DE102007021840A1 - Aligning device for vehicle door has locking latch disconnected from released actuator element - Google Patents

Abstract

The aligning device (10) includes a door lock (11) which has a rotating catch (13) coupled to a locking latch (14), and an actuator element for release in an emergency situation. The locking latch releases the rotating catch when the actuator is released. The locking latch is disconnected from the released actuator element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufstellen einer Fahrzeugtür, insbesondere einer Kfz-Frontklappe, in einer Unfallsituation.The Invention relates to a device for setting up a vehicle door, in particular a motor vehicle front door, in an accident situation.

Aus sicherheitstechnischen Gründen können Kraftfahrzeuge mit Sicherheitssystemen versehen werden, durch die Fahrzeugtüren, beispielsweise Kfz-Frontklappen, in einer Unfallsituation aufstellbar sind. Durch eine solche Aufstellung der Fahrzeugtür sollen insbesondere in den Unfall verwickelte Fußgänger bestmöglich vor schweren Verletzungen geschützt werden.Out For safety reasons, motor vehicles be provided with security systems, through the vehicle doors, For example, vehicle front flaps, can be set up in an accident situation. By such a list of the vehicle door in particular involved in the accident pedestrians in the best possible way be protected from serious injury.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Vorrichtungen der Anmelderin bekannt, welche nach Detektion einer Fußgänger-Unfallsituation, beispielsweise durch im Bereich der Kfz-Stoßstange angeordnete Sensoren, eine Aufstellung der Frontklappe ermöglichen. Hierdurch kann in einer Unfallsituation ein größerer Abstand zwischen der Frontklappe und den unter ihr angeordneten Fahrzeugteilen (z. B. dem Motorblock) erreicht werden. Auf diese Weise kann der Aufschlag des Fußgängers durch die Bereitstellung einer gewissen Knautschzone deutlich gedämpft werden, wodurch das Verletzungsrisiko des beteiligten Fußgängers erheblich sinkt.Out In the prior art are various devices of the applicant known which after detection of a pedestrian accident situation, for example, arranged in the area of the motor vehicle bumper Sensors, allow a list of the front door. This can cause a major accident in an accident situation Distance between the front flap and the one below it Vehicle parts (eg the engine block) can be achieved. To this Way, the impact of the pedestrian through the provision of a certain crumple zone significantly damped which reduces the risk of injury to the pedestrian involved decreases considerably.

An dieser Stelle sei angemerkt, dass ein Aufstellen der Fahrzeugtür im Sinne der vorliegenden Patentanmeldung von einer herkömmlichen Öffnungsbewegung der Fahrzeugtür zu unterscheiden ist. Während eine herkömmliche Öffnungsbewegung einer Fahrzeugtür dem Fahrzeugführer Zugang zu hinter der oder unter der Fahrzeugtür angeordneten Fahrzeugelementen (Motor), beispielsweise zur Durchführung eines Ölwechsels, ermöglicht, bewirkt eine Aufstellung der Fahrzeugtür eine Verlagerung, beispielsweise eine Schwenkverlagerung, der Fahrzeugtür um einen geringen Verstellweg von üblicherweise nur einigen Zentimetern. Sowohl eine Aufstellung, als auch eine herkömmliche Öffnung der Fahrzeugtür setzen im Sinne der vorliegenden Patentanmeldung eine Öffnung des mit der Fahrzeugtür kooperierenden Fahrzeugtürschlosses voraus, wobei dem Fahrzeugtürschloss üblicherweise eine Drehfalle zugeordnet ist, welche im Falle einer Öffnung des Fahrzeugtürschlosses von einer mit ihr kooperierenden Sperrklinke freigegeben wird.At This point should be noted that a putting up the vehicle door in the sense of the present patent application of a conventional opening movement the vehicle door is to be distinguished. While a conventional opening movement of a vehicle door the driver access to behind or under the Vehicle door arranged vehicle elements (engine), for example to carry out an oil change, allows causes an installation of the vehicle door a shift, for example a pivotal displacement, the vehicle door by a small Adjustment of usually only a few centimeters. Both a setup and a conventional opening the vehicle door set in the context of the present patent application an opening of the cooperating with the vehicle door Vehicle door lock ahead, the vehicle door lock usually associated with a catch, which in the case of an opening of the vehicle door lock from a co-operating with it Pawl is released.

Als Fahrzeugtüren gelten im Sinne dieser Patentanmeldung alle Fahrzeugelemente, welche dazu geeignet sind, eine karosserieseitige Fahrzeugöffnung zu verschließen und bei Öffnung wieder freizugeben. Insbesondere sind hierunter Kfz-Frontklappen und Kfz-Heckklappen zu verstehen. Allerdings kann je nach Fahrzeugtyp beispielsweise auch die Aufstellung von Kfz-Seitentüren in einer Unfallsituation von Vorteil sein, so dass auch Kfz-Seitentüren von der Erfindung mit umfasst sein sollen.When Vehicle doors are all in the sense of this patent application Vehicle elements which are suitable to a body-side Close the vehicle opening and when opening release again. In particular, these include vehicle front flaps and vehicle tailgates to understand. However, depending on the vehicle type For example, the installation of car side doors be beneficial in an accident situation, so that also car side doors to be encompassed by the invention.

Eine gattungsgemäße Vorrichtung ist aus der DE 103 54 163 A1 der Anmelderin bekannt. Bei der Vorrichtung gemäß dem dort beschrie benen Ausführungsbeispiel kann ein Aktorelement in einer Unfallsituation ausgelöst werden, wobei das Aktorelement zunächst auf die Sperrklinke des Fahrzeugtürschlosses einwirkt, um die Drehfalle des Fahrzeugtürschlosses freizugeben. Gleichzeitig wirkt das Aktorelement über ein karosserieseitiges Hebelsystem auf die Fahrzeugtür ein, so dass die Fahrzeugtür sofort nach Freigabe der Drehfalle durch die anliegende Kraft des Aktorelementes in ihre aufgestellte Position überführt wird.A generic device is from the DE 103 54 163 A1 the applicant known. In the device according to the embodiment described there surrounded an actuator element can be triggered in an accident situation, the actuator element first acts on the pawl of the vehicle door lock to release the catch of the vehicle door lock. At the same time, the actuator element acts on the vehicle door via a body-side lever system, so that the vehicle door is transferred immediately after release of the rotary latch by the applied force of the actuator element in its erected position.

Nach Abschluss der Unfallsituation kann der Fahrzeugführer die Fahrzeugtür bei der Vorrichtung des Standes der Technik entgegen der Aufstellrichtung in eine abgesenkte Position überführen, um auf diese Weise eine etwaige Sichtbehinderung durch die nicht wiederverschließbare Fahrzeugtür zu vermeiden und unfallfrei die nächste Werkstatt anzusteuern.To Completing the accident situation can be the driver Vehicle door in the device of the prior art transfer into a lowered position against the direction of erection, so as not to obstruct the view reclosable vehicle door to avoid and to drive to the next workshop without an accident.

Angemerkt sei, dass im Sinne der vorliegenden Patentanmeldung als Unfallsituation auch eine Situation verstanden wird, in der eine Fehlauslösung oder Sicherheitsauslösung des Aktorelementes und eine damit einhergehende Aufstellung der Fahrzeugtür erfolgt.noted be that in the sense of the present patent application as an accident situation also understood a situation in which a false trip or Safety release of the actuator element and a so accompanying installation of the vehicle door takes place.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1, wie sie beispielsweise aus der DE 103 54 163 A1 der Anmelderin bekannt ist, derart weiterzubilden, dass sie einen gesteigerten Bedienkomfort der Fahrzeugtür nach Abschluss der Unfallsituation ermöglicht.The invention is based on the object, a device according to the preamble of claim 1, as for example from the DE 103 54 163 A1 the Applicant is known to develop such that it allows for increased ease of use of the vehicle door after completion of the accident situation.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 1, insbesondere mit denen des Kennzeichenteils und ist demgemäß dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke von dem ausgelösten Aktorelement entkoppelbar ist.The Invention solves this problem with the features of the claim 1, in particular with those of the characterizing part and is accordingly characterized characterized in that the pawl of the triggered Actuator is decoupled.

Das Prinzip der Erfindung besteht somit im Wesentlichen darin, die von dem Aktorelement zu der Sperrklinke verlaufende Wirkkette der art zu unterbrechen, dass die Sperrklinke nach Abschluss der Unfallsituation in eine die Drehfalle arretierende Position rückverlagerbar ist.The The principle of the invention is thus essentially that of the actuator element to the pawl extending chain of action art to interrupt that pawl after completing the accident situation zurückverlagerbar in a position locking the catch is.

Bei der beschriebenen Vorrichtung des Standes der Technik liegt die Kraft des Aktorelementes auch nach Abschluss der Unfallsituation noch in dem Sinne an der Sperrklinke an, dass diese, nicht ohne der Kraft des Aktorelementes entgegenzuwirken, aus einer die Drehfalle freigebenden Position in eine die Drehfalle arretierende Position rücküberfahrbar ist. Das Fahrzeugtürschloss kann daher bei der Vorrichtung des Standes der Technik nach Abschluss der Unfallsituation nicht auf herkömmliche Weise weiter verwendet werden, da es insbesondere nicht wieder verschließbar ist.In the described device of the prior art, the force of the actuator element even after completion of the accident situation in the sense of the pawl that they, not without counteracting the force of the actuator element, from a position releasing the catch in a position locking the catch can be reversed. The vehicle door lock can therefore not be used in the conventional device after completion of the accident situation in a conventional manner, since it is not reclosable in particular.

Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung kann das Fahrzeugtürschloss nach Abschluss der Unfallsituation, und einer Entkopplung des Aktorelementes von der Sperrklinke, auf herkömmliche Weise weiter verwendet und insbesondere wieder verriegelt werden. So kann das Fahrzeugtürschloss z. B. auch mehrfach geschlossen und, zur Durchführung einer Öffnungsbewegung der Fahrzeugtür, mehrfach wieder geöffnet werden.By the device according to the invention can the vehicle door lock after completion of the accident situation, and a decoupling of the actuator element from the pawl, used in a conventional manner and in particular be locked again. So can the vehicle door lock z. B. also closed several times and, to carry out an opening movement the vehicle door, to be opened several times.

Die Sperrklinke kann hierzu, insbesondere durch Betätigung eines mit der Sperrklinke kooperierenden Seilzuges, beliebig zwischen ihrer Arretierposition und ihrer Freigabeposition verstellt werden. Eine Überführung der Sperrklinke aus ihrer Freigabeposition in ihre Arretierposition erfolgt hierbei nicht entgegen der Kraft des Aktorelementes.The Pawl can this purpose, in particular by operation a co-operating with the pawl cable, arbitrarily between their locking position and their release position can be adjusted. An overpass the pawl from its release position to its locked position this does not occur contrary to the force of the actuator element.

