DE102008001260A1

DE102008001260A1 - Clutch disc, in particular for a motor vehicle clutch

Info

Publication number: DE102008001260A1
Application number: DE200810001260
Authority: DE
Inventors: Matthias Dr. Diemer; Andreas Orlamünder; Anita Radic; Thomas Busold; Thomas Weigand
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2008-04-18
Filing date: 2008-04-18
Publication date: 2009-10-22
Also published as: CN102007312A; WO2009127685A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsscheibe (1), insbesondere für eine Kraftfahrzeugkupplung, die einen Kupplungsscheibengrundkörper (2) aufweist, an dessen äußerem Umfang eine Anzahl Belagfedern (3) und/oder eine Anzahl Trägerbleche (4) angeordnet sind, wobei die Belagfedern (3) und/oder Trägerbleche (4) direkt oder indirekt mit einer Anzahl Reibbelagsegmenten (5) verbunden sind. Um ein hohes Maß an Ebenheit und Planparallelität der Kupplungsscheibe beim Einsatz von Reibbelagsegmenten zu erreichen, sieht die Erfindung vor, dass Mittel (6, 7) vorhanden sind, mit denen eine relative Bewegung in axiale Richtung (a) zwischen dem Kupplungsscheibengrundkörper (2) und zumindest einem Teil der Belagfedern (3) und/oder zwischen zwei benachbarten Trägerblechen (4) verhindert oder begrenzt wird.The invention relates to a clutch disc (1), in particular for a motor vehicle clutch, which has a clutch disc main body (2) on whose outer circumference a number of pad springs (3) and / or a number of carrier plates (4) are arranged, wherein the pad springs (3). and / or support plates (4) are directly or indirectly connected to a number Reibbelagsegmenten (5). In order to achieve a high degree of flatness and plane parallelism of the clutch disc when using friction lining segments, the invention provides that means (6, 7) are provided, with which a relative movement in the axial direction (a) between the clutch disc main body (2) and at least a portion of the pad springs (3) and / or between two adjacent support plates (4) is prevented or limited.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsscheibe, insbesondere für eine Kraftfahrzeugkupplung, die einen Kupplungsscheibengrundkörper aufweist, an dessen äußerem Umfang eine Anzahl Belagfedern und/oder eine Anzahl Trägerbleche angeordnet sind, wobei die Belagfedern und/oder Trägerbleche direkt oder indirekt mit einer Anzahl Reibbelagsegmenten verbunden sind.The The invention relates to a clutch disc, in particular for a motor vehicle clutch, the clutch disc main body has, at its outer periphery a number Pad springs and / or arranged a number of carrier plates are, wherein the pad springs and / or carrier plates directly or are indirectly connected to a number Reibbelagsegmenten.

Kupplungsscheiben dieser Art sind im Stand der Technik hinlänglich bekannt. In der DE 31 45 054 A1 und in der DE 31 45 662 A1 ist eine solche Kupplungsscheibe beschrieben. An einem Kupplungsscheibengrundkörper sind hier über den Umfang verteilt mehrere Reibbelagsegmente angeordnet, die mit Belagfedern vernietet sind. Eine solche Lösung geht auch aus der DE 28 40 108 A1 hervor. Die Kupplungsscheibe aus dem letztgenannten Dokument weist zu beiden Seiten eines Belagträgers je einen in Umfangsrichtung zusammenhängenden Reibbelag auf, wobei der Belagträger zur Erzielung einer Federung in axialer Richtung mit federnden Lappen bzw. einzelnen Federsegmenten versehen ist. Diese sind abwechselnd mit dem einen und dem anderen Reibbelag über Niete verbunden. Zwischen dem Belagträger und dem jeweiligen Reibbelag ist ein Trägerblech angeordnet, mit dem der Reibbelag verklebt ist.Clutch discs of this type are well known in the art. In the DE 31 45 054 A1 and in the DE 31 45 662 A1 Such a clutch disc is described. On a clutch disc main body here distributed over the circumference several friction lining segments are arranged, which are riveted with pad springs. Such a solution also goes from the DE 28 40 108 A1 out. The clutch disc of the latter document has on both sides of a lining carrier depending on a circumferentially contiguous friction lining, wherein the lining carrier is provided to achieve a suspension in the axial direction with resilient lobes or individual spring segments. These are alternately connected to one and the other friction lining via rivets. Between the lining carrier and the respective friction lining, a carrier plate is arranged, with which the friction lining is glued.

Als Alternative zu metallischen Sinterbelägen werden in Kupplungen, insbesondere in Kraftfahrzeugkupplungen, in vorteilhafter Weise organische Reibbeläge eingesetzt. Diese zeichnen sich hinsichtlich des Einfahrverhaltens, des Gegenreibflächenverschleißes und des Komforts durch günstigere Eigenschaften aus. Derartige organische Reibbeläge werden meist in Kreisringform eingesetzt, da der Einsatz organischer Reibbeläge in Segmentform hinsichtlich der festen Anbringung an der Kupplungsscheibe problematischer als bei Sinterbelägen ist; letztere werden zumeist über Trägerbleche mit der Kupplungsscheibe bzw. mit den Belagfedern vernietet.When Alternative to metallic sintered linings are in couplings, in particular in motor vehicle clutches, in an advantageous manner organic friction linings used. These stand out in terms of the running-in behavior, the counter friction wear and comfort through more favorable features. such organic friction linings are usually used in circular ring form, as the use of organic friction linings in segmental terms the fixed attachment to the clutch disc more problematic than in sintered linings; the latter are mostly over Carrier plates with the clutch disc or with the pad springs riveted.

Werden organisch gebundene Beläge eingesetzt, gestaltet sich also deren feste Anbringung an einer Kupplungsscheibe schwieriger als bei der Verwendung von metallischen Sinterbelägen. Dies gilt insbesondere dann, wenn der Reibbelag nicht ringförmig ausgebildet sein, sondern in Form von Segmenten verbaut werden soll. Dann stellen sich regelmäßig Schwierigkeiten bezüglich der Ebenheit der Kupplungsscheibe ein. Dies ist darauf zurückzuführen, dass – Segmente – im Unterschied zu ringförmigen Reibbelägen – keine sich selbst stabilisierende Geometrie aufweisen.Become used organically bound coatings, so designed their fixed attachment to a clutch disc harder than when using metallic sintered linings. This especially applies if the friction lining is not annular be formed, but should be installed in the form of segments. Then there are regular difficulties concerning the flatness of the clutch disc. This is due to, that - segments - in contrast to annular Friction linings - no self-stabilizing geometry exhibit.

