DE102007017260A1 - Rücksitz mit zusätzlicher Klapp- und Niederflur-Neukonfiguration - Google Patents

Rücksitz mit zusätzlicher Klapp- und Niederflur-Neukonfiguration Download PDF

Info

Publication number
DE102007017260A1
DE102007017260A1 DE102007017260A DE102007017260A DE102007017260A1 DE 102007017260 A1 DE102007017260 A1 DE 102007017260A1 DE 102007017260 A DE102007017260 A DE 102007017260A DE 102007017260 A DE102007017260 A DE 102007017260A DE 102007017260 A1 DE102007017260 A1 DE 102007017260A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
vehicle
assembly according
seat back
seat assembly
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102007017260A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102007017260B4 (de
Inventor
Kyle Sterling Heights Calvert
Alexander Jörg Koblischke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lear Corp
Original Assignee
Lear Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lear Corp filed Critical Lear Corp
Publication of DE102007017260A1 publication Critical patent/DE102007017260A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102007017260B4 publication Critical patent/DE102007017260B4/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/2209—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by longitudinal displacement of the cushion, e.g. back-rest hinged on the bottom to the cushion and linked on the top to the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
    • B60N2/3065—Cushion movements by composed movement in a longitudinal-vertical plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3088—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link
    • B60N2/309—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link rods

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Eine Fahrzeugsitzbaueinheit, die in einem Fahrzeugfahrgastabteil positioniert und an einem Fahrzeugboden angebracht werden kann. Die Sitzbaueinheit enthält ein Sitzunterteil, eine Sitzrückenlehne und eine Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit, die die Sitzrückenlehne an dem Sitzunterteil anbringt. Die Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit enthält eine vordere Anlenkung, eine hintere Anlenkung und eine Klappanlenkung, die eine Bewegung der Fahrzeugsitzbaueinheit von einer aufrechten zu einer zusammengeklappten Baueinheit ermöglicht.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Sitzbaueinheit, die in einer Vorwärtsrichtung ausziehbar ist und in einem minimalen Raum verstaut werden kann.
  • Fahrzeugsitzbaueinheiten des Standes der Technik enthalten eine Sitzrückenlehne, die an einem Sitzunterteil schwenkbar angebracht ist. Diese Baueinheiten nach dem Stand der Technik ermöglichen eine Bewegung der Sitzrückenlehne von einer aufrechten zu einer umgeklappten Position. In einer speziellen Baueinheit ist die Sitzrückenlehne über einen Vier-Stab-Mechanismus an dem Sitzunterteil angebracht. Ein derartiger Vier-Stab-Mechanismus ist im US-Patent Nr. 6.578.919 dargestellt. Obwohl derartige Vier-Stab-Sitze bei Rücksitz-Fahrzeuganwendungen erfolgreich verwendet worden sind, erfordert der aktuelle Kraftfahrzeugentwicklungstrend Rücksitze, die einen geringeren Raumumfang einnehmen, wenn derartige Sitzbaueinheiten in der umgeklappten Position sind. Leider schafft der Vier-Stab-Mechanismus einen etwas eingeschränkten Bewegungsbereich, wodurch es schwierig ist, dass diese Sitze die aktuelleren Anforderungen der Kraftfahrzeugkonstruktion erfüllen und gedämpften Fahrzeugböden entsprechen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die Nachteile des Standes der Technik zu beseitigen und eine verbesserte Fahrzeugsitzbaueinheit mit einem geringeren Packungsraum und einem Ladebodenwinkel von fast null Grad zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Fahrzeugsitzbaueinheit nach Anspruch 1 und 13. Weiterbil dungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Die Erfindung löst ein oder mehrere Probleme, die im Stand der Technik vorhanden sind, indem in wenigstens einer Ausführungsform eine Fahrzeugsitzbaueinheit geschaffen wird, die in einem Fahrzeugfahrgastraum positioniert und an einem Fahrzeugboden angebracht werden kann. Die Sitzbaueinheit enthält ein Sitzunterteil, eine Sitzrückenlehne und eine Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit, die die Sitzrückenlehne schwenkbar an dem Sitzunterteil anbringt. Die Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit enthält eine vordere Anlenkung, eine hintere Anlenkung und eine Klappanlenkung: die vordere Anlenkung hat ein erstes vorderes Anlenkungsende und ein zweites Anlenkungsende. Das vordere Anlenkungsende verbindet schwenkbar mit einer vorderen Stelle des Sitzunterteils an einer ersten Schwenkposition und das zweite vordere Anlenkungsende verbindet schwenkbar mit dem Fahrzeugboden an einer zweiten Schwenkposition. Die hintere Anlenkung hat gleichfalls ein erstes hinteres Anlenkungsende und ein zweites hinteres Anlenkungsende. Das erste hintere Anlenkungsende verbindet schwenkbar mit einer hinteren Stelle des Sitzunterteils an einer dritten Schwenkposition und das zweite Ende verbindet schwenkbar mit dem Fahrzeug an einer vierten Schwenkposition. Die Klappanlenkung hat schließlich ein erstes Klappanlenkungsende und ein zweites Klappanlenkungsende. Das erste Klappanlenkungsende verbindet schwenkbar mit der dritten Schwenkstelle und das zweite Klappanlenkungsende verbindet schwenkbar mit einer fünften Schwenkposition. Die Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit ermöglicht vorteilhaft eine Bewegung des Sitzunterteils in einer Vorwärtsrichtung, wenn die Sitzrückenlehne nach unten in eine umgeklappte Position geklappt wird, wodurch ein minimaler Packungsraum geschaffen wird.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden deutlich beim Lesen der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen, die auf die Zeichnungen Bezug nimmt; es zeigen:
  • 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzbaueinheit, wobei eine Sitzrückenlehne in einer aufrechten Position ist;
  • 2 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzbaueinheit, wobei eine Sitzrückenlehne in einer umgeklappten Position ist;
  • 3 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzbaueinheit, wobei eine Sitzrückenlehne in einer aufrechten Position ist;