Der Fahrzeugführer kann die betreffende Fahrzeugtür somit, im Gegensatz zu der Vorrichtung des Standes der Technik, nach Abschluss der Unfallsituation nicht nur in eine abgesenkte Position überführen, sondern vielmehr vollständig schließen. Er kann die Fahrzeugtür, und somit auch das Fahrzeug, daher ohne merklichen Komfortverlust weiter benutzen, wobei er aufgrund des funktionierenden Fahrzeugtürschlosses nicht sofort die nächste Werkstatt ansteuern muss.Of the Driver can use the relevant vehicle door thus, in contrast to the device of the prior art, after completion of the accident situation not only in a lowered Position, but rather completely shut down. He can do the vehicle door, and thus also the vehicle, therefore continue to use without noticeable loss of comfort, being due to the functioning vehicle door lock do not have to go to the next workshop immediately.

Entscheidend ist bei der vorliegenden Erfindung, dass das in einer Unfallsituation auslösbare Aktorelement, welches infolge seiner Auslösung eine Freigabe der Drehfalle durch eine Bewegung der Sperrklinke verursacht, von der Sperrklinke entkoppelbar ist. Im Sinne der vorliegenden Anmeldung bezieht sich die Erfindung sowohl auf solche Vorrichtungen, bei denen das Aktorelement direkt oder indirekt beispielsweise über zusätzliche Hebelelemente auf die Sperrklinke einwirkt, als auch auf solche Vorrichtungen, bei denen das Aktorelement die Sperrklinke, beispielweise durch die Verlagerung eines Haltelementes, lediglich freigibt. Von der vorliegenden Erfindung sollen daher sowohl Vorrichtungen umfasst sein, bei denen das Aktorelement eine Kraft auf die Sperrklinke ausübt, als auch Vorrichtungen, bei denen das Aktorelement keine direkte Kraft auf die Sperrklinke ausübt.critical is in the present invention, that in an accident situation triggerable actuator element, which due to its release a release of the catch by a movement of the pawl caused by the pawl is decoupled. In the sense of the present The invention relates to both such devices, in which the actuator element directly or indirectly, for example via additional lever elements acting on the pawl, as well as to such devices in which the actuator element the Pawl, for example, by the displacement of a holding element, only releases. Therefore, from the present invention Both devices may be included, in which the actuator element a Force on the pawl, as well as devices, where the actuator element no direct force on the pawl exercises.

In beiden Fällen sind Aktorelement und Sperrklinke vor Eintritt der Unfallsituation im Sinne der Erfindung als miteinander gekoppelt anzusehen. Die erfindungsgemäße Entkopplung ermöglicht aber nach der Auslösung des Aktors ganz allgemein eine Rückverlagerung der Sperrklinke aus der Freigabeposition in die Arretierposition, wobei diese Rückverlagerung nicht entgegen der Kraft des Aktorelementes erfolgt.In In both cases actuator element and pawl are before entry the accident situation within the meaning of the invention as coupled together to watch. The decoupling according to the invention allows but after the triggering of the actuator in general, a shift back the pawl from the release position to the locking position, this relocation does not violate the power of the Actuator element takes place.

Das Fahrzeugtürschloss ist bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer Unfallsituation öffenbar, indem die Sperrklinke die Drehfalle freigibt. Im Anschluss an die Öffnung des Fahrzeugtürschlosses kann die in der Unfallsituation an der Fahrzeugtür anliegende Aufstellkraft die Fahrzeugtür anheben, wobei die Drehfalle üblicherweise eine Verschwenkung aus ihrer Schließstellung heraus erfährt. Neben ihrer Schließstellung kann die Drehfalle auch andere Stellungen aufweisen, in welchen sie von der Sperrklinke arretierbar ist.The Vehicle door lock is in the inventive Device in an accident situation openable by the Pawl releases the catch. Following the opening the vehicle door lock can be in the accident situation on the vehicle door fitting force the vehicle door lift, the catch usually a pivoting learns from its closed position. Next to her Closed position, the catch also other positions in which it can be locked by the pawl.

Sobald die Drehfalle in ihrer Schließstellung nicht mehr von der Sperrklinke arretiert wird, gilt das Fahrzeugtürschloss im Sinne der vorliegenden Erfindung als geöffnet, selbst wenn das mit dem Fahrzeugtürschloss kooperierende Schließelement noch von der Drehfalle gehalten wird oder die Drehfalle noch in anderen Stellungen von der Sperrklinke arretierbar ist. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist insbesondere von gattungsfremden Vorrichtungen zum Aufstellen einer Fahrzeugtür abzugrenzen, bei denen das Fahrzeugtürschloss in einer Unfallsituation nicht geöffnet wird, also keine Relativbewegung der Sperrklinke zu der Drehfalle erfolgt.As soon as the catch in its closed position no longer from the Locking pawl is locked, applies the vehicle door lock in the context of the present invention as open, even if the cooperating with the vehicle door lock closure element is still held by the catch or the catch still in other positions of the pawl can be locked. The inventive Device is in particular of non-generic devices for setting up to demarcate a vehicle door, in which the vehicle door lock in an accident situation is not opened, so none Relative movement of the pawl to the catch occurs.

Im Sinne der vorliegenden Erfindung gibt die Sperrklinke die Drehfalle infolge einer Auslösung des Aktorelementes frei, weil eine Kopplung, insbesondere eine getriebliche Kopplung, zwischen dem Aktorelement und der Sperrklinke besteht. Diese getriebliche Kopplung wird gemäß der Erfindung nach der Auslösung des Aktorelementes aufgehoben. Die Entkopplung findet dabei vorzugsweise während der Durchführung der Aufstellbewegung statt.in the According to the present invention, the pawl gives the catch due to a release of the actuator element freely because a Coupling, in particular a geared coupling, between the Actuator element and the pawl exists. This geared coupling is according to the invention after the triggering of the actuator element canceled. The decoupling preferably takes place while performing the erection movement instead of.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Sperrklinke von dem Aktorelement selbsttätig entkoppelbar. Hierdurch wird der Bedienkomfort der Vorrichtung erhöht. Eine Entkopplung erfolgt demnach insbesondere automatisch und ohne Zutun des Fahrzeugführers.According to one advantageous embodiment of the invention, the pawl of the actuator element automatically decoupled. This will the ease of use of the device increases. A decoupling accordingly takes place in particular automatically and without intervention by the driver.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Sperrklinke von dem Aktorelement bei der Aufstellung der Fahrzeugtür entkoppelbar. Dadurch, dass eine Entkopplung noch während der Aufstellung der Fahrzeugtür erfolgt, wird eine zeitnahe Freigabe der Sperrklinke ermöglicht, welche somit unmittelbar wieder zur Arretierung der Drehfalle zur Verfügung steht.According to one Another advantageous embodiment of the invention is the pawl decoupled from the actuator element during installation of the vehicle door. By having a decoupling while still being set up the vehicle door, a timely release of the Pawl allows, which thus immediately again is available for locking the catch.

Vorteilhafterweise ist eine Kopplungseinrichtung vorgesehen, welche ein mit dem Aktorelement kooperierendes Stellglied aufweist. Hierdurch wird eine besonders vorteilhafte Kopplung bzw. Entkopplung von Aktorelement und Sperrklinke ermöglicht. insbesondere weist die Kopplungseinrichtung ein mit der Sperrklinke kooperierendes Ausweichelement auf, wobei das Stellglied das Ausweichelement infolge der Auslösung des Aktorelementes aus seiner Ausgangsposition in eine Ausweichposition überführt, in welcher die Sperrklinke die Drehfalle freigibt. Hierdurch kann auf besonders einfache Weise eine Freigabe der Drehfalle, und somit eine Öffnung des Fahrzeugtürschlosses, in einer Unfallsituation erfolgen.Advantageously, a coupling device is provided which has an actuator cooperating with the actuator element. This results in a particularly advantageous coupling or decoupling ment of actuator element and pawl allows. In particular, the coupling device has a cooperating with the pawl evasive element, wherein the actuator transfers the evading element due to the release of the actuator element from its initial position in an evasive position in which the pawl releases the catch. This can be done in an accident situation in a particularly simple manner a release of the catch, and thus an opening of the vehicle door lock.

Vorteilhafterweise weist das Stellglied eine Führungsfläche auf, welche zur Überführung des Ausweichelementes mit einem Führungsbolzen des Ausweichelementes zusammenwirkt. Hierdurch kann das Aktorelement auf besonders vorteilhafte Weise zur Freigabe der Drehfalle auf die Sperrklinke einwirken. Statt eines Führungsbolzens ist natürlich auch jedes andere ausweichelementseitige Führungselement, welches zur Kontaktierung der stellgliedseitigen Führungsfläche geeignet ist, einsetzbar.advantageously, the actuator has a guide surface, which for the transfer of the evading element with a guide pin of the evading element cooperates. This allows the actuator element in a particularly advantageous manner to Release the catch acting on the pawl. Instead of one Of course, guide pin is also every other one evasion element-side guide element, which for contacting the actuator-side guide surface suitable is, usable.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Ausweichelement in der Ausweichposition von dem Stellglied entkoppelbar. Das Ausweichelement kann seine Ausweichposition beispielsweise erreichen, wenn der Führungsbolzen die Führungsfläche verlässt, so dass das Aktorelement keine Kraft mehr auf das Ausweichelement, bzw. die mit dem Ausweichelement kooperierende Sperrklinke ausübt.According to one Another advantageous embodiment of the invention is the evading element decoupled in the alternative position of the actuator. The evasive element can reach its avoidance position, for example, when the guide pin leaves the guide surface, so that the actuator element no longer force on the evading element, or the cooperating with the evading element pawl exerts.

