DE102006061806B4

DE102006061806B4 - Bearing for a cooling component of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102006061806B4
Application number: DE200610061806
Authority: DE
Inventors: Pascal Joly-Pottuz
Original assignee: Faurecia Kunststoffe Automobilsysteme GmbH
Current assignee: Faurecia Kunststoffe Automobilsysteme GmbH
Priority date: 2006-12-21
Filing date: 2006-12-21
Publication date: 2012-01-05
Anticipated expiration: 2026-12-22
Also published as: DE102006061806A1

Abstract

Lager (100) für eine Kühlkomponente (102) eines Kraftfahrzeugs mit einem ersten (104) und einem zweiten Teil (106), wobei
– das erste (104) und zweite Teil (106) eine gemeinsame Drehachse (108) aufweisen,
– das erste (104) und zweite Teil (106) durch zumindest drei Speichen (110, 110') miteinander verbunden sind, wobei die Speichen in gleichen Winkelabständen zueinander radial um die Drehachse (108) angeordnet sind, wobei im Ruhezustand die Speichen (110, 110') in eine Vorzugsrichtung gekrümmt sind,
– das erste Teil längs der Drehachse (108) eine für einen Zapfen (112) der Kühlkomponente vorgesehne Aufnahme (114) aufweist,
– das zweite Teil für die Aufnahme durch eine Aufnahmevorrichtung (200) eines fahrzeugfesten Trägers ausgebildet ist.Bearing (100) for a cooling component (102) of a motor vehicle having a first (104) and a second part (106), wherein
The first (104) and second parts (106) have a common axis of rotation (108),
- The first (104) and second part (106) by at least three spokes (110, 110 ') are interconnected, wherein the spokes are arranged at equal angular intervals to each other radially about the axis of rotation (108), wherein in the resting state, the spokes (110 , 110 ') are curved in a preferred direction,
The first part along the axis of rotation (108) has a receptacle (114) provided for a pin (112) of the cooling component,
- The second part is designed for receiving by a receiving device (200) of a vehicle-mounted carrier.

Description

Die Erfindung betrifft ein Lager für ein Kühlkomponente eines Kraftfahrzeugs, sowie eine Kraftfahrzeug-Fronteinheit mit einer Aufnahme für das Lager.The invention relates to a bearing for a cooling component of a motor vehicle, as well as a motor vehicle front unit with a receptacle for the bearing.

Aus der DE 103 41 982 A1 ist eine Befestigungsvorrichtung für einen Kraftfahrzeug-Kühlergrill bekannt, mittels welcher der Kühlergrill in einer Kraftfahrzeug-Kühlergrillanordnung verschwenkbar montiert ist. Die DE 39 33 410 C1 beschreibt eine Halterung für einen Kühler eines Kraftfahrzeugs, welche an je zwei gegenüberliegenden Kühlerschmalseiten angeordnete Zapfen aufweist, die in entsprechenden Lagerbohrungen von fahrzeugfesten Trägern gehalten sind. Weitere ähnliche Halterungen für einen Kühler eines Kraftfahrzeugs mit Zapfen, welche an gegenüberliegenden Kühlerschmalseiten angeordnet sind, sind aus der DE 41 35 387 C1 , der DE 41 24 361 C1 und der JP 06-055942 A bekannt.From the DE 103 41 982 A1 a fastening device for a motor vehicle grille is known, by means of which the grille is mounted pivotably in a motor vehicle grille assembly. The DE 39 33 410 C1 describes a holder for a radiator of a motor vehicle, which has arranged on two opposite radiator narrow sides pins which are held in corresponding bearing bores of vehicle-fixed carriers. Other similar holders for a radiator of a motor vehicle with pins, which are arranged on opposite sides of the radiator are made of the DE 41 35 387 C1 , of the DE 41 24 361 C1 and the JP 06-055942 A known.

Die US 4 196 774 A , DE 103 56 945 A1 , JP 2001-080542 A und DE 103 10 344 A1 offenbaren ebenfalls Halterungen für einen Kühler eines Kraftfahrzeugs.The US 4 196 774 A . DE 103 56 945 A1 . JP 2001-080542 A and DE 103 10 344 A1 also disclose brackets for a radiator of a motor vehicle.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, ein Lager für eine Kühlkomponente eines Kraftfahrzeugs sowie eine Kraftfahrzeug-Fronteinheit mit einer Aufnahme für das Lager der Kühlkomponente zu schaffen.The invention is the object of the invention to provide a bearing for a cooling component of a motor vehicle and a motor vehicle front unit with a receptacle for the bearing of the cooling component.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird jeweils mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.The object underlying the invention is achieved in each case with the features of the independent claims. Preferred embodiments of the invention are indicated in the dependent claims.

Erfindungsgemäß wird ein Lager für eine Kühlkomponente eines Kraftfahrzeugs mit einem ersten und einem zweiten Teil geschaffen, wobei das erste und zweite Teil eine gemeinsame Drehachse aufweisen und das erste und zweite Teil durch zumindest zwei Speichen miteinander verbunden sind, wobei die Speichen in gleichen Winkelabständen zueinander radial um die Drehachse angeordnet sind. Das erste Teil weist längs der Drehachse eine für einen Zapfen der Kühlkomponente vorgesehene Aufnahme auf und das zweite Teil ist für die Aufnahme durch eine am fahrzeugfesten Träger ausgebildete Aufnahmevorrichtung ausgebildet.According to the invention, a bearing is provided for a cooling component of a motor vehicle having a first and a second part, the first and second parts having a common axis of rotation and the first and second parts being interconnected by at least two spokes, the spokes being radially equiangularly spaced are arranged about the axis of rotation. The first part has, along the axis of rotation, a receptacle provided for a journal of the cooling component, and the second part is designed to be received by a receiving device formed on the vehicle-mounted carrier.

Durch die Konstruktion des Lagers ist eine einfache Montage von Kühlkomponenten an fahrzeugfesten Teilen eines Kraftfahrzeugs möglich, da zur Montage das Lager lediglich auf dem Zapfen der Kühlkomponente aufgesteckt werden muss und das vormontierte Lager lediglich in die Aufnahmevorrichtung des fahrzeugfesten Trägers eingesetzt werden muss.Due to the construction of the bearing, a simple assembly of cooling components on vehicle-fixed parts of a motor vehicle is possible, since for mounting the bearing only has to be plugged onto the journal of the cooling component and the preassembled bearing only has to be inserted into the receiving device of the vehicle-mounted carrier.

Außerdem ist durch die Speichenkonstruktion eine Schwingungsentkopplung der Kühlkomponente und des fahrzeugfesten Trägers möglich. Entkopplungen durch zum Beispiel zusätzliche Gummidämpfungen werden vermieden, wodurch Herstellungskosten eingespart werden können.In addition, a vibration isolation of the cooling component and the vehicle-mounted carrier is possible by the spoke construction. Decoupling by, for example, additional rubber dampers are avoided, whereby manufacturing costs can be saved.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist das Lager einstückig ausgebildet. Ein aus Kunststoff hergestelltes Lager hat den Vorteil, dass dieses Lager somit in einem Arbeitsschritt durch zum Beispiel ein Spritzgussverfahren hergestellt werden kann.According to one embodiment of the invention, the bearing is integrally formed. A bearing made of plastic has the advantage that this bearing can thus be produced in one step by, for example, an injection molding process.

Nach der Erfindung sind im unbelasteten Zustand die Speichen in eine Vorzugsrichtung gekrümmt. Durch eine mechanische Belastung des ersten Teils und damit indirekt auch des zweiten Teils des Lagers kann die Krümmung der Speichen in eine Richtung verstärkt werden, wohingegen entsprechende gegenüberliegende Speichen durch die Belastung gestreckt werden. Je nach zum Beispiel Wahl des Materials der Speichen, der Dicke der Speichen oder der Anzahl der Speichen kann damit eine gewünschte Schwingungsentkopplung der Kühlkomponente von dem fahrzeugfesten Träger erzielt werden.According to the invention, the spokes are curved in a preferred direction in the unloaded state. By a mechanical load of the first part and thus indirectly also of the second part of the bearing, the curvature of the spokes can be reinforced in one direction, whereas corresponding opposite spokes are stretched by the load. Depending on, for example, choice of the material of the spokes, the thickness of the spokes or the number of spokes, a desired vibration decoupling of the cooling component from the vehicle-mounted carrier can thus be achieved.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung weisen das erste und das zweite Teil vorzugsweise eine Ringform auf. Damit ist eine optimale Kraftübertragung zwischen dem ersten und zweiten Teil gewährleistet. Außerdem ist durch die Ringform des zweiten Teils eine einfache Montage in der Aufnahmevorrichtung des fahrzeugfesten Trägers möglich.According to one embodiment of the invention, the first and the second part preferably have a ring shape. This ensures optimal power transmission between the first and second part. In addition, a simple mounting in the receiving device of the vehicle-fixed carrier is possible by the ring shape of the second part.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung weist die für den Zapfen der Kühlkomponente vorgesehene Aufnahme und/oder der Zapfen selbst Verrastungsmittel auf. Dadurch wird gewährleistet, dass nach Aufstecken des Lagers auf den Zapfen der Kühlkomponente das Lager auf dem Zapfen soweit fixiert ist, dass nach dem Aufstecken nur noch eine rotatorische Bewegung des Lagers auf dem Zapfen der Kühlkomponente, als auch eine limitierte Translation des Lagers in Richtung des Zapfens möglich ist. Dies vereinfacht die Montage des Lagers beim Einsetzen in die Aufnahmevorrichtung des fahrzeugfesten Trägers und erlaubt einen Toleranzausgleich in Richtung des Zapfens.According to one embodiment of the invention, the receptacle provided for the journal of the cooling component and / or the journal itself has latching means. This ensures that after attaching the bearing on the pin of the cooling component, the bearing is fixed on the pin so far that after plugging only a rotational movement of the bearing on the pin of the cooling component, as well as a limited translation of the bearing in the direction of Pin is possible. This simplifies the mounting of the bearing when inserted into the receiving device of the vehicle-fixed carrier and allows a tolerance compensation in the direction of the pin.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist das Lager mit Mitteln zur Befestigung an der Aufnahmevorrichtung des fahrzeugfesten Trägers fixierbar. Die Mittel der Befestigung können zum Beispiel durch eine Klammer ausgebildet sein, wobei die Klammer vorzugsweise eine Metallklammer ist. Zur Fixierung der Mittel zur Befestigung weist die Aufnahmevorrichtung des fahrzeugfesten Trägers eine Verrastung auf. Dies hat den Vorteil, dass zum Beispiel die Metallklammer nach Einsetzen des aufgesteckten Lagers in die Aufnahmevorrichtung des fahrzeugfesten Trägers einfach auf die Aufnahmevorrichtung aufgeclipst werden kann, ohne dass zusätzliche Verschraubungen oder ähnliches notwendig sind.According to one embodiment of the invention, the bearing is fixable with means for attachment to the receiving device of the vehicle-fixed carrier. The means of attachment may be formed, for example, by a clip, wherein the clip is preferably a metal clip. For fixing the means for attachment has the Recording device of the vehicle-mounted carrier on a catch. This has the advantage that, for example, the metal clip can be easily clipped onto the receiving device after insertion of the plugged-in bearing in the receiving device of the vehicle-fixed carrier, without additional fittings or the like are necessary.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung sind die Mittel zur Befestigung durch einen Fußgängeraufprall mit einer vorbestimmten Aufprallenergie von der Aufnahmevorrichtung des fahrzeugfesten Trägers lösbar. Das Lösen der Mittel der Befestigung erfolgt dabei durch Deformation der Mittel zur Befestigung. Ebenso ist bei dem Fußgängeraufprall das Lager von der Aufnahmevorrichtung des fahrzeugfesten Trägers lösbar.According to one embodiment of the invention, the means for attachment by a pedestrian impact with a predetermined impact energy from the receiving device of the vehicle-fixed carrier are solvable. The release of the means of attachment takes place by deformation of the means for attachment. Similarly, in the pedestrian impact, the bearing of the receiving device of the vehicle-fixed carrier can be solved.

Dies hat den Vorteil, dass zum Beispiel bei einem Fußgängeraufprall durch die Deformation der Mittel zur Befestigung und damit dem Lösen des Lagers vom fahrzeugfesten Träger Aufprallenergie abgebaut wird. Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, dass durch das Lösen des Lagers und damit der Kühlkomponente vom fahrzeugfesten Träger Raum für Verformungen von Fahrzeugteilen in unmittelbarer Nähe der besagten Kühlkomponente geschaffen wird. Der Fußgänger wird somit vor einem Aufprall auf die Kühlkomponente geschützt und durch die Verformungen der besagten Fahrzeugteile wird weiter Aufprallenergie abgebaut. Da außerdem durch den Aufprall die Kühlkomponente nur verschoben und nicht verformt wird, ist ein Schutz der Kühlkomponente gegen Beschädigung gewährleistet.This has the advantage that, for example, in a pedestrian impact due to the deformation of the means for attachment and thus the release of the bearing from the vehicle-mounted carrier impact energy is dissipated. Another advantage results from the fact that by releasing the bearing and thus the cooling component from the vehicle-fixed support space for deformations of vehicle parts in the immediate vicinity of said cooling component is created. The pedestrian is thus protected from an impact on the cooling component and by the deformations of the said vehicle parts further impact energy is reduced. In addition, since the cooling component is only displaced and not deformed by the impact, protection of the cooling component against damage is ensured.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist die Aufnahmevorrichtung des fahrzeugfesten Trägers vorzugsweise für eine Aufnahme des Lagers in –z-Richtung des Kraftfahrzeugs ausgebildet. Damit ist eine einfache Montage der Kühlkomponente im Motorenraum des Kraftfahrzeugs durch einfach Einsetzen der Kühlkomponente von oben möglich.According to one embodiment of the invention, the receiving device of the vehicle-fixed carrier is preferably designed for receiving the bearing in the -z direction of the motor vehicle. Thus, a simple installation of the cooling component in the engine compartment of the motor vehicle by simply inserting the cooling component from above is possible.

In einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung eine Kraftfahrzeug-Fronteinheit mit einer Aufnahmevorrichtung für das erfindungsgemäße Lager für eine Kühlkomponente, wobei das Lager mit Mitteln zur Befestigung an der Aufnahmevorrichtung fixierbar ist, die Aufnahmevorrichtung eine Verrastung zur Fixierung der Mittel zur Befestigung aufweist, die Mittel zur Befestigung durch einen Fußgängeraufprall lösbar sind und das Lager durch den Fußgängeraufprall von der Aufnahme lösbar ist. Durch die Lösbarkeit des Lagers von der Aufnahmevorrichtung wird sowohl Energie beim Fußgängeraufprall abgebaut, als auch Platz für Verformungen von Bauteilen geschaffen, welche sich in unmittelbarer Nähe zu der besagten Kühlkomponente befinden.In a further aspect, the invention relates to a motor vehicle front unit with a receiving device for the bearing according to the invention for a cooling component, wherein the bearing is fixable with means for attachment to the receiving device, the receiving device comprises a latch for fixing the means for fixing, the means for Attachment can be solved by a pedestrian impact and the camp is solvable by the pedestrian impact of the recording. Due to the detachability of the bearing of the receiving device, both energy is dissipated during pedestrian impact, as well as space for deformations of components created, which are in close proximity to the said cooling component.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung sind die Mittel zur Befestigung durch Deformation lösbar. Durch entsprechend der Wahl des Materials der Mittel zur Befestigung, als auch durch gezielte Auslegung der mechanischen Eigenschaften der Mittel zur Befestigung lässt sich vorgeben, unter welchen Bedingungen die Mittel zur Befestigung von der Aufnahmevorrichtung lösbar sind.According to one embodiment of the invention, the means for fixing by deformation are solvable. By according to the choice of the material of the means for attachment, as well as through targeted design of the mechanical properties of the means for attachment can be pretend, under which conditions the means for attachment of the receiving device can be solved.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist die Aufnahmevorrichtung vorzugsweise für eine Aufnahme des Lagers in –z-Richtung des Kraftfahrzeugs ausgebildet. Dadurch ist eine einfache Montage von Kühlkomponenten durch Einsetzen von oben in den Motorenraum möglich.According to one embodiment of the invention, the receiving device is preferably designed for receiving the bearing in the -z direction of the motor vehicle. As a result, a simple installation of cooling components by inserting from above into the engine compartment is possible.

In einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Montage eines Lagers für eine Kühlkomponente eines Kraftfahrzeugs mit einem ersten und einem zweiten Teil an einem fahrzeugfesten Träger des Kraftfahrzeugs, wobei das erste und zweite Teil eine gemeinsame Drehachse aufweisen, wobei das erste und zweite Teil durch zumindest drei Speichen miteinander verbunden sind, wobei die Speichen in gleichen Winkelabständen zueinander radial um die Drehachse angeordnet sind, wobei im Ruhezustand die Speichen in eine Vorzugsrichtung gekrümmt sind, wobei das erste Teil längs der Drehachse eine für einen Zapfen der Kühlkomponente vorgesehene Aufnahme aufweist und das zweite Teil für die Aufnahme durch eine Aufnahmevorrichtung des fahrzeugfesten Trägers ausgebildet ist.In a further aspect, the invention relates to a method for mounting a bearing for a cooling component of a motor vehicle having a first and a second part on a vehicle-mounted carrier of the motor vehicle, wherein the first and second part having a common axis of rotation, wherein the first and second part through at least three spokes are connected to each other, wherein the spokes are arranged at equal angular intervals to each other radially about the axis of rotation, wherein in the idle state, the spokes are curved in a preferred direction, wherein the first part along the axis of rotation provided for a pin of the cooling component receptacle and the second part is designed for receiving by a receiving device of the vehicle-fixed carrier.

Nach Aufstecken des Lagers auf den Zapfen der Kühlkomponente erfolgt das Einsetzen des aufgesteckten Lagers in die Aufnahmevorrichtung des fahrzeugfesten Trägers. Der fahrzeugfeste Träger wird daraufhin an der Aufnahmevorrichtung mit Mitteln zur Befestigung fixiert. Dieses Verfahren ermöglicht eine einfache Montage der Kühlkomponente am fahrzeugfesten Träger des Kraftfahrzeugs, als auch im Reparaturfall ein einfaches Entfernen der Kühlkomponente.After attaching the bearing on the pin of the cooling component, the insertion of the plugged bearing takes place in the receiving device of the vehicle-mounted carrier. The vehicle-mounted carrier is then fixed to the receiving device with means for attachment. This method enables a simple mounting of the cooling component on the vehicle-fixed support of the motor vehicle, as well as in the case of repair, a simple removal of the cooling component.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung erfolgt das Einsetzen des aufgesteckten Lagers in die Aufnahmevorrichtung in –z-Richtung des Kraftfahrzeugs. Dies ermöglicht eine einfache Montage der Kühlkomponente, da das Einsetzen der Kühlkomponente in den Motorraum ohne aufwendige Dreh- und Kippbewegungen möglich ist.According to one embodiment of the invention, the insertion of the plugged-in bearing takes place in the receiving device in the -z direction of the motor vehicle. This allows for easy installation of the cooling component, since the onset of the cooling component in the engine compartment without expensive turning and tilting movements is possible.

Im Weiteren werden Ausführungsformen der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:Furthermore, embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to the drawings. Show it:

1: eine schematische Ansicht einer Ausführungsform eines Lagers für eine Kühlkomponente eines Kraftfahrzeugs, 1 FIG. 2 is a schematic view of an embodiment of a bearing for a cooling component of a motor vehicle. FIG.

2: eine schematische Ansicht einer Ausführungsform einer Aufnahmevorrichtung für ein Lager für eine Kühlkomponente eines Kraftfahrzeugs, 2 FIG. 2 is a schematic view of an embodiment of a bearing support for a cooling component of a motor vehicle. FIG.

3: eine schematische Ansicht einer Ausführungsform einer Aufnahmevorrichtung für ein Lager für eine Kühlkomponente eines Kraftfahrzeugs, 3 FIG. 2 is a schematic view of an embodiment of a bearing support for a cooling component of a motor vehicle. FIG.

4: eine schematische Ansicht einer Ausführungsform von verschiedenen Lagern für Kühlkomponenten eines Kraftfahrzeugs, 4 FIG. 2 is a schematic view of an embodiment of various bearings for cooling components of a motor vehicle. FIG.

5: eine schematische Ansicht einer Ausführungsform einer Aufnahmevorrichtung für ein Lager für eine Kühlkomponente eines Kraftfahrzeugs. 5 : A schematic view of an embodiment of a receiving device for a bearing for a cooling component of a motor vehicle.

Die 1 zeigt eine schematische Ansicht einer Ausführungsform eines Lagers 100 für eine Kühlkomponente 102 eines Kraftfahrzeugs, z. B. eines Wärmetauschers. Das Lager 100 weist ein erstes Teil 104 und ein zweites Teil 106 auf, wobei das erste Teil 104 und das zweite Teil 106 eine Ringform aufweisen. Ferner sind das erste Teil 104 und das zweite Teil 106 symmetrisch zueinander ausgebildet und weisen eine gemeinsame Drehachse 108 auf.The 1 shows a schematic view of an embodiment of a bearing 100 for a cooling component 102 a motor vehicle, z. B. a heat exchanger. The warehouse 100 has a first part 104 and a second part 106 on, with the first part 104 and the second part 106 have a ring shape. Further, the first part 104 and the second part 106 formed symmetrically to each other and have a common axis of rotation 108 on.

Das erste Teil 104 und das zweite Teil 106 sind durch zwei Speichen (110, 110') miteinander verbunden. Das erste Teil 104 weist längs der Drehachse 108 eine für einen Zapfen 112 der Kühlkomponente 102 vorgesehene Aufnahme 114 auf. Ferner ist das zweite Teil 106 für die Aufnahme durch eine Aufnahmevorrichtung eines fahrzeugfesten Trägers ausgebildet.The first part 104 and the second part 106 are by two spokes ( 110 . 110 ' ) connected with each other. The first part 104 points along the axis of rotation 108 one for a pin 112 the cooling component 102 provided recording 114 on. Further, the second part 106 formed for receiving by a receiving device of a vehicle-mounted carrier.

Das Lager 100 ist aus Kunststoff einstückig hergestellt, was eine einfache Herstellung in einem Spritzgussverfahren ermöglicht. In den vorliegenden Ausführungsformen sind die Speichen (110, 110') gekrümmt. Die Speichen (110, 110') dienen zur Kraftübertragung vom ersten Teil 104 auf das zweite Teil 106 und umgekehrt vom zweiten Teil 106 auf das erste Teil 104. Wird zum Beispiel die Kühlkomponente 102 über das Lager 100 an einer fahrzeugfesten Aufnahmevorrichtung befestigt, so wirkt auf das Lager eine Kraft in –z-Richtung. Dies hat zur Folge, dass aufgrund der gekrümmten Speichenform die obere Speiche 110' elastisch reversibel gestreckt wird, wohingegen die untere Speiche 110 starker elastisch reversibel gekrümmt wird.The warehouse 100 is made of plastic in one piece, which allows easy production in an injection molding process. In the present embodiments, the spokes ( 110 . 110 ' ) curved. The spokes ( 110 . 110 ' ) are used for power transmission from the first part 104 on the second part 106 and vice versa from the second part 106 on the first part 104 , For example, the cooling component 102 over the camp 100 attached to a vehicle-mounted receiving device, acting on the bearing a force in -z direction. As a result, due to the curved shape of the spoke, the upper spoke 110 ' stretched elastically reversible, whereas the lower spoke 110 strongly elastically reversibly curved.

Durch geeignete Wahl des Materials des Lagers, der Dicke und Anzahl der Speichen, sowie der Form der Speichen, lässt sich eine gewünschte Schwingungsentkopplung der Kühlkomponente vom fahrzeugfesten Träger bewerkstelligen. Auf zusätzliche Mittel zur Dämpfung, wie zum Beispiel Gummimaterialien, kann daher verzichtet werden, ohne Einbußen der Stabilität der Aufhängung der Kühlkomponente an der Aufnahmevorrichtung des fahrzeugfesten Trägers.By a suitable choice of the material of the bearing, the thickness and number of spokes, as well as the shape of the spokes, a desired vibration decoupling of the cooling component can be accomplished by the vehicle-fixed carrier. Additional damping means, such as rubber materials, can therefore be dispensed with without sacrificing the stability of the suspension of the cooling component on the receiving device of the vehicle-mounted carrier.

Durch die Zylinderform des Zapfens 112, die Ringform der Aufnahme 114 und der radialen Anordnung der Speichen (110, 110') um die Aufnahme 114 werden Schwingungen und Vibrationen in z- und x-Richtung abgedämpft, d. h. dadurch werden Vibrationen, zum Beispiel von Pumpen, an die Karosserie nicht weitergeleitet.Due to the cylindrical shape of the pin 112 , the ring shape of the recording 114 and the radial arrangement of the spokes ( 110 . 110 ' ) about the recording 114 vibrations and vibrations in the z- and x-direction are damped, ie vibrations, for example from pumps, are not forwarded to the bodywork.

Um ein Lösen des auf den Zapfen 112 aufgesteckten Lagers 100 entlang der Achse 108 zu verhindern, weisen sowohl der Zapfen 112 eine Verrastung 116, als auch das erste Teil 104 eine Verrastung 118 auf. Dadurch kann das Lager nur noch eine rotatorische Bewegung in der durch die x- und z-Richtung aufgespannten Ebene um die Achse 108 durchführen, sowie eine stark eingeschränkte Translation entlang der Achse 108 zum Zwecke des Toleranzausgleichs bei der Montage.To release the on the pin 112 put on camp 100 along the axis 108 prevent both the pin 112 a catch 116 , as well as the first part 104 a catch 118 on. This allows the bearing only a rotational movement in the plane spanned by the x- and z-direction plane about the axis 108 perform as well as a strongly restricted translation along the axis 108 for the purpose of tolerance compensation during assembly.

Die 2 zeigt eine schematische Ansicht einer Ausführungsform einer Aufnahmevorrichtung 200 für ein Lager 100 für eine Kühlkomponente 102 eines Kraftfahrzeugs, z. B. eines Wärmetauschers. Nach Einsetzen des Lagers 100 in die Aufnahmevorrichtung 200 wird das Lager 100 an der Aufnahmevorrichtung 200 durch Mittel zur Befestigung, im betrachteten Beispiel durch eine Klammer 202 fixiert.The 2 shows a schematic view of an embodiment of a receiving device 200 for a warehouse 100 for a cooling component 102 a motor vehicle, z. B. a heat exchanger. After inserting the bearing 100 in the cradle 200 becomes the camp 100 at the receiving device 200 by means of attachment, in the example considered by a clamp 202 fixed.

Sowohl die Klammer 202, als auch die Aufnahmevorrichtung 200 weisen Rastelemente 204 auf, um die Klammer 202 an der Aufnahmevorrichtung 200 zu fixieren. Vorzugsweise ist die Klammer 202 als eine Metallklammer ausgeführt, wodurch eine hohe mechanische Stabilität gewährleistet ist.Both the clip 202 , as well as the cradle 200 have locking elements 204 on to the clip 202 at the receiving device 200 to fix. Preferably, the clip is 202 designed as a metal clip, whereby a high mechanical stability is ensured.

Durch Deformation, wie zum Beispiel Biegen der Klammer 202 in eine Biegerichtung 206, kann die Klammer einfach auf die Aufnahmevorrichtung 200 und damit auf das Lager 100 aufgesetzt werden und unter Verwendung der Rastelemente 204 an der Aufnahmevorrichtung 200 fixiert werden. Ebenfalls durch eine Deformation ist die Klammer wieder von der Aufnahmevorrichtung lösbar.By deformation, such as bending the bracket 202 in a bending direction 206 , the clip can easily on the cradle 200 and thus on the camp 100 be placed and using the locking elements 204 at the receiving device 200 be fixed. Also by a deformation of the clip is detachable again from the receiving device.

Vorzugsweise sind die mechanischen Eigenschaften der Klammer 202 so ausgelegt, dass die Klammer 202 zum Beispiel durch eine Deformation aufgrund eines Fußgängeraufpralls von der Aufnahmevorrichtung 200 lösbar ist. Die Ablösebedingungen der Klammer 202 lassen sich dabei durch geeignete Wahl des Materials der Klammer, sowie derer mechanischen Eigenschaften über zum Beispiel die Dicke der Klammer definiert festlegen.Preferably, the mechanical properties of the clip 202 designed so that the clip 202 for example, by deformation due to a pedestrian impact from the cradle 200 is solvable. The removal conditions of the clip 202 can be defined defined by a suitable choice of the material of the clip, as well as its mechanical properties over, for example, the thickness of the clip.

Des Weiteren ist die Aufnahmevorrichtung 200 so ausgebildet, dass durch den Fußgängeraufprall zusätzlich auch das Lager 100 von der Aufnahmevorrichtung 200 lösbar ist.Furthermore, the recording device 200 designed so that by the pedestrian impact in addition to the camp 100 from the cradle 200 is solvable.

Vorzugsweise ist die Aufnahmevorrichtung 200 so ausgebildet, dass eine Aufnahme des Lagers 100 in –z-Richtung des Kraftfahrzeugs möglich ist. Dadurch ist eine einfache Montage der Kühlkomponente 102 von oben in –z-Richtung in den Motorenraum möglich.Preferably, the receiving device 200 designed so that a recording of the camp 100 in -z direction of the motor vehicle is possible. This is a simple installation of the cooling component 102 From above in -z-direction in the engine compartment possible.

Die 3 zeigt eine schematische Ansicht einer Ausführungsform einer Aufnahmevorrichtung 200 für ein Lager 100 für eine Kühlkomponente 102 eines Kraftfahrzeugs. Die Aufnahmevorrichtung 200 ist Teil einer Kraftfahrzeug-Fronteinheit 300, welche fahrzeugfest am Kraftfahrzeug befestigt ist. Im hier gezeigten Beispiel ist der untere Teil 302 der Aufnahmevorrichtung 200 etwas länger und weiter abstehend von der Kraftfahrzeug-Fronteinheit ausgebildet, als der obere Teil 304 der Aufnahmevorrichtung. So ist es auch in dem hier gezeigten Beispiel möglich, durch eine Bewegung in –z-Richtung zuzüglich einer kleinen Bewegung in x-Richtung das Lager 100 in die Aufnahmevorrichtung 200 einzusetzen, obwohl die Öffnung 306 der Aufnahmevorrichtung 200 in x-Richtung weist. Durch eine entsprechende Formung der Klammer 202 lässt sich dennoch eine hohe mechanische Stabilität des in der Aufnahmevorrichtung 200 fixierten Lagers 100 erreichen, da die Klammer 202 und die Aufnahmevorrichtung 200 das Lager 100 formschlüssig umschließen.The 3 shows a schematic view of an embodiment of a receiving device 200 for a warehouse 100 for a cooling component 102 of a motor vehicle. The cradle 200 is part of a motor vehicle front unit 300 , which is fixed to the motor vehicle fixed to the vehicle. In the example shown here is the lower part 302 the cradle 200 slightly longer and more distant from the motor vehicle front unit formed as the upper part 304 the cradle. So it is also possible in the example shown here, by a movement in -z direction plus a small movement in the x-direction of the camp 100 in the cradle 200 to use, though the opening 306 the cradle 200 points in the x direction. By appropriate shaping of the clip 202 Nevertheless, a high mechanical stability of the in the receiving device can be 200 fixed bearing 100 reach as the bracket 202 and the cradle 200 the warehouse 100 enclose positively.

Die 4 zeigt eine schematische Ansicht einer Ausführungsform von verschiedenen Lagern 400, 402, 404 und 406 für Kühlkomponenten eines Kraftfahrzeugs. So unterscheiden sich zum Beispiel Lager 400, 402 und 404 durch die Wanddicke der Speichen. Bei Lager 406 wurde zusätzlich die Anzahl der Speichen variiert. Ebenso ist es möglich, die Krümmung der Speichen 408 zu verändern.The 4 shows a schematic view of an embodiment of different camps 400 . 402 . 404 and 406 for cooling components of a motor vehicle. For example, camps differ 400 . 402 and 404 through the wall thickness of the spokes. In stock 406 In addition, the number of spokes was varied. Likewise it is possible the curvature of the spokes 408 to change.

Durch Variation dieser besagten Parameter ist es möglich, eine genaue Abstimmung der Entkopplung von Kühlkomponenten und entsprechenden Aufnahmevorrichtungen zu erzielen. Eine zusätzliche Möglichkeit zur Abstimmung der Entkopplung bietet die Wahl eines geeigneten Werkstoffes. Es kann sich hierbei um geeignete Kunststoff- oder Metallwerkstoffe handeln, als auch um eine Kombination derselben. Vorzugsweise sind jedoch die Lager 400, 402, 404 und 406 einstückig aus einem Kunststoff hergestellt, was durch ein einfaches und kostengünstiges Spritzgussverfahren realisiert werden kann.By varying these said parameters, it is possible to achieve a precise tuning of the decoupling of cooling components and corresponding receiving devices. An additional possibility for tuning the decoupling offers the choice of a suitable material. These may be suitable plastic or metal materials, as well as a combination thereof. Preferably, however, are the bearings 400 . 402 . 404 and 406 made in one piece from a plastic, which can be realized by a simple and inexpensive injection molding process.

Die 5 zeigt eine schematische Ansicht einer Ausführungsform einer Aufnahmevorrichtung 200 für ein Lager 100 für eine Kühlkomponente 102 eines Kraftfahrzeugs. Zur Montage wird das Lager 100 auf dem Zapfen 112 der Kühlkomponente 102 aufgesteckt. Vorzugsweise rastet dabei das Lager 100 in die Verrastung 116 des Zapfens 112 ein. In einem nächsten Schritt erfolgt das Einsetzen des aufgesteckten Lagers 100 in die Aufnahmevorrichtung 200 des fahrzeugfesten Trägers 300, vorzugsweise durch eine reine Bewegung in –z-Richtung des Kraftfahrzeugs. In einem letzten Schritt wird das Lager 100 an der Aufnahmevorrichtung 200 mit einer Klammer 202 fixiert, wobei die Klammer 202 über Mittel zur Befestigung, im vorliegenden Beispiel durch Rastelemente 204, an der Aufnahmevorrichtung 200 fixiert wird.The 5 shows a schematic view of an embodiment of a receiving device 200 for a warehouse 100 for a cooling component 102 of a motor vehicle. For mounting the bearing 100 on the cone 112 the cooling component 102 attached. Preferably, the bearing snaps 100 into the catch 116 of the pin 112 one. In a next step, the insertion of the plugged bearing takes place 100 in the cradle 200 of the vehicle-mounted carrier 300 , preferably by a pure movement in the -z direction of the motor vehicle. In a final step, the camp becomes 100 at the receiving device 200 with a clip 202 fixed, with the bracket 202 via means for attachment, in the present example by locking elements 204 , at the cradle 200 is fixed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Lagercamp
102102: Kühlkomponentecooling component
104104: Erstes TeilFirst part
106106: Zweites TeilSecond part
108108: Drehachseaxis of rotation
110110: Speichespoke
112112: Zapfenspigot
114114: Aufnahmeadmission
116116: Verrastunglatching
118118: Verrastunglatching
200200: Aufnahmevorrichtungcradle
202202: Klammerclip
204204: Rastelementlocking element
206206: Biegerichtungbending direction
300300: Kraftfahrzeug-FronteinheitMotor vehicle front unit
302302: Unterer Teil der AufnahmevorrichtungLower part of the cradle
304304: Oberer Teil der AufnahmevorrichtungUpper part of the cradle
306306: Öffnung der AufnahmevorrichtungOpening of the receiving device
400400: Lagercamp
402402: Lagercamp
404404: Lagercamp
406406: Lagercamp
408408: Speichespoke

Claims

Lager (100) für eine Kühlkomponente (102) eines Kraftfahrzeugs mit einem ersten (104) und einem zweiten Teil (106), wobei – das erste (104) und zweite Teil (106) eine gemeinsame Drehachse (108) aufweisen, – das erste (104) und zweite Teil (106) durch zumindest drei Speichen (110, 110') miteinander verbunden sind, wobei die Speichen in gleichen Winkelabständen zueinander radial um die Drehachse (108) angeordnet sind, wobei im Ruhezustand die Speichen (110, 110') in eine Vorzugsrichtung gekrümmt sind, – das erste Teil längs der Drehachse (108) eine für einen Zapfen (112) der Kühlkomponente vorgesehne Aufnahme (114) aufweist, – das zweite Teil für die Aufnahme durch eine Aufnahmevorrichtung (200) eines fahrzeugfesten Trägers ausgebildet ist.Camp ( 100 ) for a cooling component ( 102 ) of a motor vehicle with a first ( 104 ) and a second part ( 106 ), where - the first ( 104 ) and second part ( 106 ) a common axis of rotation ( 108 ), - the first ( 104 ) and second part ( 106 ) by at least three spokes ( 110 . 110 ' ) are connected to each other, wherein the spokes at equal angular intervals to each other radially about the axis of rotation ( 108 ) are arranged, wherein at rest, the spokes ( 110 . 110 ' ) are curved in a preferred direction, - the first part along the axis of rotation ( 108 ) one for a pin ( 112 ) of the cooling component provided receptacle ( 114 ), - the second part for receiving by a receiving device ( 200 ) is formed of a vehicle-mounted carrier.

Lager (100) nach Anspruch 1, wobei das Lager (100) einstückig ausgebildet ist. Camp ( 100 ) according to claim 1, wherein the bearing ( 100 ) is integrally formed.

Lager (100) nach einem der vorigen Ansprüche, wobei das Lager (100) aus Kunststoff hergestellt ist.Camp ( 100 ) according to any one of the preceding claims, wherein the bearing ( 100 ) is made of plastic.

Lager (100) nach einem der vorigen Ansprüche, wobei die Speichen (110, 110') zur Schwingungsentkopplung der Kühlkomponente (102) und des fahrzeugfesten Trägers ausgebildet sind.Camp ( 100 ) according to one of the preceding claims, wherein the spokes ( 110 . 110 ' ) for vibration decoupling of the cooling component ( 102 ) and the vehicle-mounted carrier are formed.

Lager (100) nach einem der vorigen Ansprüche, wobei das erste (104) und das zweite Teil (106) eine Ringform aufweisen.Camp ( 100 ) according to any one of the preceding claims, wherein the first ( 104 ) and the second part ( 106 ) have a ring shape.

Lager (100) nach einem der vorigen Ansprüche, wobei die für den Zapfen (112) der Kühlkomponente (102) vorgesehene Aufnahme (114) Verrastungsmittel (118) zur Fixierung des Lagers (100) aufweist.Camp ( 100 ) according to one of the preceding claims, wherein for the pin ( 112 ) of the cooling component ( 102 ) ( 114 ) Latching means ( 118 ) for fixing the bearing ( 100 ) having.

Lager (100) nach einem der vorigen Ansprüche, wobei der Zapfen (112) der Kühlkomponente (102) Verrastungsmittel (116) zur Fixierung des Lagers (100) aufweist.Camp ( 100 ) according to one of the preceding claims, wherein the pin ( 112 ) of the cooling component ( 102 ) Latching means ( 116 ) for fixing the bearing ( 100 ) having.

Lager (100) nach einem der vorigen Ansprüche, wobei das Lager (100) mit Mitteln zur Befestigung an der Aufnahmevorrichtung (200) des fahrzeugfesten Trägers fixierbar ist.Camp ( 100 ) according to any one of the preceding claims, wherein the bearing ( 100 ) with means for attachment to the receiving device ( 200 ) of the vehicle-fixed carrier is fixable.

Lager (100) nach Anspruch 8, wobei die Mittel zur Befestigung durch eine Klammer (202) ausgebildet sind.Camp ( 100 ) according to claim 8, wherein the means for attachment by a clamp ( 202 ) are formed.

Lager (100) nach Anspruch 9, wobei die Klammer (202) eine Metallklammer ist.Camp ( 100 ) according to claim 9, wherein the bracket ( 202 ) is a metal clip.

Lager (100) nach Anspruch 8, wobei die Aufnahmevorrichtung (200) des fahrzeugfesten Trägers eine Verrastung (204) zur Fixierung der Mittel zur Befestigung aufweist.Camp ( 100 ) according to claim 8, wherein the receiving device ( 200 ) of the vehicle-mounted carrier a latching ( 204 ) for fixing the means for attachment.

Lager (100) nach Anspruch 8, wobei die Mittel zur Befestigung durch einen Fußgängeraufprall von der Aufnahmevorrichtung (200) des fahrzeugfesten Trägers lösbar sind.Camp ( 100 ) according to claim 8, wherein the means for attachment by a pedestrian impact from the receiving device ( 200 ) of the vehicle-fixed carrier are detachable.

Lager (100) nach Anspruch 12, wobei die Mittel zur Befestigung durch Deformation lösbar sind.Camp ( 100 ) according to claim 12, wherein the means for fixing by deformation are solvable.

Lager (100) einem der vorigen Ansprüche, wobei das Lager (100) bei dem Fußgängeraufprall von der Aufnahmevorrichtung (200) des fahrzeugfesten Trägers lösbar ist.Camp ( 100 ) one of the preceding claims, wherein the bearing ( 100 ) during the pedestrian impact from the receiving device ( 200 ) of the vehicle-fixed carrier is detachable.

Lager (100) nach einem der vorigen Ansprüche, wobei die Aufnahmevorrichtung (200) des fahrzeugfesten Trägers für eine Aufnahme des Lagers (100) in –z-Richtung des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist.Camp ( 100 ) according to one of the preceding claims, wherein the receiving device ( 200 ) of the vehicle-mounted carrier for receiving the bearing ( 100 ) is formed in the -z direction of the motor vehicle.

Kraftfahrzeug-Fronteinheit (300) mit einer Aufnahmevorrichtung (200) für ein Lager (100) einer Kühlkomponente (102) nach einem der vorigen Ansprüche 1 bis 15, wobei – das Lager (100) mit Mitteln zur Befestigung an der Aufnahmevorrichtung (200) fixierbar ist, – die Aufnahmevorrichtung (200) eine Verrastung (204) zur Fixierung der Mittel zur Befestigung aufweist, – die Mittel zur Befestigung durch einen Fußgängeraufprall lösbar sind, – das Lager (100) durch den Fußgängeraufprall von der Aufnahmevorrichtung (200) lösbar ist.Motor vehicle front unit ( 300 ) with a receiving device ( 200 ) for a warehouse ( 100 ) a cooling component ( 102 ) according to one of the preceding claims 1 to 15, wherein - the bearing ( 100 ) with means for attachment to the receiving device ( 200 ) is fixable, - the receiving device ( 200 ) a catch ( 204 ) for fixation of the means for attachment, - the means for attachment by a pedestrian impact are solvable, - the bearing ( 100 ) by the pedestrian impact from the receiving device ( 200 ) is solvable.

Kraftfahrzeug-Fronteinheit nach Anspruch 16, wobei die Mittel zur Befestigung durch Deformation lösbar sind.An automotive front unit according to claim 16, wherein said means for fixing by deformation are detachable.

Kraftfahrzeug-Fronteinheit nach Anspruch 16 oder 17, wobei die Aufnahmevorrichtung (200) für eine Aufnahme des Lagers (100) in –z-Richtung des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist.Motor vehicle front unit according to claim 16 or 17, wherein the receiving device ( 200 ) for a photograph of the camp ( 100 ) is formed in the -z direction of the motor vehicle.

Verfahren zur Montage eines Lagers (100) für eine Kühlkomponente (102) eines Kraftfahrzeugs mit einem ersten (104) und einem zweiten Teil (106) an einem fahrzeugfesten Träger des Kraftfahrzeugs, wobei das erste (104) und zweite Teil (106) eine gemeinsame Drehachse aufweisen, wobei das erste (104) und zweite Teil (106) durch zumindest drei Speichen (110, 110') miteinander verbunden sind, wobei im Ruhezustand die Speichen (110, 110') in eine Vorzugsrichtung gekrümmt sind, wobei die Speichen in gleichen Winkelabständen zueinander radial um die Drehachse (108) angeordnet sind, wobei das erste Teil (104) längs der Drehachse eine für einen Zapfen (112) der Kühlkomponente (102) vorgesehne Aufnahme (114) aufweist und das zweite Teil (106) für die Aufnahme durch eine Aufnahmevorrichtung (200) des fahrzeugfesten Trägers ausgebildet ist, mit den Schritten: – Aufstecken des Lagers (100) auf den Zapfen (112) der Kühlkomponente (102), – Einsetzen des aufgesteckten Lagers (100) in die Aufnahmevorrichtung (200) des fahrzeugfesten Trägers, – Fixierung des Lagers (100) an der Aufnahmevorrichtung (200) mit Mitteln zur Befestigung.Method for mounting a bearing ( 100 ) for a cooling component ( 102 ) of a motor vehicle with a first ( 104 ) and a second part ( 106 ) on a vehicle-mounted carrier of the motor vehicle, wherein the first ( 104 ) and second part ( 106 ) have a common axis of rotation, wherein the first ( 104 ) and second part ( 106 ) by at least three spokes ( 110 . 110 ' ), wherein at rest, the spokes ( 110 . 110 ' ) are curved in a preferred direction, wherein the spokes at equal angular intervals to each other radially about the axis of rotation ( 108 ), the first part ( 104 ) along the axis of rotation one for a pin ( 112 ) of the cooling component ( 102 ) provided admission ( 114 ) and the second part ( 106 ) for inclusion by a receiving device ( 200 ) of the vehicle-mounted carrier, comprising the steps of: - attaching the bearing ( 100 ) on the pins ( 112 ) of the cooling component ( 102 ), - inserting the plugged-in bearing ( 100 ) in the receiving device ( 200 ) of the vehicle-fixed carrier, - fixing of the bearing ( 100 ) on the receiving device ( 200 ) with means for attachment.

Verfahren zur Montage eines Lagers (100) nach Anspruch 19, wobei das Einsetzen des aufgesteckten Lagers (100) in die Aufnahmevorrichtung (200) in –z-Richtung des Kraftfahrzeugs erfolgt.Method for mounting a bearing ( 100 ) according to claim 19, wherein the insertion of the plugged-on bearing ( 100 ) in the receiving device ( 200 ) takes place in the -z direction of the motor vehicle.