DE102008022441A1 - Actuating device for railcar gearbox system for double clutch transmission at vehicle steering wheel of motor vehicle, has switching keys coupled with switching mechanism for switching gear speeds of double clutch transmission - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Betätigungseinrichtung an einem Fahrzeuglenkrad nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an actuating device on a vehicle steering wheel according to the preamble of claim 1.
Aus
der
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Betätigungseinrichtung für ein Fahrzeuggetriebe insbesondere für ein Doppelkupplungsgetriebe an einem Fahrzeuglenkrad zu schaffen, die eine optimale Bedienung am Lenkrad sicherstellt und zu dem einen Aufbau mit geringem Montageaufwand gewährleistet.task The invention is an actuator for a vehicle transmission, in particular for a dual-clutch transmission to create a vehicle steering wheel that provides optimal operation ensures the steering wheel and to a structure with low installation costs guaranteed.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.These The object is achieved by the features of claim 1. Further advantageous features include the dependent claims.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass eine Betätigungseinrichtung aus zwei zusammengesetzten Gehäusehälften geschaffen wird, die gleichzeitig sogenannte Schalttasten bilden, welche auf elektrische Schaltelemente einwirken und somit ein Doppelkupplungsgetriebe ansteuerbar ist. Insbesondere ist nach der Erfindung vorgesehen, dass die Betätigungseinrichtung zwei über Führungsstifte miteinander verbundene und gegenüberliegend angeordnete Schalttasten umfasst, die jeweils aus mindestens einer Gehäusehälfte gebildet und über die Führungsstifte in einer ortsfesten Tragplatte derart gelagert sind, dass beide Schalttasten zumindest zum Schalten gemeinsam verstellbar sind. Durch diese Ausbildung der Betätigungseinrichtung wird durch Druckausübung auf die Schalttasten eine geradlinige Bewegung erzielt und somit ein Schaltvorgang des Doppelkupplungsbetriebes bewirkt. Erfindungsgemäß sind die Schalttasten zum Schalten von Getriebestufen des Doppelkupplungsgetriebes jeweils mit einer Schaltvorrichtung gekoppelt, wobei eine einer Schalttaste zugeordnete Schaltvorrichtung jeweils einen ersten und einen zweiten Druckpunkt aufweist.The consist with the invention mainly achieved advantages in that an actuator is composed of two Housing halves is created simultaneously form so-called switching keys, which are based on electrical switching elements act and thus a dual-clutch transmission is controlled. In particular, it is provided according to the invention that the actuating device two via Guide pins interconnected and opposite arranged switching buttons, each consisting of at least one Housing half formed and over the guide pins are stored in a stationary support plate such that both buttons at least for switching together are adjustable. Through this education the actuator is pressurized achieved a linear movement on the buttons and thus a switching operation of the dual clutch operation causes. According to the invention the shift buttons for switching gear stages of the dual clutch transmission each coupled to a switching device, wherein a one Switching button associated switching device respectively a first and having a second pressure point.
Mit Vorteil wird bei Erreichen des ersten Druckpunkts das Getriebe um einen Gang Koch- oder runtergeschaltet, und bei Erreichen des zweiten Druckpunkts um einen weiteren Gang hoch- bzw. runtergeschaltet. Derart wird dem Fahrer ein Durchschalten über zwei Gänge ermöglicht.With Advantage is the gearbox when reaching the first pressure point one gear down or down, and on reaching the second pressure point up or down another gear. That's how it is allows the driver to shift through two gears.
Mit Vorteil ist vor dem ersten Druckpunkt ein Leerweg vorgesehen. Derart können Fehlbetätigungen vermieden werden.With Advantage is provided before the first pressure point a free path. so Faulty operation can be avoided.
Die elektrischen bzw. elektronischen Schaltelemente zum Schalten des Doppelkupplungsgetriebes bestehen aus sogenannten elastisch federnden Schaltmatten, die gegenüberliegend von elektrischen Schaltelementen auf der Tragplatte angeordnet sind.The electrical or electronic switching elements for switching the Double-clutch transmissions consist of so-called elastically resilient safety mats, the opposite of electrical switching elements the support plate are arranged.
Damit eine geradlinige Bewegung der beiden Schalttasten sichergestellt wird, sind die Führungsstifte mit ihren freien Enden jeweils in hülsenartigen Aufnahmen der Gehäusehälften und im mittleren Bereich jeweils in einer Hülse der Tragplatte mit samt der Gehäusehälften verschiebbar angeordnet. Hierdurch wird eine Führung der Schalttasten auch bei Druckausübung auf unterschiedlichen Flächenbereichen der Schalttasten sichergestellt.In order to ensured a straight-line movement of the two buttons is, the guide pins are with their free ends respectively in sleeve-like shots of the housing halves and in the middle region in each case in a sleeve of the support plate slidably disposed together with the housing halves. As a result, a guide of the switching keys even when pressure is applied on different surface areas of the buttons ensured.
