DE102006056081A1 - Vehicle seat for automobile e.g. passenger car, has backrest held at seat frame over multi-joint arrangement and movable relative to seat frame during accident-caused back movement of seat passenger, where seat frame has seat cushion - Google Patents

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Abstract

The seat has a backrest (18) held at a seat frame (10) including a seat cushion (16). The backrest is movable into a pre-supported position with an upper end (20) of the backrest during an accident-caused back movement of a seat passenger. The backrest is held at the seat frame over a multi-joint arrangement (26) and movable relative to the seat frame during the accident-caused back movement of the seat passenger. A joint bar (24) of the multi-joint arrangement is connected with the backrest in a fixed manner.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftwagen, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a vehicle seat, in particular for a vehicle Motor vehicle specified in the preamble of claim 1 Art.

Ein solcher Fahrzeugsitz ist beispielsweise bereits aus der DE 23 37 521 A1 als bekannt zu entnehmen, dessen Rückenlehne an einem ein Sitzkissen umfassenden Sitzgestell gehalten ist. Das Sitzgestell umfasst dabei an seinem vorderen und hinteren Ende jeweilige Tragstreben, über welches dieses am Boden des Kraftwagens angelenkt ist. Bei einer unfallbedingten Rückbewegung eines Sitzinsassen ist es hierdurch möglich, die Rückenlehne mit ihrem oberen Ende in eine vorverlagerte Position zu bewegen, während demgegenüber das Sitzkissen mit seinem vorderen Ende nach unten hin bewegt wird. Diese Bewegung des vorderen Endes des Sitzkissens in Richtung nach unten ist bedingt durch die feste Verbindung der Rückenlehne mit dem Sitzkissen bzw. dem Sitzgestell.Such a vehicle seat, for example, already from the DE 23 37 521 A1 to be known, the backrest is held on a seat cushion comprising a seat frame. The seat frame comprises at its front and rear end respective support struts, via which this is articulated at the bottom of the motor vehicle. In an accidental return movement of a seat occupant, this makes it possible to move the backrest with its upper end in a vorverlagerte position, while the seat cushion is moved with its front end downwards. This movement of the front end of the seat cushion in the downward direction is due to the firm connection of the backrest with the seat cushion or the seat frame.

Als nachteilig bei diesem bekannten Fahrzeugsitz ist der Umstand anzusehen, dass das infolge einer unfallbedingten Rückbewegung des Sitzinsassen erfolgende Absenken des Sitzkissens mit seinem vorderen Ende zu einer unerwünschten Position des Sitzinsassen führt, welche beispielsweise den so genannten Submarining-Effekt begünstigt, bei welchem der Sitzinsasse im weiteren Verlauf des Unfallszenarios bei einer Vorwärtsbewegung unter dem Sicherheitsgurt hindurchrutschen kann.When disadvantageous in this known vehicle seat is the circumstance, that due to an accidental return movement of the seat occupant Successful lowering of the seat cushion with its front end to an undesirable Position of the seat occupant leads, which favors, for example, the so-called submarining effect, at which the seat occupant in the further course of the accident scenario during a forward movement can slip under the seat belt.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, mit welchem der Sitzinsasse bei einer unfallbedingten Rückbewegung auf verbesserte Weise vor Verletzungen geschützt ist.task The present invention is therefore a vehicle seat of to create the aforementioned type, with which the seat occupant in an accidental return movement is protected from injury in an improved way.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a Vehicle seat solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and Non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um bei einer unfallbedingten Rückbewegung des Sitzinsassen dessen Verletzungsrisiko weiter reduzieren zu können, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Rückenlehne über eine Mehrgelenk-Anordnung am Sitzgestell gehalten und bei einer unfallbedingten Rückbewegung des Sitzinsassen relativ zu dem Sitzgestell bewegbar ist. Mit anderen Worten ist es mit dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz möglich, insbesondere bei einem Heckaufprall auf den Kraftwagen und einer damit einhergehenden Rückbewegung des Sitzinsassen in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten dessen Verletzungsrisiko dadurch zu minimieren, dass das obere Ende der Rückenlehne mittels der Mehrgelenk-Anordnung in eine vorverlagerte Position bewegt wird. Hierdurch wird eine bessere Abstützung des Kopfes durch eine am oberen Ende der Rückenlehne angeordnete Kopfstütze sowie eine bessere Abstützung des Oberkörpers des Insassen erreicht, indem das obere Ende der Rückenlehne entsprechend nach vorne bewegt wird, um den Abstand zum oberen Bereich des Rückens bzw. des Kopfes des Sitzinsassen zu verringern. Bei der unfallbedingten Rückbewegung des Sitzinsassen trifft dieser somit frühzeitig auf die Kopfstütze bzw. den oberen Bereich der Rückenlehne auf, so dass sich infolge der unfallbedingten Rückbewegung für den Sitzinsassen weitaus geringere Beschleunigungswerte ergeben, als dies der Fall wäre, wenn der obere Bereich der Rückenlehne nicht nach vorne verlagert werden würde. Im Ergebnis können somit insbesondere Verletzungen im Bereich des Rückens, der Halswirbelsäule oder des Kopfes des Sitzinsassen, wie beispielsweise so genannte Peitschenverletzungen oder Schleudertraumata, verhindert werden.Around in an accidental return movement of the Seat occupants whose injury risk can be further reduced, is it is provided according to the invention that the backrest over a Multi-joint arrangement held on the seat frame and in an accidental return movement the seat occupant is movable relative to the seat frame. In other words it is with the vehicle seat according to the invention possible, especially in a rear impact on the car and a associated return movement of the seat occupant in the vehicle longitudinal direction back to minimize its risk of injury by that the upper end of the backrest by means of the multi-joint arrangement in a vorverlagerte position is moved. As a result, a better support of the head by a at the upper end of the backrest arranged headrest as well as a better support of the upper body of the occupant reached by the upper end of the backrest is moved forward accordingly to the distance to the upper area of the back or the head of the seat occupant. In the case of accident return movement of the seat occupant thus meets early on the headrest or the upper part of the backrest on, so that as a result of the accidental return movement for the seat occupant much lower acceleration values than is the case would be if the upper part of the backrest would not be moved forward. As a result, can thus in particular injuries in the area of the back, the cervical spine or the head of the seat occupant, such as so-called whiplash injuries or whiplash, to be prevented.

