DE102008002103A1 - Vorrichtung zur Temperaturregelung eines Speichers für elektrische Energie - Google Patents
Vorrichtung zur Temperaturregelung eines Speichers für elektrische Energie Download PDFInfo
- Publication number
- DE102008002103A1 DE102008002103A1 DE200810002103 DE102008002103A DE102008002103A1 DE 102008002103 A1 DE102008002103 A1 DE 102008002103A1 DE 200810002103 DE200810002103 DE 200810002103 DE 102008002103 A DE102008002103 A DE 102008002103A DE 102008002103 A1 DE102008002103 A1 DE 102008002103A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- electrical energy
- temperature
- coolant
- liquefied gas
- memory
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
- H01M8/04059—Evaporative processes for the cooling of a fuel cell
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/61—Types of temperature control
- H01M10/613—Cooling or keeping cold
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
- H01M10/625—Vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/63—Control systems
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
- H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
- H01M10/6569—Fluids undergoing a liquid-gas phase change or transition, e.g. evaporation or condensation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
Es wird eine Vorrichtung zur Temperaturregelung eines Speichers für elektrische Energie (12) beschrieben mit einem Kühlmittelspeicher (20), einer Temperaturerfassungseinheit (16) zur Erfassung der Temperatur des Speichers für elektrische Energie (12) sowie einer Dosiervorrichtung (22) für das Kühlmittel, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlmittelspeicher (20) ein Speicher für ein tiefkaltes, verflüssigtes Gas ist.
Description
- Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Temperaturregelung eines Speichers für elektrische Energie sowie auf ein Verfahren zum Betrieb derselben und deren Verwendung nach dem Oberbegriff der unabhängigen Ansprüche.
- Stand der Technik
- Für den Antrieb von Straßenfahrzeugen erlangen elektrische Antriebseinheiten eine immer größere Bedeutung. Zum Einen ist von einer stetig wachsenden Anzahl von reinen Elektrofahrzeugen, beispielsweise für den Innenstadtverkehr in Ballungsräumen auszugehen, zum anderen von einer steigenden Zahl von Fahrzeugen, die einen Hybridantrieb aufweisen. In beiden Fällen werden leistungsstarke Speicher zur Zwischenspeicherung elektrischer Energie benötigt.
- Aufgrund ihrer vergleichsweise hohen Energiedichte wird die Verwendung sogenannter Lithium-Ionen-Akkus favorisiert. Allerdings steht einer breiten Anwendung derselben bisher noch ein zu hohes Kostenniveau des Lithium-Ionen-Batteriesystems sowie hohe Anforderungen an ein entsprechendes Thermomanagement im Fahrzeugsatz entgegen. Lithium-Ionen-Akkus bergen die Gefahr, dass bei einer ungenügenden Kühlung des Akkumulators und/oder gleichzeitigem Wärmeeintrag eine Überhitzung des Akkumulators nicht auszuschließen ist, was zu einer explosionsartigen Zerstörung führen kann.
- Weiterhin zeigen klein dimensionierte Akkus, die beispielsweise nur aus einer oder einigen wenigen elektrochemischen Zellen bestehen, ein günstiges Verhältnis von äußerer Oberfläche zum eigentlichen Speichervolumen, was eine passive Kühlung des Energiespeichers ermöglicht. Bei Akkumulatoren, die der Speicherung elektrischer Energie für Kraftfahrzeuganwendungen dienen sollen, muss jedoch eine aktive Kühlung vorgesehen werden.
- Im Bereich von Klimaanlagen oder Kraftfahrzeugen zum Transport tiefgekühlter Güter ist bspw. aus der
US 5,458,188 A grundsätzlich die Anwendung von tiefgekühltem Stickstoff als Kühlmittel bekannt. Dieser dient u. a. der Klimatisierung von Kühlräumen. - Offenbarung der Erfindung
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Temperaturregelung eines Speichers für elektrische Energie bereitzustellen, die eine effektive und zeitnahe Regelung der Temperatur des Speichers für elektrische Energie gewährleistet.
- Diese Aufgabe wird mittels einer Vorrichtung zur Temperaturregelung eines Speichers für elektrische Energie sowie durch ein Verfahren zum Betrieb derselben mit den kennzeichnenden Merkmalen der unabhängigen Ansprüche in vorteilhafter Weise gelöst.
