DE102008023133B4

DE102008023133B4 - Nutzfahrzeugkühler

Info

Publication number: DE102008023133B4
Application number: DE200810023133
Authority: DE
Inventors: Christoph 81543 Ertelt
Original assignee: MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 2008-05-09
Filing date: 2008-05-09
Publication date: 2011-06-30
Anticipated expiration: 2028-05-10
Also published as: DE102008023133A1

Abstract

Nutzfahrzeugfahrgestellrahmen mit zwei Längsträgern (1), an deren vorderen Enden (2) ein Kühler (3) einer Motorkühlanlage angeordnet ist, der vergrößert ist, indem er in seiner Breite (4) den lichten Abstand (5) der Längsträger (1) überragt und sich relativ zur Fahrbahn nach oben und nach unten über die Längsträger (1) hinaus erstreckt, wobei der Kühler (3) vor dem vorderen Rahmenende am Fahrgestell (8) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Längsträger (1) mit einem Querträger (13) verbunden sind, der den Kühler (3) durchbricht und horizontal in zwei übereinander angeordnete Kühlerhälften (9) unterteilt, wobei eine Kühlerhälfte (9) oberhalb und die andere Kühlerhälfte (9) unterhalb des Querträgers (13) angeordnet sind.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Nutzfahrzeugfahrgestellrahmen, mit zwei Längsträgern entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 31 18 539 A ist eine Motorkühlanlage an Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen mit einem Wärmetauscher für flüssiges Motorkühlmittel und von einem Kühllüfter geförderten Fahrtwind bekannt. Der Wärmetauscher besteht dabei aus wenigstens zwei in einem Winkel zueinander angeordneten Teilen. Die Zunahme der Motorgröße moderner Nutzfahrzeuge erfordert eine stetige Zunahme der Kühlerleistung der Motorkühlanlage.
Aus der DE 10 2005 042 177 A1 ist ein gattungsgemäßer Nutzfahrzeugfahrgestellrahmen mit einem rahmenförmigen Querträger dargestellt, der ein Kühlermodul aufnimmt.
In der DE 10 2004 038 487 A1 ist frontseitig am Kühlermodul ein Kühlerpaket angeordnet. Die Einheit aus Kühlermodul und Kühlerpaket ist an der Vorderseite eines Frontmoduls angeordnet, das über Lagerböcke an den Längsträgern befestigt ist.
Ferner ist aus der DE 198 09 209 A1 ein Kraftfahrzeugrahmen erkennbar, bei dem zwischen zwei Lagerschilden ein Kühler/Lüfter über einer Quertraverse aufgehängt ist.
Die DE 39 30 076 C1 weist einen Kühler auf, der in mehrere einzelne Bauteile aufgeteilt ist. Die Bauteile sind zueinander gestaffelt angeordnet und überdecken sich derart, dass sie einen gemeinsamen Kühlluftführungsraum bilden.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen Kühler eines Nutzfahrzeugs zu schaffen, dessen Dimensionen unabhängig von der Größenordnung des Nutzfahrzeugfahrgestellrahmens sind.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Im Stand der Technik ist das Frontend derjenige Teil des Nutzfahrzeugfahrgestellrahmens, der Bauraum bestimmend für den Kühler ist. Das Frontend ist der vordere Bereich der Längsträger, in dem diese mit dem Querträger verbunden sind. Aufgrund der Ausgestaltung moderner Nutzfahrzeuge als Frontlenkerfahrzeuge sind die Kraftfahrzeugkühler in ihrer Breite durch den lichten Abstand der Längsträger beschränkt. Eine wesentliche Vergrößerung der Kühlerhöhe scheidet im Stand der Technik wegen den Bauraumbeschränkungen durch den Fahrerhausboden nach oben und durch den geforderten Böschungswinkel nach unten aus. Die Erfindung stellt nunmehr den Nutzfahrzeugkühler unabhängig von den räumlichen Gegebenheiten der Längsträger. Hierzu wird der Kühler in Fahrtrichtung gesehen vor den Längsträgern an den Stirnseiten der Längsträger angeordnet. Vorstellbar ist, dass in Fahrtrichtung gesehen hinter dem Kühler ein Querträger angeordnet ist, an dem eine den Kühler durchdringende Fangmaulkupplung montiert ist. Die erfindungsgemäße Kühleranordnung ermöglicht eine der erhöhten Motorleistung entsprechende gesteigerte Kühlerleistung, wobei der Kühler vom Verlauf der Längsträger in Fahrtrichtung unabhängig bleibt und Einschnitte bzw. Aussparungen im Umfang des Kühlers zur Durchführung der Längsträger nicht erforderlich sind.
Erfindungsgemäß ist der Kühler horizontal geteilt. Zur Erhöhung der Stabilität des Fahrgestellrahmens sind im Frontend die beiden Längsträger mit einem Querträger verbunden, der den erfindungsgemäßen Kühler durchbricht, wobei die beiden Kühlerhälften jeweils oberhalb und unterhalb des Querträgers angeordnet sind. Ein horizontal zweigeteilter Kühler ermöglicht, dass die obere Hälfte des Kühlers gegenüber der unteren Hälfte zusammen mit dem Fahrerhaus kippbar angeordnet ist. Der erfindungsgemäße Kühler sich über die gesamte Breite der Fahrzeugfront erstreckt.
Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung sind die Kühlerhälften entlang der Fahrzeuglängsachse zueinander versetzt angeordnet. Die Kühlerhälften können dabei im Bezug auf die Fahrzeuglängsachse schräg angeordnet sein. Ein schräg angeordneter Kühler ermöglicht einen in den Stoßfänger integrierten Aufstieg zur Frontscheibe.
Zusätzlich ist es denkbar, die Kühlerhälften senkrecht zur Fahrzeuglängsachse voneinander beabstandet anzuordnen.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, den Kühler in Bezug auf die Fahrzeuglängsachse mittig anzuordnen. Eine solche Anordnung ermöglicht eine maximale Breite des Kühlers in Bezug auf den lichten Abstand der Rahmenlängsträgers.
In einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist der Kühler in Bezug auf die Fahrzeuglängsachse außermittig angeordnet, wodurch ein Teil des Frontendquerträgers nicht durch den erfindungsgemäßen Kühler überdeckt wird und z. B. zur Anordnung eines nach vorne gerichteten Multifunktionslagerschilds beispielsweise zur Anbringung einer Abschleppvorrichtung zur Verfügung steht.
Denkbar ist, dass am vorderen Ende je eines Längsträgers je ein Lagerschild angeordnet ist.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen des erfindungsgemäßen an einem Nutzfahrzeugfahrgestellrahmen angeordneten Kühlers sind aus der nachstehenden Beispielsbeschreibung anhand der Zeichnung entnehmbar.
In der Zeichnung zeigen:
1 in schematischer Darstellung ein Längsträgerpaar eines Nutzfahrzeugs mit stirnseitig angeordnetem Kühler,
2 in perspektivischer Darstellung ein Längsträgerpaar mit horizontal geteiltem Kühler,
3 in Frontansicht das Frontend eines Nutzfahrzeugs mit geteiltem erfindungsgemäßen Kühler,
4 in Draufsicht ein Längsträgerpaar eines Nutzfahrzeugs mit mittig angeordnetem Kühler,
5 in perspektivischer Darstellung von schräg hinten ein Längsträgerpaar eines Nutzfahrzeugs mit mittig angeordnetem ungeteilten Kühler,
6 in Frontansicht das Frontend eines Nutzfahrzeugs mit dem erfindungsgemäßen Kühler entsprechend der 5,
7 in Draufsicht ein Längsträgerpaar eines Nutzfahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Kühler entsprechend der 5,
8 in perspektivischer Darstellung von schräg hinten ein Längsträgerpaar eines Nutzfahrzeugs mit außermittig angeordnetem erfindungsgemäßen Kühler,
9 die Frontansicht eines erfindungsgemäßen Kühlers entsprechend der 8 und
10 in Seitenansicht den Längsträger eines Nutzfahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Kühler entsprechend der 8.
1 zeigt in schematischer Darstellung ein parallel zur Fahrzeuglängsachse 10 verlaufendes Längsträgerpaar 1 eines Nutzfahrzeugfahrgestellrahmens. Am vorderen Ende weist jeder Längsträger 1 je einen Lagerschild 12 auf. Mit der Bezugsziffer 3 ist in Fahrtrichtung 11 gesehen vor den Längsträgern 1 ein erfindungsgemäßer Kühler angeordnet. Der Kühler 3 überragt dabei in der Breite den lichten Abstand 5 des Längsträgerpaares 1.
2 zeigt in perspektivischer Darstellung von schräg hinten ein Längsträgerpaar 1 eines Nutzfahrzeugfahrgestells 8 mit einem am Längsträgerpaar 1 angeordneten Frontquerträger 13, der die Längsträger 1 horizontal zu beiden Seiten überragt. Über- und unterhalb des Frontquerträgers 13 ist je eine Kühlerhälfte 9 des erfindungsgemäßen Kühlers 3 erkennbar. Die beiden Kühlerhälften 9 ragen in ihrer Breite 4 über den lichten Abstand 5 der Längsträger 1 hinaus. Der Kühler 3 ist dabei mit seinen Kühlerhälften 9 in Bezug zur Fahrzeuglängsachse 10 mittig angeordnet. An den äußeren Enden der Frontquerträger 13 sind in den 3, 6 und 9 Rahmen 14 zur Aufnahme der Scheinwerfer erkennbar.
3 zeigt die Frontansicht eines Längsträgerpaares 1 mit Scheinwerferrahmen 14 und dem erfindungsgemäßen Kühler 3. Der Kühler 3 ist dabei horizontal in die beiden relativ zur Fahrzeuglängsachse 10 übereinander angeordneten Kühlerhälften 9 unterteilt. Wobei die Köhlerhälften 9 relativ zur Fahrzeuglängsachse 10 über- beziehungsweise unterhalb des Frontquerträgers 13 angeordnet sind.
4 zeigt in Draufsicht das Längsträgerpaar 1 mit einem über einen Lagerschild 12 am Längsträger 1 angeordneten Kühler 3, der sich in Fahrtrichtung 11 gesehen stirnseitig vor den Längsträgern 1 befindet. Der Kühler 3 überragt dabei in seiner Breite 4 den lichten Abstand 5 der Längsträger 1 und ist mit dem Frontquerträger 13 (nicht gezeigt) verbunden.
5 zeigt ein Längsträgerpaar 1 entsprechend der 2 mit einem ungeteilten erfindungsgemäßen Kühler 3, der stirnseitig vor den vorderen Enden der Längsträger 1 angeordnet ist.
6 zeigt eine Frontansicht eines Nutzfahrzeugfahrgestellrahmens entsprechend der 3 mit einem erfindungsgemäß ungeteilten Kühler 3, der in Bezug auf die Fahrzeuglängsachse 10 mittig vor den Längsträgern 1 angeordnet ist.
7 zeigt in Draufsicht ein Längsträgerpaar 1, entsprechend der 4, mit dem Unterschied, dass der Kühler 3 entsprechend der 6 ein ungeteilter Kühler ist, der in Bezug zur Fahrzeuglängsachse 10 außermittig vor dem vorderen Ende 2 der Längsträger 1 angeordnet ist.
8 entspricht der Darstellung der 5, mit dem Unterschied, dass der ungeteilte Kühler 3 am vorderen Ende 2 der Längsträger 1 außermittig angeordnet ist. Der Kühler 3 ist mit seiner Breite 4 in Fahrtrichtung 11 gesehen lediglich vor dem rechten Längsträger 1 angeordnet, wobei der linke Längsträger 1 stirnseitig durch den Kühler 3 nicht verdeckt wird. Die rechtsseitig außermittige Anordnung des Kühlers 3 in 8 ist lediglich beispielhaft gewählt, insofern als der Kühler 3 in der außermittigen Darstellung auch vor dem in Fahrtrichtung 11 gesehenen linken Längsträger 1 angeordnet sein kann.
9 zeigt in Draufsicht den außermittig angeordneten Kühler 3 in einstückiger Ausführung entsprechend der 8.
10 zeigt in Seitenansicht den Längsträger 1 mit einem an seinem vorderen Ende 2 angeordneten einteiligen Kühler 3. Der Kühler 3 ist mittels eines Lagerschildes 12 in Fahrtrichtung 11 gesehen kippbar angeordnet.
Bezugszeichenliste