Da die Rückenlehne über die Mehrgelenk-Anordnung relativ zu dem Sitzgestell bewegbar ist, wird diese bei einer unfallbedingten Rückbewegung des Sitzinsassen mit ihrem unteren Ende in eine rückverlagerte und mit ihrem oberen Ende in eine vorverlagerte Position relativ zu dem Sitzuntergestell gebracht. Das Sitzuntergestell selbst muss dabei im Unterschied zum Stand der Technik gemäß DE 23 37 521 A1 mit seinem vorderen nicht nach unten bewegt werden, sondern kann vielmehr an Ort und Stelle verbleiben. Die Bewegung der Rückenlehne erfolgt vielmehr über die Mehrgelenk-Anordnung, über welche die Rückenlehne am Sitzgestell gehalten ist. Da demzufolge eine Bewegung des Sitzgestells nicht notwendig ist, ist der Sitzinsasse somit auch im weiteren Verlauf des Unfallszenarios mittels eines Sicherheitsgurtes sicher am Sitzkissen zu halten.Since the backrest is movable relative to the seat frame via the multi-joint arrangement, it is brought into an advancing position relative to the seat underframe in an accidental return movement of the seat occupant with its lower end in a rückverlagerte and with its upper end. The seat base itself must, in contrast to the prior art according to DE 23 37 521 A1 with its front not to be moved down, but rather can remain in place. The movement of the backrest is rather via the multi-joint arrangement, via which the backrest is held on the seat frame. As a result, a movement of the seat frame is not necessary, the seat occupant is thus also in the further course of the accident scenario by means of a safety belt to hold securely on the seat cushion.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft gezeigt, wenn die Mehrgelenk-Anordnung wenigstens eine Viergelenk-Anordnung umfasst. Dabei wäre es natürlich auch denkbar, auf beiden Seiten des Fahrzeugsitzes jeweils eine separate Viergelenk-Anordnung vorzusehen.In further embodiment of the invention, it has moreover shown as advantageous when the multi-joint arrangement at least a four-joint arrangement comprises. It would of course be conceivable on both Pages of the vehicle seat each have a separate four-bar arrangement provided.

Eine besonders einfache Halterung der Rückenlehne an dem Sitzgestell kann geschaffen werden, wenn ein Gelenkstab der Mehrgelenk-Anordnung fest mit der Rückenlehne verbunden ist. Dieser wenigstens eine Gelenkstab ist vorzugsweise am unteren Ende der Rückenlehne angeordnet und steht in Richtung des Sitzgestells von der Rückenlehne nach vorne hin ab. Hierdurch kann auf einfache Weise eine Mehrgelenk-Anordnung geschaffen werden, welche im Wesentlichen bauraumsparend unterhalb des Sitzgestells angeordnet ist.A particularly simple mounting of the backrest on the seat frame can be created when a joint rod of the multi-joint arrangement is firmly connected to the backrest. This at least one joint rod is preferably arranged at the lower end of the backrest and projects in the direction of the seat frame from the backrest towards the front. In this way, a multi-joint arrangement can be created in a simple manner, which substantially saves space below the Seat frame is arranged.

Eine besonders einfach ausgebildete Mehrgelenk- bzw. Viergelenk-Anordnung ist geschaffen, wenn der am unteren Ende der Rückenlehne vorgesehene Gelenkstab über zwei Koppelstäbe gelenkig mit dem Sitzgestell verbunden ist. Um die erwünschte Bewegung der Rückenlehne im Falle einer unfallbedingten Rückbewegung des Sitzinsassen zu erreichen, sind die beiden Koppelstäbe dabei in einer besonders bevorzugten Ausführungsform in unterschiedlichen Längen ausgebildet.A Particularly simple trained Mehrgelenk- or four-joint arrangement is created when provided at the lower end of the backrest joint rod over two coupling rods hinged to the seat frame is connected. To the desired movement the backrest in the event of an accidental return To reach the seat occupant, the two coupling rods are there in a particularly preferred embodiment in different lengths educated.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Diese zeigt eine schematische Seitenansicht auf einen Fahrzeugsitz eines Personenkraftwagens, dessen Rückenlehne über eine Mehrgelenk-Anordnung am Sitzgestell festgelegt ist.Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as the drawing. This shows a schematic side view on a vehicle seat of a passenger car whose backrest over a Multi-joint arrangement is fixed to the seat frame.

Von einem Fahrzeugsitz für einen Personenkraftwagen ist in der Figur ein Sitzgestell 10 schematisch angedeutet. Das Sitzgestell 10 ist beispielsweise über eine schematisch angedeutete Längsführung 12 gegenüber einem Boden 14 des Personenkraftwagens längs verstellbar. Dem Sitzgestell 10 ist oberseitig ein Sitzkissen 16 zugeordnet, auf welchem ein Sitzinsasse Platz nehmen kann.From a vehicle seat for a passenger car in the figure is a seat frame 10 indicated schematically. The seat frame 10 is for example via a schematically indicated longitudinal guide 12 opposite a floor 14 the passenger car longitudinally adjustable. The seat frame 10 is a seat cushion on the top side 16 assigned, on which a seat occupant can take place.

An dem Sitzgestell 10 ist eine Rückenlehne 18 des Fahrzeugsitzes auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise gehalten, welche an ihrem oberen Ende 20 eine Kopfstütze 22 trägt. An ihrem unteren Ende 28 ist ein Gelenkstab 24 fest mit der Rückenlehne 18 verbunden, welcher einer im Weiteren noch näher erläuterten Mehrgelenk-Anordnung 26 zugeordnet ist. Im Rahmen der Erfindung mit umfasst ist es zu betrachten, dass sowohl eine wie auch zwei Mehrgelenk-Anordnungen 26 vorgesehen sein können, wobei in letzterem Fall die beiden Mehrgelenk-Anordnungen 26 jeweils seitlich des Fahrzeugsitzes angeordnet sind.On the seat frame 10 is a backrest 18 the vehicle seat held in a manner to be described in more detail below, which at its upper end 20 a headrest 22 wearing. At the bottom 28 is a joint rod 24 firmly with the backrest 18 connected, which one explained in more detail below multi-joint arrangement 26 assigned. Included within the scope of the invention is to consider that both one and two multi-joint arrangements 26 may be provided, in the latter case, the two multi-joint arrangements 26 are each arranged laterally of the vehicle seat.

Neben dem Gelenkstab 24 umfasst die Mehrgelenk-Anordnung 26 zwei Koppelstäbe 30, 32, welche das Sitzgestell 10 gelenkig mit dem Gelenkstab 24 verbinden. Mit anderen Worten ist vorliegend eine Mehrgelenk-Anordnung 26 geschaffen, welche die Gelenkpunkte A, B, C und D aufweist.Next to the joint rod 24 includes the multi-joint arrangement 26 two coupling rods 30 . 32 which the seat frame 10 articulated with the hinge rod 24 connect. In other words, in the present case is a multi-joint arrangement 26 created, which has the hinge points A, B, C and D.

Wird nun der Sitzinsasse insbesondere bei einem Heckaufprall infolge der aufprallbedingten Trägheitskräfte – wie mit dem Pfeil 34 angedeutet – in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten bewegt, so wird die Rückenlehne 18 in einem mittleren Bereich 36 bzw. am unteren Ende 28 mit einer korrespondierenden Kraft – symbolisiert durch den Pfeil 38 – beaufschlagt. Durch diese trägheitsbedingte Beaufschlagung der Rückenlehne 18 wird der Gelenkstab 24 mitgeschleppt bzw. mitbewegt, so dass die Gelenkpunkte C und D die mit den Pfeilen 40 und 42 angedeuteten Bewegungen vornehmen.Will now the seat occupant especially in a rear impact due to the impact-induced inertial forces - as with the arrow 34 indicated - moved in the vehicle longitudinal direction to the rear, so the backrest 18 in a middle area 36 or at the bottom 28 with a corresponding force - symbolized by the arrow 38 - charged. Due to this inertial loading of the backrest 18 becomes the hinge rod 24 entrained or moved, so that the pivot points C and D with the arrows 40 and 42 make indicated movements.

Die Bewegung der Gelenkpunkte C und D bzw. der zugehörigen Koppelstäbe 30, 32 bewirkt, dass das obere Ende 20 einhergehend mit der Rückbewegung der Rückenlehne 18 am unteren Ende 28 im Bereich des oberen Endes 20 in eine vorverlagerte Position gebracht wird. Dies ist mit dem Pfeil 44 schematisch angedeutet. Es ist klar, dass durch entsprechende Auslegung der Mehrgelenk-Anordnung 26 bzw. der Koppelstäbe 30, 32 die Vorverlagerung der Rückenlehne 18 mit ihrem oberen Ende 20 eingestellt werden kann. Aus diesem Grund sind vorliegend die beiden Koppelstäbe 30, 32 unterschiedlich lang ausgebildet.The movement of the hinge points C and D or the associated coupling rods 30 . 32 causes the top end 20 along with the back movement of the backrest 18 at the bottom 28 in the area of the upper end 20 placed in a forward position. This is with the arrow 44 indicated schematically. It is clear that by appropriate interpretation of the multi-joint arrangement 26 or the coupling rods 30 . 32 the forward displacement of the backrest 18 with her upper end 20 can be adjusted. For this reason, in the present case, the two coupling rods 30 . 32 designed differently long.

Durch die Vorverlagerung des oberen Endes 20 der Rückenlehne 18 bzw. der Kopfstütze 22 wird insbesondere erreicht, dass der Kopf des Sitzinsassen bei einer unfallbedingten Rückbewegung weitaus geringer beschleunigt wird, als dies der Fall wäre, wenn das obere Ende 20 bzw. die Kopfstütze 22 nicht nach vorne bewegt werden würden. Somit können so genannte Peitschenverletzungen und Schleudertraumata erheblich reduziert bzw. minimiert werden. Während die Rückenlehne 18 bei der unfallbedingten Rückbewegung des Sitzinsassen entsprechend mit ihrem unteren Ende 28 nach hinten bzw. mit ihrem oberen Ende 20 nach vorne verlagert wird, verbleibt das Sitzgestell 10 demgegenüber an Ort und Stelle.By the forward displacement of the upper end 20 the backrest 18 or the headrest 22 In particular, it is achieved that the head of the seat occupant is accelerated much less in an accidental return movement, as would be the case when the upper end 20 or the headrest 22 would not be moved forward. Thus, so-called whiplash injuries and whiplash injuries can be significantly reduced or minimized. While the backrest 18 in the accidental return movement of the seat occupant according to its lower end 28 to the rear or with its upper end 20 moved forward, the seat frame remains 10 in contrast, on the spot.

Die Mehrgelenk-Anordnung 26 kann durch Federelemente oder dergleichen so eingestellt werden, dass eine unfallbedingte Vorverlagerung des oberen Endes 20 erst nach Überschreiten einer bestimmten Kraft bzw. mit einer entsprechenden Kraftbeaufschlagung erfolgt. Durch die Vorverlagerung des oberen Endes 20 der Rückenlehne 18 wird darüber hinaus erreicht, dass ein Sicherheitsraum hinter dem Fahrzeugsitz nur unwesentlich eingeschränkt wird, so dass eine hinter dem Fahrzeugsitz sitzende Person einen entsprechend großen Ausweichraum besitzt.The multi-joint arrangement 26 can be adjusted by spring elements or the like so that an accidental forward displacement of the upper end 20 takes place only after exceeding a certain force or with a corresponding application of force. By the forward displacement of the upper end 20 the backrest 18 In addition, it is achieved that a security space behind the vehicle seat is only insignificantly limited, so that a person sitting behind the vehicle seat has a correspondingly large escape space.

Insgesamt ist somit ersichtlich, dass durch die Mehrgelenk-Anordnung 26 die Rückenlehne 18 so am Sitzgestell 10 angeordnet ist, dass sich die Rückenlehne 18 bei Druck von vorne nach hinten durch die Trägheitskraft des Sitzinsassen mit ihrem oberen Ende 20 nach vorne dreht. Hierdurch wird die Kopfstütze 22 bei einer unfallbedingten Rückbewegung des Sitzinsassen in Richtung von dessen Kopf bewegt, so dass dieser besser abgestützt ist.Overall, it is thus apparent that by the multi-joint arrangement 26 the backrest 18 so on the seat frame 10 arranged is that the backrest 18 when pressed from front to back by the inertial force of the seat occupant with its upper end 20 turns to the front. This will make the headrest 22 moves in an accidental return movement of the seat occupant in the direction of the head, so that it is better supported.

Claims (7)

Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftwagen, mit einer Rückenlehne (18), die an einem ein Sitzkissen (16) umfassenden Sitzgestell (10) gehalten ist und bei einer unfallbedingten Rückbewegung eines Sitzinsassen mit ihrem oberen Ende (20) in eine vorverlagerte Position bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (18) über eine Mehrgelenk-Anordnung (26) am Sitzgestell (10) gehalten und bei einer unfallbedingten Rückbewegung des Sitzinsassen relativ zu dem Sitzgestell (10) bewegbar ist.Vehicle seat, in particular for a motor vehicle, with a backrest ( 18 ) sitting on a seat cushion ( 16 ) comprehensive seat frame ( 10 ) and in case of an accidental return movement of a seat occupant with its upper end ( 20 ) is movable in a pre-displaced position, characterized in that the backrest ( 18 ) via a multi-joint arrangement ( 26 ) on the seat frame ( 10 ) and in an accidental return movement of the seat occupant relative to the seat frame ( 10 ) is movable. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein unterer Bereich (28) der Rückenlehne (18) bei einer unfallbedingten Rückbewegung des Sitzinsassen relativ zu dem Sitzgestell (10) in eine rückverlagerte Position bewegbar ist.Vehicle seat according to claim 1, characterized in that a lower area ( 28 ) of the backrest ( 18 ) in an accidental return movement of the seat occupant relative to the seat frame ( 10 ) is movable in a rearward position. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mehrgelenk-Anordnung (26) wenigstens eine Viergelenk-Anordnung umfasst.Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the multi-joint arrangement ( 26 ) comprises at least a four-joint arrangement. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gelenkstab (24) der Mehrgelenk-Anordnung (26) fest mit der Rückenlehne (18) verbunden ist.Vehicle seat according to claim 1, characterized in that a joint rod ( 24 ) of the multi-joint arrangement ( 26 ) fixed to the backrest ( 18 ) connected is. Fahrzeugsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Gelenkstab (24) am unteren Ende der Rückenlehne (18) angeordnet ist und in Richtung des Sitzgestells (10) von dieser nach vorne hin absteht.Vehicle seat according to claim 4, characterized in that the at least one articulated rod ( 24 ) at the lower end of the backrest ( 18 ) is arranged and in the direction of the seat frame ( 10 ) protrudes from this forward. Fahrzeugsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Gelenkstab (24) am unteren Ende der Rückenlehne (18) über zwei Koppelstäbe (30, 32) mit dem Sitzgestell (10) verbunden ist.Vehicle seat according to claim 4, characterized in that the at least one articulated rod ( 24 ) at the lower end of the backrest ( 18 ) via two coupling rods ( 30 . 32 ) with the seat frame ( 10 ) connected is. Fahrzeugsitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Koppelstäbe (30, 32) eine unterschiedliche Länge aufweisen.Vehicle seat according to claim 6, characterized in that the two coupling rods ( 30 . 32 ) have a different length.
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Effective date: 20121213