DE102006060812A1 - Sun roof for vehicle, has reinforcement insert designed to be rigid with respect to curvature around axis parallel to longitudinal axis of seal, and to be flexible with respect to curvature around axes perpendicular to each other - Google Patents

Abstract

The roof has a hollow chamber seal (22) exhibiting a reinforcement insert, which supports the hollow chamber seal from the bottom against a horizontal section of a roof area (10). The insert is designed to be rigid with respect to a curvature around an axis parallel to a longitudinal axis of the seal, and to be flexible with respect to a curvature around two axes perpendicular to each other and to the former axis. The seal extends along a front and rear edge of a roof opening.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schiebedach für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The The present invention relates to a sliding roof for a Vehicle according to the preamble of claim 1.

Gattungsgemäße Schiebedächer für Fahrzeuge sind aus dem Stand der Technik bekannt. So beschreibt die DE 33 11 498 A1 ein Schiebedach in Form eines Hebeschiebedachs für Fahrzeuge mit einem dem wahlweisen Verschließen und mindestens teilweisen Freigeben einer Dachöffnung dienenden Deckel. Der Deckel weist Führungsorgane auf, welche entlang von Führungsschienen verstellbar geführt sind. Der Deckel ist ausgehend von einer Schließstellung unter Anhebung seiner Hinterkante in eine Schräglage bringbar und über den festen Teil des Daches nach hinten in eine Öffnungsstellung bewegbar. In der Schließstellung des Deckels legt sich der Rand des Deckels gegen eine L-förmige Dichtung an.Generic sliding roofs for vehicles are known from the prior art. That's how it describes DE 33 11 498 A1 a sunroof in the form of a lift-and-slide roof for vehicles with a cover which selectively closes and at least partially opens a roof opening. The lid has guide members, which are adjustably guided along guide rails. The cover is starting from a closed position by raising its rear edge in an inclined position and movable over the fixed part of the roof to the rear in an open position. In the closed position of the lid, the edge of the lid abuts against an L-shaped seal.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Schiebedach für ein Fahrzeug zu schaffen, bei welchem einerseits die Dichtwirkung optimiert und andererseits Herstellung und Montage einer Dichtung einfacher und somit kostengünstiger realisiert werden kann.It Object of the present invention, a sunroof for to create a vehicle in which on the one hand the sealing effect optimized and on the other hand manufacture and installation of a seal can be realized simpler and thus cheaper.

Diese Aufgabe wird durch ein Schiebedach gemäß dem Anspruch 1 gelöst.These Task is a sunroof according to the claim 1 solved.

Der Vorteil eines solchen erfindungsgemäßen Schiebedachs mit Hohlkammerdichtung ist einerseits, dass eine Hohlkammerdichtung beim Anpressen von unten gegen einen horizontalen Abschnitt der Dachhaut so verformt wird, dass Höhenunterschiede zwischen einer Verstärkungseinlage der Hohlkammerdichtung und der Dachhaut über den Verlauf der Hohlkammerdichtung ausgeglichen werden können. Es muss daher nicht die Befestigungshöhe der Hohlkammerdichtung an einem Rahmenelement des Fahrzeugs oder die Form der Verstärkungseinlage über den Verlauf der Hohlkammerdichtung variiert werden, um einen unterschiedlichen Krümmungsverlauf von Dachfläche und Rahmen auszugleichen. Dies führt zu wesentlichen Einsparungen von Fertigungskosten und -zeit. Andererseits bleibt die Dichtwirkung in horizontaler Richtung zum Deckel in einer Schließstellung hin im Wesentlichen unabhängig von solchen Variationen des Abstandes zwischen der Dachhaut und der Verstärkungseinlage über den Verlauf der Hohlkammerdichtung hinweg erhalten.Of the Advantage of such sunroof invention with hollow chamber seal is on the one hand that a hollow chamber seal when pressed from below against a horizontal section of the Roof skin is deformed so that height differences between a reinforcing insert of the hollow chamber seal and the Roof skin over the course of the hollow chamber seal balanced can be. It does not therefore have the mounting height the hollow chamber seal on a frame member of the vehicle or the shape of the reinforcing insert over the course the hollow chamber seal can be varied to a different curvature to compensate for roof area and frame. this leads to Significant savings in production costs and time. On the other hand remains the sealing effect in the horizontal direction to the lid in a closed position essentially independent of such variations the distance between the roof membrane and the reinforcing insert over the course of the hollow chamber seal away.

Die Versteifungseinlage ist so ausgeführt, dass sie bezüglich einer Verkrümmung um eine erste Achse parallel zur Längsachse der Hohlkammerdichtung steif ausgeführt ist. Darunter soll verstanden werden, dass die Verstärkungseinlage dem Gegendruck der Hohlkammerdichtung durch die Abstützung von unten gegen den horizontalen Abschnitt der Dachhaut nur in einer zu vernachlässigenden Weise nachgibt. Die Verstärkungseinlage ist weiterhin ist so ausgeführt, dass sie bezüglich einer Verkrümmung jeweils um zwei zueinander und zur ersten Achse senkrechten Achsen flexibel ist. Darunter ist zu verstehen, dass die Verstärkungseinlage so flexibel ist, dass sie bei Montage parallel zur Fahrtrichtung einem gekrümmten Verlauf der Dachhaut in Fahrzeuglängsrichtung bei der Montage leicht nachgeführt werden kann. Weiterhin ist sie somit bezüglich einer Krümmung der Dachöffnung in einer im Wesentlichen horizontalen Ebene zur Fahrzeugmitte hin ebenfalls leicht nachführbar. Dies ist insbesondere deshalb von Vorteil, da sich Fahrzeugdächer im Allgemeinen nicht nur zur Windschutzscheibe hin absenken, sondern sich auch in der Breite zur Windschutzscheibe hin verjüngen. Auch ein Dachöffnung und ein zugehöriger Deckel können sich in ihrer horizontalen Breite nach vorne hin entsprechend verjüngen. Ferner kann auch eine Dachöffnung eine gekrümmte Vorderkante aufweisen. Insgesamt kann eine erfindungsgemäße Hohlkammerdichtung durch ihre Flexibilität in zwei Richtungen einfach an die unterschiedlichen Krümmungen des Rands einer Dachöffnung angepasst werden, während sie andererseits durch ihre Steifigkeit in einer dritten Richtung dennoch den erforderlichen Druck der Hohlkammerdichtung gegen die Dachhaut von unten aufbringt.The Reinforcement insert is designed so that they respect a curvature about a first axis parallel to the longitudinal axis the hollow chamber seal is made stiff. Below is supposed to be understood that the reinforcing insert the back pressure the hollow chamber seal by the support from below against the horizontal section of the roof skin only in a negligible Way gives way. The reinforcing insert is still on designed so that they each with respect to a curvature flexible about two axes perpendicular to each other and to the first axis is. By this is meant that the reinforcing insert so flexible is that they are parallel to the direction of travel when mounted a curved course of the roof skin in the vehicle longitudinal direction can be easily tracked during installation. Farther it is thus with respect to a curvature of the roof opening in a substantially horizontal plane towards the vehicle center also easy to follow. This is particularly advantageous because vehicle roofs generally not only to the windshield Lower, but also in the width of the windshield rejuvenate. Also a roof opening and an associated one Lids can be forward in their horizontal width to rejuvenate accordingly. Furthermore, also a roof opening have a curved leading edge. Overall, one can hollow chamber seal according to the invention by their Flexibility in two directions easy on the different ones Curvatures of the edge of a roof opening adapted on the other hand, by their rigidity in a third direction yet the required pressure of the hollow chamber seal against the roof skin from below applies.

Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist eine entsprechende Hohlkammerdichtung auch entlang einer Vorder- und Hinterkante der Dachöffnung angeordnet. Somit wird in diesem Fall der komplette Umfang der Dachöffnung mittels einer umlaufenden Hohlkammerdichtung abgedichtet.at a preferred embodiment of the invention is a corresponding hollow chamber seal along a front and Trailing edge of the roof opening arranged. Thus, in this Case the complete extent of the roof opening by means of a circumferential Hollow chamber seal sealed.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Hohlkammer der Hohlkammerdichtung L-förmig ausgebildet, wodurch sich die Dichtwirkung der Hohlkammerdichtung in einer Richtung senkrecht zur Dachoberfläche einfacher unabhängig von der Dichtwirkung in einer Richtung in der Dachoberfläche realisieren lässt. Vorzugsweise ist dabei ein erster Schenkel der L-förmigen Hohlkammer parallel zur Unterseite des horizontalen Dachabschnitts ausgerichtet und dichtet gegen diesen ab. Ein zweiter Schenkel der L-förmigen Dichtung ist vom ersten Schenkel weg nach unten geführt und dichtet in der Schließstellung des Deckels gegen diesen ab. Beide Schenkel bilden die L-Form aus.at Another embodiment of the invention is the hollow chamber the hollow chamber seal L-shaped, resulting in the sealing effect of the hollow chamber seal in a direction perpendicular to Roof surface easier regardless of the sealing effect can be realized in one direction in the roof surface. Preferably, a first leg of the L-shaped Hollow chamber parallel to the underside of the horizontal roof section aligned and sealed against this. A second leg of the L-shaped seal is down from the first leg guided and seals in the closed position of Cover off against this. Both legs form the L-shape.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Schiebedach jeweils seitlich der Dachöffnung parallel zur Fahrtrichtung in Führungsschienen geführt, welche dachfest in Führungsrinnen unterhalb der Ebene der Dachfläche angeordnet sind, wobei die Führungsschienen sich über eine Länge erstrecken bis über die Dachöffnung hinaus entgegen der Fahrtrichtung nach hinten, sodass der Deckel über seitliche Deckelträger wahlweise ganz aus der Dachöffnung heraus und komplett hinter die Dachöffnung verlagerbar ist. In diesem Fall sind auch vorzugsweise die Hohlkammerdichtungen entlang der beiden Seitenränder in Fahrtrichtung des Fahrzeugs links und rechts parallel zu den Führungsschienen bis zu deren Endbereichen über die Dachöffnung hinaus nach hinten geführt. Vorteilhafterweise sind dann gegenüberliegend der Hohlkammerdichtungen in deren Bereichen hinter der Dachöffnung dachfeste Gegendichtungen vorgesehen, welche an der Hohlkammerdichtung dichtend anliegen. Dies hat den Vorteil, dass somit in jeder Stellung die Führungsrinnen mit den Führungsschienen auch in Bereichen hinter der Dachöffnung nach oben hin gegen Witterungseinflüsse abgedichtet sind. Wird der Deckel zum Öffnen der Dachöffnung entlang der Führungsschienen, über die er mittels Deckelträger links und rechts der Dachöffnung geführt sein kann, verschoben, so laufen diese Deckelträger zwischen den Hohlkammerdichtungen und den ihnen zugeordneten Gegendichtungen streifend hindurch, so dass im Bereich der Deckelträger jeweils Hohlkammerdichtung und Gegendichtung am Deckelträger dichtend anliegen.In a further preferred embodiment of the invention, the sunroof is guided in each case laterally of the roof opening parallel to the direction of travel in guide rails, which roofproof in Füh tion channels are arranged below the plane of the roof surface, wherein the guide rails extend over a length beyond the roof opening outwards against the direction of travel to the rear, so that the lid on the side cover support either completely out of the roof opening and completely behind the roof opening is displaced. In this case, preferably, the hollow chamber seals along the two side edges in the direction of travel of the vehicle left and right parallel to the guide rails to the end beyond the roof opening out to the rear. Advantageously, then opposite to the hollow chamber seals are provided in their areas behind the roof opening roof-tight counter-seals, which bear sealingly against the hollow chamber seal. This has the advantage that thus in each position the guide grooves are sealed with the guide rails in areas behind the roof opening upwards against the weather. If the lid for opening the roof opening along the guide rails over which it can be performed by means of cover carrier left and right of the roof opening, moved, this lid carrier between the hollow chamber seals and their associated counter-seals grazing through, so that in the region of the lid carrier each hollow chamber seal and sealing against the lid carrier sealingly.

Vorzugsweise ist das Verstärkungselement als flaches Band, bei bevorzugten Ausführungsformen als Metallband ausgeführt, welches im Wesentlichen parallel zur Dachfläche ausgerichtet. Dieses Band kann auch eine Kröpfung oder S-förmige Biegung entlang einer Linie parallel zu einer Mittelachse des Bandes in Längsrichtung aufweisen. Durch diese Kröpfung wird das Band in zwei Bereiche unterteilt, wobei beide Bereiche durch eine Linie parallel zur Symmetrieachse des Bandes in Längsrichtung getrennt sind und, vom Kröpfungsbereich abgesehen, im Wesentlichen parallel zur Dachfläche ausgerichtet sind. Mit einem dieser Bereiche ist das Band in einem Befestigungsbereich dachfest angebracht. Das Band weist somit eine Stufe auf, wobei die Kanten der Stufe abgerundet sein können. Vorzugsweise ist das Band dabei vom Befestigungsbereich weg mit seinem freien Ende zur Dachfläche hin gebogen. Dies hat den Vorteil, dass die Steifigkeit der Verstärkungseinlage bezüglich einer Verkrümmung um die erste Achse parallel zur Längsachse der Hohlkammerdichtung weiter versteift ist.Preferably is the reinforcing element as a flat band, in preferred Embodiments designed as a metal band, which aligned substantially parallel to the roof surface. This band can also be a bend or S-shaped bend along a line parallel to a central axis of the belt in FIG Have longitudinal direction. Through this bend the band is divided into two areas, both areas by a line parallel to the axis of symmetry of the strip in the longitudinal direction are separated and, apart from the Kröpfungsbereich, essentially aligned parallel to the roof surface. With one of these Areas, the tape is mounted roof-mounted in a mounting area roof. The band thus has a step, with the edges of the step can be rounded. Preferably, the tape is included away from the attachment area with its free end to the roof surface bent over. This has the advantage that the rigidity of the reinforcement insert with respect to a curvature about the first axis further stiffened parallel to the longitudinal axis of the hollow chamber seal is.

Während die gewünschte hohe Flexibilität der Hohlkammerdichtung um eine Achse innerhalb eines flachen Bandes und quer zur Längsausdehnung des Bandes schon durch Bandform gegeben ist, kann insbesondere die Flexibilität bezüglich einer Krümmung um eine Achse senkrecht zur Bandoberfläche dadurch verbessert werden, dass das flache Band geeignete Durchbrechungen aufweist. Beispielsweise können alternierend von beiden Seitenkanten abwechselnd links und rechts ausgehend von den Kanten Einschnitte in das flache Band eingefügt werden. Diese Einschnitte können dabei bis zur Mitte des Bandes verlaufen oder auch über die Bandmitte hinweg. Um dem Band für eine Krümmung um eine Achse senkrecht zur Bandebene genügend Spielraum zu geben, können die Einschnitte beispielsweise als Dreiecke ausgeführt sein, wobei die Dreiecke mit einer ersten Ecke zur Bandmitte hin orientiert und die gegenüber liegende Seite der Dreiecke im unverkrümmten Zustand des Bandes parallel zu den jeweiligen Außenkanten des Bandes orientiert sind. Dies hat den Vorteil, dass das Band relativ leicht seitlich so weit gebogen werden kann, bis die dreieckigen oder keilförmigen Einschnitte, deren Fläche in der Ebene des Flachbands liegen, nahezu geschlossen sind. Die Einschnitte können weiterhin auch so ausgeführt sein, dass sie von der Bandkante weg zunächst als rechteckige Einschnittsbereiche beginnen, an die sich dreieckige oder keilförmige Einschnittsbereiche anschließen. Bei alternativen Ausführungsformen des Verstärkungselements ist dieses als mäanderförmiges Band oder als zick-zack-förmiges Band ausgebildet. Auch bei diesen Ausführungsformen ist somit gewährleistet, dass sich das Band in der Ebene des Bandes relativ leicht verbiegen läßt.While the desired high flexibility of the hollow chamber seal about an axis within a flat band and transverse to the longitudinal extent The band is already given by tape shape, especially the Flexibility with respect to a curvature improved by an axis perpendicular to the strip surface thereby be that the flat band has suitable openings. For example, alternately from both side edges alternately left and right starting from the edge incisions be inserted into the flat band. These cuts can run to the middle of the tape or over the middle of the band. To the band for a curvature enough clearance around an axis perpendicular to the belt plane For example, the cuts can be called triangles be executed, the triangles with a first corner oriented towards the center of the band and the opposite Side of the triangles in the unburned state of the band oriented parallel to the respective outer edges of the band are. This has the advantage that the band is relatively easy to the side so far can be bent until the triangular or wedge-shaped Incisions whose surface lies in the plane of the flat band, are almost closed. The cuts can continue also be designed so that they are away from the strip edge initially begin as rectangular sipe areas, To join the triangular or wedge-shaped cut areas. In alternative embodiments of the reinforcing element this is as a meandering band or as a zig-zag Band trained. Also in these embodiments thus ensuring that the tape is in the plane of the tape relatively easy to bend.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Hohlkammerdichtung einen Begrenzungssteg auf, welcher die Hohlkammer in zwei getrennte, parallel verlaufende Teilhohlkammern unterteilt. Vorzugsweise teilt dieser Begrenzungssteg die beiden Schenkel bei einer L-förmigen Hohlkammer voneinander ab. Ein solcher Begrenzungssteg bietet den Vorteil, dass die Dichtung, insbesondere bei einer L-förmigen Ausbildung der Hohlkammer beispielsweise durch eine Bewegung des Deckels gegen eine Verschiebung abgestützt ist. Soll die Hohlkammerdichtung weiterhin bezüglich der Fertigungseigenschaften verbessert werden, so kann statt eines durchgehenden Begrenzungsstegs auch eine Begrenzungslippe verwendet werden, welche nur einseitig an die Innenseite der Hohlkammer angeformt ist. Diese Lippe hat den Vorteil, dass auch hier wiederum bei einer Verformung der gesamten Hohlkammer in einem Ausmaß, bei dem die Begrenzungslippe mit ihrem freien Ende an der Innenseite der Hohlkammer aufstößt, eine weitere Verformung der gesamten Hohlkammer unterdrückt wird. Da in nicht belastetem Zustand der Hohlkammerdichtung während der Fertigung die Begrenzungslippe mit ihrem freien Ende frei steht, ist hier eine offene Verbindung zwischen beiden Teilhohlkammern gegeben, was die Fertigung einer solchen Hohlkammer erleichtert, da keine Druckunterschiede zwischen beiden Teilhohlkammern entstehen können.at a further preferred embodiment of the invention the hollow chamber seal has a boundary web, which the hollow chamber in two separate, parallel part cavities divided. Preferably, this boundary web divides the two Legs in an L-shaped hollow chamber from each other. Such a boundary web has the advantage that the seal, in particular in an L-shaped configuration of the hollow chamber, for example supported by a movement of the lid against displacement is. If the hollow chamber seal continues to respect the manufacturing properties can be improved, so instead of a continuous boundary web Also, a limiting lip can be used, which is only one-sided is formed on the inside of the hollow chamber. This lip has the advantage that again in a deformation of the entire hollow chamber to an extent where the boundary lip with its free end abuts the inside of the hollow chamber, a further deformation of the entire hollow chamber suppressed becomes. As in non-loaded state of the hollow chamber seal during the production of the boundary lip is free with its free end, Here is an open connection between the two partial cavities given what facilitates the manufacture of such a hollow chamber, because there are no pressure differences between the two partial cavities can.

Eine besonders leichte Montage einer erfindungsgemäßen Hohlkammerdichtung wird mittels einer Klebeverbindung der Hohlkammerdichtung an einen Rahmenbereich des Fahrzeugs realisiert.A particularly easy installation of a erfin Hollow chamber seal according to the invention is realized by means of an adhesive bond of the hollow chamber seal to a frame portion of the vehicle.

Vorzugsweise weist die Hohlkammerdichtung einen flexiblen, die Hohlkammer ausbildenden Abschnitt auf, welcher auf das Verstärkungselement extrudiert wird. Dabei kann der flexible Teil der Hohlkammerdichtung das Verstärkungselement auch völlig umschließen.Preferably the hollow chamber seal has a flexible, the hollow chamber forming section which is extruded onto the reinforcing element. In this case, the flexible part of the hollow chamber seal the reinforcing element also completely enclose.

Um die Dichtwirkung zwischen dem Deckel und der Hohlkammerdichtung weiter zu verbessern, kann der Deckel in seinem Randbereich eine Deckeldichtung aufweisen, welche beispielsweise in eine Randumschäumung des Deckels eingebracht werden kann.Around the sealing effect between the lid and the hollow chamber seal To further improve, the lid in its edge area a Have lid seal, which, for example, in a Randumschäumung the lid can be introduced.

Bei weiteren bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung ist die feststehende Dachfläche in Bereichen oberhalb zweier Fahrzeuglängsholme durch Zierleisten gebildet.at further preferred embodiments of the invention the fixed roof area in areas above two Fahrzeuglängsholme formed by moldings.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Dabei zeigt:in the Below, the invention with reference to the accompanying drawings exemplified in more detail. Showing:

1 eine schematische Ansicht von oben auf ein erfindungsgemäßes Schiebedach für ein Fahrzeug; 1 a schematic top view of an inventive sunroof for a vehicle;

2 eine Querschnittsansicht auf einen Schnitt entlang der Linie II-II des Fahrzeugdaches aus 1; 2 a cross-sectional view of a section along the line II-II of the vehicle roof 1 ;

3 eine Ansicht von oben auf das erfindungsgemäße Verstärkungselement der Hohlkammerdichtung aus der 2; 3 a top view of the inventive reinforcing element of the hollow chamber seal of the 2 ;

4 eine Querschnittsansicht einer alternativen erfindungsgemäßen Hohlkammerdichtung mit einem Begrenzungssteg innerhalb der Hohlkammer; und 4 a cross-sectional view of an alternative hollow chamber seal according to the invention with a boundary web within the hollow chamber; and

5 eine Querschnittsansicht einer alternativen erfindungsgemäßen Hohlkammerdichtung mit einer Begrenzungslippe innerhalb der Hohlkammer. 5 a cross-sectional view of an alternative hollow chamber seal according to the invention with a limiting lip within the hollow chamber.

1 zeigt eine Dachfläche 10 eines Fahrzeugdachs mit einem erfindungsgemäßen Schiebedach, bei dem ein Deckel 16 in einer Schließstellung eine Dachöffnung in der Dachfläche verschließt. Das Schiebedach ist als außen laufendes Schiebedach ausgeführt, worunter man Schiebedächer versteht, die zur Öffnung nach außen verlagert und anschließend in Fahrtrichtung nach hinten geführt werden. Teilweise werden solche Schiebedächer auch als Hebeschiebedächer bezeichnet. In Fahrtrichtung hinter dem Deckel 16 ist ein nicht verstellbares Glasfestelement 18 angeordnet. In Bereichen vor dem Deckel 16 und hinter dem Glasfestelement 18 ist die Dachfläche 10 als eine feste Dachhaut 12 aus Metall oder Kunststoff ausgebildet. Deckel 16 und Glasfestelement 18 sind auf hier nicht einzusehenden Rahmenelementen, wie z. B. Fahrzeuglängsholmen montiert, vorzugsweise geklebt. Um diesen Montagebereich bzw. die Rahmenelemente abzudecken, sind beidseitig links und rechts von dem Glasfestelement 18 und dem Deckel 16 Zierleisten 14 angebracht, welche vorzugsweise bündig in die Bereiche der Dachhaut 12 übergehen. In den Bereichen der seitlichen Zierleisten 14 ist dachfest beidseitig von Deckel 16 und Glasfestelement 18 jeweils eine Hohlkammerdichtung 22 montiert. Diese dichtet in ihrem vorderen Bereich gegenüber den Deckel 16 und in ihrem hinteren Bereich gegen das Glasfestelement 18 ab. Eine solche Hohlkammerdichtung kann auch im Bereich einer gekrümmten Deckelvorderkante 15 bzw. einer Hinterkante 17 des Glasfestelements 18 ebenfalls dachfest angebracht sein, sodass durch sie eine Dichtwirkung im gesamten Umlaufbereich des Deckels 16 erzielt wird. Im Bereich des Glasfestelements 18 hinter dem Deckel 16 ist ebenfalls dachfest eine Gegendichtung 24 angebracht, welche in diesem Bereich mit der Hohlkammerdichtung 22, die sowohl entlang des Bereichs seitlich des Deckels 16 als auch des Bereichs seitlich des Glasfestelements 18 durchgehend verläuft, in Dichtwirkung tritt. Da die Dachfläche 10 in Fahrtrichtung mit einer ersten, hier nicht sichtbaren Krümmung nach unten gezogen ist und weiterhin die Deckelvorderkante 15 wie abgebildet mit einer zweiten Krümmung verläuft (und mit ihr eine verdeckte Vorderkante der Dachöffnung), ist insbesondere zur Montage einer umlaufenden Hohlkammerdichtung über den gesamten Rand der Dachöffnung eine große Flexibilität der Hohlkammerdichtung bezüglich dieser beiden Krümmungen notwendig, wie sie durch eine erfindungsgemäße Hohlkammer zu Verfügung gestellt wird. Diese kann beispielsweise somit als Meterware auf Rollen gewickelt gelagert und zur Montage dennoch einfach an die Topografie von Dachfläche sowie den Verlauf der Dachöffnung angepasst werden. 1 shows a roof area 10 a vehicle roof with a sliding roof according to the invention, in which a cover 16 closes a roof opening in the roof area in a closed position. The sunroof is designed as an outboard sliding sunroof, which is understood as sunroofs, which are moved to the opening to the outside and then guided in the direction of travel to the rear. Partly such sunroofs are also referred to as lift and slide roofs. In the direction of travel behind the lid 16 is a non-adjustable glass fixed element 18 arranged. In areas in front of the lid 16 and behind the glass fixed element 18 is the roof area 10 as a solid roof skin 12 made of metal or plastic. cover 16 and glass-fixed element 18 are on here not visible frame elements, such. B. vehicle longitudinal beams mounted, preferably glued. To cover this mounting area or the frame elements are left and right of the glass fixed element on both sides 18 and the lid 16 trim 14 attached, which preferably flush in the areas of the roof skin 12 pass. In the areas of the side moldings 14 is roofproof on both sides of the lid 16 and glass-fixed element 18 one hollow chamber seal each 22 assembled. This seals in its front area opposite the lid 16 and in its rear area against the glass fixed element 18 from. Such a hollow chamber seal can also in the region of a curved cover leading edge 15 or a trailing edge 17 of the glass fixed element 18 also be mounted fixed to the roof, so that through them a sealing effect in the entire circulation area of the lid 16 is achieved. In the area of the glass fixed element 18 behind the lid 16 is also roof proof a counter direction 24 attached, which in this area with the hollow chamber seal 22 that run both along the area to the side of the lid 16 as well as the area laterally of the glass fixed element 18 runs continuously, occurs in sealing action. Because the roof area 10 is pulled in the direction of travel with a first, not visible here curvature down and continue the lid leading edge 15 as shown with a second curvature extends (and with it a hidden front edge of the roof opening), in particular for mounting a circumferential hollow chamber seal over the entire edge of the roof opening a great flexibility of the hollow chamber seal with respect to these two curvatures necessary as they are available through a hollow chamber according to the invention is provided. This can thus for example be stored as a piece of goods wound on rolls and yet easily adapted to the topography of the roof surface and the course of the roof opening for mounting.

In der 2 ist eine Querschnittsansicht durch die Dachfläche 10 der 1 gezeigt, wobei der Schnitt entlang der Linie II-II wie in 1 angedeutet verläuft und die Blickrichtung in Fahrtrichtung nach vorne gerichtet ist. Die Hohlkammerdichtung 22 weist eine L-förmige Hohlkammer 26 auf mit zwei Hohlkammerschenkeln 26a und 26b, die in unbelastetem Zustand jeweils näherungsweise einen ovalen Querschnitt aufweisen, wobei beide Ovale mit ihren Längsrichtungen senkrecht zueinander stehen und in ihren Endbereichen überlappen. In die Hohlkammerdichtung 22 ist eine Metalleinlage 30 integriert, die als Verstärkungselement dient. Zur Herstellung einer solchen Hohlkammerdichtung 22 wird vorzugsweise die Metalleinlage 30 durch ein Extrusionsverfahren von einer gummielastischen Masse umgeben, welche auch die Hohlkammer 26 ausbildet. Mit einer Verklebung 32 ist die Hohlkammerdichtung 22 an einem Längsholm oder Rahmen 44 des Fahrzeugs angebracht. Durch die Verklebung wird ein wesentlich einfacherer Fertigungsprozess erzielt als bei einer herkömmlichen Verschraubung. Die Hohlkammerdichtung 22 ist wie abgebildet so montiert, dass sie von unten gegen die Zierleiste 14 gedrückt wird, welche in diesem Bereich die Dachfläche ausbildet. Durch die besondere Form der Hohlkammer 26 ist gewährleistet, dass eine gute Abdichtwirkung gegenüber der Zierleiste 14 erreicht wird. Ein besonderer Vorteil ergibt sich daraus, dass der obere, horizontale Schenkel 26a der Hohlkammer diese Abdichtung gegenüber der Zierleiste 14 auch dann gewährleistet, wenn der Abstand der Zierleiste gegenüber dem Rahmen 44 variiert. Eine solche Variation tritt insbesondere dann auf, wenn in Fahrtrichtung nach vorne die Krümmung der Dachfläche (hier durch die Zierleiste 14 gebildet) stärker ist als die des Rahmens 44. Die hierdurch entstehenden Änderungen des Höhenunterschieds zwischen Rahmen 44 und Zierleiste 14 können durch eine entsprechend unterschiedliche Verformung des Hohlkammerschenkels 26a ausgeglichen werden. Durch die L-Form der Hohlkammer 26 ist aber andererseits ebenfalls gewährleistet, dass die Form des zweiten Hohlkammerschenkels 26b, und zwar insbesondere die konvexe Krümmung der Hohlkammer 26 und somit der Außenfläche der Hohlkammerdichtung 22 nach außen (hier in Richtung Glasfestelement 18, weiter vorne entsprechend in Richtung Deckel 16) im Bereich dieses Hohlkammerschenkels 26b nahezu unabhängig von einer Kompression der Hohlkammer des Bereich des Hohlkammerschenkels 26a erhalten bleibt. Dies ist deshalb von Vorteil, weil die Hohlkammerdichtung 22 im Bereich des Hohlkammerschenkels 26b gegen die Gegendichtung 24 des Glasfestelements 18 abdichtet. Die Gegendichtung 24 ist dabei in eine Randumschäumung 36 des Glasfestelements eingebracht. Wird nun die konvexe Form des Hohlkammerschenkels 26b zur Gegendichtung 24 hin von der Form bzw. Kompression des ersten Hohlkammerschenkels 26a im Wesentliche nicht beeinflusst, so bedeutet dies, dass Höhenunterschiede zwischen Zierleiste 14 und Rahmen 44 von der Hohlkammerdichtung 22 ausgeglichen werden und dennoch eine gleichmäßige Dichtwirkung zwischen der Hohlkammerdichtung und der Gegendichtung 25 (bzw. im vorderen Bereich der Hohlkammerdichtung dem hier nicht zu sehenden Deckel 16) über den gesamten Verlauf der Hohlkammerdichtung erhalten bleibt. Da somit ein entsprechender Höhenunterschied zwischen Rahmen 44 und der Dachfläche in Form der Zierleiste 14 durch die Hohlkammerdichtung 22 ausgeglichen wird, ist es nicht notwendig, den Höhenunterschied über unterschiedliche Montagehöhen der Hohlkammerdichtung 22 auszugleichen. Somit braucht beispielsweise die Metalleinlage 30 in ihrer Form vor dem Einbau nicht über den Verlauf der Hohlkammerdichtung 22 variiert zu werden.In the 2 is a cross-sectional view through the roof surface 10 of the 1 shown, wherein the section along the line II-II as in 1 indicated runs and the viewing direction is directed forward in the direction of travel. The hollow chamber seal 22 has an L-shaped hollow chamber 26 on with two hollow chamber legs 26a and 26b each having approximately an oval cross-section in the unloaded state, wherein both ovals are perpendicular to each other with their longitudinal directions and overlap in their end regions. In the hollow chamber seal 22 is a metal insert 30 integrated, which serves as a reinforcing element. For producing such a hollow chamber seal 22 is preferably the metal insert 30 by an extrusion process surrounded by a rubber-elastic mass, which is also the hollow chamber 26 formed. With a bond 32 is the hollow chamber seal 22 on a longitudinal spar or frame 44 attached to the vehicle. By bonding a much simpler manufacturing process is achieved than in a conventional screw. The hollow chamber seal 22 is mounted as shown below, from below against the trim strip 14 is pressed, which forms the roof surface in this area. Due to the special shape of the hollow chamber 26 Ensures that a good sealing effect over the trim strip 14 is reached. A particular advantage arises from the fact that the upper, horizontal leg 26a the hollow chamber this seal against the trim strip 14 even then guaranteed if the distance of the trim against the frame 44 varied. Such a variation occurs in particular when, in the direction of travel to the front, the curvature of the roof surface (here by the trim strip 14 formed) is stronger than that of the frame 44 , The resulting changes in height difference between frames 44 and trim 14 can by a correspondingly different deformation of the hollow chamber leg 26a be compensated. Due to the L-shape of the hollow chamber 26 but on the other hand also ensures that the shape of the second hollow chamber leg 26b , in particular the convex curvature of the hollow chamber 26 and thus the outer surface of the hollow chamber seal 22 to the outside (here in the direction of glass fixed element 18 , further ahead in the direction of the lid 16 ) in the region of this hollow chamber leg 26b almost independent of a compression of the hollow chamber of the region of the hollow chamber leg 26a preserved. This is advantageous because the hollow chamber seal 22 in the region of the hollow chamber leg 26b against the counter-direction 24 of the glass fixed element 18 seals. The counter-direction 24 is in an edge foam 36 introduced the glass fixed element. Now the convex shape of the hollow chamber leg 26b to the counter-direction 24 towards the shape or compression of the first hollow chamber leg 26a Essentially not affected, it means that height differences between trim strip 14 and frame 44 from the hollow chamber seal 22 be balanced and yet a uniform sealing effect between the hollow chamber seal and the counter-seal 25 (or in the front region of the hollow chamber seal the lid not visible here 16 ) is maintained over the entire course of the hollow chamber seal. As a result, there is a corresponding height difference between frames 44 and the roof surface in the form of the trim strip 14 through the hollow chamber seal 22 is compensated, it is not necessary, the height difference over different mounting heights of the hollow chamber seal 22 compensate. Thus, for example, the metal insert needs 30 in its shape before installation, not over the course of the hollow chamber seal 22 to be varied.

Um die genannten Vorteile der Hohlkammerdichtung 22 noch weiter auszubauen, ist es wünschenswert, dass die Metalleinlage 30 die Hohlkammer 22 in Richtung der Zierleiste 14 relativ steif gegen diese Zierleiste drückt. Eine elastische Verformung der Hohlkammerdichtung 22 soll dabei im gummielastischen Bereich der Hohlkammer 26 stattfinden und nicht etwa durch eine elastische oder plastische Verformung der Metalleinlage 30. Hieraus resultiert die Notwendigkeit, dass die Metalleinlage 30 so gefertigt ist, dass sie bezüglich einer Verkrümmung um eine erste Achse (X-Achse bei Montage der Hohlkammerdichtung 22 in Fahrtrichtung) parallel zur Längsachse der Hohlkammerdichtung 22 steif ausgeführt ist. Dies kann einerseits durch eine entsprechende Materialauswahl und andererseits durch eine besondere Form der Metalleinlage 30 erreicht werden. Wie der 2 zu entnehmen ist, weist die Metalleinlage 30 in etwa in ihrer Mitte eine Kröpfung 42 auf. Die Kröpfung 42 teilt somit die Metalleinlage 30 entlang einer Biegelinie in Fahrzeuglängsrichtung bzw. parallel zum Verlauf der Metalleinlage 30 in einen ersten Bereich 38 auf, der sich oberhalb der Verklebung 32 befindet, sowie in einem zweiten Bereich 40, welcher der Hohlkammer 26 zugeordnet ist. Diese Kröpfung 42 dient dazu, die Steifigkeit in Z-Richtung der Metalleinlage 30 zu verbessern.To the mentioned advantages of the hollow chamber seal 22 To further expand, it is desirable that the metal insert 30 the hollow chamber 22 in the direction of the trim 14 pressed relatively stiff against this trim. An elastic deformation of the hollow chamber seal 22 should in the rubber-elastic region of the hollow chamber 26 take place and not by an elastic or plastic deformation of the metal insert 30 , This results in the need for the metal insert 30 is made so that it is with respect to a curvature about a first axis (X-axis when mounting the hollow chamber seal 22 in the direction of travel) parallel to the longitudinal axis of the hollow chamber seal 22 is stiff. This can on the one hand by an appropriate choice of materials and on the other hand by a special form of metal insert 30 be achieved. Again 2 can be seen, has the metal insert 30 in about the middle of a bend 42 on. The bend 42 thus divides the metal insert 30 along a bending line in the vehicle longitudinal direction or parallel to the course of the metal insert 30 in a first area 38 on, which is above the bond 32 as well as in a second area 40 , which is the hollow chamber 26 assigned. This bend 42 serves to increase the stiffness in the Z direction of the metal insert 30 to improve.

Wie der 2 ebenfalls zu entnehmen ist, bildet der Rahmen des Fahrzeugs eine Führungsrinne 34 aus, in welcher eine hier nicht gezeigte Führungsschiene eingebracht sein kann. Diese Führungsschiene dient dazu, einen in dieser Schnittansicht ebenfalls nicht zu sehenden Deckel des Fahrzeugs über entsprechende Deckelhalter zu führen, wobei ein Verlagern des Deckels der Deckelhalter zwischen Hohlkammerdichtung 22 und Gegendichtung 24 in Fahrzeuglängsrichtung (also senkrecht zur Bildebene) streifend hindurch fährt. Somit liegt in dem Bereich, in dem jeweils gerade der Deckelträger steht, sowohl Hohlkammerdichtung 22 als auch Gegendichtung 24 nicht gegeneinander, sondern gegen den Deckelträger dichtend an.Again 2 can also be seen, the frame of the vehicle forms a guide trough 34 from, in which a guide rail, not shown here can be introduced. This guide rail serves to guide a cover of the vehicle likewise not visible in this sectional view via corresponding cover holders, wherein a displacement of the lid of the cover holder between the hollow chamber seal 22 and counteraction 24 in the vehicle longitudinal direction (ie perpendicular to the image plane) grazing passes through. Thus, in the area in which just the lid carrier is in each case, both hollow chamber seal 22 as well as counter-direction 24 not against each other, but against the lid carrier sealingly.

3 zeigt eine Ansicht von oben auf die Metalleinlage 30 der Hohlkammerdichtung 22 der 2 (entgegen der Z-Richtung). Die Metalleinlage 30 ist dabei ohne die extrudierte gummielastische Masse, welche die Hohlkammer 26 ausbildet, gezeigt, um die besondere Form der Metalleinlage erläutern zu können. Wie der 3 zu entnehmen ist, weist die Metalleinlage 30 jeweils alternierend von links und rechts Einschnitte 46a und 46b auf. Diese sind keilförmig ausgebildet und in der Ausführungsform der 3 aus Dreiecken 48 gebildet, welche mit ihren Spitzen 50 auf die den Einschnitten 46a, b gegenüberliegende Seite der Metalleinlage 30 zeigen. Im einschnittseitigen Bereich der Kante der Metalleinlage bilden die Einschnitte rechteckige Einschnittsbereiche aus, sodass der jeweilige Einschnitt in Richtung Mitte der Metalleinlage 30 jeweils mittels der Dreiecke 48 verjüngt wird. Durch solche Einschnitte ist gewährleistet, dass die Metalleinlage 30 bezüglich einer Bewegung in der Bildebene elastischer bzw. flexibler ist als ein entsprechendes Metallband ohne Einschnitte. Dies hat den Vorteil, dass eine entsprechende Hohlkammerdichtung mit einer Metalleinlage gemäß der 3 relativ leicht einer Biegelinie in der Bildebene folgen kann. Die Metalleinlage 30 ist somit bezüglich einer Verkrümmung in Bildebene um die Z-Achse flexibel ausgeführt, wobei andererseits die Metalleinlage gegenüber einer Verkrümmung um die X-Achse in ihrer Steifigkeit keine unerwünscht großen Einbussen erfährt. Letzteres ist, wie oben bereits angedeutet, deshalb wichtig, da die Metalleinlage wie in der 2 gezeigt im rechten Bereich der 3 durch eine Verklebung 32 am Fahrzeugrahmen befestigt ist und ausreichend steif sein muss, damit die Hohlkammer 26 der 2, welche sich in der 3 im linken Bereich der Metalleinlage 30 befinden würde, ausreichend fest gegen die oben liegende Zierleiste gedrückt wird. Ein weiteres Erfordernis an die Metalleinlage 30 ist eine hohe Flexibilität auch bezüglich einer Verkrümmung um die Y-Achse. Dies ist erforderlich, da Fahrzeugdächer in der Regel auch in Fahrtrichtung (X-Achse) um die Y-Achse gekrümmt sind und beispielsweise von der Fahrzeugmitte nach vorn in Richtung Windschutzscheibe nach unten verlaufen. Auch diese Krümmung muss eine Hohlkammerdichtung und somit die Metalleinlage 30 ohne großen Widerstand oder Verformungsarbeit folgen können, um eine einfache Montage zu gewährleisten. Zwar ist die Flexibilität eines Bandes um die Y-Achse (also um eine Achse quer zur Längsausdehnung des Bandes und in der Bandebene liegend) bereits bei einem herkömmlichen Band ohne Einschnitte teilweise gegeben, allerdings wird auch die Flexibilität in dieser Richtung durch die Einschnitte 46a und 46b weiter vergrößert. 3 shows a view from above on the metal insert 30 the hollow chamber seal 22 of the 2 (opposite to the Z direction). The metal insert 30 is without the extruded rubber-elastic mass, which is the hollow chamber 26 shown, in order to explain the special shape of the metal insert. Again 3 can be seen, has the metal insert 30 each alternating from left and right incisions 46a and 46b on. These are wedge-shaped and in the embodiment of 3 from triangles 48 formed, which with their tips 50 on the incisions 46a , b opposite side of the metal insert 30 demonstrate. In the incision-side region of the edge of the metal insert, the incisions form rectangular cut-in areas, so that the respective incision in the direction of the center of the metal insert 30 each by means of the triangles 48 is rejuvenated. Such incisions ensure that the metal insert 30 with respect to a movement in the image plane is more elastic or flexible than a corresponding metal strip without cuts. This has the advantage that a corresponding hollow chamber seal with a metal insert according to the 3 relatively easily follow a bending line in the image plane. The metal insert 30 is thus made flexible with respect to a curvature in the image plane about the Z-axis, on the other hand, the metal insert undergoes no undesirable large losses compared to a curvature about the X-axis in its rigidity. The latter is, as already indicated above, therefore important because the metal insert as in the 2 shown in the right area of the 3 through a bond 32 is attached to the vehicle frame and must be sufficiently rigid, so that the hollow chamber 26 of the 2 , which are in the 3 in the left area of the metal insert 30 would be sufficiently firmly pressed against the overhead trim. Another requirement for the metal insert 30 is a high flexibility also with respect to a curvature around the Y-axis. This is necessary because vehicle roofs are usually curved in the direction of travel (X-axis) about the Y-axis and extend, for example, from the vehicle center forward in the direction of the windshield down. This curvature must be a hollow chamber seal and thus the metal insert 30 without much resistance or deformation work to ensure easy installation. Although the flexibility of a tape around the Y-axis (ie, lying about an axis transverse to the longitudinal extent of the tape and in the tape plane) is already given in part in a conventional tape without cuts, but also the flexibility in this direction by the cuts 46a and 46b further enlarged.

Bei einer Montage einer erfindungsgemäßen Hohlkammerdichtung 22, wie in der 2 abgebildet, kann die Hohlkammerdichtung bzw. die Metalleinlage 30 somit relativ leicht in der Bildebene der 3 durch ein entsprechendes Biegen an den horizontalen Verlauf der Dachöffnung angepaßt werden. Die Biegung kann dabei maximal so stark ausgeführt sein, dass im Innenbereich der Krümmung die Einschnitte 46a oder 46b (z. B. 46b bei einer Krümmung der Metalleinlage 30 nach links) praktisch geschlossen sind.When mounting a hollow chamber seal according to the invention 22 , like in the 2 shown, the hollow chamber seal or the metal insert 30 thus relatively easy in the picture plane the 3 be adapted by a corresponding bending to the horizontal course of the roof opening. The bending can be carried out at the maximum so strong that the incisions in the interior of the curvature 46a or 46b (eg 46b at a curvature of the metal insert 30 to the left) are practically closed.

Erst ab dieser maximalen Krümmung wird die Metalleinlage 30 relativ steif gegenüber einer weiteren Verkrümmung. Andererseits kann auch eine Krümmung des Daches um die Y-Achse durch eine entsprechende Krümmung der Metalleinlage 30 leicht ausgeglichen werden.Only from this maximum curvature is the metal insert 30 relatively stiff against another curvature. On the other hand, a curvature of the roof about the Y axis by a corresponding curvature of the metal insert 30 be easily compensated.

In den 4 und 5 sind alternative Ausführungsformen von Hohlkammern 26 gezeigt. In der 4 weist die Hohlkammer 26 einen Begrenzungssteg 52 auf, welcher die Hohlkammer in zwei physikalisch getrennte Hohlkammerschenkel 26a und 26b unterteilt. Durch den Begrenzungssteg 52 wird erreicht, dass die Hohlkammer 26 eine bessere Formstabilität aufweist. Damit wird insbesondere verhindert, dass durch die Deckelbewegung entlang der Hohlkammerdichtung im Bereich des senkrechten Hohlkammerschenkels 26b die gesamte Hohlkammerdichtung so stark verformt wird, dass der zweite Hohlkammerschenkel 26a relativ zur Zierleiste 14 verschoben wird. Ein entsprechender durchgehender Begrenzungssteg 52 kann allerdings mit gewissen Nachteilen in der Fertigung verbunden sein. Da die Hohlkammer 26 mittels eines Extrusionsverfahrens an der Metalleinlage 30 angebracht wird, können sich bei der Ausbildung von zwei physikalisch getrennten Hohlkammerschenkeln 26a und 26b Druckunterschiede zwischen beiden Hohlkammerschenkeln ausbilden, welche die Fertigung der Hohlkammer 26 erschweren. Will man dies vermeiden, so kann zu einer Hohlkammerform gemäß der 5 gegriffen werden, bei der statt eines durchgehenden Begrenzungsstegs eine einseitig an die Hohlkammer 26 angeformte Begrenzungslippe 54 ausgebildet ist. Dadurch, dass immer noch eine Verbindung zwischen den Räumen der beiden Hohlkammerschenkel 26a und 26b erhalten bleibt, können bei der Fertigung einer solchen Hohlkammer keine Druckunterschiede zwischen den beiden Hohlkammerschenkeln auftreten. Andererseits stützt sich der Hohlkammerschenkel 26b bei einer Verformung beispielsweise durch den sich bewegenden Deckel in Richtung des zweiten Hohlkammerschenkels 26a ab einem bestimmten Bewegungsweg mittels der Begrenzungslippe 54 an einem Abstützbereich 56 in der Nähe der Metalleinlage 30 ab, wodurch eine Verlagerung des zweiten Hohlkammerschenkels 26a verhindert wird.In the 4 and 5 are alternative embodiments of hollow chambers 26 shown. In the 4 has the hollow chamber 26 a boundary bar 52 on which the hollow chamber into two physically separate hollow chamber legs 26a and 26b divided. Through the boundary bridge 52 is achieved that the hollow chamber 26 has a better dimensional stability. This is prevented in particular by the cover movement along the hollow chamber seal in the region of the vertical hollow chamber leg 26b the entire hollow chamber seal is deformed so much that the second hollow chamber leg 26a relative to the trim strip 14 is moved. A corresponding continuous boundary web 52 However, this can be associated with certain disadvantages in manufacturing. Because the hollow chamber 26 by means of an extrusion process on the metal insert 30 can be attached, in the formation of two physically separate hollow chamber legs 26a and 26b Form pressure differences between the two hollow chamber legs, which is the production of the hollow chamber 26 difficult. If you want to avoid this, so can form a hollow chamber according to the 5 be gripped, in place of a continuous boundary web one-sided to the hollow chamber 26 molded boundary lip 54 is trained. Thereby, that still a connection between the spaces of the two hollow chamber legs 26a and 26b is maintained, no pressure differences between the two hollow chamber legs can occur in the production of such a hollow chamber. On the other hand, the hollow chamber leg is supported 26b in a deformation, for example, by the moving lid in the direction of the second hollow chamber leg 26a from a certain path of movement by means of the limiting lip 54 at a support area 56 near the metal insert 30 from, whereby a displacement of the second hollow chamber leg 26a is prevented.

Anhand der 2, 4 und 5 soll noch ein weiterer Vorteil einer erfindungsgemäßen Hohlkammerdichtung 22 erläutert werden. Wie den Figuren zu entnehmen ist, ist die Hohlkammer 26 über einen größeren Bereich, oder sogar den ganzen Bereich des horizontalen Hohlkammerschenkels 26b gegen die Zierleiste 14 von unten abgestützt. Es ist dabei für die Dichtwirkung der Hohlkammerdichtung 22 relativ unkritisch, an welcher genauen Stelle die Zierleiste 14 über den Hohlkammerschenkel 26a endet. Somit ist gewährleistet, dass auch bei unterschiedlicher Überlappung von Zierleiste 14 und Hohlkammerdichtung 22 die gewünschte Dichtwirkung erzielt wird, wodurch insbesondere Fertigungstoleranzen, welche zu unterschiedlich langen Überlappungsbereichen führen, ausgeglichen werden können.Based on 2 . 4 and 5 should still another advantage of a hollow chamber seal according to the invention 22 be explained. As can be seen from the figures, the hollow chamber 26 over a larger area, or even the whole area of the horizontal hollow chamber leg 26b against the trim 14 supported from below. It is there for the sealing effect of the hollow chamber seal 22 relatively uncritical, at which exact point the trim 14 over the hollow chamber leg 26a ends. This ensures that even with different overlapping of decorative strip 14 and hollow chamber seal 22 the desired sealing effect is achieved, whereby in particular manufacturing tolerances, which lead to overlapping areas of different lengths, can be compensated.

1010

Dachflächeroof

1212

Dachhautroof

1414

Zierleistemolding

1515

DeckelvorderkanteCover front edge

1616

Deckelcover

1717

Hinterkante des Glasfestelementstrailing edge of the glass fixed element

1818

GlasfestelementFixed glass element

2020

Deckeldichtungcover gasket

2222

HohlkammerdichtungHollow chamber seal

2424

Gegendichtungagainst seal

2626

Hohlkammerhollow

26a, b26a, b

HohlkammerschenkelHollow leg

3030

Metalleinlagemetal insert

3232

Verklebungbonding

3434

Führungsrinneguide trough

3636

Randumschäumungperipheral foam

3838

erster Bereichfirst Area

4040

zweiter Bereichsecond Area

4242

Kröpfungcranking

4444

Rahmenframe

46a, b46a, b

Einschnittecuts

4848

Dreiecktriangle

5050

Spitzetop

5151

rechteckige Einschnittsbereicherectangular cut portions

5252

Begrenzungssteglimiting web

5454

Begrenzungslippelimiting lip

5656

Abstützbereichsupport area

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• - DE 3311498 A1 [0002] - DE 3311498 A1 [0002]

Claims (27)

Schiebedach für ein Fahrzeug mit einer innerhalb einer festen Dachfläche (10) des Fahrzeugs angeordneten Dachöffnung, welche zwei Seitenränder und eine Vorder- und einer Hinterkante aufweist, einem Deckel (16) zum Wahlweisen Verschließen und mindestens teilweisen Öffnen der Dachöffnung und mit einer dachfest entlang der beiden Seitenrändern der Dachöffnung an einem Rahmenbereich (44) des Fahrzeugs unterhalb der Dachfläche angeordneten Hohlkammerdichtung (22), welche in einer Schließstellung des Deckels gegen diesen hin in Dichtwirkung tritt, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlkammerdichtung (22) ein Verstärkungselement (30) in Form einer Verstärkungseinlage aufweist, welche die Hohlkammerdichtung von unten gegen einen horizontalen Abschnitt der Dachfläche (10) abstützt und bezüglich einer Verkrümmung um eine erste Achse (x) parallel zur Längsachse der Hohlkammerdichtung steif ausgeführt ist und bezüglich einer Verkrümmung jeweils um zwei zueinander und zur ersten Achse senkrechten Achsen (y, z) flexibel ausgeführt ist.Sunroof for a vehicle with one inside a fixed roof area ( 10 ) of the vehicle roof opening, which has two side edges and a front and a rear edge, a lid ( 16 ) for selectively closing and at least partially opening the roof opening and with a roof fixed along the two side edges of the roof opening at a frame area ( 44 ) of the vehicle below the roof surface arranged hollow chamber seal ( 22 ), which occurs in a closed position of the lid against this in sealing action, characterized in that the hollow chamber seal ( 22 ) a reinforcing element ( 30 ) in the form of a reinforcing insert, which the hollow chamber seal from below against a horizontal portion of the roof surface ( 10 ) and rigid with respect to a curvature about a first axis (x) parallel to the longitudinal axis of the hollow chamber seal and with respect to a curvature around two mutually perpendicular and to the first axis axes (y, z) is designed to be flexible. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Hohlkammerdichtung (22) auch entlang der Vorder- und Hinterkante der Dachöffnung erstreckt.Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the hollow chamber seal ( 22 ) also extends along the leading and trailing edges of the roof opening. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Hohlkammer (26) der Hohlkammerdichtung L-förmig ausgebildet ist.Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that a hollow chamber ( 26 ) of the hollow chamber seal is L-shaped. Fahrzeugdach nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Schenkel (26a) der L-förmigen Hohlkammer (26) parallel zur Unterseite der im Wesentlichen horizontalen Dachfläche (10) ist und gegen diese abdichtet und ein zweiter Schenkel (26b) vom ersten Schenkel weg nach unten geführt ist und in der Schließstellung des Deckels (16) gegen diesen abdichtet.Vehicle roof according to claim 3, characterized in that a first leg ( 26a ) of the L-shaped hollow chamber ( 26 ) parallel to the underside of the substantially horizontal roof surface ( 10 ) and seals against them and a second leg ( 26b ) is guided away from the first leg down and in the closed position of the lid ( 16 ) seals against this. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schiebedach ferner jeweils seitlich der Öffnung parallel zur Fahrtrichtung dachfest in Führungsrinnen (34) unterhalb der Ebene der Dachfläche angeordnete Führungsschienen aufweist, und sich Führungsrinnen und Führungsschienen über die Dachöffnung hinaus entgegen der Fahrtrichtung nach hinten erstrecken und mittels derer der Deckel (16) über seitliche Deckelträger verschiebbar gelagert ist.Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the sunroof further each laterally of the opening parallel to the direction of travel roofproof in guide troughs ( 34 ) has guide rails arranged below the plane of the roof surface, and guide grooves and guide rails extend beyond the roof opening in the opposite direction to the rearward direction and by means of which the cover ( 16 ) is slidably mounted on the side cover carrier. Fahrzeugdach nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Hohlkammerdichtung (22) entlang der beiden Seitenränder der Dachöffnung parallel zu den Führungsrinnen (34) bis zu deren Endbereichen über die Dachöffnung hinaus erstreckt.Vehicle roof according to claim 5, characterized in that the hollow chamber seal ( 22 ) along the two side edges of the roof opening parallel to the guide grooves ( 34 ) extends to the end over the roof opening addition. Fahrzeugdach nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils im Bereich der beiden Führungsrinnen (34) in ihren Abschnitten hinter der Dachöffnung dachfest gegenüber der Hohlkammerdichtung (22) jeweils eine weitere Gegendichtung (24) vorgesehen ist, welche an der Hohlkammerdichtung dichtend anliegt und beim Verschieben des Deckels (16) der Deckelträger zwischen dieser Gegenichtung und der Hohlkammerdichtung hindurch fährt.Vehicle roof according to claim 6, characterized in that in each case in the region of the two guide grooves ( 34 ) in their sections behind the roof opening roof fixed against the hollow chamber seal ( 22 ) each a further counter-direction ( 24 ) is provided, which sealingly bears against the hollow chamber seal and when moving the lid ( 16 ) the lid carrier moves between this counter direction and the hollow chamber seal. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (30) als Metalleinlage ausgeführt ist.Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing element ( 30 ) is designed as a metal insert. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (30) als flaches Band ausgeführt ist, welches im Wesentlichen parallel zur Dachfläche ausgerichtet ist.Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing element ( 30 ) is designed as a flat band, which is aligned substantially parallel to the roof surface. Fahrzeugdach nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das flaches Band (30) durch eine Kröpfung (42) quer zu einer Längsachse des Bandes in zwei Bereiche (38, 40) unterteilt ist, wobei beide Bereiche im Wesentlichen parallel zur Dachfläche (10) ausgerichtet sind.Vehicle roof according to claim 8, characterized in that the flat band ( 30 ) by a bend ( 42 ) transverse to a longitudinal axis of the belt into two areas ( 38 . 40 ), wherein both areas substantially parallel to the roof surface ( 10 ) are aligned. Fahrzeugdach nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Bereiche (38, 40) beiderseits der Längsmittelachse des Bandes (30) angeordnet sind.Vehicle roof according to claim 10, characterized in that the two areas ( 38 . 40 ) on both sides of the longitudinal center axis of the band ( 30 ) are arranged. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das flache Band (30) alternierend von beiden Seitenkanten ausgehend Einschnitte (46a, b) aufweist.Vehicle roof according to one of claims 9 to 11, characterized in that the flat band ( 30 ) incisions starting from both side edges ( 46a , b). Fahrzeugdach nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Einschnitte (46a, b) bis mindestens zur Mitte des Bandes (30) verlaufen.Vehicle roof according to claim 12, characterized in that the cuts ( 46a , b) until at least the middle of the band ( 30 ). Fahrzeugdach nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Einschnitte (46a, b) keilförmig sind.Vehicle roof according to claim 12 or 13, characterized in that the cuts ( 46a , b) are wedge-shaped. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Einschnitte (46a, b) im Wesentlichen als Dreiecke (48) ausgeführte Bereiche aufweist, wobei die Dreiecke mit einer ersten Ecke zur Bandmitte hin orientiert sind und eine der ersten Ecke gegenüber liegende Seite der Dreiecke parallel zur jeweiligen Außenkanten des Bandes (30) orientiert sind.Vehicle roof according to one of claims 12 to 14, characterized in that the cuts ( 46a , b) essentially as triangles ( 48 ), wherein the triangles are oriented with a first corner towards the center of the strip and a side of the triangles opposite the first corner parallel to the respective outer edges of the strip ( 30 ) are oriented. Fahrzeugdach nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Dreiecke (48) gleichschenklige Dreiecke sind und zwei gleiche Winkel der jeweiligen Dreiecke den jeweiligen Außenkanten des Bandes (30) zugeordnet sind.Vehicle roof according to claim 15, characterized in that the triangles ( 48 ) are isosceles triangles and two equal angles of the respective triangles are the respective outer edges of the Bandes ( 30 ) assigned. Fahrzeugdach nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass sich an die Dreiecke (30) zu den jeweiligen Außenkanten des Bandes hin rechteckige Einschnittsbereiche anschließen.Vehicle roof according to claim 15 or 16, characterized in that the triangles ( 30 ) connect to the respective outer edges of the tape out rectangular cut areas. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (30) als mäanderförmiges Band ausgebildet ist.Vehicle roof according to one of claims 1 to 11, characterized in that the reinforcing element ( 30 ) is formed as a meandering band. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (30) als zick-zack-förmiges Band ausgebildet ist.Vehicle roof according to one of claims 1 to 11, characterized in that the reinforcing element ( 30 ) is formed as a zigzag-shaped band. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlkammerdichtung (22) einen Begrenzungssteg (52) ausweist, welcher die Hohlkammer (26) in zwei getrennte parallele Teilhohlkammern (26a, b) unterteilt.Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the hollow chamber seal ( 22 ) a boundary web ( 52 ) identifies which the hollow chamber ( 26 ) into two separate parallel partial cavities ( 26a , b) subdivided. Fahrzeugdach nach Anspruch 20, rückbezogen auf Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Begrenzungssteg (52) die beiden Schenkel (26a, b) der L-förmigen Hohlkammer (26) voneinander abtrennt.A vehicle roof according to claim 20, appended to claim 4, characterized in that the boundary web ( 52 ) the two legs ( 26a , b) the L-shaped hollow chamber ( 26 ) separated from each other. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlkammerdichtung (22) eine nach innen weisende Begrenzungslippe (54) aufweist, welche die Hohlkammer (26) näherungsweise in zwei getrennte parallele Teilhohlkammern (26a, b) unterteilt, wobei in unbelastetem Zustand der Hohlkammer eine offene Verbindung zwischen beiden Teilhohlkammern bestehen bleibt.Vehicle roof according to one of the preceding claims 1 to 20, characterized in that the hollow chamber seal ( 22 ) an inwardly facing boundary lip ( 54 ), which the hollow chamber ( 26 ) approximately into two separate parallel partial cavities ( 26a , b) subdivided, wherein in the unloaded state of the hollow chamber remains an open connection between the two partial cavities. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlkammerdichtung (22) mittels einer Klebeverbindung (32) an einem Rahmenbereich des Fahrzeugs befestigt ist.Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the hollow chamber seal ( 22 ) by means of an adhesive bond ( 32 ) is attached to a frame portion of the vehicle. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlkammerdichtung (22) einen flexiblen, die Hohlkammer (26) ausbildenden Abschnitt aufweist, welcher auf das Verstärkungselement (30) extrudiert ist.Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the hollow chamber seal ( 22 ) a flexible, the hollow chamber ( 26 ) forming portion, which on the reinforcing element ( 30 ) is extruded. Fahrzeugdach nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass der die Hohlkammer (26) ausbildenden Abschnitt das Verstärkungselement (30) völlig umschließt.Vehicle roof according to claim 24, characterized in that the hollow chamber ( 26 ) forming portion of the reinforcing element ( 30 ) completely encloses. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (16) in seinem Randbereich eine Deckeldichtung aufweist, welche in Schließstellung des Deckels an der Hohlkammerdichtung (22) dichtend anliegt.Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the cover ( 16 ) has in its edge region a lid seal, which in the closed position of the lid on the hollow chamber seal ( 22 ) sealingly. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die feststehende Dachfläche 10 in Bereichen oberhalb zweier Fahrzeuglängsholme durch Zierleisten (14) gebildet wird.Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the fixed roof surface 10 in areas above two vehicle longitudinal members by decorative strips ( 14 ) is formed.