DE102008014538A1 - Hydraulic motor vehicle brake system, has pump developing pressure for wheel brake for increasing brake pressure, during actuation of master brake cylinder, where delivery rate of pump is suction-side throttled by throttle valve - Google Patents

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Abstract

The system has an electrical separating valve (5) electrically inserted into a brake pipe (12), where the valve hydraulically connects a pump (2) with a main brake cylinder (1) at a pressure side. The valve connects the main brake cylinder with a wheel brake (8) over a pressure modulation valve (10) in a ground position. The pump develops pressure for the wheel brake for increasing the brake pressure, during actuation of the master brake cylinder, where the delivery rate of the pump is suction-side throttled by a digital/analog operable throttle valve (4).

Description

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a hydraulic motor vehicle brake system according to the preamble of claim 1.

Für Kraftfahrzeugbremsanlagen, die mit einem Fahrdynamikregelsystem versehen sind, wird in der Regel eine aus der DE 102 04 567 A1 bekannte Hydraulikschaltung verwendet, die über ein elektrisch betätigbares Saugventil verfügt, um den Pumpenwirkungsgrad zu verbessern. Das elektrisch betätigbare Saugventil hat allerdings den Nachteil, dass bei einer Integration des Saugventils in ein Umschaltventil die von der Pumpe während des Bremsdruckaufbaus verursachten Druckpulsationen bei einer Betätigung des Hauptbremszylinders am Bremspedal des Hauptbremszylinders störend empfunden werden.For motor vehicle brake systems, which are provided with a vehicle dynamics control system, is usually one of the DE 102 04 567 A1 known hydraulic circuit which has an electrically operated suction valve to improve the pump efficiency. However, the electrically actuated suction valve has the disadvantage that upon integration of the suction valve into a changeover valve, the pressure pulsations caused by the pump during the brake pressure build-up are disturbed when the master brake cylinder is actuated on the brake pedal of the master brake cylinder.

Daher ist es die Aufgabe der Erfindung, eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage der angegebenen Art dahingehend zu verbessern, dass die Druckpulsationen am Bremspedal nicht mehr spürbar sind.Therefore It is the object of the invention, a hydraulic motor vehicle brake system the type specified to improve that the pressure pulsations on the brake pedal are no longer noticeable.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Patentanspruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst.These The object is achieved by the claim 1 characterizing features solved.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor, die auf die baulichen als auch schaltungstechnischen Merkmale zur Ausgestaltung der Kraftfahrzeugbremsanlage Bezug nehmen.Further Features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims which is based on structural as well as circuit characteristics Design of the motor vehicle brake system reference.

Im Nachfolgenden soll anhand zweier Ausführungsbeispiele das Wesen der Erfindung erläutert werden.in the Below is based on two embodiments, the Essence of the invention will be explained.

Es zeigen:It demonstrate:

1 einen ersten Hydraulikschaltplan der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugbremsanlage, die ein digital oder analog betätigbares, in Grundstellung geschlossenes Drosselventil in Parallelschaltung zu einem Umschaltventil aufweist, 1 a first hydraulic circuit diagram of the motor vehicle brake system according to the invention, which has a digitally or analogously operable, closed in the basic position throttle valve in parallel with a switching valve,

2 abweichend von 1 ist das Drosselventil als ein in Grundstellung geöffnetes Analogventil ausgeführt. 2 deviating from 1 the throttle valve is designed as an opened in the basic position analog valve.

Die Ausführungsbeispiele gemäß den 1, 2 zeigen den prinzipiellen hydraulischen Schaltungsaufbau einer hydraulischen Kraftfahrzeugbremsanlage mit Fahrdynamikregelung und zwar beschränkt auf die Darstellung eines von zwei Radbremskreisen.The embodiments according to the 1 . 2 show the basic hydraulic circuit structure of a hydraulic motor vehicle brake system with vehicle dynamics control and although limited to the representation of one of two wheel brake circuits.