Damit einer Klemmung der Schalttasten entgegengewirkt wird, ist eine der Führungsstifte in einer in die Hülse eingesetzten Messingbuchse mit definierter Länge oder einer Buchse mit einem Linearkugellager und der weitere Führungsstift in einer Langlochaufnahme der Hülse gelagert. Die Messingbuchse bewirkt außerdem eine gute Gleiteigenschaft mit geringer Reibung. Hierdurch wird erreicht, dass der Führungsstift in der Messingbuchse die Hauptführung und der weitere Führungsstift die Verdrehsicherung übernimmt. Statt der Messingbuchse ist auch eine Kunststoffbuchse denkbar.In order to a clamping of the switching keys is counteracted, is one of Guide pins in a inserted into the sleeve Brass bushing with a defined length or a bush with a linear ball bearing and the further guide pin in stored a slot recording of the sleeve. The brass bush also causes a good sliding property with less Friction. This ensures that the guide pin in the brass bush, the main guide and the other guide pin the rotation takes over. Instead of the brass bush is also a plastic socket conceivable.
Die eine Schalttaste an der Oberseite des Lenkrades kann zum Hoch- oder Runterschalten des Doppelkupplungsgetriebes und die darunter angeordnete Schalttaste kann zum Runter- oder Hochschalten ausgeführt sein. Das heißt, die Auslegung der Schalttasten kann so ausgeführt werden, dass die obere Schalttaste zum Runterschalten und die untere Schalttaste zum Hochschalten oder umgekehrt ausgeführt sein kann.The a switch button on the top of the steering wheel can to the up or Downshifting the dual-clutch transmission and the arranged underneath Switch button can be used to down or upshift be. That is, the design of the buttons can so running, that the upper button to downshift and the lower shift key for upshifting or vice versa can be.
Es ist vorgesehen, dass die obere Schalttaste in einer U-förmigen Ausnehmung der Lenkradblende eingesetzt ist und mit einem Randbereich der Lenkradblende flächengleich und ein anschließender Flächenbereich schräg abfallend ausgeführt ist und ein freiliegender nicht von der Ausnehmung umfasster Bereich der Schalttaste frei vorstehend vor der Lenkradblende angeordnet ist, welcher mit einem korrespondierenden Bereich der unteren Schalttaste zusammengeführt ist. Hierdurch wird eine der Lenkradblende nahezu flächengleich angepasste obere Schalttaste erzielt, was eine gute Bedienbarkeit sicherstellt. Die Flächenbereiche der Schalttasten sowohl der oberen als auch der unteren sind haptisch so ausgelegt, dass eine optimale Bedienbarkeit bei jeder Stellung des Lenkrades gewährleistet ist.It is provided that the upper button in a U-shaped Recess of the steering wheel aperture is inserted and with a border area the steering wheel aperture coextensive and a subsequent surface area obliquely sloping and an exposed not covered by the recess area of the switch button free is arranged in front of the steering wheel aperture, which with a corresponding Area of the lower button is merged. hereby one of the steering wheel aperture will be adjusted nearly to the same surface Upper switching button achieved, which ensures good operability. The areas of the buttons of both the upper as well as the lower are haptically designed so that an optimal Operability guaranteed at every position of the steering wheel is.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigenOne Embodiment of the invention is in the drawings and will be described in more detail below. It demonstrate
An
einen Lenkrad
Die
Betätigungseinrichtungen
Der
eine Führungszapfen
Die
beiden Gehäusehälften
Bei
einer Betätigung der oberen Schalttaste T1 zum Hochschalten
des Doppelkupplungsgetriebes durch eine Druckbetätigung
in Pfeilrichtung P wird ein Kontaktblock einer elastischen Schaltmatte gegen
elektrische Kontakte
Die
Gehäusehälften
Die
elektrischen Schaltelemente
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- - EP 0941886 B1 [0002] - EP 0941886 B1 [0002]
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200810022441 DE102008022441A1 (en) | 2008-04-30 | 2008-04-30 | Actuating device for railcar gearbox system for double clutch transmission at vehicle steering wheel of motor vehicle, has switching keys coupled with switching mechanism for switching gear speeds of double clutch transmission |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE200810022441 DE102008022441A1 (en) | 2008-04-30 | 2008-04-30 | Actuating device for railcar gearbox system for double clutch transmission at vehicle steering wheel of motor vehicle, has switching keys coupled with switching mechanism for switching gear speeds of double clutch transmission |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE102008022441A1 true DE102008022441A1 (en) | 2009-11-05 |
Family
ID=41131028
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200810022441 Withdrawn DE102008022441A1 (en) | 2008-04-30 | 2008-04-30 | Actuating device for railcar gearbox system for double clutch transmission at vehicle steering wheel of motor vehicle, has switching keys coupled with switching mechanism for switching gear speeds of double clutch transmission |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE102008022441A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2008
- 2008-04-30 DE DE200810022441 patent/DE102008022441A1/en not_active Withdrawn
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