DE102007042703A1 - Antriebsanordnung für ein Hybrid-Fahrzeug - Google Patents
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Abstract
Die Aufgabe, eine verbesserte Antriebsanordnung für ein Hybrid-Fahrzeug zu schaffen, welche in vorteilhafter Weise eine einfache und kostengünstige Montage einer Elektro-Maschine (1) an einem Gehäuse (11) einer Verbrennungskraftmaschine (5) mit einem hohen Verschmutzungs- und Beschädigungsschutz während Montage- oder Demontagearbeiten kombiniert, wird im Wesentlichen dadurch gelöst, dass zwischen Verbrennungskraftmaschine (5) und Elektro-Maschine (1) ein Zwischenblech (6) angeordnet ist, welches seinerseits am Stator (3) der Elektro-Maschine (1) fest angeordnet ist, wobei das Zwischenblech (6) zumindest einen radial über die Außenkontur der Elektro-Maschine (1) überstehenden Blechabschnitt (9) mit zumindest einem Mittel (10) zur Positionierung der Elektro-Maschine (1) am Gehäuse (11) der Verbrennungskraftmaschine (5) während der Montage derselben aufweist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein Hybrid-Fahrzeug.
- Aus der
DE 43 23 602 A1 ist eine Antriebsanordnung der gattungsgemäßen Art mit einer elektrischen Maschine nach Art eines Außenläufers, die einen Rotor mit einem Nabenkörper und einen Stator aufweist, sowie mit zwei ein- und ausrückbaren Trockenkupplungen, die jeweils ein erstes Funktionsteil und ein mit diesem reibschlüssig in Drehmomentenübertragungsverbindung bringbares zweites Funktionsteil aufweisen, wobei sich die beiden Trockenkupplungen auf verschiedenen axialen Stirnseiten des Nabenkörpers einander gegenüberliegen und die zweiten Funktionsteile und der Nabenkörper fest miteinander verbunden sind. Die Lagerung des Rotors ist entweder zwischen den beiden Trockenkupplungen angeordnet oder am Gehäuse des Verbrennungsmotors oder des Getriebes angebracht. - Die
DE 44 04 791 C1 beschreibt des Weiteren eine Baueinheit aus einem Verbrennungsmotor und einem elektrischen Generator/Motor nach Art eines Außenläufers, wobei eine elastisch verformbare Drehmomentenübertragungsscheibe vorgesehen ist, die ihrerseits fest an das Abtriebsende der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors angeflanscht ist und umfangsseitig mit dem Rotor des elektrischen Generators/Motors fest verbunden ist. - Aus der
DE 10 2005 001 529 B3 ist ferner ein Zwischenflansch zur Befestigung von zwei Außenläufer umfassenden elektrischen Maschinen in einem Antriebsstrang eines Fahrzeuges bekannt. All den vorgenannten Antriebsanordnungen ist gemein, dass dieselben einer relativ aufwendigen Montage bedürfen und die Elektro-Maschinen, insbesondere deren Spulen ungenügend vor Verschmutzung und Beschädigung während der Montage geschützt sind. - Demgegenüber offenbart die
DE 10 2005 044 225 A1 ein als Innenläufer ausgebildetes elektromotorisches Antriebsmodul, welches eine elektrische Maschine mit einem Stator und einem Rotor sowie eine erste und eine zweite Kupplungsvorrichtung, durch welche der Rotor wahlweise mit einem Verbrennungsmotor und/oder mit einem Getriebe zur Übertragung eines Drehmoments koppelbar ist, umfasst. Das Antriebsmodul liegt zur Darstellung eines kostengünstigen Hybridantriebs als vorgefertigte Baueinheit zur Montage in einem Kraftfahrzeugantriebsstrang vor. Je nach Ausführung gehört eine Zwischenwand zum Umfang des Antriebsmoduls, wobei besagte Zwischenwand an einem sogenannten Statorträger festgelegt und selbst Bestandteil des Statorträgers ist. Die Montage des Antriebsmoduls am Motor- oder Getriebegehäuse wird als kompliziert und aufwendig eingeschätzt. - Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Antriebsanordnung für ein Hybrid-Fahrzeug zu schaffen, welche in vorteilhafter Weise eine einfache und kostengünstige Montage einer Elektro-Maschine an einem Gehäuse einer Verbrennungskraftmaschine mit einem hohen Verschmutzungs- und Beschädigungsschutz während Montage- oder Demontagearbeiten kombiniert.
- Erfindungsgemäß wird die gestellte Aufgabe gelöst durch eine Antriebsanordnung für ein Hybrid-Fahrzeug, mit einer Verbrennungskraftmaschine und mit einer als Außen- oder Innenläufer ausgebildeten Elektro-Maschine mit einem Stator und einem Statorträger, die Ihrerseits in den Hybrid-Antriebsstrang einbindbar und an der Verbrennungskraftmaschine festlegbar ist, wobei zwischen Verbrennungskraftmaschine und Elektro-Maschine ein Zwischenblech angeordnet ist, welches seinerseits am Stator der Elektro-Maschine fest angeordnet ist, und wobei das Zwischenblech zumindest einen radial über die Außenkontur der Elektro-Maschine überstehenden Blechabschnitt mit zumindest einem Mittel zur Positionierung der Elektro-Maschine am Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine während der Montage derselben aufweist.
- Durch diese Maßnahme ist eine vereinfachte und für den Monteur komfortablere Montage der Elektro-Maschine am Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine gestattet, da das Zwischenblech nicht nur als Verschmutzungs- und Beschädigungsschutz sondern gleichzeitig zur Positionierung der Elektro-Maschine dient.
- Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.
- Danach kann das zumindest eine Mittel zur Positionierung durch eine Aufnahmebohrung im radial überstehenden Blechabschnitt des Zwischenbleches gebildet sein, welche eine korrespondierende Passhülse einer benachbarten Anschlussfläche des Gehäuses der Verbrennungskraftmaschine aufnimmt. Vorteilhaft bilden hierbei Elektro-Maschine und Zwischenblech eine vorgefertigte Baueinheit. Weiter vorteilhaft ist das Zwischenblech derart ausgebildet, dass zumindest die Spulen der Elektro-Maschine axial verdeckt und demgemäß vor Verschmutzung und Beschädigung während Montage- oder Demontagearbeiten geschützt sind.
- Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine Elektro-Maschine in einer Einzelansicht, -
2 ein Zwischenblech in einer Einzelansicht, -
3 die Elektro-Maschine nach1 mit dem anmontierten Zwischenblech nach2 , und -
4 eine perspektivische Ansicht der vorgefertigte Baueinheit aus Elektro-Maschine und Zwischenblech nach3 unmittelbar während der Montage an ein Gehäuse einer Verbrennungskraftmaschine. -
1 zeigt zunächst den Stator3 einer an sich bekannten und als Außenläufer ausgebildeten Elektro-Maschine1 mit einem radial innenliegenden, eine Mehrzahl Spulen2 aufweisenden Statorträger4 . - Eine derartige Elektro-Maschine
1 eignet sich in Kombination mit einer Verbrennungsmaschine5 insbesondere für eine Antriebsanordnung eines Hybrid-Fahrzeuges (4 ) -
2 zeigt des Weiteren ein sogenanntes Zwischenblech6 , welches vorzugsweise als Tiefziehblech ausgebildet und gemäß den3 und4 mit dem Stator3 der Elektro-Maschine1 form- und/oder kraftschlüssig verbindbar ist. - Vorliegend weist besagtes Zwischenblech
6 eine oder mehrere Laschen7 auf, die ihrerseits in nicht näher gezeigte Laschenaufnahmen des Stators3 einführbar sind und zunächst eine gewisse Fixierung des Zwischenbleches6 am Stator3 während der Montage gestatten. Mittels an sich bekannter mechanischer Befestigungsmittel8 , wie Schrauben, Niete oder dgl., ist das Zwischenblech6 schließlich mit dem Stator3 fest verbindbar. - Eine derartige Baueinheit kann vorteilhaft bereits vorgefertigt zur Endmontage an der Verbrennungskraftmaschine
5 bereitgestellt werden, woraus diverse Einsparungen im Hinblick auf Montage und Lagerhaltung zu verzeichnen sind. - Wie den
3 und4 weiter zu entnehmen ist, weist das Zwischenblech6 zumindest einen, vorliegend eine Mehrzahl radial über die Außenkontur der Elektro-Maschine1 überstehende Blechabschnitte9 auf. - Besagte Blechabschnitte
9 verfügen hierbei über zumindest ein Mittel10 zur Positionierung der Elektro-Maschine1 am Gehäuse11 der Verbrennungskraftmaschine5 während der Montage derselben. - Vorliegend ist das Mittel
10 zur Positionierung bzw. Vorfixierung durch eine Aufnahmebohrung10a im radial überstehenden Blechabschnitt9 gebildet, welche während der Montage der Elektro-Maschine1 an das Gehäuse11 der Verbrennungskraftmaschine5 durch axiales Verschieben der Baueinheit in Pfeilrichtung eine korrespondierende Passhülse12 der benachbarten Anschlussfläche11a des Gehäuses11 aufnimmt (4 ). - Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf die beschriebenen Mittel
10 zur Positionierung, sondern erfasst jedwedes an sich bekanntes Mittel10 . So kann in einer Umkehr der vorbeschriebenen Anordnung auch das Zwischenblech6 Passhülsen12 aufweisen, die ihrerseits in korrespondierende Aufnahmebohrungen10a des Gehäuses11 der Verbrennungskraftmaschine5 einführbar sind. Ferner können statt besagter rotationssymmetrischer Passhülsen12 auch andere äquivalente Mittel10 mit davon abweichendem Querschnitt, in Form stabförmiger bzw. vorspringender Konturen, wie Abkantungen, vorgesehen werden, die ihrerseits in korrespondierende Aufnahmen eingreifen (nicht näher dargestellt). - Des Weiteren sind eine oder mehrere Bohrungen
13 in den Blechabschnitten9 vorgesehen, die ihrerseits mit Bohrungen, vorzugsweise Gewindebohrungen14 im Gehäuse11 der Verbrennungskraftmaschine5 zur Aufnahme von nicht näher gezeigten Befestigungsschrauben korrespondieren. - Wie insbesondere der
3 noch zu entnehmen ist, ist das Zwischenblech6 derart ausgebildet, dass zumindest die Spulen2 der Elektro-Maschine1 axial verdeckt und demgemäß vor Verschmutzung und Beschädigung während diverser Montage- und Demontagearbeiten und/oder während des Transports von einer etwaige ausgelagerten Vorfertigung der Montageeinheit aus Elektro-Maschine1 und Zwischenblech6 zur Endmontage an der Verbrennungskraftmaschine5 geschützt sind. - Beispielsweise ist eine derartige Ausbildung des Zwischenbleches
6 zweckmäßig, um die Elektro-Maschine1 , insbesondere deren Spulen2 , vor Werkzeug und/oder vor etwaigen, die aus Silikontränkharz bestehende Abschirmung der Spulen2 beeinträchtigenden Silikonlösern im Falle eines Wechsels einer nicht näher dargestellten, jedoch an sich bekannten Ölwanne der Verbrennungskraftmaschine5 zu schützen. - Für den Fachmann sicherlich leicht nachvollziehbar beschränkt sich vorliegende Erfindung nicht nur auf Außenläufer, sondern kann vorteilhaft auch an Innenläufern Verwendung finden (nicht näher dargestellt).
-
- 1
- Elektro-Maschine
- 2
- Spulen
- 3
- Stator
- 4
- Statorträger
- 5
- Verbrennungskraftmaschine
- 6
- Zwischenblech
- 7
- Lasche
(Zwischenblech
6 ) - 8
- Befestigungsmittel
- 9
- Blechabschnitte
- 10
- Mittel zur Positionierung
- 10a
- Aufnahmebohrung
- 11
- Gehäuse
(Verbrennungskraftmaschine
5 ) - 11a
- Anschlussfläche
(Gehäuse
11 ) - 12
- Passhülse
- 13
- Bohrung
(Zwischenblech
6 ) - 14
- Gewindebohrung
(Gehäuse
11 ) - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 4323602 A1 [0002]
- - DE 4404791 C1 [0003]
- - DE 102005001529 B3 [0004]
- - DE 102005044225 A1 [0005]
Claims (4)
- Antriebsanordnung für ein Hybrid-Fahrzeug, mit einer Verbrennungskraftmaschine (
5 ) und mit einer als Außen- oder Innenläufer ausgebildeten Elektro-Maschine (1 ) mit einem Stator (3 ) und einem Statorträger (4 ), die ihrerseits in den Hybrid-Antriebsstrang einbindbar und an der Verbrennungskraftmaschine (5 ) festlegbar ist, wobei zwischen Verbrennungskraftmaschine (5 ) und Elektro-Maschine (1 ) ein Zwischenblech (6 ) angeordnet ist, welches seinerseits am Stator (3 ) der Elektro-Maschine (1 ) fest angeordnet ist, und wobei das Zwischenblech (6 ) zumindest einen radial über die Außenkontur der Elektro-Maschine (1 ) überstehenden Blechabschnitt (9 ) mit zumindest einem Mittel (10 ) zur Positionierung der Elektro-Maschine (1 ) am Gehäuse (11 ) der Verbrennungskraftmaschine (5 ) während der Montage derselben aufweist. - Antriebsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Mittel (
10 ) zur Positionierung durch eine Aufnahmebohrung (10a ) im radial überstehenden Blechabschnitt (9 ) des Zwischenbleches (6 ) gebildet ist, welche eine korrespondierende Passhülse (12 ) einer benachbarten Anschlussfläche (11a ) des Gehäuses (11 ) der Verbrennungskraftmaschine (5 ) aufnimmt. - Antriebsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Elektro-Maschine (
1 ) und Zwischenblech (6 ) eine vorgefertigte Baueinheit bilden. - Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenblech (
6 ) derart ausgebildet ist, dass zumindest die Spulen (2 ) der Elektro-Maschine (1 ) axial verdeckt und demgemäß vor Verschmutzung und Beschädigung während Montage- oder Demontagearbeiten geschützt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE200710042703 DE102007042703A1 (de) | 2007-09-07 | 2007-09-07 | Antriebsanordnung für ein Hybrid-Fahrzeug |
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DE200710042703 DE102007042703A1 (de) | 2007-09-07 | 2007-09-07 | Antriebsanordnung für ein Hybrid-Fahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102007042703A1 true DE102007042703A1 (de) | 2009-03-12 |
Family
ID=40340011
Family Applications (1)
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---|---|---|---|
DE200710042703 Withdrawn DE102007042703A1 (de) | 2007-09-07 | 2007-09-07 | Antriebsanordnung für ein Hybrid-Fahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
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-
2007
- 2007-09-07 DE DE200710042703 patent/DE102007042703A1/de not_active Withdrawn
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