DE102006002422A1 - Vehicle body structure has reinforcement which is plate-shaped and exhibits inside surface which connects support housing and side panel section of vehicle interior front - Google Patents

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Abstract

The vehicle body structure exhibits support housing (4) and a side panel section (11) of vehicle interior front is arranged behind the housing. The reinforcement (14) is plate-shaped and exhibits an inside surface with which the support housing and the side panel section of vehicle interior front are connected.

Description

Diese Erfindung betrifft eine FahrzeugkarosseriestrukturThese The invention relates to a vehicle body structure

Es ist eine Technik bekannt, welche ein Verstärkungselement mit einer geschlossene Profilstruktur, wie zum Beispiel einen oberen Rahmen zwischen einem Abstützungs- bzw. Aufhängungsgehäuse und einer Vordersäule bereitstellt, um die Festigkeit einer Fahrzeugkarosserie zu erhöhen.It a technique is known which uses a reinforcing element with a closed Profile structure, such as an upper frame between one Abstützungs- or suspension housing and a front pillar provides to increase the strength of a vehicle body.

Die vorstehend erwähnte herkömmliche Fahrzeugkarosseriestruktur ist beispielsweise in der japanischen Patentoffenlegung Nr. 1994-62097 offenbart.The mentioned above conventional vehicle body structure is disclosed, for example, in Japanese Patent Laid-Open No. 1994-62097 disclosed.

Wenn jedoch der obere Rahmen mit einer geschlossenen Profilstruktur mit dem Abstützungs- bzw. Aufhängungsgehäuse verbunden ist, wird die Steifigkeit des Abstützungsgehäuseabschnittes extrem hoch, was einen Nachteil für die Stoßabsorptionseigenschaften des Fahrzeugs bewirkt. Bei der herkömmlichen Fahrzeugkarosseriestruktur macht diese Ausführung ferner die Struktur kompliziert. Wenn der obere Rahmen mit einer geschlossenen Profilstruktur verwendet wird, wird das Abstützungsgehäuse mit der Innenoberfläche eines den oberen Rahmen bildenden Innenbleches verbunden, und das hintere Ende eines den oberen Rahmen bildenden Außenbleches wird mit der Frontsäule verbunden, so dass das Abstützungsgehäuse und die Vordersäule mit unterschiedlichen Plattenoberflächen verbunden sind und somit möglicherweise die Montagegenauigkeit der Fahrzeugkarosseriestruktur verringern.If However, the upper frame with a closed profile structure with the support or Suspension housing connected is, the rigidity of the support housing section becomes extremely high, which is a disadvantage for the shock absorption properties of the vehicle causes. In the conventional vehicle body structure do this execution Furthermore, the structure is complicated. If the upper frame with a closed profile structure is used, the support housing with the inner surface an inner panel forming the upper frame, and the rear end of the outer frame forming the upper frame is with the front pillar connected so that the support housing and the front pillar are connected to different plate surfaces and thus possibly reduce the assembly accuracy of the vehicle body structure.

Die vorliegende Erfindung wurde gemacht, um die vorstehend beschriebenen Probleme zu lösen. Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Fahrzeugkarosseriestruktur bereitzustellen, welche die Festigkeit einer Fahrzeugkarosserie erhöhen und die Montagegenauigkeit der Fahrzeugkarosserie durch eine einfache Konfiguration verbessern kann, während gleichzeitig ausreichende Stoßenergieabsorptionseigenschaften erhalten bleiben.The The present invention has been made to be as described above To solve problems. It is an object of the invention to provide a vehicle body structure to provide the strength of a vehicle body increase and the mounting accuracy of the vehicle body by a simple Configuration can improve while at the same time sufficient impact energy absorption properties remain.

Diese Aufgabe kann durch die in den Ansprüchen definierten Merkmale gelöst werden.These The object can be achieved by the features defined in the claims.

Insbesondere ist eine Fahrzeugkarosseriestruktur der vorliegenden Erfindung, die auf die Lösung der vorstehend erwähnten Aufgabe abzielt, eine Fahrzeugkarosseriestruktur, welche aufweist: ein Abstützungsgehäuse; einen Seitenwandabschnitt des Fahrzeuginnenraumvorderendes, der hinter dem Abstützungsgehäuse angeordnet ist; und eine Verstärkung, die sich in einer Längsrichtung einer Fahrzeugkarosserie erstreckt, um das Abstützungsgehäuse und den Seitenwandabschnitt des Fahrzeuginnenraumvorderendes zu verbinden, und
wobei die Verstärkung plattenförmig ist, und eine Innenseitenoberfläche aufweist, mit welcher das Abstützungsgehäuse und der Seitenwandabschnitt des Fahrzeuginnenraumvorderendes verbunden sind.In particular, a vehicle body structure of the present invention, which aims at solving the above-mentioned object, is a vehicle body structure comprising: a support housing; a side wall portion of the vehicle interior front end disposed behind the support case; and a reinforcement extending in a longitudinal direction of a vehicle body to connect the support housing and the side wall portion of the vehicle interior front end, and
wherein the reinforcement is plate-shaped, and has an inner side surface to which the support housing and the side wall portion of the vehicle interior front end are connected.