- Dies beruht insbesondere darauf, dass die Vorrichtung zur Temperaturregelung des Speichers für elektrische Energie mit einem Kühlmittelspeicher in Verbindung steht, der ein tiefkaltes, verflüssigtes Gas enthält. Dabei macht sich die Vorrichtung die Tatsache zu Nutze, dass der Einsatz tiefkalter verflüssigter Gase zu einer raschen und wirkungsvollen Abkühlung des Speichers für elektrische Energie im Bedarfsfall führt. Weiterhin ist von Vorteil, dass die Menge an einzusetzendem, verflüssigtem Gas gut zu berechnen ist und der Energieabgabe des Speichers für elektrische Energie exakt angepasst werden kann. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass tiefkalte verflüssigte Gase wie Stickstoff oder Argon gleichzeitig zu einer Verdrängung der den Speicher für elektrische Energie umgebenden Luft führt und somit im Brandfall nicht nur zur Abkühlung des Speichers, sondern auch zu einer Bekämpfung des entsprechenden Brandes geeignet ist.
- Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
- So ist von Vorteil, wenn das tiefkalte verflüssigte Gas gleichzeitig als Kühlmittel für einen im Fahrzeug vorgesehenen Flüssigwasserstoffspeicher vorgesehen ist. Auf diese Weise kann das Kühlmittel sowohl zur Temperaturregelung eines Speichers für elektrische Energie als auch zur Temperaturregelung des Flüssig-Wasserstoffspeichers eingesetzt werden. Es kommt bei der Nutzung also zu einem synergistischen Effekt.
- Weiterhin ist von Vorteil, wenn in den Speicher für elektrische Energie Kühlrippen oder Kühlmittelleitungen integriert sind, die einen möglichst effektiven Wärmeaustausch zwischen dem tiefkalten, verflüssigten Gas als Kühlmittel und den wärmeabgebenden Komponenten des Speichers für elektrische Energie gewährleisten. Dabei ist von besonderem Vorteil, wenn die Kühlmittelleitungen zumindest partiell in Form von parallel geschalteten Bypassleitungen ausgeführt sind. Somit können selektiv bestimmte Kompartimente des Speichers für elektrische Energie gezielt gekühlt werden.
- Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst die Vorrichtung zur Temperaturregelung eine Steuereinheit, in der ein Kennfeld hinterlegt ist, das als Kenngrößen zumindest die Art des verflüssigten, als Kühlmittel zur Verfügung stehenden Gases und die Abwärmeleistung des Speichers für elektrische Energie umfasst. Auf diese Weise kann effektiv die dem Speicher für elektrische Energie zuzuführende Kühlmittelmenge berechnet werden.
- Kurze Beschreibung der Zeichnung
- Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt
-
1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs, das einen Speicher für elektrische Energie sowie eine Vorrichtung zur Temperaturregelung desselben umfasst und -
2 die schematische Darstellung eines Speichers für elektrische Energie und dessen Anschluss an eine Vorrichtung zur Temperaturregelung desselben. - Ausführungsformen der Erfindung
- In
1 ist schematisch ein Kraftfahrzeug10 dargestellt, das einen Speicher für elektrische Energie12 umfasst. Dieser kann beispielsweise als Batterie, Akkumulator oder als Brennstoffzellensystem ausgeführt sein. Der Speicher für elektrische Energie12 steht in Kontakt mit einer Vorrichtung14 zur Temperaturregelung desselben. Diese umfasst beispielsweise ein Temperaturerfassungsmittel16 , eine Steuereinheit18 sowie einen Kühlmittelspeicher20 . Dabei berechnet die Steuereinheit18 auf der Basis einer mittels des Temperaturerfassungsmittels16 erfassten Temperatur des Speichers für elektrische Energie12 die Menge an dem Speicher für elektrische Energie12 zuzuführendem Kühlmittel und initialisiert über Schaltung eines Ventils22 einen Kühlmittelzufluss vom Kühlmittelspeicher20 zum Speicher für elektrische Energie12 . Die Berechnung der Kühlmittelmenge erfolgt innerhalb der Steuereinheit18 mittels eines Kennfelds, bei dem die Wärmeabgabe des Speichers für elektrische Energie12 mit der Art des verwendeten Kühlmittels korreliert ist. - Als Kühlmittel werden insbesondere tiefkalte, verflüssigte Gase eingesetzt. Diese bieten den Vorteil, dass sie bei Einsatz als Kühlmittel einen Phasenwechsel durchlaufen und die dazu nötige Verdampfungsenthalpie für Kühlzwecke zur Verfügung steht. Weiterhin weisen diese aufgrund ihrer tiefen Temperatur zusätzlich eine hohe Wärmekapazität pro Volumeneinheit auf.
