DE102006034440B4 - Construction for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Aufbau (1) für ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserie (2) und mit einem Rahmenbauteil (9) zur Versteifung der Karosserie (2), welches an mehreren Punkten mit der Karosserie (2) verbunden ist und aus einer Aluminiumgusslegierung besteht, wobei in das Rahmenbauteil (9) wenigstens ein Versteifungsteil (11) aus einem Material mit einer höheren Duktilität als das Material des Rahmenbauteil (9) eingegossen ist, welches an wenigstens einem Ende so über das Rahmenbauteil (9) übersteht, dass es mit einem Teil des Aufbaus (1) oder der Karosserie (2) verbindbar ist, und wobei das Versteifungsteil (11) eine in Längsrichtung desselben verlaufende, zur Versteifung dienende Sicke (15) aufweist.A structure (1) for a motor vehicle with a body (2) and with a frame component (9) for stiffening the body (2), which is connected at several points to the body (2) and consists of a cast aluminum alloy, wherein in the frame component (9) at least one stiffening part (11) of a material with a higher ductility than the material of the frame member (9) is cast, which projects beyond the frame member (9) at at least one end so that it with a part of the structure (1 ) or the body (2) is connectable, and wherein the stiffening part (11) has a longitudinally extending thereof, serving for stiffening bead (15).

Description

Die Erfindung betrifft einen Aufbau für ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserie und mit einem Rahmenbauteil zur Versteifung der Karosserie.The invention relates to a structure for a motor vehicle with a body and with a frame member for stiffening the body.

Derartige Aufbauten für Kraftfahrzeuge sind aus dem allgemeinen Stand der Technik bekannt. Hierbei wird im vorderen Bereich des Kraftfahrzeugs häufig ein teilweise auch als Hilfsrahmen bezeichnetes Rahmenbauteil eingesetzt, an dem verschiedene für das Kraftfahrzeug wichtige Teile angebracht sind, wie beispielsweise die Brennkraftmaschine, die Lenkung oder das sogenannte Frontend, an dem wiederum der Kühler befestigt ist.Such structures for motor vehicles are known from the general state of the art. Here, in the front region of the motor vehicle, a frame part, sometimes also referred to as a subframe, is often used, to which various parts important for the motor vehicle are attached, such as the internal combustion engine, the steering or the so-called front end, to which the radiator is in turn attached.

Zur Gewichtseinsparung werden solche Rahmenbauteile häufig aus Aluminium hergestellt, wobei es sich aus Kosten- und Fertigungsgründen meist um Gussteile handelt. In Crashversuchen wurde jedoch festgestellt, dass solche Rahmenbauteile insbesondere in Knotenbereichen zum Brechen neigen, was zu einer Verringerung der Crashsicherheit führen würde. Aus Bauraumgründen ist es meist nicht möglich, das Rahmenbauteil in den hochbelasteten Bereichen größer auszuführen, um dem Problem auf diese Weise zu begegnen. Auch die Ausführung des Rahmenbauteils aus einem Stahlwerkstoff wäre theoretisch denkbar, dadurch würde sich allerdings die Masse des Rahmenbauteils und somit die Masse des gesamten Kraftfahrzeugs erhöhen, was wiederum zu einer Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs führen würde und somit nicht zielführend wäre. Des weiteren würde eine Ausführung des Rahmenbauteils aus Stahl eine sehr aufwändige und damit sehr kostenintensive Konstruktion erfordern.To save weight such frame components are often made of aluminum, which is usually cost and manufacturing reasons are castings. In crash tests, however, it has been found that such frame components tend to break especially in node areas, which would lead to a reduction in crash safety. For reasons of space, it is usually not possible to make the frame component in the heavily loaded areas larger, in order to address the problem in this way. The design of the frame member made of a steel material would be theoretically conceivable, but this would increase the mass of the frame member and thus the mass of the entire motor vehicle, which in turn would lead to an increase in fuel consumption and thus would not be effective. Furthermore, an execution of the frame member made of steel would require a very complex and therefore very expensive construction.

