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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schutz eines
zu verspannenden Rotorblatts für
eine Windenergieanlage, wobei die Vorrichtung vorzugsweise an der
Hinterkante des Rotorblatts angeordnet wird. Beispielsweise beim
Transport von Rotorblättern
von Windenergieanlagen liegen Rotorblätter üblicherweise mit ihrer Vorderkante oder
Nase in entsprechenden Transportgestellen auf. Dabei müssen die
Rotorblätter
gesichert werden, damit sie in einer gewünschten Position bleiben. Dies kann
durch ein Verzurren der Blätter
geschehen. Dazu werden die Blätter
beispielsweise mit über
die der Vorderkante gegenüberliegenden
Hinterkante geführten
Seilen oder Gurten in dem Gestell verspannt und so fixiert. Die
Spanngurte verlaufen dabei über
die Hinterkante des Rotorblatts und üben die Spannkraft direkt auf
die Blattkante aus.
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Um
Beschädigungen
der dünnen
Hinterkante beim Verspannen zu vermeiden, ist daher vorgeschlagen
worden, auf die Hinterkante eine einen Kantenschutz bildende Schutzvorrichtung
aufzustecken. Über
diese Vorrichtung wird der Spanngurt dann geführt. Auch bei diesen Vorrichtungen
wirkt die Spannkraft allerdings über
die Vorrichtung auf die Hinterkante des Rotorblatts. Insbesondere
drücken die
Vorrichtungen mit zunehmender Spannkraft immer stärker auf
die Blatthinterkante. Die Hinterkante der Rotorblätter weist üblicherweise
eine geringe Dicke auf, die im äußersten
Bereich im Allgemeinen nur etwa 2 mm beträgt. Daher wirken auf die dünne Blatthinterkante
im Zuge des Verzurrens hohe Drücke. Dadurch
kann es zu Beschädigungen
der Rotorblatthinterkante kommen.
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In
der
DE 20 2004
016 460 U1 ist eine Tragstruktur für einen Endabschnitt eines
Rotorblatts einer Windkraftanlage beschrieben. Die Tragstruktur kann
im Bereich der Hinterkante des Rotorblatts eine Verstärkung zum
Schutz vor Beschädigungen
aufweisen. In der
WO
2006/061806 A2 ist weiterhin eine Verpackungseinrichtung
für Rotorblätter einer
Windenergieanlage beschrieben. Dabei kann eine Schutzabdeckung für die Spitze
des Rotorblatts vorgesehen sein.
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Ausgehend
von dem voran erläuterten
Stand der Technik liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde,
eine Vorrichtung der eingangs genannten Art bereitzustellen, mit
der ein Rotorblatt ohne die Gefahr einer Beschädigung verspannt werden kann.
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Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den
Gegenstand des Patentanspruchs 1 gelöst.
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Vorteilhafte
Ausgestaltungen finden sich in den abhängigen Ansprüchen sowie
der Beschreibung und den Figuren.
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Die
Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch
eine Vorrichtung zum Schutz eines zu verspannenden Rotorblatts mit
mindestens zwei in einem Winkel zueinander verlaufenden Schenkeln,
die mit ihren Innenflächen
in Anlage mit den von der Hinterkante ausgehenden Seitenflächen des
Rotorblatts bringbar sind, und mit mindestens einem Biegeelement,
welches mindestens zwei Kraftansatzpunkte besitzt, an denen mittels
eines Spannmittels eine Spannkraft zum Verspannen des Rotorblatts
ansetzen kann, so daß sich
bei Wirken der Spannkraft auf die Kraftansatzpunkte der von den
Schenkeln eingeschlossene Winkel verringert.
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Die
erfindungsgemäße Vorrichtung
besitzt zwei insbesondere flächig
ausgebildete Schenkel, die in einem Winkel zueinander verlaufen.
Mit diesen Schenkeln kann die Vorrichtung auf die von der Hinterkante
ausgehenden Rotorblattseitenflächen
aufgesetzt werden. Dabei kann der Winkel zwischen den Schenkeln
etwa die gleiche Größe besitzen
wie der Winkel zwischen den von der Hinterkante ausgehenden Rotorblattseitenflächen.