- Darüber hinaus wirken tiefkalte, verflüssigte Gase wie Argon, Kohlendioxid oder Stickstoff in flammhemmender Weise und dienen somit der Vorbeugung eines gegebenenfalls auftretenden Brandes des Speichers für elektrische Energie
12 . - Weiterhin kann das Fahrzeug
10 zusätzlich einen nicht dargestellten Flüssigwasserstoffspeicher aufweisen, wobei der gespeicherte Wasserstoff der Antriebseinheit des Fahrzeugs10 bzw. einer im Fahrzeug vorgesehenen Brennstoffzelle als Brenn- bzw. Kraftstoff zur Verfügung steht. Eine ökonomische Wasserstoffspeicherung innerhalb eines Kraftfahrzeugs setzt eine effektive Kühlung des gespeicherten Wasserstoffs voraus. Im vorliegenden Fall kann das als Kühlmittel eingesetzte tiefkalte, verflüssigte Gas sowohl zur Kühlung des Speichers für elektrische Energie12 als auch zur Kühlung eines Flüssigwasserstofftanks herangezogen werden. Eine Befüllung bzw. Wiederbefüllung des Kühlmitteltanks20 mit dem tiefkalten, verflüssigten Gas erfolgt dabei vorzugsweise synchron zu einer Betankung des Kraftfahrzeugs10 mit Flüssigwasserstoff. Eine entsprechende Tankstelleninfrastruktur ist dabei einfach zu bewerkstelligen. Die Verwendung tiefkalter verflüssigter Gase als Kühlmittel ist insbesondere bei Verwendung eines Lithium-Ionen-Akkumulators als Speicher für elektrische Energie von Vorteil, da dieser besonders anfällig für einen sogenannten „thermal runaway” ist. Zwar zeigen Gase üblicherweise eine relativ geringe Wärmekapazität bzw. -leitfähigkeit, dies kann jedoch über einen effektiven Austausch von Energie zwischen dem Speicher für elektrische Energie12 und dem kühlmittelführenden System kompensiert werden. Als Kühlmittelspeicher20 kann auch direkt der Kühlmantel eines Flüssigwasserstofftanks, Wasserstoffdrucktanks oder Flüssigwasserstoffabsorptionsspeichers herangezogen werden. - Wird beispielsweise als tiefkaltes verflüssigtes Gas Stickstoff eingesetzt, so kann durch Einsatz von 10 Kilogramm Flüssigstickstoff eine Batterie mit einer Masse von 400 kg insgesamt um fast 30 K abgekühlt werden. Weiterhin kann ein Speicher für elektrische Energie
12 mit einer Abwärmeleistung von 20 kW auf einer Temperatur von 60°C stabilisiert werden, wenn ein Massenstrom an Flüssigstickstoff von ca. 0,073 kg/s gewährleistet ist. Bedingt durch die effektive Kühlwirkung des Flüssigstickstoffs wäre es somit sogar denkbar, eine maximale Leistung des Speichers für elektrische Energie selbst dann zur Verfügung zu haben, wenn dessen maximale Betriebstemperatur bereits erreicht ist. - Wird alternativ als tiefkaltes verflüssigtes Gas Kohlendioxid eingesetzt, so kann durch Einsatz von 10 Kilogramm flüssiges Kohlendioxids eine Batterie mit einer Masse von 400 kg insgesamt um fast 30 K abgekühlt werden. Dabei ist allerdings aufgrund der höheren Dichte des flüssigen Kohlendioxids ein im Vergleich zu Flüssigstickstoff geringeres Speichervolumen von 8,5 l für 10 kg CO2 ausreichend, wohingegen das Speichervolumen für 10 kg Flüssigstickstoff 12,4 l beträgt.
- Gemäß einer alternativen Ausführungsform ist es möglich, anstatt eines separaten Temperaturerfassungsmittels
16 und einer Steuereinheit18 das Dosierventil22 als Thermostatventil auszuführen, so dass dieses bei Überschreiten eines Temperaturschwellwertes direkt geöffnet wird. Dazu kann das Thermostatventil beispielsweise mit einem Bimetallstreifen versehen sein. - In
2 ist schematisch der Aufbau eines Speichers für elektrische Energie12 dargestellt. Dabei bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche Bauteilkomponenten wie in1 . - Der Speicher für elektrische Energie
12 umfasst eine Zufuhr32 für ein Kühlmittel, in die beispielsweise das Dosierventil22 integriert ist. Innerhalb des Speichers für elektrische Energie12 ist die Kühlmittelleitung in Form mehrerer Bypässe34a ,34b ,34c ,34d aufgefächert ausgeführt. Dabei können die Bypässe34a bis34d zusätzlich Dosierventile36a ,36b ,36c ,36d enthalten, so dass verschiedene Kompartimente des Speichers für elektrische Energie12 einzeln mit Kühlmittel in unterschiedlichen Massenströmen beaufschlagt werden können. Weiterhin weist der Speicher für elektrische Energie12 eine vorzugsweise gemeinsame Ableitung38 für das Kühlmittel auf. - Alternativ ist der Einsatz der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Temperaturregelung auch bei stationären Systemen denkbar, die einen Speicher für elektrische Energie aufweisen. Dabei kann es sich um stationär betriebene Akkumulatoren sowie um stationär betriebene Brennstoffzellensysteme handeln.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - US 5458188 A [0005]
Claims (12)
- Vorrichtung zur Temperaturregelung eines Speichers für elektrische Energie, mit einem Kühlmittelspeicher, einer Temperaturerfassungseinheit zur Erfassung der Temperatur des Speichers für elektrische Energie sowie einer Dosiervorrichtung für das Kühlmittel, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlmittelspeicher (
20 ) ein Speicher für ein tiefkaltes, verflüssigtes Gas ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dass das tiefkalte, verflüssigte Gas Stickstoff, Kohlendioxid oder ein Edelgas ist.
- Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dass weiterhin ein mittels des tiefkalten, verflüssigten Gases gekühlter Speicher für Flüssigwasserstoff vorgesehen ist.
- Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicher für elektrische Energie (
12 ) eine Batterie, ein Akkumulator oder ein Brennstoffzellensystem ist. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in den Speicher (
12 ) für elektrische Energie Kühlmittelleitungen (32 ,36a ,36b ,36c ,36d ,38 ) integriert sind, die mit der Dosiervorrichtung (22 ,34a ,34b ,34c ,34d )) für das Kühlmittel in Kontakt stehen. - Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die in den Speicher für elektrische Energie (
12 ) integrierten Kühlmittelleitungen (32 ,36a ,36b ,36c ,36d ,38 ) zumindest partiell als parallel geschaltete Bypassleitungen ausgeführt sind. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicher für elektrische Energie (
12 ) einen auf einer Gehäuseinnenseite des Speichers lokalisierten Hohlraum aufweist, der mit der Dosiervorrichtung (22 ) für das Kühlmittel in Kontakt steht. - Verfahren zum Betrieb einer Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperatur eines Speichers für elektrische Energie (
12 ) bestimmt wird, und dass bei Überschreitung einer vorbestimmten Temperatur dem Speicher für elektrische Energie (12 ) ein tiefkaltes, verflüssigtes Gas zugeführt wird. - Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Speicher für elektrische Energie (
12 ) zugeführte Menge an tiefkaltem, verflüssigtem Gas mittels einer Steuereinheit (18 ) anhand eines Kennfeldes durchgeführt wird, das als Kenngrößen zumindest die Art des verflüssigten Gases und die Abwärmeleistung des Speichers für elektrische Energie (12 ) enthält. - Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Zufuhr an tiefkaltem, verflüssigtem Gas zu dem Speicher für elektrische Energie (
12 ) mittels eines Thermostatventils erfolgt, das eine Zufuhröffnung für das tiefkalte, verflüssigte Gas freigibt, sobald eine vorbestimmte Temperatur überschritten wird. - Fahrzeug, enthaltend eine Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7
- Verwendung einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 oder eines Verfahrens nach einem Ansprüche 8 bis 10 zur Temperaturregelung von Lithiumionenakkumulatoren.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200810002103 DE102008002103A1 (de) | 2008-05-30 | 2008-05-30 | Vorrichtung zur Temperaturregelung eines Speichers für elektrische Energie |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200810002103 DE102008002103A1 (de) | 2008-05-30 | 2008-05-30 | Vorrichtung zur Temperaturregelung eines Speichers für elektrische Energie |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102008002103A1 true DE102008002103A1 (de) | 2009-12-03 |
Family
ID=41253565
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200810002103 Withdrawn DE102008002103A1 (de) | 2008-05-30 | 2008-05-30 | Vorrichtung zur Temperaturregelung eines Speichers für elektrische Energie |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102008002103A1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010031414A1 (de) * | 2010-07-15 | 2012-01-19 | Behr Gmbh & Co. Kg | Kühlsystem |
WO2012062422A1 (de) * | 2010-11-08 | 2012-05-18 | Li-Tec Battery Gmbh | Verfahren und vorrichtung zur bekämpfung oder vermeidung von bränden im inneren, an der oberfläche oder in der umgebung eines elektrochemischen energiespeichers |
DE102011077924A1 (de) * | 2011-06-21 | 2012-12-27 | Robert Bosch Gmbh | Speichereinheit zum Speichern elektrischer Energie mit einer Heat-Pipe |
FR3014035A1 (fr) * | 2013-12-02 | 2015-06-05 | Renault Sa | "ensemble amovible de batterie pour un vehicule automobile electrique comportant un reservoir d'appoint" |
WO2018149815A1 (de) * | 2017-02-15 | 2018-08-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zum kühlen einer batterie, batterie, fahrzeug mit batterie sowie ladevorrichtung zum aufladen und kühlen einer batterie |
CN109406122A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-03-01 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种用于液冷电池包的管路性能快速检测***及检测方法 |
FR3093173A1 (fr) * | 2019-02-27 | 2020-08-28 | Psa Automobiles Sa | Dispositif et procédé de refroidissement d’une batterie. |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE302503C (de) * | 1900-01-01 | |||
DE3134538A1 (de) * | 1981-09-01 | 1983-03-17 | Vladimir Michajlovič Minsk Bogdanov | Verfahren und einrichtung zur kuehlung von akkumulatoren |
DE2819600C2 (de) * | 1978-05-05 | 1983-03-17 | Brown, Boveri & Cie Ag, 6800 Mannheim | Elektrochemische Speicherbatterie |
US5458188A (en) | 1992-11-27 | 1995-10-17 | Westinghouse Electric Corporation | Air conditioning and refrigeration systems utilizing a cryogen and heat pipes |
DE19629084A1 (de) * | 1996-07-18 | 1998-01-22 | Siemens Ag | Elektrofahrzeug mit Antriebsbatterie aus Brennstoffzellen |
DE19829293A1 (de) * | 1997-07-02 | 1999-01-07 | Denso Corp | Batterie-Kühlsystem |
DE60217210T2 (de) * | 2001-03-21 | 2007-10-18 | Ngk Insulators, Ltd., Nagoya | Aufladbare Lithium Zelle und Verbindungsstruktur dafür |
DE102006045564A1 (de) * | 2006-09-25 | 2008-04-03 | Behr Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zur Kühlung elektrischer Elemente |
-
2008
- 2008-05-30 DE DE200810002103 patent/DE102008002103A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE302503C (de) * | 1900-01-01 | |||
DE2819600C2 (de) * | 1978-05-05 | 1983-03-17 | Brown, Boveri & Cie Ag, 6800 Mannheim | Elektrochemische Speicherbatterie |
DE3134538A1 (de) * | 1981-09-01 | 1983-03-17 | Vladimir Michajlovič Minsk Bogdanov | Verfahren und einrichtung zur kuehlung von akkumulatoren |
US5458188A (en) | 1992-11-27 | 1995-10-17 | Westinghouse Electric Corporation | Air conditioning and refrigeration systems utilizing a cryogen and heat pipes |
DE19629084A1 (de) * | 1996-07-18 | 1998-01-22 | Siemens Ag | Elektrofahrzeug mit Antriebsbatterie aus Brennstoffzellen |
DE19829293A1 (de) * | 1997-07-02 | 1999-01-07 | Denso Corp | Batterie-Kühlsystem |
DE60217210T2 (de) * | 2001-03-21 | 2007-10-18 | Ngk Insulators, Ltd., Nagoya | Aufladbare Lithium Zelle und Verbindungsstruktur dafür |
DE102006045564A1 (de) * | 2006-09-25 | 2008-04-03 | Behr Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zur Kühlung elektrischer Elemente |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010031414A1 (de) * | 2010-07-15 | 2012-01-19 | Behr Gmbh & Co. Kg | Kühlsystem |
WO2012062422A1 (de) * | 2010-11-08 | 2012-05-18 | Li-Tec Battery Gmbh | Verfahren und vorrichtung zur bekämpfung oder vermeidung von bränden im inneren, an der oberfläche oder in der umgebung eines elektrochemischen energiespeichers |
CN103299475A (zh) * | 2010-11-08 | 2013-09-11 | 锂电池科技有限公司 | 电化学储能设备内部,表面或周围的灭火或防火装置及方法 |
DE102011077924A1 (de) * | 2011-06-21 | 2012-12-27 | Robert Bosch Gmbh | Speichereinheit zum Speichern elektrischer Energie mit einer Heat-Pipe |
US9196936B2 (en) | 2011-06-21 | 2015-11-24 | Robert Bosch Gmbh | Storage unit for storing electrical energy with a heat pipe |
FR3014035A1 (fr) * | 2013-12-02 | 2015-06-05 | Renault Sa | "ensemble amovible de batterie pour un vehicule automobile electrique comportant un reservoir d'appoint" |
WO2018149815A1 (de) * | 2017-02-15 | 2018-08-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zum kühlen einer batterie, batterie, fahrzeug mit batterie sowie ladevorrichtung zum aufladen und kühlen einer batterie |
CN109406122A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-03-01 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种用于液冷电池包的管路性能快速检测***及检测方法 |
FR3093173A1 (fr) * | 2019-02-27 | 2020-08-28 | Psa Automobiles Sa | Dispositif et procédé de refroidissement d’une batterie. |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102008002103A1 (de) | Vorrichtung zur Temperaturregelung eines Speichers für elektrische Energie | |
DE10202807B4 (de) | Vorrichtung zur Temperierung von Hochleistungs-Sekundärbatterien für Fahrzeuganwendungen | |
DE19927518A1 (de) | Standklimatisierung | |
DE102007050812A1 (de) | Elektrochemischer Energiespeicher | |
DE102013225574A1 (de) | Latentwärmespeicher für elektrischen Energiespeicher | |
DE102017103714A1 (de) | Brennstoffzellenstapel-Wärmemanagement | |
DE102014009772A1 (de) | Elektrofahrzeug mit einer Brennstoffzellenanlage | |
WO2007124946A2 (de) | Wasserstoffverbrauchendes system und betriebsverfahren | |
DE102010011578A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE102011075462A1 (de) | Batteriemodul einen Batteriezellenstapel aus mindestens zwei Batteriezellen aufweisend mit einer passiven Klimatisierung sowie Kraftfahrzeug | |
DE102011075284A1 (de) | Verfahren zum Konditionieren eines Wärme-/Kältespeichers sowie Fahrzeug mit einem Wärme-/Kältespeicher | |
DE102013012164A1 (de) | Traktions-Batteriesystem und Verfahren zum Erwärmen einer Hochvolt-Batterie eines Traktions-Batteriesystems | |
DE102010063057A1 (de) | Batteriesystem für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer elektrochemischen Zelle und wenigstens einem Latentwärmespeicher | |
DE102017004448A1 (de) | Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems | |
DE202010007146U1 (de) | Elektrofahrzeug | |
DE102015225650A1 (de) | Verfahren zum Temperieren eines Energiesystems | |
WO2016113101A1 (de) | Solarthermisches element zur temperierung eines batteriepacks bei gleichzeitiger verminderung des fahrzeugklimatisierungsbedarfs | |
DE10317123B4 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Brennstoffzellenkaltstart mit Metallhydriden und deren Verwendung | |
DE102016004285A1 (de) | Verfahren zum Überwachen einer elektrischen Kühlmittelpumpe | |
WO2020182508A1 (de) | System sowie verfahren und vorrichtung zur temperierung eines in einem fahrzeug angeordneten elektrochemischen speichers | |
DE102016124521A1 (de) | Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Betreiben des Brennstoffzellensystems | |
DE102011107306A1 (de) | Energiespeichersystem und Verfahren zur Temperierung eines Energiespeichers | |
DE102006049194A1 (de) | Verfahren und Anordnung zum Betreiben einer Energiespeichereinrichtung eines rekuperationsfähigen Fahrzeugs | |
DE102018121390A1 (de) | Thermomanagementanordnung für Fahrzeuge sowie Verfahren zum Betreiben einer Thermomanagementanordnung | |
DE102013017464A1 (de) | Temperaturregulationssystem mit Latentwärmespeichern |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: H01M0010500000 Ipc: H01M0010600000 |
|
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: H01M0010500000 Ipc: H01M0010600000 Effective date: 20131210 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20131203 |