DE102007028125A1 - Kraftfahrzeugsitz - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/838—Tiltable
- B60N2/856—Tiltable movable to an inoperative or stowed position
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Abstract
Ein Kraftfahrzeugsitz besitzt eine über Halteelemente karosseriefest montierte Kopfstütze. Er besitzt ferner eine klappbare Rückenlehne. Die Kopfstütze ist schwenkbar an den Halteelementen angeordnet. Es ist ein Anschlag vorgesehen, welcher die Schwenkbewegung der Kopfstütze in Fahrtrichtung begrenzt.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
- Bei entsprechenden Sitzen, welche zum Beispiel aus
DE 32 29 983 C1 bekannt sind, sind die Rückenlehnen einer entsprechenden Rücksitzbank aus der Gebrauchsstellung zur Schaffung von Stauraum vorklappbar ausgebildet. Um die zugehörigen Kopfstützen nicht beim Vorklappen der Rücksitzbank verstellen zu müssen, sind die Kopfstützen karosseriefest oberhalb der Oberseite der Rückenlehne montiert. Die Kopfstütze ist höhenverstellbar und klappbar ausgebildet. Bei der beschriebenen Sitzgeometrie kann es vorkommen, daß die vorgeklappte Kopfstütze mit ihrem Polster wenigstens zum Teil in den Schwenkbereich der Rückenlehne gelangt. Dies führt dazu, daß das Vorklappen der Rückenlehne behindert oder gar unmöglich gemacht wird. - Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, einen Kraftfahrzeugsitz anzugeben, bei dem dieses Problem nicht auftreten kann.
- Gelöst wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruchs 1, vorteilhafte Ausführungsformen finden sich in den Unteransprüchen.
- Erfindungsgemäß ist Anschlag im unteren Bereich der Kopfstütze vorgesehen, der ein Vorklappen der Kopfstütze in Fahrtrichtung beschränkt. Der Anschlag ist bevorzugt am Kopfkasten der Kopfstütze ausgebildet und wirkt dabei mit den Halteelementen der Kopfstütze zusammen, mittels derer die Kopfstütze mit der Karosserie verbunden ist.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand der
1 bis3 schematisch näher erläutert: -
1 – zeigt eine Schnittansicht eines Teils des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes, -
2 – zeigt eine Ansicht der Kopfstütze mit dem erfindungsgemäßen Verriegelungsmechanismus, -
3 – zeigt eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Verriegelungsmechanismus. - In der in
1 gewählten Darstellung ist der obere Bereich des Kraftfahrzeugsitzes abgebildet. Die Rückenlehne3 ist nach vorne (in der Zeichnung links) klappbar. Die obere Seite3a der Rückenlehne3 ist in der Gebrauchsposition des Sitzes der Kopfstütze1 zugewandt und ist in Fahrtrichtung X bevorzugt leicht ansteigend ausgebildet. - Die Kopfstütze
1 ist mittels eines, bevorzugt mittels zweier Halteelemente2 von der Rückenlehne3 separat an der Karosserie befestigt, bevorzugt an einem unteren Halteabschnitt2a mit derselben verschraubt. Die Kopfstütze1 ist um eine Achse A schwenkbar gelagert und mittels eines noch näher zu erläuternden Verriegelungsmechanismus4 in der Gebrauchslage fixierbar. - Das Halteelement
2 ist mit verschiedenen Halteabschnitten2a ,2b ,2c ,2d ausgebildet. Neben dem ersten zur Fahrtrichtung X etwa senkrechten Abschnitt2a , der unter anderem der karosseriefesten Befestigung der Kopfstütze1 dient, schließt sich an diesen Abschnitt2a im weiteren Verlauf des Haltelements2 ein hierzu in Fahrtrichtung X abgewinkelter, etwa parallel zur Oberseite3a der in Gebrauchsstellung befindlichen Rückenlehne3 verlaufender zweiter Abschnitt2b an. Im weiteren Verlauf schließt sich ein dritter Abschnitt2c an, welcher etwa bogenförmig zur Fahrtrichtung X hin gekrümmt ist und in einem Bereich2e etwa senkrecht von der Rückenlehne3 weg nach oben (Richtung Z) am zweiten Abschnitt2b ansetzt. Am gegenüber dem Bereich2e entfernten Ende des dritten Abschnitts2c schließt sich ein vierter Abschnitt2d an, der bevorzugt in etwa senkrecht zur Fahrtrichtung X in Richtung auf die Rückenlehne3 nach unten verläuft. Im Bereich des Endes dieses vierten Abschnitts2a ist die Kopfstütze1 um eine Achse A schwenkbar am Halteelement2 gelagert. - Zum Vorklappen der Kopfstütze