Die Herstellung eines hohen Maßes an Ebenheit, an Planparallelität und einer konstanten Dicke der Kupplungsscheibe stellt nicht ausschließlich, jedoch insbesondere in dem letztgenannten Falle, d. h. beim Einsatz segmentierter Reibbeläge, ein Problem dar. Diese Schwierigkeiten liegen zumeist nicht vor, wenn ringförmige Reibbeläge eingesetzt werden. Besonders auffällig ist die beschriebene Problematik, wenn zwecks Erzielung eines hohen Verschleißvolumens der Reibbeläge auf Nieten im radialen Bereich des Reibbelags verzichtet werden soll.The Producing a high degree of flatness, plane parallelism and a constant thickness of the clutch disc is not exclusive, however in particular in the latter case, d. H. when using segmented Friction linings, a problem dar. These difficulties lie usually not available when annular friction linings be used. Particularly striking is the problem described, if for the purpose of achieving a high wear volume of the friction linings to be dispensed with rivets in the radial region of the friction lining should.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsscheibe der eingangs genannten Art so auszugestalten, dass segmentierte Reibbeläge, insbesondere organische Reibbeläge in Segmentform, ohne Anbringung von Nieten innerhalb der radialen Erstreckung des Reibbelags eingesetzt werden können, wobei die Ebenheit und die Planparallelität der Kupplungsscheibe möglichst hoch sein soll. Ferner soll sich die Kupplungsscheibe durch eine günstige Dickentoleranz auszeichnen.Of the Invention is therefore based on the object, a clutch disc of the type mentioned above in such a way that segmented friction linings, in particular organic friction linings in segmental form, without Attaching rivets within the radial extent of the friction lining can be used, the flatness and the plane parallelism the clutch disc should be as high as possible. Furthermore, should the clutch disc by a favorable thickness tolerance distinguished.

Die Lösung dieser Aufgabe durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass Mittel vorhanden sind, mit denen eine relative Bewegung in axiale Richtung zwischen dem Kupplungsscheibengrundkörper und zumindest einem Teil der Belagfedern und/oder zwischen zwei benachbarten Trägerblechen verhindert oder begrenzt wird.The Solution of this problem by the invention is characterized in that that means are present with which a relative movement in axial Direction between the clutch disc main body and at least part of the pad springs and / or between two adjacent ones Carrier plates prevented or limited.

Diese Mittel können zunächst aus einem an der Belagfeder und/oder an dem Trägerblech angeordneten, radial nach innen gerichteten Fortsatz bestehen sowie aus einer an dem Kupplungsscheibengrundkörper angeformten Auflagefläche für den Fortsatz. Der Fortsatz ist dabei bevorzugt aus dem Material der Belagfeder oder des Trägerblechs ausgeformt. Die Auflagefläche am Kupplungsscheibengrundkörper wird vorzugsweise durch eine eingeprägte flächenförmige Vertiefung im Kupplungsscheibengrundkörper gebildet. Da die Belagträgerbleche im Bereich des Fortsatzes zumeist mit der Belagfeder verbunden sind, ist es durch eine einfache konstruktive Abwandlung möglich, das Trägerblech gegen den Kupplungsscheibengrundkörper anschlagen zu lassen.These Means may initially consist of one on the pad spring and / or arranged on the support plate, radially inwards directed extension and consist of a on the clutch disc body molded support surface for the extension. Of the Extension is preferably made of the material of the pad spring or the carrier sheet formed. The bearing surface on the clutch disc body is preferably by an embossed area-shaped depression formed in the clutch disc body. Since the lining carrier plates in Area of the extension are usually connected to the pad spring, is it possible by a simple structural modification, the carrier sheet against the clutch disc main body to be suggested.

Die Mittel können auch aus einem an einem Trägerblech angeordneten und sich in Umfangsrichtung erstreckenden Fortsatz bestehen sowie aus einem am benachbarten Trägerblech vorhandenen Abschnitt, der von dem Fortsatz axial hintergriffen werden kann.The Means can also be from a to a support plate arranged and extending in the circumferential extension consist as well as from a present on the adjacent support plate Section that can be engaged axially by the extension.

Dabei können die Trägerbleche in Umfangsrichtung, aber auch in axiale Richtung benachbart sein.there The carrier plates can be in the circumferential direction, but also be adjacent in the axial direction.

Der Fortsatz und der Abschnitt sind dabei bevorzugt im radial außenliegenden Bereich der Trägerbleche angeordnet. Der Fortsatz kann in der Ebene des Trägerblechs liegen oder auch aus der Ebene des Trägerblechs herausgebogen sein.The extension and the section are preferably arranged in the radially outer region of the carrier plates. The extension can in the Ebe ne of the support plate lie or be bent out of the plane of the support plate.

Der Fortsatz kann dabei durch eine Ausnehmung in der Belagfeder hindurchgreifen.Of the Extension can reach through a recess in the pad spring.

Der Fortsatz und der Abschnitt können weiterhin am Ende des Trägerblechs, in Umfangsrichtung gesehen, angeordnet sein; Fortsatz und/oder Abschnitt können auch vom Ende des Trägerblechs, in Umfangsrichtung gesehen, beabstandet angeordnet sein. Der Fortsatz und/oder der Abschnitt können jeweils als aus der Ebene des Trägerblechs herausgebogene und sich im montierten Zustand der Trägerbleche gegenseitig umfassende Laschen ausgebildet sein.Of the Extension and the section may continue at the end of Carrier sheet, seen in the circumferential direction, be arranged; Extension and / or section can also be from the end of the carrier sheet, in Circumferentially seen to be spaced. The extension and / or the section may each be considered off the plane the support plate bent out and mounted in the Condition of the carrier sheets mutually comprehensive tabs be educated.

Sowohl axiale als auch in Umfangsrichtung benachbarte Trägerbleche können sich hintergreifen. Es sind Fortsätze möglich, die in Umfangsrichtung benachbarte Trägerbleche hintergreifen und solche, die axial benachbarte Trägerbleche hintergreifen. Axial benachbart ist dabei so zu verstehen, dass auf der gegenüberliegenden Seite der Belagfeder angeordnete Trägerbleche vorhanden sind.Either axial and circumferentially adjacent support plates can get behind. Extensions are possible engage behind the adjacent carrier plates in the circumferential direction and those which engage behind axially adjacent carrier plates. axial adjacent is to be understood that on the opposite Side of the pad spring arranged carrier plates available are.

