DE102005055002B4 - Motor vehicle with automatically opening or closing flap - Google Patents

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Abstract

Kraftfahrzeug, umfassend- eine Klappe, die aufgrund eines Öffnungs- beziehungsweise Schließbefehls einen automatischen Öffnungs- beziehungsweise Schließvorgang durchführt,- eine Mehrzahl von Bedienelementen, jeweils zur Erzeugung des Öffnungs- bzw. Schließbefehls,- eine mit jedem Bedienelement wirkverbundene Steuereinrichtung zur Einleitung des automatischen Öffnungs- bzw. Schließvorgangs,- und eine heckseitig angeordnete Kupplungseinrichtung, insbesondere Anhängerkupplung, zur Aufnahme einer Traglast, wobei- Erfassungsmittel zur Unterscheidung, ob die Kupplungseinrichtung benutzt wird oder nicht benutzt wird, vorgesehen sind,- und die Steuereinrichtung derart ausgebildet ist, dass im Falle einer Benutzung der Kupplungseinrichtung mindestens ein Bedienelement deaktiviert wird und/oder als Antwort auf einen Öffnungs- bzw. Schließbefehl der geforderte Vorgang vorerst unterbleibt und ein Warnsignal generiert wird, wobeidie Steuereinrichtung derart ausgebildet ist, dass im Falle eines generierten Warnsignals ein Öffnungs- bzw. Schließvorgang erst nach Quittierung des Warnsignals eingeleitet wird unddass für eine Quittierung mindestens zwei Bedienmittel gleichzeitig betätigt sein müssen.Motor vehicle, comprising - a flap which carries out an automatic opening or closing process based on an opening or closing command, - a plurality of operating elements, each for generating the opening or closing command, - a control device operatively connected to each operating element for initiating the automatic opening or closing process, - and a coupling device, in particular a trailer coupling, arranged at the rear for receiving a load, wherein - detection means are provided for distinguishing whether the coupling device is being used or not, - and the control device is designed such that if the coupling device is being used, at least one operating element is deactivated and/or in response to an opening or closing command, the required process is initially omitted and a warning signal is generated, wherein the control device is designed such that if a warning signal is generated, an opening or closing process is only initiated after the warning signal has been acknowledged and that at least two operating means must be actuated simultaneously for an acknowledgement.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit automatisch öffnender oder schließender Klappe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Insbesondere betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer aufgrund eines entsprechenden Befehls (öffnen bzw. schließen) automatisch öffnenden beziehungsweise schließenden Heck- bzw. Kofferraumklappe (Heckklappe bzw. Kofferraumdeckel).The invention relates to a motor vehicle with an automatically opening or closing flap according to the preamble of claim 1. In particular, the invention relates to a motor vehicle with a rear or trunk flap (tailgate or trunk lid) that opens or closes automatically based on a corresponding command (open or close).

Aus der gattungsbildenden EP 1 422 366 A2 ist bereits ein Kraftfahrzeug bekannt, das eine Klappe umfasst, die aufgrund eines Öffnungs- bzw. Schließbefehls einen automatischen Öffnungs- bzw. Schließvorgang durchführt. Über einen Fahrzeuginnenraumschalter, einen Schalter im Bereich der Kofferraumklappe oder einen Funkschlüssel kann ein Öffnungs- oder Schließbefehl erzeugt werden, sodass der automatische Öffnungs- bzw. Schließvorgang mithilfe einer wirkverbundenen Steuereinrichtung eingeleitet wird. Ferner ist aus der EP 1 422 366 A2 eine Einrichtung zur Erfassung, ob eine Kupplungseinrichtung des Kraftfahrzeugs zur Aufnahme einer Traglast benutzt wird oder nicht, bekannt, sodass im Falle einer Benutzung der Kupplungseinrichtung als Antwort auf einen Öffnungs- bzw. Schließbefeh der geforderte Vorgang vorerst unterbleibt.From the genre-forming EP 1 422 366 A2 A motor vehicle is already known which comprises a flap which carries out an automatic opening or closing process based on an opening or closing command. An opening or closing command can be generated via a vehicle interior switch, a switch in the area of the trunk lid or a radio key, so that the automatic opening or closing process is initiated with the help of an operatively connected control device. Furthermore, EP 1 422 366 A2 A device for detecting whether a coupling device of the motor vehicle is being used to accept a load or not is known, so that in the event of use of the coupling device in response to an opening or closing command, the required process is initially omitted.

Die DE 103 15 564 A1 beschreibt ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Gerätefunktion, die bei einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit automatisch aktiviert wird, wobei die Funktion auch bei stehendem Fahrzeug in einem Demonstrationsmodus durch die Betätigung wenigstens zweier Bedienelemente aktivierbar ist.The DE 103 15 564 A1 describes a motor vehicle with at least one device function which is automatically activated at a certain driving speed, wherein the function can also be activated when the vehicle is stationary in a demonstration mode by operating at least two control elements.

Die DE 195 07 952 A1 offenbart eine Schaltvorrichtung für mehrere Antriebsorgane mit einem ersten und einem zweiten Schaltbetätigungselement. Das erste Schaltbetätigungselement dient zum Betätigen eines Antriebsorgans, während mit dem zweiten Schaltbetätigungselement zwischen den Antriebsorganen umgeschaltet werden kann.The DE 195 07 952 A1 discloses a switching device for several drive elements with a first and a second switching actuation element. The first switching actuation element serves to actuate a drive element, while the second switching actuation element can be used to switch between the drive elements.

Als weiterer Stand der Technik sind die DE 102 35 925 A1 , die DE 198 29 568 A1 , die DE 101 32 886 A1 , die DE 100 23 326 A1 , die EP 1 564 358 A1 , die WO 05/0 84 979 A1 und die DE 199 23 703 A1 zu nennen.Further state of the art is the DE 102 35 925 A1 , the DE 198 29 568 A1 , the DE 101 32 886 A1 , the DE 100 23 326 A1 , the EP 1 564 358 A1 , the WO 05/0 84 979 A1 and the DE 199 23 703 A1 to call.

Ferner ist bereits ein Fahrzeug aus dem Fahrzeugprogramm der Anmelderin bekannt. Beispielsweise wird in der Betriebsanleitung, Online Version für Sach Nr. 01 40 0 159 724 - @ 07/05 BMW AG, für den 5er (Fünfer) BMW auf den Seiten 31-34 die Funktionalität der Kofferraumklappe bzw. Heckklappe (im Folgenden Klappe genannt) erläutert. Insbesondere für den Touring (Seite 33-34) wird eine automatische Heckklappenbetätigung beschrieben. Danach ist bekannt, ein automatisches Öffnen beziehungsweise Schließen der Klappe durch eine Mehrzahl unterschiedlicher Betätigungsmittel einzuleiten. Als Betätigungsmittel werden beschrieben: ein im Fahrzeuginnenraum (Fußraum des Fahrerplatzes) angeordneter Taster, eine Taste im Griffmuldenbereich der Klappe (äußerer Klappenbereich), eine Taste an der Innenseite (bzw. Klappenaufstellfläche) der Klappe oder eine Taste an der Fernbedienung (Fahrzeugschlüssel). Hierbei wird ein automatischer Öffnungsvorgang eingeleitet, in dem die Taste im Fahrerfußraum gedrückt, die Taste der Fernbedienung für ca. 1 Sekunde betätigt oder die Tate an der Außenfläche der Klappe betätigt wird. Eine Unterbrechung des automatischen Öffnungsvorgangs ist möglich, in dem die Taste an der Außenseite der Klappe erneut gedrückt wird, die Taste der Fernbedienung für längere Zeit gedrückt wird oder die Taste an der Innenseite der Klappe betätigt wird. Ein automatischer Schließvorgang wird eingeleitet, in dem die Taste an der Klappeninnenseite gedrückt oder die Taste der Fernbedienung für eine längere Zeitdauer gedrückt wird. Der Schließvorgang kann unterbrochen werden, in dem die Taste an der Innenseite der Klappe betätigt, die Taste der Fernbedienung losgelassen oder die Taste an der Außenseite der Klappe gedrückt wird.Furthermore, a vehicle from the applicant's vehicle range is already known. For example, in the operating instructions, online version for item no. 01 40 0 159 724 - @ 07/05 BMW AG, for the 5 Series (5er) BMW on pages 31-34 the functionality of the trunk lid or rear lid (hereinafter referred to as the lid) is explained. An automatic rear lid operation is described in particular for the Touring (pages 33-34). According to this, it is known to initiate automatic opening or closing of the lid using a number of different actuating devices. The actuating devices described are: a button located in the vehicle interior (driver's seat footwell), a button in the handle recess area of the lid (outer lid area), a button on the inside (or lid support surface) of the lid or a button on the remote control (vehicle key). An automatic opening process is initiated by pressing the button in the driver's footwell, pressing the button on the remote control for approx. 1 second or pressing the button on the outer surface of the lid. The automatic opening process can be interrupted by pressing the button on the outside of the flap again, pressing the button on the remote control for a longer period of time or pressing the button on the inside of the flap. An automatic closing process is initiated by pressing the button on the inside of the flap or pressing the button on the remote control for a longer period of time. The closing process can be interrupted by pressing the button on the inside of the flap, releasing the button on the remote control or pressing the button on the outside of the flap.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug mit einer automatischen Klappenbetätigung (automatisches Öffnen und Schließen von Kofferraum- bzw. Heckklappendeckel) anzugeben, bei dem gewährleistet ist, dass Beschädigungen der Klappe und Beschädigungen von im Schwenkbereich der Klappe befindlichen Teilen vermieden werden.The invention is based on the object of specifying a motor vehicle with an automatic flap operation (automatic opening and closing of the trunk or tailgate lid), which ensures that damage to the flap and damage to parts located in the pivoting area of the flap are avoided.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass bei Kraftfahrzeugen mit Anhängerkupplung, für den Fall, dass die Anhängerkupplung benutzt ist, eine sich automatisch öffnende oder schließende Kofferraum- bzw. Heckklappe durch Teile, die von der Anhängerkupplung getragen werden (aufgenommene Traglast), beschädigt werden kann, beziehungsweise die getragenen Teile selbst durch die automatisch bewegte Klappe beschädigt werden könnten.The invention is based on the finding that in motor vehicles with a trailer coupling, in the event that the trailer coupling is used, an automatically opening or closing trunk or tailgate can be damaged by parts carried by the trailer coupling (load carried), or the carried parts themselves could be damaged by the automatically moving flap.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Gesamtheit der Merkmale des Anspruchs 1 gelöst, während in den Unteransprüchen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung angegeben sind.According to the invention, the object is achieved by the totality of the features of claim 1, while preferred developments of the invention are specified in the subclaims.

Ein Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung umfasst zumindest eine automatisch betätigte Kofferraum- bzw. Heckklappe (im Folgenden als Klappe bezeichnet). Unter Kraftfahrzeug mit automatisch betätigter Klappe wird im Sinne der Erfindung ein Fahrzeug verstanden, bei dem die Klappe aufgrund eines mittels einem Bedienelement erzeugten Befehls (Öffnungs- bzw. Schließbefehl) einen zumindest teilweise automatisierten (insbesondere einen vollständig automatisierten) Öffnungs- bzw. Schließvorgang (vorzugsweise mit vorheriger Entriegelung beziehungsweise nachfolgender Verriegelung - hierunter ist nicht ein Sichern zu verstehen, wie es im einleitend zitierten Stand der Technik beschrieben ist, sondern lediglich ein einfaches Öffnen bzw. Schließen des Ent-/Verriegelungsmechanismus der Klappe) durchführt. Mit Vorteil umfasst das Kraftfahrzeug einen zumindest automatisch betätigbaren Ent-/Verriegelungsmechanismus in Form eines herkömmlichen elektronisch betätigbaren Klappenschlosses. Hierunter ist ein Mechanismus zu verstehen, wie er einleitend im Stand der Technik beschrieben ist. Ein derartiger Mechanismus ist elektronisch bzw. elektrisch über verschiedene Bedienmittel wie Taster im Fahrerfußraum, Taster an der Außenseite der Klappe (insbesondere am Klappengriff selbst), Taster an der Innenseite der Klappe oder Taster einer Fernbedienung (als Bestandteil des Fahrzeugschlüssels selbst) oder dergleichen ansteuerbar (bzw. ent- bzw. verriegelbar). Gemäß der Erfindung sind eine Mehrzahl von Bedienmitteln vorhanden. Des Weiteren umfasst das Fahrzeug vorzugsweise eine Aktuatoreinrichtung zur Durchführung des automatisierten Bewegungsvorgangs automatisch öffnenden beziehungsweise schließenden der Klappe. Die Aktuatoreinrichtung ist bevorzugt als elektromotorische Einrichtung oder hydraulisch oder pneumatisch betätigte Einrichtung ausgebildet. Zur Koordination des automatisierten Betätigungsvorgangs nebst Ent- bzw. Verriegelung und Initiierung des Bewegungsvorgangs der Klappe ist eine Steuereinrichtung vorgesehen. Mittels der Steuereinrichtung wird in Abhängigkeit von den Befehlssignalen der Bedienelemente die Ent-/Verriegelungseinrichtung und ggf. die Aktuatoreinrichtung angesteuert.A motor vehicle according to the invention comprises at least one automatically operated trunk or rear door (hereinafter referred to as the door). A motor vehicle with an automatically operated door is understood in the sense of the invention to mean a vehicle in which the door is a command generated by means of an operating element (opening or closing command) carries out an at least partially automated (in particular a fully automated) opening or closing process (preferably with prior unlocking or subsequent locking - this does not mean securing as described in the prior art cited at the beginning, but merely a simple opening or closing of the unlocking/locking mechanism of the flap). The motor vehicle advantageously comprises an unlocking/locking mechanism that can be operated at least automatically in the form of a conventional electronically operated flap lock. This is to be understood as a mechanism as described at the beginning in the prior art. Such a mechanism can be controlled (or unlocked or locked) electronically or electrically via various operating means such as buttons in the driver's footwell, buttons on the outside of the flap (in particular on the flap handle itself), buttons on the inside of the flap or buttons on a remote control (as part of the vehicle key itself) or the like. According to the invention, a plurality of operating means are present. Furthermore, the vehicle preferably comprises an actuator device for carrying out the automated movement process of automatically opening or closing the flap. The actuator device is preferably designed as an electromotor device or a hydraulically or pneumatically operated device. A control device is provided to coordinate the automated actuation process, including unlocking or locking and initiating the movement process of the flap. The unlocking/locking device and, if applicable, the actuator device are controlled by means of the control device depending on the command signals from the operating elements.

Dass Fahrzeug ist ferner mit einer heckseitig am Fahrzeug befestigten Kupplungseinrichtung zur Aufnahme einer Traglast ausgestattet. Diese Kupplungseinrichtung ist vorzugsweise als Anhängerkupplung ausgebildet. Als aufzunehmende Traglast kommen insbesondere ein anzukuppelnder Anhänger oder Wohnwagen oder dergleichen oder ein auf der Kupplungseinrichtung befestigtes Trägerelement, wie ein Fahrradträger oder dergleichen in Betracht.The vehicle is also equipped with a coupling device attached to the rear of the vehicle for carrying a load. This coupling device is preferably designed as a trailer coupling. The load to be carried can be, in particular, a trailer or caravan or the like to be coupled, or a carrier element attached to the coupling device, such as a bicycle rack or the like.

Erfindungsgemäß weist das Fahrzeug Erfassungsmittel auf, mittels denen festgestellt wird, ob die Kupplungseinrichtung aktuell eine vorgesehene Last trägt oder nicht. Zur Auswertung der Erfassungsmittel ist die Steuereinrichtung erfindungsgemäß derart ausgebildet, dass im Falle einer benutzten Kupplungseinrichtung mindestens ein Bedienelement deaktiviert wird und/oder als Antwort auf einen Öffnungs- bzw. Schließbefehl der geforderte Vorgang vorerst unterbleibt und ein Warnsignal generiert wird.According to the invention, the vehicle has detection means by means of which it is determined whether the coupling device is currently carrying a designated load or not. In order to evaluate the detection means, the control device is designed according to the invention in such a way that, if a coupling device is in use, at least one control element is deactivated and/or, in response to an opening or closing command, the required process is initially omitted and a warning signal is generated.

Im Falle einer eine Last tragenden Kupplungseinrichtung werden bis auf ein Bedienelement alle weiteren Bedienelemente deaktiviert. Ein automatischer Öffnungsvorgang soll beispielsweise dann ausschließlich über den an der Außenseite der Klappe befindlichen Taster initiiert werden können. Eine Bedienung über die Fernbedienungstaste des Fahrzeugsschlüssels oder über den Taster im Fahrzeuginnenraum soll nicht mehr möglich sein - diese Bedienelemente sind dann deaktiviert. Auch ein automatischer Schließvorgang der Klappe sollte ausschließlich über an der Klappe selbst angeordnete Bedienelemente (z.B. den Taster auf der Innenseite der Klappe) möglich sein. Dabei ist die Steuereinrichtung derart ausgebildet, dass bei erkannter Last auf der Kupplungseinrichtung (vorliegende Benutzung der Kupplungseinrichtung) der befohlene Öffnungs- und/oder Schließvorgang vorerst unterbunden wird und ein Warnsignal generiert wird. Damit ist dann ein Öffnungs- bzw. Schließvorgang erst nach Quittierung des erzeugten Warnsignals möglich. Eine derartige Quittierung kann beispielsweise durch erneute Betätigung des Bedienmittels oder die anschließende Betätigung eines anderen Bedienmittels erfolgen. Vorzugsweise müssen zumindest zwei Bedienmittel (z.B. Fernbedienung und Innenraumtaster) gleichzeitig für eine Quittierung betätigt werden.In the case of a coupling device carrying a load, all other control elements are deactivated except for one control element. An automatic opening process should then only be able to be initiated using the button on the outside of the flap, for example. Operation using the remote control button on the vehicle key or the button in the vehicle interior should no longer be possible - these control elements are then deactivated. An automatic closing process of the flap should also only be possible using control elements arranged on the flap itself (e.g. the button on the inside of the flap). The control device is designed in such a way that when a load is detected on the coupling device (current use of the coupling device), the commanded opening and/or closing process is initially prevented and a warning signal is generated. An opening or closing process is then only possible after the generated warning signal has been acknowledged. Such an acknowledgement can be made, for example, by operating the control device again or subsequently operating another control device. Preferably, at least two operating devices (e.g. remote control and interior button) must be operated simultaneously for an acknowledgement.

In einer Weiterbildung der Erfindung sind Einstellmittel vorhanden, mittels denen ein Benutzer eine Einstellung vornehmen kann, welche Bedienelemente für den automatisierten Öffnungs- bzw. Schließvorgang aktiv geschaltet bleiben sollen. Diese Auswahl kann sich für Öffnungs- und Schließvorgang unterscheiden. Auf einfache Weise ist eine Realisierung der Einstellmittel über eine entsprechende Programmierung eines menügeführten Systems wie i-drive oder eines erweiterten Navigationssystems möglich.In a further development of the invention, setting means are provided by means of which a user can make a setting as to which control elements should remain active for the automated opening or closing process. This selection can be different for the opening and closing processes. The setting means can be implemented in a simple manner by appropriately programming a menu-driven system such as i-drive or an extended navigation system.

Die Erfassungsmittel umfassen vorzugsweise eine elektrische Steckereinrichtung, die über die Steuereinrichtung daraufhin überwacht wird, ob die Steckereinrichtung belegt ist oder nicht. Eine derartige Steckereinrichtung ist in Form eines Stromsteckers bei Anhängerkupplungen bereits standardmäßig vorhanden. Hierüber werden Versorgungsleitungen und Steuerleitungen zur Versorgung bzw. Ansteuerung der rückseitigen Beleuchtungseinrichtungen (wie Rückleuchten, Bremsleuchten, Rückfahrscheinwerfer, Blinker, Kennzeichenbeleuchtung), die im Falle einer belegten (eine Last tragenden) Kupplungseinrichtung in der Regel noch einmal zusätzlich vorhanden sind, geführt. Im Falle eines mit der Kupplungseinrichtung verbundenen Anhängers oder eines Wohnwagens oder dergleichen werden hierdurch die am Anhänger bzw. am Wohnwagen zusätzlich (bzw. doppelt ausgeführt) vorhandenen Leuchtmittel (Beleuchtungseinrichtungen) analog zu den rückseitigen Beleuchtungseinrichtungen des Fahrzeugs angesteuert bzw. stromversorgt. Im Falle eines auf der Kupplungseinrichtung angebrachten Trägers (z.B. Fahrradträger oder einer als Fahrradträger oder dergleichen ausgebildeten separaten Kupplungseinrichtung) ist ebenso eine doppelte Ausführung der Beleuchtungseinrichtung, und eine entsprechende Versorgung bzw. Ansteuerung, erforderlich.The detection means preferably comprise an electrical plug device, which is monitored by the control device to determine whether the plug device is occupied or not. Such a plug device is already present as standard in the form of a power plug on trailer couplings. Supply lines and control lines for supplying or controlling the rear lighting devices (such as tail lights, brake lights, reversing lights, indicators, license plate lights), which are usually additionally present in the case of an occupied (load-bearing) coupling device, are routed via this. In the case of a connected trailer or a caravan or the like, the additional (or duplicate) lamps (lighting devices) on the trailer or caravan are controlled or supplied with power in the same way as the rear lighting devices of the vehicle. In the case of a carrier attached to the coupling device (e.g. bicycle carrier or a separate coupling device designed as a bicycle carrier or the like), a duplicate version of the lighting device and a corresponding supply or control is also required.

Claims (6)

Kraftfahrzeug, umfassend - eine Klappe, die aufgrund eines Öffnungs- beziehungsweise Schließbefehls einen automatischen Öffnungs- beziehungsweise Schließvorgang durchführt, - eine Mehrzahl von Bedienelementen, jeweils zur Erzeugung des Öffnungs- bzw. Schließbefehls, - eine mit jedem Bedienelement wirkverbundene Steuereinrichtung zur Einleitung des automatischen Öffnungs- bzw. Schließvorgangs, - und eine heckseitig angeordnete Kupplungseinrichtung, insbesondere Anhängerkupplung, zur Aufnahme einer Traglast, wobei - Erfassungsmittel zur Unterscheidung, ob die Kupplungseinrichtung benutzt wird oder nicht benutzt wird, vorgesehen sind, - und die Steuereinrichtung derart ausgebildet ist, dass im Falle einer Benutzung der Kupplungseinrichtung mindestens ein Bedienelement deaktiviert wird und/oder als Antwort auf einen Öffnungs- bzw. Schließbefehl der geforderte Vorgang vorerst unterbleibt und ein Warnsignal generiert wird, wobei die Steuereinrichtung derart ausgebildet ist, dass im Falle eines generierten Warnsignals ein Öffnungs- bzw. Schließvorgang erst nach Quittierung des Warnsignals eingeleitet wird und dass für eine Quittierung mindestens zwei Bedienmittel gleichzeitig betätigt sein müssen.Motor vehicle, comprising - a flap that carries out an automatic opening or closing process based on an opening or closing command, - a plurality of operating elements, each for generating the opening or closing command, - a control device operatively connected to each operating element for initiating the automatic opening or closing process, - and a coupling device, in particular a trailer coupling, arranged at the rear for receiving a load, wherein - detection means are provided for distinguishing whether the coupling device is being used or not, - and the control device is designed in such a way that if the coupling device is being used, at least one operating element is deactivated and/or in response to an opening or closing command, the required process is initially omitted and a warning signal is generated, wherein the control device is designed in such a way that if a warning signal is generated, an opening or closing process is only initiated after the warning signal has been acknowledged and that at least two operating means must be operated simultaneously for an acknowledgement. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungseinrichtung eine an Fahrzeug anordenbare bzw. von diesem trennbare Einheit ist, insbesondere eine Anhängerkupplung und/oder eine Fahrradträgereinheit ist.Motor vehicle according to Claim 1 , characterized in that the coupling device is a unit that can be arranged on the vehicle or separated from it, in particular a trailer coupling and/or a bicycle carrier unit. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Erfassungsmittel als Steuereinrichtung zur Überwachung einer elektrischen Steckervorrichtung ausgebildet ist.Motor vehicle according to Claim 1 or 2 , characterized in that the detection means is designed as a control device for monitoring an electrical plug device. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung derart ausgebildet ist, dass zum Zwecke der Überwachung, ob eine Benutzung der Kupplungseinrichtung vorliegt, überwacht wird, ob die Steckereinrichtung mit einem Gegenstecker belegt ist oder nicht.Motor vehicle according to Claim 3 , characterized in that the control device is designed such that, for the purpose of monitoring whether the coupling device is being used, it is monitored whether the plug device is occupied by a mating plug or not. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckervorrichtung Signalleitungen und Versorgungsleitungen der rückseitigen Beleuchtungseinrichtungen des Fahrzeugs umfasst.Motor vehicle according to Claim 3 or 4 , characterized in that the connector device comprises signal lines and supply lines of the rear lighting devices of the vehicle. Kraftfahrzeug nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch Einstellmittel zur Bestimmung, ob ein Bedienmittel ein Bedienmittel sein soll welches bei benutzter Kupplungseinrichtung deaktiviert werden soll oder nicht.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized by setting means for determining whether an operating means is to be an operating means which is to be deactivated when the coupling device is in use or not.
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