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Die
Erfindung betrifft ein Vorhang-Auftragswerk zur Beschichtung einer
laufenden Papier-, Karton- oder anderen Faserstoffbahn mit wenigstens
einem flüssigen bis pastösen Auftragsmedium in
Form eines ein- oder mehrschichtigen Vorhangs, der im Wesentlichen
der Schwerkraft folgend auf die Oberfläche der Faserstoffbahn
herabfällt und dort eine Auftragsschicht erzielt, umfassend
die Funktionseinheiten Vorhang-Auftragskopf, Startrinne und Luftgrenzschicht-Entfernungseinrichtung,
die jeweils in ihrer Wirkposition oberhalb der zu beschichtenden Faserstoffbahn
angeordnet sind und umfassend wenigstens ein Leitelement, beispielsweise
wenigstens eine Stützwalze, über die die Faserstoffbahn
in Laufrichtung unterhalb des Auftragskopfes bzw. des Vorhangs läuft.
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Ein
gattungsgemäßes Vorhang-Auftragswerk ist aus der
WO 2006/008336 A1 bekannt.
Damit in einer Bereitschaftsposition der Vorhang in einer Startrinne
aufgefangen werden kann, sind umständliche Verstellungen
des Auftragswerkes notwendig.
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Gegenwärtig
sind bei bekannten Vorhang-Auftragswerken die zur Abstützung
und Führung der Bahn vorhandenen Leitelemente, wie Stützwalzen
ortsfest eingebaut. Die zur Beschichtung notwendigen Funktionselemente,
wie Vorhang-Auftragskopf, Luftgrenzschicht-Entfernungseinrichtung
und Startwanne sind dagegen beweglich und werden je nach Betriebserfordernis
in ihren Positionen relativ zu Bahn verfahren. Diese Aufgabenteilung
führt zu Nachteilen insbesondere dann, wenn die Faserstoffbahn
abreißt bzw. neu in die Streichmaschine eingeführt
oder überführt werden muss. Die bei Bahnabriss notwendigen
Aktionen, verzögerungsfreies Unterbrechen des Streichvorgangs
und Öffnen des Bahnführungskanals, können
von den beweglichen Funktionselementen nicht optional erfüllt
werden, so dass es zu Beschädigungen und Verschmutzung
der Maschine kommen kann. Auch die Anforderungen an eine genaue
Positionierung und Schnelligkeit der Abfahrbewegung widersprechen
sich. Oftmals sind die Platzverhältnisse für eine
Verfahrbarkeit der einzelnen Baugruppen gar nicht ausreichend. Desweiteren führen
die eingeschränkten Gestaltungs- und Bewegungsmöglichkeiten
der Funktionselemente zu Defiziten in der Zugänglichkeit
und der Sicherheit (Quetsch- und Einzugsstellen).
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Es
ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung anzugeben, bei
der die Nachteile des Standes der Technik nicht auftreten.
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Die
Aufgabe der Erfindung wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das wenigstens
eine, unterhalb des Vorhang-Auftragskopfes bzw. des abgegebenen
Vorhangs angeordnete und der Unterseite der Faserstoffbahn zugeordnete
Leitelement bzw. die wenigstens eine Stützwalze beweglich
angeordnet ist.
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Damit
sind verzögerungsfreie und schnelle Abrisssequenzen möglich.
Beschädigungen der einzelnen Funktionselemente durch Abrissfetzen
und eingepackte Walzen werden vermieden. Außerdem wird
eine Verschmutzung der Maschine durch Auftragsmedium (Streichfarbe)
minimiert.
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Sehr
vorteilhaft ist es, wenn das wenigstens eine Leitelement auf Schwenkarmen
gelagert ist. Damit ist es möglich, das wenigstens eine
Leitelement über einen Drehpunkt in verschiedene Positionen
zu bringen, so dass damit eine Betriebs- bzw. Beschichtungsposition,
eine Bereitschaftsposition und eine Reinigungs- bzw. Überführposition
erreichbar ist.
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Bei
einem Bahnabriss fährt einfach das wenigstens eine Leitelement
(z. B. eine Stütz- und Umlenkwalze) nach unten in eine Überführposition.
Der Vorhang wird beispielsweise durch eine eingebaute an sich bekannte
Klappe unterbrochen und in der Startwanne aufgefangen. Durch die
geringe bewegte Masse ist dieser Vorgang sehr schnell. Gleichzeitig bietet
sich durch das abgeschwenkte Leitelement (Stütz- und Umlenkwalze)
ausreichend Raum zwischen der Luftgrenzschicht-Entfernungseinrichtung und
dem Leitelement bzw. zwischen Startrinne und Leitelement. Dadurch
können keine Maschinenschäden mehr auftreten und
der Überführ- bzw. Einfädelvorgang lässt
sich problemlos bewerkstelligen.
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Durch
die Abschwenkmöglichkeit in eine Reinigungsposition ist
das wenigstens eine Leitelement von einem tiefer liegendem Laufsteg
aus gut erreichbar, von wo aus es sich effektiv reinigen lässt.
In dieser Position lassen sich beispielsweise Bahnfetzen leichter
entfernen.
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Bei
Energieausfall (Elektrik, Hydraulik oder Luftversorgung) hat die
Anordnung den Vorteil, dass das wenigstens eine Leitelement durch
die Schwerkraft nach unten in eine für die Maschine unschädliche
Position fahren kann.
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Beim
erfindungsgemäßen Vorhang-Auftragswerk sind die
einzelnen Funktionen nun entkoppelt, so dass die einzelnen Funktionselemente
bzw. Baugruppen gezielt optimiert werden. Die bisher aufwändig
kombinierten Fahrbewegungen sind nicht mehr erforderlich. Selbstverständlich
sind nach wie vor Einzelbewegungen der Funktionselemente möglich.
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In
einer Variante kann auch vorgesehen sein, dass die Funktionselemente
Startrinne und Luftgrenzschicht-Entfernungseinrichtung als eine
Baugruppe ausgeführt ist.
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Die
Luftgrenzschicht-Entfernungseinrichtung des erfindungsgemäßen
Vorhang-Auftragswerkes ist in jedem Fall an der Bahn-Zulaufseite
(das ist jene Seite von der aus die Faserstoffbahn dem Vorhang zuläuft)
angeordnet. In ihrer Wirkposition kann sich die Luftgrenzschicht-Entfernungseinrichtung
nur teilweise oberhalb der Bahn befinden, wohingegen der übrige
Teil beispielsweise eine Zulauf-Bahnleitwalze umschließen
kann. Damit werden schädliche Luftgrenzschichten vom nachfolgenden
Vorhang ferngehalten.
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Die
Startrinne als weiteres Funktionselement kann vor oder nach dem
Vorhang (also zulaufseitig oder auch ablaufseitig, wobei unter ablaufseitig
diejenige Seite verstanden werden soll, von der die Faserstoffbahn
vom Vorhang aus weiterläuft) angeordnet sein. Auch hier
reicht es aus, dass die Startrinne in ihrer Wirkposition nur mit
ihrer vorderen Spitze sich oberhalb der Faserstoffbahn befindet.
Im Streichbetrieb kann die Startrinne auch völlig weggeschwenkt sein
und sich nicht mehr über der Bahn befinden. Hier ist die
Startrinne dann nicht mehr in ihrer Wirkposition.
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Das
erfindungsgemäße Vorhang-Auftragswerk lässt
sich sehr zweckmäßig so ausbilden, dass unterhalb
des Vorhang-Auftragskopfes bzw. des Vorhangs nur ein einziges Leitelement
bzw. eine einzige Stütz- und Umlenkwalze der Unterseite
der Faserstoffbahn zugeordnet ist. Bei dieser Anordnung trifft der
Vorhang während der Beschichtungsphase auf einem gestützten
Bereich der Faserstoffbahn auf.
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Eine
weitere Möglichkeit der Ausbildung des Vorhang-Auftragswerkes
besteht darin, dass unterhalb des Vorhang-Auftragskopfes bzw. des
Vorhangs zwei parallel und auf Abstand zueinander angeordnete Leitelemente
bzw. Stützwalzen der Unterseite der Faserstoffbahn zugeordnet
sind. Bei dieser Anordnung trifft der Vorhang während der
Beschichtungsphase auf einem freien Zug der Faserstoffbahn auf.
Der freie Zug befindet sich zwischen den beiden Leitelementen (bzw.
Stützwalzen).
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In
bestimmten Fällen ist auch eine Anordnung sinnvoll, bei
der das zulaufseitig angeordnete Leitelement sich oberhalb der Oberseite
der Faserstoffbahn befindet und das ablaufseitig angeordnete Leitelement
der Unterseite der Faserstoffbahn zugeordnet ist. Hierbei trifft
der Vorhang in der Betriebs- bzw. Beschichtungsposition ebenfalls
wie bei der vorher genannten Anordnung auf einem freien Zug der Faserstoffbahn
auf. Der freie Zug befindet sich auch hierbei zwischen beiden Leitelementen.
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Das
erfindungsgemäße Vorhang-Auftragswerk ist bevorzugt
bei einer sogenannten inboard-Fahrweise anwendbar. Das sind jene
Fälle, wo die Beschichtungsbreite geringer als die Bahnbreite ist
und dafür verstellbare, seitliche Vorhangs-Randführelemente
vorhanden sind, mit denen die Breite der Auftragsschicht einstellbar
ist. Aufgrund dieser besonders engen Platzverhältnisse
sind verstellbare Leit- bzw. Stützelemente im Bereich des
Auftragswerkes sehr vorteilhaft.
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Die
erfindungsgemäße Lösung, ist aber auch bei
"overboard"-Fahrweise anwendbar, wo noch unterhalb der Faserstoffbahn
eine über die Bahnbreite hinausreichende, durchgehende
Auffangrinne vorhanden ist, welche die „überbreiten"
Vorhangteile auffängt.
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Nachfolgend
wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles näher
erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung:
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1:
ein Vorhang-Auftragswerk in Betriebs- bzw. Streichposition gemäß dem Stand
der Technik in schematischer Darstellung im Schnitt,
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2:
das Vorhang-Auftragswerk gem. 1 in Bereitschaftsposition
gemäß dem Stand der Technik im Schnitt,
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3:
das Vorhang-Auftragswerk gem. 1 und 2 in
Service- bzw. Reinigungsposition gemäß dem Stand
der Technik im Schnitt
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4:
eine Prinzipdarstellung einer ersten Ausführungsform eines
erfindungsgemäßen Vorhang-Auftragwerkes,
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5:
eine Prinzipdarstellung der ersten Ausführungsform eines
erfindungsgemäßen Vorhang-Auftragwerkes mit gegenüber
der 4 veränderten Anordnungen der Funktionselemente,
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6:
eine Detaildarstellung der ersten Ausführungsform eines
erfindungsgemäßen Vorhang-Auftragwerkes in Betriebs-
bzw. Streichposition,
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7:
eine Detaildarstellung der ersten Ausführungsform eines
erfindungsgemäßen Vorhang-Auftragwerkes in Service-
bzw. Reinigungsposition,
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8:
eine Prinzipdarstellung einer zweiten Ausführungsform eines
erfindungsgemäßen Vorhang-Auftragwerkes
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9:
eine Prinzipdarstellung der zweiten Ausführungsform eines
erfindungsgemäßen Vorhang-Auftragwerkes mit gegenüber 9 veränderten
Anordnungen der Funktionselemente
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10:
eine Detaildarstellung der zweiten Ausführungsform eines
erfindungsgemäßen Vorhang-Auftragwerkes in Bereitschaftsposition,
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Es
ist anzumerken, dass in allen Beispielen und auch bei der Darstellung
des Standes der Technik ein einschichtiger oder auch möglicher
mehrschichtiger Auftrag mit Hilfe eines Vorhangs erfolgt. Entsprechend
der gewünschten Anzahl an Auftragsschichten ist die Anzahl
der Auftragsmediumskammern, Zufuhrspalte und Austrittsdüsen
des Vorhang-Auftragswerkes entsprechend verringert oder vermehrt.
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In
allen Figuren sind gleiche Bauteile bzw. Funktionselemente mit gleichem
Bezugszeichen versehen. Der nachfolgend gezeigte Stand der Technik und
die nachfolgenden Beispiele der erfindungsgemäßen
Lösung sollen nur insoweit erläutert werden, wie
Unterschiede zu den vorherigen Figuren bestehen.
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In
der 1 ist ein Vorhang-Auftragswerk 1 zur
Beschichtung einer laufenden Papier-, Karton- oder anderen Faserstoffbahn 2 mit
flüssigen bis pastösen Auftragsmedien in Form
eines Vorhanges 3 gemäß dem Stand der
Technik gezeigt. Die Faserstoffbahn 2 wird von einem Leitelement 4,
d. h. einer Stützwalze 4.1 gestützt,
die die Faserstoffbahn 2 bei ihrem Lauf durch die Streich-
bzw. Herstellungsmaschine teilweise umschlingt. Die Laufrichtung
ist mit den Pfeilen L angegeben.
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Das
bekannte Vorhang-Auftragswerk 1 umfasst auch Funktionselemente,
wie einen Vorhang-Auftragskopf 5, eine Startrinne 6,
eine Luftgrenzschicht-Entfernungseinrichtung (auch als "Aircut"
bezeichnet) 7 sowie nicht mit dargestellte Messeinrichtungen,
Zuführleitungen zum Auftragskopf 5 usw.
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Wie
deutlich zu erkennen ist, befindet sich der Vorhang-Auftragskopf 5 oberhalb
der Faserstoffbahn 2 und ist von ihr beabstandet angeordneten. Der
Auftragskopf 5 ist hier als eine sogenannte Gleitschichtdüse
(slide die) bzw. einem Düsenblock 8 ausgebildet.
Dieser Düsenblock 8 ist maschinenbreit ausgeführt
und weist für einen gewünschten Mehrfachauftrag
auch mehrere Sektoren 9 mit je einer Auftragskammer 10 auf,
die parallel zueinander angeordnet sind. Aus jeder dieser Auftragsmediumskammern 10 zweigt
ein schlitzförmiger Zufuhrspalt mit schlitzförmiger
Austrittsdüse 11 ab. Der Düsenblock 8 weist
auch eine nach unten hin geneigte und gekrümmte Oberfläche,
bzw. Gleitfläche 12 auf, die in eine Ablösekante 13 übergeht
und die in Richtung der zu beschichtenden Faserstoffbahn 2 zeigt.
Von dieser Ablösekante 13 aus, die ja auch maschinenbreit,
so wie der gesamte Düsenblock 8 und seine Auftragskammern,
Zufuhrspalte und Austrittsdüsen ist, gelangt der ein- oder
mehrschichtige Auftragsmediums-Vorhang 3 im wesentlichen
der Schwerkraft folgend in der Betriebs- bzw. Streichposition I direkt auf
die Oberfläche der Faserstoffbahn 2 und legt sich auf
deren einen Bahnseite 2a (Oberseite) als Auftragsschicht 14 ab.
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In 2 ist
das bekannte Vorhang-Auftragswerk 1 aus 1 dargestellt,
welches sich hier aber in der Bereitschaftsposition II befindet.
Diese Position ist dadurch gekennzeichnet, dass sich der Vorhang-Auftragskopf 5 zwar
ebenfalls wie beim Streichvorgang (I) immer noch oberhalb
der Faserstoffbahn 2 und in derselben Höhe wie
vorher befindet, aber vom Scheitelpunkt der Stützwalze 4.1 aus
um einen Betrag a horizontal nach rechts verstellt worden ist, um
den noch laufenden Vorhang (bei Beendigung des vorherigen Streichvorganges I)
oder auch bei schon laufenden Vorhang beim Start des Auftragswerkes 1 mit
der Startrinne 6 auffangen zu können. Die Luftgrenzschicht-Entfernungseinrichtung 7 und auch
die Startrinne 6 befinden sich noch bzw. schon in der Position,
die sie beim eigentlichen Streichvorgang II einnehmen.
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3 zeigt
das bekannte Vorhang-Auftragswerk 1 aus 1 bzw. 2,
welches sich hier aber in der Service- bzw. Reinigungsposition III befindet. Diese
Position ist dadurch gekennzeichnet, dass sich der Vorhang-Auftragskopf 5 zwar
ebenfalls wie beim Streichvorgang I und der Bereitschaftsposition II immer
noch oberhalb der Faserstoffbahn 2 und in derselben Höhe
wie vorher befindet, aber vom Scheitelpunkt der Stützwalze 4.1 aus
um einen Betrag b noch weiter horizontal nach rechts verstellt worden
ist. Auch die Startrinne 6 wurde hier um einen Betrag c sowie
auch die die Luftgrenzschicht-Entfernungseinrichtung 7 vom
Leitelement 4 um einen Betrag d verfahren, um die besagten
Funktionselemente warten oder reinigen zu können. Der Vorhang 3 ist
hier noch mit eingezeichnet, weil dieser theoretisch schon oder noch
laufen könnte und während des Services in der Startrinne
aufgefangen werden könnte.
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Um
eine Trennung der Bewegungen zum Positionieren und Betreiben der
Funktionselemente, insbesondere um schnellere Bewegungen bei einem Bahnabriss
erreichen zu können, sowie Beschädigungen der
Funktionselemente, Verschmutzungen der Maschine durch Streichmedium
und auch Gefahrenstellen (Quetsch- und Einzugsstellen) vermeiden zu
können wird erfindungsgemäß unterhalb
des Vorhang-Auftragskopfes 5 bzw. 8 bzw. unterhalb
des abgegebenen Vorhangs 3 wenigstens ein angeordnetes
Leitelement 4 bzw. wenigstens eine Stützwalze 4.1 beweglich
angeordnet.
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Dies
ist in 4 prinzipiell dargestellt. 4 zeigt
in einer ersten Ausführungsform, dass eine einzige Stützwalze 4.1 vorhanden
ist, die gleichzeitig auch als Umlenkwalze fungiert. Diese Walze 4.1 ist über
einen Drehpunkt 15 in verschiedene Positionen absenkbar.
Dazu sind Schwenkarme 16 vorhanden, die mit den stirnseitigen
Lagerungen 17 der Walze 4.1 verbunden sind. Damit
wird auf einfache Weise eine Verschwenkung aus einer Betriebs- bzw.
Beschichtungsposition I in eine Bereitschaftsposition II oder
in eine Service- bzw. Reinigungs- oder Überführposition III erreicht.
Die Verschwenkung ist mit gebogenem Doppelpfeil V dargestellt. Als
Verschwenkmittel dient im Beispiel ein Hydraulikzylinder 18.
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Bei
einem Bahnabriss fährt einfach die Stütz- und
Umlenkwalze 4.1 (siehe durchgezogene Linie) nach unten
in einen Abstand e in eine Bereitschaftsposition II (siehe
grob gestrichelte Linie) oder in einem Abstand E in eine Überführposition III (siehe
fein gestrichelte Linie). Der Vorhang kann dabei beispielsweise
durch eine eingebaute Klappe 19 unterbrochen und in der
Startwanne 6 aufgefangen werden. Durch die geringe bewegte
Masse ist dieser Vorgang sehr schnell. Gleichzeitig bietet sich
durch die abgeschwenkte Stütz- und Umlenkwalze 4.1 ausreichend
Raum zwischen der Luftgrenzschicht-Entfernungseinrichtung 7 und
der Walze 4.1 bzw. zwischen Startrinne 6 und der
Walze 4.1, ohne dass diese ihre eingestellte Position verlassen
müssen, was aber gewünschtenfalls dennoch möglich
ist. Dadurch können keine Maschinenschäden aufgrund
enger Platzverhältnisse mehr auftreten. Außerdem
last sich nun der Überführ- bzw. Einfädelvorgang
nach einem Bahnabriss schneller als bisher und problemlos bewerkstelligen.
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Durch
die Abschwenkmöglichkeit in eine Reinigungsposition III ist
die Stützwalze 4.1 von einem vorhandenen tiefer
liegenden Laufsteg 20 aus gut erreichbar. Von hier aus
kann das Auftragswerk 1 besser gereinigt werden, als das
vom höher liegendem Laufsteg 21 aus möglich
wäre. In dieser unteren Stellung lassen sich beispielsweise
Bahnfetzen leichter entfernen.
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Zu
ergänzen ist, dass die Faserstoffbahn 2 – bevor
sie zur Stützwalze 4.1 gelangt –, zunächst
von oben her kommend über eine Breitstreckwalze 23 und
eine erste Umlenkwalze 24 läuft. Von dieser Umlenkwalze 24 aus
läuft sie nach oben zur Stütz- und Umlenkwalze 4.1 und
von da aus wieder nach unten in Richtung einer zweiten Umlenkwalze 25,
die sie in annähernd horizontaler Richtung in entgegengesetzter
Richtung bzw. Laufrichtung L weiterleitet. Der tiefere Laufsteg 20 ist
in etwa in Höhe der unteren Umlenkwalze 25 angeordnet.
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Die 5 zeigt
im Wesentlichen dieselbe Anordnung wie 4. Lediglich
nutzen hierbei der Vorhang-Auftragskopf 5 bzw. der Düsenblock 8,
die Luftgrenzschicht-Entfernungseinrichtung 7 und die Schwenkarme 16 eine
gemeinsame Stützkonstruktion 22 als Aufhängung.
Man erkennt auch eine untere Auffangwanne 26, die unterhalb
der Faserstoffbahn 2 angeordnet ist und sehr zweckmäßig
an den Schwenkarmen 16 befestigt ist. Im Falle eines Bahnabrisses
kann diese Wanne 26 Bahnfetzen usw. auffangen.
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In 6 ist
in einer Detaildarstellung wiederum eine Betriebs- bzw. Streichposition I dargestellt, wobei
der Vorhang 3 auf einen gestützten Bereich der
Faserstoffbahn 2 auftrifft. Deutlich ist hierbei zu erkennen,
dass die Luftgrenzschicht-Entfernungseinrichtung 7 und
die Schwenkarme 16 für die Verstellbewegung deckungsgleiche
Drehachsen bzw. Drehpunkte 15 nutzen. Die Startrinne 6 ist
hierbei nach oben verschwenkt.
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Eine
weitere Detaildarstellung der ersten Ausführungsform des
erfindungsgemäßen Vorhang-Auftragwerkes 1 in
Service- bzw. Reinigungsposition III ist in 7 dargestellt.
Man erkennt, dass die Stützwalze 4.1 gegenüber
einer gedachten Horizontalen weiter nach unten abgeschwenkt ist,
so dass wie in 4 gezeigt, ein vertikaler Abstand
e und ein Abstand d' zwischen Luftgrenzschicht-Entfernungseinrichtung 7 und
Walze 4.1 erreicht wird und dadurch ohne Änderung
der Position der übrigen Funktionselemente ein für
die Servicezwecke benötigte Platz geschaffen wird.
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8 zeigt
eine Prinzipdarstellung einer zweiten Ausführungsform eines
erfindungsgemäßen Vorhang-Auftragwerkes 2.
Anstelle der bei der ersten Ausführungsform gemäß der
vorherigen Figuren vorhandenen einen einzigen Stützwalze 4.1 sind
hier unterhalb des Vorhang-Auftragskopfes 5 bzw. 8 bzw. des
Vorhangs 3 zwei parallel und auf Abstand zueinander angeordnete
Leitelemente 4.2 und 4.3, das sind wieder Stützwalzen,
der Unterseite 2b der Faserstoffbahn 2 zugeordnet.
Das erste Leitelement bzw. die erste Stützwalze 4.2 ist
zulaufseitig und das zweite Leitelement bzw. die zweite Stützwalze 4.3 ist ablaufseitig
angeordnet. Dadurch trifft der Vorhang 3 in der gezeigten
Betriebs- bzw. Beschichtungsposition I auf einem freien
Zug 28 der Faserstoffbahn 2, also zwischen beiden
Walzen 4.2 und 4.3 auf. Die Bahnführung
ist so gewählt, der die Bahn 2 zunächst von
unten her kommend der ersten Walze 4.2 zuläuft und
dann bis zur zweiten Walze 4.3 im Wesentlichen horizontal
weiterläuft. Von da aus läuft die Bahn 2 schräg
nach unten in Laufrichtung L weiter.