Aus der DE 103 59 785 A1 ist ein als Gussteil ausgebildetes Anbauteil für ein Fahrzeug bekannt, das an eine Fahrzeugkarosserie des Fahrzeugs anschließbar ist und hierzu ein in Hohlräumen aufgenommenes Anschlussteil aufweist, das bei der Herstellung des Gussteils in dasselbe eingegossen wird. Allerdings ist dieses Anbauteil nicht in der Lage, die oben genannte Problematik, insbesondere im Hinblick auf die unzureichende Crashsicherheit, zu lösen.From the DE 103 59 785 A1 a trained as a cast component attachment for a vehicle is known, which is connectable to a vehicle body of the vehicle and for this purpose has a received in cavities connecting part, which is poured in the same during the manufacture of the casting. However, this attachment is not able to solve the above problem, especially with regard to the insufficient crash safety.

In der DE 10 2004 010 762 A1 ist ein Verbundbauteil aus einer Blechstruktur und einer daran angegossenen Leichtmetallstruktur beschrieben. Die Blechstruktur ragt dabei über die Leichtmetallstruktur hinaus und kann auf diese Weise als Karosserieteil ausgeführt bzw. mit der Karosserie verbunden werden.In the DE 10 2004 010 762 A1 is a composite component of a sheet metal structure and a light metal structure cast on it described. The sheet metal structure protrudes beyond the light metal structure and can be performed in this way as a body part or connected to the body.

Ein Magnesiumbauteil zur Verwendung in Kraftfahrzeugen, welches vorzugsweise als Druckgussbauteil ausgebildet ist, ist in der DE 100 02 262 A1 beschrieben. Ein Magnesium-Grundkörper des Bauteils ist mit einem Verstärkungsteil aus einem Metall höherer Bruchfestigkeit als Magnesium verbunden, um die Crash-Belastbarkeit des Magnesiumbauteils zu verbessern. Das Bauteil kann zum Beispiel als Montageplatte, als Frontend oder als B-Säule ausgeführt sein.A magnesium component for use in motor vehicles, which is preferably designed as a die-cast component, is in the DE 100 02 262 A1 described. A magnesium body of the component is bonded to a reinforcing member made of a metal of higher breaking strength than magnesium in order to improve the crash resistance of the magnesium component. The component can be designed for example as a mounting plate, as a front end or as a B-pillar.

Die DE 415305 beschreibt die Verbindung eines Untergestells mit einem Wagenkasten, bei dem ein aus Metall großer Festigkeit bestehender Rahmen in einen aus Stoff geringerer Festigkeit bestehenden Wagenkasten eingegossen ist.The DE 415305 describes the connection of an undercarriage with a car body, in which a high-strength metal frame is cast in a car body made of lower strength fabric.

Aus der DE 41 03 036 A1 ist ein gegossenes Fahrzeug-Aufbauteil bekannt, welches aus einer Leichtmetall-Legierung besteht, an oder in das eine Stahlblechstruktur gegossen ist.From the DE 41 03 036 A1 is known a cast vehicle body part, which consists of a light metal alloy, on or in which a steel sheet structure is poured.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Aufbau für ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserie und mit einem Rahmenbauteil zur Versteifung der Karosserie zu schaffen, welcher eine ausreichende Steifigkeit, ein geringes Gewicht und eine geringe Baugröße bei kompakter Bauform aufweist.It is an object of the present invention to provide a structure for a motor vehicle with a body and with a frame member for stiffening the body, which has sufficient rigidity, low weight and small size in a compact design.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features mentioned in claim 1.