  • 4A eine Seitenansicht einer Ausführungsform einer Sitzbaueinheit in der geschlossenen Position;
  • 4B eine Seitenansicht einer Ausführungsform einer Sitzbaueinheit in einer Zwischenposition zwischen der geschlossenen und der Entwurfsposition;
  • 4C eine Seitenansicht einer Ausführungsform einer Sitzbaueinheit in der Entwurfsposition; und
  • 4D eine Seitenansicht einer Ausführungsform einer Sitzbaueinheit in einer geneigten Position.
  • Es erfolgt nun eine genaue Bezugnahme auf gegenwärtig bevorzugte Anordnungen oder Ausführungsformen und Verfahren der Erfindung, die die beste Art der Realisierung der Erfindung darstellen, die den Erfindern gegenwärtig bekannt ist.
  • In den 1, 2 und 3 sind schematische Darstellungen einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzbaueinheit angegeben. 1 ist eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzbaueinheit, wobei eine Sitzrückenlehne in einer aufrechten Position ist. 2 ist eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzbaueinheit, wobei eine Sitzrückenlehne in einer umgeklappten Position ist. 3 ist eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzbaueinheit, wobei eine Sitzrückenlehne in einer aufrechten Position ist. Die Sitzbaueinheit 10 enthält ein Sitzunterteil, das einen Sitzunterteilrahmen 12 enthält, und eine Sitzrückenlehne, die einen Sitzrückenlehnenrahmen 14 enthält. Das Sitzunterteil ist durch eine Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit 16 schwenkbar an der Sitzrückenlehne angebracht. Eine derartige Anbringung erfolgt typischerweise durch das schwenkbare Anbringen des Sitzunterteilrahmens 12 an dem Sitzrückenlehnenrahmen 14. Die Sitzbaueinheit 10 ist außerdem über eine Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit 16 schwenkbar am Fahrzeugboden 18 angebracht. Eine derartige Anbringung erfolgt typischerweise durch eine oder mehrere angebrachte Halterungen 20, 22. In einer Variation der Ausführungsform sind die Halterungen 20, 22 separate Halterungen, die die Fahrzeugsitzbaueinheit 10 an dem Fahrzeugboden 18 anbringen. In einer anderen Variation der Ausführungsform sind die Halterungen 20, 22 Bestandteil des Fahrzeugbodens 18. Das Sitzunterteil (und der Sitzunterteilrahmen 12) enthält eine Vorderseite 24, eine Rückseite 26, eine linke Seite 28 und eine rechte Seite 30. Die Sitzrückenlehne 14 enthält gleichfalls eine Oberseite 32, eine Unterseite 34, eine linke Seite 36 und eine rechte Seite 38.
  • In den 1, 2 und 3 enthält ferner die Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit 16 eine vordere Anlenkung 40 mit einem ersten vorderen Anlenkungsende 42 und einem zweiten Anlenkungsende 44. Das erste vordere Anlenkungsende 42 ist an einer vorderen Stelle 46 des Sitzunterteils über den Sitzunterteilrahmen 12 an einer ersten Schwenkposition 48 schwenkbar angebracht. Gleichfalls ist das zweite vordere Anlenkungsende 44 an dem Fahrzeugboden 18 über eine Halterung 22 an einer zweiten Schwenkposition 50 schwenkbar angebracht. Die Fünf-Stab-Baueinheit 16 enthält außerdem eine hintere Anlenkung 60, die ein erstes hinteres Anlenkungsende 62 und ein zweites hinteres Anlenkungsende 64 enthält. Das erste hintere Anlenkungsende 62 ist an einer hinteren Stelle 66 des Sitzunterteils an einer dritten Schwenkstelle 68 schwenkbar angebracht. Das zweite hintere Anlenkungsende 64 ist an dem Fahrzeugboden 18 an einer vierten Schwenkposition 70 über eine Halterung 20 schwenkbar angebracht. Eine Klappanlenkung 80 hat ein erstes Klappanlenkungsende 82 und ein zweites Klappanlenkungsende 84. Das zweite Klappanlenkungsende 84 ist an einer fünften Schwenkposition 90 schwenkbar angebracht, die außerdem an dem Sitzrückenlehnenrahmen 14 schwenkbar angebracht ist. Die Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit 16 ermöglicht insgesamt eine Bewegung des Sitzunterteils in einer Vorwärtsrichtung, wenn die Sitzrückenlehne nach unten geklappt wird. Der Sitzrückenlehnenrahmen 14 ist außerdem an einer Halterung 20 an einer sechsten Schwenkposition 92 an einer Halterung 20 angebracht, die am Fahrzeugboden 18 angebracht ist. Die Anbringung des Sitzrückenlehnenrahmens 14 an der sechsten Position 92 schafft eine Stabilität für die Fahrzeugsitzbaueinheit 10. Der Sitzrückenlehnenrahmen 14 wird durch einen Mechanismus, der in der Technik der Fahrzeugsitz-Technologie bekannt ist, in der aufrechten Position gehalten. Die 1 und 2 veranschaulichen einen Rastklinkenmechanismus, bei dem ein Anschlagstift 96 an einer Anschlagoberfläche 98 in Eingriff gelangt, um einen Sitzrückenlehnenrahmen 14 in der aufrechten Position zu halten.