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Das
Biegeelement der Vorrichtung besitzt zwei Kraftansatzpunkte, über die
eine Spannkraft auf die Vorrichtung und damit auf das zu verspannende Rotorblatt
aufgebracht werden kann. Die Spannkraft tritt auf, wenn die Schenkel
auf dem Rotorblatt sitzen und das Rotorblatt durch das Spannmittel
verzurrt wird. Zum Übermitteln
der Spannkraft dient ein Spannmittel, beispielsweise ein Spanngurt
oder ein Spannseil. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß sich beim
Verspannen des Rotorblatts, also einem Wirken einer entsprechenden
Zugkraft über
die Kraftansatzpunkte auf das Biegeelement, der Winkel zwischen
den Schenkeln verkleinert. Mit zunehmender Spann- bzw. Zugkraft
erhöht
sich also der Anpreßdruck
durch die Schenkel auf die von der Hinterkante ausgehenden Rotorblattseitenflächen. Im
Ergebnis wird die im Zuge des Verzurrens des Rotorblatts auf das
Blatt wirkende Kraft im wesentlichen auf die Rotorblattseitenflächen durch
Reibung und nicht oder nur unwesentlich auf die dünne Hinterkante
des Rotorblatts durch Druck aufgebracht. Die Rotorblatthinterkante
wird beim Verspannen weniger belastet und die Gefahr von Kantenbeschädigungen
wird verringert.
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Gleichzeitig
wird durch das Übertragen
der Spannkraft als Reibkraft auf die Rotorblattseitenflächen verhindert,
daß die
Vorrichtung während
des Verspannens mit ihren Schenkeln immer weiter auf das Rotorblatt
gezogen wird. Die von den Schenkeln auf die Rotorblattseitenflächen aufgebrachten
Kräfte nehmen
mit zunehmender Spannkraft aufgrund der damit einhergehenden weiteren
Vergrößerung des Drucks
und damit einhergehend einer Erhöhung
der Reibung ebenfalls zu. Somit wirkt die Vorrichtung einem Aufrutschen
der Vorrichtung auf das Rotorblatt entgegen. Sobald die Spannkraft
nachläßt, beispielsweise
wenn am Ende eines Transportvorgangs die Verspannung des Rotorblatts
gelöst
wird, wird auch der von den Schenkeln eingeschlossene Winkel wieder
größer. Die
von den Schenkeln auf die Seitenflächen ausgeübten Kräfte werden also wieder kleiner. Es
ist somit sichergestellt, daß die
Vorrichtung nach Lösen
der Verspannung problemlos von dem Rotorblatt abgezogen werden kann.
Ein Festkeilen oder Festklemmen der Vorrichtung auf dem Rotorblatt
tritt nicht auf.
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Die
Verkleinerung des Schenkelwinkels wird durch eine Biegung eines
Biegeelements bewirkt. Dabei erfolgt über das Biegeelement eine direkte Übertragung
der Spannkraft auf die Schenkel. Aufgrund der Biegung des Biegeelements
muß die
Vorrichtung insbesondere kein separates Gelenk, wie ein Scharnier,
aufweisen, um eine Verkleinerung des Schenkelwinkels zu bewirken.
Ein solches separates Gelenk würde
zu einer komplexeren und aufwendigeren Konstruktion der Vorrichtung
führen.
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Die
Kraftansatzpunkte können
dabei insbesondere derart angeordnet sein, daß die Spannkräfte über einen
Hebelarm auf das Biegeelement und damit auf die Schenkel wirken.
Auf diese Weise kann mit geringem Aufwand eine besonders hohe, die Schenkel
zusammendrückende
Kraft ausgeübt
werden. Die beiden Schenkel können
miteinander verbunden sein, beispielsweise im Bereich des Scheitels
des Schenkelwinkels. Dies ist jedoch nicht erforderlich. Das Biegeelement
und die Schenkel können einstückig oder
mehrstückig
ausgebildet sein. So ist es beispielsweise denkbar, daß die Schenkel
selbst das Biegeelement bilden. Die für die Biegung des Biegeelements
bzw. der Bewegung der Schenkel erforderliche Flexibilität kann beispielsweise
dadurch erreicht werden, daß das
Material an gewünschten Stellen
ausreichend dünn
ausgebildet ist. Ebenso kann an den gewünschten Stellen ein ausreichend flexibles
Material gewählt
werden. So kann das Biegeelement beispielsweise eine Materialbrücke aufweisen,
die aus einem schwächeren,
insbesondere dünneren
oder flexibleren Material als die benachbarten Bereiche des Biegeelements
besteht. Bei Auftreten der Spannkräfte erfolgt dann ein Biegen
des Biegeelements um diese Materialbrücke. Die Materialbrücke kann
dabei insbesondere einstückig
mit den übrigen
Bereichen des Biegeelements ausgebildet sein. Sie kann aus demselben
oder einem anderen Material bestehen wie der übrige Teil des Biegeelements.
Sofern die Schenkel selbst das Biegeelement bilden, kann die Materialbrücke beispielsweise
im Bereich einer Verbindung der Schenkel im Bereich des Winkelscheitels
vorgesehen sein.
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Die
Kraftansatzpunkte können
durch Auflagestellen oder Auflagekanten gebildet sein, über die das
Spannmittel geführt
ist. Sie können
auch beispielsweise durch Anschläge,
wie beispielsweise Ösen,
gebildet sein, durch die das Spannmittel geführt ist.
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Eine
bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß das Biegeelement
zumindest teilweise auf der den Schenkeln gegenüberliegenden Seite des Schenkelwinkelscheitels
angeordnet ist. Bei dieser Ausgestaltung ist das Biegeelement also auf
der der Schenkelöffnung
abgewandten Seite der Schenkel angeordnet. Durch eine geeignete
Ausbildung des Biegeelements und insbesondere Anordnung der Kraftansatzpunkte
kann mit dieser Ausgestaltung das Zusammendrücken der Schenkel, beispielsweise
durch Ausbilden geeigneter Hebelarme für die angreifenden Spannkräfte, besonders
einfach erzeugt werden.
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Gemäß einer
weiteren bevorzugten Ausgestaltung kann mindestens ein zwischen
dem Biegeelement und den Schenkeln angeordnetes Druckelement vorgesehen
sein, welches einerseits mit den Außenflächen beider Schenkel zusammenwirkt
und andererseits mit dem Biegeelement zusammenwirkt. Über dieses
zwischen dem Biegeelement und den Schenkeln vorgesehene Druckelement
können
die von dem Spannmittel auf das Biegeelement aufgebrachten Kräfte auf
die Schenkel übertragen
werden, und die Schenkel auf diese Weise zusammengedrückt werden.
Das Druckelement kann insbesondere mit dem Biegeelement und/oder
den Schenkeln verbunden sein.
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Um
ein Abrutschen des Spannmittels beim Verspannen des Rotorblatts
zu verhindern, sieht eine weitere Ausgestaltung der Erfindung vor,
daß das Biegeelement
mindestens eine Führungseinrichtung zum
Führen
des Spannmittels aufweist. Eine solche Führungseinrichtung kann beispielsweise
mindestens ein Anschlagmittel aufweisen, an dem das Spannmittel
angeschlagen werden kann. Bei einem solchen Anschlagmittel kann
es sich beispielsweise um eine Öffnung,
eine Öse
oder eine ähnliche
Einrichtung handeln. Auf diese Weise wird eine besonders sichere
Führung
des Spannmittels erreicht.
