DE102006030642A1 - identification system - Google Patents

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Ulrich Dipl.-Ing. Möller
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Abstract

Ein Identifikationssystem für ein Kraftfahrzeug mit einer in die Basisstation des Kraftfahrzeuges integrierten elektronischen Schaltung soll eine einfachere und kompaktere Ausführung der Basisstation ermöglichen. Dazu ist erfindungsgemäß eine für den Empfang von Steuersignalen ausgelegte Antenne mit einer zugeordneten Ansteuerungselektronik für den Empfang von UHF-Signalen als auch für den Empfang von LF-Signalen vorgesehen.An identification system for a motor vehicle with an electronic circuit integrated in the base station of the motor vehicle should enable a simpler and more compact design of the base station. For this purpose, an antenna designed for the reception of control signals is provided with an associated control electronics for the reception of UHF signals as well as for the reception of LF signals.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Identifikationssystem für ein Kraftfahrzeug mit einer in eine Basisstation des Kraftfahrzeuges integrierten elektronischen Schaltung mit einer für den Empfang von Steuersignalen ausgelegten Antenne.The The invention relates to an identification system for a motor vehicle with an integrated into a base station of the motor vehicle electronic circuit with one for the reception of control signals designed antenna.

Ein Kraftfahrzeug besitzt als Schutzvorrichtung gegen die Benutzung durch unbefugte Benutzer typischerweise sowohl mindestens ein Türschloss, das den Zugang zum Fahrzeug verhindert oder freigibt, als auch ein Zündschloss, welches das Starten des Motors steuert. Um die Berechtigung zum Öffnen eines Kraftfahrzeuges und zum Starten des Motors oder zur Deaktivierung der Wegfahrsperre, die in modernen Kraftfahrzeugen standardmäßig eingebaut ist, zu erhalten, wird üblicherweise im Rahmen eines Identifikationssystems ein so genannter Identifikationsgeber eingesetzt.One Motor vehicle has as protection against use by unauthorized users typically both at least one door lock, the prevents or releases access to the vehicle, as well as an ignition lock, which controls the starting of the engine. To be authorized to open a Motor vehicle and to start the engine or for deactivation the immobilizer, which is standard installed in modern motor vehicles, It is customary to obtain in the context of an identification system, a so-called identification transmitter used.

Der berechtigte Benutzer des Kraftfahrzeuges sendet bei Bedarf, beispielsweise zum Öffnen der Fahrzeugtüren, über einen derartigen elektronischen Identifikationsgeber ein codiertes Signal an eine Basisstation im Kraftfahrzeug. Die Software einer in die Basisstation integrierten Auswerteeinheit überprüft den Code des empfangenen Signals, wertet ihn aus und erteilt im Falle einer positiven Identifikation damit verknüpfte Freigaben. Der Einsatz eines solchen Identifikationsgebers, beispielsweise zum Öffnen der Fahrzeugtüren und/oder zur Deaktivierung der Wegfahrsperre, der unter Verwendung einer Ansteuerungselektronik in der Zugangs- und Fahrberechtigung für ein Kraftfahrzeug eingesetzt wird, hat sich gegenüber der vorher eingesetzten mechanischen Schließtechnik bewährt. Die mechanische Manipulation der Zugangsberechtigung durch Öffnen des Schlosses mittels eines Nachschlüssels oder eines so genannten Dietrichs oder durch gewaltsames Umgehen der Abtast- und Verriegelungsvorrichtung in einem mechani schen Schloss und der damit verbundene unberechtigte Zugang zum Innenraum des Kraftfahrzeuges wird durch einen elektronischen Identifikationsgeber weitestgehend verhindert. Ebenso kann die Erlangung der Fahrberechtigung durch Zerstören der mechanischen Lenkradsperre sowie durch Kurzschließen der Zündungskabel durch den Einsatz einer elektronischen Wegfahrsperre, die ausschließlich durch einen elektronischen Identifikationsgeber zu deaktivieren ist, erschwert werden.Of the authorized user of the vehicle sends when needed, for example to open the Vehicle doors, over one such electronic identification transmitter a coded signal to a base station in the motor vehicle. The software one in the Base station integrated evaluation unit checks the code of the received Signals, evaluates it and issues in case of positive identification associated with it Shares. The use of such an identification transmitter, for example to open the vehicle doors and / or for deactivating the immobilizer using a control electronics in the access and driving authorization for a Motor vehicle is used, compared to the previously used mechanical locking technology proven. The mechanical manipulation of the access authorization by opening the Castle by means of a Nachschlüssels or a so-called Dietrichs or violent bypassing the scanning and locking device in a mechanical lock rule and the associated unauthorized access to the interior of the motor vehicle becomes largely due to an electronic identification transmitter prevented. Likewise, obtaining the driving authorization by destroying the mechanical steering wheel lock and by shorting the ignition cable through the use of an electronic immobilizer, exclusively by to disable an electronic identification transmitter is difficult become.