Durch das erfindungsgemäße Versteifungsteil aus einem Material mit einer höheren Duktilität als das Material des Rahmenbauteils ergibt sich eine erhebliche Versteifung des Rahmenbauteils und somit des gesamten Aufbaus bzw. der gesamten Karosserie, so dass ein Versagen einzelner Bauteile im Crashfall ausgeschlossen werden kann. Das Versteifungsteil nimmt durch seine hohe Duktilität, also durch sein hohes Verformungsvermögen, einen Großteil der Verformungsenergie auf und ist somit in der Lage, die an dem Gussknoten entstehende Schwachstelle zu überbrücken, so dass ein vorzeitiges Versagen desselben verhindert werden kann.The stiffening part according to the invention made of a material with a higher ductility than the material of the frame component results in a considerable stiffening of the frame component and thus the entire body or the entire body, so that a failure of individual components can be excluded in the event of a crash. Due to its high ductility, that is to say due to its high deformability, the stiffening part absorbs a large part of the deformation energy and is therefore able to bridge the weak point which arises at the casting node, so that a premature failure of the same can be prevented.

Durch das Eingießen des Versteifungsteils in das Rahmenbauteil wird trotz der wesentlich erhöhten Festigkeit vorteilhafterweise keinerlei zusätzlicher Raum beansprucht.By pouring the stiffening part in the frame member advantageously no additional space is claimed despite the significantly increased strength.

Des weiteren ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Versteifungsteil eine in Längsrichtung desselben verlaufende, zur Versteifung dienende Sicke aufweist. Durch eine derartige Sicke kann das Versteifungsteil höhere Kräfte aufnehmen oder alternativ mit einem geringeren Querschnitt ausgeführt werden.Furthermore, the invention provides that the stiffening part has a same in the longitudinal direction, serving for stiffening bead. By such a bead, the stiffening member can absorb higher forces or alternatively be designed with a smaller cross-section.

Wenn in einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen ist, dass das Rahmenbauteil zwei voneinander beabstandete, auf beiden Seiten der Karosserie angeordnete Arme aufweist, so kann eine weitere Versteifung des Rahmenbauteils dadurch erreicht werden, dass in jedem der Arme ein Versteifungsteil angeordnet ist.If it is provided in a development of the invention that the frame member has two spaced-apart, arranged on both sides of the body arms, so further stiffening of the frame member can be achieved be that in each of the arms, a stiffening part is arranged.

Eine besonders gute Verbindung des Versteifungsteils mit dem Rahmenbauteil kann erreicht werden, wenn das Rahmenbauteil mehrere Rippen aufweist, wobei das wenigstens eine Versteifungsteil durch die Rippen umgossen ist.A particularly good connection of the stiffening part to the frame component can be achieved if the frame component has a plurality of ribs, wherein the at least one stiffening part is cast around by the ribs.

Eine hinsichtlich der Festigkeit und Duktilität des Versteifungsteils besonders vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich, wenn das Versteifungsteil aus Stahl, insbesondere aus Edelstahl, besteht. Die Verwendung von Edelstahl hat den weiteren Vorteil, dass es sich dabei um ein Material handelt, das metallurgisch sehr gut mit der Aluminiumlegierung des Rahmenbauteils harmoniert.An embodiment which is particularly advantageous in terms of strength and ductility of the stiffening part results when the stiffening part consists of steel, in particular of stainless steel. The use of stainless steel has the further advantage that it is a material that harmonizes metallurgically very well with the aluminum alloy of the frame component.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen. Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.Further advantageous embodiments and modifications of the invention will become apparent from the remaining dependent claims. Embodiments of the invention are shown in principle with reference to the drawings.

Es zeigt:It shows:

1 einen Teil des erfindungsgemäßen Aufbaus mit dem Rahmenbauteil und dem darin integrierten Versteifungsteil; 1 a part of the structure according to the invention with the frame member and the stiffening part integrated therein;

2 eine Draufsicht auf den Aufbau gemäß dem Pfeil II aus 1; 2 a plan view of the structure according to the arrow II 1 ;

3 eine vergrößerte Darstellung des Versteifungsteils aus 1 in einer ersten Ausführungsform; 3 an enlarged view of the stiffening part 1 in a first embodiment;

4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV aus 3; 4 a section along the line IV-IV 3 ;

5 eine zweite Ausführungsform des Versteifungsteils; 5 a second embodiment of the stiffening part;

6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI aus 5; 6 a section along the line VI-VI 5 ;

7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII aus 5; 7 a section along the line VII-VII from 5 ;

8 einen Schnitt nach der Linie VIII-VIII aus 5; 8th a section along the line VIII-VIII 5 ;

9 eine dritte Ausführungsform des Versteifungsteils; und 9 a third embodiment of the stiffening part; and

10 eine vierte Ausführungsform des Versteifungsteils. 10 a fourth embodiment of the stiffening part.

