DE102006057487A1 - Stützlager eines Doppelkupplungsgetriebes - Google Patents
Stützlager eines Doppelkupplungsgetriebes Download PDFInfo
- Publication number
- DE102006057487A1 DE102006057487A1 DE102006057487A DE102006057487A DE102006057487A1 DE 102006057487 A1 DE102006057487 A1 DE 102006057487A1 DE 102006057487 A DE102006057487 A DE 102006057487A DE 102006057487 A DE102006057487 A DE 102006057487A DE 102006057487 A1 DE102006057487 A1 DE 102006057487A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- support bearing
- outer ring
- inner ring
- ball rollers
- bearing according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/36—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/34—Rollers; Needles
- F16C33/36—Rollers; Needles with bearing-surfaces other than cylindrical, e.g. tapered; with grooves in the bearing surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/784—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted to a groove in the inner surface of the outer race and extending toward the inner race
- F16C33/7843—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted to a groove in the inner surface of the outer race and extending toward the inner race with a single annular sealing disc
- F16C33/7853—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted to a groove in the inner surface of the outer race and extending toward the inner race with a single annular sealing disc with one or more sealing lips to contact the inner race
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7886—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted outside the gap between the inner and outer races, e.g. sealing rings mounted to an end face or outer surface of a race
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7896—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members with two or more discrete sealings arranged in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/07—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element
- F16C35/077—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element between housing and outer race ring
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/43—Clutches, e.g. disengaging bearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
- F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
- F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
- F16D2021/0607—Double clutch with torque input plate in-between the two clutches, i.e. having a central input plate
- F16D2021/0615—Double clutch with torque input plate in-between the two clutches, i.e. having a central input plate the central input plate is supported by bearings in-between the two clutches
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
- F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
- F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Stützlager (1, 1', 1'', 1''', 1'''') zur Lagerung einer Doppelkupplungsvorrichtung eines Doppelkupplungsgetriebes eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus einem Außenring (2) und einem Innenring (3), zwischen denen in einem Käfig (5) aufgenommene Wälzkörper (4) angeordnet sind, welche in Laufbahnen (8, 9; 21, 22, 23, 24) abrollen, welche in einer radial inneren Mantelfläche (6) des Außenrings (2) und in einer radial äußeren Mantelfläche (7) des Innenrings (3) ausgebildet sind, wobei Dichtungen (13, 14) in die gegenüberliegenden Mantelflächen (6, 7) von Außenring (2) und Innenring (3) eingesetzt sind, und wobei die Außenstirnseiten (15, 16) der Dichtungen (13, 14) bündig mit zugeordneten Stirnseiten (17, 18, 19, 20) von Außenring (2) und Innenring (3) abschließen. Um bei möglichst kurzer Baubreite des Stützlagers eine hohe Gebrauchsdauer zu ermöglichen ist vorgesehen, dass die Wälzkörper (4) des Stützlagers als Kugelrollen (10, 10', 10'', 10''') ausgebildet sind, welche mit jeweils zwei symmetrisch von einer Kugelgrundform abgeflachten sowie parallel zueinander angeordneten Seitenflächen (12) ausgebildet sind und gegenüber dem Durchmesser ihrer Kugelgrundform eine um 15% bis 40% reduzierte Breite zwischen den Seitenflächen (12) aufweisen.
Description
- Gebiet der Erfindung
- Die Erfindung betrifft ein Stützlager zur Lagerung einer Doppelkupplungsvorrichtung eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus einem Außenring und einem Innenring, zwischen denen in einem Käfig aufgenommene Wälzkörper angeordnet sind, welche in Laufbahnen abrollen, welche in einer radial inneren Mantelfläche des Außenrings und in einer radial äußeren Mantelfläche des Innenrings ausgebildet sind, wobei Dichtungen in die gegenüberliegenden Mantelflächen von Außenring und Innenring eingesetzt sind, und wobei die Außenstirnseiten der Dichtungen bündig mit zugeordneten Stirnseiten von Außenring und Innenring abschließen.
- Hintergrund der Erfindung
- Doppelkupplungsvorrichtungen von Doppel kupplungsgetrieben, wie sie beispielsweise aus der
DE 103 01 405 A1 und derDE 103 34 867 A1 bekannt sind, weisen neben den für aktuatorische Zwecke verwendeten Ausrücklagern in Schrägschulterbauweise auch wenigstens ein als Stützlager dienendes Wälzkugellager auf, das im Gegensatz zu den Ausrücklagern aufgrund ver gleichsweise hoher aufzunehmender Kräfte relativ massiv aufgebaut ist. Dieses Stützlager dient bei einer Doppelkupplungsvorrichtung mit trocken laufenden Kupplungen beispielsweise zur Lagerung einer Zwischenscheibe zwischen den beiden Kupplungsscheiben der Doppelkupplungsvorrichtung, wobei ein solches Stützlager eine hohe Tragfähigkeit bei möglichst kurzer Lagerbaubreite aufweisen soll. - Die Baubreite derartiger Stützlager wird im Wesentlichen von dem Durchmesser der Lagerkugeln bestimmt, welche bei einem durch den Getriebe- oder Kupplungshersteller festgelegten Bauraum eine nur begrenzte Bauraumnutzung hinsichtlich der Tragfähigkeit und des Schmiermittelreservoirs zulassen. Werden als Wälzköper Lagerkugeln verwendet, so lässt sich bislang aufgrund der Montagebedingungen im Kupplungsbereich nur ein Druckwinkel von maximal 25° erreichen. Da die Kupplungslasten im Wesentlichen als Axialkomponenten auftreten, sind die übertragbaren maximalen Lasten bei der geforderten Lebensdauer entsprechend begrenzt.