Der Kupplungsscheibengrundkörper weist bevorzugt radial innerhalb des mit Reibbelagsegmenten versehenen Bereichs eine Kröpfung auf.Of the Clutch disk base body preferably has radially inside the region provided with Reibbelagsegmenten a crank on.

Die Reibbelagsegmente können aus organisch gebundenem Material bestehen. Sie bilden dabei bevorzugt eine weitgehend ungestörte Ringfläche. Dabei ist vorzugsweise vorgesehen, dass die durch die Reibbelagsegmente gebildete Ringfläche frei von Vernietungen ist. Jedes Reibbelagsegment weist mit Vorteil die Form eines Kreisringsektors auf.The Friction lining segments can be made of organically bonded material consist. They preferably form a largely undisturbed Annular surface. It is preferably provided that the by the friction lining segments formed annular surface free of rivets is. Each friction lining segment advantageously has the shape of a circular ring sector on.

Die Belagfedern sind gemäß einer bevorzugten Ausführungsform mit dem Kupplungsscheibengrundkörper mittels einer Anzahl Nieten verbunden, wobei die Nieten auf einem Radius angeordnet sind, der kleiner ist als der innere Radius der Reibbelagsegmente.The Pad springs are according to a preferred embodiment with the clutch disc main body by means of a number Rivets connected, wherein the rivets are arranged on a radius, the smaller than the inner radius of the Reibbelagsegmente.

Mindestens eines der Trägerbleche kann mit dem Kupplungsscheibengrundkörper verbunden sein.At least one of the carrier plates can with the clutch disc main body be connected.

Ein Reibbelagsegment und ein Trägerblech können durch einen Kleber miteinander verbunden sein. Es ist auch möglich, dass ein Reibbelagsegment und ein Trägerblech durch einen Pressvorgang miteinander verbunden sind, bei dem Material des Reibbelagsegments in Aussparungen im Trägerblech gepresst wird.One Reibbelagsegment and a carrier plate can through an adhesive to be connected. It is also possible, that a friction lining segment and a carrier plate by a Pressing process are interconnected, in the material of the friction lining segment is pressed into recesses in the carrier sheet.

Auch die Belagfeder und das Trägerblech sowie der Kupplungsscheibengrundkörper können durch eine Nietverbindung miteinander verbunden sein. Das Trägerblech kann mindestens eine sich radial nach innen erstreckende Lasche mit Bohrung zum Durchtritt eines Niets aufweisen. Die Nieten der Nietverbindung zwischen Belagfeder und Trägerblech können dabei auf einem Radius angeordnet sind, der kleiner ist als der innere Radius des Reibbelagsegments.Also the pad spring and the carrier plate and the clutch disc main body can be connected by a riveted joint. The carrier sheet may be at least one radially inward have extending tab with hole for the passage of a rivet. The rivets of the rivet connection between pad spring and carrier plate can be arranged on a radius that is smaller is as the inner radius of the friction lining segment.

Dabei ist besonders bevorzugt vorgesehen, dass die Nieten der Nietverbindung zwischen den Belagfedern und dem Kupplungsscheibengrundkörper und die Nieten der Nietverbindung zwischen Belagfeder und Trägerblech auf demselben Radius liegen.there is particularly preferably provided that the rivets of the riveted joint between the pad springs and the clutch disc body and the rivets of the rivet connection between pad spring and carrier plate lie on the same radius.

Bevorzugt sind nur die auf einer Seite der Belagfeder angeordneten Trägerbleche mit der Belagfeder mittels Niet verbunden. Die auf der anderen Seite angeordneten Trägerbleche sind mit dem Kupplungsscheibengrundkörper und nur optional mit der Belagfeder verbunden. Die Verbindung mit der Belagfeder findet im Bereich der Verbindung zwischen Belagfeder und Kupplungsscheibengrundkörper statt. Es ist in einfacher Weise möglich, einen der Niete für die Verbindung des Belagträgers mit dem Grundkörper – ohne gleichzeitige Verbindung mit der Belagfeder – und dem zweiten Niet für die Verbindung der Belagfeder mit dem Kupplungsscheibengrundkörper zu nutzen. Dabei besteht auch die Option eines einzelnen Niets, der das Trägerblech mit dem Kupplungsscheibengrundkörper und der Belagfeder verbindet.Prefers are only arranged on one side of the pad spring support plates connected to the pad spring by rivet. The one on the other side arranged carrier plates are connected to the clutch disc main body and only optionally connected to the pad spring. The connection with the pad spring takes place in the region of the connection between the pad spring and clutch disc main body instead. It's easier Way possible, one of the rivets for the connection of the lining carrier with the basic body - without simultaneous connection with the pad spring - and the second Rivet for the connection of the pad spring with the clutch disc main body to use. There is also the option of a single rivet, the carrier plate with the clutch disc main body and the pad spring connects.

Ein Vorteil der doppelten Vernietung besteht darin, dass durch diese am Belagfederfuß eine bessere Abstützung der auf den Belag wirkenden Umfangskraft möglich ist.One Advantage of double riveting is that through this on the pad spring better support on the covering acting peripheral force is possible.

Es ist auch möglich, die auf der ersten axialen Seite der Belagfedern angeordneten Belagträger mit dem Kupplungsscheibengrundkörper zu verbinden. Die Belagfedern werden dann an dem Belagträger der ersten Seite befestigt. Die Belagträger auf der zweiten axialen Seite der Belagfedern werden dann nur an den Belagfedern befestigt. Diese Konstruktion hat den Vorteil einer leichten Realisierbarkeit.It is also possible on the first axial side of the Pad springs arranged lining carrier with the clutch disc main body connect to. The pad springs are then on the lining carrier attached to the first page. The brake pads on the second axial side of the pad springs are then only on the pad springs attached. This construction has the advantage of easy realizability.

Mit dem erfindungsgemäßen Vorschlag wird es möglich, eine Kupplungsscheibe unter Verwendung von Reibbelagsegmenten zu schaffen, deren Verschleißvolumen infolge der Freiheit von Nieten im radialen Bereich der Reibbeläge hoch ist. Dennoch zeichnet sich die Kupplungsscheibe durch ein hohes Maß an Ebenheit und Planparallelität aus. Ferner kann die Dicke der Kupplungsscheibe innerhalb einer relativ engen Toleranz gehalten werden. Die Kupplungsscheibe kann daher hohe Anforderungen an geometrische Toleranzen erfüllen. Sie hat im übrigen auch eine relativ geringe axiale Erstreckung.With The proposal according to the invention makes it possible to a clutch disc using Reibbelagsegmenten too create their wear volume due to freedom of rivets in the radial region of the friction linings is high. Nevertheless, the clutch disc is characterized by a high degree Planarity and parallelism. Furthermore, the thickness held the clutch disc within a relatively tight tolerance become. The clutch disc can therefore high demands on geometric Meet tolerances. She also has one, by the way relatively small axial extent.