1 zeigt einen Aufbau 1 für ein in seiner Gesamtheit nicht dargestelltes Kraftfahrzeug, welches in an sich bekannter Weise eine Karosserie 2 aufweist. Neben einer A-Säule 3 ist von der Karosserie 2 noch ein seitlicher Schweller 4 dargestellt, der gemeinsam mit der A-Säule 3 einen Türausschnitt 5 bildet. Der Aufbau 1 weist drei sogenannte Lastebenen auf, von denen die erste, nicht dargestellte Lastebene durch eine sogenannte Kotflügelbank gebildet wird. Die im vorliegenden Fall durch zwei parallele Längsträger gebildete zweite Lastebene ist mit dem Bezugszeichen 6 und die dritte Lastebene mit dem Bezugszeichen 7 versehen. Mit der Bezeichnung ”Lastebene” werden im Fahrzeugbau üblicherweise diejenigen Ebenen bezeichnet, über die im Crashfall, also im Falle einer Kollision des Kraftfahrzeugs mit einem anderen Kraftfahrzeug oder einem festen Hindernis, eine Kraft in den Aufbau 1 bzw. die Karosserie 2 eingeleitet wird. 1 shows a structure 1 for a not shown in its entirety motor vehicle, which in a conventional manner a body 2 having. Next to an A-pillar 3 is from the body 2 another side sill 4 shown in common with the A-pillar 3 a door opening 5 forms. The structure 1 has three so-called load levels, of which the first, not shown, load level is formed by a so-called fender. The second load plane formed in the present case by two parallel longitudinal members is denoted by the reference numeral 6 and the third load level by the reference numeral 7 Mistake. The term "load level" in vehicle construction usually refers to those levels, in the event of a crash, ie in the event of a collision of the motor vehicle with another motor vehicle or a fixed obstacle, a force in the structure 1 or the body 2 is initiated.

An der dritten Lastebene 7 sind einerseits ein nur sehr schematisch angedeutetes Frontend 8, welches unter anderem zur Aufnahme eines nicht dargestellten Kühlers dienen kann, und andererseits ein auch als Hilfsrahmen bezeichnetes Rahmenbauteil 9 angebracht, das auf diese Weise die dritte Lastebene 7 mit dem Rahmen 1 verbindet. Das aus einer Aluminiumgusslegierung bestehende Rahmenbauteil 9 ist an mehreren, also mindestens an zwei Punkten mit der Karosserie 2 des Kraftfahrzeugs verbunden und besteht im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus einer Aluminiumgusslegierung. An dem Rahmenbauteil 9 können neben dem Frontend 8 in nicht dargestellter Weise auch eine Lenkung für das Kraftfahrzeug und eine Brennkraftmaschine angebracht sein. Die Lenkung verläuft dabei im montierten Zustand durch eine Ausnehmung 10 in dem Rahmenbauteil 9, die aus Platzgründen an ihrer Unterseite nicht geschlossen werden kann. Durch die Ausnehmung 10 wird im vorliegenden Fall die Festigkeit des Rahmenbauteils 9 sehr stark verringert, was zu Lasten der Crashsicherheit geht.At the third load level 7 on the one hand are only a very schematically indicated frontend 8th which can serve inter alia for receiving a radiator, not shown, and on the other hand, also referred to as a subframe frame member 9 attached, in this way the third load level 7 with the frame 1 combines. The frame component consisting of an aluminum casting alloy 9 is at several, so at least two points with the body 2 of the motor vehicle and consists in the present embodiment of an aluminum casting alloy. On the frame component 9 can be next to the frontend 8th in a manner not shown, a steering for the motor vehicle and an internal combustion engine be mounted. The steering runs in the assembled state through a recess 10 in the frame component 9 , which can not be closed due to lack of space on its underside. Through the recess 10 in the present case, the strength of the frame member 9 greatly reduced, which is at the expense of crash safety.

Um das Crashverhalten des Rahmenbauteils 9 und somit des gesamten Aufbaus 1 zu verbessern, ist in dasselbe ein Versteifungsteil 11 aus einem Material mit einer höheren Duktilität als derjenigen des Materials des Rahmenbauteils 9 eingegossen. Als Material für das Versteifungsteil 11 kommen vorzugsweise Stahl, insbesondere Edelstahl, jedoch auch andere Materialien in Frage, die eine höhere Duktilität als die Aluminiumgusslegierung des Rahmenbauteils 9 aufweisen. Zusätzlich zu der höheren Duktilität weist das Versteifungsteil 11 auch eine höhere Festigkeit als das Rahmenbauteil 9 selbst auf.To the crash behavior of the frame component 9 and thus of the entire structure 1 to improve is in the same a stiffening part 11 of a material with a higher ductility than that of the material of the frame component 9 cast. As material for the stiffening part 11 are preferably steel, especially stainless steel, but also other materials in question, which has a higher ductility than the aluminum casting alloy of the frame member 9 exhibit. In addition to the higher ductility, the stiffening part has 11 also a higher strength than the frame member 9 yourself up.

In den 1 und 2 ist das Versteifungsteil 11 nur sehr schematisch dargestellt und es ist in 2 zu erkennen, dass das Rahmenbauteil 9 mit Ausnahme nicht dargestellter Anlenkpunkte im wesentlichen spiegelbildlich und U-förmig ausgebildet ist und zwei Arme 12 aufweist, die voneinander beabstandet und auf beiden Seiten der Karosserie 2 angeordnet sind. Zur Erhöhung der Versteifungswirkung ist in jedem der Arme 12 ein Versteifungsteil 11 angeordnet.In the 1 and 2 is the stiffening part 11 shown only very schematically and it is in 2 to realize that the frame component 9 with the exception of unillustrated articulation points is formed substantially mirror-inverted and U-shaped and two arms 12 having, spaced from each other and on both sides of the body 2 are arranged. To increase the stiffening effect is in each of the arms 12 a stiffening part 11 arranged.

In der Darstellung gemäß 3 ist zu erkennen, dass das Versteifungsteil 11 an seinem der dritten Lastebene 7 zugewandten Ende so über das Rahmenbauteil 9 übersteht, dass es mit dem Frontend 8 verbunden werden kann. Diese Verbindung kann auf verschiedene Arten erfolgen, auf die hierin jedoch nicht eingegangen wird. Das Rahmenbauteil 9 weist in demjenigen Bereich, in dem sich das Versteifungsteil 11 befindet, mehrere Rippen 13 auf, mit denen das Versteifungsteil 11 umgossen ist, sodass sich eine besonders feste Verbindung zwischen dem Rahmenbauteil 9 und dem Versteifungsteil 11 ergibt. Bei der Herstellung des Rahmenbauteils 9 wird das Versteifungsteil 11 in eine nicht dargestellte Gießform, beispielsweise eine Druckgießform oder eine Kokille, eingelegt und mit dem Material des Rahmenbauteils 9 umgossen, sodass sich eine formschlüssige Verbindung ergibt.In the illustration according to 3 it can be seen that the stiffening part 11 at its third load level 7 facing end so over the frame member 9 survives that with the frontend 8th can be connected. This compound can be done in a number of ways, but will not be discussed herein. The frame component 9 points in the area in which the stiffening part 11 located, several ribs 13 on, with which the stiffening part 11 is poured so that a particularly strong connection between the frame member 9 and the stiffening part 11 results. In the production of the frame component 9 becomes the stiffening part 11 in a mold, not shown, for example, a die or a mold, inserted and with the material of the frame member 9 poured so that there is a positive connection.

In 4 ist das Versteifungsteil 11 im Querschnitt dargestellt und es ist erkennbar, dass dieses aus einem runden Vollmaterial besteht. Alternativ dazu kann, wie später noch deutlich wird, das Versteifungsteil 11 als Rohr oder als ein im wesentlichen flaches Blechpressteil ausgebildet sein.In 4 is the stiffening part 11 shown in cross section and it can be seen that this consists of a round solid material. Alternatively, as will become clear later, the stiffening part 11 be designed as a tube or as a substantially flat sheet metal press.

Die 5, 6, 7 und 8 zeigen eine weitere Ausführungsform des Versteifungsteils 11, das hierbei ebenfalls mit den Rippen 13 des Rahmenbauteils 9 umgossen ist. An seinem dem Frontend 8 gegenüberliegenden Ende weist das Versteifungsteil 11 eine wenigstens annähernd trichterförmige Erweiterung 14 auf, welche durch das Rahmenbauteil 9 umgossen ist. Durch die trichterförmige Erweiterung 14 ergibt sich eine Vergrößerung der Verbindungsfläche zwischen dem Versteifungsteil 11 und dem Rahmenbauteil 9, sodass sich die Festigkeit dieser Verbindung erhöht. In dem Schnitt gemäß 6 ist erkennbar, dass das dem Frontend 8 zugewandte Ende des Versteifungsteils 11 beispielsweise in U-Form ausgeführt werden kann, um eine besonders einfache Anbringung des Frontends 8 an dem Versteifungsteil 11 zu erreichen. Selbstverständliche kommen hier, abhängig von der Gestaltung des Frontends 8 und der ausgewählten Verbindungsart, auch andere Querschnitte in Frage, wie z. B. eine geschlossene Rechteckform oder eine Z-Form.The 5 . 6 . 7 and 8th show a further embodiment of the stiffening part 11 , this also with the ribs 13 of the frame component 9 is poured. At his the frontend 8th opposite end has the stiffening part 11 an at least approximately funnel-shaped extension 14 on, which through the frame component 9 is poured. Through the funnel-shaped extension 14 results in an enlargement of the connecting surface between the stiffening part 11 and the frame member 9 so that the strength of this connection increases. In the section according to 6 it can be seen that this is the frontend 8th facing end of the stiffening part 11 For example, in U-shape can be performed to a particularly simple attachment of the front end 8th at the stiffening part 11 to reach. Self-evident come here, depending on the design of the front end 8th and the selected connection type, other cross-sections in question, such. B. a closed rectangular shape or a Z-shape.

Eine weitere Ausführungsform des Versteifungsteils 11 ist in 9 dargestellt. Hierbei weist das Versteifungsteil 11 eine in Längsrichtung desselben verlaufende, zur Versteifung desselben dienende Sicke 15 auf, die durch ein an sich bekanntes Umformverfahren in das Versteifungsteil 11 eingebracht werden kann.Another embodiment of the stiffening part 11 is in 9 shown. Here, the stiffening part 11 an extending in the longitudinal direction thereof, serving to stiffen the same bead 15 on, by a known per se forming method in the stiffening part 11 can be introduced.

Die Ausführungsform des Versteifungsteils 11 gemäß 10 ist sehr ähnlich zu derjenigen gemäß 9 mit dem Zusatz, dass das Versteifungsteil 11 an seiner dem Frontend 8 zugewandten Seite mit einer Abschlussplatte 16 versehen ist, die Ausnehmungen 17 aufweist, an denen das Frontend 8 angeschraubt oder auf andere Weise angebracht werden kann.The embodiment of the stiffening part 11 according to 10 is very similar to the one according to 9 with the addition that the stiffening part 11 at its the frontend 8th facing side with a cover plate 16 is provided, the recesses 17 has, at which the frontend 8th screwed or otherwise attached.

Claims (11)

Aufbau (1) für ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserie (2) und mit einem Rahmenbauteil (9) zur Versteifung der Karosserie (2), welches an mehreren Punkten mit der Karosserie (2) verbunden ist und aus einer Aluminiumgusslegierung besteht, wobei in das Rahmenbauteil (9) wenigstens ein Versteifungsteil (11) aus einem Material mit einer höheren Duktilität als das Material des Rahmenbauteil (9) eingegossen ist, welches an wenigstens einem Ende so über das Rahmenbauteil (9) übersteht, dass es mit einem Teil des Aufbaus (1) oder der Karosserie (2) verbindbar ist, und wobei das Versteifungsteil (11) eine in Längsrichtung desselben verlaufende, zur Versteifung dienende Sicke (15) aufweist.Construction ( 1 ) for a motor vehicle with a body ( 2 ) and with a frame component ( 9 ) for stiffening the body ( 2 ), which at several points with the body ( 2 ) and consists of a cast aluminum alloy, wherein in the frame member ( 9 ) at least one stiffening part ( 11 ) of a material with a higher ductility than the material of the frame component ( 9 ), which at at least one end so via the frame member ( 9 ) that it survives with a part of the structure ( 1 ) or the body ( 2 ) is connectable, and wherein the stiffening part ( 11 ) extending in the longitudinal direction thereof, serving for stiffening bead ( 15 ) having. Aufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenbauteil (9) zwei voneinander beabstandete, auf beiden Seiten der Karosserie (2) angeordnete Arme (12) aufweist, wobei in jedem der Arme (12) ein Versteifungsteil (11) angeordnet ist.Structure according to claim 1, characterized in that the frame component ( 9 ) two spaced apart, on both sides of the body ( 2 ) arranged arms ( 12 ), wherein in each of the arms ( 12 ) a stiffening part ( 11 ) is arranged. Aufbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenbauteil (9) im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist.Structure according to claim 1 or 2, characterized in that the frame component ( 9 ) is formed substantially U-shaped. Aufbau nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenbauteil (9) mehrere Rippen (13) aufweist, wobei das wenigstens eine Versteifungsteil (11) durch die Rippen (13) umgossen ist.Structure according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the frame component ( 9 ) several ribs ( 13 ), wherein the at least one stiffening part ( 11 ) through the ribs ( 13 ) is poured around. Aufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsteil (11) an einem Ende eine wenigstens annähernd trichterförmige Erweiterung (14) aufweist, welche durch das Rahmenbauteil (9) umgossen ist.Structure according to one of claims 1 to 4, characterized in that the stiffening part ( 11 ) at one end an at least approximately funnel-shaped extension ( 14 ), which by the frame member ( 9 ) is poured around. Aufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsteil (11) ein im wesentlichen flaches Blechpressteil ist.Structure according to one of claims 1 to 5, characterized in that the stiffening part ( 11 ) is a substantially flat sheet metal stamping. Aufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsteil (11) ein Rohr ist.Structure according to one of claims 1 to 5, characterized in that the stiffening part ( 11 ) is a pipe. Aufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Versteifungsteil (11) ein Frontend (8) angebracht ist. Structure according to one of claims 1 to 7, characterized in that on the stiffening part ( 11 ) a frontend ( 8th ) is attached. Aufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsteil (11) aus Stahl, insbesondere aus Edelstahl, besteht.Structure according to one of claims 1 to 8, characterized in that the stiffening part ( 11 ) made of steel, in particular stainless steel. Aufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Rahmenbauteil (9) eine Lenkung für das Kraftfahrzeug angebracht ist.Structure according to one of claims 1 to 9, characterized in that on the frame member ( 9 ) A steering for the motor vehicle is mounted. Aufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Rahmenbauteil (9) eine Brennkraftmaschine gelagert ist.Structure according to one of claims 1 to 10, characterized in that on the frame member ( 9 ) An internal combustion engine is stored.
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