Auch wird ein weiterer der typischen Nachteile von mechanischen Schlössern, die begrenzte Anzahl von Codierungen für die Schlösser, durch den Einsatz der Identifikationssysteme vermieden. Identifikationssysteme sind nahezu beliebig codierbar und verfügen daher über eine weitaus größere Anzahl von Codierungen. Sie senden ein individuell zugewiesenes Erkennungssignal an die Basisstation im ihnen zugeordneten Kraftfahrzeug. Das Erkennungssignal kann daher prinzipiell nicht mit dem Erkennungssignal eines anderen Identifikationsgebers verwechselt werden; der Nachteil von mechanischen Schlüsseln, dass sich eine Codierung wiederholt und ein anderes als das zugeordnete Kraftfahrzeug mit dem Schlüssel bedient werden kann, wird durch den Einsatz eines elektronischen Identifikationssystems vermieden.Also Another of the typical disadvantages of mechanical locks, the Limited number of codes for the locks, through the use of Identification systems avoided. Identification systems are near arbitrarily codable and dispose therefore about a much larger number of Encodings. They send an individually assigned detection signal to the base station in their assigned motor vehicle. The detection signal can therefore not in principle with the detection signal of another Identifier be confused; the downside of mechanical keys that one coding repeats itself and one other than the assigned one Motor vehicle with the key can be served by the use of an electronic Identification system avoided.

Identifikationssysteme eliminieren auch die Anfälligkeit mechanisch zu betätigender Türverriegelungen und Schlösser gegenüber mechanischen Beeinträchtigungen wie beispielsweise Beschädigung oder Vereisung sowie mechanische Manipulation der Zugangsberechtigung durch Öffnen des Schlosses und der Fahrberechtigung durch Zerstören der mechanischen Lenkradsperre sowie Kurzschließen der Zündungskabel. Die Verwendung eines elektronischen Identifikationsgebers in einem übergeordneten Identifikationssystem schließt die genannten Risiken einer mechanischen Deaktivierung von Sicherheitsmaßnahmen und damit einhergehende Beschädigungen weitestgehend aus.identification systems also eliminate the susceptibility mechanically operated door locks and castles across from mechanical impairments such as damage or Icing and mechanical manipulation of the access authorization by opening of the castle and the driving authorization by destroying the mechanical steering wheel lock and shorting the ignition cable. The usage an electronic identification transmitter in a higher-level identification system includes the mentioned risks of mechanical deactivation of safety measures and associated damage as far as possible.

Der Benutzer eines elektronischen Identifikationssystems ist zudem gegenüber den rein mechanischen Systemen nicht mehr gezwungen, sich dem Fahrzeug an einem bestimmten Punkt, beispielsweise der Fahrertür, anzunähern, um das Fahrzeug zu öffnen, sondern kann von einem beliebigen Punkt außerhalb des Kraftfahrzeuges innerhalb einer durch die Auslegung des Identifikationssystems vorgegebenen Reichweite über den Identifikationsgeber den Öffnungs- und Schließmechanismus betätigen.Of the Users of an electronic identification system is also opposite the purely mechanical systems no longer forced to join the vehicle at a certain point, such as the driver's door, to approach to open the vehicle but can be from any point outside the motor vehicle within a given by the interpretation of the identification system Reach over the identification transmitter the opening and closing mechanism actuate.

Heutzutage übliche Identifikationssysteme für den Einsatz in Kraftfahrzeugen verwenden mindestens zwei unterschiedliche Kommunikationsarten, um die Zugangs- und die Fahrberechtigung zu steuern. Um die Zugangsberechtigung zu einem Kraftfahrzeug zu erhalten, sendet der Identifikationsgeber nämlich einerseits ein UHF-Signal an die Basisstation im Kraftfahrzeug.Today's common identification systems for use in motor vehicles use at least two different types of communication, to control access and driving authorization. To the access authorization to get to a motor vehicle, sends the identification transmitter namely on the one hand, a UHF signal to the base station in the motor vehicle.

Über diese Funktion hinaus kann in modernen Identifikationssystemen auch noch eine automatisierte Deaktivierung einer im Kraftfahrzeug integrierten Wegfahrsperre vorgesehen sein, sofern der Identifikationsgeber – und damit der Benutzer – sich sehr nahe am oder bereits im Kraftfahrzeug befindet. Für eine derartige Deaktivierung der Wegfahrsperre, das so genannte IMMObilizer-Signal, sendet der Identifikationsgeber andererseits ein LF-Signal an die Basisstation im Kraftfahrzeug. Ein LF-Signal verfügt gegenüber dem UHF-Signal nämlich über eine auf kurze Distanzen begrenzte Reichweite. Da die Wegfahrsperre ausschließlich zu deaktivieren ist, wenn der Benutzer und der mitgeführte Identifikationsgeber sich innerhalb des Kraftfahrzeuges befinden, vorzugsweise auf den vorderen Sitzen, befindet sich im Deaktivierungsfall die Antenne in geringer Entfernung zur vorgesehenen Position des Benutzers. Die geringere Reichweite des LF- gegenüber dem UHF-Signal impliziert somit eine Begrenzung der Reichweite auf das Innere des Kraftfahrzeugs und damit eine Erhöhung der Sicherheit. Zudem wird die Position des Benutzers über ein Auswertemodul in der Basisstation, das die Feldstärke des empfangenen LF-Signals misst, ermittelt und die Wegfahrsperre ausschließlich im Falle eines positiven Ergebnisses der Auswertung deaktiviert.Beyond this function, an automated deactivation of an immobilizer integrated in the motor vehicle can also be provided in modern identification systems, provided that the identification transmitter-and thus the user-is located very close to or already in the motor vehicle. On the other hand, for such a deactivation of the immobilizer, the so-called IMMObilizer signal, the identification transmitter sends an LF signal to the base station in the motor vehicle. An LF signal has a short range compared to the UHF signal. Since the immobilizer is only to disable when the user and the entrained identification transmitter is inside the motor vehicle the, preferably on the front seats, located in the deactivation case, the antenna at a short distance to the intended position of the user. The shorter range of the LF over the UHF signal thus implies a limitation of the range to the interior of the motor vehicle and thus an increase in safety. In addition, the position of the user is determined via an evaluation module in the base station, which measures the field strength of the received LF signal, and the immobilizer is deactivated only in the case of a positive result of the evaluation.