Gemäß der vorliegenden Erfindung sind das Abstützungsgehäuse und der Seitenwandabschnitt des Fahrzeuginnenraumvorderendes mit der Innenseitenoberfläche der plattenförmigen Verstärkung verbunden. Somit ist es möglich, die Festigkeit der Fahrzeugkarosserie zu erhöhen und die Montagegenauigkeit der Fahrzeugkarosserie mittels einer einfachen Konfiguration zu verbessern, während gleichzeitig ausreichende Stoßenergieabsorptionseigenschaften erhalten bleiben.According to the present Invention are the support housing and the side wall portion of the Fahrzeuginnenraumvorderendes with the Inside surface the plate-shaped Reinforcement connected. Thus, it is possible To increase the strength of the vehicle body and the mounting accuracy the vehicle body by means of a simple configuration improve while at the same time sufficient impact energy absorption properties remain.

In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zur Lösung der Aufgabe,
weist das Abstützungsgehäuse einen rückwärtigen Abschnitt auf, der mit einem Trennblech bzw. Querblech verbunden ist, und
ist der Seitenwandabschnitt des Fahrzeuginnenraumvorderendes auf seiner Innenseite in Fahrzeugbreitenrichtung mit dem Trennblech verbunden.In a preferred embodiment of the present invention for achieving the object,
the support housing has a rear portion connected to a baffle, and
the side wall portion of the vehicle interior front end is connected to the partition plate on its inside in the vehicle width direction.

Gemäß diesem bevorzugten Modus sind das Abstützungsgehäuse und der Seitenwandabschnitt des Fahrzeuginnenraumvorderendes über das Trennblech und die Verstärkung verbunden. Somit kann die Festigkeit der Fahrzeugkarosserie mit einem besseren Wirkungsgrad erhöht werden.According to this preferred mode are the support housing and the side wall portion of the Fahrzeuginnenraumvorderendes on the baffle and the reinforcement connected. Thus, the strength of the vehicle body with increased efficiency become.

In einem weiteren bevorzugten Modus der vorliegenden Erfindung zur Lösung der Aufgabe,
ist die Verstärkung mit einer sich in der Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie erstreckenden Rippe versehen,
Gemäß diesem bevorzugten Modus wird die Steifigkeit der Verstärkung erhöht und die Bewegung und Verformung des Abstützungsgehäuses und des Trennblechs zu der Rückseite der Fahrzeugkarosserie hin kann weiter reduziert werden.In a further preferred mode of the present invention for solving the problem,
if the reinforcement is provided with a rib extending in the longitudinal direction of the vehicle body,
According to this preferred mode, the rigidity of the reinforcement is increased, and the movement and deformation of the support housing and the partition plate toward the rear of the vehicle body can be further reduced.

In einem weiteren bevorzugten Modus der vorliegenden Erfindung zur Lösung der Aufgabe,
ist die Rippe so vorgesehen, dass sie den oberen Ende des Abstützungsgehäuses gegenüberliegt.In a further preferred mode of the present invention for solving the problem,
the rib is provided so as to face the upper end of the support housing.

Gemäß diesem bevorzugten Modus kann das Abstützungsgehäuse effizienter verstärkt werden.According to this preferred mode, the support housing can be more efficient reinforced become.

In einem weiteren bevorzugten Modus der vorliegenden Erfindung zur Lösung der Aufgabe,
sind in der Fahrzeugbreitenrichtung nach außen hervorstehende Flanschabschnitte an einem Oberkantenteil und einem Unterkantenteil der Verstärkung vorgesehen.In a further preferred mode of the present invention for solving the problem,
are outward in the vehicle width direction protruding flange portions provided on an upper edge portion and a lower edge portion of the reinforcement.

Gemäß diesem bevorzugten Modus wird die Steifigkeit der Verstärkung verbessert, und die Bewegung oder Verformung des Abstützungsgehäuses und des Trennblechs zu der Rückseite der Fahrzeugkarosserie hin kann weiter reduziert werden.According to this preferred mode improves the rigidity of the reinforcement, and the movement or deformation of the support housing and of the divider to the back the vehicle body can be further reduced.

In einem weiteren bevorzugten Modus der vorliegenden Erfindung zur Lösung der Aufgabe,
ist ein mit Verkleidungsteilen zu verbindender Montageabschnitt an dem Vorderende der Verstärkung vorgesehen.In a further preferred mode of the present invention for solving the problem,
a mounting portion to be connected with trim parts is provided at the front end of the reinforcement.

Gemäß diesem bevorzugten Modus kann die Montagegenauigkeit der Verkleidungsteile verbessert werden.According to this preferred mode can be the mounting accuracy of the trim parts be improved.

In einem weiteren bevorzugten Modus der vorliegenden Erfindung zur Lösung der Aufgabe,
ist der Seitenwandabschnitt des Fahrzeuginnenraumvorderendes, mit welchem die Verstärkung verbunden wird, eine Verlängerung, die aus einem Innenblech einer Frontsäule zu der Vorderseite der Fahrzeugkarosserie gezogen ist, und liegt das hintere Ende der Verstärkung der Vordersäule gegenüber.In a further preferred mode of the present invention for solving the problem,
the side wall portion of the vehicle interior front end to which the reinforcement is connected is an extension drawn from an inner panel of a front pillar to the front of the vehicle body, and faces the rear end of the reinforcement of the front pillar.

Gemäß diesem bevorzugten Modus kann die auf die Vordersäule einwirkende Stoßenergie mit hohem Wirkungsgrad absorbiert werden.According to this preferred mode can be the impact energy acting on the front pillar be absorbed with high efficiency.

In einem weiteren bevorzugten Modus der vorliegenden Erfindung zur Lösung der Aufgabe,
ist ein Abschnitt der mit dem Abstützungsgehäuse verbundenen Verstärkung in einer größeren Breite als die Breite eines Abschnittes der Verstärkung ausgebildet, die mit dem Seitenwandabschnitt des Fahrzeuginnenraumvorderendes verbunden ist.In a further preferred mode of the present invention for solving the problem,
a portion of the reinforcement connected to the support housing is formed in a width greater than the width of a portion of the reinforcement, which is connected to the side wall portion of the Fahrzeuginnenraumvorderendes.

Gemäß diesem bevorzugten Modus kann das Abstützungsgehäuse effizient mit einer leichteren Struktur verstärkt werden.According to this preferred mode, the support housing can be efficient reinforced with a lighter structure.

Die vorgenannten und weiteren Vorteile der Erfindung werden mit dem Lesen der nachstehenden detaillierten Beschreibung und unter Bezugnahme auf die Zeichnung ersichtlich.The The above and other advantages of the invention will be with the Read the following detailed description and with reference to the drawing can be seen.

In den Zeichnungen ist:In the drawings is:

1 eine perspektivische Ansicht einer Fahrzeugkarosseriestruktur gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 1 a perspective view of a vehicle body structure according to an embodiment of the present invention;

2 eine Seitenansicht der Fahrzeugkarosseriestruktur gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 2 a side view of the vehicle body structure according to the embodiment of the present invention;

3 eine Schnittansicht entlang einer Linie A-A von 2; 3 a sectional view taken along a line AA of 2 ;

4 eine Schnittansicht entlang einer Linie B-B von 2; 4 a sectional view taken along a line BB of 2 ;

5 eine Ansicht, die ein Baugruppenherstellungsverfahren für eine Fahrzeugkarosserie darstellt; 5 a view illustrating a vehicle body assembly manufacturing method;

6 eine Ansicht, die einen zusammengebauten Zustand einer Vorderseite der Fahrzeugkarosserie darstellt; und 6 a view illustrating an assembled state of a front side of the vehicle body; and

7 eine Schnittansicht entlang einer Linie C-C von 6. 7 a sectional view taken along a line CC of 6 ,

Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden nun im Detail unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, schränken jedoch in keiner Weise die Erfindung ein.embodiments The present invention will now be described in detail with reference to FIG on the attached Drawings described, restrict however, in no way embody the invention.

1 ist eine perspektivische Ansicht einer Fahrzeugkarosseriestruktur gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 2 ist eine Seitenansicht der Fahrzeugkarosseriestruktur gemäß der Ausführungsform der Erfindung. 3 ist eine Schnittansicht entlang der Linie A-A von 2. 4 ist eine Schnittansicht entlang einer Linie B-B von 2. 5 ist eine Ansicht, die ein Baugruppenherstel lungsverfahren für eine Fahrzeugkarosserie darstellt. 6 ist eine Ansicht, die einen zusammengebauten Zustand einer Vorderseite der Fahrzeugkarosserie darstellt. 7 ist eine Schnittansicht entlang einer Linie C-C von 6. 1 FIG. 10 is a perspective view of a vehicle body structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 FIG. 10 is a side view of the vehicle body structure according to the embodiment of the invention. FIG. 3 is a sectional view taken along the line AA of 2 , 4 is a sectional view taken along a line BB of 2 , 5 FIG. 14 is a view illustrating a vehicle body assembly manufacturing method. FIG. 6 FIG. 12 is a view illustrating an assembled state of a front side of the vehicle body. FIG. 7 is a sectional view taken along a line CC of 6 ,

Gemäß Darstellung in den 1 bis 4 ist ein sich in einer Längsrichtung einer Fahrzeugkarosserie 1 erstreckendes Seitenelement 2 in der Fahrzeugkarosserie 1 vorgesehen, und ein Motorraum 3 ist in der Vorderseite der Fahrzeugkarosserie 1 ausgebildet. Ein Abstützungsgehäuse 4 zur Aufnahme einer (nicht dargestellten) Aufhängung usw. zur Unterstützung eines Rades ist, in Fahrzeugbreitenrichtung, außerhalb des Seitenelementes 2 vorgesehen. Ein sich in der Fahrzeugbreitenrichtung erstreckendes Trennblech 5 ist hinter dem Abstützungsgehäuse 4 vorgesehen. Das Abstützungsgehäuse 4 und das Trennblech 5 sind über einen in einem oberen Teil der Rückwand des Abstützungsgehäuses 4 ausgebildeten Verbindungsabschnitt 4a und durch einen in einem oberen Teil der Vorderwand des Trennblechs 5 ausgebildeten Verbindungsabschnitt 5a verbunden.As shown in the 1 to 4 is a in a longitudinal direction of a vehicle body 1 extending side element 2 in the vehicle body 1 provided, and an engine room 3 is in the front of the vehicle body 1 educated. A support housing 4 for receiving a suspension (not shown), etc., for supporting a wheel, in the vehicle width direction, outside the side member 2 intended. A separating plate extending in the vehicle width direction 5 is behind the support housing 4 intended. The support housing 4 and the divider 5 are over one in an upper part of the rear wall of the support housing 4 trained connecting section 4a and through one in an upper part of the front wall of the partition 5 trained connecting section 5a connected.