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Der
Laufsteg 20, d. h. die Bedienseite des Vorhang-Auftragswerkes
ist bei dieser Ausführungsform in der linken Bildhälfte
eingezeichnet, weil der Düsenblock 8 hier nach
der linken Seite (das ist die Bahnzulaufseite) hin abgegeben wird.
Die Verstellmöglichkeit bzw. Absenkung der beiden Stützwalzen nach
unten ist wieder mit einem Pfeil V dargestellt und entspricht im
Wesentlichen jenen Ausführungen, wie in den vorherigen 4 bis 7 angegeben sind.
Der Drehpunkt befindet sich hier allerdings auf der rechten Seite
der Schwenkarme 16.
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9 zeigt
ebenfalls eine Prinzipdarstellung der zweiten Ausführungsform
eines erfindungsgemäßen Vorhang-Auftragwerkes 2 mit
gegenüber 9 veränderter Bauform
des Auftragskopfes 5. Anstelle des bisher gezeigten Düsenblocks 8 ist
hier eine "normale" Auftragdüse ohne äußere
Gleitfläche gezeigt. Der Vorhang 3 wird hierbei
aus einer ungefähr mittigen, schlitzförmigen Abgabedüse 27 ebenfalls direkt
auf einen freien Zug 28 der Faserstoffbahn 2 aufgebracht.
Im Gegensatz zur 8 sind bei der Ausführung
gemäß 9 zwar ebenfalls zwei parallel
und auf Abstand zueinander angeordnete Stützwalzen 4.2 und 4.3 vorhanden,
aber die zulaufseitig angeordnete Stützwalze 4.2 ist
oberhalb der noch unbeschichteten Oberseite 2a der Faserstoffbahn 2 und die
ablaufseitig angeordnete Walze 4.3 ist der Unterseite 2b der
beschichteten Faserstoffbahn 2 zugeordnet. Wie zu erkennen
ist, wird bei dieser Ausführung nur die zweite, also ablaufseitig
angeordnete Walze 4.3 verfahren, wie der Pfeil V zeigt.
Die Bedienseite bzw. der Laufsteg 20 ist hier wieder auf
der rechten Bildseite (Bahn-ablaufseitig) vorhanden.
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10 zeigt
wieder ein Auftragswerk 2 mit zwei unterhalb der Faserstoffbahn 2 befindlichen Stützwalzen 4.2 und 4.3.
Wie bei 8 ist hier wieder ein sogenannter
Düsenblock 8 als Vorhang-Auftragskopf 5 vorgesehen,
dessen Vorhang 3 in Richtung der ablaufseitigen Walze 4.3 hin
abgegeben wird, so dass auch die Bedienseite und der Laufsteg für
die das Auftragswerk bedienenden, überwachenden oder besuchenden
Personen sich ebenfalls rechts vom Vorhang- also Bahn-ablaufseitig-
befinden, weil hierdurch die Zugänglichkeit und Sichtmöglichkeit
besser ist. Im Übrigen zeigt die 10 das Vorhang-Auftragswerk 2 in
der Bereitschaftsposition II. Mit Hilfe der Schwenkarme 16 sind
beide Walzen 4.2 und 4.3 leicht nach unten verschwenkt
worden. Ebenfalls ist die Startrinne wieder nach dem Vorhang angeordnet
und ragt in dieser Bereitschaftsposition mit ihrer Spitze in den
Vorhang hinein. Der noch laufende Vorhang 3 wird nach Beendigung
des eigentlichen Faserstoffbahn-Beschichtungsprozesses noch aufgefangen
bzw. der schon laufende Vorhand beim Start des Beschichtungsvorganges
schon aufgefangen auf, bevor er eigentlich beginnt.
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Unterhalb
der Faserstoffbahn und genau unterhalb des Vorhangs 3 ist
eine Auffangrinne 29 vorhanden. Im Falle eines Bahn-Abrisses
kann diese Auffangwanne 29 den Vorhang auf der gesamten Maschinenbreite
auffangen. Für den Fall, dass der Vorhang (3)
breiter ist als die Bahn, kann die Wanne 29 auch schon
während der Beschichtungsphase I den Randüberschuss
auffangen.
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Ähnlich
wie bei der beispielsweise in 6 gezeigten
Variante muss für die Bewegung der Luftgrenzschicht-Entfernungseinrichtung 7 kein
separates Betätigungsteil vorhanden sein. Die Einrichtung 7 kann
durch das Stellglied (Hydraulikzylinder, Pneumatik oder elektrische
Verstellmittel) für die Stützwalzen mit bewegt
werden. Demzufolge sind hier die Drehpunkte 15 wieder deckungsgleich
ausgeführt. Beide Bewegungen, d. h. für die Einrichtung 7 und die
Stützwalzen 4.2 und 4.3, sind Schwenkbewegungen.
Die Luftgrenzschicht-Entfernungseinrichtung 7 verfährt
dabei aber nur in einen relativ kleinen Hub bzw. in einem Teilhub.
Dies ermöglicht einen sauberen Start und/oder Stopp-Vorgang
der Beschichtung, ohne dass der Vorhang 3 weggeblasen wird.
Die Bewegung der Stützwalzen ist größer,
d. h. der Hub ist größer, wodurch ein notwendiger
Platz für einen Splice-Durchgang oder Servicebetrieb geschaffen
wird.
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Nicht
dargestellt, aber dennoch gewünschtenfalls ist es möglich,
die Vorhanghöhe des Vorhang-Auftragskopfes 5, 8 bzw.
der Auftragsdüse 27 durch Umbau oder vertikales
Verstellen zu verändern.
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Darüber
hinaus ist es trotz der erfindungsgemäß beweglich
angeordneten Leitelemente 4 gewünschtenfalls möglich,
bei Start/Stopp-Bewegungen die übrigen Funktionselemente
zu bewegen. Dabei kann vorgesehen sein, dass die Startrinne stehen bleibt
und die Düse bewegt wird, oder im umgekehrten Falle die
Düse stehen bleibt und dafür die Startrinne bewegt
wird. Eine zwanghafte kombinierte Bewegung, so wie bisher, ist nicht
mehr notwendig.
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Vorteile
des erfindungsgemäßen Vorhang-Auftragswerkes sind:
- – Trennung der Bewegung zum Positionieren
und Betreiben der Funktionselemente,
- – schnelle Bewegungsmöglichkeit bei Bahnabriss,
- – verzögerungsfreie und schnelle Abrisssequenzen,
- – Vermeidung der Beschädigungen der Funktionselemente,
- – Minimierung der Verschmutzung der Streich- oder Herstellungsmaschine,
- – schnelles Herstellen der Betriebsbereitschaft,
- – gute Service- und Reinigungsmöglichkeiten,
- – schnelle Einführ- bzw. Überführvorgänge,
- – konstruktive Vermeidung von Gefahrenstellen an der
Maschine usw.
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- 1
- Vorhang-Auftragswerk
- 2
- Faserstoffbahn
- 2a
- Oberseite
der Faserstoffbahn
- 2b
- Unterseite
der Faserstoffbahn
- 3
- Vorhang
- 4
- Leitelement
- 4.1,
4.2, 4.3
- Stützwalze
- 5
- Vorhang-Auftragskopf
- 6
- Startrinne
- 7
- Luftgrenzschicht-Entfernungseinrichtung
- 8
- Düsenblock
- 9
- Sektor
- 10
- Auftragskammer
- 11
- Austrittsdüse
- 12
- Gleitfläche
- 13
- Ablösekante
- 14
- Auftragsschicht
- 15
- Drehpunkt
- 16
- Schwenkarm
- 17
- Lagerung
- 18
- Hydraulikzylinder
- 19
- Klappe
- 20,
21
- Laufsteg
- 22
- Stützkonstruktion
- 23
- Breitstreckwalze
- 24,
25
- Umlenkwalze
- 26
- Auffangwanne
- 27
- Auftragsdüse
- 28
- freier
Bahnzug
- 29
- Auffangwanne
- I
- Betriebs-
bzw. Streichposition
- II
- Bereitschaftsposition
- III
- Service-,
bzw. Reinigungs-, bzw. Überführposition
- a,
b, c, d, d'
- Betrag
- e,
E
- vertikaler
Abstand
- V
- Verstellpfeil
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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A1 [0002]