeschoben und dabei derart gedreht, dass die Strebenteile 60 und 64 zusammengeschraubt werden. Schließlich wird der Faltenblag 74, der zuvor schon am Gehäuse 20 befestigt worden ist, auch am Kolben 30 befestigt.The foot edge 94 of the insert 84 is bent radially inwards and engages behind the ramp assembly 40 ; their radial projections 100 are directly through the associated fastener 96 prevented from axial displacement. The radia len projections 100 the housing-fixed ramp arrangement 40 grab in each a longitudinal groove 86 of the insert 84 so that it is secured against rotation. The illustrated connection between the insert 84 and the ramp assembly 40 has the advantage of being outside the case 20 makes it possible to use it 84 with the wave 34 , the two ramp arrangements 40 and 50 including intermediate expansion bodies 48 , as well as with the thrust bearing 56 , the bolt-shaped strut part 60 and the return spring 90 is assembled into an assembly, which also assemble by machine and in the housing 20 can be inserted. Subsequently, the sleeve-shaped strut part 64 including spring washer arrangement 80 in the pistons 30 inserted and by means of the locking ring 82 secured. Then the piston 30 into the cylinder bore 26 pushed in and thereby rotated so that the strut parts 60 and 64 be screwed together. Finally, the fold sheet 74 who already on the case 20 has been fastened, also on the piston 30 attached.

Die Wirkungsweise der Bremsbetätigungsvorrichtung ist bei der Erfindung wie folgt. Bei hydraulischer Bremsbetätigung mit einem mäßigen Druck, durch den der Schwimmsattel 10 sowie die Reibbeläge der Bremsbacken 14 und 16 nicht nennenswert verformt werden, wird der Kolben 30 in Richtung zur Bremsscheibe 12 hin verschoben. Solange diese Verschiebung nicht größer ist als das in der Steilgewindepaarung 62 zwischen den Strebenteilen 60 und 64 bestehende Gewindespiel, das dem vorgesehenen Bremslüftspiel – auch „Grundlüftspiel” genannt – entspricht, macht das hülsenförmige Strebenteil 64 die Verschiebung des Kolbens 30 vollständig mit; die Federscheibenanordnung 80 gibt also noch nicht nach.The operation of the brake actuator is in the invention as follows. For hydraulic brake actuation with a moderate pressure, through which the floating caliper 10 and the friction linings of the brake shoes 14 and 16 not be significantly deformed, the piston 30 towards the brake disc 12 postponed. As long as this shift is not greater than that in the coarse thread pairing 62 between the struts 60 and 64 existing thread play, which corresponds to the intended brake clearance - also called "Grundlüftspiel" - makes the sleeve-shaped strut part 64 the displacement of the piston 30 completely with; the spring washer assembly 80 So do not give in yet.

Wenn jedoch infolge von Abnutzung der Bremsbeläge ein über das vorgesehene Bremslüftspiel hinausgehender Weg des Kolbens 30 erforderlich ist, um die Bremsbacken 14 und 16 an die Bremsscheibe 12 anzulegen, dann hindert das durch die Rückstellfeder 90 festgehaltene bolzenförmige Strebenteil 60 das hülsenförmige Strebenteil 64 daran, bei hydraulischer Betätigung die gesamte Verschiebung des Kolbens 30 zur Bremsscheibe 12 hin mitzumachen. Infolgedessen wird der konische Flansch 76 des hülsenförmigen Strebenteils 64 gegen den Widerstand der Federscheibenanordnung 80, der schwächer ist als die Vorspannung der Rückstellfeder 90, vom Innenkonus 78 etwas abgehoben. Der hülsenförmige Strebenteil 64 ist nun an einer Drehung um seine Achse nicht mehr gehindert.If, however, as a result of wear of the brake pads beyond the intended Bremslüftspiel way of the piston 30 is required to the brake shoes 14 and 16 to the brake disc 12 put on, then prevents that by the return spring 90 held bolt-shaped strut part 60 the sleeve-shaped strut part 64 on it, with hydraulic actuation the entire displacement of the piston 30 to the brake disc 12 to join. As a result, the conical flange 76 of the sleeve-shaped strut part 64 against the resistance of the spring washer assembly 80 , which is weaker than the bias of the return spring 90 , from the inner cone 78 slightly lifted off. The sleeve-shaped strut part 64 is now no longer prevented from rotating about its axis.

Die von der Steilgewindepaarung 62 übertragene Axialkraft, mit der das bolzenförmige Strebenteil 60 versucht, das hülsenförmige Strebenteil 64 zurückzuhalten, hat eine Umfangskomponente, erzeugt also ein Drehmoment, durch welches das hülsenförmige Strebenteil 64 nun derart gedreht wird, dass es sich etwas vom bolzenförmigen Strebenteil 60 abschraubt. Infolgedessen kommt der konische Flansch 76 wieder am Innenkonus 78 des Kolbens 30 zum Anliegen. Da die wirksame Länge der von den beiden Strebenteilen 60 und 64 gebildeten Strebe nun vergrößert ist, wird der Kolben 30 nach der Bremsbetätigung daran gehindert, ganz in seine ursprüngliche Ausgangsstellung zurückzukehren; das Bremslüftspiel ist somit wieder auf seinen Sollbetrag verkleinert worden.The of the coarse thread pairing 62 transmitted axial force with which the bolt-shaped strut part 60 try the sleeve-shaped strut part 64 retaining, has a peripheral component, thus generating a torque through which the sleeve-shaped strut part 64 is now rotated so that it is something of the bolt-shaped strut part 60 unscrewing. As a result, the conical flange comes 76 again on the inner cone 78 of the piston 30 to the concern. Because the effective length of the two strut parts 60 and 64 formed strut is now enlarged, the piston 30 prevented after the brake operation from returning to its original starting position; The brake clearance has thus been reduced again to its nominal amount.

Falls bei einer kräftigen hydraulischen Bremsbetätigung innerhalb der Zylinderbohrung 26 ein Druck von beispielsweise 20 bar oder mehr entsteht, muss insbes. am Schwimmsattel 10 und an den Reibbelägen der Bremsbacken 14 und 16 mit elastischen Verformungen gerechnet werden. Eine Nachstellung, die solche vorübergehenden Verformungen kompensieren würde, ist unerwünscht und wird deshalb folgendermaßen vermieden:
Der Druck in der Zylinderbohrung 26 wirkt auch auf das als Hilfskolben ausgebildete hülsenförmige Strebenteil 64. Bei kräftiger hydraulischer Betätigung sind die von der Federscheibenanordnung 80 und vom hydraulischen Druck auf das hülsenförmige Strebenteil 64 ausgeübten axialen Kräfte insgesamt größer als die Kraft, die das am bolzenförmigen Strebenteil 60 ausgebildete Widerlager 58 benötigt, um die Rückstellfeder 90 zusammenzudrücken. Die Rückstellfeder 90 ist also nicht mehr imstande, das bolzenförmige Strebenteil 60 festzuhalten und dadurch den Flansch 76 vom Innenkonus 78 abzuheben. Das hülsenförmige Strebenteil 64 bleibt somit daran gehindert, sich zu drehen. Die Bremsbetätigung findet deshalb ohne Nachstellung statt. Erst wenn der hydraulische Druck unter den genannten Schwellenwert von beispielsweise 20 bar gesunken ist, kann eine Nachstellung nachgeholt werden, wenn dies durch fortgeschrittenen Belagverschleiß der Bremsbacken 14 und 16 nötig geworden ist.If there is a strong hydraulic brake actuation inside the cylinder bore 26 a pressure of, for example, 20 bar or more arises, esp. On the floating caliper 10 and on the friction linings of the brake shoes 14 and 16 be reckoned with elastic deformations. An adjustment that would compensate for such transient deformations is undesirable and is therefore avoided as follows:
The pressure in the cylinder bore 26 also acts on the formed as an auxiliary piston sleeve-shaped strut part 64 , With vigorous hydraulic actuation those of the spring washer arrangement 80 and from the hydraulic pressure on the sleeve-shaped strut part 64 exerted axial forces total greater than the force that the bolt-shaped strut part 60 trained abutment 58 needed to return the spring 90 compress. The return spring 90 So it is no longer capable, the bolt-shaped strut part 60 hold and thereby the flange 76 from the inner cone 78 withdraw. The sleeve-shaped strut part 64 thus, is prevented from turning. The brake operation therefore takes place without adjustment. Only when the hydraulic pressure has dropped below the said threshold of, for example, 20 bar, an adjustment can be made up if this is due to advanced pad wear of the brake shoes 14 and 16 has become necessary.

Wenn die Bremse mechanisch betätigt werden soll, beispielsweise für eine Feststellbremsung, dann wird die Welle 34 mittels des Hebels 38 gedreht. Infolgedessen laufen die Spreizkörper 48 auf die Rampen 46 der beiden Rampenanordnungen 40 und 50 auf und drücken die verstellbare Rampenanordnung 50 in Richtung zur Bremsscheibe 10 hin. Dabei übt die verstellbare Rampenanordnung 50 über das Axialdrucklager 56 eine axiale Druckkraft auf das bolzenförmige Strebenteil 60 aus; diese Kraft wird über die Steilgewindepaarung 62 nach Überwindung des Gewindespiels auf das hülsenförmige Strebenteil 64 und von diesem über dessen konischen Flansch 76 auf den Innenkonus 78, und somit auf den Kolben 30, übertragen. Dabei ist das hülsenförmige Strebenteil 64 an einer Drehung gehindert. Die beiden Strebenteile 60 und 64 bilden somit bei mechanischer Betätigung eine vollständig starre Strebe.If the brake is to be operated mechanically, for example for a parking brake, then the shaft 34 by means of the lever 38 turned. As a result, run the spreader 48 on the ramps 46 the two ramp arrangements 40 and 50 and press the adjustable ramp assembly 50 towards the brake disc 10 out. This exercises the adjustable ramp assembly 50 via the thrust bearing 56 an axial compressive force on the bolt-shaped strut part 60 out; this force is provided by the coarse thread pairing 62 after overcoming the thread play on the sleeve-shaped strut part 64 and from this via its conical flange 76 on the inner cone 78 , and thus on the piston 30 , transfer. In this case, the sleeve-shaped strut part 64 prevented from rotating. The two strut parts 60 and 64 thus form with mechanical actuation a completely rigid strut.

Die Erfindung zielt nun darauf ab, das radiale Spiel s (siehe vergrößerten Bildausschnitt gemäß 5) zwischen der Rückstellfeder 90 und dem Federkäfig 84 zu minimieren. Wie man aus der vorangehenden Beschreibung erkennt, stützt sich nämlich das Widerlager 58 des Strebenteils 60 an der Rückstellfeder 90 ab und wird durch dessen Federkraft in seiner augenblicklichen Lage definiert. Um eine schwimmende und damit undefinierte Lagerung des Widerlagers 58 relativ zu dem Strebenteil 64, die Einfluss auf das gegenwärtige Grundlüftspiel hat, zu unterbinden, wird daher durch Minimierung des Radialspiels s zwischen der Rückstellfeder 90 und dem Federkäfig eine Relativlagenänderung zwischen den beiden Strebenteilen 60 und 64 gleichermaßen reduziert.The invention now aims at the radial clearance s (see enlarged image section according to 5 ) between the return spring 90 and the spring cage 84 to minimize. As can be seen from the foregoing description, the abutment is supported 58 of the strut part 60 on the return spring 90 and is defined by its spring force in its current position. To a floating and thus undefined storage of the abutment 58 relative to the strut part 64 which has an effect on the current basic clearance, therefore, by minimizing the radial clearance s between the return spring 90 and the spring cage a Relativlagenänderung between the two strut parts 60 and 64 equally reduced.

5 zeigt die einfachste erfindungsgemäße Variante. Die Rückstellfeder wird bei dieser Ausführungsform mit ihrem Außenumfang im wesentlichen gleich dem Innenumfang des Federkäfigs gemacht. 5 ist lediglich eine schematische Darstellung. Es sei ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die Rückstellfeder 90 mit ihren Windungen am Innenumfang des Federkäfigs 84 anliegt, oder sich allenfalls in geringem Abstand (im Zehntelmillimeterbereich) zu dem Federkäfig 84 befindet. Um uner wünschte Reibungseffekte zu minimieren, kann der Federkäfig 84 und/oder die Rückstellfeder an ihren miteinander in Kontakt tretenden Flächen mit einer reibungsminimierenden Beschichtung versehen sein, beispielsweise aus Kunststoff. 5 shows the simplest variant of the invention. The return spring is made in this embodiment with its outer circumference substantially equal to the inner periphery of the spring cage. 5 is only a schematic representation. It should be noted that the return spring 90 with their turns on the inner circumference of the spring cage 84 is present, or at most at a small distance (in tenths of a millimeter range) to the spring cage 84 located. To minimize unwanted frictional effects, the spring cage 84 and / or the return spring be provided at their mutually contacting surfaces with a friction-minimizing coating, for example made of plastic.