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Die
Kraftansatzpunkte können
auf gegenüberliegenden
Seiten der Ebene der Winkelhalbierenden des Winkels zwischen den
Schenkeln vorgesehen sein. Die flächig ausgebildeten Schenkel
verlaufen in einem Winkel zueinander, so daß eine Winkelhalbierendenebene
entsteht. Bei dieser Ausgestaltung sind die Kraftansatzpunkte auf
gegenüberliegenden
Seiten dieser Ebene angeordnet. Die Kraftansatzpunkte können dabei
insbesondere spiegelsymmetrisch zu der Winkelhalbierendenebene angeordnet
sein. Durch eine geeignete Anordnung der Kraftansatzpunkte lassen
sich Hebelarme für
die beim Verspannen des Rotorblatts angreifenden Kräfte besonders
einfach erzeugen. Um die erforderlichen Reibkräfte zu erzeugen, sollten die
Kraftangriffspunkte um so weiter voneinander entfernt sein, je kleiner
der Schenkelwinkel ist. Es kann vorgesehen sein, daß der Abstand
zwischen den Kraftansatzpunkten größer ist als der größte Abstand
der Schenkel zueinander. Die Hebelarme für die angreifenden Kräfte sind
dann besonders groß.
Wird über
diese Kraftansatzpunkte eine Spann- bzw. Zugkraft aufgebracht, werden
die Schenkel besonders stark zusammengedrückt. Der Anpreßdruck der
Schenkel auf die Rotorblattseitenflächen ist entsprechend groß.
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Eine
besonders einfache Konstruktion der Vorrichtung ergibt sich, wenn
das Biegeelement in Form eines die Schenkel überspannenden Dachs ausgebildet
ist, über
das das Spannmittel geführt werden
kann. Durch eine solche Dachkonstruktion ergibt sich eine besonders
sichere Führung
des Spannmittels, beispielsweise wenn auf dem Dach z. B. mittig
ein Anschlagmittel vorgesehen ist. Darüber hinaus kann die Spannkraft
in besonders einfacher Weise auf das Biegeelement und damit die
Schenkel übertragen
werden. Die Kraftansatzpunkte können dabei
insbesondere durch zwei gegenüberliegende Kanten
des Dachs gebildet sein. Bei dieser Ausgestaltung wird das Spannmittel
also über
das Dach und über
die Dachkanten geführt.
Bei Auftreten der Spannkraft, also einer Zugbelastung des Spannmittels,
wird diese Kraft über
die Dachkanten auf die Vorrichtung aufgebracht. Die Kraftansatzpunkte
können
insbesondere durch diejenigen Dachkanten gebildet sein, die sich
senkrecht zu der Ebene der Schenkelwinkelhalbierenden gegenüberliegen.
Wiederum um besonders große
Hebelarme bereitzustellen, und damit einen besonders starken Anpreßdruck der
Schenkel auf die Rotorblattseitenflächen zu erreichen, kann vorgesehen
sein, daß der
Abstand zwischen den die Kraftansatzpunkte bildenden gegenüberliegenden
Kanten des Dachs größer ist
als der größte Abstand
der Schenkel zueinander. Insbesondere sollte das Dach um so breiter
sein, die Kraftansatzpunkte also um so weiter auseinander liegen,
je kleiner der Schenkelwinkel ist.
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Es
kann weiterhin vorgesehen sein, daß das Dach eine Krümmung aufweist.
Auf diese Weise wird die Führung
des Spannmittels verbessert und gleichzeitig die Belastung des Spannmittels
beim Verspannen verringert, indem das Spannmittel nicht über scharfe
Kanten geführt
wird. Die Krümmung
des Dachs kann beispielsweise in der Richtung senkrecht zu der Ebene
der Schenkelwinkelhalbierenden vorliegen, wobei das Dach auf die
Schenkel zu gekrümmt
sein kann. Ein zwischen dem Dach und den Schenkeln vorgesehenes
Druckelement kann dann entsprechend eine an die Krümmung des
Dachs angepaßte
Form aufweisen. Die Dachkante ist der seitliche Abschluß des Dachs.
Auch diese kann natürlich abgerundet
sein. Das Dach muß also
insbesondere keine scharfe Dachkante besitzen. Anderenfalls könnte es
zu einem Bruch des Dachs im Betrieb kommen.
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Gemäß einer
weiteren bevorzugten Ausgestaltung können die Schenkel im Bereich
des Scheitels des Schenkelwinkels eine Aussparung aufweisen. Eine
solche Aussparung kann beispielsweise eine sich in Längsrichtung
der Schenkel bzw. des Schenkelwinkelscheitels erstreckende zylindrische Aussparung
sein. Eine Aussparung kann selbstverständlich auch dadurch gebildet
sein, daß sich
die Schenkel im Bereich des Winkelscheitels nicht berühren. Durch
eine solche Aussparung kann jeglicher Kontakt zwischen der Vorrichtung
und der dünnen Hinterkante
des Rotorblatts beim Verspannen vermieden werden. Die Gefahr der
Beschädigung
der Hinterkante wird dadurch weiter verringert.
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Die
Schenkel sowie die weiteren Elemente der Vorrichtung können beispielsweise
aus einem Stahlwerkstoff bestehen. Selbstverständlich können sämtliche der erfindungsgemäßen Elemente,
sowie die Schenkel einstückig
oder auch mehrstückig
ausgebildet sein.
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Das
Druckelement sowie das Biegeelement sollten in ihrer Form an die
geometrischen Gegebenheiten des Rotorblatts und insbesondere die
Größe des Hinterkantenwinkels
angepaßt
sein. So sollte der von den Druckelementen auf die Schenkel ausgeübte Druck
um so größer sein,
je kleiner der Hinterkantenwinkel des Rotorblatts ist. Auf diese
Weise wird auch bei kleinen Hinterkantenwinkeln ein Rutschen der
Vorrichtung auf das Rotorblatt und damit eine Beschädigung der
Rotorblatthinterkante sicher vermieden.
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Ein
Ausführungsbeispiel
der Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert.
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Es
zeigen schematisch:
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1 eine
erfindungsgemäße Vorrichtung
in einem Querschnitt,
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2 die
in 1 dargestellte Vorrichtung in einer Betriebsstellung,
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3 die
in 1 dargestellte Vorrichtung in einer Betriebsstellung.
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4 eine
erfindungsgemäße Vorrichtung
in einer ersten perspektivischen Ansicht,
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5 die
in 4 gezeigte Vorrichtung in einer zweiten perspektivischen
Ansicht,
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6 die
in den 4 und 5 gezeigte Vorrichtung in einer
weiteren perspektivischen Ansicht.
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In
den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen die gleichen Gegenstände.
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In 1 ist äußerst schematisch
eine erfindungsgemäße Vorrichtung
zum Verspannen eines Rotorblatts für eine Windenergieanlage dargestellt. Die
Vorrichtung weist zwei in einem Winkel α zueinander verlaufende flächige Schenkel 1 auf.
Die Vorrichtung besitzt weiterhin ein Biegeelement 2, welches
in Form eines die Schenkel 1 überspannenden Dachs ausgebildet
ist. Die Winkelhalbierende des von den Schenkeln 1 eingeschlossenen
Winkels α ist mit
dem Bezugszeichen 3 bezeichnet. Entsprechend der flächigen Ausbildung
der Schenkel 1 ist die Winkelhalbierende 3 eine
winkelhalbbierende Ebene. Auf gegenüberliegenden Seiten der Ebene
der Winkelhalbierenden 3 besitzt das Biegeelement 2 jeweils
einen Kraftansatzpunkt 4. Die Kraftansatzpunkte 4 sind spiegelsymmetrisch
zu der Ebene der Winkelhalbierenden angeordnet. Der Abstand zwischen
den Kraftansatzpunkten 4 ist dabei größer als der größte Abstand
der Schenkel 1 zueinander. In dem dargestellten Beispiel
werden die Kraftansatzpunkte 4 durch gegenüberliegende
Kanten des Dachs gebildet.
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Zwischen
dem Biegeelement 2 und den Schenkeln 1 ist ein
Druckelement 5 angeordnet. Das Druckelement 5 wirkt
dabei zum einen mit den Außenflächen der
Schenkel 1 zusammen und zum anderen mit dem Biegeelement 2 und
insbesondere der Unterseite des Dachs des Biegeelements 2.
Das dachförmig
ausgebildete Biegeelement 2 krümmt sich in der Richtung senkrecht
zu der Ebene der Schenkelwinkelhalbierenden 3 auf die Schenkel 1 zu. Das
Druckelement 5 ist in seiner Formgebung an die Form des
Dachs angepaßt.
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In 2 ist
die Vorrichtung im Betrieb während
des Verspannens eines ausschnittsweise dargestellten Rotorblatts 6 gezeigt.
Die Vorrichtung ist dabei auf das Rotorblatt 6 aufgesetzt,
so daß die Schenkel 1 mit
ihren Innenflächen
auf den von der Hinterkante 7 ausgehenden Seitenflächen 8 des
Rotorblatts 6 aufliegen. Dies ist in 2 lediglich äußerst schematisch
angedeutet. Über
das dachförmige Biegeelement 2 ist
ein Spannmittel 9, im dargestellten Beispiel ein Spanngurt 9,
geführt.
Der Spanngurt 9 ist dabei derart geführt, daß er über das Dach und entlang beider
Seiten der Schenkel 1 bzw. des Rotorblatts 6 verläuft. Die
in 2 nicht dargestellte gegenüberliegende Rotorblattkante
oder -nase liegt dabei in einem nicht dargestellten Transportgestell. In
in 2 nicht näher
dargestellter Weise wird der Spanngurt 9 über eine
geeignete Führungseinrichtung
und über
das Transportgestell einer nicht dargestellten Einrichtung zugeführt, die
zum Verspannen des Rotorblatts 6 eine Spannkraft FS ausübt,
die über beide
Enden des Spanngurts 9 und über die Kraftansatzpunkte 4 auf
die Vorrichtung wirkt. Die Spannkraft FS ist
in 2 nach unten gerichtet. Nach dem Verspannen oder
Verzurren des Rotorblatts 6 ist dieses in dem Transportgestell
fixiert.
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In 3,
ist die Vorrichtung aus den 1 und 2 ebenfalls
in einer Betriebsstellung dargestellt, in der ein Rotorblatt 6 verspannt
ist. Wiederum ist die Vorrichtung mit ihren Schenkeln 1 auf
die von der Hinterkante 7 des Rotorblatts ausgehenden Seitenflächen 8 aufgesetzt.
Ebenso ist wiederum über das
dachförmige
Biegeelement 2 ein Spanngurt 9 derart geführt, daß er über das
Dach und entlang beider Seiten der Schenkel 1 bzw. des
Rotorblatts 6 verläuft.
Die der Hinterkante 7 gegenüberliegende Rotorblattnase 14 ist
dabei in einer Aufnahme 15 eines Transportgestells 16 aufgenommen.
Der Spanngurt 9 ist dabei mit seinen beiden Enden an dem
Transportgestell 16 befestigt. Mittels einer nicht näher dargestellten
Einrichtung wird der Spanngurt 9 in diesem Zustand zum
Verspannen des Rotorblatts 6 mit dem Transportgestell 16 verzurrt.
Dabei wird eine Spannkraft FS ausgeübt, die über beide
Enden des Spanngurts 9 und über beide Kraftansatzpunkte 4 auf
die Vorrichtung wirkt. Das Rotorblatt 6 ist auf diese Weise
sicher in dem Transportgestell fixiert.
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Sowohl
gemäß 2 als
auch gemäß 3 führt die
Spannkraft FS über die Kraftansatzpunkte 4 über entsprechende
Hebelarme zu einem Biegen des Biegeelements 2 um eine einstückig mit
dem Biegeelement 2 ausgebildete und aus dem gleichen Material
bestehende flexible Materialbrücke 10,
in der das Material dünner
ausgebildet ist als in benachbarten Bereichen des Biegeelements 2.
Die Biegerichtung ist in 2 und 3 durch
die Pfeile 11 veranschaulicht. Über das Druckelement 5 wird
diese Bewegung auf die Außenflächen der
Schenkel 1 übertragen.
Dadurch kommt es zu einer Verkleinerung des von den Schenkeln 1 eingeschlossenen
Winkels α.
Der Druck auf die Schenkel 1 und damit auf die Seitenflächen 8 des
Rotorblatts 6 ist dabei um so größer, je größer die angreifende Spannkraft
FS ist. Auf diese Weise wird sicher verhindert,
daß die
Vorrichtung mit den Schenkeln 1 so weit auf das Rotorblatt 6 aufrutschen
kann, daß es
zu Beschädigungen
der Hinterkante 7 und Problemen beim Lösen der Vorrichtung nach dem
Transport kommen kann, wenn die Verspannung des Rotorblatts gelöst wird.