Vorteilhafterweise ist das Ausweichelement von dem Stellglied in seine Ausgangsposition rücküberführbar. Hierdurch wird auf einfache Weise eine Rückstellung des Ausweichelementes in seine Ausgangsposition erreicht, wobei die mit dem Ausweichelement kooperierende Sperr klinke beispielsweise in eine Position zurückgelangen kann, in der sie die Drehfalle später wieder arretieren kann. Bei der Rücküberführung des Ausweichelementes durch das Stellglied kann das Stellglied insbesondere von dem Aktorelement beaufschlagt, also angetrieben werden. Hierbei handelt es sich allerdings um keine Kopplung im Sinne der vorliegenden Erfindung, zumal vorher zwingend eine erfindungsgemäße Entkopplung erfolgt und eine Rückverlagerung der Sperrklinke aus einer freigebenden Position in eine arretierende Position ohne Gegenwirken des Aktorelementes erfolgen kann.advantageously, is the evading element of the actuator in its initial position retranslated feasible. This will be on easy Way a provision of the evading element in his Starting position reached, with the cooperating with the evading element Lock pawl, for example, get back into a position can, in which they lock the catch again later can. In the return transfer of the evasive element by the actuator, the actuator in particular of the actuator element charged, so powered. This is however No coupling in the sense of the present invention, especially before necessarily a decoupling according to the invention takes place and a return displacement of the pawl from a releasing Position in a locking position without counteracting the actuator element can be done.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Ausweichelement in seiner Ausgangsposition von dem Stellglied arretierbar. Hierdurch kann eine sichere Funktionsweise des Fahrzeugtürschlosses erreicht werden. Insbesondere kann das Stellglied das Ausweichelement sowohl vor Eintritt als auch nach Abschluss der Unfallsituation arretieren. Das Stellglied kann hierzu zwei unterschiedliche Arretierstellungen aufweisen und beispielsweise als zweiarmige, verschwenkbare Halteklinke ausgebildet sein, wobei beide Arme der Halteklinke jeweils ein Aufnahmemaul für den an dem Ausweichelement angeordneten Führungsbolzen aufweisen. Eines der Aufnahmemäuler kann hierbei die oben genannte Führungsfläche aufweisen. Das Ausweichelement ist vorteilhafterweise als verschwenkbare Befestigungsplatte aufgebildet, welche über eine Bolzen-Kulissenanordnung mit der Sperrklinke bewegungsgekoppelt ist.According to one advantageous embodiment of the invention is the evading element can be locked in its initial position by the actuator. hereby can ensure safe operation of the vehicle door lock be achieved. In particular, the actuator may be the evasion element arrest both before entry and after completion of the accident situation. The actuator can for this purpose two different locking positions and, for example, as a two-armed, pivotable holding pawl be formed, wherein both arms of the holding pawl each have a receiving mouth for the guide pin arranged on the evading element exhibit. One of the receiving mouths can be the one above have said guide surface. The evasive element is advantageously designed as a pivotable mounting plate, which is motion-coupled with the pawl via a bolt-link arrangement is.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wirkt das Aktorelement infolge seiner Auslösung auf die Fahrzeugtür ein. Hierdurch kann auf besonders bauelementsparende Weise eine Aufstellung der Fahrzeugtür erreicht werden. Das Aktorelement bewirkt somit in einer Unfallsituation (wie auch bei der DE 103 54 163 A1 der Anmelderin, von der die vorliegende Erfindung ausgeht) sowohl das Öffnen des Fahrzeugtürschlosses als auch die Aufstellung der Fahrzeugtür nach Öffnung des Fahrzeugtürschlosses. Es handelt sich demnach um ein doppelt wir kendes Aktorelement. Alternativ ist die erfindungsgemäße Vorrichtung allerdings auch bei solchen Vorrichtungen einsetzbar, bei welchen das Aktorelement lediglich zu einer Freigabe der Drehfalle durch eine Betätigung der Sperrklinke führt, wobei zur Aufstellung der Fahrzeugtür ein gesonderter Energiespeicher vorgesehen ist.According to a further advantageous embodiment of the invention, the actuator element acts as a result of its release on the vehicle door. As a result, a placement of the vehicle door can be achieved in a particularly space-saving manner. The actuator element thus causes in an accident situation (as well as in the case of DE 103 54 163 A1 the assignee of the present invention) both the opening of the vehicle door lock and the installation of the vehicle door after opening the vehicle door lock. It is therefore a double we kendes actuator element. Alternatively, however, the device according to the invention can also be used in such devices in which the actuator element only leads to a release of the catch by an actuation of the pawl, wherein a separate energy storage is provided for setting up the vehicle door.

Vorteilhafterweise wirkt das Aktorelement indirekt, unter Beaufschlagung des Stellgliedes, auf die Fahrzeugtür ein. Auch hierdurch wird eine besonders bauelementsparende Ausbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ermöglicht. Insbesondere kann das Stellglied einen Betätigungsbolzen aufweisen, welcher, zum Einwirken des Aktorelementes auf die Fahrzeugtür, mit einer Betätigungsfläche eines mit der Fahrzeugtür kooperierenden Aufstellhebels zusammenwirkt. Sofern das Stellglied als zweiarmige Halteklinke ausgebildet ist, kann ein Arm der Halteklinke mit dem Aufstellhebel zusammenwirken, während der andere Arm mit dem Aktorelement zusammenwirkt.advantageously, the actuator element acts indirectly, under the action of the actuator, on the vehicle door. This also makes a particularly component-saving Training the device of the invention allows. In particular, the actuator may be an actuating bolt which, for the action of the actuator element on the vehicle door, with an actuating surface of one with the vehicle door cooperating setting lever cooperates. If the actuator is designed as a two-armed retaining pawl, one arm of the retaining pawl interact with the set-up lever while the other Arm cooperates with the actuator element.

Vorteilhafterweise ist das Stellglied im Anschluss an die Unfallsituation von dem Aufstellhebel entkoppelbar. Hierdurch wird eine besonders einfache Verschließbarkeit der Fahrzeugtür ermöglicht. Die Entkopplung von Aufstellhebel und Stellglied kann hierbei beispielsweise über einen Seilzug, insbesondere vom Innenraum des Fahrzeuges her, erfolgen, welcher üblicherweise zur Betätigung der Sperrklinke im Falle einer herkömmlichen Öffnung des Fahrzeugtürschlosses vorgesehen ist.advantageously, the actuator is decoupled from the setting lever following the accident situation. This is a particularly simple closeability the vehicle door allows. The decoupling of Setting lever and actuator can in this case, for example a cable, in particular from the interior of the vehicle, take place, which is usually for actuating the pawl in the case of a conventional opening of the vehicle door lock is provided.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Aktorelement als pyrotechnische Auslöseeinrichtung ausgebildet. Hierdurch wird eine besonders schnelle Aufstellung der Fahrzeugtür ermöglicht. Alternativ können auch andere Energiespeicher, wie z. B. ein Federspeicher, als Aktorelement vorgesehen werden.According to an advantageous embodiment of the invention, the actuator element is designed as a pyrotechnic triggering device. This will be a particularly fast installation of the vehicle door allows. Alternatively, other energy storage such. B. a spring, are provided as actuator element.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist eine mit der Sperrklinke getrieblich gekoppelte Sperreinrichtung vor gesehen, die eine Sperrfläche bereitstellt, welche bei in einer Freigabeposition befindlichen Sperrklinke zur Blockierung der Drehfalle mit einer Haltefläche der Drehfalle kontaktierbar ist. Hierdurch kann verhindert werden, dass das Fahrzeugtürschloss bei einer herkömmlichen Öffnung der Fahrzeugtür durch einmaliges, anhaltendes Betätigen der Sperrklinke, beispielsweise über einen Seilzug vom Innenraum des Fahrzeuges her, direkt in eine vollständig geöffnete Position überführbar ist.According to one Another advantageous embodiment of the invention is a with the pawl geared coupled locking device before seen, the provides a blocking surface, which in a release position located pawl to block the catch with a Holding surface of the catch is contactable. hereby can be prevented that the vehicle door lock at a conventional opening of the vehicle door by a single, sustained actuation of the pawl, for example via a cable from the interior of the vehicle directly convertible to a fully open position is.

Die vorgesehene Sperreinrichtung verhindert eine sofortige vollständige Öffnung der Fahrzeugtür durch Arretierung der Drehfalle in einer sogenannten Sicherungsstellung. Durch eine Arretierung in der Sicherungsstellung wird insbesondere erreicht, dass der Fahrzeugführer nicht versehentlich bei in Fahrt befindlichem Fahrzeug eine vollständige Öffnung der Fahrzeugtür auslöst.The provided locking device prevents immediate complete opening the vehicle door by locking the catch in one so-called security position. By a lock in the securing position is achieved in particular that the driver is not Accidentally while driving vehicle a full opening the vehicle door triggers.

Bei Fahrzeugtürschlössern mit einer solchen Sperreinrichtung, wie sie beispielsweise aus einer nachveröffentlichten Patentanmeldung der Anmelderin DE 10 2007 008 700 bekannt ist, ist der Einsatz der erfindungsgemäßen Vorrichtung besonders vorteilhaft, insbesondere sofern ein Ausweichelement vorgesehen ist, auf welches die mit der Sperrklinke betrieblich gekoppelte Sperreinrichtung aufmontierbar ist. Hierdurch kann die Sperreinrichtung im Falle einer Unfallsituation derart aus der Bewegungsbahn der Drehfalle herausgestellt werden, dass die Drehfalle in einer Unfallsituation nicht von der Sperreinrichtung blockiert wird.In vehicle door locks with such a locking device, as for example, from a subsequently filed patent application of the applicant DE 10 2007 008 700 is known, the use of the device according to the invention is particularly advantageous, in particular if an evasive element is provided, on which the operatively coupled to the pawl locking device can be mounted. In this way, in the event of an accident situation, the locking device can be exposed out of the path of movement of the rotary latch such that the rotary latch is not blocked by the locking device in an accident situation.

Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Vorrichtung gemäß Anspruch 23.The The invention further relates to a device according to claim 23rd

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung, wie sie beispielsweise aus der DE 103 54 163 A1 der Anmelderin bekannt ist, derart weiterzubilden, dass sie eine hohe Sicherheit bietet.The invention is based on the object, a device, as for example from the DE 103 54 163 A1 The applicant is known to develop such that it offers a high level of security.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 23.The Invention solves this problem with the features of the claim 23rd

Das Prinzip dieser Erfindung besteht im Wesentlichen darin, im Rahmen einer Unfallsituation oder einer Sicherheitsauslösung zunächst dafür zu sorgen, dass die Sperrklinke in ihre Freigabeposition verlagert wird und hierdurch die Drehfalle freigegeben wird. Eine Verlagerung der Sperrklinke aus ihrer die Drehfalle sperrenden Sperrposition in ihre, die Drehfalle freigebende Freigabeposition erfolgt mittelbar oder unmittelbar durch das Aktorelement. Sobald die Sperrklinke die Drehfalle freigegeben hat, kann das Aktorelement die Drehfalle im Öffnungsdrehsinn verlagern. Dies kann beispielsweise, wie bei dem später noch zu erläuternden Ausführungsbeispiel, mittels eines Kraftübertragungselementes, insbesondere mittels eines Hebels, bewerkstelligt werden.The Essentially, the principle of this invention lies within the scope of an accident situation or a safety release first to ensure that the pawl moves to its release position and thereby the catch is released. A shift the pawl from its locking latch locking position in their, the catch releasing release position takes place indirectly or directly through the actuator element. Once the pawl the catch has released, the actuator element, the catch shift in the opening direction. This can, for example, as in the embodiment to be explained later, by means of a power transmission element, in particular by means of a lever, be accomplished.

Während der Aufstellbewegung der Fahrzeugtür, also während einer Öffnungsbewegung der Drehfalle, sorgt das Aktorelement unmittelbar oder über eine geeignete getriebliche Wirkkette, dafür, dass die Sperrklinke in ihre Sperrposition rückverlagert oder rücküberführt wird. Eine Rückverlagerung der Sperrklinke in ihre Sperrposition findet statt, bevor die Öffnungsbewegung der Drehfalle beendet ist. Die Drehfalle kann mit einer Sperrfläche ausgestattet sein, die mit der rückverlagerten Sperrklinke kooperieren kann. Die Drehfalle kann somit in einer Fangposition von der Sperrklinke arretiert werden. Als Fangposition der Drehfalle wird eine Drehposition der Drehfalle bezeichnet, in der sie gegenüber ihrer Ausgangsposition, vor Auslösung des Aktorelementes, um einen gewissen Schwenkwinkel verschwenkt ist.While the erection movement of the vehicle door, ie during an opening movement of the rotary latch, ensures the actuator element directly or via a suitable gear chain, for the pawl to shift back to its locked position or returned. A shift back Pawl in its locked position takes place before the opening movement the catch is finished. The catch can with a blocking surface be equipped with the rear pawl can cooperate. The catch can thus in a catching position be locked by the pawl. As catching position of the catch is called a rotational position of the rotary latch, in which they are opposite their starting position, before triggering the actuator element to a certain swing angle is pivoted.

Die Drehfalle ist mit einer ersten Sperrfläche ausgestattet, mit der sie mit der Sperrklinke im Ausgangszustand, vor Auslösung des Aktorelementes, kooperiert. Die Drehfalle weist darüber hinaus eine zweite Sperrfläche auf, mit der sie in ihrer Fangposition mit der Sperrklinke kooperieren kann.The Rotary latch is equipped with a first blocking surface, with it with the pawl in the initial state, before tripping of the actuator element, cooperates. The catch points over it In addition, a second blocking surface, with which they in their Fangposition can cooperate with the pawl.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglicht eine besonders hohe Sicherheit, da im Falle einer Auslösung des Aktorelementes gewährleistet ist, dass die Drehfalle über ihre Fangposition hinaus nicht weiter in Öffnungsrichtung verschwenkt werden kann. Damit besteht nicht die Gefahr, dass die Fahrzeugtür, insbesondere eine Kfz-Frontklappe, über ein festgelegtes Maß hinaus aufgestellt wird.The Device according to the invention allows a particularly high level of safety, as in the case of a trip the actuator is ensured that the catch over their catch position not further in the opening direction can be pivoted. There is no danger that the Vehicle door, in particular a motor vehicle front flap, over a fixed amount is set up.

Angemerkt sei, dass im Sinne des Anspruches 23 die Sperrposition der Sperrklinke im Ausgangszustand, also vor Auslösung des Aktorelementes, und die Sperrposition der Sperrklinke nach der Rückverlagerung, nicht unbedingt die gleiche sein muss. Entscheidend ist, dass die Drehfalle nach ihrer Freigabe und ihrer Verschwenkung um einen gewissen Schwenkwinkel in ihrer Fangposition von der Sperrklinke wieder arretiert werden kann. Hierfür genügt unter Umständen auch eine Rückverlagerung der Sperrklinke nur um einen Bruchteil des Verlagerungsweges, den die Sperrklinke bei Überführung aus ihrer ursprünglichen Sperrposition in ihre Freigabeposition zurückgelegt hat.noted be that in the sense of claim 23, the locking position of the pawl in the initial state, ie before activation of the actuator element, and the locking position of the pawl after the return displacement, not necessarily the same. It is crucial that the Rotary latch after its release and its pivoting around a certain Swivel angle locked in its catch position of the pawl again can be. This is sufficient under certain circumstances also a return displacement of the pawl only by one Fraction of the displacement path, the pawl in the transfer from their original locking position to their release position has covered.

Schließlich ist von der erfindungsgemäßen Lehre auch eine Anordnung umfasst, bei der das Aktorelement die Sperrklinke zunächst in eine Freigabeposition verlagert, um die Drehfalle freizugeben und anschließend, während der Aufstellbewegung der Fahrzeugtür, dafür sorgt, dass eine gesonderte, zweite Sperrklinke oder sonst wie geartete Sperreinrichtung verlagert wird, um die Drehfalle in einer Fangposition, in der sie noch nicht vollständig geöffnet ist, arretiert werden kann.Finally, the teaching of the invention also includes an arrangement in which the actuator element, the pawl first in a Freiga displaced position to release the catch and then, during the raising movement of the vehicle door, ensures that a separate, second pawl or other type of locking device is displaced to lock the catch in a catching position in which it is not yet fully opened can be.

Weitere Vorteile ergeben sich aus den nicht zitierten Unteransprüchen sowie anhand der nun folgenden Beschreibung der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele der Erfindung. Darin zeigen:Further Advantages result from the non-cited subclaims and with reference to the following description of the illustrated in the figures Embodiments of the invention. Show:

1–4 ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung in vier unterschiedlichen Betriebszuständen bei einer herkömmlichen Öffnungsbewegung der nicht dargestellten Fahrzeugtür, in einer schematischen Seitenansicht, zur Erläuterung der Funktionsweise der Vorrichtung bei einer herkömmlichen Öffnungsbewegung, 1 - 4 An embodiment of the device according to the invention in four different operating conditions in a conventional opening movement of the vehicle door, not shown, in a schematic side view, for explaining the operation of the device in a conventional opening movement,

5 die Vorrichtung in einer Darstellung identisch der Darstellung der 1, vor Auslösung des Aktorelementes, bei in Schließstellung befindlicher Drehfalle und in Ausgangsposition befindlichem Aufstellhebel, bei geschlossener, nicht dargestellter Fahrzeugtür, bei in Arretierposition befindlicher Sperrklinke, in einer ersten Arretierstellung befindlichem Stellglied und in Ausgangsposition befindlichem Ausweichelement, 5 the device in a representation identical to the representation of 1 , before actuation of the actuator element, with located in the closed position of the catch and in the initial position set-up lever, with the vehicle door closed, not shown, with locking pawl located in a first locking position befindlichem actuator and located in initial position evasive element,

6 die Vorrichtung gemäß 5 bei ausgelöstem Aktorelement und geringfügig, bezüglich der Figuren gegen den Uhrzeigersinn verschwenktem Stellglied, 6 the device according to 5 with activated actuator element and slightly, with respect to the figures pivoted counterclockwise actuator,

7 die Vorrichtung gemäß 6 bei weiter verschwenktem Stellglied, in Ausweichposition überführtem Ausweichelement und in Ausweichposition befindlicher Sperrklinke, 7 the device according to 6 with further pivoted actuator, in evasive position transferred evasive element and located in evasive position pawl,

8 die Vorrichtung gemäß 7 bei weiter verschwenktem Stellglied, leicht angehobener, nicht dargestellter Fahrzeugtür sowie bezüglich der Figuren im Uhrzeigersinn verschwenkten Drehfalle und Aufstellhebel, 8th the device according to 7 with further pivoted actuator, slightly raised, not shown vehicle door and with respect to the figures in the clockwise direction pivoted catch and raise lever,

9 die Vorrichtung gemäß 8 bei vollständig aufgestellter, nicht dargestellter Fahrzeugtür, weiter verschwenktem Stellglied, weiter verschwenkter Drehfalle und weiter verschwenktem Aufstellhebel, in seine Ausgangsposition zurückgekehrtem Ausweichelement sowie in Arretierposition zurückgekehrter Sperrklinke, und 9 the device according to 8th at fully set up, not shown vehicle door, further pivoted actuator, further pivoted catch and further pivoted setting lever, returned to its original position evasive element and in locking position returned pawl, and

10 die Vorrichtung gemäß 9 nach Abschluss der Unfallsituation, bei weiter verschwenktem, von dem Aufstellhebel entkoppeltem, in zweiter Arretierstellung befindlichem Stellglied, zurückverschwenktem Aufstellhebel sowie in Zwischenraststellung, d. h. in Fangposition, befindlicher Drehfalle. 10 the device according to 9 after completion of the accident situation, at further pivoted, decoupled from the set-up lever, located in the second locking position actuator, zurückverschwenktem set-up lever and in the intermediate catch position, ie in catch position, befindlicher rotary latch.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist gemäß dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel in ihrer Gesamtheit mit 10 bezeichnet.The device according to the invention is in accordance with the embodiment shown in the figures in their entirety 10 designated.

Anhand der 1 bis 4 soll zunächst die Funktionsweise des Ausführungsbeispieles bei einer herkömmlichen Öffnung der nicht dargestellten, als Fronthaube ausgebildeten Fahrzeugtür beschrieben werden, um Zugang zu dem Motorraum zu erlangen, beispielsweise zur Durchführung eines Ölwechsels. Bezüglich der Funktion der herkömmlichen Öffnungsbewegung der Fahrzeugtür und insbesondere bezüglich der Funktion eines Sperrhebels 16 soll auf die nachveröffentlichte Patentanmeldung DE 10 2007 008 700 der Anmelderin Bezug genommen werden, deren Inhalt hiermit vollständig in den Inhalt der vorliegenden Patentanmeldung mit einbezogen wird.Based on 1 to 4 should first be described the operation of the embodiment in a conventional opening of the vehicle door, not shown, designed as a front hood to gain access to the engine compartment, for example, to carry out an oil change. Regarding the function of the conventional opening movement of the vehicle door and in particular with respect to the function of a locking lever 16 should on the post-published patent application DE 10 2007 008 700 the applicant, the content of which is hereby incorporated in full in the content of the present patent application.

Ausweislich 1 wird die nicht dargestellte Fahrzeugtür in ihrer vollständig geschlossenen Position von einem karosserieseitigen Fahrzeugtürschloss 11 festgelegt. Das Fahrzeugtürschloss 11 weist hierzu eine einen fahrzeugtürseitigen Schließbügel 12 festlegende Drehfalle 13 auf, welche in der dargestellten Schließstellung von einer in ihrer Arretierposition befindlichen Sperrklinke 14 festgelegt wird.evidenced 1 The vehicle door, not shown, in its fully closed position by a vehicle-body-side vehicle door lock 11 established. The vehicle door lock 11 has a vehicle door side striker for this purpose 12 fixing rotary latch 13 on, which in the illustrated closed position of a locking pawl located in its locking position 14 is determined.

Die Sperrklinke 14 ist um ihre Schwenkachse 15 herum in ihre dargestellte Arretierposition von einer nicht dargestellten Feder vorgespannt und weist zur Kopplung mit einem Sperrhebel 16 eine Kulisse 17 auf. In die Kulisse 17 der Sperrklinke 14 greift ein Kopplungsbolzen 18 des um eine Schwenkachse 19 herum verschwenkbaren Sperrhebels 16 ein. Ein Hebelende 20 des Sperrhebels 16 weist Befestigungsmittel 21 zur Anbindung eines als Bowdenzug ausgebildeten, vom Fahrzeuginnenraum her betätigbaren Seilzuges 22 auf.The pawl 14 is about its pivot axis 15 around biased in its illustrated locking position by a spring, not shown, and has for coupling with a locking lever 16 a backdrop 17 on. In the scenery 17 the pawl 14 engages a coupling bolt 18 of a pivot axis 19 around pivotable locking lever 16 one. A lever end 20 of the locking lever 16 has fastening means 21 for connecting a trained as a Bowden cable, operable from the vehicle interior cable 22 on.

Zur Anbindung an den Sperrhebel 16 weist der Seilzug 22 endseitig einen Sicherungsanker 23 auf, der mit den Befestigungsmitteln 21 des Sperrhebels 16 kooperieren kann.For connection to the locking lever 16 has the cable 22 end a safety anchor 23 on, with the fasteners 21 of the locking lever 16 can cooperate.

Betätigt der Fahrzeugführer nun, ausgehend von einer Stellung der Vorrichtung 10 gemäß 1, den Seilzug 22 vom Inneren des Fahrzeuges her, so verschwenkt der Sperrhebel 16 ausweislich 2 um seine Schwenkachse 19 bezüglich der Figuren entgegen dem Uhrzeigersinn, wobei die Sperrklinke 14 aufgrund der Kopplung mit dem Sperrhebel 16 über die Kulisse 17 und den Kopplungsbolzen 18 bezüglich der Figuren im Uhrzeigersinn in ihre in 2 dargestellte Freigabeposition verschwenkt.Operates the driver now, starting from a position of the device 10 according to 1 , the cable 22 from inside the vehicle, the locking lever pivots 16 evidenced 2 around its pivot axis 19 with respect to the figures in the counterclockwise direction, wherein the pawl 14 due to the coupling with the locking lever 16 over the scenery 17 and the coupling bolt 18 regarding the figures in a clockwise direction in their in 2 shown release position pivoted.

Die von der Sperrklinke 14 freigegebene Drehfalle 13 verschwenkt anschließend entlang ihrer Vorspannrichtung, bezüglich der Figuren im Uhrzeigersinn, um ihre Schwenkachse 24.The of the pawl 14 released rotary latch 13 then pivots along its biasing direction, clockwise with respect to the figures, about its pivot axis 24 ,

Sofern der Fahrzeugführer den Seilzug 22 unbeabsichtigt kontinuierlich betätigt hält, trifft die Drehfalle 13 bei ihrer Verschwenkung mit einer Haltefläche 25 auf eine Sperrfläche 26 des Sperrhebels 16. Die in 2 dargestellte Stellung der Vorrichtung 10 wird auch als Sicherungsstellung bezeichnet. Der Sperrhebel 16 verhindert, dass die Drehfalle 13 bei einer anhaltenden Betätigung des Seilzuges 22 direkt in ihre vollständige Öffnungsstellung durchschwenkt.If the driver the cable 22 keeps unintentionally continuously pressed, hits the catch 13 in its pivoting with a holding surface 25 on a restricted area 26 of the locking lever 16 , In the 2 illustrated position of the device 10 is also called a backup position. The locking lever 16 prevents the catch 13 with a continuous operation of the cable 22 swung directly into its full open position.

Sofern der Fahrzeugführer die Betätigung des Seilzuges 22 ausgehend von einer Position gemäß 2 abbricht, verschwenkt der Sperrhebel 16 aufgrund der Vorspannung der Sperrklinke 14 wieder in sein in 3 dargestellte Ruhestellung, wobei die Sperrfläche 26 die Haltefläche 25 der Drehfalle 13 freigibt. Die Drehfalle 13 kann daher weiter im Uhrzeigersinn verschwenken, bis sie in einer Stellung gemäß 3, welche auch als Zwischenraststellung bezeichenbar ist, von der in ihre Arretierposition zurückgekehrten Sperrklinke 14 arretiert wird. Die Zwischenraststellung gemäß 3 erreicht die Vorrichtung 10 auch, wenn der Seilzug 22 ausgehend von 1 nur kurzzeitig und einmalig, also nicht anhaltend, betätigt wird. Je nach Reaktionszeit des Sperrhebels 16 ist in diesem Fall davon auszugehen, dass die Sperrfläche 26 des Sperrhebels 16 die Haltefläche 25 der Drehfalle 13 nicht kontaktiert, und die Drehfalle 13 ungestört, ohne von dem Sperrhebel 16 in ihrer Sicherungsstellung gemäß 2 blockiert zu werden, in die Zwischenraststellung gemäß 3 verschwenkt.If the driver of the operation of the cable 22 starting from a position according to 2 breaks off, the locking lever pivots 16 due to the bias of the pawl 14 to be back in 3 illustrated rest position, wherein the blocking surface 26 the holding surface 25 the catch 13 releases. The catch 13 can therefore continue to turn clockwise until it is in a position according to 3 which can also be designated as an intermediate catch position, from the pawl which has returned to its arresting position 14 is locked. The intermediate catch position according to 3 reaches the device 10 also, if the cable pull 22 starting from 1 only briefly and once, so not lingering, is pressed. Depending on the reaction time of the locking lever 16 In this case it can be assumed that the restricted area 26 of the locking lever 16 the holding surface 25 the catch 13 not contacted, and the catch 13 undisturbed, without the locking lever 16 in their secured position according to 2 To be blocked, in the intermediate catch position according to 3 pivoted.

Ohne das Vorhandensein des Sperrhebels 16 hingegen würde die Drehfalle 13 bei dauerhaft betätigtem Seilzug 22 gar nicht in ihrer in 3 dargestellten Zwischenraststellung von der Sperrklinke 14 arretiert werden, sondern direkt in ihre vollständige Öffnungsstellung gemäß 4 durchschwenken. Ein solches Durchschwenken soll aber gerade bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten vermieden werden.Without the presence of the locking lever 16 however, the catch would 13 with permanently operated cable 22 not at all in her 3 illustrated intermediate locking position of the pawl 14 locked, but directly in their full open position according to 4 toss. Such a swinging but should be avoided especially at high vehicle speeds.

Zur Erreichung der vollständigen Öffnungsstellung gemäß 4 muss der Fahrzeugführer daher ausgehend von der Position gemäß 3 eine erneute Betätigung des Seilzuges 22 bewirken, wobei die Sperrklinke 14 erneut in ihre Freigabeposition überführt wird, so dass die Drehfalle 13 vollständig freigegeben wird.To achieve the full open position according to 4 Therefore, the driver must start from the position according to 3 a renewed actuation of the cable 22 cause, with the pawl 14 is again transferred to its release position, so that the catch 13 is completely released.

Die obigen Ausführungen bezüglich der 1 bis 4 dienen vornehmlich dem grundsätzlichen Verständnis der Vorrichtung gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel. Bezüglich des eigentlichen Erfindungsgegenstandes wird hiermit insbesondere auf die nachfolgende Beschreibung der 5 bis 10 verwiesen, welche die Aufstellung der Fahrzeugtür in einer Unfallsituation oder in einer Situation einer Sicherheits auslösung darstellen. So ist die Vorrichtung in 5 identisch zu 1 in ihrem Ruhezustand, also vor dem Eintritt einer Unfallsituation, dargestellt.The above statements regarding the 1 to 4 serve primarily the basic understanding of the device according to the present embodiment. With respect to the actual subject of the invention is hereby particularly to the following description of the 5 to 10 referring to the installation of the vehicle door in an accident situation or in a situation of a safety trigger. So the device is in 5 identical to 1 in their idle state, ie before the occurrence of an accident situation shown.

Zusätzlich zu den oben beschriebenen Bauelementen weist die Vorrichtung 10 ausweislich 5 insbesondere eine als Aktorelement 27 bezeichenbare pyrotechnische Auslöseeinrichtung auf. Das Aktorelement 27 besteht aus einem Gehäuse 28 und einem aus diesem ausfahrbaren Kolbenelement 29.In addition to the components described above, the device 10 evidenced 5 in particular, as an actuator element 27 markable pyrotechnic triggering device on. The actuator element 27 consists of a housing 28 and one of this extendable piston element 29 ,

Das Kolbenelement 29 kann mit seinem Kopfbereich 30 einen ersten Arm 31 eines um eine Schwenkachse 32 verschwenkbaren Stellgliedes 33 kontaktieren.The piston element 29 can with his head area 30 a first arm 31 one around a pivot axis 32 pivotable actuator 33 to contact.

Das Stellglied 33 ist als zweiarmige Halteklinke ausgebildet und über seine Schwenkachse 32 verschwenkbar auf einer Montageplatte 34 angeordnet, an welcher auch das Aktorelement 27 sowie die Sperrklinke 14 und die Drehfalle 13 montiert sind. Die Drehfalle 13 und die Sperrklinke 14 des Fahrzeugtürschlosses 11 sowie der Sperrhebel 16 sind orthogonal zur Schnittebene der dargestellten Figuren versetzt, parallel zu Aktorelement 27 und Stellglied 33, in Betrachtungsrichtung der 5 hinter der Montageplatte 34 angeordnet und daher in Teilbereichen gestrichelt dargestellt.The actuator 33 is designed as a two-armed holding pawl and about its pivot axis 32 swiveling on a mounting plate 34 arranged, on which also the actuator element 27 as well as the pawl 14 and the catch 13 are mounted. The catch 13 and the pawl 14 of the vehicle door lock 11 and the locking lever 16 are offset orthogonal to the sectional plane of the figures shown, parallel to actuator element 27 and actuator 33 , in consideration of the 5 behind the mounting plate 34 arranged and therefore shown in broken lines in partial areas.

Das Stellglied 33 weist im Bereich seines zweiten Armes 35 einen Betätigungsbolzen 36 auf, welcher zur Aufstellung der nicht dargestellten Fahrzeugtür mit einer Betätigungsfläche 37 eines mit dem Schließbügel 12 der Fahrzeugtür kooperierenden Aufstellhebels 38 zusammenwirken kann.The actuator 33 points in the area of his second arm 35 an actuating bolt 36 on, which for the preparation of the vehicle door, not shown, with an actuating surface 37 one with the striker 12 the vehicle door cooperating lift lever 38 can interact.

Das Stellglied 33 ist in 5 in einer ersten Arretierstellung dargestellt, in welcher es mit Hilfe eines ebenfalls im Bereich des zweiten Armes 35 angeordneten Haltemauls 39 einen Haltebolzen 40 einer um die Schwenkachse 15 der Sperrklinke 14 verschwenkbaren Befestigungsplatte 41 festlegt.The actuator 33 is in 5 shown in a first locking position, in which it by means of a likewise in the region of the second arm 35 arranged holding mouth 39 a retaining bolt 40 one around the pivot axis 15 the pawl 14 pivotable mounting plate 41 sets.

Die in den Figuren abschnittsweise gestrichelt dargestellte Befestigungsplatte 41 ist orthogonal zur dargestellten Figurenebene ebenfalls parallel versetzt zum Stellglied 33 angeordnet, und zwar bezüglich der Figurenebene ebenfalls hinter der Montageplatte 34. Zum Zusammenwirken mit dem Stellglied 33 durchgreift der Haltebolzen 40 der Befestigungsplatte 41 eine Führungskulisse 42 der Montageplatte 34.The dashed lines in the figures in sections mounting plate 41 is orthogonal to the illustrated plane of the figure also parallel offset to the actuator 33 arranged, with respect to the plane of the figure also behind the mounting plate 34 , For interaction with the actuator 33 passes through the retaining bolt 40 the mounting plate 41 a leadership backdrop 42 the mounting plate 34 ,

Auf der verschwenkbaren Befestigungsplatte 41 sind sowohl eine Anlenkung 43 des Seilzuges 22 als auch der um die Schwenkachse 19 schwenkbare Sperrhebel 16 angeordnet. Die Befestigungsplatte 41 ist außerdem über die Kulissen-Kopplungsbolzen-Anordnung 17, 18 mit der um die gleiche Schwenkachse 15 verschwenkbaren Sperrklinke 14 gekoppelt.On the pivotable mounting plate 41 are both a linkage 43 of the cable 22 as well as around the pivot axis 19 swiveling locking lever 16 arranged. The mounting plate 41 is also on the link coupling pin assembly 17 . 18 with the around the same pivot axis 15 pivotable pawl 14 coupled.

Im Folgenden soll nun ausgehend von 5 die Funktionsweise der dargestellten Vorrichtung 10 im Falle der Detektion einer Fußgänger-Unfallsituation durch ein nicht dargestelltes Sensorsystem dargelegt werden:
Im Falle einer Detektion wird an das Aktorelement 27 ein Signal übertragen, aufgrund dessen das Aktorelement 27 pyrotechnisch ausgelöst wird. Hierbei kann das Kolbenelement 29 innerhalb von Sekundenbruchteilen aus dem Gehäuse 28 des Aktorelementes 27 ausfahren. Bei dieser Ausfahrbewegung beaufschlagt der Kopfbereich 30 des Kolbenelementes 29 den ersten Arm 31 des Stellgliedes 33, so dass das Stellglied 33 ausweislich 6 bezüglich der Figuren entgegen dem Uhrzeigersinn um seine Schwenkachse 32 verschwenkt. Hierbei gibt das Haltemaul 39 des Stellgliedes 33 den Haltebolzen 40 der Befestigungsplatte 41 frei.The following will now be based on 5 the operation of the device shown 10 in the case of the detection of a pedestrian accident situation by an unillustrated sensor system:
In the case of detection is to the actuator element 27 transmit a signal, due to which the actuator element 27 pyrotechnic triggered. Here, the piston element 29 within a split second from the case 28 of the actuator element 27 exit. During this extension movement, the head area is acted upon 30 of the piston element 29 the first arm 31 of the actuator 33 so that the actuator 33 evidenced 6 with respect to the figures in the counterclockwise direction about its pivot axis 32 pivoted. This gives the holding mouth 39 of the actuator 33 the retaining bolt 40 the mounting plate 41 free.

Bei der weiteren Ausfahrbewegung des Kolbenelementes 29 verschwenkt das Stellglied 33 durch die Kontaktierung mit dem Kopfbereich 30 des Kolbenelementes 29 weiter bezüglich der Figuren entgegen dem Uhrzeigersinn. Hierbei wird der Haltebolzen 40 der Befestigungsplatte 41 von einer dem Haltemaul 39 des Stellgliedes 33 zugeordneten Führungsfläche 44 innerhalb der Führungskulisse 42 verlagert, nämlich aus seiner in 6 dargestellten Position im bezüglich der Figuren oberen Kulissenbereich in eine Position gemäß 7 im bezüglich der Figuren unteren Bereich der Führungskulisse 42.In the further extension movement of the piston element 29 pivots the actuator 33 by contacting with the head area 30 of the piston element 29 continue with respect to the figures in the counterclockwise direction. This is the retaining bolt 40 the mounting plate 41 from a holding mouth 39 of the actuator 33 associated guide surface 44 within the guidance loop 42 relocated, namely from his in 6 shown position in relation to the figures upper link area in a position according to 7 with respect to the figures lower portion of the guide slot 42 ,

Durch diese Verlagerung des Haltebolzens 40 innerhalb der Führungskulisse 42 verschwenken sowohl die Befestigungsplatte 41 als auch der auf dieser angeordnete Sperrhebel 16, und mit ihm die an den Sperrhebel 16 gekoppelte Sperrklinke 14, bezüglich der Figuren im Uhrzeigersinn um die Schwenkachse 15 in eine in 7 dargestellte Ausweichposition.By this displacement of the retaining bolt 40 within the guidance loop 42 both pivot the mounting plate 41 as well as arranged on this locking lever 16 , and with him to the locking lever 16 coupled pawl 14 , with respect to the figures in a clockwise direction about the pivot axis 15 in an in 7 illustrated alternative position.

Das pyrotechnische Aktorelement 27 sorgt somit infolge einer Auslösung dafür, dass die Sperrklinke 14 in eine Ausweichposition überführt wird, welche im Wesentlichen einer herkömmlichen Freigabeposition der Sperrklinke 14 entspricht, so dass durch die Auslösung des Aktorelementes 27 die Drehfalle 13 freigegeben wird.The pyrotechnic actuator element 27 thus ensures as a result of a release that the pawl 14 is transferred to an evasive position, which is substantially a conventional release position of the pawl 14 corresponds, so that by the release of the actuator element 27 the catch 13 is released.

Die Drehfalle 13 ist in einer Position der Vorrichtung 10 gemäß 7 von der Sperrklinke 14 freigegeben, so dass eine Druckbeaufschlagung des Schließbügels 12 in Aufstellrichtung x zu einer Aufstellbewegung der nicht dargestellten Fahrzeugtür führen kann. Diese Druckbeaufschlagung wird bei der Vorrichtung gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel ebenfalls von dem ausgelösten Aktorelement 27 verursacht.The catch 13 is in a position of the device 10 according to 7 from the pawl 14 released, allowing pressurization of the striker 12 in the erection direction x can lead to an erection movement of the vehicle door, not shown. This pressurization is also in the apparatus according to the illustrated embodiment of the triggered actuator element 27 caused.

Das Aktorelement 27 wirkt nämlich, wie beschrieben, auf das Stellglied 33 ein und verschwenkt dieses bezüglich der Figuren gegen den Uhrzeigersinn um die Schwenkachse 32, wobei das verschwenkende Stellglied 33, wie in 7 dargestellt, über den Betätigungsbolzen 36 auf die Betätigungsfläche 37 des Aufstellhebels 38 einwirkt. Der Aufstellhebel 38 kann infolge der Druckbeaufschlagung durch das Stellglied 33 um seine Schwenkachse 45, bezüglich der Figuren im Uhrzeigersinn, aus einer Position gemäß 7 in eine Position gemäß 8 verschwenken und eine Kraft in Aufstellrichtung x auf den Schließbügel 12 ausüben. Hierbei verschwenkt die zu diesem Zeitpunkt nicht arretierte Drehfalle 13 bezüglich der Figuren ebenfalls im Uhrzeigersinn.The actuator element 27 Namely acts as described on the actuator 33 and pivots this with respect to the figures in a counterclockwise direction about the pivot axis 32 , wherein the pivoting actuator 33 , as in 7 represented, via the actuating bolt 36 on the actuating surface 37 of the raising lever 38 acts. The set-up lever 38 may be due to the pressurization by the actuator 33 around its pivot axis 45 , with respect to the figures in a clockwise direction, from a position according to 7 in a position according to 8th pivot and a force in the direction of erection x on the striker 12 exercise. This pivots the locked at this time catch 13 with respect to the figures also in a clockwise direction.

Sobald das Kolbenelement 29 des Aktorelementes 27 seine maximal ausgefahrene Position gemäß 9 erreicht, beendet auch das Stellglied 33 vorübergehend seine Schwenkbewegung, wobei der Betätigungsbolzen 36 noch an der Betätigungsfläche 37 des nun in seiner maximalen Aufstellposition befindlichen Aufstellhebels 38 anliegt. Der Schließbügel 12 ist bei maximal aufgestelltem Aufstellhebel 38 gemäß 9 zwischen Aufstellhebel 38 und einem hakenförmig ausgebildeten Schenkel 46 der Drehfalle 13 gefangen, wobei die nicht dargestellte Fahrzeugtür, die sich der Betrachter als Fronthaube vorzustellen hat, die etwa oberhalb des Schließbügels 12 verläuft, ihre vollständig aufgestellte Position eingenommen hat.Once the piston element 29 of the actuator element 27 its maximum extended position according to 9 reached, also ends the actuator 33 temporarily its pivoting movement, the actuating bolt 36 still on the actuating surface 37 of the now in its maximum installation position positioning lever 38 is applied. The striker 12 is at maximum set-up lever 38 according to 9 between raising lever 38 and a hook-shaped leg 46 the catch 13 caught, wherein the vehicle door, not shown, which the viewer has to imagine as a front hood, which is approximately above the striker 12 runs, has taken her fully established position.

Der Aufschlag eines Fußgängers auf die nicht dargestellte Fronthaube kann in einer Position der Vorrichtung 10 gemäß 9 durch die Bereitstellung einer gewissen Knautschzone bestmöglich abgefedert werden. Die Fronthaube kann bei dem Aufschlag eines Fußgängers nicht unvorteilhaft absinken, da der Aufstellhebel 38 in einer Position gemäß 9 noch über den Betätigungsbolzen 36 und die Betätigungsfläche 37 an das Stellglied 33 gekoppelt ist, so dass eine Rückverschwenkung der Fronthaube gehemmt, also entweder verhindert oder zumindest abgedämpft wird.The impact of a pedestrian on the front hood, not shown, in a position of the device 10 according to 9 be best cushioned by providing a certain crumple zone. The bonnet can not fall unfavorably at the impact of a pedestrian, since the set-up 38 in a position according to 9 still over the actuating bolt 36 and the actuating surface 37 to the actuator 33 is coupled, so that a Rückverschwenkung the front hood inhibited, so either prevented or at least damped.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Befestigungsplatte 41 noch während der Aufstellung der Fahrzeugtür aus ihrer Ausweichposition gemäß 8 in ihre Ausgangsposition gemäß 9 rücküberführbar ist. Hierfür sorgt eine nicht dargestellte Feder, die die Befestigungsplatte 41 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Schwenkachse 15 vorspannt. Somit ist auch die Sperrklinke 14, im Gegensatz zu den Vorrichtungen des Standes der Technik, noch während der Aufstellung der Fahrzeugtür, wieder aus ihrer Ausweich- bzw. Freigabeposition gemäß 8 in eine Arretierposition gemäß 9 überführbar.It should be noted that the mounting plate 41 still during the installation of the vehicle door from its evasive position according to 8th according to their starting position 9 is reconvertible. This is ensured by a spring, not shown, which is the mounting plate 41 counterclockwise about the pivot axis 15 biases. So with is also the pawl 14 , in contrast to the devices of the prior art, even during the installation of the vehicle door, again from its evasive or release position according to 8th in a locking position according to 9 transferable.

Die Rücküberführung von Befestigungsplatte 41 und Sperrklinke 14 wird zunächst dadurch ermöglicht, dass das Aktorelement 27 nach dem Einwirken auf den Haltebolzen 40 (vgl. Übergang von 6 zu 7) von der Befestigungsplatte 41 bzw. der Sperrklinke 14 entkoppelbar ist. So ist in 7 bereits eine entkoppelte Position dargestellt. Die Kraft des ausfahrenden Kolbenelementes 29 wirkt nämlich nur während eines kurzen Teilstückes der Ausfahrbewegung aus einer Position gemäß 5 in eine Position gemäß 7, und nicht während der gesamten Ausfahrbewegung aus einer Position gemäß 7 in eine Position gemäß 8 auf den Haltebolzen 40 bzw. die Befestigungsplatte 41 und die Sperrklinke 14 ein.The return transfer of mounting plate 41 and pawl 14 is first made possible by the fact that the actuator element 27 after acting on the retaining bolt 40 (see transition from 6 to 7 ) from the mounting plate 41 or the pawl 14 can be decoupled. So is in 7 already shown a decoupled position. The force of the extending piston element 29 Namely acts only during a short portion of the extension movement from a position according to 5 in a position according to 7 , and not during the entire extension movement from a position according to 7 in a position according to 8th on the retaining bolt 40 or the mounting plate 41 and the pawl 14 one.

Die Sperrklinke 14 ist daher in einer Position gemäß 7 nicht von dem Aktorelement 27 in seine Freigabeposition hin beaufschlagt. Vielmehr kann nach der durchgeführten Entkopplung von Aktorelement 27 und Sperrklinke 14 die bei einer weiteren Ausfahrbewegung des Kolbenelementes 29 in seine Endstellung gemäß 9 bereitgestellte Kraft sogar zur Rückverlagerung von Befestigungsplatte 41 bzw. Sperrklinke 14 in deren Ausgangs- bzw. Arretierposition genutzt werden.The pawl 14 is therefore in a position according to 7 not from the actuator element 27 acted upon in its release position. Rather, after the performed decoupling of actuator element 27 and pawl 14 in a further extension movement of the piston element 29 according to its final position 9 provided force even to the return displacement of mounting plate 41 or pawl 14 be used in their initial or locking position.

So weist der erste Arm 31 des Stellgliedes 33 ausweislich 8 eine Rückstellfläche 47 auf, welche bei der weiteren Verschwenkung des Stellgliedes 33 aus einer Position gemäß 8 in die vorübergehende Endstellung gemäß 9 für eine Rücküberführung des Haltebolzens 40 aus dem bezüglich der Figuren unteren Bereich der Führungskulisse 42 gemäß 8 in den bezüglich der Figuren oberen Bereich der Führungskulisse 42 gemäß 9 sorgt. Hierbei werden Befestigungsplatte 41 und Sperrklinke 14 in ihre Ausgangs- bzw. Arretierposition rücküberführt, wobei der Haltebolzen 40 ausweislich 9 in den Bereich eines Aufnahmemauls 48 des ersten Armes 31 des Stellgliedes 33 gelangt.This is how the first arm points 31 of the actuator 33 evidenced 8th a rest area 47 on, which in the further pivoting of the actuator 33 from a position according to 8th in the temporary end position according to 9 for a return transfer of the retaining bolt 40 from the bottom of the guide slot with respect to the figures 42 according to 8th in the respect to the figures upper portion of the guide slot 42 according to 9 provides. Here are mounting plate 41 and pawl 14 returned to its initial or locking position, wherein the retaining bolt 40 evidenced 9 in the area of a receiving mouth 48 of the first arm 31 of the actuator 33 arrives.

Ausweislich 9 hat die Sperrklinke 14 ihre ursprüngliche Sperrposition gemäß 5 wieder erreicht. Von entscheidender Bedeutung ist, dass die Sperrklinke 14 in der Position gemäß 9 nunmehr mit einer zweiten Sperrfläche 49 an der Drehfalle 13 zusammenwirken kann. Diese Sperrfläche 49 kommt in der Position der Drehfalle 13 gemäß 10 mit der entsprechenden Gegenfläche 50 der Sperrklinke 14 in Kontakt. Die zweite Sperrfläche 49 der Drehfalle 13 unterscheidet sich insoweit von der in einem Zustand der Vorrichtung 10 gemäß 5 die Sperrklinke 14 kontaktierenden ersten Sperrfläche 51.evidenced 9 has the pawl 14 their original locking position according to 5 reached again. Of crucial importance is that the pawl 14 in the position according to 9 now with a second blocking area 49 at the rotary latch 13 can interact. This blocking surface 49 comes in the position of the catch 13 according to 10 with the corresponding counter surface 50 the pawl 14 in contact. The second blocking area 49 the catch 13 differs in this respect from that in a state of the device 10 according to 5 the pawl 14 contacting first blocking surface 51 ,

Dadurch, dass die Sperrklinke 14 während der Aufstellbewegung der Fahrzeugtür aus ihrer Freigabeposition gemäß 5 in ihre Sperrposition gemäß 9 rückverlagert wurde, kann die Drehfalle 13 in ihrer Fangposition gemäß 10 sicher arretiert werden.Because of the pawl 14 during the raising movement of the vehicle door from its release position according to 5 in their locked position according to 9 has been relocated, the catch can 13 according to their catching position 10 securely locked.

Hintergrund ist, dass ausgehend von einer Position gemäß 9 der Betätigungsbolzen 36 zwar an der Betätigungsfläche 37 des Aufstellhebels 38 vorbeibewegt wurde, und insoweit bereits eine gewisse Entkopplung des Aktorelementes 27 von der Drehfalle 13 eingetreten ist, die zu keiner weiteren Aufstellung der Fahrzeugtür führen sollte. Nicht berücksichtigt ist bei einer solchen Betrachtung allerdings ein möglicher Nachlauf der Aufstellbewegung des Aufstellhebels 38 bzw. die Massenträgheit der Fahrzeugtür. Würde die Drehfalle 13 mit ihrer zweiten Sperrfläche 49 nicht von der rückverlagerten Sperrklinke 14 gemäß den 9 und 10 an einer weiteren Öffnungsdrehbewegung gehindert, bestünde die Gefahr, dass die Drehfalle eine über die Drehfallenposition gemäß 10 hinaus weiter im Uhrzeigersinn verschwenkte Position erreichen könnte, verbunden mit der Gefahr, dass das Schließelement 12 aus dem Gabelmaul der Drehfalle 13 heraustreten könnte und der Aufstellweg der Fahrzeugtür bei der Aufstellbewegung unbegrenzt wäre.Background is that starting from a position according to 9 the actuating bolt 36 although on the actuating surface 37 of the raising lever 38 has been moved past, and to that extent already a certain decoupling of the actuator element 27 from the rotary latch 13 occurred, which should lead to any further installation of the vehicle door. In such a consideration, however, a possible caster of the raising movement of the setting lever is not taken into account 38 or the inertia of the vehicle door. Would the catch 13 with its second blocking surface 49 not from the relocated pawl 14 according to the 9 and 10 Hindered at a further opening rotational movement, there would be a risk that the catch a on the rotary latch position according to 10 in addition, could continue to move clockwise pivoted position, associated with the risk that the closing element 12 from the fork mouth of the catch 13 could emerge and the Aufstellweg the vehicle door during the erection would be unlimited.

Zwar sorgt im Normalfall der zu einem Fanghaken geformte Schenkel 46 der Drehfalle 13 für eine sichere Arretierung des Schließelementes 12 innerhalb des Gabelmauls. Die zusätzliche Arretierung der Drehfalle 13 über die rückverlagerte Sperrklinke 14 gemäß den 9 und 10 sorgt allerdings für eine zusätzliche Sicherheit.Although usually provides the formed to a fishing hook leg 46 the catch 13 for a secure locking of the closing element 12 inside the fork mouth. The additional locking of the catch 13 over the rear-shifted pawl 14 according to the 9 and 10 however, provides additional security.

Damit der Fahrzeugführer die Fahrzeugtür nach Abschluss der Unfallsituation und nachdem für beteiligte Fußgänger keine Verletzungsgefahr mehr besteht, wieder in eine Schließposition überführen kann, kann schließlich eine Entkopplung von Stellglied 33 und Aufstellhebel 38 erfolgen. Das Stellglied 33 wird hierzu aus einer Position gemäß 9 in eine zweite Arretierstellung gemäß 10 bezüglich der Figuren entgegen dem Uhrzeigersinn weiterverschwenkt. Bei dieser Weiterverschwenkung gelangt der Betätigungsbolzen 36 an der Betätigungsfläche 37 vorbei, so dass der Aufstellhebel 38 einer entgegen der Aufstellrichtung x auf die Fronthaube ausgeübten Kraft nachgeben kann. Die Drehfalle 13 wird nach durchgeführter Entkopplung von Stellglied 33 und Aufstellhebel 38 zunächst automatisch in ihrer Zwischenraststellung gemäß 10 wieder von der Sperrklinke 14 arretiert.In order for the vehicle driver to be able to return the vehicle door to a closed position after completion of the accident situation and after there is no longer any risk of injury to involved pedestrians, finally a decoupling of the actuator can take place 33 and set-up lever 38 respectively. The actuator 33 this is done from a position according to 9 in a second locking position according to 10 pivoted further counterclockwise with respect to the figures. In this Weiterverschwenkung the actuating pin passes 36 on the actuating surface 37 over so that the set-up lever 38 a force applied to the bonnet opposite the direction of erection x can yield. The catch 13 becomes after carried out decoupling of actuator 33 and set-up lever 38 initially automatically in their latching position according to 10 again from the pawl 14 locked.

Es sei angemerkt, dass die Entkopplung von Stellglied 33 und Aufstellhebel 38 nicht durch die Kraft des Aktorelementes 27 erfolgt. So hat das Kolbenelement 29 des Aktorelementes 27 seine maximal ausgefahrene Stellung nämlich bereits in einer Position gemäß 9 erreicht. Vielmehr kann die Verschwenkung des Stellgliedes 33 aus der Position gemäß 9 in die Position gemäß 10 beispielsweise durch Betätigung des Seilzuges 22 (über eine nicht dargestellte Kopplung zwischen Seilzug 22 und Stellglied 33) geschehen. Alternativ ist auch vorstellbar, dass dem Stellglied 33 ein separater Seilzug oder ein separat bedienbarer Elektromotor zugeordnet ist.It should be noted that the decoupling of actuator 33 and set-up lever 38 not by the force of the actuator element 27 he follows. So has the piston element 29 of the actuator element 27 his maxi sometimes extended position already in a position according to 9 reached. Rather, the pivoting of the actuator 33 from the position according to 9 in the position according to 10 for example, by operating the cable 22 (via a coupling, not shown, between cable 22 and actuator 33 ) happen. Alternatively, it is also conceivable that the actuator 33 a separate cable or a separately operable electric motor is assigned.

Entscheidend ist hierbei, dass das Stellglied 33 eine zweite Arretierstellung einnehmen kann, in welcher der Haltebolzen 40 vollständig in das Aufnahmemaul 48 gelangen kann, so dass die Befestigungsplatte 41 relativ zu der Montageplatte 34 arretiert wird.The decisive factor here is that the actuator 33 a second locking position can take, in which the retaining bolt 40 completely into the receiving mouth 48 can pass, leaving the mounting plate 41 relative to the mounting plate 34 is locked.

Entscheidend ist darüber hinaus, dass der Fahrzeugführer die Fronthaube ausgehend von einer Position der Vorrichtung 10 gemäß 10 nahezu kraftlos wieder in eine vollständig geschlossene Position überführen kann. Hierzu ist anzumerken, dass die Sperrklinke 14 ihre herkömmliche Funktion nach Abschluss der Unfallsituation aufgrund der Entkopplung von Aktorelement 27 und Sperrklinke 14, im Gegensatz zu den Vorrichtungen des Standes der Technik, wieder erfüllen kann. So kann die Sperrklinke die Drehfalle in einer vollständig geschlossenen Position arretieren, so dass der Fahrzeugführer sein Fahrzeug nach Abschluss der Unfallsituation nahezu uneingeschränkt weiter nutzen kann. Lediglich die Aufstellfunktion der Fahrzeugtür in einer erneuten Unfallsituation steht dem Fahrzeugführer nicht mehr zur Verfügung und erfordert zu ihrer Wiederherstellung einen Werkstattbesuch.It is also crucial that the driver of the front hood starting from a position of the device 10 according to 10 almost powerless again in a completely closed position can convict. It should be noted that the pawl 14 their conventional function after completion of the accident situation due to the decoupling of actuator element 27 and pawl 14 , in contrast to the devices of the prior art, can meet again. Thus, the pawl can lock the catch in a fully closed position, so that the driver can use his vehicle after completion of the accident situation almost unrestricted. Only the installation function of the vehicle door in a new accident situation is no longer available to the driver and requires a repair shop visit to restore it.

Angemerkt sei, dass das in den Figuren dargestellte und beschriebene Ausführungsbeispiel eine Sperreinrichtung in Form des Sperrhebels 16 aufweist, die Gegenstand der nachveröffentlichten deutschen Patentanmeldung DE 10 2007 008 700 der Anmelderin ist. Gleichwohl bezieht sich die vorliegende Erfindung auch auf weitere, nicht dargestellte Ausführungsbeispiele von Vorrichtungen zur Aufstellung einer Fahrzeugtür, die eine solche Sperreinrichtung nicht aufweisen. Die vorliegende Erfindung kann gleichwohl Verwendung finden bei Vorrichtungen zum Aufstellen einer Fahrzeugtür, die ohne eine Anordnung eines solchen Sperrhebels 16 auskommen.It should be noted that the embodiment shown and described in the figures, a locking device in the form of the locking lever 16 has, the subject of the post-published German patent application DE 10 2007 008 700 the applicant. However, the present invention also relates to other, not shown embodiments of devices for installation of a vehicle door, which do not have such a locking device. However, the present invention may find use in devices for erecting a vehicle door, without an arrangement of such a locking lever 16 get along.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• - DE 10354163 A1 [0006, 0009, 0028, 0036] DE 10354163 A1 [0006, 0009, 0028, 0036]
• - DE 102007008700 [0034, 0053, 0091] - DE 102007008700 [0034, 0053, 0091]

Claims (23)

Vorrichtung (10) zum Aufstellen einer Fahrzeugtür, insbesondere einer Kfz-Frontklappe, in einer Unfallsituation, umfassend ein Fahrzeugtürschloss (11), welches eine Drehfalle (13) und eine mit der Drehfalle kooperierende Sperrklinke (14) aufweist, und ein in der Unfallsituation auslösbares Aktorelement (27), wobei die Sperrklinke die Drehfalle infolge einer Auslösung des Aktorelementes freigibt, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (14) von dem ausgelösten Aktorelement (27) entkoppelbar ist.Contraption ( 10 ) for setting up a vehicle door, in particular a motor vehicle front flap, in an accident situation, comprising a vehicle door lock (US Pat. 11 ), which is a catch ( 13 ) and cooperating with the catch pawl ( 14 ), and a triggerable in the accident situation actuator element ( 27 ), wherein the pawl releases the catch as a result of triggering of the actuator element, characterized in that the pawl ( 14 ) of the triggered actuator element ( 27 ) can be decoupled. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (14) von dem Aktorelement (27) selbsttätig entkoppelbar ist.Device according to claim 1, characterized in that the pawl ( 14 ) of the actuator element ( 27 ) is automatically decoupled. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (14) von dem Aktorelement (27) bei der Aufstellung der Fahrzeugtür entkoppelbar ist.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the pawl ( 14 ) of the actuator element ( 27 ) is decoupled in the preparation of the vehicle door. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kopplungseinrichtung (33, 40, 41, 42) vorgesehen ist, welche ein mit dem Aktorelement (27) kooperierendes Stellglied (33) aufweist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that a coupling device ( 33 . 40 . 41 . 42 ) is provided, which one with the actuator element ( 27 ) cooperating actuator ( 33 ) having. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungseinrichtung (33, 40, 41, 42) ein mit der Sperrklinke (14) kooperierendes Ausweichelement (41) aufweist.Apparatus according to claim 4, characterized in that the coupling device ( 33 . 40 . 41 . 42 ) with the pawl ( 14 ) cooperating evasion element ( 41 ) having. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (33) das Ausweichelement (41) infolge der Auslösung des Aktorelementes (27) aus einer Ausgangsposition (6) in eine Aus weichposition (7) überführt, in welcher die Sperrklinke (14) die Drehfalle (13) freigibt.Device according to claim 5, characterized in that the actuator ( 33 ) the evading element ( 41 ) as a result of the activation of the actuator element ( 27 ) from a starting position ( 6 ) in an off position ( 7 ), in which the pawl ( 14 ) the catch ( 13 ) releases. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (33) eine Führungsfläche (44) bereitstellt, welche, zur Überführung des Ausweichelementes (41), mit einem Haltebolzen (40) des Ausweichelementes zusammenwirkt.Device according to claim 6, characterized in that the actuator ( 33 ) a guide surface ( 44 ), which, for the transfer of the evasion element ( 41 ), with a retaining bolt ( 40 ) of the evading element cooperates. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausweichelement (41) in der Ausweichposition (7) von dem Stellglied (33) entkoppelbar ist.Apparatus according to claim 6 or 7, characterized in that the evading element ( 41 ) in the avoidance position ( 7 ) of the actuator ( 33 ) can be decoupled. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausweichelement (41) von dem Stellglied (33) in seine Ausgangsposition rücküberführbar ist (9).Device according to one of claims 6 to 8, characterized in that the evading element ( 41 ) of the actuator ( 33 ) can be returned to its original position ( 9 ). Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausweichelement (41) in seiner Ausgangsposition von dem Stellglied (33) arretierbar ist (5, 10).Device according to one of claims 6 to 9, characterized in that the evading element ( 41 ) in its initial position by the actuator ( 33 ) is lockable ( 5 . 10 ). Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausweichelement als verschwenkbare Befestigungsplatte (41) ausgebildet ist.Device according to one of claims 5 to 10, characterized in that the evading element as a pivotable mounting plate ( 41 ) is trained. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (14) über eine Bolzen-Kulissenanordnung (17, 18) mit der Befestigungsplatte (41) bewegungsgekoppelt ist.Device according to claim 11, characterized in that the pawl ( 14 ) via a bolt-link arrangement ( 17 . 18 ) with the mounting plate ( 41 ) is motion coupled. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, sofern dieser auf Anspruch 4 rückbezogen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied als zweiarmige, verschwenkbare Halteklinke (33) ausgebildet ist.Device according to one of the preceding claims, as far as this is dependent on claim 4, characterized in that the actuator as a two-armed, pivotable holding pawl ( 33 ) is trained. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Aktorelement (27) infolge der Auslösung auf die Fahrzeugtür einwirkt.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the actuator element ( 27 ) acts as a result of the release on the vehicle door. Vorrichtung nach Anspruch 14, sofern dieser auf Anspruch 4 rückbezogen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Aktorelement (27) indirekt, unter Beaufschlagung des Stellgliedes (33) auf die Fahrzeugtür einwirkt.Apparatus according to claim 14, if appended to claim 4, characterized in that the actuator element ( 27 ) indirectly, under the action of the actuator ( 33 ) acts on the vehicle door. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (33) einen Betätigungsbolzen (36) aufweist, welcher, zum Einwirken des Aktorelementes (27) auf die Fahrzeugtür, mit einer Betätigungsfläche (37) eines mit der Fahrzeugtür kooperierenden Aufstellhebels (38) zusammenwirkt.Device according to claim 15, characterized in that the actuator ( 33 ) an actuating bolt ( 36 ), which, for the action of the actuator element ( 27 ) on the vehicle door, with an actuating surface ( 37 ) a cooperating with the vehicle door opening lever ( 38 ) cooperates. Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (33) nach Abschluss der Unfallsituation von dem Aufstellhebel (38) entkoppelbar ist.Device according to claim 16, characterized in that the actuator ( 33 ) after completion of the accident situation by the setting lever ( 38 ) can be decoupled. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Aktorelement als pyrotechnische Auslöseeinrichtung (27) ausgebildet ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the actuator element as a pyrotechnic triggering device ( 27 ) is trained. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeugtürschloss (11) karosserieseitig angeordnet ist und mit einem türseitig angeordneten Schließelement (12) kooperiert.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle door lock ( 11 ) is arranged on the body side and with a door side arranged closing element ( 12 ) cooperates. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehfalle (13) fanghakenförmig ausgebildet ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the catch ( 13 ) is formed hook-shaped. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehfalle (13) in einer Schließstellung (1), in der ein Schließelement (12) bei geschlossener Fahrzeugtür von der Drehfalle festlegbar ist, und in einer Zwischenraststellung (3), in welcher das Schließelement von der Drehfalle festhaltbar ist, von der Sperrklinke (14) arretierbar ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the catch ( 13 ) in a closed position ( 1 ), in which a closing element ( 12 ) when driving closed door is lockable by the catch, and in an intermediate catch position ( 3 ), in which the closing element is held by the catch, from the pawl ( 14 ) is lockable. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit der Sperrklinke (14) getrieblich gekoppelte Sperreinrichtung (16) vorgesehen ist, die eine Sperrfläche (26) bereitstellt, welche bei in einer Freigabeposition befindlichen Sperrklinke zur Blockierung der Drehfalle (13) mit einer Haltefläche (25) der Drehfalle kontaktierbar ist (2).Device according to one of the preceding claims, characterized in that one with the pawl ( 14 ) ganged coupled locking device ( 16 ) is provided which a Sperrfläche ( 26 ), which in which is in a release position pawl for blocking the catch ( 13 ) with a holding surface ( 25 ) the catch is contactable ( 2 ). Vorrichtung (10) zum Aufstellen einer Fahrzeugtür, insbesondere einer Kfz-Frontklappe, in einer Unfallsituation, umfassend ein Fahrzeugtürschloss (11), welches eine Drehfalle (13) und eine mit der Drehfalle kooperierende Sperrklinke (14) aufweist, und ein in der Unfallsituation auslösbares Aktorelement (27), wobei das Aktorelement infolge seiner Auslösung die Sperrklinke in eine Freigabeposition (7) verlagert und die dadurch freigegebene Drehfalle im Öffnungsdrehsinn verlagern kann, und wobei das Aktorelement vor Beendigung der Öffnungsbewegung der Drehfalle die Sperrklinke in ihre Sperrposition (7) rückverlagert.Contraption ( 10 ) for setting up a vehicle door, in particular a motor vehicle front flap, in an accident situation, comprising a vehicle door lock (US Pat. 11 ), which is a catch ( 13 ) and cooperating with the catch pawl ( 14 ), and a triggerable in the accident situation actuator element ( 27 ), wherein the actuator element due to its release, the pawl in a release position ( 7 ) and the thus released catch in the opening direction of rotation can shift, and wherein the actuator element before the end of the opening movement of the catch the pawl in its locked position ( 7 ) relocated.