6 zeigt eine alternative Ausführungsvariante der Erfindung. Bei dieser Ausführungsform ist zwischen der Rückstellfeder 90 und dem Federkäfig 84 eine Positionierbuchse 102 vorgesehen. Diese Positionierbuchse 102 ist zylinderförmig ausgebildet und erstreckt sich in Umfangsrichtung um die Rückstellfeder 90 herum. Sie ist in dem Federkäfig 84 durch Presssitz festgelegt und nimmt die Rückstellfeder 102 lose, aber weitgehend spielfrei auf. Dabei ist wichtig, dass die Positionierbuchse 102 die Längsnut 86 nicht verschließt. Zu diesem Zweck kann die Positionierbuchse 102 in ihrer Gesamtlänge entsprechend dimensioniert oder mit den Längsnuten 84 entsprechenden Einschnitten versehen sein. Die Positionierbuchse ist aus reibungsminderndem Material hergestellt, beispielsweise aus Kunststoff. Durch die Positionierbuchse 102 wird die Radialposition der Rückstellfeder 90 vorgegeben, so dass eine zu undefinierten Ausrichtungen führende schwimmende Lagerung des Strebenteils 60 relativ zum Strebenteil 64 unterbunden wird. 6 shows an alternative embodiment of the invention. In this embodiment is between the return spring 90 and the spring cage 84 a positioning socket 102 intended. This positioning bush 102 is cylindrical and extends in the circumferential direction around the return spring 90 around. She is in the spring cage 84 determined by press fit and takes the return spring 102 loose but largely free from play. It is important that the positioning socket 102 the longitudinal groove 86 does not close. For this purpose, the positioning socket 102 dimensioned according to their overall length or with the longitudinal grooves 84 be provided corresponding incisions. The positioning sleeve is made of friction-reducing material, such as plastic. Through the positioning socket 102 becomes the radial position of the return spring 90 given, so that leading to undefined orientations floating mounting of the strut part 60 relative to the strut part 64 is prevented.

Schließlich zeigt 7 eine weitere Ausführungsvariante der Erfindung. Dabei sind in Umfangsrichtung in regelmäßigen Abständen an dem Federkäfig radial einwärts vorspringende Einprägungen vorgesehen, die zu lokalen Anlagebereichen zwischen der Rückstellfeder 90 führen. Vorzugsweise sind wenigstens drei im Abstand von 120° in Umfangsrichtung im Federkäfig 84 angeordnete Einprägungen 104 vorgesehen. Es können aber auch mehr als drei derartiger Einprägungen 104 vorgesehen sein. Ähnlich wie vorstehend hinsichtlich der Positionierbuchse 102 beschrieben, sorgen diese lokalen Einprägungen 104 für eine Positionierwirkung der Rückstellfeder 90 relativ zu dem Federkäfig 84. Auch hierdurch lässt sich eine vorbestimmte Lage der Rückstellfeder 90 relativ zum Federkäfig 84 erreichen.Finally shows 7 a further embodiment of the invention. In this case, radially inwardly projecting indentations are provided in the circumferential direction at regular intervals on the spring cage, the local contact areas between the return spring 90 to lead. Preferably, at least three at a distance of 120 ° in the circumferential direction in the spring cage 84 arranged imprints 104 intended. But it can also more than three such impressions 104 be provided. Similar to the above with regard to the positioning bushing 102 described, these local imprints 104 for a positioning action of the return spring 90 relative to the spring cage 84 , This also allows a predetermined position of the return spring 90 relative to the spring cage 84 to reach.

Obgleich nicht gezeigt, ist es alternativ zu den Einprägungen 104 möglich, entsprechende rippenartige radial einwärts gerichtete Vorsprünge vorzusehen. Diese können in axialer Richtung oder aber auch windschief zur axialen Richtung oder aber auch gekrümmt (beispielsweise mit helixförmigem Verlauf) ausgebildet sein.Although not shown, it is an alternative to the imprints 104 possible to provide corresponding rib-like radially inwardly directed projections. These can be formed in the axial direction or else askew to the axial direction or curved (for example with a helical profile).

Es ist erfindungsgemäß auch möglich, die Vorsprünge, seien es Rippen oder Ausprägungen 104, mit einer reibungsminimierenden Beschichtung zu versehen.It is also possible according to the invention, the projections, be it ribs or shapes 104 to be provided with a friction-minimizing coating.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• - WO 90/08270 [0002] WO 90/08270 [0002]

Claims (8)

Fahrzeugbremse, insbesondere Scheibenbremse, mit selbsttätiger Verschleißnachstellung, umfassend: – ein Gehäuse (20), mit einer einseitig offenen Zylinderbohrung (26), – einen Kolben (30), der zum Betätigen der Fahrzeugbremse in der Zylinderbohrung (26) hydraulisch verschiebbar ist, – eine Welle (34) für mechanische Feststellbremsungen, die in dem Gehäuse (20) drehbar gelagert ist, – eine Rampenanordnung (40), die über ein Paar Strebenteile (60, 64) zur mechanischen Verlagerung mit dem Kolben (30) im Falle einer über die Betätigung der Welle (36) eingeleiteten Feststellbremsung gekoppelt ist, und – eine Rückstellfeder (90), die in einem gehäusefesten Federkäfig (84) aufgenommen ist und sich mit axialer Vorspannung zwischen dem Federkäfig (84) und einem Widerlager (58) an einem der beiden Strebenteile (60) abstützt, wobei ein erstes Strebenteil (60) mit einem Außengewinde versehen ist, über das es in ein Innengewinde des zweiten Strebenteils (64) eingeschraubt ist, wobei die von dem Außengewinde und dem Innengewinde gebildete Gewindepaarung (62) zwischen dem ersten Strebenteil (60) und dem zweiten Strebenteil (64) selbsthemmungsfrei ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellfeder (90) in radialer Richtung im Wesentlichen spielfrei in dem Federkäfig (84) aufgenommen ist.Vehicle brake, in particular disc brake, with automatic wear adjustment, comprising: - a housing ( 20 ), with a cylinder bore open on one side ( 26 ), - a piston ( 30 ), which is used to actuate the vehicle brake in the cylinder bore ( 26 ) is hydraulically displaceable, - a shaft ( 34 ) for mechanical parking brakes in the housing ( 20 ) is rotatably mounted, - a ramp arrangement ( 40 ), which have a pair of strut pieces ( 60 . 64 ) for mechanical displacement with the piston ( 30 ) in case of over the operation of the shaft ( 36 ) is coupled parking brake, and - a return spring ( 90 ), which are housed in a spring cage ( 84 ) is received and with axial bias between the spring cage ( 84 ) and an abutment ( 58 ) on one of the two strut parts ( 60 ) is supported, wherein a first strut part ( 60 ) is provided with an external thread, via which it into an internal thread of the second strut part ( 64 ), wherein the thread pairing formed by the external thread and the internal thread ( 62 ) between the first strut part ( 60 ) and the second strut part ( 64 ) is self-locking, characterized in that the return spring ( 90 ) in the radial direction substantially free of play in the spring cage ( 84 ) is recorded. Fahrzeugbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellfeder (90) mit einer reibungsreduzierenden Beschichtung versehen ist.Vehicle brake according to claim 1, characterized in that the return spring ( 90 ) is provided with a friction-reducing coating. Fahrzeugbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Federkäfig (84) eine Positionierbuchse (102) zur Minimierung des Radialspiels (3) zwischen dem Federkäfig (84) und der Rückstellfeder (90) aufgenommen ist.Vehicle brake according to claim 1 or 2, characterized in that in the spring cage ( 84 ) a positioning socket ( 102 ) for minimizing the radial play ( 3 ) between the spring cage ( 84 ) and the return spring ( 90 ) is recorded. Fahrzeugbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierbuchse (102) aus reibungsreduzierendem Material hergestellt ist.Vehicle brake according to claim 3, characterized in that the positioning bushing ( 102 ) is made of friction reducing material. Fahrzeugbremse nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierbuchse (102) in dem Federkäfig (84) fixiert ist.Vehicle brake according to claim 3 or 4, characterized in that the positioning bushing ( 102 ) in the spring cage ( 84 ) is fixed. Fahrzeugbremse nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Positionierbuchse (102) im Wesentlichen entlang der gesamten axialen Länge der Rückstellfeder (90) erstreckt.Vehicle brake according to one of claims 3 to 5, characterized in that the positioning bushing ( 102 ) substantially along the entire axial length of the return spring ( 90 ). Fahrzeugbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Federkäfig (84) in Umfangsrichtung mit einer Mehrzahl von in axialer Richtung verlaufenden radial einwärts gerichteten Vorsprüngen (104) versehen ist, an deren radialer Innenseite die Rückstellfeder (90) zur Anlage kommt.Vehicle brake according to claim 1 or 2, characterized in that the spring cage ( 84 ) in the circumferential direction with a plurality of axially extending radially inwardly directed projections ( 104 ) is provided, on the radial inner side of the return spring ( 90 ) comes to the plant. Fahrzeugbremse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Vorsprüngen (104) im Wesentlichen entlang der gesamten axialen Länge der Rückstellfeder (90) erstrecken.Vehicle brake according to claim 7, characterized in that the projections ( 104 ) substantially along the entire axial length of the return spring ( 90 ).