Zur Erfassung und Weiterverarbeitung der genannten Signale ist jeder Kommunikationsart zumindest im Kraftfahrzeug eine eigene elektronische Schaltung zugeordnet, wobei die jeweiligen elektronischen Schaltungen in einer einzigen Basisstation untergebracht oder auf mehrere Komponenten im Kraftfahrzeug verteilt sein können. Jede elektronische Schaltung erfordert für das Senden und Empfangen der ihr zugeordneten Signale eine eigene passend ausgelegte Antenne mit einer optimierten Auslegung und Ausführungsform. Demzufolge sind übliche Ausführungen der Basisstation vergleichsweise komplex aufgebaut, um die erforderlichen Komponenten bereitstellen zu können.to Acquisition and processing of these signals is everyone Communication at least in the motor vehicle own electronic circuit associated with the respective electronic circuits in one single base station housed or on multiple components can be distributed in the motor vehicle. Each electronic circuit requires for sending and receiving the their assigned signals its own suitably designed antenna with an optimized design and embodiment. As a result, usual designs the base station comparatively complex to the required To provide components.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elektronische Schaltung der oben genannten Art anzugeben, die eine einfachere und kompaktere Ausführung der Basisstation ermöglicht.Of the Invention is based on the object, an electronic circuit of the type mentioned above, which is a simpler and more compact version of the Base station allows.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst, indem eine der Antenne zugeordnete Ansteuerungselektronik für den Empfang von UHF-Signalen als auch für den Empfang von LF-Signalen ausgelegt ist.These The object is achieved according to the invention by one of the antenna associated with control electronics for the reception of UHF signals as well the reception of LF signals is designed.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.advantageous Embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Vorzugsweise sind insbesondere die Antenne selbst wie auch die der Antenne zugeordnete Auswertelogik derart ausgelegt, dass eine bidirektionale Kommunikation einschließlich der Energieversorgung eines Identifikationsgebers ohne eigene Spannungsversorgung in unmittelbarer Nähe der Sendeantenne möglich ist (Immobilizer in Transponder Funktionalität mit wenigen cm Reichweite) sowie eine Datenübertragung zu einem Identifikationsgeber mit eigener Spannungsversorgung auf größerer Reichweite möglich ist (Passive Entry, Passive Start, Passive Lock etc.).Preferably In particular, the antenna itself as well as the antenna associated Auswertelogik designed such that a bidirectional communication including the power supply of an identification transmitter without its own power supply close the transmitting antenna possible is (immobilizer in transponder functionality with a few cm range) as well as a data transmission to an identification transmitter with its own power supply greater range possible is (Passive Entry, Passive Start, Passive Lock etc.).

Die Erfindung geht von der Überlegung aus, daß zur einfacheren und kompakteren Ausführung der Basisstation elektronische Komponenten konsequent eingespart werden sollen. Insbesondere gehören dazu die Ansteuerungselektronik für die Antennen für die verschiedenen Kommunikationssignale sowie die zugehörigen Antennen. Ziel der Überlegung ist es, die Installation mehrerer Antennen für das Senden und Empfangen von verschiedenen, der jeweiligen Antenne zugeordneten Kommunikationssignale zu vermeiden. Die Funktionen der bisherigen Kommunikationsarten sollen dadurch sichergestellt sein, daß eine gemeinsame Antenne für mehrere Kommunikationstechniken ausgelegt ist. Die Überlegung geht weiterhin dahin, die bestehende LF-Sendeantenne für das passive-entry-Signal auch für das Senden und Empfangen des IMMO-/Transpondersignals für die Fahrberechtigung zu nutzen. Dazu ist eine Modifikation der Schaltung der Ansteuerungselektronik dahingehend vorgesehen, dass die unterschiedlichen Signale über die gleiche Ausführung der gemeinsamen Antenne zu senden und zu empfangen sind.The Invention goes from consideration from that to the simpler and more compact design of the Base station electronic components are consistently saved should. In particular, belong to the control electronics for the antennas for the various Communication signals and the associated antennas. Purpose of the consideration is the installation of multiple antennas for sending and receiving of various communication signals associated with the respective antenna to avoid. The functions of the previous communication types should be ensured by a common antenna for multiple communication techniques is designed. The consideration goes on, the existing LF transmit antenna for the passive-entry signal also for the transmission and reception of the IMMO / transponder signal for the driving authorization to use. This is a modification of the circuit of the control electronics to the effect that the different signals on the same design the common antenna to send and receive.

Vorteilhafterweise ist die Ansteuerungselektronik der Antenne derart ausgelegt, dass das Senden und Empfangen von Transpondersignalen der IMMO-Schaltung ebenso möglich ist, wie das Aussenden von Abfragesignalen für mindestens Passive Entry, Passive Start und/oder Passive Lock Funktionen.advantageously, the control electronics of the antenna is designed such that Transmitting and receiving transponder signals of the IMMO circuit equally possible is how to send interrogation signals for at least passive entry, Passive start and / or passive lock functions.

Vorzugsweise ist die gemeinsame Antenne für das Senden und Empfangen von LF-Signalen als Ferrit-Stabantenne ausgelegt, da diese dann zur Standardausstattung der Basisstation eines Identifikationssystems gehört und für die Übertragung von beiden Kommunikationssignalen nutzbar zu machen ist.Preferably is the common antenna for Sending and receiving LF signals as a ferrite rod antenna designed as these then the standard equipment of the base station an identification system belongs and for the transfer can be harnessed by both communication signals.

Ebenfalls ist die Ausführung der Antenne als eine mit magnetisch wirksamen Materialien gefüllte Spule vorteilhaft, da die Antenne in dieser Ausführung platzsparend in der Basisstation unterzubringen ist.Also is the execution the antenna as a coil filled with magnetically active materials advantageous because the antenna in this embodiment saves space in the base station is to be accommodated.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass Kosten für die Fertigung und Installation verschiedener Komponenten in das Kraftfahrzeug eingespart sind sowie der notwendige Platzbedarf für die Basisstation reduziert werden kann. Erreicht wird dies dadurch, dass die für die Erlangung der Fahrberechtigung üblicherweise verwendete elektronische Schaltung durch eine geeignete Auslegung der Antenne einerseits, die bisher ausschließlich für die Wegfahrsperre vorgesehen war, sowie die erforderliche Modifikation der Ansteuerungselektronik andererseits in die Lage versetzt wird, beide Kommunikationssignale über nur eine elektronische Schaltung und nur eine gemeinsame Antenne in der Basisstation im Kraftfahrzeug vorzunehmen.The particular advantages of the invention are that costs for the manufacture and installation of various components in the Motor vehicle are saved and the necessary space for the base station can be reduced. This is achieved by the fact that for the acquisition the driving authorization commonly used electronic circuit by a suitable design of the antenna on the one hand, which was previously intended exclusively for the immobilizer, as well as the required modification of the control electronics on the other hand, is able to transmit both communication signals over only an electronic circuit and only one common antenna in make the base station in the vehicle.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand von Zeichnungen näher erläutert. Darin zeigen:An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to drawings. Show in it gene:

1 ein Identifikationssystem mit einer Basisstation in einem Kraftfahrzeug und einen Identifikationsgeber, und 1 an identification system with a base station in a motor vehicle and an identification transmitter, and

2 den schematischen Aufbau der Basisstation im Kraftfahrzeug. 2 the schematic structure of the base station in the motor vehicle.

Das Identifikationssystem 1 gemäß 1 ist zur drahtlosen Berechtigungsfreigabe beim Zugang oder für den Betrieb eines Kraftfahrzeugs 2 vorgesehen. Dazu umfasst das Identifikationssystem 1 einen Identifikationsgeber 3, der auf drahtlosem Wege, beispielsweise über eine geeignet gewählte Funkverbindung, Signale, insbesondere Funksignale, mit einer im Kraftfahrzeug 2 angeordneten Basisstation 4 austauscht. Die Basisstation 4 umfasst dabei eine integrierte Auswerteeinheit 6, in der über eine entsprechend hinterlegte Software ein Code des empfangenen Signals individuell ausgewertet wird, wobei im Falle eines positiven Ergebnisses dieser Auswertung der empfangenen Signale auf eine korrekte Identifikation und somit auf eine Berechtigung des Benutzers geschlossen wird.The identification system 1 according to 1 is for wireless authorization release when accessing or operating a motor vehicle 2 intended. This includes the identification system 1 an identification transmitter 3 , the wireless way, for example via a suitably selected radio link, signals, in particular radio signals, with a in the motor vehicle 2 arranged base station 4 exchanges. The base station 4 includes an integrated evaluation unit 6 in which a code of the received signal is evaluated individually via a correspondingly stored software, wherein in the case of a positive result of this evaluation of the received signals, a correct identification and thus authorization of the user is concluded.

Falls auf eine derartige Berechtigung erkannt wird, öffnet eine nicht näher dargestellte, mit der Empfangseinheit 4 datenseitig verbundene Steuereinheit bedarfsweise die Schlösser an den Fahrzeugtüren und/oder erteilt eine Freigabe zur Deaktivierung einer im Kraftfahrzeug 2 vorgesehenen Wegfahrsperre. Durch die Benutzung eines derartigen Identifikationssystems 1 ist der Benutzer somit gegenüber beispielsweise mechanischen Schlüsselsystemen oder dergleichen nicht mehr gezwungen, sich dem Kraftfahrzeug 2 an einem bestimmten Punkt, beispielsweise der Fahrertür, anzunähern, um das Kraftfahrzeug 2 zu öffnen, sondern die entsprechende Bedienbarkeit der Steuerelemente ist von einem beliebigen Punkt außerhalb des Kraftfahrzeugs 2 innerhalb einer systembedingt durch die Komponenten des Identifikationssystems 1 vorgegebenen Reichweite möglich. Die Reichweite ist abhängig von der Signalstärke und der Auslegung der Antenne 8 in der Basisstation 4 sowie der entsprechenden Ausführung der Komponenten im zugeordneten Identifikationsgeber 3.If such an authorization is detected, a non-illustrated opens with the receiving unit 4 Data-related control unit, if necessary, the locks on the vehicle doors and / or issued a release for deactivation of a motor vehicle 2 provided immobilizer. By using such an identification system 1 the user is thus no longer forced to the motor vehicle over, for example, mechanical key systems or the like 2 at a certain point, such as the driver's door, to approach the motor vehicle 2 but the appropriate operability of the controls is from any point outside the motor vehicle 2 within a system by the components of the identification system 1 given range possible. The range depends on the signal strength and the design of the antenna 8th in the base station 4 as well as the corresponding design of the components in the associated identification transmitter 3 ,

Zur Übermittlung der entsprechend kodierten Signaldaten umfasst das Identifikationssystem 1 einen Identifikationsgeber 3. Der Identifikationsgeber 3 ist dementsprechend geeignet ausgelegt, um innerhalb der vorgegebenen Reichweite ein Signal an die zugeordnete Basisstation 4 im Kraftfahrzeug 2 zu übermitteln.To transmit the correspondingly coded signal data, the identification system comprises 1 an identification transmitter 3 , The identification transmitter 3 is accordingly suitably designed to send a signal to the assigned base station within the predetermined range 4 in the motor vehicle 2 to convey.

Die Komponenten des Identifikationssystems 1 sind grundsätzlich zur Übertragung zweier Typen von Kommunikationssignalen ausgelegt, nämlich einerseits die so genannten passive-entry-Signale, die die Zugangsberechtigung eines Benutzers ermitteln, und andererseits die so genannten IMMO- oder Transpondersignale im LF-Frequenzbereich, die eine Fahrberechtigung erkennen und die Wegfahrsperre des Kraftfahrzeuges 2 deaktivieren.The components of the identification system 1 are basically designed for the transmission of two types of communication signals, namely on the one hand the so-called passive entry signals that determine the access authorization of a user, and on the other hand, the so-called IMMO or transponder signals in the LF frequency range, which recognize a driving authorization and the immobilizer of the motor vehicle 2 deactivate.

Für die Erlangung der Zugangsberechtigung (passive entry) wird gemäß 2 von der zugehörigen elektronischen Schaltung 10 in der Basisstation 4 im Kraftfahrzeug 2 über die UHF-Sende- und Empfangseinheit 12 und die über die Auswerteeinheit 6 und die Ansteuerungselektronik 10 mit ihr verbundene Antenne 8 mindestens ein Abfragesignal an einen von einem Benutzer mitzuführenden Identifikationsgeber 3 gesendet. Der Identifikationsgeber 3 erzeugt mindestens ein Antwortsignal, das an die Basisstation 4 im Kraftfahrzeug 2 gesendet wird.For obtaining the access authorization (passive entry) is according to 2 from the associated electronic circuit 10 in the base station 4 in the motor vehicle 2 via the UHF transmitting and receiving unit 12 and the via the evaluation unit 6 and the control electronics 10 antenna connected to it 8th at least one interrogation signal to an identification transmitter to be carried by a user 3 Posted. The identification transmitter 3 generates at least one response signal to the base station 4 in the motor vehicle 2 is sent.

Die zum Senden notwendige Energie entnimmt der Identifikationsgeber 3 einer eigenen Spannungsversorgung oder aus, durch geeignete Modulation von der Basisstation 4 erzeugten, nicht näher gekennzeichneten Wechselfeld. Dazu muß sich der Identifikationsgeber 3 in unmittelbarer Nähe zur Antenne 8 der Basisstation 4 befinden.The energy required for transmission is removed by the identification transmitter 3 its own power supply or off, by appropriate modulation of the base station 4 generated, unspecified AC field. This requires the identification transmitter 3 in close proximity to the antenna 8th the base station 4 are located.

Um die Fahrberechtigung (IMMObilizer) zu erlangen, wird ebenfalls von der zugehörigen elektronischen Schaltung 10 in der Basisstation 4 im Kraftfahrzeug 2 über die LF-Sende- und Empfangseinheit 14 und die über die Auswerteeinheit 6 und die Ansteuerungselektronik 10 mit ihr verbundene Antenne 8 mindestens ein Abfragesignal an einen von einem Benutzer mitzuführenden Identifikationsgeber 3 gesendet. Dazu wird typischerweise ein Funksignal gesendet. Der Identifikationsgeber 3 sendet über den genannten Funkweg mindestens ein Antwortsignal an die Basisstation 4 im Kraftfahrzeug 2. Nach mindestens einer wechselseitigen Datenübertragung erfolgt nach Auswertung des Signals in der Auswerteeinheit 6 und der positiven Authentifikation des Benutzers die Freigabe zum Starten des Motors im Kraftfahrzeug 2.To obtain the driving authorization (IMMObilizer) is also provided by the associated electronic circuit 10 in the base station 4 in the motor vehicle 2 via the LF transmitter and receiver unit 14 and the via the evaluation unit 6 and the control electronics 10 antenna connected to it 8th at least one interrogation signal to an identification transmitter to be carried by a user 3 Posted. For this purpose, a radio signal is typically sent. The identification transmitter 3 sends via the said radio path at least one response signal to the base station 4 in the motor vehicle 2 , After at least one mutual data transmission takes place after evaluation of the signal in the evaluation unit 6 and the positive authentication of the user the release for starting the engine in the motor vehicle 2 ,

Für Identifikationsgeber 3 ohne eigene Spannungsversorgung oder unzureichender eigener Spannungsversorgung wird die nötige Energie zur Datenübertragung aus dem von der Basisstation 4 gesendeten Signals entnommen und auf dem selben Signal mindestens ein Antwortsignal zurück übertragen, sofern sich der Identifikationsgeber in unmittelbarer Nähe zur Sendeantenne 8 befindet.For identification transmitter 3 Without its own power supply or insufficient own power supply, the necessary energy for data transfer from the base station 4 taken transmitted signal and transmitted on the same signal at least one response signal back, if the identification transmitter in close proximity to the transmitting antenna 8th located.