Besonders vorteilhaft kommt die Erfindung beim Einsatz von segmentierten organischen Reibbelägen zum Einsatz, wobei ein Reibmaterial mit hoher thermischer Stabilität eingesetzt werden kann.Especially Advantageously, the invention comes with the use of segmented organic Friction linings are used, wherein a friction material with high thermal stability can be used.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen:In the drawing embodiments of the invention are illustrated. Show it:

1 in perspektivischer Ansicht den Ausschnitt aus einer Kupplungsscheibe einer Kraftfahrzeugkupplung, 1 in a perspective view the detail of a clutch disc of a motor vehicle clutch,

2 die Vorderansicht zweier Trägerbleche der Kupplungsscheibe gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung, 2 the front view of two carrier plates of the clutch disc according to a first embodiment of the invention,

3 die Trägerbleche gemäß 2, versehen mit zwei Reibbelagsegmenten, 3 the carrier plates according to 2 provided with two friction lining segments,

4 die Vorderansicht zweier Trägerbleche der Kupplungsscheibe gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung, 4 the front view of two carrier plates of the clutch disc according to a second embodiment of the invention,

5 die Trägerbleche gemäß 4, versehen mit zwei Reibbelagsegmenten, 5 the carrier plates according to 4 provided with two friction lining segments,

6 in perspektivischer Ansicht den mittleren Teil der Darstellung gemäß 4 in vergrößerter Ansicht, 6 in perspective view the middle part of the representation according to 4 in an enlarged view,

7 in perspektivischer Ansicht eine Belagfeder der Kupplungsscheibe, 7 in perspective view a pad spring of the clutch disc,

8 in perspektivischer Ansicht ein Trägerblech der Kupplungsscheibe gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung, 8th a perspective view of a carrier plate of the clutch disc according to a third embodiment of the invention,

9 in perspektivischer Ansicht den oberen mittleren Teil des Trägerblechs gemäß 8 in vergrößerter Ansicht, 9 in a perspective view of the upper middle part of the support plate according to 8th in an enlarged view,

10 in perspektivischer Ansicht eine sandwichartige Struktur der Reibbeläge samt Belagfedern und Trägerblechen im vormontierten Zustand, 10 a perspective view of a sandwich-like structure of the friction linings together with pad springs and carrier plates in the preassembled state,

11 in perspektivischer Ansicht den oberen mittleren Teil der Anordnung gemäß 10 in vergrößerter Ansicht, 11 in a perspective view of the upper middle part of the arrangement according to 10 in an enlarged view,

12 in perspektivischer Ansicht einen Teil einer mit einer Kröpfung versehenen Kupplungsscheibe, geschnitten dargestellt, 12 in a perspective view a part of a provided with a crank clutch disc, shown in section,

13 den Radialschnitt durch eine mit einer Kröpfung versehenen Kupplungsscheibe, 13 the radial section through a provided with a crank clutch disc,

14 in perspektivischer Ansicht eine teilmontierte Kupplungsscheibe mit Kupplungsscheibengrundkörper und teilweise angebrachten Belagfedern und Trägerblechen und 14 in a perspective view a partially assembled clutch disc with clutch disc body and partially mounted pad springs and carrier plates and

15 in perspektivischer Darstellung eine vergrößerte Ansicht des linken Teils der Darstellung gemäß 14. 15 in perspective view an enlarged view of the left part of the illustration according to 14 ,

In 1 ist ein Ausschnitt aus einer Kupplungsscheibe 1 einer Kraftfahrzeugkupplung zu sehen. Die Kupplungsscheibe 1 hat einen Kupplungsscheibengrundkörper 2, an dessen Außenumfang eine Anzahl Reibbelagsegmente 5 angeordnet sind. Die Reibbelagsegmente 5 bilden dabei – aufeinander in Umfangsrichtung U folgend – insgesamt eine weitgehend ungestörte Ringfläche. Die Reibbelagsegmente 5 sind über eine Sandwichstruktur an dem Kupplungsscheibengrundkörper 2 befestigt, die Belagfedern 3 und Trägerbleche 4 umfasst.In 1 is a section of a clutch disc 1 to see a motor vehicle clutch. The clutch disc 1 has a clutch disc body 2 , on whose outer circumference a number Reibbelagsegmente 5 are arranged. The friction lining segments 5 form - a succession in the circumferential direction U following - overall a largely undisturbed annular surface. The friction lining segments 5 are via a sandwich structure on the clutch disc body 2 attached, the pad springs 3 and support sheets 4 includes.

Bei der Einwirkung von Fliehkräften, d. h. während des Betriebs der Kupplungsscheibe, tendieren die Zusammenbauten aus Reibbelagsegmenten 5 und Trägerblechen 4 dazu, axial auszuweichen. Besonders das Reibbelagsegment, das sich am freien Ende einer Belagfeder 3 befindet, würde sich ohne weitere Maßnahmen in axiale Richtung unzulässig weit aus seiner Konstruktionslage bewegen, was entsprechende Freigang-Probleme hervorrufen würde.In the action of centrifugal forces, ie during operation of the clutch disc, the assemblies tend to friction lining segments 5 and carrier sheets 4 to dodge axially. Especially the friction lining segment, which is at the free end of a pad spring 3 would move without further action in the axial direction unduly far from its construction position, which would cause corresponding clearance problems.

Um dem entgegenzuwirken, sind Mittel 6 zur Verhinderung bzw. zur Begrenzung der axialen Bewegung, d. h. in Richtung a, zwischen der Belagfeder 3 und dem Kupplungsscheibengrundkörper 2 vorhanden. Diese Mittel 6 bestehen vorliegend aus einem Fortsatz 8, der beim Ausstanzen der Belagfeder aus einem Blechteil stehen gelassen wird und der sich radial nach innen erstreckt. Der Kupplungsscheibengrundkörper 2 weist über den Umfang verteilt eine der Anzahl der Fortsätze 8 entsprechende Anzahl von Auflageflächen 9 auf, die als Einprägungen in den scheibenförmigen Grundkörper 2 ausgeführt sind. Wie in 1 gesehen werden kann, können sich die radial inneren Enden der Fortsätze 8 axial auf die so ausgebildeten Auflageflächen 9 legen, wodurch die axiale Beweglichkeit der Belagfeder 3 relativ zum Kupplungsscheibengrundkörper 2 begrenzt wird. Die laschenartige Verlängerung 8 der Belagfeder 3 greift also in einen gestuften Bereich des Kupplungsscheibengrundkörpers 2 (Mitnehmerscheibe) ein.To counteract this, means are 6 to prevent or limit the axial movement, ie in the direction a, between the pad spring 3 and the clutch disc main body 2 available. These funds 6 exist in the present case of an extension 8th which is left standing during the punching of the pad spring from a sheet metal part and extending radially inwardly. The clutch disc main body 2 has distributed over the circumference one of the number of extensions 8th corresponding number of support surfaces 9 on, as imprints in the disc-shaped body 2 are executed. As in 1 can be seen, the radially inner ends of the extensions can 8th axially on the support surfaces formed in this way 9 set, whereby the axial mobility of the pad spring 3 relative to the clutch disc main body 2 is limited. The tab-like extension 8th the pad spring 3 thus engages in a stepped portion of the clutch disc main body 2 (Drive plate).

Die Belagfeder 3 sitzt demgemäß im Stillstand locker auf. Bei Drehung kommt es indes zu einer zunehmenden Kontaktkraft zwischen Fortsatz 8 und Auflagefläche 9, die die axiale Verformung verhindert.The pad spring 3 Accordingly, sitting loosely at a standstill. Upon rotation, however, there is an increasing contact force between extension 8th and bearing surface 9 that prevents axial deformation.

Wenngleich sich diese Ausgestaltung besonders für organische Reibbeläge empfiehlt, ist das Prinzip auch für konventionelle Kupplungs-Reibbeläge oder blechverstärkte Beläge anwendbar. Insbesondere bei radial innerhalb des Belag-Innendurchmessers vernieteten Belägen ist der Effekt der Verformungsverhinderung von Vorteil.Although this embodiment is particularly recommended for organic friction linings, the principle is also applicable to conventional clutch friction linings or sheet-reinforced linings. Especially at radially inside of the lining inside Knife riveted coverings is the effect of deformation prevention advantage.

Wie nämlich in 1 weiter gesehen werden kann, sind die Belagfedern 3 mit Nieten 13 mit dem Kupplungsscheibengrundkörper 2 vernietet, während die Belagfedern 3 mit den Trägerblechen 4 für die Reibbelagsegmente 5 mittels Nieten 16 vernietet sind. Alle Nieten 13 und 16 liegen dabei auf demselben Radius, der mit r_N angegeben ist. Dieser Radius ist kleiner als der Radius r_B, der den Innenradius der Reibbelagsegmente 5 angibt.Like in 1 can be seen further, are the pad springs 3 with rivets 13 with the clutch disc main body 2 riveted while the pad springs 3 with the carrier plates 4 for the friction lining segments 5 by riveting 16 riveted. All rivets 13 and 16 lie on the same radius, which is indicated by r _N. This radius is smaller than the radius r _B , which is the inner radius of the Reibbelagsegmente 5 indicates.

In 2 ist zu sehen, wie zwei in Umfangsrichtung U aufeinander folgende Trägerbleche 4' und 4'' ebenfalls mit Mitteln 7 versehen sind, mit denen die relative Bewegung in axiale Richtung a verhindert bzw. begrenzt wird. An das Trägerblech 4' ist ein Fortsatz 10 angeformt, der mit einem benachbarten Abschnitt 11 am Trägerblech 4'' so zusammenwirkt, dass eine relative axiale Bewegung verhindert wird. Auf die Anordnung der Trägerbleche 4', 4'' werden dann die Reibbelagsegmente 5 appliziert, d. h. mit den Trägerblechen 4', 4'' fest verbunden. Dies ist in 3 zu erkennen. Im Ausführungsbeispiel sind Aussparungen 14 in den Trägerblechen 4', 4'' eingearbeitet, in die sich Reibbelagmaterial eindrücken kann, wenn die Reibbelagsegmente 5 auf die Trägerbleche 4', 4'' aufgepresst werden.In 2 can be seen as two in the circumferential direction U successive support plates 4 ' and 4 '' also with funds 7 are provided, with which the relative movement in the axial direction a is prevented or limited. To the carrier sheet 4 ' is an extension 10 formed with an adjacent section 11 on the carrier sheet 4 '' cooperates to prevent relative axial movement. On the arrangement of the carrier plates 4 ' . 4 '' then become the Reibbelagsegmente 5 applied, ie with the support plates 4 ' . 4 '' firmly connected. This is in 3 to recognize. In the embodiment, recesses 14 in the carrier sheets 4 ' . 4 '' incorporated, in which friction lining material can be pressed when the Reibbelagsegmente 5 on the support plates 4 ' . 4 '' be pressed on.

Die Trägerbleche 4', 4'' haben dabei radial sich nach innen erstreckende Laschen 15, die zum Durchtritt der Niete 16 (s. 1) ausgebildet sind.The carrier plates 4 ' . 4 '' have radially inwardly extending tabs 15 leading to the passage of the rivet 16 (S. 1 ) are formed.

Der axiale Verbund der Reibbelagsegmente 5 wird hier also durch eine Verlaschung mit den Elementen 10 und 11 sichergestellt. Die Elemente 10, 11 befinden sich hierbei im Ausführungsbeispiel am äußeren Rand der Trägerbleche 4', 4'' und sind nicht vom Belagmaterial der Reibbelagsegmente 5 bedeckt. Die Lasche in Form des Fortsatzes 10 greift beim Zusammenbau in die entsprechende Aussparung in Form des Abschnitts 11 des Nachbar-Trägerblechs ein, die von Belagmaterial bedeckt ist. Dies hat den Vorteil, dass sich die beiden Reibbelagsegmente 5 nicht unabhängig voneinander bewegen können, was für die Planparallelität, die Dickentoleranz und den Freigang vorteilhaft ist.The axial bond of the friction lining segments 5 So here is a lashing with the elements 10 and 11 ensured. The Elements 10 . 11 are here in the exemplary embodiment on the outer edge of the carrier plates 4 ' . 4 '' and are not from the lining material of the friction lining segments 5 covered. The flap in the form of the extension 10 engages during assembly in the corresponding recess in the form of the section 11 of the neighboring carrier sheet, which is covered by covering material. This has the advantage that the two Reibbelagsegmente 5 can not move independently of each other, which is advantageous for the plane parallelism, the thickness tolerance and clearance.

In einer Variante gemäß der 4, 5 und 6 greift die gegenüber der Blechebene des Trägerblechs 4' versetzte Lasche in Form des Fortsatzes 10 des Trägerbleches 4' hinter das nicht ausgesparte zweite Trägerblech 4'' und namentlich hinter den für das Zusammenwirken mit dem Fortsatz 10 vorgesehenen Abschnitt 11, wie es am besten in 6 gesehen werden kann. Dadurch wird eine erhöhte Haltbarkeit der Verbindung erreicht.In a variant according to the 4 . 5 and 6 engages the opposite of the sheet metal plane of the support plate 4 ' staggered flap in the form of the extension 10 of the carrier sheet 4 ' behind the not recessed second carrier sheet 4 '' and especially behind those for the interaction with the extension 10 provided section 11 as it is best in 6 can be seen. As a result, an increased durability of the connection is achieved.

Es ist auch denkbar, dass die Belagfedern 3 Laschen besitzen, die die Trägerbleche 4, 4', 4'' lokal umgreifen und so stabilisieren.It is also conceivable that the pad springs 3 Lugs own the support plates 4 . 4 ' . 4 '' embrace locally and thus stabilize.

Die Lösung gemäß der 2 und 3 hat den Vorteil, dass kein Blechelement axial in den Bereich des Belagvolumens der Reibbelagsegmente 5 eindringt, was das zur Verfügung stehende Verschleißvolumen ansonsten reduzieren würde.The solution according to the 2 and 3 has the advantage that no sheet metal element axially in the region of the lining volume of Reibbelagsegmente 5 penetrates, which would otherwise reduce the available wear volume.

Die 7, 8, 9, 10 und 11 zeigen eine weitere alternative Ausführungsform der Erfindung. Hier befinden sich die Mittel zur Verhinderung einer relativen axialen Bewegung der Trägerbleche 4 nicht am umfangsseitigen Ende der Trägerbleche 4, sondern zwischen den Enden. Die genannten Figuren zeigen eine Verlaschung der Trägerbleche 4 in axialer Richtung a. Die Laschen 10, 11 sind hier aus der Ebene der Trägerbleche 4 ausgestellt, das Material der Reibbelagsegmente 5 ist an der entsprechenden Stelle ausgespart, ebenso die Belagfedern 3.The 7 . 8th . 9 . 10 and 11 show a further alternative embodiment of the invention. Here are the means for preventing relative axial movement of the carrier plates 4 not at the circumferential end of the carrier plates 4 but between the ends. The figures mentioned show a lashing of the carrier plates 4 in the axial direction a. The tabs 10 . 11 are here from the plane of the carrier sheets 4 issued, the material of the friction lining segments 5 is recessed at the appropriate place, as are the pad springs 3 ,

Dadurch wird nicht nur die Ebenheit, sondern auch die Planparallelität der Kupplungsscheibe 1 gewährleistet.This not only the flatness, but also the parallelism of the clutch disc 1 guaranteed.

In 7 sind in die Belagfeder 3 eingearbeitete Ausnehmungen 18 illustriert. Diese sind für die aus der Ebene herausgebogenen Fortsätze 10 oder Abschnitte 11 vorgesehen, die durch die Ausnehmungen 18 hindurchgreifen können. Im radial inneren Bereich weist die Belagfeder 3 einen weiteren Fortsatz 19 auf, der zum Durchgriff von Nieten ausgebildet ist.In 7 are in the pad spring 3 incorporated recesses 18 illustrated. These are for the projections bent out of the plane 10 or sections 11 provided by the recesses 18 can reach through. In the radially inner region, the pad spring 3 another extension 19 on, which is designed for the penetration of rivets.

In 10 ist zu sehen, dass die Reibbeläge 5 mit Ausnehmungen 20 versehen sein können. Diese sind in den Bereichen angeordnet, in denen die Fortsätze 10 bzw. Abschnitte 11 ausgestellt sind, da sie hier keine Abstützfläche hätten.In 10 you can see that the friction linings 5 with recesses 20 can be provided. These are arranged in the areas where the extensions 10 or sections 11 are issued, as they would have no support area here.

In 12 und 13 ist eine Fortbildung der Erfindung illustriert. Hier ist zu sehen, wie die Kupplungsscheibe 1 und namentlich der Kupplungsscheibengrundkörper 2 mit einer axialen Kröpfung 12 versehen ist, mit der es möglich ist, die Verformung des Belagkranzes unter Fliehkraft zu reduzieren. Der Schwerpunkt des Belagkranzes ist mit 17 bezeichnet. Der durch die Kröpfung 12 verursachte axiale Versatz der Reibbelagsegmente 5 führt dazu, dass der Masseschwerpunkt des Belagkranzes ganz in die Scheibenebene (in 13 dargestellt mit strichpunktierter Linie) versetzt wird oder sich dieser zumindest annähert. Dadurch verschwindet oder reduziert sich der Hebelarm, der das für eine Schirmung des Belagkranzes erforderliche Drehmoment erzeugt. Die Kupplungsscheibe bleibt somit auch bei Drehung, also unter Fliehkraft, eben.In 12 and 13 a training of the invention is illustrated. Here you can see how the clutch disc 1 and especially the clutch disc main body 2 with an axial offset 12 with which it is possible to reduce the deformation of the lining ring under centrifugal force. The center of gravity of the tread ring is with 17 designated. The one by the bend 12 caused axial displacement of the friction lining segments 5 causes the center of mass of the lining ring to lie entirely in the plane of the window (in 13 shown with dash-dotted line) is added or this at least approaches. As a result, the lever arm disappears or reduces, which generates the torque required for a shielding of the lining ring. The clutch disc thus remains even during rotation, ie under centrifugal force, level.

Aus den 14 und 15 geht noch einmal der Aufbau der Kupplungsscheibe hervor. Dargestellt ist der Kupplungsscheibengrundkörper 2 sowie einige der Belagfedern 3 und der Trägerbleche 4, wobei mit Nieten 13 die Belagfedern 3 mit dem Kupplungsscheibengrundkörper 2 vernietet sind. Die Nieten 16 verbinden die Belagfedern 3 mit den Trägerblechen 4.From the 14 and 15 is still going on times the structure of the clutch disc out. Shown is the clutch disc main body 2 as well as some of the pad springs 3 and the carrier sheets 4 , being with rivets 13 the pad springs 3 with the clutch disc main body 2 riveted. The rivets 16 connect the pad springs 3 with the carrier plates 4 ,

11: Kupplungsscheibeclutch disc
22: KupplungsscheibengrundkörperClutch plate body
33: Belagfederlining spring
44: Trägerblechsupport plate
4'4 ': Trägerblechsupport plate
4''4 '': Trägerblechsupport plate
55: ReibbelagsegmentReibbelagsegment
6, 76 7: Mittel zur Verhinderung/Begrenzung axialer Bewegungmedium for preventing / limiting axial movement
88th: Fortsatzextension
99: Auflageflächebearing surface
1010: Fortsatzextension
1111: Abschnittsection
1212: Kröpfungcranking
1313: Nietrivet
1414: Aussparungrecess
1515: Lascheflap
1616: Nietrivet
1717: Schwerpunktmain emphasis
1818: Ausnehmungrecess
1919: Fortsatzextension
2020: Ausnehmungrecess
aa: axiale Richtungaxial direction
UU: Umfangsrichtungcircumferentially
r_N _n: Radiusradius
r_B r _B: Radiusradius

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 3145054 A1 [0002] DE 3145054 A1 [0002]
- DE 3145662 A1 [0002] - DE 3145662 A1 [0002]
- DE 2840108 A1 [0002] DE 2840108 A1 [0002]

Claims

Kupplungsscheibe (1), insbesondere für eine Kraftfahrzeugkupplung, die einen Kupplungsscheibengrundkörper (2) aufweist, an dessen äußerem Umfang eine Anzahl Belagfedern (3) und/oder eine Anzahl Trägerbleche (4) angeordnet sind, wobei die Belagfedern (3) und/oder Trägerbleche (4) direkt oder indirekt mit einer Anzahl Reibbelagsegmenten (5) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel (6, 7) vorhanden sind, mit denen eine relative Bewegung in axiale Richtung (a) zwischen dem Kupplungsscheibengrundkörper (2) und zumindest einem Teil der Belagfedern (3) und/oder zwischen zwei benachbarten Trägerblechen (4) verhindert oder begrenzt wird.Clutch disc ( 1 ), in particular for a motor vehicle clutch, which has a clutch disc main body ( 2 ), on whose outer periphery a number of pad springs ( 3 ) and / or a number of carrier plates ( 4 ) are arranged, wherein the pad springs ( 3 ) and / or carrier plates ( 4 ) directly or indirectly with a number of friction lining segments ( 5 ), characterized in that means ( 6 . 7 ) are provided, with which a relative movement in the axial direction (a) between the clutch disc main body ( 2 ) and at least part of the pad springs ( 3 ) and / or between two adjacent carrier sheets ( 4 ) is prevented or limited.

Kupplungsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (6) aus einem an der Belagfeder (3) und/oder an dem Trägerblech (4) angeordneten, radial nach innen gerichteten Fortsatz (8) bestehen sowie aus einer an dem Kupplungsscheibengrundkörper (2) angeformten Auflagefläche (9) für den Fortsatz (8).Clutch disc according to claim 1, characterized in that the means ( 6 ) from one on the pad spring ( 3 ) and / or on the support plate ( 4 ), radially inwardly directed extension (FIG. 8th ) and from one on the clutch disc main body ( 2 ) molded contact surface ( 9 ) for the extension ( 8th ).

Kupplungsscheibe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fortsatz (8) aus dem Material der Belagfeder (3) und/oder des Trägerblechs (4) ausgeformt ist.Clutch disc according to claim 2, characterized in that the extension ( 8th ) made of the material of the pad spring ( 3 ) and / or the carrier sheet ( 4 ) is formed.

Kupplungsscheibe nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflagefläche (9) am Kupplungsscheibengrundkörper (2) durch eine eingeprägte flächenförmige Vertiefung im Kupplungsscheibengrundkörper (2) gebildet wird.Clutch disc according to claim 2 or 3, characterized in that the bearing surface ( 9 ) on the clutch disc main body ( 2 ) by an impressed surface-shaped depression in the clutch disc main body ( 2 ) is formed.

Kupplungsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (7) aus einem an einem Trägerblech (4') angeordneten und sich in Umfangsrichtung (U) erstreckenden Fortsatz (10) bestehen sowie aus einem am benachbarten Trägerblech (4'') vorhandenen Abschnitt (11), der von dem Fortsatz (10) axial hintergriffen werden kann.Clutch disc according to claim 1, characterized in that the means ( 7 ) from a to a support plate ( 4 ' ) and in the circumferential direction (U) extending extension ( 10 ) and from one on the adjacent support plate ( 4 '' ) existing section ( 11 ), of the extension ( 10 ) can be engaged axially.

Kupplungsscheibe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerbleche (4', 4'') in Umfangsrichtung (U) benachbart sind.Clutch disc according to claim 5, characterized in that the carrier plates ( 4 ' . 4 '' ) are adjacent in the circumferential direction (U).

Kupplungsscheibe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerbleche (4', 4'') in axiale Richtung (a) benachbart sind.Clutch disc according to claim 5, characterized in that the carrier plates ( 4 ' . 4 '' ) are adjacent in the axial direction (a).

Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Fortsatz (10) und der Abschnitt (11) im radial außenliegenden Bereich der Trägerbleche (4', 4'') angeordnet sind.Clutch disc according to one of claims 5 to 7, characterized in that the extension ( 10 ) and the section ( 11 ) in the radially outer region of the carrier plates ( 4 ' . 4 '' ) are arranged.

Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Fortsatz (10) in der Ebene des Trägerblechs (4') liegt.Clutch disc according to one of claims 5 to 8, characterized in that the extension ( 10 ) in the plane of the carrier sheet ( 4 ' ) lies.

Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Fortsatz (10) aus der Ebene des Trägerblechs (4') herausgebogen ist.Clutch disc according to one of claims 5 to 8, characterized in that the extension ( 10 ) from the plane of the carrier sheet ( 4 ' ) is bent out.

Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Fortsatz (10) durch eine Ausnehmung (18) in der Belagfeder (3) hindurchgreift.Clutch disc according to one of claims 5 to 10, characterized in that the extension ( 10 ) through a recess ( 18 ) in the pad spring ( 3 ) passes through.

Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 5 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Fortsatz (10) und der Abschnitt (11) am Ende des Trägerblechs (4', 4''), in Umfangsrichtung (U) gesehen, angeordnet sind.Clutch disc according to one of claims 5 to 11, characterized in that the extension ( 10 ) and the section ( 11 ) at the end of the carrier sheet ( 4 ' . 4 '' ), in the circumferential direction (U), are arranged.

Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 5 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Fortsatz (10) und/oder der Abschnitt (11) vom Ende des Trägerblechs (4', 4''), in Umfangsrichtung (U) gesehen, beabstandet angeordnet sind.Clutch disc according to one of claims 5 to 11, characterized in that the extension ( 10 ) and / or the section ( 11 ) from the end of the carrier sheet ( 4 ' . 4 '' ), seen in the circumferential direction (U), are arranged at a distance.

Kupplungsscheibe nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Fortsatz (10) und/oder der Abschnitt (11) jeweils als aus der Ebene des Trägerblechs (4', 4'') herausgebogene und sich im montierten Zustand der Trägerbleche (4', 4'') gegenseitig umfassende Laschen ausgebildet sind.Clutch disc according to claim 13, characterized in that the extension ( 10 ) and / or the section ( 11 ) each as out of the plane of the carrier sheet ( 4 ' . 4 '' ) bent out and in the assembled state of the support plates ( 4 ' . 4 '' ) are formed mutually comprehensive tabs.

Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungsscheibengrundkörper (2) radial innerhalb des mit Reibbelagsegmenten (5) versehenen Bereichs eine Kröpfung (12) aufweist.Clutch disc according to one of claims 1 to 14, characterized in that the clutch disc main body ( 2 ) radially within the friction lining segments ( 5 ) provided a bend ( 12 ) having.

Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibbelagsegmente (5) aus organisch gebundenem Material bestehen.Clutch disc according to one of claims 1 to 15, characterized in that the friction lining segments ( 5 ) consist of organically bound material.

Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibbelagsegmente (5) eine weitgehend ungestörte Ringfläche bilden.Clutch disc according to one of claims 1 to 16, characterized in that the Reibbelagsegmente ( 5 ) form a largely undisturbed annular surface.

Kupplungsscheibe nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die durch die Reibbelagsegmente (5) gebildete Ringfläche frei von Vernietungen ist.Clutch disc according to claim 17, characterized in that the through the Reibbelagsegmente ( 5 ) formed ring surface is free of rivets.

Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Reibbelagsegment (5) die Form eines Kreisringsektors aufweist.Clutch disc according to one of claims 1 to 18, characterized in that each friction lining segment ( 5 ) has the shape of a circular ring sector.

Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Belagfedern (3) mit dem Kupplungsscheibengrundkörper (2) mittels einer Anzahl Nieten (13) verbunden sind, wobei die Nieten (13) auf einem Radius (r_N) angeordnet sind, der kleiner ist als der innere Radius (r_B) der Reibbelagsegmente (5).Clutch disc according to one of claims 1 to 19, characterized in that the pad springs ( 3 ) with the clutch disc main body ( 2 ) by means of a number of rivets ( 13 ), wherein the rivets ( 13 ) on a radius (r _N ) which is smaller than the inner radius (r _B ) of the friction lining segments ( 5 ).

Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Trägerbleche (4, 4', 4'') mit dem Kupplungsscheibengrundkörper (2) verbunden ist.Clutch disc according to one of claims 1 to 20, characterized in that at least one of the carrier plates ( 4 . 4 ' . 4 '' ) with the clutch disc main body ( 2 ) connected is.

Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass ein Reibbelagsegment (5) und ein Trägerblech (4) durch einen Kleber miteinander verbunden sind.Clutch disc according to one of claims 1 to 21, characterized in that a friction lining segment ( 5 ) and a carrier sheet ( 4 ) are connected together by an adhesive.

Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass ein Reibbelagsegment (5) und ein Trägerblech (4) durch einen Pressvorgang miteinander verbunden sind, bei dem Material des Reibbelagsegments (5) in Aussparungen (14) im Trägerblech (4) gepresst wird.Clutch disc according to one of claims 1 to 21, characterized in that a friction lining segment ( 5 ) and a carrier sheet ( 4 ) are interconnected by a pressing process, in the material of the friction lining segment ( 5 ) in recesses ( 14 ) in the carrier sheet ( 4 ) is pressed.

Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Belagfeder (3) und das Trägerblech (4) durch eine Nietverbindung miteinander verbunden sind.Clutch disc according to one of claims 1 to 23, characterized in that the pad spring ( 3 ) and the carrier sheet ( 4 ) are connected by a riveted joint.

Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Belagfeder (3) und das Trägerblech (4) sowie der Kupplungsscheibengrundkörper (2) durch eine Nietverbindung miteinander verbunden sind.Clutch disc according to one of claims 1 to 23, characterized in that the pad spring ( 3 ) and the carrier sheet ( 4 ) and the clutch disc main body ( 2 ) are connected by a riveted joint.

Kupplungsscheibe nach Anspruch 24 oder 25, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerblech (4) mindestens eine sich radial nach innen erstreckende Lasche (15) mit Bohrung zum Durchtritt eines Niets (16) aufweist.Clutch disc according to claim 24 or 25, characterized in that the carrier plate ( 4 ) at least one radially inwardly extending tab ( 15 ) with bore for the passage of a rivet ( 16 ) having.

Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 24 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass die Nieten (16) der Nietverbindung zwischen Belagfeder (3) und Trägerblech (4) auf einem Radius (r_N) angeordnet sind, der kleiner ist als der innere Radius (r_B) des Reibbelagsegments (5).Clutch disc according to one of claims 24 to 26, characterized in that the rivets ( 16 ) of the rivet connection between pad spring ( 3 ) and carrier sheet ( 4 ) are arranged on a radius (r _N ), which is smaller than the inner radius (r _B ) of the friction lining segment ( 5 ).

Kupplungsscheibe nach Anspruch 20 und 27, dadurch gekennzeichnet, dass die Nieten (13) der Nietverbindung zwischen den Belagfedern (3) und dem Kupplungsscheibengrundkörper (2) und die Nieten (16) der Nietverbindung zwischen Belagfeder (3) und Trägerblech (4) auf demselben Radius (r_N) liegen.Clutch disc according to claim 20 and 27, characterized in that the rivets ( 13 ) of the rivet connection between the pad springs ( 3 ) and the clutch disc main body ( 2 ) and the rivets ( 16 ) of the rivet connection between pad spring ( 3 ) and carrier sheet ( 4 ) lie on the same radius (r _N ).