Zur Regelung des Radbremsdrucks sind jeweils in die Brems- bzw. Rücklaufleitung 12, 13 an sich bereits bekannte Druckmodulationsventile 9,10 eingesetzt, die in beiden Ausführungsbeispielen als elektromagnetisch betätigbare, in der Grundstellung geöffnete 2/2-Wege-Einlaßventile und stromabwärts dazu als elektromagnetisch betätigbare, in der Grundstellung geschlossenes 2/2-Wege-Auslaßventile ausgeführt sind. Die Einlassventile sind jeweils analog regelbar, während die Auslassventile binär schaltbar sind.To control the wheel brake pressure are in each case in the brake or return line 12 . 13 in itself already known pressure modulation valves 9 . 10 used in both embodiments as electromagnetically actuated, opened in the basic position 2/2-way intake valves and downstream to run as electromagnetically actuated, closed in the normal position 2/2-way exhaust valves. The intake valves can each be controlled analogously, while the exhaust valves are binary-switchable.

An das als Auslaßventil wirksame Druckmodulationsventil 10 schließt sich an der Rücklaufleitung 13 ein Niederdruckspeicher 11 an, dem in Richtung der Pumpensaugseite ein in der Regel mit einem definierten Vordruck versehenes Druckrückhalteventil folgt, das in der einfachsten Bauform als federbelastetes Rückschlagventil 15 ausgeführt ist.To the effective as an outlet valve pressure modulation valve 10 closes at the return line 13 a low pressure accumulator 11 on, in the direction of the pump suction a usually provided with a defined form pressure pressure retention valve follows, in the simplest design as a spring-loaded check valve 15 is executed.

Ferner schließt sich stromabwärts zum Rückschlagventil 15 an den Saugpfad der Pumpe 2 eine am Hauptbremszylinder 1 angeschlossene Saugleitung 14 an, in die ein elektrisches Umschaltventil 3 eingesetzt ist, das in der Grundstellung die Verbindung zwischen dem Hauptbremszylinder 1 und dem Sauganschluss der Pumpe 2 unterbricht. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Umschaltventil 3 als elektromagnetisch betätigbares, ausschließlich binär schaltendes 2/2-Wegesitzventil ausgeführt, das während des durch die Betätigung des Hauptbremszylinders 1 ausgelösten schlupffreien Bremsdruckaufbaus sowie während der Antiblockierregelung als auch während der Saugdrosselung der Pumpe 2 in seiner geschlossenen Grundstellung verharrt. Die nach dem Rückförderprinzip arbeitende Pumpe 2 ist als Kolbenpumpe ausgeführt, deren Saug- und Druckventil 16, 17 jeweils als Rückschlagventil konzipiert ist.Further, downstream of the check valve closes 15 to the suction path of the pump 2 one on the master cylinder 1 connected suction line 14 in which an electrical switching valve 3 is used, in the basic position, the connection between the master cylinder 1 and the suction port of the pump 2 interrupts. In the present embodiment, the switching valve 3 designed as an electromagnetically actuated, exclusively binary switching 2/2-way seat valve, which during the operation of the master cylinder 1 triggered slip-free brake pressure build-up as well as during anti-lock control and during suction throttling of the pump 2 remains in its closed basic position. The pump operating according to the return flow principle 2 is designed as a piston pump, its suction and pressure valve 16 . 17 each designed as a check valve.

Somit ergibt sich eine Kraftfahrzeugbremsanlage mit einem Umschaltventil 3, das in seiner Grundstellung die Saugseite der Pumpe 2 von einem mit der Bremsleitung 12 verbundenen Hauptbremszylinder 1 trennt und das ausschließlich zur Antriebsschlupf- als auch Fahrdynamikregelung den Hauptbremszylinder 1 mit der Saugseite der Pumpe 2 über seinen besonders großen Ventildurchlassquerschnitt in der Umschaltstellung ungedrosselt verbindet.This results in a motor vehicle brake system with a changeover valve 3 , which in its basic position the suction side of the pump 2 from one with the brake line 12 connected master cylinder 1 separates and the exclusively for traction as well as vehicle dynamics control the master cylinder 1 with the suction side of the pump 2 connects unthrottled via its particularly large valve passage cross section in the switched position.

In der Bremsleitung 12 ist ferner ein elektrisches Trennventil 5 eingesetzt, das in seiner elektromagnetisch nicht erregten Grundstellung die Pumpe 2 an ihrer Druckseite mit dem Hauptbremszylinder 1 sowie den Hauptbremszylinder 1 über die Druckmodulationsventile 9 mit den zugehörigen Radbremsen 8 hydraulisch verbindet. In der Antriebsschlupf- als auch Fahrdynamikregelung ist das Trennventil 5 in jedem Bremskreis geschlossen, sodass ein Entweichen von Druckmittel über den nicht betätigten Hauptbremszylinder 1 in den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders 1 vermieden ist.In the brake line 12 is also an electrical isolation valve 5 used, the pump in its non-electromagnetically energized initial position 2 on its pressure side with the master cylinder 1 and the master cylinder 1 via the pressure modulation valves 9 with the associated wheel brakes 8th connects hydraulically. In the traction slip and vehicle dynamics control is the isolation valve 5 closed in each brake circuit, so that escape of pressure medium via the non-actuated master cylinder 1 in the reservoir of the Master cylinder 1 is avoided.

Bei einer Einbremsung durch den Fahrer ist zur optimalen Erhöhung des Bremsdrucks in den Radbremsen 8 die Pumpe 2 elektrisch in Betrieb gesetzt und das Trennventil 5 befindet sich in seiner geschlossenen Schaltstellung, sodass die während des Pumpenlaufs an der Saugseite der Pumpe 2 hervorgerufenen Druckpulsationen bisher auf das Bremspedal unangenehm zurückwirken konnten. Um diesen Nachteil während des zuvor geschilderten optimierten hydraulischen Bremsenbetriebs (sogenannter OHB-V Betrieb) zu verhindern, sieht die Erfindung vor, dass während der Betätigung des Hauptbremszylinders 1 zur Bremsdruckerhöhung und Verfügbarkeit optimaler Bremsdrücke im Sinne der OHB-V Funktion die Pumpe 2 Druckmittel zur Radbremse 8 fördert, wobei jedoch die Förderleistung der Pumpe 2 mittels einer geeigneten Ventilschaltung saugseitig gedrosselt ist.When braking by the driver is to optimally increase the brake pressure in the wheel brakes 8th the pump 2 electrically put into operation and the isolation valve 5 is in its closed switching position, so that during pump running on the suction side of the pump 2 previously caused pressure pulsations could react unpleasant on the brake pedal. To prevent this disadvantage during the above-described optimized hydraulic brake operation (so-called OHB-V operation), the invention provides that during actuation of the master cylinder 1 for brake pressure increase and availability of optimal brake pressures in the sense of OHB-V function the pump 2 Pressure medium to the wheel brake 8th promotes, but the delivery of the pump 2 throttled suction side by means of a suitable valve circuit.

Zur Saugdrosselung der Pumpe 2 ist deshalb in Parallelschaltung zum Umschaltventil 3 ein elektrisch betätigbares Drosselventil 4 angeordnet, über das der Hauptbremszylinder 1 somit unabhängig von der Schaltstellung des Umschaltventils 3 mit der Saugseite der Pumpe 2 verbindbar ist.For suction throttling of the pump 2 is therefore in parallel with the changeover valve 3 an electrically actuated throttle valve 4 arranged over the master cylinder 1 thus independent of the switching position of the switching valve 3 with the suction side of the pump 2 is connectable.

Das Drosselventil 4 ist derart konzipiert, dass es zur Feinregelung des Volumenstroms der Pumpe 2 einen variabel einstellbaren Drosselquerschnitt aufweist, der zur Saugdrosselung der Pumpe 2 entsprechend fein kalibriert freigegeben ist, während das Umschaltventil 3 in der geschlossen Grundstellung verharrt. Die elektrische Betätigung des Drosselventils 4 erfolgt mittels eines Steuergeräts 6, das abhängig von der jeweils am Drosselventil 4 anstehenden hydraulischen Druckdifferenz den Drosselquerschnitt derart variabel einzustellen vermag, dass nicht mehr Druckmittel zu den Radbremsen 8 gefördert wird, wie zur gewünschten Druckerhöhung in den Radbremsen 8 erforderlich ist. Durch diese Maßnahme lassen sich Druckpulsationen der Pumpe 2 in Richtung des Hauptbremszylinders 1 wirkungsvoll minimieren bzw. verhindern.The throttle valve 4 is designed to fine-tune the flow rate of the pump 2 having a variably adjustable throttle cross-section, the suction throttling the pump 2 according to finely calibrated, while the switching valve 3 remains in the closed basic position. The electrical operation of the throttle valve 4 takes place by means of a control unit 6 , which depends on the throttle valve 4 Pending hydraulic pressure difference can adjust the throttle cross-section so variable that no more pressure medium to the wheel brakes 8th is promoted, such as the desired pressure increase in the wheel brakes 8th is required. By this measure, pressure pulsations of the pump can be 2 in the direction of the master cylinder 1 Effectively minimize or prevent.

Wie aus 1 hervor geht, ist das Drosselventil 4 in der einfachsten Ausführung als Wegesitzventil ausgeführt, das zur Volumenstromregelung entweder mittels einer durch das Steuergerät 6 initiierten Pulsweitenmodulation digital oder aber mittels eines Proportionalantriebs ebenso analog betätigbar ist.How out 1 goes out, is the throttle valve 4 designed in the simplest version as a directional seat valve, the volume flow control either by means of a through the control unit 6 initiated pulse width modulation digitally or by means of a proportional drive is also actuated analog.

Auch das Trennventil 5 ist vorteilhaft als elektromagnetisch analog betätigbares 2/2-Wegeventil ausgeführt, das während des Einbremsvorgangs im OHB-V Betrieb unter Wirkung der Saugdrosselung der Pumpe 2 jedoch immer vollständig in seiner geschlossenen Grundstellung verharrt.Also the isolation valve 5 is advantageously designed as an electromagnetically analog operable 2/2-way valve, which during the Einbremsvorgangs in OHB-V operation under the action of Saugdrosselung the pump 2 but always completely in its closed basic position remains.

Die zur Saugdrosselung der Pumpe 2 vorgesehene elektromagnetische Betätigung des Drosselventils 4 erfolgt nach einem Vergleich von Solldruckwerten eines im Steuergerät 6 abgelegten Differenzdruck-Kennfeldes mit den Istdruckwerten eines den hydraulischen Druck im Hauptbremszylinder 1 erfassenden Drucksensors 7, der in den Ausführungsbeispielen nach 1, 2 in der Nähe des Hauptbremszylinders 1 an derjenigen Bremsleitung 12 angeschlossen ist, welche bevorzugt an der Arbeitskammer des Hauptbremszylinder-Druckkolbens angeschlossen ist.The suction throttling of the pump 2 provided electromagnetic actuation of the throttle valve 4 takes place after a comparison of target pressure values in the control unit 6 stored differential pressure characteristic map with the actual pressure values of the hydraulic pressure in the master cylinder 1 detecting pressure sensor 7 , which in the embodiments according to 1 . 2 near the master cylinder 1 on the brake line 12 is connected, which is preferably connected to the working chamber of the master cylinder pressure piston.

Ein Vergleich der Soll- und Istdruckwerte erfolgt mittels einer Auswerteschaltung im Steuergerät 6, das während der Einbremsung in einem durch den Pumpenlauf unterstützen Bremsvorgang mittels einer geeigneten Ansteuerschaltung das Drosselventil 4 in eine den Volumenstrom zur Pumpe 2 drosselnden Stellung schaltet.A comparison of the setpoint and actual pressure values takes place by means of an evaluation circuit in the control unit 6 in that, during braking in a braking process supported by the pumping operation, the throttle valve is activated by means of a suitable control circuit 4 in a the flow to the pump 2 throttling position switches.

Somit kann bei Kenntnis der hydraulischen Druckdifferenz am Drosselventil 4 ohne störende Pumpenpulsationen am Bremspedal die Zufuhr des für den Bremsdruckaufbau erforderlichen Volumenstroms präzise eingestellt werden, indem das Drosselventil 4 entweder durch eine digitale oder analoge elektrische Ansteuerung die Pumpe fein dosiert mit dem Druckmittel des Hauptbremszylinders 1 versorgt.Thus, with knowledge of the hydraulic pressure difference at the throttle valve 4 Without disturbing pump pulsations on the brake pedal, the supply of the required volume for the brake pressure build-up can be precisely adjusted by the throttle valve 4 either by a digital or analog electrical control the pump finely dosed with the pressure medium of the master cylinder 1 provided.

Da das Drosselventil 4 als separates Bauteil in einem Bypass zum elektrischen Umschaltventil 3 angeordnet ist, kann zur Darstellung der Funktion des Drosselventils 3 entweder auf die Ventilkonstruktion des bereits gebräuchlichen Trennventils 5 oder auf das als Auslassventil bereits bewährte Druckmodulationsventil 10 zurückgegriffen werden, womit eine aufwendige Neukonstruktion entfällt.Because the throttle valve 4 as a separate component in a bypass to the electrical switching valve 3 can be arranged to represent the function of the throttle valve 3 either on the valve construction of the already common separating valve 5 or on the already proven as an outlet valve pressure modulation valve 10 be resorted to, which eliminates a costly redesign.

Damit eignet sich als Drosselventil 4 in 1 bauartbedingt das aus beiden 1, 2 bekannte, in seiner Grundstellung geschlossene Druckmodulationsventil 10 zur Verwendung als binär ansteuerbares Drosselventil 4.This makes it suitable as a throttle valve 4 in 1 due to the design of the two 1 . 2 known, in its basic position closed pressure modulation valve 10 for use as a binary controllable throttle valve 4 ,

In 2 wird abweichend von 1 anstelle eines binär ansteuerbaren, in Grundstellung geschlossenen Drosselventils 4 ein analog betätigbares, in Grundstellung geöffnetes Drosselventil 4 vorgestellt, sodass bauartbedingt das aus beiden 1, 2 bekannte, in seiner Grundstellung geöffnete, analog ansteuerbare Druckmodulationsventil 9 gleichfalls geeignet ist die Funktion des Drosselventil 4 mit geringstem Herstellaufwand zu übernehmen.In 2 becomes different from 1 instead of a binary controllable, closed in basic position throttle valve 4 an analog actuated, opened in basic position throttle valve 4 presented, so by design of the two 1 . 2 known, opened in its basic position, analog controllable pressure modulation valve 9 also suitable is the function of the throttle valve 4 to take over with minimal manufacturing effort.

Infolge der durch das vorgeschlagene Drosselventil 4 geschaffenen Feinstdosierbarkeit des von der Pumpe 2 zu fördernden Druckmittelvolumens lässt sich die Pumpe 2 ohne Komfort- und Leistungseinbuße als Ein- oder Zweikolbenpumpe ausführen, mit der kosten- und bauraumoptimierten Besonderheit, dass bei Verwendung einer Einkolbenpumpe während der Betätigung des Hauptbremszylinders 1 ausschließlich ein einziger Pumpenkolben das durch das Drosselventil 4 sauggedrosselte Bremsflüssigkeitsvolumen ohne spürbare Rückwirkung auf das Bremspedal pulsationsarm über die Bremsleitung 12 zu den Radbremsen 8 eines Bremskreises fördert.As a result of the proposed throttle valve 4 created Feinstdosierbarkeit of the pump 2 to be pumped pressure medium volume is the pump 2 without comfort and performance run as a one- or two-piston pump, with the cost and space-optimized feature that when using a single-piston pump during actuation of the master cylinder 1 only a single pump piston through the throttle valve 4 Suction-throttled brake fluid volume without noticeable reaction to the brake pedal Low-pulsation via the brake line 12 to the wheel brakes 8th promotes a brake circuit.

Ergänzend soll hiermit nicht unerwähnt bleiben, dass infolge der Parallelschaltung des Drosselventils 4 zum Umschaltventil 3 im Tieftemperaturenbetrieb der Kraftfahrzeugbremsanlage die Pumpenleistung im Antriebsschlupf- als auch besonders wirkungsvoll im Fahrdynamikregelvorgang gesteigert wird, wenn sowohl das Umschaltventil 3 als auch das Bypassventil 4 zur Vergrößerung des hydraulisch widerstandsarmen Durchlassquerschnitts gleichzeitig geöffnet sind.In addition, it should not be left unmentioned that due to the parallel connection of the throttle valve 4 to the changeover valve 3 in low-temperature operation of the motor vehicle brake system, the pump power in the traction as well as particularly effective in driving dynamics control process is increased when both the switching valve 3 as well as the bypass valve 4 are simultaneously opened to increase the hydraulic low-resistance passage cross-section.