Vordersäulen 6 (nur eine linke Vordersäule 6 ist dargestellt), die sich in vertikaler Richtung der Fahrzeugkarosserie erstrecken, sind auf beiden Seiten des Trennblechs 5 vorgesehen. Die Vordersäule 6 umfasst ein Vordersäulenaußenteil 7 und ein Vordersäuleninnenteil, und Flanschabschnitte 9, 10 des Vordersäulenaußenteils 7 und eine Verlängerung 11 und ein Flanschabschnitt 12 des Vordersäuleninnenteils 8 sind miteinander verbunden, um eine geschlossene Profilstruktur auszubilden. Die Verlängerung 11 ist mit einer größeren Länge, in der Längsrichtung des Fahrzeugs, als die Länge der Flanschabschnitte 9, 10, 12 ausgebildet, und erstreckt sich aus dem Vordersäuleninnenteil zu der Vorderseite der Fahrzeugkarosserie.front pillar 6 (only one left front pillar 6 shown) extending in the vertical direction of the vehicle body are on both sides th of the separating plate 5 intended. The front column 6 includes a front pillar outer 7 and a front pillar inner part, and flange portions 9 . 10 of the front pillar outer part 7 and an extension 11 and a flange portion 12 of the front pillar inner part 8th are interconnected to form a closed profile structure. The extension 11 is with a greater length, in the longitudinal direction of the vehicle, than the length of the flange sections 9 . 10 . 12 formed, and extends from the front pillar inner part to the front of the vehicle body.

Das heißt, das Trennblech 5 ist mittels seiner Flanschabschnitte 5b mit Innenoberflächen 11a der Verlängerungen 11 verbunden, die in der Fahrzeugbreitenrichtung innen angeordnet sind. Das Trennblech 5 unterteilt die Fahrzeugkarosserie in den vorne in der Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie ausgebildeten Motorraum 3 und in einen rückwärtig in der Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie ausgebildeten Fahrzeuginnenraum 13. Gemäß Darstellung in 2 wird der Schenkel eines in dem Fahrzeuginnenraum 13 untergebrachten Insassen mit P bezeichnet.That is, the separating plate 5 is by means of its flange sections 5b with interior surfaces 11a the extensions 11 connected, which are arranged in the vehicle width direction inside. The separating plate 5 divides the vehicle body into the engine compartment formed in the front in the longitudinal direction of the vehicle body 3 and in a rearward in the longitudinal direction of the vehicle body formed vehicle interior 13 , As shown in 2 becomes the leg of one in the vehicle interior 13 accommodated occupants designated P.

Das hintere Ende einer Innenoberfläche 14a, einer plattenförmigen Verstärkung 14, welche in der Fahrzeugbreitenrichtung innerhalb angeordnet ist, ist mit einer Außenoberfläche 11b der Verlängerung 11 verbunden, welche in der Fahrzeugbreitenrichtung außerhalb angeordnet ist. Die Innenoberfläche 14a ist mit einem Verbindungsabschnitt 4b verbunden, der in einem oberen Teil der Außenwand, in der Fahrzeugbreitenrichtung, des Abstützungs- bzw. Aufhängungsgehäuses 4 ausgebildet ist. Ein Befestigungsabschnitt 15 zum Verbinden von Verkleidungsteilen ist an dem vorderen Ende einer Außenoberfläche 14b der Verstärkung 14 angeordnet, welche in der Fahrzeugbreitenrichtung außerhalb angeordnet ist. In der Fahrzeugbreitenrichtung nach außen stehende Flanschabschnitte 16, 17 sind an einem Oberkantenteil und an einem Unterkantenteil der Außenoberfläche 14b ausgebildet. Eine sich in der Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie erstreckende Rippe 18 ist in einem nahezu mittigen Teil, in der vertikalen Richtung der Fahrzeugkarosserie der Außenoberfläche 14b angeordnet.The rear end of an inner surface 14a , a plate-shaped reinforcement 14 which is disposed inside in the vehicle width direction, is with an outer surface 11b the extension 11 connected, which is arranged outside in the vehicle width direction. The inner surface 14a is with a connection section 4b connected in an upper part of the outer wall, in the vehicle width direction, the support or suspension housing 4 is trained. An attachment section 15 for joining trim parts is at the front end of an outer surface 14b the reinforcement 14 arranged, which is arranged outside in the vehicle width direction. Outboard flange portions in the vehicle width direction 16 . 17 are on an upper edge part and on a lower edge part of the outer surface 14b educated. A rib extending in the longitudinal direction of the vehicle body 18 is in a nearly central part, in the vertical direction of the vehicle body of the outer surface 14b arranged.

Das heißt, das Abstützungsgehäuse 4 ist auf seiner Innenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung mit dem Seitenelement 2 verbunden, ist auf seiner Außenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung mit der Verstärkung 14 verbunden, und ist an seinem hinteren Abschnitt in der Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie mit dem Trennblech 5 verbunden. Durch diese Maßnahmen wird eine hohe Steifigkeit des Abstützungsgehäuses erzielt. Die Verstärkung 14 ist so vorgesehen, dass eine Verbindungsstelle 19 zwischen dem Verbindungsabschnitt 4a des Abstützungsgehäuses 4 und dem Verbindungsabschnitt 5a des Trennblechs 5 innerhalb des Bereichs der Innenoberfläche 14a angeordnet ist, und das das obere Ende 4c des Abstützungsgehäuses 4 der Rippe 18 gegenüberliegt. Kurz gesagt, sind das obere Ende 4c des Abstützungsgehäuses 4, ein oberer Teil 19a der Verbindungsstelle 19 und die Rippe 18 auf derselben Höhe angeordnet.That is, the support housing 4 is on its inside in the vehicle width direction with the side member 2 is connected on its outside in the vehicle width direction with the reinforcement 14 is connected, and is at its rear portion in the longitudinal direction of the vehicle body with the separating plate 5 connected. By these measures, a high rigidity of the support housing is achieved. The reinforcement 14 is provided so that a connection point 19 between the connecting section 4a of the support housing 4 and the connection section 5a of the separating plate 5 within the area of the inner surface 14a is arranged, and that the upper end 4c of the support housing 4 the rib 18 opposite. In short, the upper end 4c of the support housing 4 , an upper part 19a the connection point 19 and the rib 18 arranged at the same height.

Die Form und Platzierung der Verstärkung 14 sind nicht auf die vorstehend beschriebenen Arten beschränkt, und die Flansche 16, 17 müssen nicht vorgesehen sein. Ferner ist es nicht erforderlich, dass das obere Ende 4c des Abstützungsgehäuses 4 und der obere Teil 19a der Verbindungsstelle 19 auf derselben Höhe wie die Rippe 18 angeordnet sind. Es reicht, dass das obere Ende 4c des Abstützungsgehäuses 4 und der obere Teil 19a der Verbindungsstelle 19 einen Kontakt mit der Innenoberfläche 14a haben. In der vorliegenden Ausführungsform wurde die linke Seite der Fahrzeugkarosserie (Beifahrersitzseite) beschrieben, wobei jedoch selbstverständlich die Beschreibungen hierin auch auf die rechte Seite der Fahrzeugkarosserie (Fahrersitzseite) zutreffen.The shape and placement of the reinforcement 14 are not limited to the types described above, and the flanges 16 . 17 do not have to be provided. Further, it is not necessary that the upper end 4c of the support housing 4 and the upper part 19a the connection point 19 at the same height as the rib 18 are arranged. It is enough that the upper end 4c of the support housing 4 and the upper part 19a the connection point 19 a contact with the inner surface 14a to have. In the present embodiment, the left side of the vehicle body (passenger seat side) has been described, but of course the descriptions herein also apply to the right side of the vehicle body (driver's seat side).

Durch die Bereitstellung der vorstehend beschriebenen Merkmale werden daher die nachstehenden Vorgänge erzeugt: Gemäß Darstellung in 1 und 2 machen, wenn eine Stoßenergie F auf die Fahrzeugkarosserie 1 nach einer Frontkollision einwirkt, die Seitenelemente 2 und die Verstärkung 4 eine Ausbeulungsverformung zu der Rückseite der Fahrzeugkarosserie hin durch. Zugeordnet zu dieser Verformung wird das zwischen dem Seitenelement 2 und der Verstärkung 14 dazwischen liegende Abstützungsgehäuse 4 ebenfalls zu der Rückseite der Fahrzeugkarosserie nach hinten verschoben.By providing the features described above, therefore, the following operations are generated: As shown in FIG 1 and 2 make when a shock energy F on the vehicle body 1 acts after a frontal collision, the side elements 2 and the reinforcement 4 a buckling deformation toward the rear of the vehicle body through. Associated with this deformation is that between the page element 2 and the reinforcement 14 intermediate support housing 4 also moved to the back of the vehicle body to the rear.

Außerhalb, in der Fahrzeugbreitenrichtung, des Abstützungsgehäuses 4 und des Trennblechs 5 ist die Verstärkung 14 in einem Bereich vorgesehen, der von dem oberen Ende 4c des Abstützungsgehäuses 4 mit einer hohen Steifigkeit und der Verbindungsstelle 19 zwischen dem Abstützungsgehäuse 4 und dem Trennblech 5 bis zu dem Vordersäuleninnenteil 8 reicht. Somit kann die Rückverschiebung des Abstützungsgehäuses 4 beschränkt werden und der Eintritt des Trennblechs 5 in den Fahrzeuginnenraum 13 verhindert werden. Ferner ist die Verstärkung in einer Plattenform ausgebildet, und ist mit den Flanschabschnitten 16, 17 und der Rippe 18 versehen, so dass sie eine balgenartige Form aufweist, statt dass die Verstärkung mit einer geschlossenen Profilstruktur zusammen mit der Vordersäule versehen ist, oder die Verstärkung selbst in eine geschlossene Profilstruktur wie in der herkömmlichen Fahrzeugkarosseriestruktur ausgebildet ist. Dadurch kann die Steifigkeit der Verstärkung 14 mit hohem Wirkungsgrad verbessert und Aufprallenergie kann absorbiert werden, obwohl die Fahrzeugkarosserie eine einfache Konfiguration aufweist.Outside, in the vehicle width direction, the support housing 4 and the divider 5 is the reinforcement 14 provided in an area from the upper end 4c of the support housing 4 with a high rigidity and the connection point 19 between the support housing 4 and the separating plate 5 up to the front pillar inner part 8th enough. Thus, the return displacement of the support housing 4 be restricted and the entrance of the separating plate 5 in the vehicle interior 13 be prevented. Further, the reinforcement is formed in a plate shape, and is connected to the flange portions 16 . 17 and the rib 18 so as to have a bellows-like shape instead of the reinforcement being provided with a closed tread structure together with the front pillar, or the reinforcement itself is formed into a closed tread structure as in the conventional vehicle body structure. This can increase the rigidity of the reinforcement 14 Improved with high efficiency and impact energy can be absorbed, although the vehicle body has a simple configuration.

Das heißt, die Bereitstellung der Verstärkung 14 in dem Bereich aus der Nachbarschaft des oberen Endes 4c des Abstützungsgehäuses 4 bis zu dem Vordersäuleninnenteil 8 macht es möglich Stoßenergie zu absorbieren, welche bei einer Frontalkollision einwirkt, indem einfach eine minimale Verstärkung angewendet wird. Dieses kann den Eintritt des Trennblechs 5 in dem Fahrzeuginnenraum 13 verhindern und den Schenkel P des Insassen schützen.That is, the provision of reinforcement 14 in the area of the neighborhood of the upper end 4c of the support housing 4 up to the front pillar inner part 8th makes it possible to absorb impact energy acting on a frontal collision simply by applying a minimal amount of reinforcement. This can be the entrance of the separating plate 5 in the vehicle interior 13 prevent and protect the leg P of the occupant.

Anschließend wird das Baugruppenherstellungs- bzw. ein Montageverfahren für die Fahrzeugkarosserie 1 unter Bezugnahme auf die 5 bis 7 erläutert.Subsequently, the Baugruppenherstellungs- or a mounting method for the vehicle body 1 with reference to the 5 to 7 explained.

Gemäß Darstellung in 5 wird der Zusammenbau der Fahrzeugkarosserie 1 durchgeführt, indem eine Rahmen-Baugruppe 20, welche die Seitenelemente 2, die Abstützungsgehäuse 4 und die Verstärkungen 14 aufweist, und eine Säulenbaugruppe 21, welche das Trennblech 5 und Vordersäulen 6 aufweist, zusammengebaut werden, und indem die Rahmen-Baugruppe 20 und die Säulenbaugruppe 21 zusammengebaut werden.As shown in 5 becomes the assembly of the vehicle body 1 performed by a frame assembly 20 which the side elements 2 , the support housing 4 and the reinforcements 14 and a column assembly 21 which the separating plate 5 and front pillars 6 to be assembled, and by the frame assembly 20 and the pillar assembly 21 be assembled.

Der Zusammenbau der Rahmenbaugruppe 20 und der Säulenbaugruppe 21 wird ausgeführt, indem die Säulenbaugruppe 21 an einer vorbestimmten Position zwischen den Verstärkungen 14 platziert wird, und indem die Säulenbaugruppe 21 und die Verstärkungen 14 verbunden werden. Zu diesem Zeitpunkt dienen die in der Rahmenbaugruppe 20 verbundenen Verstärkungen 14 als eine Führung zur Einführung der Säulenbaugruppe 21, und ermöglichen eine einfache Durchführung des Zusammenbaus. Durch diesen Vorgang werden Abweichungen zum Zeitpunkt des Zusammenbaus der Rahmenbaugruppe 20 und der Säulenbaugruppe 21 verringert, so dass die Zusammenbaugenauigkeit der Fahrzeugkarosserie gesteigert wird.The assembly of the frame assembly 20 and the pillar assembly 21 is carried out by the column assembly 21 at a predetermined position between the reinforcements 14 is placed, and by the column assembly 21 and the reinforcements 14 get connected. At this time, those in the frame assembly serve 20 associated reinforcements 14 as a guide to the introduction of the column assembly 21 , and allow easy assembly. This operation will cause deviations at the time of assembly of the frame assembly 20 and the pillar assembly 21 decreases, so that the assembly accuracy of the vehicle body is increased.

Ferner kann gemäß Darstellung in 6 und 7, wenn ein Kotflügelblech 22 mit dem Befestigungsabschnitt 15 an der Vorderseite der Fahrzeugkarosserie 1 nach Abschluss des Zusammenbaus der Fahrzeugkarosserie 1 verbunden wird, das Kotflügelblech 22 mit der Fahrzeugkarosserie 1 mit gesteigerter Zusammenbaugenauigkeit verbunden werden. Somit wird die Zusammenbaugenauigkeit des Kotflügelbleches 22 und dessen Umgebungen ebenfalls gesteigert. Selbst wenn irgendein Problem in dem Kotflügelblech 22 usw. auftritt, kann die Reparatur leicht durchgeführt werden und die Zusammenbaureproduzierbar keit und der Wiederaufbau sind hervorragend, so dass keine Probleme bezüglich der Erfahrung der ausführenden Person bestehen.Furthermore, as shown in FIG 6 and 7 if a mudguard sheet 22 with the attachment section 15 at the front of the vehicle body 1 after completion of the assembly of the vehicle body 1 is connected, the mudguard sheet 22 with the vehicle body 1 associated with increased assembly accuracy. Thus, the assembly accuracy of the mudguard sheet becomes 22 and its environments also increased. Even if any problem in the fender panel 22 etc., the repair can be easily performed, and the assembly reproducibility and the rebuilding are excellent, so that there are no problems in the experience of the person performing the work.

Das heißt, die Verstärkung 14 ist in der Form einer Platte ausgebildet, und kann somit die Innenoberfläche 14a und die Außenoberfläche 14b aufweisen, welche Ebenen sind. Da die entsprechenden Elemente mit diesen Oberflächen verbunden sind, kann die Fahrzeugkarosserie 1 eine einfache Konfiguration aufweisen, Stoßenergie kann effizient absorbiert werden und die Zusammenbaugenauigkeit der Fahrzeugkarosserie kann gesteigert werden.That is, the reinforcement 14 is formed in the form of a plate, and thus can the inner surface 14a and the outer surface 14b have which levels are. Since the corresponding elements are connected to these surfaces, the vehicle body can 1 have a simple configuration, impact energy can be absorbed efficiently and the assembling accuracy of the vehicle body can be increased.

Die Fahrzeugkarosseriestruktur gemäß der vorliegenden Erfindung ist daher mit den wie Platten geformten Verstärkungen 14, die sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs erstrecken und hintere Enden aufweisen, die mit den gegenüberliegenden Endes des vorderen Abschnittes des Fahrzeuginnenraum 13 verbunden sind; mit den Abstützungsgehäusen 4, die, in der Fahrzeugbreitenrichtung, innerhalb von den Verstärkungen 14 angeordnet sind; und dem Trennblech 5, das, in der Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie, hinter der das Abstützungsgehäuse 4 angeordnet ist, ausgestattet. Außerhalb, in der Fahrzeugbreitenrichtung, der Abstützungsgehäuse 4 und des Trennblechs 5 sind jeweils die Verstärkungen 14 in einem Bereich vorgesehen, welcher von dem oberen Ende 4c des Abstützungsgehäuses 4 mit einer hohen Steifigkeit und der Verbindungsstelle 19 zwischen dem Abstützungsgehäuse 4 und dem Trennblech 5 bis zu dem vorderen Säuleninnenteil 8 reicht. Somit kann die Steifigkeit der Verstärkung 14 mit hohem Wirkungsgrad gesteigert werden, und die Festigkeit der Fahrzeugkarosserie kann verbessert werden, wobei eine ausreichende Stoßenergieabsorptionseigenschaft aufrechterhalten werden kann, obwohl die Fahrzeugkarosserie 1 eine einfache Konfiguration aufweist. Ferner kann der Zusammenbau der Fahrzeugkarosserie 1 leicht durchgeführt werden, so dass die Zusammenbaugenauigkeit der Fahrzeugkarosserie verbessert werden kann.The vehicle body structure according to the present invention is therefore with the reinforcements shaped like plates 14 extending in the longitudinal direction of the vehicle and having rear ends which are connected to the opposite end of the front portion of the vehicle interior 13 are connected; with the support housings 4 which, in the vehicle width direction, within the reinforcements 14 are arranged; and the separating plate 5 that, in the longitudinal direction of the vehicle body, behind which the support housing 4 arranged, equipped. Outside, in the vehicle width direction, the support case 4 and the divider 5 are each the reinforcements 14 provided in an area which from the upper end 4c of the support housing 4 with a high rigidity and the connection point 19 between the support housing 4 and the separating plate 5 to the front column inner part 8th enough. Thus, the rigidity of the reinforcement 14 can be increased with high efficiency, and the strength of the vehicle body can be improved, wherein a sufficient impact energy absorption property can be maintained, although the vehicle body 1 has a simple configuration. Furthermore, the assembly of the vehicle body 1 be easily performed, so that the assembly accuracy of the vehicle body can be improved.

Ferner sind die sich in der Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie erstreckende Rippe 18 und die Flansche 16, 17 in der Verstärkung 14 ausgebildet, und das obere Ende 4c des Abstützungsgehäuses 4, das obere Teil 19a der Verbindungsstelle 19 und die Rippe 18 sind auf derselben Höhe angeordnet. Demzufolge ist die Verstärkung in einer Balgenform ausgebildet, wodurch deren Steifigkeit leicht verbessert werden kann. Somit kann das Zurückschieben des oberen Endes 4c des Abstützungsgehäuses 4 mit der hohen Steifigkeit und der Verbindungsstelle 19 zu der Rückseite in der Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie verringert werden, der Eintritt des Trennblechs 5 in dem Fahrzeuginnenraum verhindert werden und der Schenkel P des Insassens geschützt werden.Further, the rib extending in the longitudinal direction of the vehicle body are 18 and the flanges 16 . 17 in reinforcement 14 formed, and the upper end 4c of the support housing 4 , the upper part 19a the connection point 19 and the rib 18 are arranged at the same height. As a result, the reinforcement is formed in a bellows shape, whereby its rigidity can be easily improved. Thus, the pushing back of the upper end 4c of the support housing 4 with the high rigidity and the connection point 19 are reduced to the rear side in the longitudinal direction of the vehicle body, the entrance of the partition plate 5 be prevented in the vehicle interior and the leg P of the occupant to be protected.

Ferner ist der Befestigungsabschnitt 15 auf der Außenoberfläche 14b der Verstärkung 14 vorgesehen. Somit kann die Zusammenbaugenauigkeit der Umgebungen der Verkleidungsteile, wie zum Beispiel des Kotflügelbleches 3 verbessert werden, die Reparatur einfach gestaltet und die Zusammenbaureproduzierbarkeit oder Wiederherstellbarkeit sichergestellt werden.Further, the attachment portion 15 on the outside surface 14b the reinforcement 14 intended. Thus, the assembly accuracy of the environments of the trim parts, such as play the fender panel 3 be improved, the repair easily made and the assembly or reproducibility ensured.

Außerdem ist das hintere Ende der Innenoberfläche 14a der Verstärkung 14 mit der Verlängerung 11 des Vordersäuleninnenteils 8 verbunden, so dass Stoßenergie mit hoher Effizienz absorbiert werden kann.In addition, the rear end of the inner surface 14a the reinforcement 14 with the extension 11 of the front pillar inner part 8th connected, so that impact energy can be absorbed with high efficiency.

Wie es aus den vorstehenden Beschreibungen ersichtlich ist, ist die Fahrzeugkarosseriestruktur der vorliegenden Erfindung bei einer bei der Fahrzeugkarosserie eines Fahrzeugs eingesetzten Frontalkollisions-Abfederungsstruktur angewendet werden.As it is apparent from the foregoing descriptions, is the Vehicle body structure of the present invention in a front collision cushioning structure used in the vehicle body of a vehicle be applied.

Obwohl die vorliegende Erfindung in der vorstehenden Weise beschrieben wurde, dürfte es sich verstehen, dass die Erfindung dadurch nicht eingeschränkt ist, sondern in vielerlei Weise variiert werden kann. Derartige Varianten sind nicht als eine Abweichung von dem Erfindungsgedanken und Schutzumfang der Erfindung zu betrachten, und alle derartigen Modifikationen soweit sie für einen Fachmann auf diesem Gebiet offensichtlich sind, sollen in dem Schutzumfang der beigefügten Ansprüche mit enthalten sein.Even though the present invention is described in the above manner was, probably it is understood that the invention is not limited thereby but can be varied in many ways. Such variants are not as a departure from the spirit and scope of the invention, and all such modifications as far as they are for a person skilled in the art will be aware of the scope of protection of the attached claims be included.

Claims (8)

Fahrzeugkarosseriestruktur, aufweisend: ein Abstützungsgehäuse (4); einen Seitenwandabschnitt (11) eines Fahrzeuginnenraumvorderendes, der hinter dem Abstützungsgehäuse (4) angeordnet ist; und eine Verstärkung (14), die sich in einer Längsrichtung einer Fahrzeugkarosserie erstreckt, um das Abstützungsgehäuse (4) und den Seitenwandabschnitt (11) des Fahrzeuginnenraumvorderendes zu verbinden, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkung (14) plattenförmig ist und eine Innenseitenoberfläche aufweist, mit welcher das Abstützungsgehäuse (4) und der Seitenwandabschnitt (11) des Fahrzeuginnenraumvorderendes verbunden sind.A vehicle body structure, comprising: a support housing ( 4 ); a side wall section ( 11 ) of a Fahrzeuginnenraumvorderendes behind the support housing ( 4 ) is arranged; and a reinforcement ( 14 ), which extends in a longitudinal direction of a vehicle body, to the support housing ( 4 ) and the sidewall portion ( 11 ) of the vehicle interior front end, characterized in that the reinforcement ( 14 ) is plate-shaped and has an inner side surface, with which the support housing ( 4 ) and the sidewall portion ( 11 ) of the vehicle interior front end are connected. Fahrzeugkarosseriestruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass: das Abstützungsgehäuse (4) einen mit einem Trennblech (5) verbundenen hinteren Abschnitt aufweist, und der Seitenwandabschnitt (11) des Fahrzeuginnenraumvorderendes auf seiner Innenseite in einer Fahrzeugbreitenrichtung mit dem Trennblech (5) verbunden ist.Vehicle body structure according to claim 1, characterized in that: the support housing ( 4 ) one with a separating plate ( 5 ) and the sidewall portion (FIG. 11 ) of the vehicle interior front end on its inside in a vehicle width direction with the partition plate (FIG. 5 ) connected is. Fahrzeugkarosseriestruktur nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass: die Verstärkung (14) mit einer sich in der Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie erstreckenden Rippe (18) versehen ist.Vehicle body structure according to claim 1 or 2, characterized in that: the reinforcement ( 14 ) with a rib extending in the longitudinal direction of the vehicle body ( 18 ) is provided. Fahrzeugkarosseriestruktur nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass: die Rippe (18) so vorgesehen ist, dass sie einem oberen Ende (4c) des Abstützungsgehäuses (4) gegenüberliegt.Vehicle body structure according to claim 3, characterized in that: the rib ( 18 ) is provided so that it is an upper end ( 4c ) of the support housing ( 4 ) is opposite. Fahrzeugkarosseriestruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass: Flanschabschnitte (16, 17), die in einer Fahrzeugbreitenrichtung nach außen hervorstehen, an einem Oberkantenteil und einem Unterkantenteil der Verstärkung (14) vorgesehen sind.Vehicle body structure according to one of claims 1 to 4, characterized in that: flange sections ( 16 . 17 ) protruding outward in a vehicle width direction, at an upper edge part and a lower edge part of the reinforcement (FIG. 14 ) are provided. Fahrzeugkarosseriestruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass: ein mit den Verkleidungsteilen zu verbindender Befestigungsabschnitt (15) an einem vorderen Ende der Verstärkung (14) vorgesehen ist.A vehicle body structure according to any one of claims 1 to 5, characterized in that: a fixing portion to be connected to the trim parts ( 15 ) at a front end of the reinforcement ( 14 ) is provided. Fahrzeugkarosseriestruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass: der Seitenwandabschnitt (11) des Fahrzeuginnenraumvorderendes, mit welchem die Verstärkung (14) verbunden ist, eine Verlängerung ist, die aus einem Innenblech (8) einer Vordersäule (6) zu einer Vorderseite der Fahrzeugkarosserie vorgezogen ist, und ein hinteres Ende der Verstärkung (14) der Vordersäule (6) gegenüberliegt.Vehicle body structure according to one of claims 1 to 6, characterized in that: the side wall section ( 11 ) of the vehicle interior front end, with which the reinforcement ( 14 ), an extension is made of an inner panel ( 8th ) of a front pillar ( 6 ) is advanced to a front of the vehicle body, and a rear end of the reinforcement ( 14 ) of the front pillar ( 6 ) is opposite. Fahrzeugkarosseriestruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass: ein Abschnitt der mit dem Abstützungsgehäuse (4) verbundenen Verstärkung (14) in einer größeren Breite als eine Breite eines Abschnittes der mit dem Seitenwandabschnitt (11) des Fahrzeuginnenraumvorderendes verbundenen Verstärkung (14) ausgeführt ist.Vehicle body structure according to one of claims 1 to 7, characterized in that: a portion of the support housing ( 4 ) associated reinforcement ( 14 ) in a width greater than a width of a portion of the with the side wall portion ( 11 ) of the vehicle interior front end of the connected reinforcement ( 14 ) is executed.
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