- Aufgabe der Erfindung
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Stützlager zu schaffen, das die geschilderten Nachteile nicht aufweist. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, ein Stützlager zu schaffen, welches bei möglichst kurzer Baubreite eine hohe Gebrauchsdauer ermöglicht und hohe Traglasten aufnehmen kann.
- Zusammenfassung der Erfindung
- Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass sich die gestellte Aufgabe auf überraschend einfache Art und Weise dadurch lösen lässt, dass als Wälzkörper Kugelrollen verwendet werden.
- Die Erfindung geht gemäß den Merkmalen des Hauptanspruchs daher von einem Stützlager zur Lagerung einer Doppelkupplungsvorrichtung eines Doppelkupplungsgetriebes eines Kraftfahrzeuges aus, bestehend aus einem Au ßenring und einem Innenring, zwischen denen in einem Käfig aufgenommene Wälzkörper angeordnet sind, welche in Laufbahnen abrollen, welche in einer radial inneren Mantelfläche des Außenrings und in einer radial äußeren Mantelfläche des Innenrings ausgebildet sind, wobei Dichtungen in die gegenüberliegenden Mantelflächen von Außenring und Innenring eingesetzt sind, und wobei die Außenstirnseiten der Dichtungen bündig mit zugeordneten Stirnseiten von Außenring und Innenring abschließen. Zudem ist vorgesehen, dass die Wälzkörper des Stützlagers als Kugelrollen ausgebildet sind, welche mit jeweils zwei symmetrisch von einer Kugelgrundform abgeflachten sowie parallel zueinander angeordneten Seitenflächen ausgebildet sind und gegenüber dem Durchmesser ihrer Kugelgrundform eine um 15% bis 40% reduzierte Breite zwischen den Seitenflächen aufweisen.
- Durch diesen Aufbau wird vorteilhaft erreicht, dass bei ansonsten gleichen Abmessungen des Stützlagers und der Kugeldurchmesser der Nenndruckwinkel des Stützlagers deutlich erhöht werden kann. Die axiale Tragfähigkeit des Stützlagers ist dadurch wesentlich vergrößert, welches zu einer signifikanten Erhöhung der Lebensdauer führt. Durch die schmale Bauweise der Kugellrollen wird gleichzeitig auch der für Fettschmierung zur Verfügung stehende Bauraum vergrößert, wodurch die Gebrauchsdauer ebenfalls erhöht wird.
- Der Einsatz von Kugelrollen ist auf dem Gebiet von einreihigen Radialwälzlagern an sich bekannt. So ist aus der
DE 43 34 195 A1 ein Radialwälzlager bekannt, bei dem ein Teil oder alle seine Wälzkörper aus Kugelscheiben bestehen, deren Radien der Begrenzungskreise gleich groß sind. Dadurch soll bei der Herstellung des Lagers eine größere Anzahl von Rollkörpern eingebaut werden können. Beim Befüllen eines Rillenkugellagers mit den Kugelscheiben werden diese axial zum Lager zwischen Innenring und Außenring eingeführt. Wenn sich ihr Mittelpunkt auf der Höhe der Rollbahnenachse befindet, werden sie um 90° gedreht, so dass ihre Kugeloberfläche in den Rollbahnen abrollen kann. Um die Kugelscheiben in ihren Positionen zu halten, werden sie von einem Käfig geführt. Gemäß einer Besonderheit dieses bekannten Lagers ist vorgesehen, dass eine oder beide Begrenzungskreisflächen der Kugelscheiben zur Führung in dem Käfig nicht eben, also beispielsweise ballig ausgebildet ist. Ähnliche Rillenkugelscheibenlager sind aus derUS 3,020,106 und aus derDE-PS 311 317 bekannt. Allerdings fehlte es bislang an Anregungen, derartige scheibenartige Wälzkörper auch für Stützlager von Kupplungsvorrichtungen, insbesondere von Doppelkupplungsgetrieben, zu verwenden, da man bislang den Kugelrollen skeptisch gegenüber stand, insbesondere, da die seitliche Führung von Kugelrollen Probleme zu bereiten schien und zusätzliche fertigungstechnische Maßnahmen erforderlich erschienen, die bei Kugeln nicht notwendig sind. - Bei Untersuchungen mit erfindungsgemäßen Stützlagern haben sich einige Vorteile gegenüber herkömmlichen Stützlagern mit Lagerkugeln herausgestellt. Insbesondere konnte eine höhere Tragfähigkeit und damit eine höhere nominelle Lebensdauer erreicht werden. Letzterer Vorteil wird insbesondere durch einen größeren Schmiermittelvorrat bei gleichem Füllgrad erreicht, was einer längeren Gebrauchsdauer einhergeht. Alternativ dazu lässt sich bei gleicher Tragfähigkeit und gleicher Lebensdauer im Vergleich zu einem herkömmlichen Stützlager mit Lagerkugeln eine kürzere Baubreite des Stützlagers erreichen.
