DE102006013364A1 - Water vehicle e.g. container ship, has flow-through channel designed in fuselage area between two sides, where drive unit of drive device is arranged in channel, and drive device providing forward and reverse driving for vehicle - Google Patents

Abstract

The water vehicle (1) has a fuselage area (7) lying under a water line (5) during operation, where the fuselage area has two sides (13, 15). A drive device provides forward and reverse driving for the vehicle. A control device controlls the drive device. A flow-through channel (11) is designed in the fuselage area between the two sides (13,15). A drive unit of the drive device is arranged in the channel, where the flow-through channel has a circular cross section.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Wasserfahrzeug mit einem im Betrieb unter einer Wasserlinie liegenden Rumpfbereich, der eine erste Seite und eine zweite Seite aufweist, mit einer Antriebseinrichtung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt und mit einer Steuereinrichtung zum Steuern der Antriebseinrichtung.The The present invention relates to a watercraft with one in operation Below a waterline lying hull area, a first side and having a second side, with a drive means for forward and reversing and with a control device for controlling the drive device.

Solche Wasserfahrzeuge sind aus dem allgemeinen Stand der Technik bekannt. Sie betreffen im Grunde jeden Schiffstyp aber auch Wasserfahrzeuge, die als Arbeitsplattformen, Be- und Entladevorrichtung oder dgl. dienen, wie beispielsweise Schwimmbagger etc..Such Watercraft are known from the general state of the art. Basically, they concern every type of vessel but also vessels, as working platforms, loading and unloading device or the like. serve, such as dredgers etc ..

Insbesondere betrifft aber die vorliegende Erfindung ein Wasserfahrzeug, das sich mit optimierter Geschwindigkeit vorwärts und rückwärts bewegen kann und zu diesem Zweck eine Antriebseinrichtung aufweist, welche die Stärke des Vortriebs in beiden Fahrtrichtungen mit Hilfe einer Steuereinrichtung variieren kann. Solche Schiffe sind zum Beispiel Großschiffe, wie Passagierschiffe, Massengutfrachter, Containerschiffe, Fähren und auch Tanker. Solche Steuereinrichtungen bzw. Motorsteuerungen sind allgemein bekannt und gehören hier nicht zu der Erfindung, so dass auf eine detaillierte Beschreibung derselben verzichtet wird.Especially however, the present invention relates to a watercraft that can move forward and backward with optimized speed and to this Purpose has a drive device which the strength of the Propulsion vary in both directions by means of a control device can. Such ships are, for example, large ships, such as passenger ships, Bulk carriers, container ships, ferries and even tankers. Such Controllers or motor controls are well known and belong Here not to the invention, so that a detailed description of the same is waived.

Die vorgenannten Großschiffe und auch alle nicht erwähnten Großschiffe mit entsprechender Wasserverdrängung, aber auch Sportboote, wie Motoryachten o. dgl., nehmen mit Hilfe der Antriebseinrichtung fahrt auf, fahren über längere Strecken mit einer voreingestellten Reisegeschwindigkeit und müssen je nach Schiffsgröße schon viele Seemeilen vor Ankunft an einem Ziel die Reisegeschwindigkeit senken, um die Geschwindigkeit bei Annäherung an das Ziel auf die zulässige Höhe gesenkt zu haben. Aufgrund der großen Masseträgheit wird für die Verlangsamung einer relativ lange Strecke benötigt.The aforementioned large ships and also all not mentioned large ships with appropriate water displacement, but also pleasure boats, such as motor yachts o. The like., Take with help The drive device opens, drive over longer distances with a preset Cruising speed and need depending on the size of the ship many nautical miles before traveling to a destination lower the cruising speed, at the speed of approach to the destination on the allowed Height lowered to have. Because of the big one inertia is for the slowdown of a relatively long distance needed.

Die vorstehend beschriebene Verlangsamung von einer Reisegeschwindigkeit auf eine sehr viel niedrigere Annäherungsgeschwindigkeit ist aufgrund der dafür benötigten langen Strecke sehr zeitaufwändig und somit unökonomisch. Es gibt bisher keine Möglichkeit, als mit Hilfe der Steuereinrichtung Fahrt zurück zu nehmen, wenigstens eine Antriebseinrichtung abzustellen oder in einen Gegenbetrieb, quasi zur Rückwärtsfahrt, umzustellen.The above-described deceleration of a cruising speed at a much lower approach speed because of that required long distance very time consuming and thus uneconomical. There is no way yet than to take back with the help of the controller, at least one Drive device off or in a counter-operation, quasi to the reverse, convert.

Aufgrund der Tatsache, dass die Antriebseinrichtung in der Regel eine Schiffsschraube an der Heckseite des Wasserfahrzeugs ist, sind die Strömungsgegebenheiten dort so ungünstig, dass die bisher bekannten Steuermechanismen der Antriebseinrichtungen den „Bremsweg" nicht nennenswert verkürzen konnten. Das Wasser prallt bei Rückwärtsfahrt gegen den Schiffsrumpf und erzeugt erhebliche Turbulenzen im Bereich Schiffsschraube. Darüber hinaus ist auch die Lage der Antriebseinrichtung an der Heckseite eines Wasserfahrzeugs verantwortlich für einen nur wenig optimierten Vortrieb des Wasserfahrzeugs bei Vorwärtsfahrt, da eine Wasserströmung nur über „Umwege" in den Ansaugbereich der Schiffsschraube gelangt.by virtue of the fact that the propulsion equipment is usually a propeller is at the stern side of the watercraft, are the flow conditions there so unfavorable, that the previously known control mechanisms of the drive means could not significantly shorten the "braking distance". The water bounces when reversing against the hull and creates considerable turbulence in the area Propeller. About that In addition, the position of the drive device on the rear side is also a watercraft responsible for a little optimized Propulsion of the vessel during forward travel, since a water flow only via "detours" in the intake the propeller gets.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Wasserfahrzeug der eingangs genannten Gattung dahingehend weiter zu bilden, dass der Vortrieb bei Vorwärtsfahrt und bei Rückwärtsfahrt optimiert ist und weniger Zeit für eine Beschleunigung und Verlangsamung benötigt wird.The The object of the present invention is a watercraft the genus mentioned at the beginning to further that the Propulsion during forward travel and optimized for reverse travel is and less time for an acceleration and deceleration is needed.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird dadurch gelöst, dass in dem Rumpf zwischen der ersten Seite und der zweiten Seite wenigstens ein Durchströmungskanal ausgebildet ist, in dem ein Antriebselement der Antriebseinrichtung angeordnet ist.The Object of the present invention is achieved in that in the fuselage between the first side and the second side at least a flow channel is formed, in which a drive element of the drive device is arranged.

Ein solcher Durchströmungskanal führt dazu, dass eine in einem Kanal ausgerichtete Strömung von der Antriebseinrichtung zum Vortrieb in Vorwärts- und Rückwärtsfahrt genutzt werden kann. Die auf diese Weise „geordneten" Strömungsverhältnisse im Bereich des wenigstens einen Antriebselements führen zu einem wesentlich besseren Wirkungsgrad bei Vorwärts- und Rückwärtsfahrt. Aufgrund des sehr viel besseren Wirkungsgrades bei Rückwärtsfahrt wird eine Bremswirkung erzielt, die sehr viele Vorteile mit sich bringt. Zum Beispiel kann ein erfindungsgemäßes Wasserfahrzeug sehr viel länger auf Reisegeschwindigkeit gehalten werden und muss erst bei unmittelbarer Annäherung an sein Reiseziel einen Bremsvorgang einleiten, um die Geschwindigkeit zu reduzieren und an einer vorbestimmten Stelle zum Stillstand zu kommen. Das gleich gilt auch für Gefahrensituationen. Wenn sich das Wasserfahrzeug auf einem Kollisionskurs mit einem anderen Schwimmkörper oder festen Bauwerk befindet, reichen sehr viel kürzere Strecken aus, um die Geschwindigkeit zu reduzieren und vor einem Aufprall zum Stillstand zu kommen. Dadurch wird nicht nur die Reisezeit optimiert sondern auch verhindert, das Kollisionen unter Sicht erfolgen, die auf zu lange Bremswege der trägen Massen im Wasser zurückzuführen sind.One such flow channel leads to, in that a flow aligned in a channel of the drive means for propulsion in forward and reversing can be used. The "ordered" flow conditions in this way in the range of at least one drive element lead to a much better efficiency for forward and reverse. Because of the very much better efficiency when reversing is a braking effect achieved, which brings many advantages. For example, can a watercraft according to the invention much longer must be kept at cruising speed and must be at first approach to initiate a braking process to its destination to the speed to be reduced and stopped at a predetermined location come. The same applies to Hazardous situations. When the vessel is on a collision course with another float or fixed structure, are much shorter routes off to reduce speed and before a crash to come to a standstill. This not only optimizes travel time but also prevents the collisions taking place under sight, the on too long braking distances of sluggish Masses are due in the water.

Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass der Durchströmungskanal einen kreisförmigen Querschnitt aufweist. Ein solcher kreisförmiger Querschnitt ist für hindurchtretende Flüssigkeiten besonders strömungsgünstig.One Another advantage of the present invention is that the flow channel one circular Cross section has. Such a circular cross-section is for passing fluids particularly streamlined.

Es ist auch von Vorteil, dass in dem Durchströmungskanal eine Mehrzahl von Antriebselementen angeordnet ist. So kann das an einem Antriebselement vorbeigeströmte und von diesem zur Energieerzeugung genutzte Wasser an mehreren weiteren Antriebselementen vorbei strömen und von diesen zur Energieerzeugung für den Antrieb genutzt werden. Aufgrund der Steuereinrichtung können die Antriebselemente die Wasserströmung für einen Vortrieb in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung nutzen, so dass mit der Mehrzahl von Antriebselementen eine besonders günstige Beschleunigungs- wie auch Bremswirkung erzielt werden kann.It is also advantageous that in the flow channel a plurality of drive elements is arranged. So this can flow past a drive element and from this to the energy generation used water flow past several other drive elements over and be used by them for power generation for the drive. Due to the control device, the drive elements can use the flow of water for propulsion in the forward and reverse directions, so that a particularly favorable acceleration as well as braking effect can be achieved with the plurality of drive elements.

Der Wirkungsgrad der Antriebselemente wird in vorteilhafterweise auch dadurch optimiert, dass die Antriebselemente hintereinander angeordnet sind.Of the Efficiency of the drive elements is in an advantageous manner as well optimized by the drive elements arranged one behind the other are.

Vorzugsweise ist jedes Antriebselement ein Impeller. Solche Impeller sind im Schiffsbau bekannt, so dass für die eigentliche Antriebstechnik auf bewährte Bauelemente zurückgegriffen werden kann, um die vorliegende Erfindung umzusetzen.Preferably every drive element is an impeller. Such impellers are in the Shipbuilding is known, so for The actual drive technology used on proven components can be used to implement the present invention.

In vorteilhafter Weise kann der Wirkungsgrad der Antriebselemente auch dadurch optimiert werden, dass nicht nur ein Durchströmungskanal sondern eine Mehrzahl von Durchströmungskanälen parallel zueinander ausgebildet sind. Auf diese Weise kann für jedes Wasserfahrzeug bzw. für jeden Schiffstyp eine optimierte Antriebstechnik entwickelt werden, die insbesondere einen kurzen Bremsweg garantiert.In Advantageously, the efficiency of the drive elements also be optimized by not just a flow channel but a plurality of flow channels formed parallel to each other are. This way can for every watercraft or for every type of ship an optimized drive technology is developed, which guarantees in particular a short braking distance.

Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass wenigstens ein Durchströmungskanal auf einer Kiellinie verläuft. Dadurch wird verhindert, dass sich der Rumpf bei starkem Seegang verformt. Der Rumpf wird torsionsstabiler.One Another advantage of the present invention is that at least one flow channel runs on a keel line. This will prevent the hull from getting in rough seas deformed. The hull becomes torsionally stable.

Weitere Vorteile der vorliegenden Erfindung sind zum Beispiel, dass mit der vorliegenden Erfindung Wasserfahrzeuge bei schwerer See sogenannte Brecher mit der See abreiten können. Auch die Anordnung der Antriebselemente in dem Durchströmungskanal ist von Vorteil, weil die Antriebselemente dadurch geschützt sind. Diese Anordnung führt auch zu einer Minimierung der Geräuschentwicklung, so dass eine Ortung desselben erschwert wird.Further Advantages of the present invention are, for example, that with the present invention so-called watercraft in heavy seas Crushers can ride off with the sea. Also, the arrangement of the drive elements in the flow channel is advantageous because the drive elements are protected by it. This arrangement leads also to a minimization of the noise, so that a Location of the same is difficult.

Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen:A embodiment The present invention is described below with reference to the drawing described in more detail. Show it:

1 eine schematische Seitenansicht eines Wasserfahrzeugs gemäß vorliegende Erfindung; 1 a schematic side view of a watercraft according to the present invention;

2 eine schematische Bugansicht eines Wasserfahrzeugs gemäß vorliegende Erfindung; und 2 a schematic front view of a watercraft according to the present invention; and

3 eine schematische Ansicht des Wasserfahrzeugs gemäß vorliegende Erfindung von unten. 3 a schematic view of the vessel according to the present invention from below.

In 1 ist schematisch eine Seitenansicht eines Wasserfahrzeugs gemäß vorliegender Erfindung dargestellt. Das Wasserfahrzeug 1 ist in der dargestellten Ausführungsform ein Passagierschiff. Tatsächlich kann das Wasserfahrzeug 1 in anderen Ausführungsformen ein beliebiges Großschiff, wie beispielsweise eine Fähre, ein Massengutfrachter, ein Tanker, ein Containerschiff oder aber auch ein Schwimmkran oder anderes Wasserfahrzeug sein. Darüber hinaus kann das Wasserfahrzeug 1 auch ein Sportboot sein, wie beispielsweise ein Motorjacht, mit sehr unterschiedlicher Größe.In 1 is shown schematically a side view of a watercraft according to the present invention. The watercraft 1 is a passenger ship in the illustrated embodiment. In fact, the watercraft can 1 in other embodiments, be any large ship, such as a ferry, a bulk carrier, a tanker, a container ship or even a floating crane or other watercraft. In addition, the watercraft can 1 also be a pleasure boat, such as a motor yacht, with very different sizes.

Das Wasserfahrzeug 1 weist einen Rumpf 3 auf, an dem in Abhängigkeit vom Schiffstyp eine Wasserlinie 5 definiert ist. Ein Rumpfbereich 7 liegt bei Betrieb des Wasserfahrzeugs 1 unterhalb der Wasserlinie 5. Das Wasserfahrzeug 1 kann, wie in der vorliegenden Ausführungsform dargestellt, Aufbauten 9 aufweisen.The watercraft 1 has a hull 3 on, depending on the type of ship, a waterline 5 is defined. A hull area 7 is during operation of the vessel 1 below the waterline 5 , The watercraft 1 can, as shown in the present embodiment, structures 9 exhibit.

An oder in dem unteren Rumpfbereich 7 (2) des Wasserfahrzeugs 1 ist ein Durchströmungskanal 11 angeordnet. Der Durchströmungskanal 11 erstreckt sich von einer ersten Seite 13 des Wasserfahrzeugs 1 zu einer zweiten Seite 15. In der dargestellten Ausführungsform ist die erste Seite 13 eine Bugseite und ist die zweite Seite 15 eine Heckseite. In anderen Ausführungsformen und bei anderen Wasserfahrzeugen 1, kann die erste Seite 13 auch eine Backbord- oder Steuerbordseite sein und kann die zweite Seite 15 entsprechend eine Steuerbord- oder Backbordseite sein.At or in the lower trunk area 7 ( 2 ) of the watercraft 1 is a flow channel 11 arranged. The flow channel 11 extends from a first page 13 of the watercraft 1 to a second page 15 , In the illustrated embodiment, the first page is 13 a front page and is the second page 15 a rear side. In other embodiments and in other vessels 1 , the first page 13 also be a port or starboard side and can be the second side 15 be a starboard or port side accordingly.

In der dargestellten Ausführungsform erstreckt sich der Durchströmungskanal 11 unmittelbar von der ersten Seite 13 bis unmittelbar zur zweiten Seite 15. In anderen Ausführungsformen, insbesondere bei Sportbooten, bei denen sich bei schneller Fahrt der Bug aus dem Wasser hebt, kann die erste Seite 13 an einer geeigneten Stelle zwischen Mittelschiff und Bugseite enden. Auch die zweite Seite 15 kann an einer geeigneten Stelle zwischen Mittelschiff und Heckseite enden.In the illustrated embodiment, the flow channel extends 11 directly from the first page 13 right up to the second page 15 , In other embodiments, especially in recreational craft, where the bug rises out of the water during fast travel, the first side may 13 at an appropriate point between the nave and the bow end. Also the second page 15 can end at a suitable point between the nave and the stern.

In der vorliegenden Ausführungsform kann die erste Seite 13 des Durchströmungskanals 11 auch in einer Bugwulst (nicht dargestellt) enden.In the present embodiment, the first page 13 the flow channel 11 also in a Bugwulst (not shown) end.

Mit „Durchströmungskanal" 11 ist im weitesten Sinne eine Wasserführung im unteren Rumpfbereich 7 gemeint, die sich in eine Hauptströmungsrichtung des Wasserfahrzeugs 1 erstreckt. Ein solcher Durchströmungskanal 11 kann daher einen beliebigen Strömungsquerschnitt aufweisen, solange eine nennenswerte Führung bzw. Durchleitung von Wasser gewährleistet ist. In der dargestellten Ausführungsform ist der Durchströmungskanal 11 in seinem Querschnitt kreisförmig ausgebildet. In anderen Ausführungsformen muss der Durchströmungskanal 11 nicht allseitig, insbesondere nach unten zur Wasserseite, vollständig umschlossen sein, sondern könnte auch eine ausgeprägte Rinne in der Rumpfaußenseite bilden. Eine allseitige Umschließung des Durchströmungskanals 11 erhöht allerdings die Effizienz des Durchströmungskanals 11. Aus dem gleichen Grunde ist der Durchströmungskanal 11 in der dargestellten Ausführungsform auch im Querschnitt kreisförmig dargestellt. Selbstverständlich können auch andere Strömungsquerschnitte gewählt werden, zum Beispiel mehreckig, oval oder dgl..With "flow channel" 11 is in the broadest sense a water guide in the lower trunk area 7 meant in a mainstream direction of the watercraft 1 extends. Such a flow channel 11 Therefore, it can have an arbitrary flow cross-section, as long as appreciable guidance or passage of water is ensured. In the illustrated embodiment, the flow channel 11 formed in its cross section circular. In other embodiments, the flow channel 11 not completely enclosed on all sides, in particular down to the water side, but could also form a pronounced groove in the outer side of the fuselage. An all-round enclosure of the flow channel 11 however, increases the efficiency of the flow channel 11 , For the same reason, the flow channel 11 in the illustrated embodiment also shown in cross-section circular. Of course, other flow cross sections can be selected, for example, polygonal, oval or the like.

Das Wasserfahrzeug 1 weist eine Antriebseinrichtung (nicht dargestellt) auf, die aus wenigstens einem Motor (Maschine) gebildet wird und über geeignete Übertragungselemente (nicht dargestellt) mit Antriebselementen 17 verbunden ist. Die Antriebseinrichtung ist in der Regel wenigstens ein Verbrennungsmotor der aufgrund der vorbeschriebenen Konstruktion Energie erzeugt und diese auf die Antriebselemente 17 überträgt. Während bei kleinen Sportbooten nur ein Antriebselement 17 vorgesehen sein muss, werden bei Großschiffen eine Mehrzahl von Antriebselementen 17 vorgesehen sein. Jedes Antriebselement 17 ist in dem Durchströmungskanal 11 angeordnet. Zu diesem Zweck ist jedes Antriebselement als Impeller ausgebildet, der auf einer Welle 19 sitzen, die mit der Antriebseinrichtung (nicht dargestellt) wirkverbunden ist.The watercraft 1 has a drive device (not shown), which is formed from at least one motor (machine) and via suitable transmission elements (not shown) with drive elements 17 connected is. The drive device is usually at least one internal combustion engine generated due to the above construction energy and this on the drive elements 17 transfers. While for small pleasure craft only one driving element 17 must be provided, are in large ships a plurality of drive elements 17 be provided. Every drive element 17 is in the flow channel 11 arranged. For this purpose, each drive element is designed as an impeller, which is mounted on a shaft 19 sit, which is operatively connected to the drive device (not shown).

In anderen Ausführungsformen können mehrere Durchströmungskanäle 11 vorgesehen sein, die entweder nebeneinander am unteren Rumpfbereich 7 ausgebildet sind oder konzentrisch um eine Mittelachse in radialem Abstand zu dieser wie ein Bündel angeordnet sind. Bei einer solchen Konstruktion sollen die Antriebselemente 17 in jedem Durchströmungskanal 11 angeordnet sein.In other embodiments, multiple flow channels 11 be provided, either side by side on the lower trunk area 7 are formed or arranged concentrically about a central axis at a radial distance to this like a bundle. In such a construction, the drive elements 17 in each flow channel 11 be arranged.

In 1 ist schematisch dargestellt, dass mehrere Antriebselemente 17 hintereinander angeordnet sind, zum Beispiel die Antriebselemente 17, 17.1, 17.2, 17.3, 17.4.In 1 is shown schematically that multiple drive elements 17 arranged one behind the other, for example the drive elements 17 . 17.1 . 17.2 . 17.3 . 17.4 ,

Jedes Antriebselement 17, 17.1, 17.2, 17.3, 17.4 kann auf der gleichen Welle 19 sitzen oder jeweils auf einer eigenen Welle sitzen, die dann jeweils mit der Antriebseinrichtung wirkverbunden sind.Every drive element 17 . 17.1 . 17.2 . 17.3 . 17.4 can on the same shaft 19 sitting or sitting on their own wave, which are then operatively connected to the drive device respectively.

Der Durchströmungskanal 11 verläuft in der vorliegenden Ausführungsform über einer Kiellinie und bei Fahrtaufnahme werden die Antriebselemente 17, 17.1, 17.2, 17.3, 17.4 durch die Antriebseinrichtung in eine vorbestimmte Drehrichtung versetzt, so dass eine Wasserströmung in dem Durchströmungskanal 11 erzeugt wird, die auf der Heckseite einen Schub und dadurch einen Vortrieb für das Wasserfahrzeug 1 erzeugt. Durch die ideale Strömungslinie des von den wenigstens einem Antriebselement 17, vorzugsweise aber den mehreren Antriebselementen 17, 17.1, 17.2, 17.3, 17.4, in Strömung versetzten Wassers wird die Beschleunigung und der Vortrieb bei Reisegeschwindigkeit bezüglich des Wirkungsgrades optimiert.The flow channel 11 In the present embodiment, it runs over a keel line and when driving, the drive elements become 17 . 17.1 . 17.2 . 17.3 . 17.4 offset by the drive means in a predetermined direction of rotation, so that a water flow in the flow channel 11 generated on the rear side of a thrust and thus a propulsion for the vessel 1 generated. Due to the ideal flow line of the at least one drive element 17 but preferably the multiple drive elements 17 . 17.1 . 17.2 . 17.3 . 17.4 , in flow staggered water, the acceleration and propulsion at cruising speed is optimized in terms of efficiency.

Für die Einleitung eines Bremsvorganges wird die Antriebseinrichtung über eine Steuereinheit (nicht dargestellt) ausgeschaltet und auf Rückwärtsfahrt umgeschaltet. Die Technik für eine solche Steuereinrichtung ist allgemein bekannt und wird heute in allen Schiffstypen der eingangs genannten Arten verwendet. Aus diesem Grunde wird eine solche Steuerung ebenso wie auch die an sich bekannte Antriebseinrichtung hier nicht näher beschrieben.For the introduction a braking operation, the drive device via a Control unit (not shown) off and on reverse switched. The technology for such a control device is well known and is today used in all types of ships of the aforementioned types. Out For this reason, such a control as well as the known drive device not described in detail here.

Aufgrund der für den Bremsvorgang erfolgten Schubumkehr erhält das Schiff eine Vortriebskraft entgegen der Fahrtrichtung, wodurch eine Bremswirkung erzielt wird. Aufgrund der bereits beschriebenen günstigen Strömungsverhältnisse im Durchströmungskanal 11 am untere Rumpfbereich 7 und der großen Anzahl von Antriebselementen 17, 17.1, 17.2, 17.3, 17.4 ist der Wirkungsgrad auch in dieser Richtung optimiert, so dass eine Bremswirkung sehr schnellt erreicht wird. Die genaue Anzahl von Antriebselementen 17, 17.1, 17.2, 17.3, 17.4 und Durchströmungskanälen 11 und die Verteilung der Durchströmungskanäle 11 und der Antriebselemente 17, 17.1, 17.2, 17.3, 17.4 in den Durchströmungskanälen 11 kann je nach Schiffstyp beliebig bestimmt werden. Auch die genaue Lage des wenigstens einen Durch strömungskanals 11 im unteren Rumpfbereich 7 kann in Abhängigkeit vom Schiffstyp gewählt werden.Due to the thrust reversal for the braking process, the ship receives a propulsion force counter to the direction of travel, whereby a braking effect is achieved. Due to the already described favorable flow conditions in the flow channel 11 at the lower trunk area 7 and the large number of drive elements 17 . 17.1 . 17.2 . 17.3 . 17.4 the efficiency is optimized in this direction, so that a braking effect is achieved very quickly. The exact number of drive elements 17 . 17.1 . 17.2 . 17.3 . 17.4 and flow channels 11 and the distribution of the flow channels 11 and the drive elements 17 . 17.1 . 17.2 . 17.3 . 17.4 in the flow channels 11 can be determined arbitrarily depending on the type of ship. The exact location of at least one through-flow channel 11 in the lower trunk area 7 can be selected depending on the type of ship.

So können Sportboote im Rumpfbereich vom Bug ausgehend eine trichterförmige Vertiefung aufweisen, die sich zur ersten Seite 13 eines zwischen Mittelschiff und Bugseite beginnenden Durchströmungskanals 11 hin verjüngt und Wasser in diese Richtung leitet. Durch die trichterförmige Vertiefung ist gewährleistet, dass die Antriebselemente auch bei sich hochstellendem Bug nicht trocken laufen.Thus, sports boats in the trunk area starting from the bow can have a funnel-shaped depression extending to the first side 13 a flow channel starting between the center and the bow 11 tapers and directs water in this direction. The funnel-shaped recess ensures that the drive elements do not run dry even when the bow is in the upright position.

Claims (10)

Wasserfahrzeug (1) mit einem im Betrieb unter einer Wasserlinie (5) liegenden Rumpfbereich (7), der eine erste Seite (13) und eine zweite Seite (15) aufweist, mit einer Antriebseinrichtung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt und mit einer Steuereinrichtung zum Steuern der Antriebseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Rumpfbereich (7) zwischen der ersten Seite (13) und der zweiten Seite (15) wenigstens ein Durchströmungskanal (11) ausgebildet ist, in dem wenigstens ein Antriebselement (17, 17.1, 17.2, 17.3, 17.4) der Antriebseinrichtung angeordnet ist.Watercraft ( 1 ) with one in operation under a waterline ( 5 ) ( 7 ), which is a first page ( 13 ) and a second page ( 15 ), with a drive device for the forward and reverse drive and with a control device for controlling the drive device, characterized in that in the body region ( 7 ) between the first page ( 13 ) and the second page ( 15 ) at least one flow channel ( 11 ) is formed, in which at least one drive element ( 17 . 17.1 . 17.2 . 17.3 . 17.4 ) of the drive device is arranged. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchströmungskanal (11) einen kreisförmigen Querschnitt aufweist.Vessel according to claim 1, characterized in that the flow channel ( 11 ) has a circular cross-section. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Durchströmungskanal (11) eine Mehrzahl von Antriebselementen (17, 17.1, 17.2, 17.3, 17.4) angeordnet ist.Vessel according to claim 1 or 2, characterized in that in the flow channel ( 11 ) a plurality of drive elements ( 17 . 17.1 . 17.2 . 17.3 . 17.4 ) is arranged. Wasserfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebselemente (17, 17.1, 17.2, 17.3, 17.4) hintereinander angeordnet sind.Watercraft according to claim 3, characterized in that the drive elements ( 17 . 17.1 . 17.2 . 17.3 . 17.4 ) are arranged one behind the other. Wasserfahrzeug nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Antriebselement (17, 17.1, 17.2, 17.3, 17.4) ein Impeller ist.Vessel according to one of the preceding claims, characterized in that each drive element ( 17 . 17.1 . 17.2 . 17.3 . 17.4 ) is an impeller. Wasserfahrzeug nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Mehrzahl von Durchströmungskanälen (11) parallel zueinander ausgebildet sind.Vessel according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of flow channels ( 11 ) are formed parallel to each other. Wasserfahrzeug nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Durchströmungskanal (11) auf einer Kiellinie verläuft.Vessel according to one of the preceding claims, characterized in that at least one flow channel ( 11 ) runs on a keel line. Wasserfahrzeug nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung die Antriebselemente (17, 17.1, 17.2, 17.3, 17.4) so steuert, dass eine Schubumkehr eintritt.Vessel according to one of the preceding claims, characterized in that the control device controls the drive elements ( 17 . 17.1 . 17.2 . 17.3 . 17.4 ) controls so that a thrust reversal occurs. Wasserfahrzeug nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Seite (13) eine Bugseite und die zweite Seite (15) eine Heckseite ist.Vessel according to one of the preceding claims, characterized in that the first side ( 13 ) a bow side and the second side ( 15 ) is a tail side. Wasserfahrzeug nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der ein Durchströmungskanal (11) eine Bugwulst bildet.Vessel according to one of the preceding claims, characterized in that the one flow channel ( 11 ) forms a Bugwulst.