1: Längsträger
2: vorderes Ende
3: Kühler
4: Breite
5: lichter Abstand der Längsträger
6
7
8: Fahrgestell
9: Kühlerhälfte
10: Fahrzeuglängsachse
11: Fahrtrichtung
12: Lagerschild
13: Frontquerträger
14: Scheinwerferrahmen

Claims

Nutzfahrzeugfahrgestellrahmen mit zwei Längsträgern (1), an deren vorderen Enden (2) ein Kühler (3) einer Motorkühlanlage angeordnet ist, der vergrößert ist, indem er in seiner Breite (4) den lichten Abstand (5) der Längsträger (1) überragt und sich relativ zur Fahrbahn nach oben und nach unten über die Längsträger (1) hinaus erstreckt, wobei der Kühler (3) vor dem vorderen Rahmenende am Fahrgestell (8) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Längsträger (1) mit einem Querträger (13) verbunden sind, der den Kühler (3) durchbricht und horizontal in zwei übereinander angeordnete Kühlerhälften (9) unterteilt, wobei eine Kühlerhälfte (9) oberhalb und die andere Kühlerhälfte (9) unterhalb des Querträgers (13) angeordnet sind.
Nutzfahrzeugfahrgestellrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlerhälften (9) entlang der Fahrzeuglängsachse (10) zueinander versetzt angeordnet sind.
Nutzfahrzeugfahrgestellrahmen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlerhälften (9) senkrecht zur Fahrzeuglängsachse (10) voneinander beabstandet sind.
Nutzfahrzeugfahrgestellrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühler (3) in Bezug auf die Fahrzeuglängsachse (10) mittig angeordnet ist.
Nutzfahrzeugfahrgestellrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühler (3) in Bezug auf die Fahrzeuglängsachse (10) außermittig angeordnet ist.
Nutzfahrzeugfahrgestellrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in Fahrtrichtung (11) gesehen, am vorderen Ende der Längsträger (1) je ein Lagerschild (12) angeordnet ist.