  • In den 1 und 2 ist die Fahrzeugsitzbaueinheit 10 von einer aufrechten Position, die in 1 dargestellt ist, zu einer umgeklappten Position, die in 2 dargestellt ist, bewegbar. Während der Bewegung von der aufrechten zu der umgeklappten Position bewegt sich die Sitzrückenlehne (und der Sitzrückenlehnenrahmen 14) längs einer gekrümmten Richtung d1, während das Sitzunterteil (und der Sitzunterteilrahmen 12) sich längs einer Richtung d2 bewegt. Darüber hinaus bewegt sich das Sitzunterteil (und der Sitzunterteilrahmen 12) außerdem nach unten, wenn die Sitzbaueinheit 10 umgeklappt wird. Bei einer Variation besitzt die Sitzbaueinheit 10 einen Lastbodenwinkel von weniger als 10 Grad, wenn sie sich in der umgeklappten Position befindet. Der Lastbodenwinkel ist definiert als Winkel A1, wie in 2 dargestellt ist. Im Einzelnen ist der Lastbodenwinkel der Winkel der Sitzrückenlehne zwischen der aufrechten und der umgeklappten Position. In einer weiteren Ausführungsform besitzt die Sitzbaueinheit 10 einen Lastbodenwinkel kleiner als 5 Grad, wenn sie sich in der umgeklappten Position befindet. In einer weiteren Variation der Ausführungsform besitzt die Sitzbaueinheit 10 einen Lastbodenhöhenwinkel von etwa 0 Grad, wenn sie sich in der umgeklappten Position befindet. In einer weiteren Variation der Ausführungsform besitzt die Sitzbaueinheit 10 einen Lastbodenhöhenwinkel von etwa 0 Grad bis etwa 5 Grad, wenn sie sich in der umgeklappten Position befindet. Wenn sie sich in der umgeklappten Position befindet, ermöglicht die Fahrzeugsitzbaueinheit 10 vorteilhaft eine Verringerung der Höhe h1 im Vergleich zu Fahrzeugsitzbaueinheiten des Standes der Technik.
  • In 3 ist die Positionierung von zwei Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheiten 16, 16' an gegenüberliegenden Seiten des Sitzunterteilrahmens 12 und des Sitzrückenlehnenrahmens 14 vorgesehen. Wie oben dargelegt wurde, enthält der Sitzunterteilrahmen 12 eine linke Seite 28 und eine rechte Seite 30, während der Sitzrückenlehnenrahmen 14 eine linke Seite 36 und eine rechte Seite 34 enthält. Die Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit 16 bringt die rechte Seite 30 des Sitzunterteilrahmens 12 an der rechten Seite 38 des Sitzrückenlehnenrahmens 14 an. Die zweite Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit 16' bringt die linke Seite 28 des Sitzunterteilrahmens 12 an der linken Seite 36 des Sitzrückenlehnenrahmens 14 schwenkbar an. Die Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheiten 16, 16' sind im Wesentlichen gleich und sind oben genau beschrieben.
  • In den 4A–D sind eine Reihe von schematischen Ansichten der erfindungsgemäßen Sitzbaueinheit in verschiedenen Positionen angegeben. 4A ist eine Seitenansicht der Sitzbaueinheit 10 in der geschlossenen Position. In dieser Ansicht ist die Fähigkeit der Erfindung dargestellt, sich der Form des Fahrzeugbodens 18 anzupassen, dargestellt. In 4A besitzt der Fahrzeugboden 18 einen Abschnitt, der nach unten gekrümmt ist. Der erfindungsgemäße Fünf-Stab-Klappmechanismus ermöglicht, dass die Sitzbaueinheit 10 in diese Krümmung nach unten geklappt wird. Das Unterteilkissen 50 und das Sitzrückenlehnenkissen 52 sind ebenfalls dargestellt. 4B stellt eine Seitenansicht der Sitzbaueinheit in einer Zwischenposition zwischen der umgeklappten Position und der Entwurfsposition dar (d. h. die Position, wenn ein Fahrzeuginsasse auf dem Sitz sitzt). 4C liefert eine Seitenansicht der Sitzbaueinheit 10 in der Entwurfposition. 4D liefert schließlich eine Seitenansicht der Sitzbaueinheit 10 in einer geneigten Position. Es sollte klar sein, dass der Entwurf der Ausführungsform eine Positionierung des Sitzes aus der Entwurfspositionierung in die geneigte Position ermöglicht, indem der Sitzrückenlehnenrahmen 12 minimal geschwenkt wird. Ein Großteil der Schwenkbewegung, die ermöglicht, dass die Sitzbaueinheit 10 die geneigte Positionierung erreicht, erfolgt dagegen über das Schwenken der Klappanlenkung 80 um die dritte Schwenkstelle 68. Bei der Positionierung von der Entwurfsposition zu der geneigten Position überstreicht die Klappanlenkung 80 im Einzelnen einen Winkel mit einem größeren Absolutwert als der Winkel, der durch die hintere Anlenkung 60 um die dritte Schwenkstelle 68 überstrichen wird.
  • Während Ausführungsformen der Erfindung dargestellt und beschrieben wurden, ist nicht vorgesehen, dass diese Ausführungsformen alle möglichen Formen der Erfindung darstellen und beschreiben. Die in der Spezifikation verwendeten Worte sind eher beschreibend als einschränkend und es sollte klar sein, dass verschiedene Änderungen ausgeführt werden können, ohne vom Erfindungsgedanken und Umfang der Erfindung abzuweichen.

