DE102006033751A1 - Karosserieteil für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Karosserieteil für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE102006033751A1 DE102006033751A1 DE200610033751 DE102006033751A DE102006033751A1 DE 102006033751 A1 DE102006033751 A1 DE 102006033751A1 DE 200610033751 DE200610033751 DE 200610033751 DE 102006033751 A DE102006033751 A DE 102006033751A DE 102006033751 A1 DE102006033751 A1 DE 102006033751A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- component
- folded
- inner component
- section
- edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
- B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
- B62D27/026—Connections by glue bonding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
- B62D25/105—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles for motor cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf ein Karosserieteil (1) für ein Kraftfahrzeug, bestehend aus einem Innenteil (2), welches durch eine randseitige kombinierte Falz- und Klebeverbindung zumindest in Teilbereichen mit einem Außenteil (3) verbunden ist, wobei ein Außenteilfalzbereich (4) als definierter Überstand des Außenteiles (3) um einen Innenteilrandbereich (5) gefalzt ist und der Innenteilrandbereich (5) mit einer Verprägung (6) versehen ist. Ein unerwünschter Austritt von Klebstoff (7) lässt sich zuverlässig dadurch vermeiden, dass die Verprägung (6) zum gefalzten Außenteilfalzbereich (4) hin gerichtet ist und dort zur Anlage kommt.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf ein Karosserieteil für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, bestehend aus einem Innenteil, welches durch eine randseitige kombinierte Falz- und Klebeverbindung zumindest in Teilbereichen mit einem Außenteil verbunden ist, wobei ein Außenteilfalzbereich als definierter Überstand des Außenteiles um einen Innenteilrandbereich gefalzt ist und der Innenteilrandbereich mit einer Verprägung versehen ist.
- Eine derartige Anordnung ist beispielsweise durch die
DE 101 16 282 A1 bekannt geworden, in der ein entsprechendes Karosserieteil für ein Kraftfahrzeug beschrieben wird und wo an einem Innenhautrandbereich vorzugsweise in Umfangsrichtung eine Mehrzahl von voneinander beabstandeten noppenförmigen Verprägungen vorhanden sind, die in Richtung zur Außenhaut des Karosserieteiles hin erhaben sind und im verschachtelten Zustand von Innenhaut und Außenhaut ein definiertes Spaltmaß in einer Anlageverbindung zwischen Innenhautrandbereich und Außenhaut bilden. Ziel dieser Maßnahme ist, einen ungewollten Klebstoffaustritt zu vermeiden. - Bei der allgemein bekannten Vorgehensweise zur Herstellung eines gattungsgemäßen Karosserieteiles wird Klebstoff automatisiert auf das Außenteil aufgetragen. In einem weiteren Arbeitsschritt wird das Innenteil in das Außenteil geschachtelt. Dabei wird das Innenteil durch geeignete Werkzeuge auf dem Außenteil fixiert. Im anschließenden Falzprozess wird die endgültige Klebe- und Falzverbindung hergestellt. Bereits beim Schachtelprozess wird der Klebstoff zum Teil verschoben und auch aus dem Falzspalt verdrängt.
- Gewisse Falzgeometrien, die für den verdrängten Klebstoff beim Falzprozess zusätzliche Kompensationsvolumina schaffen, verringern oben angeführten ungewollten Klebstoffaustritt, können ihn aber nicht gänzlich verhindern. Mit dem vorgenannten Patentdokument soll insbesondere ein definiertes Spaltmaß als Spaltabstand in den Abstand zwischen dem Innenhautrandbereich und der Außenhaut genau definiert und vorgegeben werden, so dass der Kleber während des Schachtelvorganges sowie während des Falzprozesses und hier insbesondere im Bereich der Niederhalterwerkzeuge nicht ungleichmäßig verteilt wird. Ein unerwünschter Klebstoffaustritt lässt sich mit dieser Maßnahme aber nicht zuverlässig vermeiden.
- Der Vollständigkeit halber sei noch auf die japanische Patentanmeldung
JP 032 10 917 A - Von daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Karosserieteil für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit den gattungsbildenden Merkmalen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 dergestalt weiterzubilden, dass mit geringem Aufwand einem Klebstoffaustritt mit Sicherheit vorgebeugt werden kann.
- Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit dem Kennzeichen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind mit den Unteransprüchen beansprucht.
- Zwar ist bereits aus der
EP 1 038 627 A1 ein Karosserieteil für ein Kraftfahrzeug bekannt, bestehend aus einem Innenteil, welches durch eine randseitige kombinierte Falz- und Schweißverbindung zumindest in Teilbereichen mit einem Außenteil verbunden ist, bei dem eine Verprägung des Innenteiles ebenfalls zum gefalzten Überstand eines Außenteilfalzbereiches hin gerichtet ist. Dabei sind aber eine Vielzahl von einzelnen, kurzen Verprägungen vorgesehen, wobei jede einzelne Verprägung der Herstellung einer Punktschweißverbindung dient. - Die Erfindung ist nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben. In der zugehörigen Zeichnung zeigt die Fig. in einer Schnittdarstellung die erfindungsgemäße kombinierte Falz- und Klebeverbindung.
- Ein in der Fig. gezeigtes Karosserieteil
1 für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, besteht aus einem Innenteil2 , welches durch eine randseitige kombinierte Falz- und Klebeverbindung zumindest in Teilbereichen mit einem Außenteil3 verbunden ist. Dabei ist ein Außenteilfalzbereich4 als definierter Überstand des Außenteiles3 um einen Innenteilrandbereich5 gefalzt. Dieser ist mit einer Verprägung6 versehen, die zum Außenteilfalzbereich4 hin gerichtet ist und dort zur Anlage kommt. Vorzugsweise verläuft die Verprägung6 ohne Unterbrechung über die gesamte Länge der kombinierten Falz- und Klebeverbindung. - Die Menge an Klebstoff
7 ist dabei so zu dosieren und vor dem Herstellen der Falzverbindung auf die Innenseite des Außenteiles3 aufzutragen, dass sowohl der Raum zwischen Außenteil3 und Innenteilrandbereich5 als auch der Raum zwischen Innenteilrandbereich5 und Außenteilfalzbereich4 bis hin zur Verprägung6 nach Fertigstellung der Falzverbindung mit Klebstoff7 ausgefüllt ist. - Gegebenenfalls ist im Bereich einer Falzkante
8 eine zusätzliche Dichtraupe9 vorgesehen, wie dies beispielsweise auch in derDE 32 38 651 C2 beschrieben ist. Die Verprägung6 ist nun so mit Abstand zur Falzkante8 positioniert, dass zwischen der Dichtraupe9 und der Verprägung6 ein relativ großer Hohlraum10 gebildet wird. Dies ist mit einem weitergehenden Vorteil verbunden. - Nach Fertigstellung der Falz- und Klebeverbindung wird diese bzw. die Fahrzeugkarosserie noch verschiedentlich Wärmebehandlungen unterzogen (Gelieren bzw. Härten von Klebstoff
7 und Dichtraupe9 , KTL) in deren Folge es aufgrund von Ausgasungen aus dem Klebstoff7 zu Blasenbildungen innerhalb der Dichtraupe9 kommen könnte. Dies kann nun durch das Vorhandensein des Hohlraumes10 sicher vermieden werden, da dieser quasi als Auffangraum für die Ausgasungsprodukte zur Verfügung steht.
Claims (3)
- Karosserieteil für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, bestehend aus einem Innenteil, welches durch eine randseitige kombinierte Falz- und Klebeverbindung zumindest in Teilbereichen mit einem Außenteil verbunden ist, wobei ein Außenteilfalzbereich als definierter Überstand des Außenteiles um einen Innenteilrandbereich gefalzt ist und der Innenteilrandbereich mit einer Verprägung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verprägung (
6 ) zum gefalzten Außenteilfalzbereich (4 ) hin gerichtet ist und an diesem zur Anlage kommt. - Karosserieteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verprägung (
6 ) ohne Unterbrechung über die gesamte Länge der kombinierten Falz- und Klebeverbindung verläuft. - Karosserieteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich einer Falzkante (
8 ) eine Dichtraupe (9 ) vorgesehen ist und dass die Verprägung (6 ) mit einem solchen Abstand zur Falzkante (8 ) positioniert ist, dass zwischen Dichtraupe (9 ) und Verprägung (6 ) ein ausreichend großer Hohlraum (10 ) zur eventuellen Aufnahme von Ausgasungen aus dem Klebstoff (7 ) infolge von Wärmebehandlungen gebildet wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200610033751 DE102006033751B4 (de) | 2006-07-21 | 2006-07-21 | Karosserieteil für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200610033751 DE102006033751B4 (de) | 2006-07-21 | 2006-07-21 | Karosserieteil für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102006033751A1 true DE102006033751A1 (de) | 2008-01-24 |
DE102006033751B4 DE102006033751B4 (de) | 2008-04-30 |
Family
ID=38830716
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200610033751 Expired - Fee Related DE102006033751B4 (de) | 2006-07-21 | 2006-07-21 | Karosserieteil für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102006033751B4 (de) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009014192A1 (de) | 2009-03-20 | 2009-11-05 | Daimler Ag | Karosseriebauteil und Verfahren zu dessen Herstellung |
DE102008060930A1 (de) | 2008-10-04 | 2010-04-08 | Daimler Ag | Kombinierte Falz- und Klebverbindung |
DE102010051787A1 (de) | 2010-11-18 | 2011-06-30 | Daimler AG, 70327 | Verfahren zum Verkleben zweier Bauteile |
DE102009042139B4 (de) * | 2008-09-23 | 2012-03-22 | Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) | Verschlussplattenelementanordnung, Fahrzeugmotorhauben-Plattenelementanordnung und Verfahren zum Ausbilden einer Verschlussplattenelementanordnung |
DE102011008174A1 (de) * | 2011-01-10 | 2012-07-12 | EngRoTec - Solutions GmbH | Verfahren und Vorrichtung zum Verbinden zweier Formteile zu einem Bauteil, wie einer Tür oder einer Haube einer Fahrzeugkarosse |
EP2982580A1 (de) * | 2014-08-05 | 2016-02-10 | MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG | Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeuges und Kraftfahrzeug |
DE102014225470A1 (de) * | 2014-12-10 | 2016-06-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Herstellen einer kombinierten Falz- und Klebeverbindung |
US20160229464A1 (en) * | 2015-02-05 | 2016-08-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle panel structure and manufacturing method of vehicle panel structure |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011108293A1 (de) * | 2011-07-21 | 2012-09-20 | Daimler Ag | Korrosionsschutz für einen Fügebereich zwischen zwei Bauteilen einer Kraftfahrzeugkarosserie |
DE102013013001B3 (de) * | 2013-08-02 | 2014-11-20 | Audi Ag | Verfahren zum Herstellen einer Falz- und Klebeverbindung zwischen Blechbauteilen sowie Bauteilverbund |
DE102016215093B4 (de) | 2016-08-12 | 2021-01-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug |
DE102019220106A1 (de) * | 2019-12-19 | 2021-06-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Falzverbindungsanordnung |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE244414C (de) * | ||||
DE2853159A1 (de) * | 1977-12-09 | 1979-06-13 | Toyo Kogyo Co | Plattenanordnung fuer kraftwagen |
DE3238651C2 (de) * | 1982-10-19 | 1985-07-18 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Verfahren zum Herstellen einer dichten Falzverbindung |
JPH03210917A (ja) * | 1990-01-17 | 1991-09-13 | Suzuki Motor Corp | 鋼板などの板材のヘミング接合部 |
EP1038627A1 (de) * | 1999-03-25 | 2000-09-27 | Arplas Projects BV | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung einer Buckelschweissverbindung zwischen Blechteile |
DE10116282A1 (de) * | 2001-03-31 | 2002-10-02 | Volkswagen Ag | Karosserieteil für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
-
2006
- 2006-07-21 DE DE200610033751 patent/DE102006033751B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE244414C (de) * | ||||
DE2853159A1 (de) * | 1977-12-09 | 1979-06-13 | Toyo Kogyo Co | Plattenanordnung fuer kraftwagen |
DE3238651C2 (de) * | 1982-10-19 | 1985-07-18 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Verfahren zum Herstellen einer dichten Falzverbindung |
JPH03210917A (ja) * | 1990-01-17 | 1991-09-13 | Suzuki Motor Corp | 鋼板などの板材のヘミング接合部 |
EP1038627A1 (de) * | 1999-03-25 | 2000-09-27 | Arplas Projects BV | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung einer Buckelschweissverbindung zwischen Blechteile |
DE10116282A1 (de) * | 2001-03-31 | 2002-10-02 | Volkswagen Ag | Karosserieteil für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009042139B4 (de) * | 2008-09-23 | 2012-03-22 | Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) | Verschlussplattenelementanordnung, Fahrzeugmotorhauben-Plattenelementanordnung und Verfahren zum Ausbilden einer Verschlussplattenelementanordnung |
DE102008060930A1 (de) | 2008-10-04 | 2010-04-08 | Daimler Ag | Kombinierte Falz- und Klebverbindung |
DE102009014192A1 (de) | 2009-03-20 | 2009-11-05 | Daimler Ag | Karosseriebauteil und Verfahren zu dessen Herstellung |
DE102010051787A1 (de) | 2010-11-18 | 2011-06-30 | Daimler AG, 70327 | Verfahren zum Verkleben zweier Bauteile |
DE102011008174A1 (de) * | 2011-01-10 | 2012-07-12 | EngRoTec - Solutions GmbH | Verfahren und Vorrichtung zum Verbinden zweier Formteile zu einem Bauteil, wie einer Tür oder einer Haube einer Fahrzeugkarosse |
EP2982580A1 (de) * | 2014-08-05 | 2016-02-10 | MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG | Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeuges und Kraftfahrzeug |
US9809259B2 (en) | 2014-08-05 | 2017-11-07 | Magna Steyr Fahrzeugtechnik Ag & Co Kg | Method of manufacturing a vehicle and vehicle |
DE102014225470A1 (de) * | 2014-12-10 | 2016-06-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Herstellen einer kombinierten Falz- und Klebeverbindung |
DE102014225470B4 (de) * | 2014-12-10 | 2017-08-03 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Herstellen einer kombinierten Falz- und Klebeverbindung sowie kombinierte Falz- und Klebeverbindung |
US20160229464A1 (en) * | 2015-02-05 | 2016-08-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle panel structure and manufacturing method of vehicle panel structure |
US10017213B2 (en) * | 2015-02-05 | 2018-07-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle panel structure and manufacturing method of vehicle panel structure |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102006033751B4 (de) | 2008-04-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102006033751B4 (de) | Karosserieteil für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE10234253B3 (de) | Crashbox für Kraftfahrzeuge | |
DE60124395T2 (de) | Verfahren zum Verschweißen von Bestandteilen eines Mehrschichtaufbaus | |
DE60220110T2 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Fahrzeugrahmenanordnung mit kastenförmigem Knautschteil | |
DE10254573B4 (de) | Abstandsgenauer Zusammenbau eines Dachmoduls mit einer Fahrzeugkarosserie | |
DE102013213995B4 (de) | Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz | |
WO2006099858A1 (de) | Verfahren und werkzeug zur herstellung eines verbund-karosserieteils für ein fahrzeug | |
DE102019214576A1 (de) | Fluidbefüllbares Blasensystem und Schweißwerkzeug | |
DE3015112A1 (de) | Verfahren zum herstellen eines fluessigkeitsdichtenbehaelters und vorichtung dazu | |
EP1492635B1 (de) | Verfahren und prägewerkzeug zur herstellung eines bauteils aus einem wölbstrukturierten blech | |
DE102016220239B3 (de) | Seitenschweller für eine Kraftwagenkarosserie | |
DE102004033184A1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Anbauteils | |
DE102005033051B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Dekorbauteils und Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens | |
DE19854076C1 (de) | Hohlprofil mit zumindest einem seitlich abstehenden Flansch und ein Verfahren zur Herstellung desselben | |
DE102007058545B4 (de) | Gassack, Verfahren zu seiner Herstellung und Gassack-Einheit | |
DE202005021105U1 (de) | Dekorbauteil für ein Kraftfahrzeug und Vorrichtung zur Herstellung des Dekorbauteils | |
DE102012106420A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Biegen eines Leichtblechs | |
EP2446173A1 (de) | Geschweisstes bauteil, insbesondere planetenradträger, verfahren zur herstellung des bauteils und vorrichtung zur durchführung des verfahrens | |
DE3440272C2 (de) | ||
DE102020103806A1 (de) | Deckel aus Papier sowie Verfahren zu dessen Herstellung | |
DE102008054159A1 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Klemmleiste | |
DE102006044384A1 (de) | Einteilige Stoßenergieaufnahmevorrichtung | |
EP0783386A1 (de) | Verfahren zur herstellung eines konservenbehälters | |
DE102008013830A1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Hohlprofils, Hohlprofil sowie Fahrzeugkarosserie | |
DE202016105958U1 (de) | Expansionskörper als Verstellmittel in einem Kraftfahrzeugsitz sowie verstellbarer Kraftfahrzeugsitz |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8365 | Fully valid after opposition proceedings | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |