DE102006058981B4 - Method for dissolving a tooth-on-tooth position - Google Patents
Method for dissolving a tooth-on-tooth position Download PDFInfo
- Publication number
- DE102006058981B4 DE102006058981B4 DE102006058981.5A DE102006058981A DE102006058981B4 DE 102006058981 B4 DE102006058981 B4 DE 102006058981B4 DE 102006058981 A DE102006058981 A DE 102006058981A DE 102006058981 B4 DE102006058981 B4 DE 102006058981B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tooth
- transmission
- switching device
- gear
- downstream transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/04—Smoothing ratio shift
- F16H61/0437—Smoothing ratio shift by using electrical signals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/04—Smoothing ratio shift
- F16H2061/047—Smoothing ratio shift by preventing or solving a tooth butt situation upon engagement failure due to misalignment of teeth
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/70—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for change-speed gearing in group arrangement, i.e. with separate change-speed gear trains arranged in series, e.g. range or overdrive-type gearing arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
Verfahren zum Auflösen einer Zahn-auf-Zahn-Stellung von Zähnen der Schalteinrichtung zwischen einem ersten Getriebe und einem nachgeschalteten Getriebe, wobei eine Zahn-auf-Zahn-Stellung durch Verdrehen der Eingangswelle bzw. der Antriebswelle des nachgeschalteten Getriebes aufgelöst wird, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Getriebe als Wandler-Lastschaltgetriebe ausgeführt ist und die Eingangswelle des nachgeschalteten Getriebes durch Schließen einer Schaltkupplung mit Hilfe des Wandlerschleppmomentes verdreht wird.A method for resolving a tooth-on-tooth position of teeth of the switching device between a first transmission and a downstream transmission, wherein a tooth-on-tooth position is resolved by rotating the input shaft or the drive shaft of the downstream transmission, characterized that the first gear is designed as a converter power shift transmission and the input shaft of the downstream transmission is rotated by closing a clutch using the Wandlerschleppmomentes.
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Auflösen einer Zahn-auf-Zahn-Stellung von Zähnen der Schalteinrichtung zwischen einem ersten Getriebe und einem nachgeschalteten Getriebe gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The present invention relates to a method for dissolving a tooth-on-tooth position of teeth of the switching device between a first transmission and a downstream transmission according to the preamble of patent claim 1.
Aus dem Stand der Technik ist bekannt, nachgeschaltete Getriebe als klauengeschaltete Getriebe auszuführen. Bei klauengeschalteten Getrieben kann es beim Gangeinlegen bei nicht drehenden Wellen, beispielsweise im Stillstand zu Zahn-auf-Zahn-Stellungen in der Klauenschaltung kommen, wodurch das Gangeinlegen in nachteiliger Weise verhindert wird und ein erhöhter Verschleiß der Bauteile verursacht wird.From the prior art is known to perform downstream transmission as a claw-connected transmission. In jaw-connected transmissions, it can come in gear engagement with non-rotating shafts, for example, at a standstill to tooth-on-tooth positions in the dog clutch, whereby the gear engagement is prevented in a disadvantageous manner and increased wear of the components is caused.
Derartige klauengeschalteten Getriebe können z. B. ein Wendegetriebe, ein schaltbares Verteilergetriebe oder ein schaltbarer Nebenabtrieb in Straßenfahrzeugen, Schienenfahrzeugen oder Arbeitsmaschinen sein; in der Regel sind diese klauengeschalteten Getriebe in einem Antriebsstrang mit einer Antriebsmaschine und einem Wechselgetriebe eingebaut.Such claw-connected transmission can z. B. a reversing gear, a switchable transfer case or a switchable power take-off in road vehicles, rail vehicles or work machines; As a rule, these claw-connected transmissions are installed in a drive train with a prime mover and a change gearbox.
Aus der
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Auflösen einer Zahn-auf-Zahn-Stellung von Zähnen der Schalteinrichtung zwischen einem ersten Getriebe und einem nachgeschalteten Getriebe anzugeben, welches einfach durchführbar ist und keine zusätzlichen Bauteile benötigt.The present invention has for its object to provide a method for dissolving a tooth-on-tooth position of teeth of the switching device between a first transmission and a downstream transmission, which is easy to carry out and requires no additional components.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.This object is solved by the features of patent claim 1. Further embodiments and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims.
Demnach wird vorgeschlagen, eine Zahn-auf-Zahn-Stellung der Schalteinrichtung zwischen einem ersten Getriebe und einem nachgeschalteten Getriebe durch Verdrehen der Eingangswelle bzw. der Antriebswelle des nachgeschalteten Getriebes aufzulösen.Accordingly, it is proposed to dissolve a tooth-on-tooth position of the switching device between a first transmission and a downstream transmission by rotating the input shaft or the drive shaft of the downstream transmission.
