DE102007003936B4

DE102007003936B4 - Kraftfahrzeugsitz

Info

Publication number: DE102007003936B4
Application number: DE200710003936
Authority: DE
Inventors: Thomas Hupp
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Automotive GmbH
Priority date: 2007-01-26
Filing date: 2007-01-26
Publication date: 2010-09-16
Anticipated expiration: 2027-01-27
Also published as: DE102007003936A1

Abstract

Kraftfahrzeugsitz (2) mit einem Sitzteil (4) und einer neigungsverstellbaren Rückenlehne (6), die aus einer aufrechten Gebrauchsstellung in wenigstens eine vorgeklappte Funktionsstellung (Cargo-Position) um eine Schwenkachse (8) verschwenkbar ist, mit einem Rastbeschlag (10), der das Sitzteil mit der Rückenlehne koppelt und die Rückenlehne in einer ersten vorgeklappten Funktionsstellung verriegelt, mit einem Zugseil (12) zum Entriegeln des Rastbeschlags und mit einem sitzteilfesten Zugseil-Betätigungshebel (14), an dem das eine Ende (15) des Zugseils festgelegt ist, wobei das Zugseil durch zwei Führungselemente (16, 18) im Wesentlichen um die Schwenkachse (8) umgelenkt wird, um eine auf einem rückenlehnenfesten Element (22) drehbar gelagerte Umlenkrolle (20) herumgeführt ist und mit seinem anderen Ende (24) an einem mit dem Rastbeschlag in Wirkverbindung stehenden Entriegelungshebel (26) festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (22) einen Verriegelungsbolzen (28) aufweist, der beim Vorklappen der Rückenlehne (6) in Wirkverbindung mit einem am Sitzteil (4) drehbar gelagerten und durch eine Feder (32) in...

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugsitz gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Es ist bekannt, die Rückenlehne von Kraftfahrzeugsitzen aus einer aufrechten Gebrauchsstellung in eine vorgeklappte Cargo-Position zu verschwenken, in der die Rückseite der Rückenlehne etwa waagerecht angeordnet ist und die Vorderseite der Rückenlehne auf das Sitzteil geklappt ist. Hierzu ist die Rückenlehne um eine Schwenkachse schwenkbar am Sitzteil befestigt. Konzentrisch zur Schwenkachse ist ein Rastbeschlag vorgesehen, der über ein Zugseil mit einem am Sitzteil angebrachten Hebel verbunden ist. Durch Betätigen des Hebels nach oben wird das Zugseil mit einer Kraft nach unten beaufschlagt, die zur Entriegelung des Rastbeschlags führt, so dass ein Umklappen der Rückenlehne in die Cargo-Position ermöglicht wird. In der Cargo-Position ist die Rückenlehne wiederum über den Rastbeschlag verriegelt. Durch Betätigung des Hebels kann der Rastbeschlag in der Cargo-Position wieder entriegelt werden, so dass die Rückenlehne wieder in die Gebrauchsposition zurückklappbar ist. Es sei hierzu auf die DE 10 2004 049 572 B3 verwiesen.
Die Druckschrift DE 10 2004 030 320 B4 offenbart einen weiteren Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer neigungsverstellbaren Rückenlehne, die aus einer aufrechten Gebrauchsstellung in eine vorgeklappte Funktionsstellung, eine Cargo-Position um eine Schwenkachse verschwenkbar ist, mit einem Rastbeschlag, der das Sitzteil mit der Rückenlehne koppelt. Der Cargo-Position ist eine zweite Funktionsstellung, eine Easy-Entry-Position, vorgeschaltet. Der Kraftfahrzeugsitz weist einen mit einem am Sitzteil drehbar gelagerten und durch eine Feder in Verriegelungsstellung vorgespannten Verriegelungshebel auf, der zur Verriegelung der Easy-Entry-Position mit einem Rückenlehnenverriegelungsbolzen in Wirkverbindung bringbar ist. Der Verriegelungshebel ist über einen Hebel-Zugseilmechanismus entriegelbar.
Weitere Kraftfahrzeugsitze sind in der DE 10 2004 051 873 A1 und der DE 10 2004 002 144 A1 offenbart.
Bei stärker aufgepolsterten Kraftfahrzeugsitzen ist die Cargo-Position in Folge des notwendigen Zusammenpressens der Polster von Rückenlehne und Sitzteil schwer oder nicht erreichbar und auch das Lösen der Verriegelung in der Cargo-Position ist wegen der hohen zu überwindenden Reibungskraft, die durch die hohe Polsterpressung verursacht ist, nur mit großer Mühe erreichbar.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, einen Kraftfahrzeugsitz der oben genannten Art so auszubilden, dass auch bei ei ner starken Aufpolsterung von Rückenlehne und Sitzteil die Rückenlehne leicht in eine verriegelte Cargo-Position überführbar und die Verriegelung der Cargo-Position auch leicht wieder lösbar ist.
Diese Aufgabe wird durch einen Kraftfahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte und zweckmäßige Weiterbildungen der Aufgabenlösung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Erfindung schlägt vor, eine zweite Verriegelungsstufe für eine zweite Cargo-Position vorzusehen, die vor der ersten durch den Rastbeschlag verriegelten Cargo-Position liegt. Dadurch wird erreicht, dass auch bei einer höheren Aufpolsterung von Rückenlehne und Sitzteil die Rückenlehne in eine Cargo-Position leicht überführbar und in dieser verriegelbar und zum Zurückschwenken in die Gebrauchsposition auch wieder leicht entriegelbar ist. Die Erfindung ermöglicht, mittels einer Seilzugbetätigung sowohl die Entriegelung des Rastbeschlages als auch der erfindungsgemäß zusätzlich vorgesehenen zweiten Verriegelung zu bewerkstelligen. Die Erfindung soll nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist, näher erläutert werden.
Es zeigt:
1 schematisch eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugsitzes mit Sitzteil und Rückenlehne in einer aufrechten Gebrauchsstellung,
2 den Kraftfahrzeugsitz nach 1 in einer ersten Cargo-Position,
3 den Kraftfahrzeugsitz nach 1 in einer zweiten erfindungsgemäßen Cargo-Position und
4 den Kraftfahrzeugsitz nach 1 in einer entriegelten Cargo-Position.
Gleiche und einander entsprechende Bauteile sind in den Figuren der Zeichnung mit den gleichen Bezugszeichen verstehen.
Die Zeichnung zeigt einen Kraftfahrzeugsitz 2 mit einem Sitzteil 4 und einer neigungsverstellbaren Rückenlehne 6. Die Rückenlehne 6 ist aus einer aufrechten Gebrauchsstellung in eine vorgeklappte Cargo-Position um eine Schwenkachse 8 verschwenkbar. Konzentrisch zur Schwenkachse 8 ist ein Rastbeschlag 10 vorgesehen, der das Sitzteil 4 mit der Rückenlehne 6 koppelt und die Rückenlehne 6 in einer ersten vorgeklappten Cargo-Position verriegelt.
Der Rastbeschlag 10 ist über ein Zugseil 12 mit einem sitzteilfesten Zugseil-Betätigungshebel 14 zum Entriegeln des Rastbeschlags verbunden.
Das Zugseil 12 ist mit einem Ende 15 am Betätigungshebel 14 festgelegt und wird vom Betätigungshebel ausgehend zunächst durch zwei Führungselemente 16, 18 im Wesentlichen um die Schwenkachse 8 umgelenkt und danach um eine auf einem rückenlehnenfesten Element 22 drehbar gelagerte Umlenkrolle 20 herumgeführt. Mit seinem anderen Ende 24 ist das Zugseil an einem mit dem Rastbeschlag 10 in Wirkverbindung stehenden Entriegelungshebel 26 festgelegt. Die Führungselemente 16, 18 sind vorzugsweise Umlenkrollen.
Das rückenlehnenfeste Element 22 weist einen Verriegelungsbolzen 28 auf, der beim Vorklappen der Rückenlehne 6 in Wirkverbindung mit einem am Sitzteil 4 um eine Drehachse 38 drehbar gelagerten und durch eine Feder 32 in Verriegelungsstellung vorgespannten Verriegelungshebel 30 bringbar ist, zur Verriegelung der Rückenlehne 6 in einer zweiten Funktionsstellung (vgl. 3), die der ersten durch den Rastbeschlag 10 verriegelten Funktionsstellung (vgl. 2) vorgeschaltet ist.
Der Verriegelungshebel 30 weist am freien Ende 30' eine Ausnehmung 34 zur Aufnahme des Verriegelungsbolzens 28 in der zweiten verriegelten Cargo-Position der Rückenlehne auf. Aus dieser zweiten Cargo-Position (s. 3) kann die Rückenlehne 6 weiter in die erste durch den Rastbeschlag 10 verriegelte Cargo-Position (s. 2) geschwenkt werden, wenn die Aufpolsterung von Sitzteil 4 und Rückenlehne 6 dies zulässt. Der Verriegelungshebel 30 ist durch den Entriegelungshebel 26 zur Entriegelung der zweiten Cargo-Position der Rückenlehne 6 entgegen der Vorspannung der Feder 32 beaufschlagbar.
Die Feder 32 ist eine um die Drehachse 38 des Verriegelungshebels 30 angeordnete Schenkelfeder, die sich mit einem Schenkel 40 am Sitzteil 4 und mit dem anderen Schenkel 42 am Verriegelungshebel 30 abstützt. Durch Betätigung des Betätigungshebels 14 wird Zug auf das Zugseil 12 ausgeübt, wodurch die Verriegelung der Rückenlehne 6 für beide Cargo-Positionen aufhebbar wird.
Die Rückenlehne 6 ist durch eine am rückenlehnenfesten Element 22 angreifende Zugfeder 44 in Vorklapprichtung vorgespannt.
Beim Vorklappen der Rückenlehne 6 aus der in der 1 gezeigten aufrechten Gebrauchsposition verschwenkt gleichzeitig das rückenlehnenfeste Element 22 mit der Umlenkrolle 20 nach vorn, wobei der Bolzen 28 das freie Ende des Verriegelungshebels 30 gegen die Vorspannung der Feder 32 beaufschlagt und in die Ausnehmung 34 einrastet. Dies ist die in der 3 dargestellte zweite Cargo-Position.
Aus dieser zweiten Cargo-Position kann die Rückenlehne 6 weiter nach vorn geschwenkt werden in die in der 2 gezeigte erste Cargo-Position, falls dies die Aufpolsterung von Sitzteil 4 und Rückenlehne 6 zulässt, in der die Rückenlehne durch den Rastbeschlag 10 verriegelt wird.
Bei der beschriebenen Vorklappbewegung ändert sich nicht die wirksame Länge des Zugseils 12.
Zum Entriegeln der Rückenlehne wird der Betätigungshebel 14 an seinem vorderen Ende 48 angehoben (vgl. 4), wodurch eine Zugkraft auf das Zugseil 12 ausgeübt wird, die sich auf den Entriegelungshebel 26 überträgt, der daraufhin in der Zeichnung im Uhrzeigersinn verschwenkt wird und dabei den Verriegelungshebel 30 gegen die Vorspannung der Feder 32 beaufschlagt und dadurch den Verriegelungshebel 30 öffnet, wie dies in der 4 dargestellt ist. Aus dieser Position kann dann die Rückenlehne 6 weiter zurückgeschwenkt werden in die Grundstellung, die in der 1 gezeigt ist.
Um die Reibung bei Beaufschlagung des Verriegelungshebels 30 durch den Entriegelungshebel 26 zu verringern, kann am Entriegelungshebel 26 eine Rolle 46 angeordnet werden, die in den 1 und 4 gestrichelt eingezeichnet ist.