- Ebenso ist aber mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung eines Stützlagers auch möglich, unter Beibehaltung der Baubreite den Außendurchmesser des Stützlagers zu vergrößern, welches eine Vergrößerung der Kugelrollendurchmesser ermöglicht. Durch die Durchmesservergrößerung des Stützlagers wächst die Tragfähigkeit des Lagers entsprechend exponentiell, wodurch die nominelle Lebensdauer erhöht wird. Gleichzeitig wird der Vorratsraum für das Schmiermittel vergrößert, wodurch die Gebrauchsdauer ebenfalls verlängert wird.
- Außerdem kann vorgesehen sein, dass die Kugelrollen als Kugelscheiben oder Ringe ausgebildet sind. In anderen praktischen Weiterbildungen kann vorgesehen sein, dass der Druckwinkel α der Kugelrollen zwischen 15° und 40° beträgt.
- Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass in dem Stützlager eine einzige Reihe von in einem Käfig gehalterten Kugelrollen angeordnet ist. Besonders vorteilhaft ist ebenso eine Ausgestaltung der Erfindung, die sich dadurch auszeichnet, dass in dem Stützlager zwei Reihen von in einem Käfig gehalterten Kugelrollen angeordnet sind. Eine derartige Ausgestaltung zeichnet sich durch eine besonders hohe Tragfähigkeit bei kompakter Bauweise aus und weist im Vergleich zu mehrreiheigen, konventionellen Kugellagern ein deutlich geringes Gewicht auf.
- Diese Ausgestaltung lässt sich noch dadurch ergänzen, dass die Kugelrollen mit jeweils einer Stirnseite aneinander anliegen und sich gegenseitig führen. Es liegt ebenso im Rahmen der Erfindung vorzusehen, dass die Kugelrollen eine gemeinsame Drehachse aufweisen und zur Vermeidung von Relativgeschwindigkeiten in ihren Durchmessern so aufeinander abgestimmt sind, dass sich die verlängerten Hüllkonturlinien der Kugelrollen in einem Punkt mit der Längsmittelachse des Lagers schneiden. Neben der Reduzierung der Reibung zwischen den Kugelrollen wird es dadurch möglich, die Kugelrollen beider Reihen in einem gemeinsamen Lagerkäfig anzuordnen.
- In einer besonders praktischen Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass Laufbahnen des Außenringes bzw. Laufbahnen des Innenrings des Stützlagers, im Querschnitt des Lagers gesehen, jeweils treppenartig radial versetzt zueinander ausgebildet sind. Diese Ausgestaltung lässt sich auch noch dadurch ergänzen, dass die Drehachsen der Kugelrollen radial versetzt und parallel zueinander angeordnet sind.
- Ebenso liegt es im Rahmen der Erfindung vorzusehen, dass eine Laufbahn des Außenrings und eine Laufbahn des Innenrings jeweils in eine schräg verlaufende Schulter münden. Diese Schultern als einseitige Begrenzung oder axiale Anlage der Kugelrollen unterstützen die Führung der Kugelrollen in vorteilhafter Weise.
- Eine weitere sinnvolle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Stützlager mit zwei Wärmedämm-Kappen versehen ist, welche von beiden Seiten des Stützlagers auf dieses aufgeschoben sind. Diese Wärmedämm-Kappen bestehen vorzugsweise aus dem Werkstoff PEAK GF35, PPS GF 40 oder aus einem Douroplast mit niedrigen Wärmeleitwert.
- Ebenfalls im Rahmen der Erfindung liegt es vorzusehen, dass zur Abdichtung von aneinander stoßenden Kanten der Wärmedämm-Kappen Dichtringe in eine Nut im Außenring eingelegt sind. Sinnvoll ist es zudem, wenn zur Abdichtung von aneinander stoßenden Kanten der Wärmedämm-Kappen Dichtringe in eine Nut im Außenring eingelegt sind. Diese Ausgestaltung lässt sich noch dadurch ergänzen, dass Stegbereiche der Wärmedämm-Kappen, welche gleichmäßig am Umfang der Kappen verteilt sind, am Außendurchmesser und vorzugsweise auch am Innendurchmesser der Kappen vorgesehen sind. Besonders vorteilhaft ist auch eine Ausgestaltung der Erfindung, die sich dadurch auszeichnet, dass radial verlaufende Schenkel an den zylindrischen Bereich der Wärmedämm-Kappen angeformt sind.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
- Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Darin zeigen:
-
1 eine Querschnittansicht durch ein erstes Ausführungsbeispiel eines Stützlagers gemäß der Erfindung, -
2 eine Querschnittansicht durch ein zweites Ausführungsbeispiel eines Stützlagers gemäß der Erfindung, -
3 eine Querschnittansicht durch ein drittes Ausführungsbeispiel eines Stützlagers gemäß der Erfindung, -
4 eine Querschnittansicht durch ein viertes Ausführungsbeispiel eines Stützlagers gemäß der Erfindung, und -
5 eine Querschnittansicht durch ein fünftes Ausführungsbeispiel eines Stützlagers gemäß der Erfindung. - Detaillierte Beschreibung der Zeichnung
- In den
1 bis5 sind jeweils Ausführungsbeispiele erfindungsgemäßer Stützlager1 zur Lagerung einer Zwischenscheibe einer nicht dargestellten Doppelkupplungsvorrichtung eines Doppelkupplungsgetriebes eines Kraftfahrzeuges dargestellt, wobei die Zwischenscheibe axial zwischen den beiden trocken betriebenen Kupplungsscheiben der Doppelkupplungsvorrichtung angeordnet ist. Die erfindungsgemäßen Stützlager sind innerhalb der Doppelkupplungsvorrichtung aber auch zur Lagerung anderer drehbarer Bauteile sinnvoll verwendbar, welche im Betrieb einer radialen und einer axialen Belastung ausgesetzt sind. - Die Stützlager
1 weisen jeweils einen Außenring2 und einen Innenring3 auf, zwischen denen eine Mehrzahl von Wälzkörpern4 angeordnet sind, welche in einem Käfig5 gehaltert und geführt sind. In eine radial innere Mantelfläche6 des Außenrings2 und in eine radial äußere Mantelfläche7 des Innenrings3 sind jeweils Laufbahnen8 ,9 eingearbeitet, an welchen die Wälzkörper4 abrollen. Die Wälzkörper4 sind erfindungsgemäß als Kugelrollen10 mit balligen Mantelfächen11 und planen Seitenflächen oder Stirnseiten12 ausgebildet, die gegenüber dem Durchmesser ihrer Kugelgrundform eine um 15% bis 40% reduzierte Breite zwischen den Seitenflächen13 ,14 aufweisen. Anders formuliert beträgt die Baubreite der Kugelrollen10 lediglich 60% bis 85% von bislang üblicherweise verwendeten Lagerkugeln. - Die Kugelrollen
10 gemäß den1 bis5 sind als Ringe ausgebildet und weisen zu Fertigungsvereinfachung eine zentrale und axiale Bohrung auf. Es ist jedoch auch möglich, die Kugelrollen10 aus Vollmaterial herzustellen, so dass die Kugelrollen10 dann die Form einer kreisrunden Scheibe mit balliger Mantelfläche11 aufweisen würden. - In die gegenüberliegenden Mantelflächen
6 ,7 von Außenring2 und Innenring3 sind Dichtungen13 ,14 eingesetzt, die dazu dienen, das Stützlager1 nach außen und innen abzudichten. Zwischen den Dichtungen13 ,14 ist axial und radial innen im Stützlager1 ein Schmiermittel zur wartungsfreien Schmierung der Wälzkörper4 angeordnet. Dadurch, dass durch die geringere Breite der Kugelrollen mehr Bauraum im Stützlager vorhanden ist, kann das Stützlager1 mit einer deutlich größeren Menge an Schmiermittel befüllt sein. Außenstirnseiten15 ,16 der Dichtungen13 ,14 schließen bündig mit den beiden zugeordneten Stirnseiten17 ,18 ,19 ,20 von Außenring2 und Innenring3 ab. - In
1 ist ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Stützlagers1 dargestellt, dessen Außenring2 und Innenring3 bezüglich ihrer Außenabmessungen einem herkömmlichen Stützlager entsprechen. Dadurch, dass als Wälzkörper4 Kugelrollen10 verwendet werden, sind Druckwinkel α von bis zu 40° möglich. Die axiale Tragfähigkeit des Stützlagers1 wird hierdurch wesentlich erhöht, womit eine Erhöhung der Lebensdauer einhergeht. Durch die schmale Bauweise der Kugelrollen10 wird gleichzeitig auch der für Fettschmierung zur Verfügung stehende Bauraum im Stützlager1 vergrößert, wodurch die Gebrauchsdauer des Lagers verlängert wird. Zur Wälzkörperführung ist ein Käfig5 mit an die Kugelrollen angepasster Bordgeometrie vorgesehen, welcher der Ablaufkinematik der Kugelrollen10 genügend freien Spielraum gewährleistet und eine funktionsstörende Zwangsführung vermeidet. - In
2 ist ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Stützlagers1' dargestellt, dass weitgehend dem in1 dargestellten Stützlager1 entspricht. Bei gleicher Baubreite ist der Außendurchmesser gegenüber dem im1 dargestellten Ausführungsbeispiel vergrößert, welches eine Vergrößerung des Durchmessers der Kugelrollen10' ermöglicht. Hierdurch wächst die Tragfähigkeit des Stützlagers10' entsprechend exponentiell, was die nominelle Lebensdauer noch weiter erhöht. Ebenfalls wird hierdurch der Vorratsraum für das Schmiermittel vergrößert, welches sich zusätzlich auf die Gebrauchsdauer förderlich auswirkt. Der Druckwinkel α beträgt bei dieser Aus führungsform 25°. - In den
3 und4 ist ein drittes bzw. viertes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Stützlagers1'' und1''' dargestellt, welches jeweils zwei Reihen von Kugelrollen10'' und10''' aufweist. Diese zweireihigen Stützlager1'' und1''' sind dann vorteilhaft, wenn genügend Bauraum im Doppelkupplungsgetriebe bzw. dessen Doppelkupplungsvorrichtung für ein solches Stützlager zur Verfügung steht. Die Kugelrollen10'' bzw.10''' ermöglichen durch ihre planen Stirnseiten12 eine so genannte „back to back"-Anordnung mit gegenseitiger Rollkörperführung. In3 weisen die Kugelrollen10'' eine gemeinsame Drehachse A auf, während die Drehachsen B, C der Kugelrollen10''' gemäß der Ausführung nach4 radial zueinander versetzt jedoch parallel zueinander angeordnet sind. - Durch das in
3 dargestellte Stützlager1'' ist es möglich, dass durch die reduzierte Breite der als Kugelrollen10'' ausgebildeten Wälzkörper4 das Stützlager1'' , welches anstelle von einer Reihe mit zwei direkt nebeneinander angeordneten Reihen von Wälzkörpern4 ausgerüstet ist, gegenüber einem herkömmlichen Stützlager mit Lagerkugeln bei annähernd gleichem Bauraum und gleichem Volumen des Schmiermitteldepots mit einer wesentlich höheren Tragfähigkeit ausgebildet werden kann. Dabei liegen die jeweils benachbarten Kugelrollen10'' beider Reihen mit ihren zueinander weisenden Seitenflächen12 ,12' sich gegenseitig führend unmittelbar aneinander an und sind jeweils in einem aus Kunststoff gefertigten Schnappkäfig5 geführt. Darüber hinaus geht aus3 noch hervor, dass die benachbarten Wälzkörper4 bzw.10'' jeweils eine gemeinsame Rotationsachse A aufweisen. Dies bewirkt, dass die jeweils aneinander anliegenden Wälzkörper4 beider Reihen synchron zueinander abrollen. Gekehlte Laufbahnen21 ,22 des Außenringes2 bzw. gekehlte Laufbahnen23 ,24 des Innenrings3 sind zueinander treppenartig radial versetzt angeordnet, um die Kugelrollen10'' mit ihrer gemeinsamen Drehachse aufnehmen zu können. Der Druckwinkel α beträgt hierbei 40°. Bei dieser Ausführung des Stützlagers1'' ist es auch möglich, die Kugelrollen10'' mit unterschiedlichen Durchmessern auszubilden, so dass deren verlängerte Hüllkontur linien sich in einem Punkt mit der Längsmittelachse des Lagers schneiden. - In der zweireihigen Ausführungsform gemäß
4 sind die Wälzkörper4 in Tandem-Anordnung angeordnet, so dass die Drehachsen B und C der Kugelrollen10''' radial versetzt und parallel zueinander angeordnet sind. Die beiden Käfige5 dienen dabei nur zur Reibungsminderung und Abstandshalterung. Eine Laufbahn22 des Außenrings2 und eine Laufbahn24 des Innenrings3 mündet jeweils in eine schräg verlaufende Schulter25 bzw.26 . Diese Schultern25 ,26 dienen jeweils als Anlage für die Kugelrollen10''' , wodurch die Führung der Rollkörper unterstützt wird. - In
5 ist ein fünftes Ausführungsbeispiel eines Stützlagers1'''' dargestellt, das weitgehend dem in1 dargestellten Stützlager1 entspricht und die gleichen Bezugsziffern verwendet. Dieses Stützlager1'''' ist mit zwei Wärmedämm-Kappen27 ,28 versehen, welche axial von beiden Seiten des Stützlagers10'''' bei dessen Komplettierung aufgeschoben werden. Als Werkstoff für die Kappen27 ,28 wird PEAK GF35, PPS GF 40 oder ein Douroplast mit niedrigen Wärmeleitwert verwendet. Um eine Abdichtung von aneinander stoßenden Kanten29 ,30 der Kappen27 ,28 zu gewährleisten, sind Dichtringe31 ,32 in eine Nut33 im Außenring2 eingelegt. - Die gemäß
5 einteiligen Kappen27 ,28 lassen sich vorteilhafterweise auch in nicht dargestellter Weise konstruktiv ergänzen. Hierbei kann vorgesehen sein, den Wärmedurchgang durch Verringerung der Kontaktfläche am Lagersitz zwischen beispielsweise einer Zwischenscheibenbohrung und dem Stützlager zu reduzieren. Dies kann dadurch erreicht werden, dass zur Abstützung der Lagerungskräfte nur Stegbereiche der Kappen27 ,28 , welche gleichmäßig am Umfang verteilt sind, vorgesehen werden, welche zumindest am Außendurchmesser, vorzugsweise aber auch am Innendurchmesser der Dichtkappen vorgesehen sind. Ebenso können, um der Forderung zum Zurückhalten von ausgetreten Schmierstoffes nachzukommen, radial verlaufende Schenkel an den zylindrischen Bereich der Dichtkappen angeformt werden. Damit sich der eventuell aus dem Stützlager1'''' austretende Schmierstoff nicht über den zylindrischen Sitzbereich mit den zur Wärmedämmung angeordneten Stegen und Zwischenbereichen verteilen kann, können die Abstützstege am Außendurchmesser mäanderförmig verlaufend angeformt sein. Dadurch wird eine durchgängige Abdichtungskontur bei gleichzeitiger Reduzierung der Kontaktflächen am Lagersitz und Zwischenscheibe erreicht. Alternativ können die Stege auch kammförmig einseitig offen ausgeführt werden. -
- 1
- Stützlager
- 1'
- Stützlager
- 1''
- Stützlager
- 1'''
- Stützlager
- 1''''
- Stützlager
- 2
- Außenring
- 3
- Innenring
- 4
- Wälzkörper
- 5
- Käfig
- 6
- Mantelfläche
- 7
- Mantelfläche
- 8
- Laufbahn
- 9
- Laufbahn
- 10
- Kugelrolle
- 10'
- Kugelrolle
- 10''
- Kugelrolle
- 10'''
- Kugelrolle
- 11
- Mantelfläche
- 12
- Stirnseite
- 13
- Dichtung
- 14
- Dichtung
- 15
- Außenstirnseite
- 16
- Außenstirnseite
- 17
- Stirnseite
- 18
- Stirnseite
- 19
- Stirnseite
- 20
- Stirnseite
- 21
- Laufbahn
- 22
- Laufbahn
- 23
- Laufbahn
- 24
- Laufbahn
- 25
- Schulter
- 26
- Schulter
- 27
- Wärmedämm-Kappe
- 28
- Wärmedämm-Kappe
- 29
- Kante
von
27 - 30
- Kante
von
28 - 31
- Dichtring
- 32
- Dichtring
- 33
- Nut
- A
- Achse
- B
- Achse
- C
- Achse
Claims (15)
- Stützlager (
1 ,1' ,1'' ,1''' ,1'''' ) zur Lagerung einer Doppelkupplungsvorrichtung eines Doppelkupplungsgetriebes eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus einem Außenring (2 ) und einem Innenring (3 ), zwischen denen in einem Käfig (5 ) aufgenommene Wälzkörper (4 ) angeordnet sind, welche in Laufbahnen (8 ,9 ;21 ,22 ,23 ,24 ) abrollen, welche in einer radial inneren Mantelfläche (6 ) des Außenrings (2 ) und in einer radial äußeren Mantelfläche (7 ) des Innenrings (3 ) ausgebildet sind, wobei Dichtungen (13 ,14 ) in die gegenüberliegenden Mantelflächen (6 ,7 ) von Außenring (2 ) und Innenring (3 ) eingesetzt sind, und wobei die Außenstirnseiten (15 ,16 ) der Dichtungen (13 ,14 ) bündig mit zugeordneten Stirnseiten (17 ,18 ,19 ,20 ) von Außenring (2 ) und Innenring (3 ) abschließen, dadurch gekennzeichnet, dass die Wälzkörper (4 ) des Stützlagers als Kugelrollen (10 ,10' ,10'' ,10''' ) ausgebildet sind, welche mit jeweils zwei symmetrisch von einer Kugelgrundform abgeflachten sowie parallel zueinander angeordneten Seitenflächen (12 ) ausgebildet sind und gegenüber dem Durchmesser ihrer Kugelgrundform eine um 15% bis 40% reduzierte Breite zwischen den Seitenflächen (12 ) aufweisen. - Stützlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kugelrollen (
10 ,10' ,10'' ,10''' ) als Kugelscheiben oder als Ringe ausgebildet sind. - Stützlager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckwinkel (α) der Kugelrollen (
10 ,10' ,10'' ,10''' ) zwischen 25° und 40° beträgt. - Stützlager nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Stützlager (
1 ,1' ,1'''' ) eine Reihe von in einem Käfig (5 ) gehalterten Kugelrollen (10 ,10' ) angeordnet ist. - Stützlager nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Stützlager (
1'' ,1''' ) zwei Reihen von in einem gemeinsamen Käfig (5 ) gehalterten Kugelrollen (10'' ,10''' ) angeordnet ist. - Stützlager nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kugelrollen (
10'' ,10''' ) mit jeweils einer Stirnseite (12 ) aneinander anliegen und sich gegenseitig führen. - Stützlager nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kugelrollen (
10'' ) eine gemeinsame Drehachse (A) aufweisen. - Stützlager nach Anspruch 5, 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass Laufbahnen (
21 ,22 ) des Außenringes (2 ) bzw. Laufbahnen (23 ,24 ) des Innenrings (3 ) des Stützlagers (1'' ) jeweils zueinander treppenartig radial versetzt angeordnet sind. - Stützlager wenigstens nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass Drehachsen (B, C) der Kugelrollen (
10''' ) radial zueinander versetzt und parallel zueinander angeordnet sind. - Stützlager nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine Laufbahn (
22 ) des Außenrings (2 ) und eine Laufbahn (24 ) des Innenrings (3 ) jeweils in eine schräg verlaufende Schulter (25 ;26 ) mündet. - Stützlager wenigstens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützlager (
1 ,1' ,1'' ,1''' ,1'''' ) mit zwei Wärmedämm-Kappen (27 ,28 ) versehen ist, welche von beiden Seiten des Stützlagers (10 ,10' ,10'' ,10''' ) auf dieses aufgeschoben sind. - Stützlager nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmedämm-Kappen (
27 ,28 ) aus dem Werkstoff PEAK GF35, PPS GF 40 oder aus einem Douroplast mit einem niedrigen Wärmeleitwert bestehen. - Stützlager nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass zur Abdichtung von aneinander stoßenden Kanten (
29 ,30 ) der Wärmedämm-Kappen (27 ,28 ) Dichtringe (31 ,32 ) in eine Nut (33 ) im Außenring (2 ) eingelegt sind. - Stützlager nach zumindest einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass Stegbereiche der Wärmedämm-Kappen (
27 ,28 ), welche gleichmäßig am Umfang der Kappen (27 ,28 ) verteilt sind, am Außendurchmesser und/oder am Innendurchmesser der Kappen (27 ,28 ) vorgesehen sind. - Stützlager nach zumindest einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass radial verlaufende Schenkel an den zylindrischen Bereich der Kappen (
27 ,28 ) angeformt sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102006057487A DE102006057487A1 (de) | 2006-12-06 | 2006-12-06 | Stützlager eines Doppelkupplungsgetriebes |
PCT/EP2007/061968 WO2008068123A1 (de) | 2006-12-06 | 2007-11-07 | Stützlager eines doppelkupplungsgetriebes |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102006057487A DE102006057487A1 (de) | 2006-12-06 | 2006-12-06 | Stützlager eines Doppelkupplungsgetriebes |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102006057487A1 true DE102006057487A1 (de) | 2008-06-12 |
Family
ID=38961208
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102006057487A Withdrawn DE102006057487A1 (de) | 2006-12-06 | 2006-12-06 | Stützlager eines Doppelkupplungsgetriebes |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102006057487A1 (de) |
WO (1) | WO2008068123A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007061280A1 (de) | 2007-12-19 | 2009-06-25 | Schaeffler Kg | Axialkugelrollenlager |
WO2010089004A1 (de) * | 2009-01-22 | 2010-08-12 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Axial-wälzlager mit kugelrollen |
US20110033149A1 (en) * | 2008-04-24 | 2011-02-10 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Angular contact rolling-element bearing, especially double row ball roller bearing in tandem arrangement |
WO2017215705A1 (de) * | 2016-06-16 | 2017-12-21 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Doppelkupplung mit wälzlager und labyrinthähnlicher dichtungsanordnung |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4334195A1 (de) * | 1993-10-07 | 1994-03-24 | Geuer Mann Ernst | Radial-Wälzlager mit Kugelscheiben |
DE10301405A1 (de) * | 2003-01-16 | 2004-07-29 | Zf Sachs Ag | Mehrfach-Kupplungseinrichtung, insbesondere Doppel-Kupplungseinrichtung, mit einer mechanischen, über eine Drehlageranordnung wirkenden Betätigungsanordnung |
DE10334867A1 (de) * | 2003-07-29 | 2005-02-24 | Volkswagen Ag | Betätigungseinheit für die Doppelkupplung eines Kraftfahrzeuges |
DE102005029983A1 (de) * | 2005-06-28 | 2007-01-11 | Schaeffler Kg | Mehrreihiges Schrägwälzlager, insbesondere zur Lagerung der Kegelritzelwelle in einem Kraftfahrzeug-Hinterachsgetriebe |
DE102006003691A1 (de) * | 2006-01-26 | 2007-08-02 | Schaeffler Kg | Schrägwälzlager, insbesondere mehrreihiges Kugelrollenlager |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE311317C (de) | ||||
DE371438C (de) * | 1914-01-09 | 1923-04-09 | Frank Whitney | Rollenlager |
US3020106A (en) | 1959-07-16 | 1962-02-06 | Barden Corp | Bearings having balls with restrained spin axes |
USRE38258E1 (en) * | 1984-06-12 | 2003-09-30 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Torque transmitting and torsion damping apparatus for use in motor vehicles |
US4727970A (en) * | 1984-06-12 | 1988-03-01 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh | Torque transmitting and torsion damping apparatus for use in motor vehicles |
US6575631B2 (en) * | 1999-05-31 | 2003-06-10 | Nsk Ltd. | Rolling bearing and rolling bearing device |
US6752696B2 (en) * | 2001-03-12 | 2004-06-22 | Nsk Ltd. | Rolling elements for rolling bearing, method of producing the same, and rolling bearing |
-
2006
- 2006-12-06 DE DE102006057487A patent/DE102006057487A1/de not_active Withdrawn
-
2007
- 2007-11-07 WO PCT/EP2007/061968 patent/WO2008068123A1/de active Application Filing
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4334195A1 (de) * | 1993-10-07 | 1994-03-24 | Geuer Mann Ernst | Radial-Wälzlager mit Kugelscheiben |
DE10301405A1 (de) * | 2003-01-16 | 2004-07-29 | Zf Sachs Ag | Mehrfach-Kupplungseinrichtung, insbesondere Doppel-Kupplungseinrichtung, mit einer mechanischen, über eine Drehlageranordnung wirkenden Betätigungsanordnung |
DE10334867A1 (de) * | 2003-07-29 | 2005-02-24 | Volkswagen Ag | Betätigungseinheit für die Doppelkupplung eines Kraftfahrzeuges |
DE102005029983A1 (de) * | 2005-06-28 | 2007-01-11 | Schaeffler Kg | Mehrreihiges Schrägwälzlager, insbesondere zur Lagerung der Kegelritzelwelle in einem Kraftfahrzeug-Hinterachsgetriebe |
DE102006003691A1 (de) * | 2006-01-26 | 2007-08-02 | Schaeffler Kg | Schrägwälzlager, insbesondere mehrreihiges Kugelrollenlager |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007061280A1 (de) | 2007-12-19 | 2009-06-25 | Schaeffler Kg | Axialkugelrollenlager |
US20110033149A1 (en) * | 2008-04-24 | 2011-02-10 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Angular contact rolling-element bearing, especially double row ball roller bearing in tandem arrangement |
US8425122B2 (en) * | 2008-04-24 | 2013-04-23 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Angular contact rolling-element bearing, especially double row ball roller bearing in tandem arrangement |
WO2010089004A1 (de) * | 2009-01-22 | 2010-08-12 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Axial-wälzlager mit kugelrollen |
WO2017215705A1 (de) * | 2016-06-16 | 2017-12-21 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Doppelkupplung mit wälzlager und labyrinthähnlicher dichtungsanordnung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2008068123A1 (de) | 2008-06-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1957812B1 (de) | Radialwälzlager, insbesondere einreihiges rillenwälzlager | |
EP1957811B1 (de) | Radialwälzlager, insbesondere einreihiges rillenwälzlager | |
EP1090233B1 (de) | Mehrreihiges radiallager | |
DE102007019482A1 (de) | Mehrreihiges Großwälzlager, insbesondere Axial-Radiallager zur Hauptlagerung der Rotorwelle einer Windkraftanlage | |
WO2008138698A1 (de) | Radial-nadellager-baueinheit | |
WO2009068376A1 (de) | Radial-axial-wälzlager | |
DE102009016017A1 (de) | Halteelement eines Wälzlagers | |
DE102007049050B4 (de) | Anordnung eines Radial-Nadellagers | |
DE102006044802A1 (de) | Kombiniertes Rollen-Kugellager | |
DE102011108413A1 (de) | Freilauf | |
EP1972802B1 (de) | Schrägrollenlager | |
DE102006039365B4 (de) | Radial vorgespanntes Wälzlager | |
DE102016211435A1 (de) | Lagereinheit und Distanzstück | |
DE102006057487A1 (de) | Stützlager eines Doppelkupplungsgetriebes | |
DE102013226132A1 (de) | Käfig für ein Wälzlager sowie Rollenlager mit einem Käfig | |
WO2008071735A2 (de) | Einstelllager | |
EP2551538A1 (de) | Radiallager für ein Losrad eines Kraftfahrzeuggetriebes | |
EP2716924B1 (de) | Feststoffgeschmiertes wälzlager | |
DE10042648A1 (de) | Lager für Längs-und Drehbewegungen | |
DE102006035163A1 (de) | Schrägschulterlager, insbesondere Ausrücklager für eine in Kraftfahrzeugen eingesetzte Schalttrennkupplung | |
DE2522643C3 (de) | Rollenkäfige für Losradlagerungen | |
DE102010034797A1 (de) | Reibungsarmes Rollenlager | |
WO2011018313A1 (de) | Wälzlager | |
DE102010008945A1 (de) | Kegelrollenlager | |
WO2010031646A1 (de) | Laufrolle mit zylinderrollenlagerung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 H, DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20120823 |
|
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |
Effective date: 20131207 |