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Um
die erforderlichen Reibkräfte
durch die Schenkel auf die Seitenflächen 8 des Blatts 6 im
Betrieb aufzubringen, sollte die in 1 gezeigte
Breite B des Dachs um so größer, bzw.
die ebenfalls in 1 gezeigte Höhe C des Druckelements 5 bzw. des
Biegeelements 2 um so geringer sein, je spitzer der Schenkelwinkel α ist.
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In
den 4 und 5 ist eine erfindungsgemäße Vorrichtung
perspektivisch dargestellt. Gleiche Bezugszeichen wie in den 1 bis 3 bezeichnen
dabei die gleichen Gegenstände.
Die Vorrichtung gemäß den 4 und 5 unterscheidet sich
dabei von der Vorrichtung nach den 1 bis 3 darin,
daß zwei
Druckelemente 5 an den in Längsrichtung äußeren Rändern des
Biegeelements 2 bzw. der Schenkel 1 vorgesehen
sind. Die geometrische Ausbildung der Druckelemente 5 unterscheidet
sich dabei ebenfalls von dem in den 1 bis 3 dargestellten
Druckelement 5. Darüber
hinaus besitzt das Biegeelement 2 der Vorrichtung nach
den 4 und 5 eine Führungseinrichtung 12 in Form
eines als Ose ausgebildeten Anschlagmittels 12 zum Führen des
Spanngurts 9. Das Anschlagmittel 12 ist dabei
etwa mittig auf dem dachförmigen
Biegeelement 2 angeordnet. Durch dieses Anschlagmittel 12 kann
das Spannmittel 9 über
das Dach und über
die die Kraftansatzpunkte 4 bildenden Dachkanten geführt werden.
Darüber
hinaus besitzen die Schenkel 1 der in den 4 und 5 dargestellten Vorrichtung
im Bereich des Scheitels des Schenkelwinkels α eine sich in Längsrichtung
der Schenkel 1 erstreckende zylindrische Aussparung 13.
Im übrigen entspricht
die Ausgestaltung der Vorrichtung nach den 4 und 5 im
wesentlichen der in den 1 bis 3 dargestellten
Vorrichtung. Insbesondere kann die Vorrichtung in derselben Weise
betrieben werden, wie beispielsweise in den 2 und 3 dargestellt.
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In 6 ist
die Vorrichtung aus den 4 und 5 in einem
auf ein Rotorblatt 6 einer Windenergieanlage aufgesetzten
Zustand dargestellt. In diesem Zustand liegen die Innenflächen der
Schenkel 1 an den von der Hinterkante 7 des Rotorblatts 6 ausgehenden
Seitenflächen 8 an.
Zum Verspannen des Rotorblatts 6 wird ein nicht näher dargestellter Spanngurt
durch das Anschlagmittel 12 des Biegeelements 2 hindurch
und über
das Dach des Biegeelements 2 entlang beider Seitenflächen 8 des
Rotorblatts 6 geführt.
Die gegenüberliegende
Rotorblattkante 14 kann dabei wiederum in einem Transportgestell
liegen und das Rotorblatt 6 kann durch den Spanngurt 9 über die
erfindungsgemäße Vorrichtung in
dem Transportgestell beispielsweise für einen Transport fixiert werden.
Bei Angreifen der Spannkraft an den Kraftansatzpunkten 4 kommt
es wiederum zu einer Verkleinerung des Schenkelwinkels α und damit
einem Anpressen der Schenkel 1 auf die Seitenflächen 8 des
Rotorblatts 6. Die zylindrische Aussparung 13 im
Bereich des Scheitels des Schenkelwinkels α stellt sicher, daß es auch
bei hohen auftretenden Kräften
nicht zu einem Kontakt zwischen der Vorrichtung und der empfindlichen
Hinterkante 7 des Rotorblatts 6 kommen kann.