1 wird der Verriegelungsmechanismus4 entriegelt, so daß die Kopfstütze1 um die Achse A, die bevorzugt oberhalb des in Gebrauchsstellung oberen Randes3a der Rückenlehne angeordnet ist, geschwenkt und in eine vorgeklappte Position gebracht werden kann. An der Kopfstütze1 , bevorzugt an einem nicht näher gezeigten Kopfkasten, ist ein Anschlagbereich7 vorgesehen. Dieser Anschlagbereich7 gelangt beim Vorklappen der Kopfstütze1 zur Anlage gegen einen Bereich (bevorzugt den Bereich2e ) des Halteelements2 , so daß die Kopfstütze1 in ihrer maximal vorgeklappten Stellung die durch die gestrichelte Line1' angedeutete Position einnimmt. Der Schwenkmechanismus kann alternativ auch einen Drehdämpfer enthalten, welcher mit einem Anschlag ausgestattet ist. - Wird die Rückenlehne
3 vorgeklappt – der Vorklappvorgang kann dabei auch automatisch per Fernsteuerung erfolgen -, versperrt oder behindert die Kopfstütze1 nicht den Schwenkbereich der Rückenlehne3 , so daß sich die Rückenlehne3 in jeder Einstellung der Kopfstütze1 vorklappen läßt. - Zum Fixieren der Kopfstütze
1 in der Gebrauchsstellung ist ein Verriegelungsmechanismus4 vorgesehen, welcher anhand der2 und3 nachfolgend beschrieben wird. Bei der Beschreibung wird auf die2 und3 gleichermaßen Bezug genommen:
Wie oben beschrieben, ist die Kopfstütze1 um die Achse A schwenkbar an den Halteelementen2 bevorzugt mittels einer Welle6 gelagert. Der Verriegelungsmechanismus4 ist in den Figuren im Verriegelungszustand dargestellt, bei welchem sich die Kopfstütze1 in der aufrechten Gebrauchsstellung befindet. Der Verriegelungsmechanismus4 kann mittels eines Betätigungselements bzw. Knopfes5 betätigt werden, welcher über ein Übertragungselement4a mit den übrigen Komponenten des Verriegelungsmechanismus4 zusammenwirkt. - Im Verriegelungszustand greifen Eingriffselemente
4c , bevorzugt formschlüssig, mit einem Eingriffsabschnitt4f an den Abschnitten2d der Halteelemente2 an. Die Eingriffselemente4c werden dabei mittels Federn4a oder anderer geeigneter Einrichtungen in die Eingriffsstellung vorgespannt, so daß die Kopfstütze1 bei nicht betätigtem Knopf5 arretiert ist. Zwischen den Halteelementen2 ist im Bereich der Kopfstütze1 ein Drehelement4b vorgesehen, welches an der Kopfstütze1 drehbeweglich gelagert und zwei gegenüber der Drehachse B äquidistant und diametral gegenüberliegend angeordnete Enden aufweist. Mit jedem dieser Enden ist eines der Eingriffselemente4c über ein Kopplungselement4d gekoppelt. Die Kopplungselemente4d sind am Drehelement4b beweglich, bevorzugt schwenkbeweglich vorgesehen. Beim dargestellten Mechanismus4 sind die Kopplungselemente4d und die Eingriffselemente4c punktsymmetrisch zur Drehachse B des Drehelements4b und paarweise angeordnet. Gleichermaßen sind auch Mechanismen denkbar, bei denen nur ein Eingriffselement4c und nur ein Kopplungselement4d vorhanden sind. Ebenso können auch mehr als zwei Eingriffs- bzw. Kopplungselemente vorgesehen sein. - Beim Drücken auf den Knopf
5 bewegt sich das zwischen einem Ende und der Drehachse B des Drehelements4b angelenkte Übertragungselement4a in Richtung des Pfeils P und bewirkt so die Drehung des Drehelements4b aus seiner etwa in der Zeichnung senkrechten Ausrichtung (in Z-Richtung) in eine gewinkelte Stellung. Das in2 obere Ende des Drehelements4b wird dadurch nach rechts und das untere Ende nach links ausgelenkt. Dieser Auslenkbewegung des Drehelements4b folgen zwangsläufig auch die Kopplungselemente4d und mit ihnen die jeweiligen Eingriffselemente4c , welche dadurch aus dem Eingriff mit dem zugehörigen Halteabschnitt2d des zugehörigen Halteelements2 gelöst werden. Bei gedrückten Knopf5 kann die Kopfstütze somit in die durch die Linie1' angedeutete Position vorgeklappt werden. - Beim Zurückklappen der Kopfstütze
1 in die Gebrauchsstellung wird der Kopf5 betätigt und die Kopfstütze1 zurückgeklappt. Beim Erreichen der Gebrauchsstellung wird der Knopf5 losgelassen und das Drehelement4b wird durch die Vorspannkraft der Federn4e wieder in zurückgedreht, wodurch auch die Eingriffselemente4c wieder zur Anlage gegen die Abschnitte2d der Halteelemente2 gelangen und für die Fixierung der Kopfstütze1 sorgen. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 3229983 C1 [0002]
Claims (15)
- Kraftfahrzeugsitz mit einer über Halteelemente (
2 ) karosseriefest montierten Kopfstütze (1 ) sowie einer klappbaren Rückenlehne (3 ), wobei die Kopfstütze (1 ) schwenkbar an den Halteelementen (2 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Anschlag (7 ) vorgesehen ist, welcher die Schwenkbewegung der Kopfstütze (1 ) in Fahrtrichtung begrenzt. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (
7 ) an der in Gebrauchsstellung unteren Seite der Kopfstütze (1 ) vorgesehen ist. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfstütze (
1 ) einen Kopfkasten aufweist, welcher zur Anlage gegen die Halteelemente (2 ) ausgelegt ist. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (A) der Kopfstütze (
1 ) oberhalb des in Gebrauchsstellung oberen Randbereichs (3a ) der Rückenlehne (3 ) angeordnet ist. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der in Gebrauchsstellung obere Randbereich (
3a ) der Sitzpolsterung der Rückenlehne (3 ) in Fahrtrichtung ansteigend ausgebildet ist. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der in Gebrauchsstellung untere Randbereich (
1a ) der Polsterung der Kopfstütze (1 ) in Fahrtrichtung ansteigend ausgebildet ist. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Verriegelungsmechanismus (
4 ) vorgesehen ist, welcher die Kopfstütze (1 ) in der Gebrauchsstellung fixiert. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungsmechanismus (
4 ) ein drehbar an der Kopfstütze (1 ) angelenktes Drehelement (4b ) aufweist, welches über eine Betätigungseinrichtung (5 ) aus einer Verriegelungslage in eine Entriegelungslage bewegbar ist. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß Drehelement (
4b ) und Betätigungselement (5 ) über ein am Drehelement (4b ) beabstandet von dessen Drehachse (B) angelenktes Übertragungselement (4a ) gekoppelt sind. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehelement (
4b ) über wenigstens ein Kopplungselement (4d ) mit wenigstens einem Eingriffselement (4c ) gekoppelt ist, wobei des Eingriffselement (4c ) so ausgelegt ist, daß es in der Verriegelungslage mit einem Eingriffsabschnitt (4f ) mit einem Halteabschnitt (2d ) des Halteelements (2 ) der Kopfstütze (1 ) zusammengreift, um eine Bewegung der Kopfstütze (1 ) zu verhindern. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehelement (
4b ) in die Verriegelungslage vorgespannt ist. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement (
2 ) einen etwa senkrecht zur Fahrtrichtung verlaufenden ersten Halteabschnitt (2a ) aufweist, welcher karosseriefest montiert ist, wobei sich an den ersten Halteabschnitt (2a ) anschließend und etwa auf Höhe des in Gebrauchsstellung oberen Bereichs (3a ) der Rückenlehne (3 ) ein zweiter Halteabschnitt (2b ) vorgesehen ist, welcher wenigstens entlang eines Teils des oberen Bereichs (3a ) der Rückenlehne etwa parallel zu diesem verläuft. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß auf der dem ersten Halteabschnitt (
2a ) abgewandten Seite des zweiten Halteabschnitts (2b ) ein dritter, gebogener Halteabschnitt (2c ) anschließt, welcher zunächst von der Rückenlehne weg verläuft und sich im weiteren Verlauf in Fahrtrichtung krümmt. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß sich an den dritten Halteabschnitt ein vierter Halteabschnitt (
2d ) anschließt, welcher im wesentlichen in Richtung der Rückenlehne (3 ) verläuft und an dem die Kopfstütze (1 ) um eine Achse (A) drehbar gelagert ist. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag der Kopfstütze (
1 ) so ausgelegt ist, daß er bei vorgeklappter Kopfstütze (1 ) im Übergangsbereich (2e ) des dritten und vierten Halteabschnitts (2c ,2d ) anliegt.
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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DE102007028125A1 true DE102007028125A1 (de) | 2008-12-24 |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
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- 2007-06-19 DE DE102007028125A patent/DE102007028125A1/de not_active Ceased
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Legal Events
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8131 | Rejection | ||
R003 | Refusal decision now final |
Effective date: 20110218 |