2: Kraftfahrzeugsitz
4: Sitzteil
6: Rückenlehne
8: Schwenkachse
10: Rastbeschlag
12: Zugseil
14: Zugseil-Betätigungshebel
15: Ende
16: Führungselement
18: Führungselement
20: Umlenkrolle
22: Element
24: Ende
26: Entriegelungshebel
28: Verriegelungsbolzen
30: Verriegelungshebel
30': Ende
32: Feder
34: Ausnehmung
38: Drehachse
40: Schenkel
42: Schenkel
44: Zugfeder
46: Rolle
48: Ende

Claims

Kraftfahrzeugsitz (2) mit einem Sitzteil (4) und einer neigungsverstellbaren Rückenlehne (6), die aus einer aufrechten Gebrauchsstellung in wenigstens eine vorgeklappte Funktionsstellung (Cargo-Position) um eine Schwenkachse (8) verschwenkbar ist, mit einem Rastbeschlag (10), der das Sitzteil mit der Rückenlehne koppelt und die Rückenlehne in einer ersten vorgeklappten Funktionsstellung verriegelt, mit einem Zugseil (12) zum Entriegeln des Rastbeschlags und mit einem sitzteilfesten Zugseil-Betätigungshebel (14), an dem das eine Ende (15) des Zugseils festgelegt ist, wobei das Zugseil durch zwei Führungselemente (16, 18) im Wesentlichen um die Schwenkachse (8) umgelenkt wird, um eine auf einem rückenlehnenfesten Element (22) drehbar gelagerte Umlenkrolle (20) herumgeführt ist und mit seinem anderen Ende (24) an einem mit dem Rastbeschlag in Wirkverbindung stehenden Entriegelungshebel (26) festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (22) einen Verriegelungsbolzen (28) aufweist, der beim Vorklappen der Rückenlehne (6) in Wirkverbindung mit einem am Sitzteil (4) drehbar gelagerten und durch eine Feder (32) in Verriegelungsstellung vorgespannten Verriegelungshebel (30) bringbar ist zur Verriegelung der Rückenlehne (6) in einer zweiten Funktionsstellung, die der ersten durch den Rastbeschlag (10) verriegelten Funktionsstellung vorgeschaltet ist, und der Verriegelungshebel (30) durch den Entriegelungshebel (26) zur Entriegelung der zweiten Funktionsstellung der Rückenlehne (6) entgegen der Vorspannung der Feder (32) beaufschlagbar ist.
Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungshebel (30) am freien Ende eine Ausnehmung (34) zur Aufnahme des Verriegelungsbolzens (28) in der zweiten verriegelten Funktionsstellung der Rückenlehne (6) aufweist, aus der die Rückenlehne (6) weiter in die erste durch den Rastbeschlag (10) verriegelte Funktionsstellung schwenkbar ist.
Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (32) eine um eine Drehachse (38) des Verriegelungshebels (30) angeordnete Schenkelfeder ist, die sich mit einem Schenkel (40) am Sitzteil (4) und mit dem anderen Schenkel (42) am Verriegelungshebel abstützt.
Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch die durch Verschwenken des Betätigungshebels (14) auf das Zugseil (12) ausgeübte Zugkraft die Verriegelung der Rückenlehne (6) für beide Funktionsstellungen aufhebbar ist.
Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (6) durch eine am rückenlehnenfesten Element (22) angreifende Zugfeder (44) in Vorklapprichtung vorgespannt ist.