In einem ersten Schritt des erfindungsgemäßen Verfahrens wird eine Zahn-auf-Zahn-Stellung dadurch erkannt, dass der Schaltweg der Schalteinrichtung des nachgeschalteten Getriebes nicht die Endstellung erreicht, sondern in einer Zwischenstellung verharrt. Diese Zwischenstellung wird von einem Steuergerät erkannt und leitet beim ersten Getriebe, was in der Regel als Wechselgetriebe ausgebildet ist – im Rahmen einer Weiterbildung der Erfindung erst nach einer Wiederholung des Schaltversuches – ein Verdrehen des Abtriebs, d. h. des Antriebs des nachgeschalteten Getriebes, ein.In a first step of the method according to the invention, a tooth-on-tooth position is recognized by the fact that the switching path of the switching device of the downstream transmission does not reach the end position, but remains in an intermediate position. This intermediate position is detected by a control unit and directs the first transmission, which is usually designed as a change gear - in the context of a development of the invention only after a repetition of the shift attempt - a rotation of the output, d. H. the drive of the downstream transmission, a.
Voraussetzung für das Verdrehen der Eingangswelle des nachgeschalteten Getriebes ist, dass die Antriebsmaschine des ersten Getriebes, beispielsweise mit Leerlaufdrehzahl, läuft.Prerequisite for the rotation of the input shaft of the downstream transmission is that the prime mover of the first transmission, for example, runs at idle speed.
Erfindungsgemäß wird bei einem Wandler-Lastschaltgetriebe als vorgeschaltetem Getriebe die Eingangswelle des nachgeschalteten Getriebes durch Schließen einer Schaltkupplung mit Hilfe des Wandlerschleppmomentes verdreht.According to the invention, the input shaft of the downstream transmission is rotated by closing a clutch with the help of the converter drag torque in a converter power shift as an upstream transmission.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass sobald am Abtrieb des ersten Getriebes ein Drehen der Welle erkannt wird, der Unterstützungs- bzw. Drehvorgang abgebrochen wird. Einerseits reicht das Verdrehen der Welle um einige Grade aus, um die Zahn-auf-Zahn-Stellung aufzulösen und andererseits würde sonst durch Schließen des gesamten Antriebsstranges das Fahrzeug ungewollt anfahren oder ein Anfahrruck entstehen.Preferably, it is provided that as soon as a rotation of the shaft is detected at the output of the first gear, the support or turning operation is interrupted. On the one hand, the rotation of the shaft is sufficient by a few degrees to dissolve the tooth-on-tooth position and on the other hand would otherwise approach by closing the entire drive train, the vehicle unintentionally or create a starting pressure.
Ist das Auflösen der Zahn-auf-Zahn-Stellung erfolgreich beendet und ein sofortiger Anfahrwunsch (z. B. abgeleitet von der Fahrpedalstellung) vorhanden, kann die Kupplung auch kontinuierlich weiter schließen und muß nicht zwingend geöffnet werden.If the dissolution of the tooth-on-tooth position is successfully completed and there is an immediate start-up request (eg derived from the accelerator pedal position), the clutch can also continue to close continuously and does not necessarily have to be opened.
Die beschriebene Steuerung bzw. Funktionalität kann sowohl in einem Getriebesteuergerät, in einen Achssteuergerät, in einem zentralen Antriebsstrang-Steuergerät oder aufgeteilt zwischen diesen Steuergeräten realisiert werden.The described control or functionality can be implemented both in a transmission control unit, in an axis control unit, in a central drive train control unit or split between these control units.
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102006058981.5A DE102006058981B4 (en) | 2006-12-14 | 2006-12-14 | Method for dissolving a tooth-on-tooth position |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102006058981.5A DE102006058981B4 (en) | 2006-12-14 | 2006-12-14 | Method for dissolving a tooth-on-tooth position |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102006058981A1 DE102006058981A1 (en) | 2008-06-19 |
DE102006058981B4 true DE102006058981B4 (en) | 2017-10-19 |
Family
ID=39399596
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102006058981.5A Active DE102006058981B4 (en) | 2006-12-14 | 2006-12-14 | Method for dissolving a tooth-on-tooth position |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102006058981B4 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010040159A1 (en) | 2010-09-02 | 2012-03-08 | Zf Friedrichshafen Ag | Method for dissolving a tooth-on-tooth position |
DE102011087376A1 (en) | 2011-11-30 | 2013-06-06 | Zf Friedrichshafen Ag | Control device of a motor vehicle |
DE102013003345A1 (en) * | 2013-02-27 | 2014-08-28 | Daimler Ag | Method for releasing a tooth-on-tooth position and / or jamming in a rear-mounted group of a group transmission of a commercial vehicle |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1137754B (en) * | 1958-08-08 | 1962-10-11 | Man Mohan Suri | Change gears, especially for rail vehicles that are driven by internal combustion engines |
DE2824515A1 (en) * | 1978-06-03 | 1979-12-06 | Schanzlin Maschf Gmbh | Control lever for tractor PTO - has clutch engaged using linkage with knee joint providing dead point |
DE19708929A1 (en) * | 1997-03-05 | 1998-09-10 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Control of power take-offs in automated vehicle transmissions |
DE19756637A1 (en) * | 1997-12-19 | 1999-06-24 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Gear selection control for transmission |
-
2006
- 2006-12-14 DE DE102006058981.5A patent/DE102006058981B4/en active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1137754B (en) * | 1958-08-08 | 1962-10-11 | Man Mohan Suri | Change gears, especially for rail vehicles that are driven by internal combustion engines |
DE2824515A1 (en) * | 1978-06-03 | 1979-12-06 | Schanzlin Maschf Gmbh | Control lever for tractor PTO - has clutch engaged using linkage with knee joint providing dead point |
DE19708929A1 (en) * | 1997-03-05 | 1998-09-10 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Control of power take-offs in automated vehicle transmissions |
DE19756637A1 (en) * | 1997-12-19 | 1999-06-24 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Gear selection control for transmission |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102006058981A1 (en) | 2008-06-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102009002176B4 (en) | Method and device for operating a hybrid vehicle | |
EP3481660B1 (en) | Auxiliary power take-off assembly | |
EP2376815A1 (en) | Method for the operation of a transmission device of a vehicle drive train | |
DE102013102161A1 (en) | Manual transmission for use with an electric machine | |
DE102005040153A1 (en) | Gearing system for e.g. lorry, has electrodynamic driving unit arranged between combustion engine and control gear, and reverse gear realized by corresponding alignment of electric motor such that vehicle is driven by electric motor | |
DE102016211884A1 (en) | Transmission for a motor vehicle, and powertrain for a motor vehicle | |
DE102010033363A1 (en) | Building block-type configurable vehicle drive i.e. hybridized vehicle drive, has output elements connected with transmission input shaft and drive unit of oil pump, respectively, and connections provided for connecting two oil lines | |
DE102008000046A1 (en) | Method for operating a drive train | |
DE102004036505A1 (en) | powertrain | |
DE102015214440B4 (en) | Method for monitoring traction in a transmission of a motor vehicle | |
DE102007048268A1 (en) | Method for braking torque generation in motor vehicles with dual-clutch transmission | |
DE102006058981B4 (en) | Method for dissolving a tooth-on-tooth position | |
DE112013003797B4 (en) | Method for operating a drive train | |
WO2015169293A1 (en) | Powertrain for a vehicle, and vehicle comprising the powertrain | |
EP2337977A1 (en) | Method for actuating a clutch of a hydrodynamic torque converter | |
EP3676119B1 (en) | Transmission unit having a manual transmission and electric machine, as well as drive unit | |
AT505318B1 (en) | METHOD FOR OPERATING AN AUTOMATED TRANSMISSION UNIT | |
DE102006050009A1 (en) | Transmission brake device for a multi-stage manual transmission | |
DE102017215172A1 (en) | Method for operating a drive train of a motor vehicle, and drive train module of such a motor vehicle | |
DE102006018791A1 (en) | Automatic transmission e.g. step automatic transmission, operating method for motor vehicle, involves verifying measured driving torque with help of input parameters, in order to examine functionality of automatic transmission | |
DE102015220059A1 (en) | Method for learning synchronization thresholds of a dual-clutch transmission in a motor vehicle | |
DE102011081763A1 (en) | Drive arrangement for mobile work machine, has drive train with primary drive device, main transmission, auxiliary transmission, reversing transmission for reversion of rotation and power take-off | |
EP1251298B1 (en) | Control method for a vehicle transmission during stand still | |
DE102011119973B4 (en) | Drive system for a mechanical forming machine and mechanical forming machine | |
DE102013209567B4 (en) | Starting unit for the intermediate connection between a prime mover and a transmission of a motor vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
R012 | Request for examination validly filed |
Effective date: 20130828 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |