DE102007010790A1

DE102007010790A1 - Air spring and damping unit for undercarriages of vehicles, particularly for bikes motor bikes, has cylinder hookup articulation point on vehicle frame or on car body and with another articulation point on undercarriage

Info

Publication number: DE102007010790A1
Application number: DE200710010790
Authority: DE
Inventors: Hans-Peter Krauss; Joachim Hujer
Original assignee: Continental AG; Gustav Magenwirth GmbH and Co KG
Current assignee: Gustav Magenwirth GmbH and Co KG
Priority date: 2007-03-02
Filing date: 2007-03-02
Publication date: 2008-09-11

Abstract

The air spring and damping unit (10,11,13) has a cylinder hookup articulation point on the vehicle frame or on the car body and with another articulation point (15) on the undercarriage and has multiple coaxial working chambers connected with one another by valves. The articulation point is arranged to rotate relative to the position of the other articulation point.

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftfeder- und Dämpfereinheit für Fahrwerke von Fahrzeugen, insbesondere für Fahrräder oder Motorräder, die mit einem Anlenkpunkt am Fahrzeugrahmen bzw. an der Karosserie und mit dem anderen Anlenkpunkt am Fahrwerk angelenkt ist und mehrere koaxial angeordnete und durch Ventile miteinander verbindbare Arbeitsräume aufweist, von denen mindestens einer als teilweise von einem Rollbalg begrenzter Federungsraum ausgebildet ist, wobei mindestens zwei weitere Arbeitsräume einen Dämpfungsraum bilden, durch einen im Dämpfungsraum verschiebbaren Kolben getrennt und über im Kolben vorhandene durchströmbare Drosselventile verbindbar sind, so dass beim Ein- und Ausfedern des Fahrzeuges die Luft als Arbeitsmedium zwischen den Arbeitsräumen des Dämpfungsraumes und/oder des Federraumes ausgetauscht wird.The The invention relates to an air spring and damper unit for trolleys of vehicles, in particular for Cycles or motorcycles, with a pivot point on the vehicle frame or on the body and hinged to the other articulation point on the chassis and several having coaxially arranged and connectable by valves work spaces, at least one of which is partially bounded by a rolling bellows Suspension space is formed, wherein at least two other workrooms a damping space form, by one in the damping room slidable piston separated and existing in the piston through-flow throttle valves are connectable, so that during compression and rebound of the vehicle the air as a working medium between the working spaces of the damping chamber and / or the Spring chamber is replaced.

Während bei Motorrädern Federungs- und Dämpfungseinrichtungen längst zum Standard gehören, gehören seit einigen Jahren auch bei nicht motorisierten sportlichen Zweirädern für den Geländeeinsatz oder auch bei Tourenrädern Federungen und Dämpfungen zu den mehr und mehr gewünschten Ausstattungsmerkmalen. In der Vergangenheit wurden hier fast ausschließlich mechanische oder pneumatische Federsysteme in Verbindung mit hydraulischen Dämpfern eingesetzt.While at motorcycles Suspension and damping devices a long time ago belong to the standard, belong for some years also in non-motorized sporty two-wheelers for off-road use or even with touring bikes Suspensions and dampenings to the more and more desired features. In the past, here almost exclusively mechanical or pneumatic Spring systems used in conjunction with hydraulic dampers.

Neuerdings werden solche Systeme mehr und mehr ersetzt durch Luftfeder- und Dämpfereinheiten, bei denen sowohl die Federung als auch die Dämpfung durch ein gasförmiges Medium erfolgt. Solche Luftfeder- und Dämpfereinheiten dienen als besonders komfortable Federungselemente in Fahrzeugen und vermitteln ein angenehmes Fahrgefühl bei einer Federung, die je nach Gelände oder Straßenverhältnissen zwischen einem „weichen" und „harten" Federungsverhalten angepasst werden kann.recently Such systems are more and more replaced by air spring and Damper units, where both the suspension and the damping by a gaseous medium he follows. Such air spring and damper units serve as particularly comfortable suspension elements in vehicles and convey a pleasant driving experience with a suspension that depending on the terrain or road conditions between a "soft" and "hard" suspension behavior can be adjusted.

Bei Fahrrädern für den Geländeeinsatz, den so genannten „Mountainbikes" ist beispielsweise auf Gefällestrecken (Downhill) eine möglichst weiche Federung und starke Dämpfung gefragt, während bei geraden Fahrbahnabschnitten mit festem Untergrund eine harte Federung und eine möglichst geringe Dämpfung gefordert werden, um eine maximal mögliche Geschwindigkeit zu erreichen.at bicycles for the Off-road use, The so-called "mountain bikes" is for example on downhill slopes (Downhill) one possible soft suspension and strong cushioning asked while for straight road sections with a solid surface a hard Suspension and one possible low attenuation be required to reach a maximum possible speed.

Die Anpassung zwischen einem „weichen" und „harten" Federungsverhalten erfolgt bei Zweirädern, insbesondere bei nicht motorisierten Zweirädern, im Allgemeinen durch hand- oder hebelbetätigte Verstellelemente in oder an der Luftfeder- und Dämpfereinheit, wobei die Verstellelemente im Wesentlichen dazu dienen, Drosselquerschnitte in Strömungswegen innerhalb der Luftfeder- und Dämpfereinheiten zu verändern bzw. entsprechende Drosselventile zu verstellen.The Adaptation between a "soft" and "hard" suspension behavior takes place in two-wheeled vehicles, especially in non-motorized two-wheelers, generally by hand- or lever-operated adjusting elements in or on the air spring and damper unit, wherein the adjusting elements essentially serve throttle cross-sections in flow paths inside the air spring and damper units to change or appropriate throttle valves to adjust.

Nachteilig ist jedoch bei den bisherigen Luftfeder- und Dämpfereinheiten, dass die Anlenkpunkte außerordentlich passgenau zum Rahmen gefertigt werden müssen. Rahmentoleranzen und Verwindungen führen je nach Konstruktion des Zweirades und je nach Einbauort und -lage oft zu Verspannungen in der Luftfeder- und Dämpfereinheit, so dass langfristig die Funktion der dadurch belasteten Dichtungen in der Luftfeder- und Dämpfereinheit in Frage gestellt wird. Gleiches gilt in Bezug auf außen liegende Verstellelemente an der Luftfeder- und Dämpfereinheit, also zum Beispiel für die Ventile zur Befüllung der Luftfeder- und Dämpfereinheiten, die ja bei nicht motorisierten Zweirädern mangels elektrisch angetriebener Kompressoren im Fahrzeug von Zeit zu Zeit mit einer externen Pumpe/Handpumpe befüllt werden müssen.adversely However, in the previous air spring and damper units that the pivot points are extraordinary must be made to fit the frame. Frame tolerances and Cause twisting depending on the design of the bicycle and depending on the installation location and location often to tension in the air spring and damper unit, so that the long term Function of the thus loaded seals in the air spring and damper unit is questioned. The same applies to outside Adjustment elements on the air spring and damper unit, so for example for the Valves for filling the air spring and damper units, the yes in non-motorized two-wheelers for lack of electrically powered Compressors in the vehicle from time to time with an external pump / hand pump filled Need to become.

Für die Erfindung bestand also die Aufgabe, eine Luftfeder- und Dämpfereinheit bereitzustellen, bei der im eingebauten Zustand Verspannungen aufgrund von Rahmentoleranzen und Verwindungen nicht auftreten, bei der sich von außen zugängliche Bedienungselemente bei jedweder Konstruktion einfach realisieren lassen und die weiterhin einfach und kostengünstig herzustellen ist.For the invention So the task was to provide an air spring and damper unit, at the built-in tension due to frame tolerances and twists do not occur in the case of externally accessible controls easy to implement in any design and continue to do so easy and inexpensive is to produce.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Hauptanspruchs. Weitere vorteilhafte Ausbildungen sind in den Unteransprüchen offenbart.Is solved this task by the features of the main claim. Further advantageous Training is disclosed in the subclaims.

Dabei ist mindestens ein Anlenkpunkt relativ zur Position des anderen Anlenkpunktes drehbar angeordnet. Mit einer solchen Ausführung können sowohl Ungenauigkeiten bzw. Verwindungen des Rahmens/Rahmentoleranzen ausgeglichen als auch ungewöhnliche Einbaupositionen realisiert werden.there is at least one articulation point relative to the position of the other Anlenkpunktes rotatably arranged. With such a design, both Inaccuracies or distortions of the frame / frame tolerances balanced as well as unusual Installation positions can be realized.

Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass der Dämpfungsraum als durch einen Kolben in zwei Arbeitsräume getrennter Hohlzylinder ausgebildet ist, der an einem seiner Enden einen relativ zum Hohlzylinder (21) drehbar angeordneten Anlenkpunkt aufweist. Eine solche Ausbildung ist sehr einfach herzustellen, da einfache Serienteile und übliche Drehverbindungen genutzt werden können.An advantageous development is that the damping chamber is designed as a hollow cylinder separated by a piston in two working chambers, which at one of its ends a relative to the hollow cylinder ( 21 ) has pivotally arranged articulation point. Such a design is very easy to produce, since simple series parts and common rotary joints can be used.

Gleiches gilt für eine weitere vorteilhafte Weiterbildung, die darin besteht, dass eine mit dem Kolben verbundene Kolbenstange vorgesehen ist, die konzentrisch innerhalb eines Dämpfungsraumes und innerhalb des Federraumes angeordnet ist und durch letzteren und durch einen den Federraum nach außen abschließenden Deckel hindurch mit dem anderen Anlenkpunkt drehbar verbunden ist.The same applies to a further advantageous development, which consists in that a piston rod connected to the piston is provided which is concentric within a damping room and is disposed within the spring chamber and by the latter and by a spring chamber to the outside final lid is rotatably connected to the other pivot point.

Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass von außen zugängliche Bedienelemente an der Außenoberfläche der Luftfeder- und Dämpfereinheit angeordnet sind, die um eine gemeinsame Längsachse und relativ zur Position der Anlenkpunkte drehbar angeordnet sind. Hierdurch erreicht man eine schnelle und einfach durchzuführende Positionierung der Bedienelemente, so dass eine Zugänglichkeit von außen immer gesichert werden kann. Mit einer solchen Ausbildung wird es auch möglich, einen Typ von Luftfeder- und Dämpfereinheiten für verschiedene Zweiradtypen zu nutzen, was dem Gleichteileprinzip bei der Herstellung zu gute kommt.A advantageous development is that externally accessible Controls on the outer surface of the Air spring and damper unit arranged are, which are around a common longitudinal axis and are rotatably arranged relative to the position of the articulation points. This achieves a quick and easy to perform positioning of the Controls, allowing accessibility of Outside always be secured. With such training it will also possible, a type of air spring and damper units for different Two-wheel types to use what the common part principle in the production comes to good.

Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass als von außen zugängliche Bedienelemente eine Ventileinrichtung zum Befüllen der Luftfeder- und Dämpfereinheit und ein Element zur Verstellung der Dämpfung vorgesehen sind. Als ein Element zur Verstellung der Dämpfung kann hier zum Beispiel ein Verstellventil zur Verstellung mindestens eines der Ventile/Drosselventile zwischen den einzelnen Arbeitsräumen eingesetzt werden. Somit sind die beiden am häufigsten benutzten und gefragten Bedienelemente stets einfach erreichbar.A advantageous development is that as accessible from the outside Controls a valve means for filling the air spring and damper unit and an element for adjusting the damping are provided. When an element for adjusting the damping can be here for example an adjustment valve for adjusting at least one of the valves / throttle valves between the individual work spaces be used. Thus, the two are the most used and in demand Operating elements always easy to reach.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass die Bedienelemente in einem koaxial zu den oder zwischen mindestens zwei Arbeitsräumen ausgebildeten im Wesentlichen konzentrischen Gehäuse angeordnet sind, wobei das Gehäuse relativ zur Position der Anlenkpunkte drehbar angeordnet ist. Eine solche Ausbildung vereinfacht die Konstruktion und verbessert sie gravierend im Hinblick auf die Langlebigkeit/Haltbarkeit der Bedienelemente, die ja bei dieser Ausbildung nicht mehr als solche den mechanischen Belastungen einer Verdrehung ausgesetzt, sondern in einem schützenden Rahmen, nämlich einem Gehäuse, angeordnet sind und mit diesem gedreht werden.A Another advantageous development is that the controls in a coaxial with or between at least two working spaces trained are arranged substantially concentric housing, wherein the housing is rotatably arranged relative to the position of the articulation points. A Such training simplifies the design and improves it serious in terms of longevity / durability of controls, yes, in this training no longer as the mechanical Loads exposed to a twist but in a protective Framework, namely a housing, are arranged and rotated with this.

Auch lässt sich auf hier einfache Weise eine stufenlosen Drehbarkeit um 360° erreichen sowie eine Verdrehung ganz ohne Einsatz von Werkzeugen, vorausgesetzt, das Gehäuse besitzt z. B. kleine Vorsprünge oder eine Riffelung/Rauhung auf der Außenseite.Also let yourself easy to achieve 360 ° stepless rotation and a rotation without the use of tools, provided the housing has z. B. small projections or a corrugation / roughening on the outside.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass das Gehäuse mit den Bedienelementen zwischen dem teilweise von einem Rollbalg begrenztem Federraum und dem durch einen Kolben in zwei Arbeitsräume getrennten Dämpfungsraum angeordnet ist. An dieser Stelle der Luftfeder- und Dämpfereinheit sind nahezu alle Verbindungsquerschnitte und Ventile erreichbar, so dass die Konstruktion des Bedienelementes vereinfacht wird und gleichzeitig die Möglichkeit entsteht, die Gesamtkonstruktion im Vorfeld bereits so auszulegen, dass der jeweils wirkungsvollste Eingriff in die Strömungsquerschnitte der Luftfeder- und Dämpfereinheit erreicht wird.A Another advantageous development is that the housing with the controls between the partially limited by a rolling bellows Spring chamber and the separated by a piston in two working spaces Damping space arranged is. At this point, the air spring and damper unit are almost all Connecting sections and valves reachable, so the construction the control element is simplified and at the same time the possibility arises, the overall construction in the run-up already interpreted as that the most effective intervention in the flow cross sections the air spring and damper unit is reached.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass das Gehäuse mit den Bedienelementen fest mit dem Rollbalg des Federraumes verbunden ist und der Dämpfungsraum als durch einen Kolben in zwei Arbeitsräume getrennten Hohlzylinder ausgebildet ist, der an einem seiner Enden drehbar in dem Gehäuse aufgenommen ist. Hierdurch ergibt sich eine besonders einfache und kostengünstige Bauweise für das Gesamtsystem der Luftfeder- und Dämpfereinheit.A Another advantageous development is that the housing with the controls firmly connected to the rolling bellows of the spring chamber is and the muffling room as formed by a piston in two working spaces separate hollow cylinder is, which is rotatably received in the housing at one of its ends is. This results in a particularly simple and inexpensive construction for the Complete system of air spring and damper unit.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass das Gehäuse mehrteilig ausgebildet ist, vorzugsweise in Form ineinander greifender konzentrischer Ringe, und dass jeweils ein Bedienelement auf einem separaten Gehäuseteil angeordnet ist. Damit lassen sich einzelne Bedienelemente unabhängig voneinander in die jeweils beste Position bringen, z. B. das Befüllventil in Richtung Boden und die Verstellung des Drosselventils in Richtung Sattel drehen. Gleiches gilt für eine weitere vorteilhafte Weiterbildung, die darin besteht, dass mindestens eines der Bedienelemente am Hohlzylinder angeordnet ist oder an einem gegenüber dem Hohlzylinder drehbaren und mit letzterem verbundenen Zylinder-Ring.A Another advantageous development is that the housing in several parts is formed, preferably in the form of interlocking concentric Rings, and that each have a control on a separate housing part is arranged. This allows individual control elements independently of each other bring in the best position, z. B. the filling valve towards the bottom and the adjustment of the throttle valve in the direction Turn the saddle. The same applies to a further advantageous development, which consists in that at least one of the control elements is arranged on the hollow cylinder or at one opposite the hollow cylinder rotatable and connected to the latter cylinder ring.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass der Hohlzylinder an seinem anderen Ende einen der Anlenkpunkte aufweist, z. B. in Form eines im Rahmen des Zweirades aufgenommenen Auges, und dass eine mit dem Kolben verbundene Kolbenstange vorgesehen ist, die konzentrisch innerhalb eines Dämpfungsraumes und innerhalb des Federraumes angeordnet ist und durch letzteren und durch einen den Federraum nach außen abschließenden Deckel hindurch mit dem anderen, d. h. dem zweiten Anlenkpunkt verbunden ist, der in der Regel in Form eines an der Fahrwerksschwinge oder an der Gabel des Zweirades aufgenommenen Auges ausgebildet ist. Eine solche Ausbildung verringert den nötigen Bauraum für die Luftfeder- und Dämpfereinheit erheblich, ohne die Funktionalität zu beeinträchtigen.A Another advantageous development is that the hollow cylinder has at its other end one of the pivot points, z. In Form of an eye recorded in the context of the two-wheeler, and that a piston rod connected to the piston is provided, the concentric within a damping chamber and is disposed within the spring chamber and by the latter and by a spring chamber to the outside final lid through with the other, d. H. connected to the second pivot point which is usually in the form of an on the suspension swingarm or formed on the fork of the bicycle recorded eye. Such a design reduces the necessary space for the air spring and damper unit significantly, without the functionality to impair.

Zusätzlich und im Sinne eines weiteren Freiheitsgrades beim Einbau kann eine weitere vorteilhafte Weiterbildung darin bestehen, dass der am Ende des Hohlzylinders angeordnete Anlenkpunkt relativ zum Hohlzylinder drehbar ausgebildet ist oder darin, dass die mit dem Kolben und Anlenkpunkt verbundene Kolbenstange in dem den Federraum nach außen abschließenden Deckel drehbar gelagert ist.In addition and in the sense of a further degree of freedom during installation, another advantageous development in that the at the end of the Hollow cylinder arranged pivot point relative to the hollow cylinder rotatable is formed or in that with the piston and pivot point connected piston rod in the spring chamber to the outside final lid is rotatably mounted.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass der drehbar im Gehäuse aufgenommene Hohlzylinder mit einer Klemmverbindung, vorzugsweise mit einer mit dem Gehäuse verschraubten Überwurfmutter, am Gehäuse befestigt ist. Zusammen mit der Weiterbildung der Klemmverbindung dahingehend, dass ein Lösen der Klemmverbindung nur erfolgen kann, wenn die Feder- und Dämpfereinheit drucklos ist, bleiben die Bedienelemente während des Einsatzes des Zweirades in Position und verdrehen sich nicht. Damit erhält man auch eine Sicherung gegen unbeabsichtigtes oder versehentliches Verdrehen der Bedienelemente aus der optimalen Position.A further advantageous development is that the hollow cylinder rotatably received in the housing with a clamping connection, preferably with a bolted to the housing Union nut, attached to the housing. Together with the development of the clamping connection to the effect that a release of the clamping connection can only take place when the spring and damper unit is depressurized, the controls remain in position during use of the bicycle and do not twist. This also provides a safeguard against unintentional or accidental twisting of the controls from the optimum position.

Dabei besteht eine einfach zu realisierende und sehr effektive weitere vorteilhafte Ausbildung darin, dass die Klemmverbindung als eine mit dem Gehäuse verschraubte Überwurfmutter ausgebildet ist, die mit ihrem rückspringenden und den Hohlzylinder umfassenden Innenrand einen vorspringenden Absatz des Außenumfangs des Hohlzylinders übergreift und mit ihrem Innengewinde in ein Außengewinde eines zwischen Überwurfmutter und Hohlzylinder axial vorspringenden Gehäuseringes eingreift, wobei die Gewindesteigung und Abmessungen von Absatz und Innenrand so ausgebildet sind, dass bei druckbelastetem Hohlzylinder zwischen den jeweiligen komplementären Kontaktflächen eine Haftreibung entsteht, die ein manuelles Drehen der Überwurfmutter und/oder des Hohlzylinders verhindert. Zum Verdrehen bzw. zum erneuten Positionieren der Bedienelemente muss dann zunächst der Druck aus dem System abgelassen werden, wonach der als Überwurfmutter ausgebildete Schraubring leicht gelöst und das Gehäuse mit den Bedienelementen gedreht werden kann. Dann wird die Überwurfmutter wieder fest gedreht/fest verschraubt und das System mit Druck befüllt, wonach die Bedienelemente wieder fixiert sind.there is an easy to implement and very effective one advantageous embodiment in that the clamping connection as a with the housing screwed union nut is trained with her receding and the hollow cylinder comprehensive inner edge a projecting Heel of the outer circumference the hollow cylinder engages over and with its internal thread in an external thread between a union nut and hollow cylinder axially projecting Gehäuseringes engages, wherein the thread pitch and dimensions of heel and inner edge so are formed that when pressure loaded hollow cylinder between the respective complementary contact surfaces a stiction arises, the manual rotation of the nut and / or prevents the hollow cylinder. For twisting or repositioning the controls must then first the pressure is released from the system, after which the union nut trained threaded ring easily released and the housing with the controls can be rotated. Then the union nut firmly screwed / firmly screwed and filled the system with pressure, after which the controls are fixed again.

Neben einer stufenlosen Drehbarkeit um 360° ist es für bestimmte Einsätze sinnvoll und vorteilhaft, wenn das Gehäuse mit Rastelementen, also etwa Schablonenringen oder Stufenringen versehen ist, die die Drehbarkeit der Bedienelemente auf mindestens zwei diskrete Positionen beschränken. Durch eine solche Ausbildung kann man bereits durch die Konstruktion und ausgehend von der Einbaulage z. B. verhindern, dass die Bedienelemente in den Bereich von drehenden Teilen am Zweirad gedreht werden, also etwa in Richtung der Speichen eines Rades. Dies trägt zur Sicherheit der Benutzer bei.Next 360 ° stepless rotation makes it useful for certain applications and advantageous if the housing with locking elements, such as stencil rings or step rings is provided, the rotation of the controls on at least restrict two discrete positions. By Such a training can already be seen through the design and starting from the installation position z. B. prevent the controls be rotated in the range of rotating parts on the two-wheeler, so about in the direction of the spokes of a wheel. This contributes to the safety of the users.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass das Element zur Verstellung der Dämpfung als Verstellventil zur Verstellung Zugstufen-Dämpfung ausgebildet ist. Dies dient neben der Erfüllung eines oft vorhandenen Wunsches beim Anwender, der ein einstellbar „langsames" Ausfedern (Zugstufe) wünscht, auch zur Sicherheit bei, da in diesem Fall die für die Fahreigenschaften wichtigere Dämpfung in der Druckstufe, also beim Ausfedern, nicht verstellt werden kann.A Another advantageous development is that the element for adjusting the damping is designed as an adjustment valve for adjusting rebound damping. This serves alongside fulfillment an often existing desire on the part of the user, who has an adjustable "slow" rebound (rebound) hopes also for safety, as in this case the more important for the driving characteristics damping in the compression level, so when rebounding, can not be adjusted.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass der den Federraum nach außen abschließende Deckel als Abrollkonus (Abrollkolben) mit einer äußeren Abrollfläche für den Rollbalg ausgebildet ist. Damit lässt sich auf einfache Weise die Kennung und Progression der Luftfeder beeinflussen und anpassen, insbesondere, wenn man hierzu auswechselbare Schalenelemente für den Abrollkonus bereitstellt.A Another advantageous development is that of the spring chamber outward final Lid as roll-off cone (rolling piston) with an outer rolling surface for the rolling bellows is trained. Leave it the identification and progression of the air spring in a simple way influence and adapt, especially if you are interchangeable Shell elements for provides the roll-off cone.

Anhand eines Ausführungsbeispieles soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigenBased an embodiment the invention should be closer explained become. Show it

1 Ein Motorrad mit einer erfindungsgemäßen Luftfeder- und Dämpfungseinheit an der hinteren Schwinge 1 A motorcycle with an inventive air spring and damping unit on the rear rocker

2 die erfindungsgemäße Luftfeder- und Dämpfungseinheit mit lediglich den erfindungswesentlichen Bauteilen im Schnitt 2 the inventive air spring and damping unit with only the invention essential components in section

3 eine Aufsicht auf eine erfindungsgemäße Luftfeder- und Dämpfereinheit mit Rastelementen am Gehäuse 3 a plan view of an inventive air spring and damper unit with locking elements on the housing

Die 1 zeigt in Form einer schematischen Darstellung ein Motorrad 1, bestehend im wesentlichen aus dem Rahmen 2, einem Vorderrad 3 und einem Hinterrad 4, einer Vorderradgabel 5, einer hinteren Schwinge 6, einem Antriebsaggregat 7, einer Lenker- und Instrumenteneinheit 8, sowie einem Sitz 9. Die Vorderradgabel 5 fährt und lenkt dabei das Vorderrad 3, die Hinterradschwinge 6 führt das Hinterrad 4. Das „Fahrwerk" besteht also hier im Wesentlichen aus der Vorderradgabel 5 und der hinteren Schwinge 6.The 1 shows in the form of a schematic representation of a motorcycle 1 consisting essentially of the frame 2 , a front wheel 3 and a rear wheel 4 , a front fork 5 , a rear swingarm 6 , a drive unit 7 , a handlebar and instrument unit 8th , as well as a seat 9 , The front fork 5 drives and steers the front wheel 3 , the rear swingarm 6 leads the rear wheel 4 , The "suspension" consists here essentially of the front fork 5 and the rear swingarm 6 ,

In der Vorderradgabel 5 ist jeweils im rechten und linken Gabelast als integrales Bauteil eine Luftfeder- und Dämpfungseinheit 10 bzw. 11 aus dem Stand der Technik vorhanden, welches die Stöße des Vorderrades federt und dämpft. Die Hinterradschwinge 6 ist über das Lager 12 schwenkbar am Rahmen 2 angelenkt und wird über eine erfindungsgemäße Luftfeder- und Dämpfungseinheit 13 gegenüber Schwingungsanregungen gefedert und gedämpft.In the front fork 5 is in each case in the right and left fork load as an integral component of an air spring and damping unit 10 respectively. 11 from the prior art available, which springs and dampens the shocks of the front wheel. The rear swingarm 6 is about the camp 12 swiveling on the frame 2 hinged and is about an inventive air spring and damping unit 13 sprung and damped against vibration excitations.

Die hintere Luftfeder- und Dämpfungseinheit 13 ist als erfindungsgemäße Luftfeder- und Dämpfereinheit am oberen Anlenkpunkt 14 mit dem Rahmen und am unteren Anlenkpunkt 15 mit der Hinterradschwinge 6 jeweils drehbar verbunden.The rear air suspension and damping unit 13 is as the invention air spring and damper unit at the upper pivot point 14 with the frame and at the lower point of articulation 15 with the rear swingarm 6 each rotatably connected.

Die 2 zeigt die erfindungsgemäße Luftfeder- und Dämpfungseinheit 13 mit den wichtigsten Bauteilen im Schnitt.The 2 shows the air spring and damping unit according to the invention 13 with the most important components on average.

Die Luftfeder- und Dämpfungseinheit 13 weist drei Arbeitsräume auf, nämlich den als Federraum ausgebildeten unteren Arbeitsraum 16, sowie den mittleren Arbeitsraum 17 und den oberen Arbeitsraum 18. Der mittlere Arbeitsraum 17 und der obere Arbeitsraum 18 sind durch einen verschiebbaren Kolben 19 getrennt und bilden zusammen den Dämpfungsraum. Im Kolben 19 sind hier nicht näher dargestellte durchströmbare Drosselventile angeordnet, über die die Arbeitsräume 17 und 18 miteinander verbindbar sind. Beim Ein- und Ausfedern des Fahrzeuges wird die Luft als Arbeitsmedium zwischen den Arbeitsräumen 17 und 18 des Dämpfungsraumes und dem Arbeitsraum 16 (Federraum) ausgetauscht, wobei durch die beim Durchströmen der Drosselventile im Kolben 19 entstehende Dissipation die Dämpfungsarbeit erzeugt/aufgenommen wird, während die Federung im Wesentlichen durch die Kompression der Luft im Arbeitsraum 16 erfolgt, der teilweise, nämlich hier im Bereich seines zylindrischen Außenumfanges, von dem Rollbalg 20 begrenzt ist.The air suspension and damping unit 13 has three working spaces, namely designed as a spring chamber lower working space 16 , as well as the middle workspace 17 and the upper workspace 18 , The middle workspace 17 and the upper workspace 18 are by a sliding piston 19 separated and together form the damping room. In the piston 19 are not shown here through-flow throttle valves arranged over the work spaces 17 and 18 can be connected to each other. During compression and rebound of the vehicle, the air as a working medium between the work spaces 17 and 18 the damping chamber and the working space 16 (Spring) exchanged, with the flow through the throttle valves in the piston 19 resulting dissipation the damping work is generated / absorbed while the suspension is essentially due to the compression of the air in the working space 16 takes place, the part, namely here in the region of its cylindrical outer periphery of the rolling bellows 20 is limited.

Der durch den Kolben 19 in die beiden Arbeitsräume 17 und 18 getrennte Dämpfungsraum ist als Hohlzylinder 21 ausgebildet und weist an seinem oberen Ende den über ein Drehgelenk 36 angeschlossenen Anlenkpunkt 14. In dieser Ausführung ist dies ein um die Längsachse der Luftfeder- und Dämpfungseinheit mit Hilfe des Drehgelenks 36 angeschlossene und somit drehbar mit dem Hohlzylinder 21 verbundenes Auge zur Rahmenbefestigung. Der Anlenkpunkt 14, wie auch der Anlenkpunkt 15, können natürlich auch dreh-schwenkbar ausgeführt sein, also beispielsweise mit einem Kugelgelenklager an dem Hohlzylinder bzw. an das Kolbenstangenende angeschlossen sein, solange die Kraftführung zwischen den Anlenkpunkten für eine adäquate Dämpfung geeignet ist oder fixiert und eine Einknicken also verhindert wird.The one by the piston 19 in the two workrooms 17 and 18 separate damping chamber is as a hollow cylinder 21 formed and has at its upper end via a hinge 36 connected articulation point 14 , In this embodiment, this is a about the longitudinal axis of the air spring and damping unit by means of the rotary joint 36 connected and thus rotatable with the hollow cylinder 21 connected eye for frame attachment. The articulation point 14 as well as the articulation point 15 , Of course, can also be rotationally pivotable, so for example with a ball and socket joint on the hollow cylinder or connected to the piston rod end, as long as the power between the pivot points for adequate damping is suitable or fixed and buckling is thus prevented.

Zwischen dem teilweise von einem Rollbalg begrenzten Federraum/Arbeitsraum 16 und dem durch die Arbeitsräume 17 und 18 gebildeten Dämpfungsraum bzw. Hohlzylinder 21 ist das im Wesentlichen konzentrische Gehäuse 22 mit den Bedienelementen 23 und 24 angeordnet.Between the spring chamber / working space, which is partially delimited by a rolling bellows 16 and that through the workrooms 17 and 18 formed damping chamber or hollow cylinder 21 is the essentially concentric housing 22 with the controls 23 and 24 arranged.

Das Gehäuse 22 mit den Bedienelementen 23 und 24 ist fest mit dem Rollbalg 20 des Federraumes/Arbeitsraumes 16 verbunden. Der Hohlzylinder 21 ist an seinem unteren Ende 25 drehbar in dem Gehäuse 22 aufgenommen.The housing 22 with the controls 23 and 24 is fixed to the rolling bellows 20 of the spring chamber / working space 16 connected. The hollow cylinder 21 is at its lower end 25 rotatably in the housing 22 added.

Eine mit dem Kolben 19 verbundene Kolbenstange 26 ist konzentrisch innerhalb des mittleren Arbeitsraumes 17 und innerhalb des unteren Arbeitsraumes/Federraumes 16 angeordnet, führt durch einen den Federraum nach außen abschließenden Deckel 27 hindurch und weist an ihrem dem Kolben entgegen gesetzten Ende den mit der Hinterradschwinge 6 verbundenen Anlenkpunkt 15 auf, der ebenfalls über ein Drehgelenk 37 an die Kolbenstange angeschlossen und somit als drehbares Auge ausgebildet ist.One with the piston 19 connected piston rod 26 is concentric within the middle workspace 17 and within the lower working space / spring space 16 arranged, leads through a spring chamber to the outside final lid 27 through and has at its end opposite the piston with the rear swingarm 6 connected articulation point 15 up, which also has a swivel joint 37 connected to the piston rod and thus formed as a rotatable eye.

Dadurch, dass bei dieser Ausführung die Kolbenstange 26 in dem den Federraum nach außen abschließenden Deckel 27 auch drehbar gelagert ist, sind also insgesamt das Gehäuse 22 und damit die Bedienelemente 23 und 24 noch einmal relativ zur Position der Anlenkpunkte 14 und 15 drehbar angeordnet.Because in this embodiment the piston rod 26 in the spring chamber to the outside final lid 27 is also rotatably mounted, so the housing is a total of 22 and thus the controls 23 and 24 once again relative to the position of the articulation points 14 and 15 rotatably arranged.

Der drehbar im Gehäuse 22 aufgenommene Hohlzylinder 21 ist mit einer mit dem Gehäuse 22 verschraubten Überwurfmutter 28 am Gehäuse befestigt. Die Überwurfmutter 28 übergreift mit ihrem rückspringenden und den Hohlzylinder 21 umfassenden Innenrand 29 einen vorspringenden Absatz des Außenumfangs des Hohlzylinders. Mit ihrem Innengewinde greift die Überwurfmutter 28 in ein Außengewinde eines zwischen Überwurfmutter 28 und Hohlzylinder 21 axial vorspringenden Gehäuseringes 30 ein, wobei die Gewindesteigung und Abmessungen von Absatz und Innenrand so ausgebildet sind, dass bei druckbelastetem Hohlzylinder 21 zwischen den jeweiligen komplementären Kontaktflächen eine Haftreibung entsteht, die ein manuelles Drehen der Überwurfmutter 28 und/oder des Hohlzylinders verhindert. Die durch die Überwurfmutter 28 hergestellte Verbindung zwischen Hohlzylinder 21 und Gehäuse 22 ist damit so ausgebildet, dass ein Lösen dieser Verbindung nur erfolgen kann, wenn die Luftfeder- und Dämpfereinheit drucklos ist.The rotatable in the housing 22 recorded hollow cylinder 21 is one with the case 22 screwed union nut 28 attached to the housing. The union nut 28 engages with her recessed and the hollow cylinder 21 comprehensive inner edge 29 a projecting shoulder of the outer circumference of the hollow cylinder. With its internal thread, the union nut engages 28 in an external thread of a between union nut 28 and hollow cylinders 21 axially projecting housing ring 30 a, wherein the thread pitch and dimensions of heel and inner edge are formed so that when pressure loaded hollow cylinder 21 between the respective complementary contact surfaces a static friction is created, the manual rotation of the nut 28 and / or the hollow cylinder prevented. The through the union nut 28 made connection between hollow cylinder 21 and housing 22 is thus designed so that a release of this connection can only take place when the air spring and damper unit is depressurized.

Bei dieser Bauart der Luftfeder- und Dämpfereinheit findet eine Durchströmung aller Arbeitsräume statt. Beim Einfedern wird so z. B der Federraum/Arbeitsraum 16 verkleinert. Durch die dabei stattfindende Druckerhöhung strömt Luft durch die Bohrungen 31 und die hohle Kolbenstange 26 zunächst in den oberen Arbeitsraum 18. Danach und bei ebenfalls entsprechender Druckerhöhung in diesem Arbeitsraum, die ja durch den gleichzeitig aufwärts bewegten und den Arbeitsraum 18 verkleinernden Kolben 19 verstärkt wird, strömt die Luft durch die im Kolben 19 befindlichen Drosselventile unter Aufnahme von Dämpfungsarbeit durch Dissipation in den mittleren Arbeitsraum 17, der sich durch die Kolbenbewegung bei der Einfederung vergrößert. Beim danach erfolgenden Ausfedern und einem sich dann verkleinernden mittleren Arbeitsraum 17 strömt dann die Luft über das als Bedienelement 23 ausgebildete Verstellventil zur Verstellung der Zugstufen-Dämpfung wieder zurück in den Federraum/Arbeitsraum 16.In this type of air spring and damper unit, there is a flow through all working spaces. When compression is such. B the spring chamber / working space 16 reduced. Through the pressure increase taking place, air flows through the holes 31 and the hollow piston rod 26 first in the upper workspace 18 , Thereafter, and also corresponding increase in pressure in this working space, the yes by the same time moving up and the work space 18 reducing piston 19 is amplified, the air flows through the in the piston 19 located throttle valves under absorption of damping work by dissipation in the middle workspace 17 , which increases by the piston movement during the deflection. During the ensuing rebound and then a decreasing middle workspace 17 then the air flows over it as the control element 23 trained adjustment valve for adjusting the rebound damping back into the spring chamber / working space 16 ,

Beim Ein- und Ausfedern kann der Rollbalg auf einem Abrollkonus 32 abrollen, der die Außenkontur des den Federraum nach außen abschließende Deckels 27 bildet und durch Formgebung auf die jeweils gewünschte Dämpferkennung anpassbar ist. Der hier eingesetzte Abrollkonus weist einen Konuswinkel von 13,5° auf und verleiht damit der Luftfeder eine progressive Kennlinie, wodurch diese insbesondere für „Downhill-Einsatz" von geländegängigen Fahrrädern geeignet ist.When rebounding and rebounding, the rolling bellows on a roll-off cone 32 roll off, the outer contour of the spring chamber to the outside final lid 27 forms and by shaping on the each desired damper identifier is customizable. The rolling cone used here has a cone angle of 13.5 ° and thus gives the air spring a progressive characteristic, making it particularly suitable for "downhill use" of off-road bicycles.

3 zeigt zur Verdeutlichung noch einmal eine Aufsicht auf eine erfindungsgemäße Luftfeder- und Dämpfereinheit 13, bei der die Anlenkpunkte 14 und 15 drehbar ausgebildet sind, wie die Richtungspfeile andeuten. Zusätzlich ist das Gehäuse 22 mit hier nicht näher dargestellten innen liegenden Rastelementen versehen, die die zusätzliche Drehbarkeit der Bedienelemente 23 und 24 auf die hier ebenfalls dargestellten drei diskreten Positionen 33, 34 und 35 beschränken. 3 shows for clarity once again a view of an inventive air spring and damper unit 13 in which the articulation points 14 and 15 are rotatable, as the directional arrows indicate. In addition, the housing 22 provided with not shown here inside locking elements, the additional rotation of the controls 23 and 24 to the three discrete positions also shown here 33 . 34 and 35 restrict.

11: Motorradmotorcycle
22: Rahmenframe
33: Vorderradfront
44: Hinterradrear wheel
55: Vorderradgabelfront fork
66: Hintere SchwingeRear wing
77: Antriebsaggregatpower unit
88th: Instrumenteneinheitinstrument unit
99: SitzSeat
1010: Luftfeder- und Dämpfungseinheitair suspension and damping unit
1111: Luftfeder- und Dämpfungseinheitair suspension and damping unit
1212: Lagercamp
1313: Luftfeder- und Dämpfungseinheitair suspension and damping unit
1414: Drehbarer AnlenkpunktSwivel articulation
1515: Drehbarer AnlenkpunktSwivel articulation
1616: Arbeitsraum/FederraumWorkroom / spring space
1717: Arbeitsraumworking space
1818: Arbeitsraumworking space
1919: Kolbenpiston
2020: Rollbalgbellows
2121: Hohlzylinderhollow cylinder
2222: Konzentrisches Gehäuseconcentric casing
2323: Bedienelement (Verstellventil)operating element (Shift valve)
2424: Bedienelement (Füllventil)operating element (Fill valve)
2525: Unteres Ende des Hohlzylinderslower End of the hollow cylinder
2626: Kolbenstangepiston rod
2727: Deckel/LuftfederdeckelCover / air spring cover
2828: ÜberwurfmutterNut
2929: Innenrand der Überwurfmutterinner edge the union nut
3030: Gehäuseringhousing ring
3131: Bohrungdrilling
3232: Abrollkonusrolling cone
33–3533-35: Rastpositionendetent positions
3636: Drehgelenkswivel
3737: Drehgelenkswivel

Claims

Luftfeder- und Dämpfereinheit für Fahrwerke von Fahrzeugen, insbesondere für Fahrräder oder Motorräder, die mit einem Anlenkpunkt (14) am Fahrzeugrahmen bzw. an der Karosserie und mit dem anderen Anlenkpunkt (15) am Fahrwerk angelenkt ist und mehrere koaxial angeordnete und durch Ventile miteinander verbindbare Arbeitsräume (16, 17, 18) aufweist, von denen mindestens einer als teilweise von einem Rollbalg (20) begrenzter Federungsraum (16) ausgebildet ist, wobei mindestens zwei weitere Arbeitsräume (17, 18) einen Dämpfungsraum bilden und durch einen im Dämpfungsraum verschiebbaren Kolben (19) getrennt und über im Kolben vorhandene durchströmbare Drosselventile verbindbar sind, so dass beim Ein- und Ausfedern des Fahrzeuges die Luft als Arbeitsmedium zwischen den Arbeitsräumen des Dämpfungsraumes und/oder des Federraumes ausgetauscht wird, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Anlenkpunkt (14, 15) relativ zur Position des anderen Anlenkpunktes drehbar angeordnet ist.Air spring and damper unit for chassis of vehicles, in particular for bicycles or motorcycles, with a pivot point ( 14 ) on the vehicle frame or on the body and with the other articulation point ( 15 ) is hinged to the chassis and a plurality of coaxially arranged and interconnected by valves work spaces ( 16 . 17 . 18 ), at least one of which is partially supported by a rolling bellows ( 20 ) limited suspension space ( 16 ), wherein at least two further work spaces ( 17 . 18 ) form a damping chamber and by a displaceable in the damping chamber piston ( 19 ) are separated and can be connected via existing in the piston through-flow throttle valves, so that when the compression and rebound of the vehicle, the air is exchanged as a working medium between the working spaces of the damping chamber and / or spring chamber, characterized in that at least one pivot point ( 14 . 15 ) is rotatably arranged relative to the position of the other articulation point.

Luftfeder- und Dämpfereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfungsraum als durch einen Kolben (19) in zwei Arbeitsräume (17, 18) getrennter Hohlzylinder (21) ausgebildet ist, der an einem seiner Enden (25) einen relativ zum Hohlzylinder (21) drehbar angeordneten Anlenkpunkt (14) aufweist.Air spring and damper unit according to claim 1, characterized in that the damping chamber as by a piston ( 19 ) in two workrooms ( 17 . 18 ) separate hollow cylinder ( 21 ) formed at one of its ends ( 25 ) one relative to the hollow cylinder ( 21 ) pivotally arranged articulation point ( 14 ) having.

Luftfeder- und Dämpfereinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit dem Kolben (19) verbundene Kolbenstange (26) vorgesehen ist, die konzentrisch innerhalb eines Dämpfungsraumes und innerhalb des Federraumes (16) angeordnet ist und durch letzteren und durch einen den Federraum nach außen abschließenden Deckel (27) hindurch mit dem anderen Anlenkpunkt (15) drehbar verbunden ist.Air spring and damper unit according to claim 1 or 2, characterized in that one with the piston ( 19 ) connected piston rod ( 26 ) is provided concentrically within a damping chamber and within the spring chamber ( 16 ) is arranged and by the latter and by a spring space to the outside final lid ( 27 ) through with the other articulation point ( 15 ) is rotatably connected.

Luftfeder- und Dämpfereinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die mit Kolben (19) und Anlenkpunkt (15) verbundene Kolbenstange (26) in dem den Federraum (16) nach außen abschließenden Deckel (27) drehbar gelagert ist.Air spring and damper unit according to claim 3, characterized in that the piston with ( 19 ) and articulation point ( 15 ) connected piston rod ( 26 ) in which the spring space ( 16 ) to the outside final lid ( 27 ) is rotatably mounted.

Luftfeder- und Dämpfereinheit nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftfeder- und Dämpfereinheit von außen zugängliche und an ihrer Außenoberfläche angeordnete Bedienelemente (23, 24) aufweist.Air spring and damper unit according to claim 1 to 4, characterized in that the air spring and damper unit accessible from the outside and arranged on its outer surface controls ( 23 . 24 ) having.

Luftfeder- und Dämpfereinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass als Bedienelemente eine Ventileinrichtung (24) zum Befüllen der Luftfeder- und Dämpfereinheit und/oder ein Element (23) zur Verstellung der Dämpfung vorgesehen sind.Air spring and damper unit according to claim 5, characterized in that as controls a valve device ( 24 ) for filling the air spring and damper unit and / or an element ( 23 ) are provided for adjusting the damping.

Luftfeder- und Dämpfereinheit nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienelemente in einem zwischen mindestens zwei Arbeitsräumen (16, 17) ausgebildeten im Wesentlichen konzentrischen Gehäuse (22) angeordnet sind, wobei das Gehäuse relativ zur Position der Anlenkpunkte (14, 15) drehbar angeordnet ist.Air spring and damper unit according to claim 5 or 6, characterized in that the operating elements in one between at least two working spaces ( 16 . 17 ) trained essentially kon centric housing ( 22 ) are arranged, wherein the housing relative to the position of the pivot points ( 14 . 15 ) is rotatably arranged.

Luftfeder- und Dämpfereinheit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (22) mit den Bedienelementen (23, 24) zwischen dem teilweise von einem Rollbalg (20) begrenztem Federraum (16) und dem durch einen Kolben in zwei Arbeitsräume (17, 18) getrennten Dämpfungsraum angeordnet ist.Air spring and damper unit according to claim 7, characterized in that the housing ( 22 ) with the operating elements ( 23 . 24 ) between the part of a rolling bellows ( 20 ) limited spring space ( 16 ) and by a piston in two working spaces ( 17 . 18 ) Separate damping chamber is arranged.

Luftfeder- und Dämpfereinheit nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (22) mit den Bedienelementen (23, 24) fest mit dem Rollbalg (20) des Federraumes (16) verbunden ist.Air spring and damper unit according to claim 7 or 8, characterized in that the housing ( 22 ) with the operating elements ( 23 . 24 ) fixed to the rolling bellows ( 20 ) of the spring chamber ( 16 ) connected is.

Luftfeder- und Dämpfereinheit nach Anspruch 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (22) mehrteilig ausgebildet ist, vorzugsweise in Form ineinander greifender konzentrischer Ringe, und dass jeweils ein Bedienelement auf einem separaten Gehäuseteil angeordnet ist.Air spring and damper unit according to claim 7 to 9, characterized in that the housing ( 22 ) is formed in several parts, preferably in the form of interlocking concentric rings, and that in each case an operating element is arranged on a separate housing part.

Luftfeder- und Dämpfereinheit nach einem oder mehreren der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Bedienelemente am Hohlzylinder (21) angeordnet ist.Air spring and damper unit according to one or more of claims 5 to 10, characterized in that at least one of the operating elements on the hollow cylinder ( 21 ) is arranged.

Luftfeder- und Dämpfereinheit nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement an einem gegenüber dem Hohlzylinder (21) drehbaren und mit letzterem verbundenen Zylinder-Ring angeordnet ist.Air spring and damper unit according to claim 11, characterized in that the operating element at one with respect to the hollow cylinder ( 21 ) is arranged rotatable and connected to the latter cylinder ring.

Luftfeder- und Dämpfereinheit nach Anspruch 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlzylinder (21) drehbar im Gehäuse (22) aufgenommen ist und mit einer Klemmverbindung, vorzugsweise mit einer mit dem Gehäuse verschraubten Überwurfmutter (28), am Gehäuse befestigt ist.Air spring and damper unit according to claim 2 to 12, characterized in that the hollow cylinder ( 21 ) rotatable in the housing ( 22 ) is received and with a clamping connection, preferably with a screwed with the housing nut ( 28 ), is attached to the housing.

Luftfeder- und Dämpfereinheit nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmverbindung so ausgebildet ist, dass ein Lösen der Klemmverbindung nur erfolgen kann, wenn die Feder- und Dämpfereinheit drucklos ist.Air spring and damper unit according to claim 13, characterized in that the clamping connection is designed so that a release of the Clamping can only be done when the spring and damper unit is depressurized.

Luftfeder- und Dämpfereinheit nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmverbindung als eine mit dem Gehäuse verschraubte Überwurfmutter (28) ausgebildet ist, die mit ihrem rückspringenden und den Hohlzylinder umfassenden Innenrand (29) einen vorspringenden Absatz des Außenumfangs des Hohlzylinders (21) übergreift und mit ihrem Innengewinde in ein Außengewinde eines zwischen Überwurfmutter und Hohlzylinder axial vorspringenden Gehäuseringes (30) eingreift, wobei die Gewindesteigung und Abmessungen von Absatz und Innenrand so ausgebildet sind, dass bei druckbelastetem Hohlzylinder (21) zwischen den jeweiligen komplementären Kontaktflächen eine Haftreibung entsteht, die ein manuelles Drehen der Überwurfmutter (28) und/oder des Hohlzylinders (21) bzw. Gehäuses (22) verhindert.Air spring and damper unit according to claim 13 or 14, characterized in that the clamping connection as a screwed with the housing union nut ( 28 ) is formed, which with its recessed and the hollow cylinder comprehensive inner edge ( 29 ) a projecting shoulder of the outer circumference of the hollow cylinder ( 21 ) engages and with its internal thread in an external thread of a between union nut and hollow cylinder axially projecting housing ring ( 30 ) engages, wherein the thread pitch and dimensions of shoulder and inner edge are formed so that when pressure loaded hollow cylinder ( 21 ) between the respective complementary contact surfaces creates a static friction, the manual rotation of the nut ( 28 ) and / or the hollow cylinder ( 21 ) or housing ( 22 ) prevented.

Luftfeder- und Dämpfereinheit nach einem der Ansprüche 7 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse mit Rastelementen versehen ist, die die Drehbarkeit der Bedienelemente auf mindestens zwei diskrete Positionen (33–35) beschränken.Air spring and damper unit according to one of claims 7 to 15, characterized in that the housing is provided with locking elements, the rotatability of the controls to at least two discrete positions ( 33 - 35 ) restrict.

Luftfeder- und Dämpfereinheit nach Anspruch 5 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Element zur Verstellung der Dämpfung als Verstellventil zur Verstellung der Zugstufen-Dämpfung ausgebildet ist.Air spring and damper unit according to claim 5 to 16, characterized in that the element for adjusting the damping designed as an adjustment valve for adjusting the rebound damping is.

Luftfeder- und Dämpfereinheit nach Anspruch 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass der den Federraum nach außen abschließende Deckel (27) als Abrollkonus mit einer äußeren Abrollfläche (32) für den Rollbalg (20) ausgebildet ist.Air spring and damper unit according to claim 1 to 17, characterized in that the spring chamber to the outside final lid ( 27 ) as Abrollkonus with an outer rolling surface ( 32 ) for the rolling bellows ( 20 ) is trained.