Die Reichweite des Identifikationsgebers 3 für das IMMO-Signal ist derart ausgelegt, dass eine Datenübertragung zumindest im Bereich der vorderen Sitze des Kraftfahrzeuges 2 möglich ist. Dadurch soll dem Benutzer eine komfortable Deaktivierung der Wegfahrsperre ermöglicht, aber aus Sicherheitserwägungen ausgeschlossen werden, dass die Deaktivierung von einer Position außerhalb des Kraftfahrzeuges 2 erfolgen kann. Dazu ist die LF-Sende- und Empfangseinheit 14 der Basisstation 4 abhängig mit einer Auswerteeinheit 6 verbunden, die derart ausgelegt ist, dass sie im Falle des Empfangs eines Antwortsignals des Identifikationsgebers 3 aus dem in dem Antwortsignal zusätzlich enthaltenen kodierten Wert der Feldstärke des vom Identifikationsgeber 3 empfangenen LF-Signals und der kryptologischen Signale eine Abstandsmessung durchführt und daraus die Reichweite des Signals ermittelt. In einer weiteren Ausführungsform ist der Identifikationsgeber 3 in der Lage aus der Signalstärke des empfangenen LF-Signals selbst eine Abstandsmessung durchzuführen und mindestens ein Antwortsignal an die Basisstation 4 zur Deaktivierung der Wegfahrsperre überträgt, sofern der Abstand einen definierten Wert nicht überschreitet.The range of the identification transmitter 3 for the IMMO signal is designed such that a data transmission at least in the region of the front seats of the motor vehicle 2 is possible. This should allow the user a comfortable deactivation of the immobilizer, but for safety Considerations are excluded that the deactivation of a position outside the motor vehicle 2 can be done. This is the LF transmitter and receiver unit 14 the base station 4 dependent on an evaluation unit 6 which is designed such that in the case of receiving a response signal of the identification transmitter 3 from the coded value of the field strength of the identification transmitter additionally contained in the response signal 3 received LF signal and the cryptological signals performs a distance measurement and determines the range of the signal. In a further embodiment, the identification transmitter 3 able to perform a distance measurement itself from the signal strength of the received LF signal and at least one response signal to the base station 4 to deactivate the immobilizer, provided that the distance does not exceed a defined value.

11
Identifikationssystemidentification system
22
Kraftfahrzeugmotor vehicle
33
Identifikationsgeberidentification transmitter
44
Basisstationbase station
66
Auswerteeinheitevaluation
88th
Antenneantenna
1010
Ansteuerungselektronikcontrol electronics
1212
UHF-Sende-/EmpfangseinheitUHF transmitter / receiver unit
1414
LF-Sende-/EmpfangseinheitLF transmitter / receiver unit

Claims (4)

Identifikationssystem für ein Kraftfahrzeug mit einer in die Basisstation des Kraftfahrzeuges integrierten elektronischen Schaltung mit einer für den Empfang von Steuersignalen ausgelegten Antenne, die über eine zugeordnete Ansteuerungselektronik für den Empfang von UHF-Signalen als auch für den Empfang von LF-Signalen ausgelegt ist.Identification system for a motor vehicle with a in the base station of the motor vehicle integrated electronic Circuit with a for the reception of control signals designed antenna, which has a associated control electronics for the reception of UHF signals as well as for the reception of LF signals is designed. Identifikationssystem nach Anspruch 1, bei dem die Ansteuerungselektronik der Antenne für das Senden von Transpondersignalen der IMMO-Schaltung ausgelegt ist.Identification system according to claim 1, wherein the Control electronics of the antenna for the transmission of transponder signals the IMMO circuit is designed. Identifikationssystem nach Anspruch 1 oder 2, dessen Antenne als Ferrit-Stabantenne ausgeführt ist.Identification system according to claim 1 or 2, whose Antenna is designed as a ferrite rod antenna. Identifikationssystem nach Anspruch 1 oder 2, dessen Antenne als mit magnetisch wirksamen Materialien gefüllte Spule ausgeführt ist.Identification system according to claim 1 or 2, whose Antenna as coil filled with magnetically active materials accomplished is.
DE200610030642 2006-07-03 2006-07-03 identification system Withdrawn DE102006030642A1 (en)

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