DE102007055262A1 - Hochdruckkraftstoffpumpe mit Flansch - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Hochdruckkraftstoffpumpe für den Betrieb einer Brennkraftmaschine, bestehend aus einem Pumpengehäuse (1) und mindestens einem mit einem Niederdruckzulauf (4) und einem Hochdruckanschluss (3) verbundenen Pumpenzylinderkopf (2), wobei in dem mindestens einen Pumpenzylinderkopf (2) ein Pumpenkolben (5) angeordnet ist, welcher durch die durch eine in dem Pumpengehäuse (1) gelagerte Pumpennockenwelle aufgeprägte Bewegung Kraftstoff aus dem Niederdruckzulauf (4) auf Hochdruck verdichtet und zum Hochdruckanschluss (3) fördert, wobei ferner an der Außenseite des mindestens einen Pumpenzylinderkopfes (2) und des Pumpengehäuses (1) ein Flansch (6) angeordnet ist, in welchem Leitungen des Hochdruckanschlusses (3) angeordnet sind.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hochdruckkraftstoffpumpe für den Betrieb einer Brennkraftmaschine, bestehend aus einem Pumpengehäuse und mindestens einem mit einem Niederdruckzulauf und einem Hochdruckanschluss verbundenen Pumpenzylinderkopf, wobei in dem mindestens einen Pumpenzylinderkopf ein Pumpenkolben angeordnet ist, welcher durch die durch eine in dem Pumpengehäuse gelagerte Pumpennockenwelle aufgeprägte Bewegung Kraftstoff aus dem Niederdruckzulauf auf Hochdruck verdichtet und zum Hochdruckanschluss fördert.
  • Stand der Technik
  • Aus der WO 2005/052356 ist bereits eine Hochdruckkraftstoffpumpe bekannt, wobei diese aus einem geteilten Pumpengehäuse besteht, in welchem eine Pumpennockenwelle gelagert ist. Diese Pumpennockenwelle treibt über einen Exzenter und eine polygone Ausbildung einen in dem Pumpengehäuse angeordneten Pumpenkolben an. Oberhalb dieses Pumpenkolbens ist ein Druckraum angeordnet, welcher zum einen mit Leitungen eines Niederdruckkreislaufes und zum anderen mit einem Hochdruckanschluss eines Hochdruckspeichers verbunden ist. Bei Betrieb der Hochdruckkraftstoffpumpe erzeugt eine rotatorische Bewegung der Pumpennockenwelle mit Hilfe des Exzenters und der polygonen Ausbildung eine translatorische Bewegung des Pumpenkolbens, wodurch im darüber befindlichen Hochdruckraum Kraftstoff angesaugt, verdichtet und zum Hochdruckanschluss gefördert wird. Dem Fachmann wird klar sein, dass auch eine Pumpenausführung möglich ist, bei welcher der Pumpenkolben sowie der Druckraum in einem Pumpenzylinderkopf integriert sind, welcher dann auf das Gehäuse aufgesetzt wird.
  • Nachteilhaft an der bekannten Lösung ist, dass das Pumpengehäuse aus einem Material hoher Festigkeit gefertigt werden muss, um den hohen Belastungen im Bereich der Hochdruckleitungen und des Hochdruckanschlusses standzuhalten. Dies bedeutet einen hohen Herstellungsaufwand.
  • Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Hochdruckkraftstoffpumpe zu schaffen, bei welcher das Pumpengehäuse aus einem Material niedrigerer Festigkeit gefertigt ist.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass an der Außenseite des Pumpenzylinderkopfes und des Pumpengehäuses ein Flansch angeordnet ist, in welchem Leitungen des Hochdruckanschlusses angeordnet sind. Dieser Flansch kann aus einem höherfesten Grauguss oder Stahl gefertigt sein, um den Belastungen des unter Hochdruck stehenden Kraftstoffes standzuhalten. Dadurch ist es möglich, das Pumpengehäuse aus Grauguss oder Aluminium zu fertigen, da dieses keine Hochdruckleitungen mehr aufnimmt. Dies führt zu einer Verminderung des Herstellungsaufwandes bzw. des Gewichtes der Hochdruckkraftstoffpumpe.
  • In Weiterbildung der Erfindung sind auch die Leitungen des Niederdruckzulaufes der Hochdruckkraftstoffpumpe in den Flansch integriert. Vorteilhaft ist hierbei, dass zusätzliche Leitungen zur Zuführung des unter Niederdruck stehenden Kraftstoffes zum Bereich der Hochdruckerzeugung eingespart werden können, was den Herstellungsaufwand reduziert.
  • In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist eine Förderpumpe zur Erzeugung von unter Niederdruck stehende Kraftstoff des Niederdruckzulaufs in den Flansch integriert. Dadurch lässt sich eine sehr kompakte Hochdruckkraftstoffpumpe verwirklichen, mit sehr kurzen Leitungswegen zwischen Niederdruck- und Hochdruckerzeugung.
  • In Weiterbildung der Erfindung ist der Flansch über zueinander beabstandete Schrauben im Bereich der Leitungen des Hochdruckanschlusses mit dem Pumpenzylinderkopf verbunden. Dadurch wird gewährleistet, dass Flansch und Pumpenzylinderkopf im Bereich der Hochdruckleitungen bündig anliegen und kein Auseinanderdriften der beiden Bauteile auch bei hohen Kraftstoffdrücken vorkommt.
  • In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist im Bereich der Leitungen des Hochdruckanschlusses zwischen Flansch und Pumpenzylinderkopf eine Hochdruckdichtung angeordnet. Durch diese Maßnahme wird eine zuverlässige Abdichtung zwischen Pumpenzylinderkopf und Flansch sichergestellt.
  • In Weiterbildung der Erfindung verfügt der Flansch im näheren Umfeld der Hochdruckdichtung über einen Freistich. Dadurch wird erreicht, dass sich die Hertzsche Pressung an der Hochdruckdichtung gleichmäßig verteilt.
  • In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung werden bei mehr als einem Pumpenzylinderkopf die Hochdruckanschlüsse der einzelnen Pumpenzylinderköpfe im Flansch zusammengeführt. Durch diese Maßnahme können einzelne, zum Hochdruckspeicher führende Leitungen eingespart werden, was den Herstellungsaufwand reduziert.
  • Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand einer Figur näher dargestellt.
  • Ausführungsbeispiel
  • Die einzige Figur zeigt eine Schnittdarstellung der erfindungsgemäßen Hochdruckkraftstoffpumpe senkrecht zu einer Pumpennockenwelle und entlang des Pumpenkolbens. Diese Hochdruckkraftstoffpumpe besteht aus einem Pumpengehäuse 1, auf das ein Pumpenzylinderkopf 2 aufgesetzt ist, in welchem ein Pumpenkolben 5 geführt ist. Der Pumpenkolben 5 steht an seinem unteren Ende mit einem Polygon 10, einer nicht dargestellten Pumpennockenwelle in Kontakt, während an seinem oberen Ende ein Druckraum 11 angeordnet ist, in welchem der Kraftstoff bei Bewegung des Pumpenkolbens 5 auf Hochdruck verdichtet wird. Dieser Druckraum 11 wird bei einer Abwärtsbewegung des Pumpenkolbens 5 durch einen Niederdruckzulauf 4 mit unter Niederdruck stehenden Kraftstoff versorgt und steht über Leitungen und ein Hochdruckventil mit einem Hochdruckanschluss 3 in Verbindung, zu welchem bei der Verdichtungsbewegung des Pumpenkolbens 5 der unter Hochdruck stehende Kraftstoff gefördert wird. Unmittelbar an dem Pumpenzylinderkopf 2 ist ein Flansch 6 angeordnet, welcher Leitungen des Hochdruckanschlusses 3 sowie des Niederdruckzulaufes 4 aufnimmt. Dieser Flansch 6 ist über die Schrauben 7a und 7b im näheren Umfeld der Leitungen des Hochdruckanschlusse 3 mit dem Pumpenzylinderkopf 2 verschraubt. Im Übergangsbereich der Hochdruckleitung des Hochdruckanschlusses 3 ist zwischen Pumpenzylinderkopf 2 und Flansch 6 eine Hochdruckdichtung 8 angeordnet. Unterhalb dieser Hochdruckdichtung 8 ist ein Freistich 9 vorgesehen, um eine gleichmäßige Verteilung der Hertzschen Pressung der Hochdruckdichtung 8 zu erreichen.
  • Bei Betrieb der Hochdruckkraftstoffpumpe wird der Druckraum 11 über den Flansch 6 und den Niederdruckzulauf 4 mit Kraftstoff versorgt, welcher dort verdichtet und über den Flansch 6 und den Hochdruckanschluss 3 zu einem nicht dargestellten Hochdruckspeicher befördert wird.
    • 1
    Pumpengehäuse
    2
    Pumpenzylinderkopf
    3
    Hochdruckanschluss
    4
    Niederdruckzulauf
    5
    Pumpenkolben
    6
    Flansch
    7a, 7b
    Schrauben
    8
    Hochdruckdichtung
    9
    Freistich
    10
    Polygon
    11
    Druckraum
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - WO 2005/052356 [0002]

Claims (7)

  1. Hochdruckkraftstoffpumpe für den Betrieb einer Brennkraftmaschine, bestehend aus einem Pumpengehäuse (1) und mindestens einem mit einem Niederdruckzulauf (4) und einem Hochdruckanschluss (3) verbundenen Pumpenzylinderkopf (2), wobei in dem mindestens einen Pumpenzylinderkopf (2) ein Pumpenkolben (5) angeordnet ist, welcher durch die durch eine in dem Pumpengehäuse (1) gelagerte Pumpennockenwelle aufgeprägte Bewegung Kraftstoff aus dem Niederdruckzulauf (4) auf Hochdruck verdichtet und zum Hochdruckanschluss (3) fördert, dadurch gekennzeichnet, dass an der Außenseite des mindestens einen Pumpenzylinderkopfes (2) und des Pumpengehäuses (1) ein Flansch (6) angeordnet ist, in welchem Leitungen des Hochdruckanschlusses (3) angeordnet sind.
  2. Hochdruckkraftstoffpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Leitungen des Niederdruckzulaufes (4) in den Flansch (6) integriert sind.
  3. Hochdruckkraftstoffpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Förderpumpe zur Erzeugung von unter Niederdruck stehenden Kraftstoffs des Niederdruckzulaufs (4) in den Flansch (6) integriert ist.
  4. Hochdruckkraftstoffpumpe nach einem der Ansprüche 1–3, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (6) über zueinander beabstandete Schrauben (7a, 7b) im Bereich der Leitungen des Hochdruckanschlusses (3) mit dem Pumpenzylinderkopf (2) verbunden ist.
  5. Hochdruckkraftstoffpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Leitungen des Hochdruckanschlusses (3) zwischen Flansch (6) und Pumpenzylinderkopf (2) eine Hochdruckdichtung (8) angeordnet ist.
  6. Hochdruckkraftstoffpumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (6) im näheren Umfeld der Hochdruckdichtung (8) über einen Freistich (9) verfügt.
  7. Hochdruckkraftstoffpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei mehr als einem Pumpenzylinderkopf die Hochdruckanschlüsse (3) der einzelnen Pumpenzylinderköpfe (2) im Flansch (6) zusammengeführt werden.
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