Schließlich soll nicht unerwähnt bleiben, dass sämtliche aus den 1, 2 ersichtlichen und beschriebenen Einzelheiten selbstverständlich ebenso auf den nicht dargestellten zweiten Bremskreis der Kraftfahrzeugbremsanlage anzuwenden sind.Finally, it should not go unmentioned that all of the 1 . 2 obvious and described details are of course also apply to the second brake circuit of the motor vehicle brake system, not shown.

11
HauptbremszylinderMaster Cylinder
22
Pumpepump
33
Umschaltventilswitching valve
44
Drosselventilthrottle valve
55
Trennventilisolation valve
66
Steuergerätcontrol unit
77
Drucksensorpressure sensor
88th
Radbremsewheel brake
99
DruckmodulationsventilPressure modulation valve
1010
DruckmodulationsventilPressure modulation valve
1111
NiederdruckspeicherLow-pressure accumulator
1212
Bremsleitungbrake line
1313
RücklaufleitungReturn line
1414
Saugleitungsuction
1515
Rückschlagventilcheck valve
1616
Saugventilsuction
1717
Druckventilpressure valve

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10204567 A1 [0002] - DE 10204567 A1 [0002]

Claims (10)

Hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage mit einer Pumpe und mit wenigstens einem Druckmodulationsventil in einer Bremsleitung zur Regelung des Bremsdrucks in einer Radbremse, mit einem zur Fahrdynamikregelung saugseitig der Pumpe zugeordneten elektrischen Umschaltventil, das in seiner Grundstellung die Saugseite der Pumpe von einem mit der Bremsleitung verbundenen Hauptbremszylinder trennt und das zur Fahrdynamikregelung den Hauptbremszylinder mit der Saugseite der Pumpe verbindet, sowie mit einem in die Bremsleitung eingesetzten elektrischen Trennventil, das in seiner Grundstellung die Pumpe an ihrer Druckseite mit dem Hauptbremszylinder sowie den Hauptbremszylinder über das Druckmodulationsventil mit der Radbremse hydraulisch verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass während der Betätigung des Hauptbremszylinders (1) die Pumpe (2) zur Bremsdruckerhöhung Druckmittel zur Radbremse (8) fördert, wobei die Förderleistung der Pumpe (2) mittels einer geeigneten Ventilschaltung saugseitig gedrosselt ist.Hydraulic motor vehicle brake system with a pump and with at least one pressure modulation valve in a brake line for controlling the brake pressure in a wheel brake, with a pump for driving dynamics control on the suction side of the pump associated electrical switching valve that separates the suction side of the pump of a connected to the brake line master cylinder in its normal position and the for driving dynamics control the master cylinder with the suction side of the pump connects, as well as with an inserted into the brake line electrical isolation valve, the pump hydraulically connects in its basic position, the pump on its pressure side with the master cylinder and the master cylinder via the pressure modulation valve with the wheel brake, characterized in that during the operation of the master cylinder ( 1 ) the pump ( 2 ) for brake pressure increase pressure medium to the wheel brake ( 8th ), whereby the delivery rate of the pump ( 2 ) is throttled suction side by means of a suitable valve circuit. Hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Saugdrosselung der Pumpe (2) in Parallelschaltung zum Umschaltventil (3) ein elektrisch betätigbares Drosselventil (4) angeordnet ist, über das der Hauptbremszylinder (1) mit der Saugseite der Pumpe (2) verbindbar ist.Hydraulic motor vehicle brake system according to claim 1, characterized in that for Saugdrosselung the pump ( 2 ) in parallel connection to the changeover valve ( 3 ) an electrically actuable throttle valve ( 4 ) is arranged, via which the master cylinder ( 1 ) with the suction side of the pump ( 2 ) is connectable. Hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Drosselventil (4) einen variabel einstellbaren Drosselquerschnitt aufweist, der zur Saugdrosselung der Pumpe (2) freigegeben ist, während das Umschaltventil (3) geschlossen verharrt.Hydraulic motor vehicle brake system according to claim 1 or 2, characterized in that the throttle valve ( 4 ) has a variably adjustable throttle cross-section, the suction throttling the pump ( 2 ) is released while the switching valve ( 3 ) remains closed. Hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zur elektrischen Betätigung des Drosselventils (4) ein Steuergerät (6) vorgesehen ist, das abhängig von einer am Drosselventil (4) anstehenden hydraulischen Druckdifferenz den Drosselquerschnitt variabel einstellt.Hydraulic motor vehicle brake system according to claim 3, characterized in that for the electrical actuation of the throttle valve ( 4 ) a control device ( 6 ) is provided, which depends on a throttle valve ( 4 ) Pending hydraulic pressure difference variably sets the throttle cross-section. Hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Drosselventil (4) vorzugsweise als Wegesitzventil ausgeführt ist, das zur Volumenstromregelung vorzugweise entweder mittels Pulsweitenmodulation digital oder aber mittels eines Proportionalantriebs analog betätigbar ist.Hydraulic motor vehicle brake system according to at least one of the preceding claims 1 to 4, characterized in that the throttle valve ( 4 ) is preferably designed as a directional seat valve, which is preferably actuated analogously to the flow control either by means of pulse width modulation digital or by means of a proportional drive. Hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trennventil (5) als analog betätigbares 2/2-Wegeventil ausgeführt ist, das während der Saugdrosselung der Pumpe (2) im optimierten hydraulischen Bremsenbetrieb vollständig geschlossen ist.Hydraulic motor vehicle brake system according to claim 1, characterized in that the separating valve ( 5 ) is designed as an analog operable 2/2-way valve, which during the Saugdrosselung the pump ( 2 ) is completely closed in the optimized hydraulic brake operation. Hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine elektrische Betätigung des Drosselventils (4) zur Saugdrosselung der Pumpe (2) nach einem Vergleich von Solldruckwerten eines im Steuergerät (6) abgelegten Differenzdruck-Kennfeldes mit Istdruckwerten eines den hydraulischen Druck im Hauptbremszylinder (1) erfassenden Drucksensors (7) erfolgt.Hydraulic motor vehicle brake system according to claim 4, characterized in that an electrical actuation of the throttle valve ( 4 ) for suction throttling of the pump ( 2 ) after a comparison of set pressure values in the control unit ( 6 ) stored differential pressure characteristic map with actual pressure values of the hydraulic pressure in the master cylinder ( 1 ) detecting pressure sensor ( 7 ) he follows. Hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Vergleich der Soll- und Istdruckwerte mittels einer Auswerteschaltung im Steuergerät (6) erfolgt, das mittels einer geeigneten Ansteuerschaltung das Drosselventil (4) in eine den Volumenstrom zur Pumpe (2) regelnde Stellung schaltet.Hydraulic motor vehicle brake system according to claim 7, characterized in that the comparison of the setpoint and actual pressure values by means of an evaluation circuit in the control unit ( 6 ), which by means of a suitable control circuit, the throttle valve ( 4 ) in a the flow to the pump ( 2 ) regulating position switches. Hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Umschaltventil (3) als binär schaltendes 2/2-Wegesitzventil ausgeführt ist, das zum schlupffreien Bremsdruckaufbau, zur Antiblockierregelung als auch zur Saugdrosselung der Pumpe (2) geschlossen verharrt.Hydraulic motor vehicle brake system according to claim 1, characterized in that the switching valve ( 3 ) is designed as a binary switching 2/2-way seat valve, the slip-free brake pressure build-up, anti-skid control and suction throttling the pump ( 2 ) remains closed. Hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (2) als Ein- oder Zweikolbenpumpe ausgeführt ist, wobei während der Betätigung des Hauptbremszylinders (1) ausschließlich ein einziger Pumpenkolben zum Bremsdruckaufbau das durch das Drosselventil (4) sauggedrosselte Bremsflüssigkeitsvolumen über die Bremsleitung (12) zur Radbremse (8) fördert.Hydraulic motor vehicle brake system according to one of the preceding claims, characterized in that the pump ( 2 ) is designed as a one- or two-piston pump, wherein during the actuation of the master cylinder ( 1 ) Only a single pump piston for braking pressure build-up by the throttle valve ( 4 ) Suction-throttled brake fluid volume via the brake line ( 12 ) to the wheel brake ( 8th ) promotes.
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