DE102007006534A1

DE102007006534A1 - Vehicle e.g. Cabriolet, has deformation structure activated in case of accidents to enlarge peripheral contour of windscreen arrangement, and supporting structure enlarging shell contour of vehicle

Info

Publication number: DE102007006534A1
Application number: DE102007006534A
Authority: DE
Inventors: Oliver Vogt; Michael Respondek
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2007-02-09
Filing date: 2007-02-09
Publication date: 2008-08-14

Abstract

The vehicle (1) has a windscreen arrangement (2) overhangingly fixed with a stored and/or removable roof. A telescope-like extendable A-column reinforcement (20) is provided for a carrier structure of the windscreen arrangement, where the telescope-like extendable A-column reinforcement is activated in case of accident. A deformation structure is activated in case of accidents to enlarge peripheral contour of the windscreen arrangement. A supporting structure enlarges a shell contour of the vehicle, where the supporting structure is activated in case of accident.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem ableg- und/oder abnehmbaren Dach nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a vehicle with a removable and / or removable Roof according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 102 51 300 A1 und der DE 20 2005 020 736 U1 ist ein Cabriolet bekannt, welches ein verlagerbares Dach aufweist. Dachrahmenteile eines Dachabschnittes sind nach dem Öffnen des verlagerbaren Daches in A-Säulenabschnitte einer Windschutzscheibenstruktur einfahrbar, damit eine vollständige Öffnung des Daches gewährleistet ist.From the DE 102 51 300 A1 and the DE 20 2005 020 736 U1 a convertible is known which has a displaceable roof. Roof frame parts of a roof section can be moved into the A-pillar sections of a windshield structure after opening the displaceable roof so that a complete opening of the roof is ensured.

Aus der DE 100 39 085 A1 ist ein Cabriolet mit einem Windschutzscheibenrahmen bekannt, wobei der Windschutzscheibenrahmen bzgl. der Karosserie um eine Achse quer zur Fahrzeugrichtung gelenkig gelagert ist. Weiterhin ist eine Aktivierungseinrichtung vorgesehen, die im Falle eines Unfalles (Überschlag oder Aufprall) derart mit der Windschutzscheibe zusammenwirkt, dass diese von einer flacher geneigten Normalbetriebsposition in eine steiler geneigte Überschlags- bzw. Aufprallsposition bewegbar ist.From the DE 100 39 085 A1 a cabriolet with a windshield frame is known, wherein the windshield frame with respect. The body is mounted articulated about an axis transverse to the vehicle direction. Furthermore, an activation device is provided, which cooperates in the event of an accident (rollover or impact) with the windshield so that it is movable from a flat inclined normal operating position in a steeper inclined rollover or impact position.

Aus der DE 34 27 537 C2 ist eine Vorrichtung zur Erhöhung der Knicksteifigkeit von Windschutzscheibensäulen eines Cabriolets bekannt, wobei eine Stützstrebe in einer abgesenkten Position in der Türstruktur des Cabriolets abgelegt ist und in einer aktivierten Position als schräge Strebe den Windschutzscheibenrahmen des Fahrzeugs abstützt.From the DE 34 27 537 C2 a device for increasing the buckling resistance of windshield pillars of a convertible is known, wherein a support strut is stored in a lowered position in the door structure of the convertible and in an activated position as an oblique strut supports the windshield frame of the vehicle.

Aus der DE 195 11 400 C2 ist eine Überschlagschutzvorrichtung eines offenen Cabrio-Fahrzeuges bekannt, wobei ein Verstärkungspfosten aus einer optisch verdeckten Lage in einem A-Säulenabschnitt der Windschutzscheibe in eine Stützstellung verschwenkbar ist, so dass ein Stützdreieck zum Abstützen der Windschutzscheibentragstruktur gebildet ist. Die Stützstrebe stützt sich im Bereich einer Türstruktur des Cabriolets ab.From the DE 195 11 400 C2 a rollover protection device of an open convertible vehicle is known, wherein a reinforcing post from an optically hidden position in an A-pillar portion of the windshield is pivotable into a support position, so that a support triangle for supporting the windshield support structure is formed. The support strut is supported in the area of a door structure of the convertible.

Aus der DE 195 14 551 A1 ist ein Personenkraftwagen, insbesondere ein Cabriolet mit einem Überrollschutz bekannt, wobei ein Überrollbügel in vertikaler Richtung aus einer versenkten Position im Bereich des Wasserkastens nach oben in eine ausgefahrene Stützposition verlagerbar ist. Hierzu sind Betätigungseinrichtungen vorhanden, welche den Überrollbügel, welcher als selbstständig tragendes Teil im Unfallfall beabstandet vom Windschutzscheibenrahmen angeordnet ist, betätigen.From the DE 195 14 551 A1 is a passenger car, in particular a cabriolet with a rollover protection, wherein a roll bar in the vertical direction from a recessed position in the region of the water box upwards in an extended support position is displaced. For this purpose, actuating devices are present, which actuate the roll bar, which is arranged as a self-supporting part in the event of an accident spaced from the windshield frame.

Aufgabe der Erfindung ist es, alternative Ausführungsformen eines Fahrzeugs mit einer freikragenden Windschutzscheibenanordnung anzugeben, bei denen die freikragende Windschutzscheibenanordnung im Unfall- oder Überschlagsfall höher belastbar ausgebildet ist. Weiterhin ist es eine Aufgabe der Erfindung, ein gattungsgemäßes Fahrzeug anzugeben, welches in einem Unfall- und/oder Überschlagsfall ein erhöhtes Verformungsvermögen besitzt und somit einen vergrößerten Überlebensraum für Fahrzeuginsassen gewährleistet.task The invention is to alternative embodiments of a Indicate vehicle with a free-standing windshield assembly, where the free-standing windscreen arrangement in the accident or rollover case designed to be more resilient is. Furthermore, it is an object of the invention to provide a generic Specify vehicle, which in an accident and / or rollover case has an increased deformability and thus an enlarged survival space for Vehicle occupants ensured.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, ein gattungsgemäßes Fahrzeug anzugeben, bei dem der optische Eindruck im Normalbetrieb nicht oder nur unwesentlich beeinträchtigt ist.A Another object of the invention is to provide a generic Vehicle indicate the visual impression in normal operation is not or only slightly affected.

Diese Aufgabe wird mit einem Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen und Varianten sind in den Unteransprüchen angegeben.These Task is with a vehicle with the features of the claim 1 solved. Advantageous embodiments and variants are given in the subclaims.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, ein gattungsgemäßes Fahrzeug mit einer bzgl. der Fahrzeugkarosserie feststehenden Windschutzscheibenanordnung entweder mit einer im Unfallfall aktivierbaren Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung für eine Tragstruktur der Windschutzscheibenanordnung oder mit einer im Unfallfall aktivierbaren, eine Umfangskontur der Windschutzscheibenanordnung vergrößernde Verformungsstruktur und/oder mit zumindest einer im Unfallfall aktivierbaren, eine Hüllkontur eines Fahrzeugs vergrößernde Stützstruktur auszurüsten.According to the invention provided, a generic vehicle with a with respect to the vehicle body fixed windshield assembly either with a stiffening and / or activatable in the event of an accident Reinforcement device for a support structure the windshield assembly or with an activatable in the event of an accident, a circumferential contour of the windshield assembly magnifying Deformation structure and / or with at least one activatable in the event of an accident, an envelope contour of a vehicle magnifying To equip support structure.

Das Vorsehen einer Versteifungsstruktur verhindert im Unfallfall eine über ein gewisses Maß hinausgehende, ungewollte Verformung der Windschutzscheibenanordnung und trägt somit zum Erhalt des Überlebensraumes der Fahrzeuginsassen bei.The Providing a stiffening structure prevents in the event of an accident over a certain extent beyond, unwanted deformation of the Windshield assembly and thus contributes to the preservation of the survival space of the vehicle occupants.

Eine Verformungsstruktur, welche die Umfangskontur der Windschutzscheibenanordnung vergrößert, bildet einen zusätzlichen Verformungsweg, entlang dem im Unfallfall bereits Energie, z. B. Aufprall- oder Überschlagsenergie, aufgenommen wird und somit ein zusätzlicher Schutz der Fahrzeuginsassen verwirklicht ist.A Deformation structure, which is the peripheral contour of the windshield assembly enlarged, forms an additional Deformation, along the energy already in the accident, z. B. Impact or rollover energy, recorded and Thus, an additional protection of the vehicle occupants realized is.

Das Vorsehen einer Stützstruktur, welche die Hüllkontur eines offenen Fahrzeuges vergrößert, bildet ebenfalls zum einen einen erhöhten Verformungsweg im Unfallfall und zum anderen können unterschiedliche Krafteinleitungsorte in der Karosserie verwirklicht werden, um Überschlags- und Aufprallkräfte aufzufangen.The Providing a support structure which the envelope contour of an open vehicle, also forms on the one hand an increased deformation in the event of an accident and on the other hand, different force introduction locations be realized in the body in order to and absorb impact forces.

Eine erste Variante sieht vor, dass die aktivierbare Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtungseinrichtung eine teleksopartig ausfahrbare A-Säulenverstärkung ist. Diese A-Säulenverstärkung hat den Vorteil, dass lediglich im Unfallfall eine erhöhte A-Säulensteifigkeit bzw. Festigkeit vorhanden ist. Im Normalbetrieb des Fahrzeuges ist eine Einengung des Sichtfeldes für die Fahrzeuginsassen aufgrund von voluminösen A-Säulenstrukturen am Rande der Windschutzscheibe vermindert.A first variant provides that the activatable stiffening and / or amplifying device is a teleksopartig extendable A-pillar reinforcement. This A-pillar reinforcement has the advantage that only in case of accident increased A-pillar stiffness or strength is present. In normal operation of the vehicle is a constriction the field of vision for the vehicle occupants due to voluminous A-pillar structures on the edge of the windshield is reduced.

Als besonders vorteilhaft hat sich erwiesen, dass die A-Säulenverstärkung im nicht aktivierten Zustand im Radkasten des Fahrzeuges im Bereich eines Fußes eines Windschutzscheiben-A-Säulenabschnittes angeordnet ist. Insbesondere ist es vorteilhaft, im Durchdringungsbereich der A-Säulen-Verstärkung durch die Karosserieaußenhaut eine Klappenstruktur vorzusehen, welche im Falle der Aktivierung der A-Säulenverstärkungseinrichtung aufklappen kann und den Verfahrweg für die A-Säulenverstärkung freigibt.When Particularly advantageous has been found that the A-pillar reinforcement in the non-activated state in the wheel arch of the vehicle in the area of a Foot of a windshield A-pillar section is arranged. In particular, it is advantageous in the penetration area the A-pillar reinforcement through the body shell to provide a flap structure which, in the case of activation open the A-pillar reinforcement can and the travel distance for the A-pillar reinforcement releases.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform dieser Variante ist am freien Ende der A-Säulenverstärkungen ein Querträger angeordnet, welcher die freien Enden der A-Säulenverstärkung verbindet und im Unfallfall im Bereich eines Windlaufes, d. h. im Bereich des oberen Windschutzscheibenrahmenabschnittes, zu liegen kommt und diesen verstärkt.According to one Another preferred embodiment of this variant at the free end of the A-pillar reinforcements a cross member arranged, which connects the free ends of the A-pillar reinforcement and in the event of an accident in the area of a cowl, d. H. in the area of the upper windshield frame portion, comes to rest and reinforced this.

Eine weitere Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges besitzt als aktivierbare Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung zumindest eine Diagonalstrebe, welche im Normalbetrieb des Fahrzeuges im Bereich des Wasserkastens unterhalb der Windschutzscheibe, insbesondere optisch verdeckt angeordnet ist und im Unfallfall entlang von Führungen, die Windschutzscheibenanordnung diagonal aussteifend verlagerbar ist.A further variant of the vehicle according to the invention has as activatable stiffening and / or amplifying device at least one diagonal strut, which in normal operation of the vehicle in the region of the channel box below the windshield, in particular is optically concealed and in the event of an accident along guides, the windshield assembly diagonally stiffening displaced is.

Eine derartige Diagonalstrebe hat den Vorteil, dass sie je nach Aufprallrichtung, d. h. je nach dem ob, zu erst ein Aufprall des Fahrzeuges im Bereich des in Fahrtrichtung gesehenen oberen rechten Eckes oder des oberen linken Eckes der Windschutzscheibenanordnung zu erwarten ist, in geeigneter Weise aktivierbar ist, so dass entweder das obere rechte Eck zum unteren linken Eck oder das obere linke Eck zum unteren rechten Eck diagonal ausgesteift wird. In einer etwas aufwändigeren Ausführungsform dieses Gedankens sind zwei Diagonalstreben vorhanden, welche im Unfallfall gleichzeitig oder nacheinander aktivierbar sind, so dass eine diagonalkreuzartige Aussteifung der Windschutzscheibenanordnung erreicht ist.A Such diagonal brace has the advantage that it depends on the direction of impact, d. H. depending on whether, to first an impact of the vehicle in the area of seen in the direction of travel upper right corner or the upper left corner of the windshield assembly is expected in is suitably activatable, so that either the upper right Corner to the lower left corner or the upper left corner to the lower right corner is stiffened diagonally. In a slightly more elaborate Embodiment of this idea are two diagonal struts available, which in case of accident simultaneously or successively activatable are, so that a diagonal cross-like stiffening of the windshield assembly is reached.

Eine weitere Variante der aktivierbaren Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung ist durch ein Paar von im Unfallfall die Windschutzscheibentragstruktur kreuzartig aussteifenden Seilen gebildet.A Another variant of the activatable stiffening and / or amplifying device is by a couple of in the accident case the windshield support structure formed cross-like stiffening ropes.

Eine mögliche weitere Variante der Verstärkungs- und/oder Versteifungseinrichtung ist zumindest eine Teleskopstrebe, welche im Unfallfall aus eine Ruhelage in eine die Windschutzscheibenanordnung zumindest teilweise diagonal verstrebende Stützposition verlagerbar ist. Bevorzugt ist eine derartige Teleskopstrebe einendig im Bereich der Fahrzeugmitte gelenkig karosseriefest gelagert und anderendig in Führungen entlang der A-Säule verlagerbar.A possible further variant of the reinforcement and / or Stiffening device is at least one telescopic strut, which in case of accident from a rest position in the windshield assembly at least partially diagonal bracing support position is relocatable. Preferably, such a telescopic strut is single-ended in the area of the vehicle center hinged body-mounted and anderendig displaced in guides along the A-pillar.

Gemäß einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges ist die aktivierbare Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung eine klappbare Stützstrebe, welche sich einendig in der Türstruktur des Fahrzeuges abstützt und sich anderendig mit einem A-Säulenabschnitt der Windschutzscheibenanordnung ein Stützdreieck bildend an der Windschutzscheibenanordnung abstützt.According to one another variant of the vehicle according to the invention is the activatable stiffening and / or amplifying device a hinged support strut, which is single-ended in the door structure the vehicle is supported and at the other end with an A-pillar section the windshield assembly forming a support triangle supported on the windshield assembly.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform dieser Verstärkungs- und Versteifungseinrichtung ist anstelle oder zusätzlich zur klappbaren Stützstrebe ein klappbares Stützsegment vorgesehen, welches im Bereich des A-Säulenfußes in der Türstruktur eines Fahrzeuges gelenkig gelagert ist und im Unfallfall zwischen dem A-Säulenabschnitt der Windschutzscheibenanordnung und der Türstruktur des Fahrzeuges ein Stützdreieck ausbildet.According to one another embodiment of this reinforcement and stiffener is in place of or in addition for folding strut a hinged support segment provided, which in the area of the A-pillar foot is articulated in the door structure of a vehicle and in the event of an accident between the A-pillar portion of the windshield assembly and the door structure of the vehicle a support triangle formed.

Gemäß einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges ist eine Verformungsstruktur als teleskopartig ausfahrbarer Querträger ausgebildet, welche A-Säulenabschnitte oder A-Säulenverstärkungen in Fahrzeugquerrichtung im Bereich ihrer freien Enden, insbesondere im Bereich ihrer freikragenden freien Enden zur Fahrzeugaußenseite hin verlagert. Hierdurch wird die Umfangskontur der Windschutzscheibenanordnung in Fahrzeugquerrichtung vergrößert und somit ein erhöhter Verformungsweg zur Verfügung gestellt.According to one another variant of the vehicle according to the invention is a deformation structure formed as a telescopically extendable cross member, which A column sections or A column reinforcements in the vehicle transverse direction in the region of their free ends, in particular in the area of their free-standing free ends to the vehicle outside shifted. As a result, the peripheral contour of the windshield assembly enlarged in the vehicle transverse direction and thus a increased deformation provided.

Eine weitere Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges besitzt als Verformungsstruktur einen Querträger, der aus der Windschutzscheibenanordnung, insbesondere aus A-Säulenabschnitten der Windschutzscheibenanordnung nach oben und hinten antreibbar verlagerbar ist. Hierdurch entsteht ebenfalls eine Vergrößerung der Windschutzscheibenanordnungsumfangskontur, so dass ein erhöhter Verformungsweg bereitgestellt wird.A further variant of the vehicle according to the invention has as a deformation structure a cross member, the the windshield assembly, in particular A-pillar sections the windshield assembly can be driven upwards and backwards is relocatable. This also creates an enlargement the windshield assembly peripheral contour, so that an increased deformation path provided.

Gemäß einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges ist als Stützstruktur ein Aufstellmechanismus und/oder ein Stützmechanismus vorgesehen, der im Unfallfall eine Motorhaube des Fahrzeuges aus der geschlossenen Position zumindest ein Stück anhebt. Hierdurch wird die Hüllkontur des Fahrzeuges da hingehend verändert, dass im Falle eines Unfalles oder Überschlages die Motorhaube zur Energieaufnahme der Aufprallenergie bzw. Überschlagsenergie mit herangezogen wird. Insbesondere im Falle einer Beteiligung von Fußgängern am Unfall kann durch ein Aufstellen der Motorhaube eine bessere, flachere Gleitfläche verwirklicht werden, entlang der Fußgänger gleiten können und somit ihr Verletzungsrisiko vermindert ist, da ein Aufprall auf die Windschutzscheibenanordnung abgemildert ist.According to a further variant of the vehicle according to the invention as a support structure, an erection mechanism and / or a support mechanism is provided which raises an engine hood of the vehicle from the closed position at least one piece in the event of an accident. As a result, the envelope contour of the vehicle is changed going there that in the event of an accident or rollover the hood for energy absorption of the impact energy or flashover energy is used. In particular, in the case of a participation of pedestrians in the accident can by putting up the engine hood a better, flatter sliding surface can be realized along the pedestrian can slide and thus their risk of injury is reduced, since an impact on the windshield assembly is mitigated.

Gemäß einer besonderen Ausführungsform wird die Motorhaube im Bereich ihrer in Fahrtrichtung hinteren Kante angehoben.According to one particular embodiment, the hood is in the area their raised in the direction of travel rear edge.

Gemäß einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges ist die Stützstruktur durch Sitze oder Sitzmodule des Fahrzeuges gebildet, die in einer Vertikalrichtung ausfahrbare Stützbügel besitzen. Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist als Stützstruktur vorgesehen, die Kopfstützen ausfahrbar auszubilden. Hierdurch wird insbesondere erreicht, dass unmittelbar in der Nähe der Köpfe der Fahrzeuginsassen die Hüllkontur des Fahrzeuges und somit der Überlebensraum der Fahrzeuginsassen vergrößert wird.According to one another variant of the vehicle according to the invention is the support structure through seats or seat modules of the vehicle formed, the extendable in a vertical direction support bracket have. According to a particularly preferred embodiment is intended as a support structure, the headrests extendable train. This achieves in particular that immediately near the heads of the vehicle occupants the envelope contour of the vehicle and thus the survival space the vehicle occupant is increased.

Für alle vorgenannten Verstärkungs- und/oder Versteifungseinrichtungen sowie die Verformungsstrukturen und die Stützstrukturen sind zweckmäßiger Weise Antriebseinrichtungen vorgesehen, die im Unfallfall schnell aktivierbar sind und die entsprechenden Einrichtungen schnell aus ihrer Ruhelage in die aktivierte Lage bewegen können. Hierfür haben sich insbesondere Federspeicherantriebseinrichtungen bewährt, die mittels vorgespannter Federn im Bedarfsfall eine ausreichende Betätigungskraft zur Verfügung stellen. Weiterhin kann die Antriebseinrichtung zweckmäßiger Weise pyrotechnische Antriebe oder Auslöser und/oder mittels Gasdruck betriebene Antriebseinrichtungen aufweisen.For All the aforesaid reinforcing and / or stiffening devices as well as the deformation structures and the support structures are expedient manner drive means provided, which are quickly activated in the event of an accident and the corresponding Facilities quickly from their rest position to the activated location can move. In particular Spring storage drive devices proven by means of prestressed springs in case of need sufficient operating force provide. Furthermore, the drive device expedient manner pyrotechnic drives or Shutter and / or driven by gas pressure drive means exhibit.

Bei der Erfindung ist insbesondere von Vorteil, dass es mit den aufgezeigten Verstärkungs- und/oder Versteifungseinrichtungen sowie den Stütz- und Verformungsstrukturen sowohl einzeln als auch in Kombination gelingt, zukünftig erhöhte Anforderungen des Windschutzscheibeneindrücktestes, dessen zur erreichender Wert zukünftig bei dem 2,5-fachen Fahrzeuggewicht erwartet wird, zu erfüllen und trotzdem relativ schmale A-Holme im Normalbetrieb des Fahrzeuges realisiert werden können, so dass keine oder eine nur geringe Beeinträchtigung der Sicht der Insassen nach vorne möglich ist.at The invention is particularly advantageous that it with the indicated Reinforcing and / or stiffening devices as well the support and deformation structures both individually as also succeeds in combination, increased in the future Requirements of windshield impact test, whose to the reaching value in the future with the 2,5-times vehicle weight is expected to meet and still relatively narrow A-spars can be realized in normal operation of the vehicle, so that no or only a slight impairment of visibility the occupant forward is possible.

Im Folgenden wird anhand der Zeichnung vorliegende Erfindung beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:in the The following will be exemplified by the present invention explained in more detail. Show it:

1: eine erste Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges mit einer A-Säulenverstärkungseinrichtung in deaktivierter Lage; 1 a first variant of the vehicle according to the invention with an A-pillar reinforcement device in a deactivated position;

2: das Fahrzeug gemäß 1 mit aktivierter Verstärkungseinrichtung; 2 : the vehicle according to 1 with activated amplification device;

3: das Fahrzeug gemäß 1 und 2 in einer isometrischen Ansicht; 3 : the vehicle according to 1 and 2 in an isometric view;

4: eine bevorzugte Ausführungsform der Verstärkungseinrichtung gemäß den 1 bis 3; 4 A preferred embodiment of the reinforcement device according to FIGS 1 to 3 ;

5: eine zweite Variante eines erfindungsgemäßen Fahrzeuges mit einer Diagonalstrebe als Verstärkungs- und/oder Versteifungseinrichtung; 5 a second variant of a vehicle according to the invention with a diagonal brace as reinforcement and / or stiffening device;

6: eine weitere Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges mit einer Verstärkungs- und/oder Versteifungseinrichtung aufweisend Seilelemente; 6 a further variant of the vehicle according to the invention with a reinforcing and / or stiffening device comprising cable elements;

7: eine weitere Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges mit einer Verstärkungs- und/oder Versteifungseinrichtung aufweisend teleskopartige Diagonalstreben; 7 a further variant of the vehicle according to the invention with a reinforcing and / or stiffening device comprising telescopic diagonal struts;

8: eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeuges gemäß 5; 8th a preferred embodiment of the vehicle according to the invention according to 5 ;

9: eine Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges mit einer Verformungsstruktur aufweisend einen teleskopartig ausfahrbaren Querbalken im Bereich eines Windlaufes einer Windschutzscheibenanordnung des Fahrzeuges; 9 a variant of the vehicle according to the invention with a deformation structure comprising a telescopically extendable crossbeam in the region of a cowl of a windshield assembly of the vehicle;

10: eine weitere Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges mit einer Verformungsstruktur, welche aus einer bestehenden Windschutzscheibenanordnung ausfahrbar ist; 10 a further variant of the vehicle according to the invention with a deformation structure, which is extendable from an existing windshield assembly;

11: eine weitere Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges aufweisend eine Stützstruktur, wobei die Stützstruktur durch eine aufstell- bzw. ausfahrbare Motorhaube (Fronthaube des Fahrzeuges) ausgebildet ist; 11 a further variant of the vehicle according to the invention comprising a support structure, wherein the support structure is formed by an erectable or retractable hood (front hood of the vehicle);

12: eine weitere Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges, wobei die Stützstruktur als Stützbügel ausgebildet ist, welche aus einer Sitzstruktur von Insassensitzen abgestützt sind; 12 a further variant of the vehicle according to the invention, wherein the support structure is designed as a support bracket, which are supported by a seat structure of occupant seats;

13: eine weitere Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges, wobei die Verstärkungs- und/oder Versteifungs einrichtung als Stützstrebe ausgebildet ist, die ein freikragendes Ende der Windschutzscheibenanordnung im Unfallfall relativ zu einer Türstruktur des Fahrzeugs abstützt; 13 a further variant of the vehicle according to the invention, wherein the reinforcing and / or stiffening device is designed as a support strut, which supports a free-standing end of the windshield assembly in the accident relative to a door structure of the vehicle;

14: eine weitere Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges, wobei eine Verstärkungs- und/oder Versteifungseinrichtung ein Stützsegment ist, welche einen A-Säulenabschnitt einer Windschutzscheibenanordnung relativ zur Türstruktur abstützt. 14 a further variant of the vehicle according to the invention, wherein a reinforcing and / or stiffening device is a support segment, which supports an A-pillar portion of a windshield assembly relative to the door structure.

Ein erfindungsgemäßes Fahrzeug 1 besitzt eine freikragende Windschutzscheibenanordnung 2 mit einer Windschutzscheibe 3 und einem Windschutzscheibenrahmen mit seitlichen A-Säulenabschnitten 4 sowie einen oberen Querträger, dem sogenannten Windlauf 5, wobei die A-Säulenabschnitte 4 und der Windlauf 5 einen Windschutzscheibenrahmen bilden. Die A-Säulenabschnitte 4 besitzen ein freikragendes Ende 6 sowie einen A-Säulenabschnittsfuß 7. Typischerweise ist die Windschutzscheibe 3, insbesondere die gesamte Windschutzscheibenanordnung 2 in einer Seitenansicht gemäß 1 zu einer Vertikalen geneigt. In einer Fahrtrichtung 8 vor der Windschutzscheibenanordnung 2 ist eine Fronthaube 9 des Fahrzeugs 1 angeordnet. Seitlich benachbart zur Fronthaube 9 sind Kotflügel 10 vorhanden, die einen Radkasten 11 für ein Vorderrad (nicht gezeigt) des Fahrzeuges 1 begrenzen. In Fahrtrichtung hinterhalb der Kotflügel 10 ist eine Türstruktur 12 vorhanden, welche in bekannter Art und Weise Zugang zur Fahrgastzelle 13 des Fahrzeugs 1 gewährt.An inventive vehicle 1 has a free-standing windshield assembly 2 with a windshield 3 and a windshield frame with side A-pillar sections 4 and an upper cross member, the so-called cowl 5 , wherein the A-pillar sections 4 and the cowl 5 form a windshield frame. The A-pillar sections 4 have a free-standing finish 6 and an A-pillar section foot 7 , Typically, the windshield 3 , in particular the entire windshield assembly 2 in a side view according to 1 inclined to a vertical. In a direction of travel 8th in front of the windshield assembly 2 is a front hood 9 of the vehicle 1 arranged. Laterally adjacent to the front hood 9 are fenders 10 present, which has a wheel arch 11 for a front wheel (not shown) of the vehicle 1 limit. In the direction of travel behind the fenders 10 is a door structure 12 present, which in a known manner access to the passenger compartment 13 of the vehicle 1 granted.

Gemäß einer ersten Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeugs 1 (1, 2, 3) ist als Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung eine teleskopartig ausfahrbare A-Säulenverstärkung 20 vorhanden, welche in ihrem unaktivierten Zustand gemäß 1 zusammengeschoben im Radkasten 11 des Fahrzeugs 1 angeordnet ist. Die A-Säulenverstärkung 20 weist teleskopartig ineinander geschachtelte Verstärkungsschalen 21 auf. Die A-Säulenverstärkung 20 ist in einer Richtung 22 im Unfallfall bevorzugt schlagartig ausfahrbar, wobei die Versteifungsschalen 21 die A-Säulenabschnitte 4 verstärkend panzern und/oder hinsichtlich einer Biegebeanspruchung versteifen.According to a first variant of the vehicle according to the invention 1 ( 1 . 2 . 3 ) is a stiffening and / or amplifying device a telescopically extendable A-pillar reinforcement 20 present, which in their inactivated state according to 1 pushed together in the wheel arch 11 of the vehicle 1 is arranged. The A-pillar reinforcement 20 has telescopically nested reinforcing shells 21 on. The A-pillar reinforcement 20 is in one direction 22 in the event of an accident prefers abruptly extendable, wherein the stiffening shells 21 the A-pillar sections 4 Reinforcing armor and / or stiffen with respect to a bending stress.

Damit im Unfallfall eine Kraftübertragung zwischen den Versteifungsschalen 21 der A-Säulenverstärkung und dem A-Säulenabschnitt 4 realisiert ist, fädelt die A-Säulenverstärkung 20 bevorzugt in eine Kraftübertragungsnut 23 der A-Säulenabschnitte 4 ein, so dass eine wirksame Versteifung erfolgt. Die A-Säulenverstärkung 20 ist bevorzugt beidseitig links und rechts in den entsprechenden vorderen Radkästen 11 des Fahrzeugs 1 angeordnet. Damit die A-Säulenverstärkung 20 im Bedarfsfall die Außenkontur der Karosserie frei durchdringen kann, sind an geeigneter Stelle, z. B. im Übergangsbereich zwischen Kotflügel 10 und Fronthaube 9 des Fahrzeugs 1 Klappenstrukturen 24 vorgesehen, welche beim Auslösen der A-Säulenverstärkungen 20 weggeklappt werden.So in case of accident, a power transmission between the stiffening shells 21 the A-pillar reinforcement and the A-pillar section 4 realized, threads the A-pillar reinforcement 20 preferably in a power transmission groove 23 the A-pillar sections 4 so that an effective stiffening occurs. The A-pillar reinforcement 20 is preferred on both sides left and right in the corresponding front wheel arches 11 of the vehicle 1 arranged. Thus the A-pillar reinforcement 20 If necessary, the outer contour of the body can penetrate freely, are at a suitable location, eg. B. in the transition region between fenders 10 and front hood 9 of the vehicle 1 flap structures 24 provided when triggering the A-pillar reinforcements 20 be folded away.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform (4) des erfindungsgemäßen Fahrzeugs 1 sind die A-Säulenverstärkungen 20 an ihrem im ausgefahrenen Zustand freien Ende 25 mittels eines Querträgers 26 verbunden, welcher im eingefahrenen Zustand im Übergangsbereich unterhalb der Windschutzscheibe 3 und der Fronthaube 9 angeordnet ist. In diesem Bereich sitzt üblicherweise der sogenannte Wasserkasten eines Fahrzeuges. Weiterhin sind dort üblicherweise Scheibenwischer bzw. Scheibenwischergestänge montiert. Im ausgefahrenen Zustand der A-Säulenverstärkung 20 liegt somit der Querträger 26 etwa parallel zum Windlauf 5 und verstärkt diesen.According to a preferred embodiment ( 4 ) of the vehicle according to the invention 1 are the A-pillar reinforcements 20 at its free end in the extended state 25 by means of a cross member 26 connected, which in the retracted state in the transition region below the windshield 3 and the front hood 9 is arranged. In this area usually sits the so-called water tank of a vehicle. Furthermore, windscreen wiper or windscreen wiper linkage are usually mounted there. In the extended state of the A-pillar reinforcement 20 thus lies the cross member 26 approximately parallel to the cowl 5 and reinforce this.

Gemäß einer zweiten Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges ist die aktivierbare Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung zumindest eine Diagonalstrebe 30, welche endseitig in horizontalen Führungen 31 gelagert ist. Die A-Säulenabschnitte 4 weisen in Betätigungsrichtung 22 verlaufende Führungsnuten 32 auf. Die Diagonalstrebe 30 ist in ihrer Ruhestellung im Bereich des unteren Endes der Windschutzscheibe angeordnet und verläuft in Fahrzeugquerrichtung. Die horizontalen Führungsnuten 31 und die Führungsnuten 32 münden zweckmäßiger Weise ineinander. Im Unfallfall ist die Diagonalstrebe 30 wahlweise mit einem ihrer Enden 33 derart verlagerbar, dass eines der Enden entlang der Führungsnut 32, den zugehörigen A-Säulenabschnitt 4 nach oben wandert. Gleichzeitig verlagert sich das andere freie Ende 33 der Diagonalstrebe 30 innerhalb der korrespondierenden horizontalen Führungsnut 31 in Richtung zur Fahrzeugmitte (Pfeil 34).According to a second variant of the vehicle according to the invention, the activatable stiffening and / or reinforcing device is at least one diagonal strut 30 which ends in horizontal guides 31 is stored. The A-pillar sections 4 point in the direction of actuation 22 extending guide grooves 32 on. The diagonal strut 30 is arranged in its rest position in the region of the lower end of the windshield and extends in the vehicle transverse direction. The horizontal guide grooves 31 and the guide grooves 32 expediently merge into each other. In case of accident, the diagonal strut 30 optionally with one of its ends 33 so displaceable that one of the ends along the guide groove 32 , the associated A-pillar section 4 moves upwards. At the same time, the other free end shifts 33 the diagonal strut 30 within the corresponding horizontal guide groove 31 towards the center of the vehicle (arrow 34 ).

In dieser Stellung (aktivierte Stellung der Diagonalstrebe 30) steift die Diagonalstrebe 30 (in 5 gestrichelt gezeichnet) die freikragende Windschutzscheibenanordnung 2 diagonal aus. Im Bedarfsfall kann selbstverständlich auch das gegenüberliegende Ende 33 (in 5), das in Fahrtrichtung 8 rechte Ende 33 der Diagonalstrebe 30 in ihrer zugehörigen Führungsnut 32 nach oben bewegt werden. In welcher Art und Weise die Diagonalstrebe 30 aktiviert wird, wird mittels eines Überschlagssensors (Beschleunigungssensors) ermittelt, indem vorausberechnet wird, ob auf dem in Fahrtrichtung 8 rechten oberen Eck 35 oder dem in Fahrtrichtung 8 gesehen linken oberen Eck 36 der Windschutzscheibenanordnung 2 ein Aufprall, z. B. bei einem Überschlag erfolgt. In Abhängigkeit dieser Vorausberechnung wird die Diagonalstrebe 30 entweder auf der Fahrer- oder auf der Beifahrerseite in ihren Führungen 32 nach oben bewegt.In this position (activated position of the diagonal brace 30 ) stiffens the diagonal strut 30 (in 5 dashed lines drawn) the free-standing windshield assembly 2 diagonal. If necessary, of course, the opposite end 33 (in 5 ), in the direction of travel 8th right end 33 the diagonal strut 30 in their associated guide groove 32 to be moved upwards. In what way the diagonal strut 30 is activated by means of a rollover sensor (acceleration sensor) is determined by pre-calculated whether on the in the direction of travel 8th right upper corner 35 or in the direction of travel 8th seen left upper corner 36 the windshield assembly 2 an impact, z. B. takes place in a rollover. Depending on this prediction, the diagonal strut 30 either on the driver or on the passenger side in their guides 32 moved upwards.

Bei einer weiteren Ausführungsform dieser Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges sind zur Ausführungsform gemäß 5 in analoger Art und Weise zwei Diagonalstreben 30, 30' vorhanden, welche im Bedarfsfall einzeln (vgl. Ausführungsform gemäß 5) oder beide (wie in 8 dargestellt) aktivierbar sind, so dass eine diagonale oder kreuzartige Aussteifung der Windschutzscheibenanordnung 2 erreicht wird.In a further embodiment of this variant of the vehicle according to the invention are to the embodiment according to 5 in an analogous manner, two diagonal struts 30 . 30 ' present, which in case of need individually (see embodiment according to 5 ) or both (as in 8th shown) are activated, so that a diagonal or cross-like stiffening of the windshield assembly 2 is reached.

Eine weitere Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges (vgl. 6) weist als Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung ein Paar von Seilen 40, 40' auf, welche einendig ebenfalls in horizontalen Führungssnuten 31 und anderendig in Führungsnuten 32 der A-Säulenabschnitte 4 geführt sind. Im Unfallfall werden freie Enden 33 der Seile 40, 40' entlang der Führungsnuten 32 in der Richtung 22 bewegt. Gleichzeitig gelangen die anderen freien Enden 33 an einen Anschlag (nicht gezeigt). Die Seile 40, 40' sind in aktivierter Stellung gemäß 6 bevorzugt stark gespannt. Hierdurch ergibt sich eine kreuzartige Diagonalaussteifung der freikragenden Windschutzscheibenanordnung, wobei die Aussteifungsorgane (die Seile 40, 40') bei dieser Ausführungsform lediglich auf Zug belastet sind.Another variant of the vehicle according to the invention (see. 6 ) has a pair of ropes as stiffening and / or reinforcing means 40 . 40 ' on which one end also in horizontal Führungssnuten 31 and other ends in guide grooves 32 the A-pillar sections 4 are guided. In case of accident free ends 33 the ropes 40 . 40 ' along the guide grooves 32 in that direction 22 emotional. At the same time get the other free ends 33 to a stop (not shown). The ropes 40 . 40 ' are in activated position according to 6 preferably very tight. This results in a cross-like diagonal stiffening of the free-standing windshield assembly, wherein the stiffening organs (the ropes 40 . 40 ' ) are loaded in this embodiment only to train.

Nach einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges ist die Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung aus einem Paar von Teleskopdiagonalstreben 50, 51 gebildet. Die Teleskopdiagonalstreben 50, 51 weisen jeweils einendig karosseriefest gelagerte erste Strebenteile 50', 51' und eindendig in Führungen 32 der A-Säulenabschnitte 4 verschieblich gelagerte zweite Strebenteile 50'' und 51'' auf. Die ersten Strebenteile 50', 51' sind beispielsweise in einer Fahrzeugmitte, im Bereich eines unteren Rahmens der Windschutzscheibe 3, in einem Gelenk 52 schwenkbar ortsfest bzgl. der Fahrzeugkarosserie gelagert. Die ersten Strebenteile 50', 51' und die zweiten Stre benteile 50'', 51'' sind zueinander teleskopartig verschieblich ausgebildet, so dass die Diagonalstreben 50, 51 längenveränderlich ausgebildet sind. Die Teleskopdiagonalstreben 50, 51 sind in ihrer Ruhelage etwa parallel zur Windschutzscheibenunterkante angeordnet, wobei freie Enden der zweiten Strebenteile 50'', 51'' in den korrespondierenden Führungsnuten 32 im Bereich des Fußes der A-Säuleabschnitte 4 angeordnet sind. Im Falle eines Unfalles werden die Teleskopdiagonalstreben 50, 51 aktiviert, so dass die zweiten Strebenteile 50'', 51'' mit ihren freien Enden in den Führungen 32 in der Betätigungsrichtung 22 nach oben verfahren werden.According to a further variant of the vehicle according to the invention, the stiffening and / or amplifying means is a pair of telescopic diagonal struts 50 . 51 educated. The telescopic diagonal struts 50 . 51 each have one end of the body mounted first strut parts 50 ' . 51 ' and in the guides 32 the A-pillar sections 4 slidably mounted second strut parts 50 '' and 51 '' on. The first strut pieces 50 ' . 51 ' are for example in a vehicle center, in the region of a lower frame of the windshield 3 in a joint 52 pivotally fixed with respect to the vehicle body stored. The first strut pieces 50 ' . 51 ' and the second Stre benzenile 50 '' . 51 '' are mutually telescopically slidably formed so that the diagonal struts 50 . 51 are formed variable in length. The telescopic diagonal struts 50 . 51 are arranged in their rest position approximately parallel to the lower edge of the windshield, with free ends of the second strut parts 50 '' . 51 '' in the corresponding guide grooves 32 in the area of the foot of the A-pillar sections 4 are arranged. In case of an accident, the telescopic diagonal struts become 50 . 51 activated, leaving the second strut pieces 50 '' . 51 '' with their free ends in the guides 32 in the direction of actuation 22 be moved upwards.

Je nach dem welches Unfallereignis bevorsteht, können eine der Teleskopdiagonalstreben 50, 51 oder beide aktiviert und betätigt werden. Im Falle der Aktivierung beider Teleskopdiagonalstreben 50, 51 wird die Windschutzscheibenanordnung 2 V-förmig von den Ecken 35, 36 hin zur unteren Mitte der Windschutzscheibenanordnung 2 V-förmig ausgesteift.Depending on which accident is imminent, one of the telescopic diagonal struts 50 . 51 or both are activated and operated. In case of activation of both telescopic diagonal struts 50 . 51 becomes the windshield assembly 2 V-shaped from the corners 35 . 36 towards the lower center of the windshield assembly 2 Stiffened V-shaped.

Gemäß einer weiteren Variante (9) des erfindungsgemäßen Fahrzeugs 1 ist die aktivierbare Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung zu einer Verformungsstruktur weitergebildet, bei der die A-Säulenverstärkungen 20 an ihren freien Ende mit einem Querträger 26 in Gelenken 60 schwenkbar verbunden sind. Weiterhin sind die A-Säulenverstärkungen 20 in einer Pfeilrichtung 61 schwenkbar bzgl. der Karosserie gelagert. Der Querträger 26 ist als Teleskopquerträger ausgebildet, welcher von einer eingefahrenen Position im Normalbetrieb in eine ausgefahrene, verlängerte Position im aktivierten Betrieb (vgl. 9) veränderbar ist und hierdurch de A-Säulenverstärkungen 20 ein Stück in Fahrzeugquerrichtung nach außen bewegt. Hierdurch entsteht eine vergrößerte Umfangskontur der Windschutzscheibenanordnung 2 in einer Forderansicht auf das Fahrzeug 1. Das bedeutet, dass bei einem Überschlag mit einer Krafteinleitung von einer Seite des Fahrzeuges 1 her ein vergrößerter Verformungsweg zur Verfügung gestellt ist.According to another variant ( 9 ) of the vehicle according to the invention 1 the activatable stiffening and / or amplifying device is further developed into a deformation structure in which the A-pillar reinforcements 20 at its free end with a cross member 26 in joints 60 pivotally connected. Furthermore, the A-pillar reinforcements 20 in an arrow direction 61 pivotally mounted with respect to the body. The crossbeam 26 is designed as a telescopic cross member, which from a retracted position in normal operation in an extended, extended position in the activated mode (see. 9 ) is changeable and thereby the A-pillar reinforcements 20 a piece in the vehicle transverse direction moves outward. This creates an enlarged circumferential contour of the windshield assembly 2 in a Forderansicht on the vehicle 1 , That means that in a rollover with a force transfer from one side of the vehicle 1 An enlarged deformation path is provided.

Gemäß einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeugs 1 (10) ist die Verformungsstruktur ein Querträger 70, welcher sich über die gesamte Fahrzeugbreite oder über die gesamte Breite der Windschutzscheibenanordnung 2 erstreckt. Der Querträger ist mittels Führungsholmen 71 entlang der Betätigungseinrichtung 22 aus einer in den Windlauf 5 eingebundenen Stellung ein Stück herausfahrbar, so dass er in seiner aktivierten Stellung gemäß 10 ein Stück beabstandet, parallel zum Windlauf 5 angeordnet ist. Hierdurch entsteht eine vergrößerte Umfangskontur der Windschutzscheibenanordnung 2, so dass im Falle eines Überschlages ein erhöhter Verformungsweg zur Verfügung gestellt ist, da zunächst der Querträger 70 in seiner ausgefahrenen Stellung kollidiert und sich verformt. Erst nach seiner Verformung wird weitere Verformungsenergie auf den Windlauf 5 einwirken.According to another variant of the vehicle according to the invention 1 ( 10 ) the deformation structure is a cross member 70 , which extends over the entire width of the vehicle or over the entire width of the windshield assembly 2 extends. The cross member is by means of guide rails 71 along the actuator 22 from one to the cowl 5 integrated position a piece herausfahrbar, so that in his activated position according to 10 one piece apart, parallel to the cowl 5 is arranged. This creates an enlarged circumferential contour of the windshield assembly 2 , so that in the case of a rollover an increased deformation path is provided, since first of the cross member 70 collided and deformed in its extended position. Only after its deformation is more deformation energy on the cowl 5 act.

Unterstützend zu den bislang genannten Varianten oder als singuläre Maßnahme ist gemäß der Erfindung als Stützstruktur ein Aufstellmechanismus 80 für die Fronthaube 9 des erfindungsgemäßen Fahrzeugs 1 vorgesehen. Der Aufstellmechanismus 80 ist beispielsweise als aktivierbarer Kniehebel ausgebildet, welcher einendig gelenkig mit der Fronthaube 9 verbunden ist und anderendig z. B. im Bereich der Kotflügelbank des Kotflügels 10 gelenkig gelagert ist. Kinematisch ist der Aufstellmechnismus 80 derart ausgelegt, dass die Fronthaube 9 des Fahrzeugs entlang einer Richtung 81 aufstellbar bzw. anhebbar ist, wobei bevorzugt eine hintere Kante 9a der Fronthaube 9 anhebbar ist. Hierdurch wird die Fronthaube im Falle eines Überschlages an einer Aufnahme von Aufprall- bzw. Überschlagsenergie mit höherer Wahrscheinlichkeit beteiligt, so dass mit hoher Wahrscheinlichkeit die Windschutzscheibenanordnung 2 einen gerin geren Anteil der Überschlagsenergie verkraften muss, so dass auch bei dieser Variante eine Entlastung der Windschutzscheibenanordnung 2 sichergestellt ist. In einer Seitenansicht ist somit nach einem Aufstellen der Fronthaube 9 des Fahrzeuges 1 die Hüllkontur des Fahrzeugs 1 vergrößert, so dass die aufgestellte Fronthaube 9 des Fahrzeuges als Stützstruktur im Sinne der Erfindung wirkt.Supporting the previously mentioned variants or as a singular measure is according to the invention as a support structure an erection mechanism 80 for the front hood 9 of the vehicle according to the invention 1 intended. The erection mechanism 80 is designed, for example, as an activatable toggle lever, which hinges at one end to the front hood 9 is connected and other end z. B. in the area of the fender bank of the fender 10 is hinged. Kinematic is the Auflegemechnismus 80 designed so that the front hood 9 of the vehicle along one direction 81 can be raised or raised, preferably a rear edge 9a the front hood 9 is liftable. As a result, the front hood is involved in the event of a rollover on a recording of impact or rollover energy with a higher probability, so that with high probability the windshield assembly 2 has to cope with a clotting Geren share of the rollover energy, so that in this variant, a relief of the windshield assembly 2 is ensured. In a side view is thus after an erection of the front hood 9 of the vehicle 1 the envelope contour of the vehicle 1 enlarged, so that the raised front hood 9 of the vehicle as Support structure acts within the meaning of the invention.

Gemäß einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeugs sind Sitze 90 des Fahrzeuges als Stützstruktur des Fahrzeuges weitergebildet, wobei die Sitze 90 Stützbügel 91 besitzen, welche von einer deaktivierten Normalstellung in einer Vertikalrichtung 92 in eine aktivierte Stützstellung ausfahrbar sind. In einer Seitenansicht auf das Fahrzeug 1 wird somit die Hüllkontur direkt im Bereich der Köpfe der Insassen vergrößert, so dass ein verbesserter Insassenkopfschutz gewährleistet ist.According to another variant of the vehicle according to the invention are seats 90 of the vehicle developed as a support structure of the vehicle, the seats 90 support bracket 91 which of a deactivated normal position in a vertical direction 92 can be extended in an activated support position. In a side view of the vehicle 1 Thus, the envelope contour is increased directly in the region of the heads of the occupants, so that an improved occupant head protection is ensured.

Alternativ können gemäß einer zweiten Ausführungsform anstelle von Stützbügeln 91 Kopfstützen 93 in der Vertikalrichtung 92 als Stützstruktur ausfahrbar gestaltet sein.Alternatively, according to a second embodiment, instead of support brackets 91 headrests 93 in the vertical direction 92 be designed as a support structure extendable.

In einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeuges gemäß 13 ist die aktivierbare Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung als aktivierbare Strebe 100 ausgebildet, welche einendig mit einem Gelenk 101 in einer in der Türstruktur 12 des Fahrzeuges gelagert ist und anderendig in eine Führung 32 des A-Säulenabschnittes 4 einfädelbar ist. Im Unfallfall ist die Strebe 100 mit ihrem freien Ende 102 in die Führung 32 einfädelbar und bis in den Bereich der Ecken 35, 36 der Windschutzscheibenanordnung 2 verlagerbar, so dass die Strebe 100 in ihrer aktivierten Anordnung die A-Säulenabschnitte 4 nach Art eines Stützdreiecks wirkt.In a further variant of the vehicle according to the invention according to 13 is the activatable stiffening and / or reinforcing device as an activatable strut 100 formed, which one-end with a joint 101 in one in the door structure 12 the vehicle is stored and other end in a guide 32 of the A-pillar section 4 is threadable. In case of accident, the strut is 100 with her free end 102 in the lead 32 threadable and down to the area of the corners 35 . 36 the windshield assembly 2 relocatable, so that the strut 100 in their activated arrangement, the A-pillar sections 4 acts like a support triangle.

In einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Fahrzeugs gemäß 14 ist die aktivierbare Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung als schwenkbares Segment 110 ausgebildet, welches im Bereich des A-Säulenfußes 7 in einer Richtung 111 schwenkbar in der Türstruktur 12 des Fahrzeugs 1 gelagert ist. Im Falle eines Unfalles wird das schwenkbare Segment 110 aus seiner Ruhelage innerhalb der Türstruktur 12 in seine aktivierte Stützlage schlagartig verschwenkt (Richtung 111), so dass eine Stützkante 112 mit einer Innenseite 113 des A-Säulenabschnittes 4 in Kontakt gelangt und somit den A-Säulenabschnitt 4 stützend verstärkt.In a further variant of the vehicle according to the invention according to 14 is the activatable stiffening and / or reinforcing device as a pivotable segment 110 formed, which in the area of the A-pillar foot 7 in one direction 111 swiveling in the door structure 12 of the vehicle 1 is stored. In case of an accident, the swiveling segment 110 from its rest position within the door structure 12 swung abruptly into its activated support position (direction 111 ), leaving a supporting edge 112 with an inside 113 of the A-pillar section 4 comes into contact and thus the A-pillar section 4 strengthened supportively.

11: Fahrzeugvehicle
22: freikragende Windschutzscheibefreely projecting Windshield
33: WindschutzscheibeWindshield
44: A-SäulenabschnittA-pillar section
55: Windlaufcowl
66: freikragendes Endefreikragendes The End
77: A-SäulenabschnittsfußA Säulenabschnittsfuß
88th: Fahrtrichtungdirection of travel
99: Fronthaubebonnet
9a9a: hintere Kanterear edge
1010: Kotflügelfender
1111: Radkastenwheel well
1212: Türstrukturdoor structure
1313: Fahrgastzellecabin
2020: A-SäulenverstärkungA-pillar reinforcement
2121: Versteifungsschalereinforcing shell
2222: Richtungdirection
2424: Klappenstrukturenflap structures
2525: freies Endefree The End
2626: Querträgercrossbeam
3030: Diagonalstrebediagonal strut
30'30 ': Diagonalstrebediagonal strut
3131: horizontale Führungsnutenhorizontal guide
3232: verlaufende Führungsnutenextending guide
3333: freies Endefree The End
2424: Pfeilarrow
3535: rechtes oberes Eckright upper corner
3636: linkes oberes Eckleft upper corner
4040: Seileropes
40'40 ': Seileropes
5050: TeleskopdiagonalstrebeTelescopic diagonal strut
5151: TeleskopdiagonalstrebeTelescopic diagonal strut
50'50 ': erstes Strebenteilfirst stay part
51'51 ': zweites Strebenteilsecond stay part
50''50 '': erstes Strebenteilfirst stay part
51''51 '': zweites Strebenteilsecond stay part
5252: Gelenkjoint
6060: Gelenkejoints
7070: Querträgercrossbeam
7171: Führungsholmeguide bars
8080: Aufstellmechanismuselevating
9090: Sitzeseats
9191: Stützbügelsupport bracket
9292: Vertikalrichtungvertical direction
9393: Kopfstützenheadrests
100100: Strebestrut
101101: Gelenkjoint
110110: Schwenkbares Segmentswiveling segment
111111: Richtungdirection
112112: Stützkantesupporting edge
113113: Innenseiteinside

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims

Fahrzeug mit einem ableg- und/oder abnehmbaren Dach und einer bei abgelegtem und/oder abgenommenem Dach im Wesentlichen freikragenden bzgl. des Fahrzeugs (1) festen Windschutzscheibenanordnung (2), dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (1) zumindest eine im Unfallfall aktivierbare Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung für eine Tragstruktur der Windschutzscheibenanordnung (2) besitzt und/oder zumindest eine im Unfallfall aktivierbare, eine Umfangskontur der Windschutzscheibenanordnung (2) vergrößernde Verformungsstruktur besitzt und/oder zumindest eine im Unfallfall aktivierbare, eine Hüllkontur des Fahrzeuges (1) vergrößernde Stützstruktur besitzt.Vehicle with a removable and / or removable roof and with a stored and / or removed roof substantially free with respect to the vehicle ( 1 ) fixed windshield assembly ( 2 ), characterized in that the vehicle ( 1 ) at least one activatable in the event of an accident stiffening and / or reinforcing means for a support structure of the windshield assembly ( 2 ) and / or at least one activatable in the event of an accident, a peripheral contour of the windshield assembly ( 2 ) has an enlarging deformation structure and / or at least one activatable in the event of an accident, an envelope contour of the vehicle ( 1 ) has a magnifying support structure.

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die aktivierbare Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung eine teleskopartig ausfahrbare A-Säulenverstärkung (20) ist.Vehicle according to claim 1, characterized in that the activatable stiffening and / or amplifying means a telescopically extendable A-pillar reinforcement ( 20 ).

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die A-Säulenverstärkung (20) im nicht-aktivierten Zustand im Radkasten (11) im Bereich des Fußes der Windschutzscheiben-A-Säulenabschnitte (4) angeordnet ist.Vehicle according to claim 1, characterized in that the A-pillar reinforcement ( 20 ) in the non-activated state in the wheel arch ( 11 ) in the area of the foot of the windshield A-pillar sections ( 4 ) is arranged.

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die A-Säulenverstärkung (20) am freien Ende mittels eines Quer trägers (26) zur Verstärkung des Windlaufes (5) im Unfallfall ausgestattet ist.Vehicle according to claim 1, characterized in that the A-pillar reinforcement ( 20 ) at the free end by means of a cross member ( 26 ) for reinforcing the cowl ( 5 ) is equipped in the event of an accident.

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die aktivierbare Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung zumindest eine Diagonalstrebe (30, 30') ist, welche im Normalbetrieb im Bereich eines Wasserkastens des Fahrzeuges angeordnet ist und im Unfallfall entlang von Führungen (31), die Windschutzscheibenanordnung (2) diagonal aussteifend, verlagerbar ist.Vehicle according to claim 1, characterized in that the activatable stiffening and / or amplifying device at least one diagonal strut ( 30 . 30 ' ), which is arranged in normal operation in the region of a water tank of the vehicle and in the event of an accident along guides ( 31 ), the windshield assembly ( 2 ) is stiffening diagonally, is displaceable.

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die aktivierbare Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung ein Paar von im Unfallfall die Windschutzscheibentragstruktur (2) kreuzstrebenartig aussteifende Seilanordnung aus Seilen (40, 40') ist.Vehicle according to claim 1, characterized in that the activatable stiffening and / or reinforcing means a pair of in case of accident, the windshield support structure ( 2 ) cross-brace stiffening rope arrangement of ropes ( 40 . 40 ' ).

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die aktivierbare Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung zumindest eine Teleskopstrebe (50, 51) ist, welche im Unfallfall aus einer Ruhelage in eine die Windschutzscheibenanordnung (2) diagonal verstrebende Stützposition verlagerbar ist.Vehicle according to claim 1, characterized in that the activatable stiffening and / or amplifying device at least one telescopic strut ( 50 . 51 ), which in case of accident from a rest position in the windshield assembly ( 2 ) is displaced diagonally verstrebende support position.

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die aktivierbare Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung aus zwei Diagonalstreben (30, 30') gebildet ist, welche im Bereich der Fahrzeugmitte gelenkig und ortsfest gelagert sind und anderendig in Führungen entlang der A-Säule verlagerbar sind.Vehicle according to claim 1, characterized in that the activatable stiffening and / or amplifying device consists of two diagonal struts ( 30 . 30 ' ) is formed, which are articulated and fixedly mounted in the region of the vehicle center and the other end in guides along the A-pillar are displaced.

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die aktivierbare Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung eine klappbare Stützstrebe (24) ist, welche sich einendig an der Türstruktur (12) des Fahrzeuges abstützt und sich anderendig mit einem A-Säuleabschnitt der Windschutzscheibenanordnung (2) ein Stützdreieck bildend an der Windschutzscheibenanordnung (2) abstützt.Vehicle according to claim 1, characterized in that the activatable stiffening and / or reinforcing means a folding strut ( 24 ), which are single-ended on the door structure ( 12 ) of the vehicle and at the other end with an A-pillar portion of the windshield assembly ( 2 ) forming a support triangle on the windshield assembly ( 2 ) is supported.

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die aktivierbare Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung ein klappbares Stützsegment (24) ist, welches im Bereich des A-Säulenfußes (7) gelenkig gelagert ist und im Unfallfall zwischen dem A-Säulenabschnitt (4) der Windschutzscheibenanordnung (2) und der Türstruktur (12) des Fahrzeuges ein Stützdreieck ausbildet.Vehicle according to claim 1, characterized in that the activatable stiffening and / or amplifying means a hinged support segment ( 24 ), which in the area of the A-pillar ( 7 ) is articulated and in the event of an accident between the A-pillar section ( 4 ) of the windshield assembly ( 2 ) and the door structure ( 12 ) of the vehicle forms a support triangle.

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verformungsstruktur ein teleskopartig ausfahrbarer Querträger (26) ist, welcher A-Säulenabschnitte (4) oder A-Säulenverstärkungen (20) in Fahrzeugquerrichtung im Bereich ihrer freien Enden zur Fahrzeugaußenseite hin verlagert.Vehicle according to claim 1, characterized in that the deformation structure is a telescopically extendable crossmember ( 26 ) is which A column sections ( 4 ) or A-pillar reinforcements ( 20 ) transposed in the vehicle transverse direction in the region of their free ends to the vehicle outside.

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verformungsstruktur ein Querträger (26) ist, welcher aus der Windschutzscheibenanordnung (2), insbesondere aus den A-Säulenabschnitten (4) der Windschutzscheibenanordnung (2) nach oben und hinten antreibbar verlagerbar ist.Vehicle according to claim 1, characterized in that the deformation structure is a crossbeam ( 26 ), which consists of the windshield assembly ( 2 ), in particular from the A-pillar sections ( 4 ) of the windshield assembly ( 2 ) is displaceable upwards and rearwardly drivable.

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützstruktur ein Aufstellmechanismus und/oder ein Stützmechanismus ist, der im Unfallfall eine Fronthaube (9) des Fahrzeuges aus der geschlossenen Position zumindest ein Stück anhebt.Vehicle according to claim 1, characterized in that the support structure is an erection mechanism and / or a support mechanism which in case of accident a front hood ( 9 ) of the vehicle from the closed position at least one piece raises.

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fronthaube (9) im Bereich ihrer in Fahrtrichtung hinteren Kante (9a) anhebbar ausgebildet ist.Vehicle according to claim 1, characterized in that the front hood ( 9 ) in the area of their rearward in the direction of travel ( 9a ) is designed liftable.

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Stützstruktur Sitze (90) des Fahrzeuges sind, die in einer Vertikalrichtung ausfahrbare Stützbügel besitzen.Vehicle according to claim 1, characterized in that the support structure seats ( 90 ) of the vehicle having retractable support brackets in a vertical direction.

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützstruktur ausfahrbare Kopfstützen (91) sind.Vehicle according to claim 1, characterized in that the support structure extendable headrests ( 91 ) are.

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die aktivierbare Versteifungs- und/oder Verstärkungseinrichtung (20) und/oder die Verformungsstruktur und/oder die Stützstruktur mittels einer Antriebseinrichtung aus ihren jeweiligen Ruhelagen in die jeweilige aktivierten Positionen verlagerbar sind.Vehicle according to claim 1, characterized in that the activatable stiffening and / or reinforcing means ( 20 ) and / or the deformation structure and / or the support structure are displaceable by means of a drive device from their respective rest positions into the respective activated positions.

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung mittels einer vorgespannten Feder antreibbar ist.Vehicle according to claim 1, characterized in that that the drive device can be driven by means of a prestressed spring is.

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsseinrichtung mittels pyrotechnischer Antriebe ausgestattet ist.Vehicle according to claim 1, characterized in that that the drive device equipped by means of pyrotechnic drives is.

Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung mittels Gasdruck antreibbar ist.Vehicle according to claim 1, characterized in that the drive device can be driven by means of gas pressure.