Claims (18)

  1. Fahrzeugsitzbaueinheit, die in einem Fahrzeugfahrgastabteil positioniert und an einem Fahrzeugboden angebracht werden kann, gekennzeichnet durch ein Sitzunterteil; eine Sitzrückenlehne; eine Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit (16), die die Sitzrückenlehne an dem Sitzunterteil schwenkbar anbringt, wobei die Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit (16) umfasst: eine vordere Anlenkung (40) mit einem ersten vorderen Anlenkungsende (42) und einem zweiten Anlenkungsende (44), wobei das vordere Anlenkungsende (42) an einer vorderen Stelle (46) des Sitzunterteils an einer ersten Schwenkposition (48) schwenkbar angebracht ist und das zweite vordere Anlenkungsende (44) an dem Fahrzeugboden (18) an einer zweiten Schwenkposition (50) schwenkbar angebracht ist; eine hintere Anlenkung (60) mit einem ersten hinteren Anlenkungsende (62) und einem zweiten hinteren Anlenkungsende (64), wobei das erste hintere Anlenkungsende (62) an einer hinteren Stelle (66) des Sitzunterteils an einer dritten Schwenkstelle (68) schwenkbar angebracht ist und das zweite Ende (64) an dem Fahrzeug an einer vierten Schwenkposition (70) schwenkbar angebracht ist; und eine Klappanlenkung (80) mit einem ersten Klappanlenkungsende (82) und einem zweiten Klappanlenkungsende (84), wobei das erste Klappanlenkungsende (82) an der dritten Schwenkstelle (68) schwenkbar angebracht ist und das zweite Klappanlenkungsende (84) an einer fünften Schwenkposition (90) schwenkbar angebracht ist, wobei die Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit (16) eine Bewegung des Sitzunterteils in einer Vorwärtsrichtung ermöglicht, wenn die Sitzrückenlehne in eine umgeklappte Position nach unten geklappt wird.
  2. Fahrzeugsitzbaueinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Lastbodenwinkel kleiner als 10 Grad aufweist, wenn die Sitzrückenlehne in der umgeklappten Position ist.
  3. Fahrzeugsitzbaueinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Lastbodenwinkel kleiner als 5 Grad aufweist, wenn die Sitzrückenlehne in der umgeklappten Position ist.
  4. Fahrzeugsitzbaueinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Lastbodenwinkel von etwa 0 Grad aufweist, wenn die Sitzrückenlehne in der umgeklappten Position ist.
  5. Fahrzeugsitzbaueinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Lastbodenwinkel im Bereich von etwa 0 Grad bis etwa 5 Grad aufweist, wenn die Sitzrückenlehne in der umgeklappten Position ist.
  6. Fahrzeugsitzbaueinheit nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine oder mehrere Halterungen (20), die die Fahrzeugsitzbaueinheit an dem Fahrzeugboden (18) anbringen.
  7. Fahrzeugsitzbaueinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die eine oder die mehreren Halterungen (20) die zweite und die vierte Schwenkposition (50, 70) enthalten.
  8. Fahrzeugsitzbaueinheit nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Halterung (20), die an dem Fahrzeug boden (18) angebracht ist und die Sitzrückenlehne schwenkbar anbringt.
  9. Fahrzeugsitzbaueinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzunterteil eine linke und eine rechte Seite (28, 30) enthält und die Sitzrückenlehne eine linke und eine rechte Seite (36, 38) enthält, so dass die Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit (16) die rechte Seite (28) des Sitzunterteils an der rechten Seite (36) der Sitzrückenlehne anbringt.
  10. Fahrzeugsitzbaueinheit nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine zweite Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit (16'), die die linke Seite (30) des Sitzunterteils an der linken Seite (38) der Sitzrückenlehne anbringt.
  11. Fahrzeugsitzbaueinheit nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Rastklinkenmechanismus, um die Sitzrückenlehne in einer aufrechten Position zu halten.
  12. Fahrzeugsitzbaueinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzrückenlehne in einer geneigten Position positioniert werden kann, wobei die Klappanlenkung einen Winkel überstreicht, der einen größeren absoluten Wert besitzt als ein Winkel, der von der hinteren Anlenkung um die dritte Schwenkstelle überstrichen wird.
  13. Fahrzeugsitzbaueinheit, die in einem Fahrzeugfahrgastabteil positioniert und an einem Fahrzeugboden angebracht werden kann, gekennzeichnet durch ein Sitzunterteil mit einer linken Seite (28) und einer rechten Seite (30); eine Sitzrückenlehne mit einer linken Seite (36) und einer rechten Seite (38); eine erste Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit (16), die die rechte Seite (38) der Sitzrückenlehne an der rechten Seite (30) des Sitzunterteils schwenkbar anbringt; eine zweite Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit (16'), die die linke Seite (36) der Sitzrückenlehne an der linken Seite (28) des Sitzunterteils schwenkbar anbringt; wobei die erste und die zweiten Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit (16, 16') unabhängig voneinander umfassen: eine vordere Anlenkung (40) mit einem ersten vorderen Anlenkungsende (42) und einem zweiten Anlenkungsende (44), wobei das vordere Anlenkungsende (42) an einer vorderen Stelle (46) des Sitzunterteils an einer ersten Schwenkposition (48) schwenkbar angebracht ist und das zweite vordere Anlenkungsende (44) an dem Fahrzeugboden (18) an einer zweiten Schwenkposition (50) schwenkbar angebracht ist; eine hintere Anlenkung (60) mit einem ersten hinteren Anlenkungsende (62) und einem zweiten hinteren Anlenkungsende (64), wobei das erste hintere Anlenkungsende (62) an einer hinteren Stelle (66) des Sitzunterteils an einer dritten Schwenkstelle (68) schwenkbar angebracht ist und das zweite Ende (64) an dem Fahrzeug an einer vierten Schwenkposition (70) schwenkbar angebracht ist; und eine Klappanlenkung (80) mit einem ersten Klappanlenkungsende (82) und einem zweiten Klappanlenkungsende (84), wobei das erste Klappanlenkungsende (82) an der dritten Schwenkstelle (68) schwenkbar angebracht ist und das zweite Klappanlenkungsende (84) an einer fünften Schwenkposition (90) schwenkbar angebracht ist, wobei die Fünf-Stab-Anlenkungsbaueinheit (16) eine Bewegung des Sitzunterteils in einer Vorwärtsrichtung ermöglicht, wenn die Sitzrückenlehne in eine umgeklappte Position nach unten geklappt wird.
  14. Fahrzeugsitzbaueinheit nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die untere Halterung (20, 22) mit dem Fahrzeugboden (18) einteilig ist oder die untere Halterung (20, 22) ist an einem Fahrzeugboden (18) angebracht.
  15. Fahrzeugsitzbaueinheit nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Lastbodenwinkel kleiner als 10 Grad aufweist, wenn die Sitzrückenlehne in der umgeklappten Position ist.
  16. Fahrzeugsitzbaueinheit nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Lastbodenwinkel im Bereich von etwa 0 Grad bis etwa 5 Grad aufweist, wenn die Sitzrückenlehne in der umgeklappten Position ist.
  17. Fahrzeugsitzbaueinheit nach Anspruch 13, gekennzeichnet durch eine oder mehrere Halterungen (20, 22), die die Fahrzeugsitzbaueinheit am Fahrzeugboden (18) anbringen und die zweite und die vierte Schwenkposition (50, 70) enthalten.
  18. Fahrzeugsitzbaueinheit nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die eine oder die mehreren Halterungen (20, 22) die zweite und die vierte Schwenkposition (50, 70) enthalten.
DE102007017260A 2006-06-23 2007-04-12 Rücksitz mit zusätzlicher Klapp- und Niederflur-Neukonfiguration Expired - Fee Related DE102007017260B4 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/475,569 2006-06-23
US11/475,569 US20070296258A1 (en) 2006-06-23 2006-06-23 Rear seat extended fold and kneel reconfiguration

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102007017260A1 true DE102007017260A1 (de) 2007-12-27
DE102007017260B4 DE102007017260B4 (de) 2013-10-24

Family

ID=38352741

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102007017260A Expired - Fee Related DE102007017260B4 (de) 2006-06-23 2007-04-12 Rücksitz mit zusätzlicher Klapp- und Niederflur-Neukonfiguration

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20070296258A1 (de)
DE (1) DE102007017260B4 (de)
GB (1) GB2439459A (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009060130B4 (de) * 2009-12-18 2015-05-21 Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
CN106314223A (zh) * 2015-07-02 2017-01-11 李尔公司 具有可折叠的收起位置的交通工具座椅
CN108602454A (zh) * 2015-12-24 2018-09-28 德鱼塔工业股份有限公司 汽车用座椅

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7035880B1 (en) 1999-07-14 2006-04-25 Commvault Systems, Inc. Modular backup and retrieval system used in conjunction with a storage area network
US6658436B2 (en) 2000-01-31 2003-12-02 Commvault Systems, Inc. Logical view and access to data managed by a modular data and storage management system
US7434219B2 (en) 2000-01-31 2008-10-07 Commvault Systems, Inc. Storage of application specific profiles correlating to document versions
US7003641B2 (en) 2000-01-31 2006-02-21 Commvault Systems, Inc. Logical view with granular access to exchange data managed by a modular data and storage management system
WO2003027891A1 (en) 2001-09-28 2003-04-03 Commvault Systems, Inc. System and method for archiving objects in an information store
US7454569B2 (en) 2003-06-25 2008-11-18 Commvault Systems, Inc. Hierarchical system and method for performing storage operations in a computer network
US7546324B2 (en) 2003-11-13 2009-06-09 Commvault Systems, Inc. Systems and methods for performing storage operations using network attached storage
US7734669B2 (en) 2006-12-22 2010-06-08 Commvault Systems, Inc. Managing copies of data
US8769048B2 (en) 2008-06-18 2014-07-01 Commvault Systems, Inc. Data protection scheduling, such as providing a flexible backup window in a data protection system
US8352954B2 (en) 2008-06-19 2013-01-08 Commvault Systems, Inc. Data storage resource allocation by employing dynamic methods and blacklisting resource request pools
US9128883B2 (en) 2008-06-19 2015-09-08 Commvault Systems, Inc Data storage resource allocation by performing abbreviated resource checks based on relative chances of failure of the data storage resources to determine whether data storage requests would fail
US8725688B2 (en) 2008-09-05 2014-05-13 Commvault Systems, Inc. Image level copy or restore, such as image level restore without knowledge of data object metadata
US20100070474A1 (en) 2008-09-12 2010-03-18 Lad Kamleshkumar K Transferring or migrating portions of data objects, such as block-level data migration or chunk-based data migration
US9021198B1 (en) 2011-01-20 2015-04-28 Commvault Systems, Inc. System and method for sharing SAN storage
US8849762B2 (en) 2011-03-31 2014-09-30 Commvault Systems, Inc. Restoring computing environments, such as autorecovery of file systems at certain points in time
JP5910816B2 (ja) * 2012-01-30 2016-04-27 マツダ株式会社 シート装置
US10157184B2 (en) 2012-03-30 2018-12-18 Commvault Systems, Inc. Data previewing before recalling large data files
US9283873B2 (en) 2012-12-17 2016-03-15 Ford Global Technologies, Llc Flex and fold vehicle seating assembly
US9633216B2 (en) 2012-12-27 2017-04-25 Commvault Systems, Inc. Application of information management policies based on operation with a geographic entity
US9459968B2 (en) 2013-03-11 2016-10-04 Commvault Systems, Inc. Single index to query multiple backup formats
US9798596B2 (en) 2014-02-27 2017-10-24 Commvault Systems, Inc. Automatic alert escalation for an information management system
US9648100B2 (en) 2014-03-05 2017-05-09 Commvault Systems, Inc. Cross-system storage management for transferring data across autonomous information management systems
US9823978B2 (en) 2014-04-16 2017-11-21 Commvault Systems, Inc. User-level quota management of data objects stored in information management systems
US9740574B2 (en) 2014-05-09 2017-08-22 Commvault Systems, Inc. Load balancing across multiple data paths
US9444811B2 (en) 2014-10-21 2016-09-13 Commvault Systems, Inc. Using an enhanced data agent to restore backed up data across autonomous storage management systems
US10761942B2 (en) 2018-03-12 2020-09-01 Commvault Systems, Inc. Recovery point objective (RPO) driven backup scheduling in a data storage management system using an enhanced data agent
US10860443B2 (en) 2018-12-10 2020-12-08 Commvault Systems, Inc. Evaluation and reporting of recovery readiness in a data storage management system

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1434777A (en) * 1922-03-08 1922-11-07 Handler Sigmond Adjustable seat
JPH054429Y2 (de) * 1987-03-30 1993-02-03
US4957321A (en) * 1988-10-12 1990-09-18 Ford Motor Company Stowable vehicle seat with seat back position controller
US6402215B1 (en) * 1996-05-21 2002-06-11 American Moto Products, Inc. Vehicle cargo bed extender
US5934732A (en) * 1996-09-30 1999-08-10 Chrysler Corporation Lock mechanism for foldable vehicle seat
US6183033B1 (en) * 1998-03-31 2001-02-06 Ikeda Bussan Co., Ltd. Automobile seat
DE69918153T2 (de) * 1998-10-13 2005-07-07 Neocon International Inc. Laderaumschutzeinlage für ein kraftfahrzeug
US6609744B2 (en) * 2000-06-29 2003-08-26 Collins & Aikman Products Co. Collapsible storage apparatus for vehicle cargo compartments
US6557918B2 (en) * 2000-08-11 2003-05-06 Plastech Engineered Products Vehicle cargo area extender having sliding lid
JP2002187576A (ja) * 2000-12-13 2002-07-02 Kia Motors Corp 小型輸送トラック
KR20020050622A (ko) * 2000-12-21 2002-06-27 이계안 스포츠 유틸리티 트럭의 미드게이트 하단 차제 구조물
US6676182B2 (en) * 2001-04-19 2004-01-13 Todd M. Fitts Vehicle bed storage extender
US6578919B2 (en) * 2001-05-15 2003-06-17 Johnson Controls Technology Company Vehicle seat
CA2396625C (en) * 2001-08-03 2006-12-12 Projx, Inc. Multi-functional cargo bed liner assembly
US6641190B2 (en) * 2001-10-22 2003-11-04 Michael R. Kirchhoff Method and apparatus for providing a work station at a tailgate of a truck
US6629807B2 (en) * 2001-10-26 2003-10-07 Roll-N-Lock Adjustable truck bed divider for stabilizing cargo
EP1332919B1 (de) * 2002-01-31 2007-10-31 BOS GmbH & Co. KG Aufnahmevorrichtung für einen Laderaum eines Kraftfahrzeugs
US6749241B1 (en) * 2002-08-29 2004-06-15 Collins & Aikman Products Vehicle cargo panel having retractable belt
DE10242510B4 (de) * 2002-09-12 2005-12-08 Bos Gmbh & Co. Kg Kfz-Sicherheitseinrichtung, insbesondere Trennnetz
DE20304713U1 (de) * 2003-03-17 2004-07-29 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Kraftfahrzeugsitz, insbesondere Rücksitz für ein Kraftfahrzeug
US6796600B1 (en) * 2003-05-22 2004-09-28 General Motors Corporation Vehicle body with pre-hung midgate panel
US6837529B2 (en) * 2003-05-22 2005-01-04 General Motors Corporation Midgate assembly including fixed window and crossbar
US6779824B1 (en) * 2003-06-06 2004-08-24 Daimlerchrysler Corporation Vehicle cargo tray and table assembly
US6851741B1 (en) * 2003-09-29 2005-02-08 Donald E. Burg Vehicle with extendable cargo and/or passenger area
US7066516B2 (en) * 2004-03-31 2006-06-27 Lear Corporation Rear vehicle storage system
FR2869269B1 (fr) * 2004-04-21 2008-01-18 Faurecia Sieges Automobile Systeme de sieges rabattables comportant des boitiers de ceinture de securite
US7201426B2 (en) * 2004-11-10 2007-04-10 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle seating apparatus
US7188883B2 (en) * 2005-01-07 2007-03-13 Ford Global Technologies, Llc Collapsible seat assembly

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009060130B4 (de) * 2009-12-18 2015-05-21 Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
CN106314223A (zh) * 2015-07-02 2017-01-11 李尔公司 具有可折叠的收起位置的交通工具座椅
US10239427B2 (en) 2015-07-02 2019-03-26 Lear Corporation Vehicle seat with foldable stow position
CN106314223B (zh) * 2015-07-02 2019-07-30 李尔公司 具有可折叠的收起位置的交通工具座椅
CN108602454A (zh) * 2015-12-24 2018-09-28 德鱼塔工业股份有限公司 汽车用座椅
EP3395608A4 (de) * 2015-12-24 2018-12-19 Delta Kogyo Co., Ltd. Fahrzeugsitz
US10493868B2 (en) 2015-12-24 2019-12-03 Delta Kogyo Co., Ltd. Automobile seat
CN108602454B (zh) * 2015-12-24 2021-03-16 德鱼塔工业股份有限公司 汽车用座椅

Also Published As

Publication number Publication date
GB2439459A (en) 2007-12-27
GB0712131D0 (en) 2007-08-01
DE102007017260B4 (de) 2013-10-24
US20070296258A1 (en) 2007-12-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102007017260A1 (de) Rücksitz mit zusätzlicher Klapp- und Niederflur-Neukonfiguration
EP1488950B1 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE102013225832B4 (de) Falt- und klappanordnung für eine fahrzeugsitzanordnung
EP1210246B1 (de) Fahrzeugsitz mit packagestellung
DE102006044196B4 (de) Fahrzeugsitz, der gekippt und in eine Stauvertiefung geklappt werden kann
DE10247131B4 (de) Fahrzeugsitz
DE102008004230B4 (de) Kraftfahrzeugsitz mit einem Viergelenk-Lehnenschwenkmechanismus und einem Zweigelenk-Sitzteilschwenkmechanismus
WO2006053657A1 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz
DE202009013530U1 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
EP1468867B1 (de) Fahrzeugsitz mit Tischstellung
DE10359944A1 (de) Sitzbaugruppe für ein Fahrzeug
DE102012209688A1 (de) Verstaubarer Rücksitz mit einer Vorwärts/Rückwärts-Einstellung
DE112011103970B4 (de) Automobilklappsitzvorrichtung
DE102016225843A1 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE10123776B4 (de) Fahrzeugsitz mit Klappkinematik
DE202007016357U1 (de) Kraftfahrzeugsitz
EP0943483B1 (de) Sitzanordnung mit zumindest zwei nebeneinander angeordneten Sitzen einer Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges
DE10131399C1 (de) Fondsitz für Kraftfahrzeuge
DE102014202569A1 (de) Fahrzeugsitz und Verfahren zum Verstauen eines Sitzelements
DE102006056715B4 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE102013205459A1 (de) Kraftfahrzeugsitz
DE102004019894A1 (de) Sitzanordnung
DE102015005669A1 (de) Fondsitz mit einer Armlehne für ein Fahrzeug
DE102011054408B4 (de) Wegklappbarer Sitz für ein Kraftfahrzeug
DE4201443B4 (de) Gelenkbeschlag für eine Sitzanordnung, insbesondere in einem Fahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final

Effective date: 20140125

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee