DE102005052604A1 - Vehicle pneumatic tire, has connection surfaces with curve radius of specific millimeters and profiled units including projection, where central, axial generatrix of connection surfaces is convex or concave curve - Google Patents

Vehicle pneumatic tire, has connection surfaces with curve radius of specific millimeters and profiled units including projection, where central, axial generatrix of connection surfaces is convex or concave curve Download PDF

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Abstract

The tire has a running strip including profile blocks that are formed by peripheral grooves, where the blocks have acute-angled corner areas formed by its edge surfaces (9, 10). The edge areas define a projection projecting into the grooves with edge-free connection surfaces (12) between the edge surfaces. The curve radius of the connection surfaces ranges from 3-4 millimeter and the height of the projection of a surface of the profiled units in the direction continuously reduces a base of the grooves. A central, axial generatrix (13) of the surfaces (12) is a convex or concave curve.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen, welcher durch Umfangsrillen und sonstige Rillen oder Nuten gebildete Profilblöcke oder blockartige Profilelemente aufweist, welche bei einer Umfangsrille von ihren Flankenflächen gebildete spitzwinkelige Eckbereiche aufweisen.The The invention relates to a pneumatic vehicle tire having a tread, which formed by circumferential grooves and other grooves or grooves tread blocks or block-like profile elements, which at a circumferential groove from their flank surfaces have formed acute-angled corner regions.

Fahrzeugluftreifen mit derart ausgeführten Laufstreifenprofilen sind in unterschiedlichen Ausführungsvarianten bekannt. Ein Reifen mit einem zugleich laufrichtungsgebunden ausgeführten Laufstreifenprofil dieser Art ist beispielsweise aus der US 6,823,911 B1 und der EP 0 858 917 B1 bekannt. Das Laufstreifenprofil weist Blöcke mit spitzwinkeligen Eckbereichen auf, die abgeschrägt sind, um sie zu versteifen und um einem ungleichmäßigen Abrieb entgegen zu wirken. Auch aus der EP 1 036 674 B1 ist ein Fahrzeugluftreifen mit Blöcken mit spitzwinkeligen Eckbereichen offenbart, die zwischen zwei Rillen definiert sind und mit einer Schräge versehen sind, die sich von der Laufstreifenoberfläche radial nach innen erstreckt und durch eine dreidimensionale konvexe Fläche definiert ist. Die Schräge weist drei Kanten und drei Schnittpunkte dazwischen auf, derart, dass eine flache Fläche definierbar ist, die durch die drei Schnittpunkte verläuft und unter einem Winkel von nicht weniger als 25° in Bezug auf die Senkrechte zur Laufstreifenoberfläche geneigt ist. Die Schräge steht von der derart definierten flachen Fläche vor. Auch hier steht es im Vordergrund, unregelmäßigen Abrieb zu verhindern und die Längsstabilität des Reifens zu verbessern.Pneumatic vehicle tires with such running tread profiles are known in different embodiments. A tire with a simultaneously directional running executed tread pattern of this kind is for example from the US Pat. No. 6,823,911 B1 and the EP 0 858 917 B1 known. The tread pattern has blocks with acute corner areas that are chamfered to stiffen and counteract uneven wear. Also from the EP 1 036 674 B1 US 5,548,842 discloses a pneumatic vehicle tire having blocks with acute corner areas defined between two grooves and provided with a slope extending radially inward from the tread surface and defined by a three-dimensional convex surface. The slope has three edges and three intersections therebetween such that a flat surface is defined passing through the three intersection points and inclined at an angle of not less than 25 ° with respect to the perpendicular to the tread surface. The slope protrudes from the thus defined flat surface. Again, it is important to prevent irregular abrasion and to improve the longitudinal stability of the tire.

Spitzwinkelige Ecken an Blöcken oder blockartigen Profilelementen in Laufstreifenprofilen sind nicht nur hinsichtlich ihrer verminderten Steifigkeit und damit bezüglich der Gefahr eines ungleichförmigen Abriebes besonders heikel. Sie sind oft auch Stellen, an welchen Verwirbelungen von durch die Umfangsrillen oder die Querrillen fließendes Wasser auftritt.Spitz Angular Corners on blocks or block-like profile elements in tread profiles are not only in terms of their reduced stiffness and thus in terms of Danger of a non-uniform Abrasion particularly delicate. They are often also places where Turbulence of water flowing through the circumferential grooves or transverse grooves occurs.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, bei einem Reifen der eingangs genannten Art die spitzwinkeligen Eckbereiche an Blöcken oder blockartigen Profilelementen bei erhöhter Steifigkeit möglichst strömungsoptimiert auszuführen.Of the Invention is therefore the object of a tire of the the aforementioned type, the acute-angled corner areas of blocks or block-like Profile elements at elevated Stiffness as possible flow optimized perform.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass am spitzwinkeligen Eckbereich die beiden Flankenflächen einen Vorsprung mit einer abgerundeten kantenfreien Verbindungsfläche zwischen den beiden Flankenflächen definieren, wobei sich der Rundungsradius der Verbindungsfläche und die Höhe des Vorsprunges von der Oberfläche des Profilelementes in Richtung Nutgrund kontinuierlich verringern.Is solved the task according to the invention in that at the acute-angled Corner area the two flank surfaces a projection with a rounded edge-free interface between the two flank surfaces define, wherein the rounding radius of the connection surface and the Height of Projection from the surface of the profile element continuously reduce in the direction of the groove bottom.

Die spezielle Ausführung der erfindungsgemäßen Vorsprünge an spitzwinkeligen Ecken von Profilelementen bewirkt ein weitgehend verwirbelungsfreies Teilen von in der Umfangsrille beim Abrollen des Reifens auf nassem Untergrund eintretendes Wasser und damit ein Aufteilen der Wassermassen in die Umfangsrille und die Querrillen. Der Vorsprung versteift in erwünschter Weise die ansonsten eher weiche spitzwinkelige Blockecke, wodurch ein ungleichförmiger Abrieb verhindert und die Laufleistung des Reifens erhöht werden.The special design the projections according to the invention in acute-angled Corners of profile elements causes a largely turbulence-free Sharing in the circumferential groove when rolling the tire on wet Underground entering water and thus a division of the water masses in the circumferential groove and the transverse grooves. The lead stiffens in desired Make the otherwise rather soft acute-angled block corner, which a nonuniform Abrasion prevented and the mileage of the tire can be increased.

Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ragen die Vorsprünge in die Umfangsrille. Damit ist ein besonders wirkungsvolles verwirbelungsfreies Teilen von Wassermassen ermöglicht.According to one preferred embodiment the invention protrude the projections in the circumferential groove. This is a particularly effective turbulence-free Sharing of masses of water allows.

Auf die Steifigkeit der spitzwinkeligen Eckbereiche kann gezielt Einfluss genommen werden, wenn die Verbindungsfläche wahlweise derart ausgeführt wird, dass die zentrale, mittige Erzeugende der Verbindungsfläche entweder eine konvex oder eine konkav gekrümmte Kurve oder eine Gerade ist.On The rigidity of the acute-angled corner areas can have a specific influence are taken when the joint surface is optionally carried out in such a way that the central, central generatrix of the connection surface either a convex or a concave curved curve or a straight line is.

Für einen gleichmäßigen Abrieb ist es günstig, wenn der Rundungsradius der Verbindungsfläche an der Oberfläche des Profilelementes 3 bis 4 mm beträgt.For one uniform abrasion is it cheap if the radius of curvature of the connection surface on the surface of Profile element is 3 to 4 mm.

Bei einer laufrichtungsgebundenen Ausführung des Laufstreifens erfolgt die Ausführung des Profils bevorzugt derart, dass die spitzwinkeligen Eckbereiche jene Eckbereiche der jeweiligen Profilelemente sind, welche beim Abrollen des Reifens zuerst aus dem Untergrund austreten.at a directional execution of the tread is done execution of the profile preferably such that the acute-angled corner regions those corner regions of the respective profile elements are, which at Roll off the tire first emerge from the ground.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der schematischen Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel darstellt, näher beschrieben. Dabei zeigenFurther Features, advantages and details of the invention will now be apparent the schematic drawing illustrating an embodiment described in more detail. Show

1 ein Draufsicht auf einen Abschnitt eines Laufstreifens für einen Fahrzeugluftreifen, 1 a top view of a portion of a tread for a pneumatic vehicle tire,

2 das Detail D aus 1 stark vergrößert und 2 the detail D off 1 greatly enlarged and

3 eine Schnittdarstellung entlang der Linie III-III der 2. 3 a sectional view taken along the line III-III of 2 ,

1 zeigt beispielhaft einen Ausschnitt einer erfindungsgemäß ausgeführten Ausführungsvariante eines Laufstreifenprofils. Dargestellt ist eine Blockreihe 1, die beispielsweise eine Schulterblockreihe sein kann, und durch eine breite und in Umfangsrichtung umlaufende Umfangsrille 3 von einem Laufstreifenband 4, welches etwa im mittleren Bereich der einen Laufstreifenhälfte verläuft, getrennt ist. An das Laufstreifenband 4 schließen zur Laufstreifenmitte, die durch die Linie A-A angedeutet ist, eine weitere, in Umfangsrichtung umlaufende Umfangsrille 3' und ein zentrales, in Umfangsrichtung umlaufende Laufstreifenband 11 an. Die Blöcke 1a der Blockreihe 1 sind voneinander in Umfangsrichtung durch Quernuten 2 getrennt, welche unter einem vergleichsweise kleinen Winkel in der Größenordnung von 5° bis 15° zur Querrichtung des Laufstreifens geneigt verlaufen. Das Laufstreifenband 4 ist durch Sacknuten 5 in blockartige Profilelemente 6 gegliedert. Die Sacknuten 5 verlaufen leicht bogenförmig und derart, dass sie an ihren Einmündungsbereichen in die Umfangsrille 3 mit der Umfangsrichtung einen Winkel einschließen, der kleiner als 45° ist, insbesondere in der Größenordnung von 30° bis 35° beträgt. Die geschlossenen Endabschnitte der Sacknuten 5 sind in Umfangsrichtung orientiert. Bei der dargestellten Ausführungsform ist jede Sacknut 5 ferner im Wesentlichen fluchtend zu einer Querrille 2 der Blockreihe 1 ausgerichtet. Durch den Verlauf der Sacknuten 5 weisen die blockartigen Profilelemente 6 bei der Umfangsrille 3 jeweils einen spitzwinkeligen Eckbereich 7 und einen stumpfwinkeligen Eckbereich 8 auf. Die stumpfwinkeligen Eckbereiche werden, wie in 1 gezeigt, bevorzugt mit einem Radius gerundet ausgeführt. 1 shows an example of a section of an embodiment of a tread pattern designed according to the invention. Shown is a block row 1 , which may for example be a shoulder block row, and by a wide and circumferentially circumferential circumferential groove 3 from a tread band 4 which is approximately in the middle region of a tread half, is separated. To the tread band 4 close to the tread center, which is indicated by the line AA, another, circumferential circumferential groove in the circumferential direction 3 ' and a central, circumferential circumferential tread band 11 at. The blocks 1a the block row 1 are mutually in the circumferential direction by transverse grooves 2 separated, which are inclined at a comparatively small angle in the order of 5 ° to 15 ° to the transverse direction of the tread. The tread band 4 is through blind grooves 5 in block-like profile elements 6 divided. The blind grooves 5 are slightly arcuate and such that they at their junction areas in the circumferential groove 3 with the circumferential direction include an angle which is smaller than 45 °, in particular of the order of 30 ° to 35 °. The closed end portions of the blind grooves 5 are oriented in the circumferential direction. In the illustrated embodiment, each bag groove 5 further substantially in alignment with a transverse groove 2 the block row 1 aligned. Through the course of the blind grooves 5 have the block-like profile elements 6 at the circumferential groove 3 each an acute-angled corner area 7 and an obtuse corner area 8th on. The obtuse corner areas are as in 1 shown, preferably executed rounded with a radius.

An den spitzwinkeligen Eckbereichen 7 treffen eine Flankenfläche 9, welche die Umfangsrille 3 begrenzt, und einen Flankenfläche 10, welche die Sacknut 5 begrenzt, zusammen. Die beiden zusammentreffenden Flankenflächen 9, 10 bilden gemeinsam mit einer Verbindungsfläche 12 einen bei der gezeigten Ausführung in die Umfangsrille 3 hineinragenden Vorsprung 14. Die spitzwinkeligen Eckbereiche können auch derart ausgeführt sein, dass die Vorsprünge nicht in die Umfangsrille 3 hinein ragen. Im Neuzustand des Reifens ist der spitze Winkel zwischen der Flankenfläche 9 und der Flankenfläche 10 an der Oberfläche des blockartigen Elementes 6 größer als der spitze Winkel dieser beiden Flächen 9, 10 am Grund der Umfangsrille 3. Die Verbindungsfläche 12 ist eine gerundete Übergangsfläche zwischen den beiden Flankenflächen 9 und 10, wobei an der Oberfläche des blockartigen Elementes 6 der Rundungsradius größer ist als der Rundungsradius am Ende der Fläche 12 am Grund der Umfangsrille 3. Zwischen der Oberfläche des blockartigen Profilelementes 6 und dem Grund der Umfangsrille 3 verringert sich der Radius der Verbindungsfläche 12 kontinuierlich, wobei am Rillengrund auch kein Radius mehr vorliegen muss, sodass hier die beiden Flankenflächen 9, 10 spitz zusammenlaufen können. Der Rundungsradius an der Oberfläche des blockartigen Profilelementes 6 beträgt etwa 2 bis 4 mm.At the acute-angled corner areas 7 hit a flank surface 9 which the circumferential groove 3 limited, and a flank area 10 which the blind groove 5 limited, together. The two coincident flank surfaces 9 . 10 form together with a connection surface 12 a in the embodiment shown in the circumferential groove 3 protruding projection 14 , The acute-angled corner regions can also be designed such that the projections do not enter the circumferential groove 3 protrude into it. When new the tire is the acute angle between the flank surface 9 and the flank surface 10 on the surface of the block-like element 6 greater than the acute angle of these two surfaces 9 . 10 at the bottom of the circumferential groove 3 , The interface 12 is a rounded transition surface between the two flank surfaces 9 and 10 , wherein on the surface of the block-like element 6 the radius of curvature is greater than the radius of curvature at the end of the surface 12 at the bottom of the circumferential groove 3 , Between the surface of the block-like profile element 6 and the bottom of the circumferential groove 3 the radius of the connection surface decreases 12 continuously, whereby at the groove bottom also no radius must be present, so here the two flank surfaces 9 . 10 can converge pointedly. The radius of curvature on the surface of the block-like profile element 6 is about 2 to 4 mm.

Wie es insbesondere 2 und 3 zeigen ist die Verbindungsfläche 12 von der Profiloberfläche zum Nutgrund leicht einwärts gekrümmt, die zentrale Erzeugende 13 ist daher keine Gerade sondern eine konkav gekrümmte Kurve. Es kann auch vorgesehen sein, die Verbindungsfläche 11 nach auswärts zu krümmen, sodass die zentrale Erzeugende eine konvex gekrümmte Kurve wird. Auch eine Ausführung mit einer entlang einer Geraden verlaufenden zentralen Erzeugenden ist möglich.As it is in particular 2 and 3 show is the interface 12 slightly inwardly curved from the tread surface to the groove bottom, the central generatrix 13 is therefore not a straight line but a concave curved curve. It can also be provided, the connection surface 11 to curve outwards so that the central generatrix becomes a convexly curved curve. An embodiment with a central generatrix running along a straight line is also possible.

Werden Anfangs- und Endpunkt der in 3 gezeigten zentralen Erzeugenden 13 miteinander verbunden, so beträgt der Winkel, den diese mit der radialen Richtung, der Senkrechten, einschließt zwischen 30° und 70°.Be the beginning and end of the in 3 shown central generatrix 13 connected to each other, so is the angle that this includes with the radial direction, the vertical, between 30 ° and 70 °.

Der in 1 dargestellte Ausschnitt eines Laufstreifenprofils kann ein Ausschnitt eines laufrichtungsgebundenen Profils sein, bei welchem der Reifen derart am Fahrzeug zu montieren ist, dass die innenseitigen geschlossenen Enden der Sacknuten 5 beim Abrollen des Reifens zuerst in die Bodenaufstandsfläche eintreten. Die Erfindung ist jedoch nicht auf laufrichtungsgebunden ausgeführte Laufstreifen eingeschränkt, sondern ist vielmehr bei sämtlichen Laufstreifenprofilen anwendbar, welche Blöcke oder blockartige Elemente mit spitzwinkeligen Eckbereichen aufweisen.The in 1 shown section of a tread pattern may be a section of a directional-bound profile, in which the tire is to be mounted on the vehicle such that the inside closed ends of the blind grooves 5 When rolling the tire, first enter the ground contact patch. However, the present invention is not limited to treads designed to be directional, but rather is applicable to any tread pattern having blocks or block-like elements with acute corner areas.

Claims (6)

Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen, welcher durch Umfangsrillen (3, 3') und sonstige Rillen (2) oder Nuten (5) gebildete Profilblöcke (1a') oder blockartige Profilelemente (6) aufweist, welche bei einer Umfangsrille (3) von ihren Flankenflächen (9, 10) gebildete spitzwinkelige Eckbereiche (7) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass am spitzwinkeligen Eckbereich (7) die beiden Flankenflächen (9, 10) einen in die Umfangsrille (3) ragenden Vorsprung (14) mit einer abgerundeten kantenfreien Verbindungsfläche (12) zwischen den beiden Flankenflächen (9, 10) definieren, wobei sich der Rundungsradius der Verbindungsfläche (12) und die Höhe des Vorsprunges (14) von der Oberfläche des Profilelementes (6) in Richtung Nutgrund kontinuierlich verringern.Pneumatic vehicle tire with a tread, which by circumferential grooves ( 3 . 3 ' ) and other grooves ( 2 ) or grooves ( 5 ) formed profile blocks ( 1a ' ) or block-like profile elements ( 6 ), which at a circumferential groove ( 3 ) from their flank surfaces ( 9 . 10 ) formed acute angled corner regions ( 7 ), characterized in that at the acute-angled corner region ( 7 ) the two flank surfaces ( 9 . 10 ) into the circumferential groove ( 3 ) protruding projection ( 14 ) with a rounded edge-free connecting surface ( 12 ) between the two flank surfaces ( 9 . 10 ), wherein the radius of curvature of the connection surface ( 12 ) and the height of the projection ( 14 ) from the surface of the profile element ( 6 ) continuously reduce in the direction of the groove bottom. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (14) in die Umfangsrille (3) ragt.Pneumatic vehicle tire according to claim 2, characterized in that the projection ( 14 ) in the circumferential groove ( 3 protrudes. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zentrale, mittige Erzeugende (13) der Verbindungsfläche (12) eine konvex oder konkav gekrümmte Kurve ist.Pneumatic vehicle tire according to claim 1 or 2, characterized in that the central, central generator ( 13 ) of the interface ( 12 ) is a convex or concave curved curve. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zentrale, mittige Erzeugende (13) der Verbindungsfläche (12) eine Gerade ist.Pneumatic vehicle tire according to claim 1 or 2, characterized in that the central, central generator ( 13 ) of the interface ( 12 ) is a straight line. Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Rundungsradius der Verbindungsfläche (12) an der Oberfläche des Profilelementes (6) 3 bis 4 mm beträgt.Pneumatic vehicle tire according to one of claims 1 to 4, characterized in that the radius of curvature of the connecting surface ( 12 ) on the surface of the profile element ( 6 ) Is 3 to 4 mm. Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 5 mit einem laufrichtungsgebundenen Laufstreifen, dadurch gekennzeichnet, dass die spitzwinkeligen Eckbereiche (7) jene Eckbereiche des jeweiligen Profilelementes (6) sind, welche beim Abrollen des Reifens zuerst aus dem Untergrund austreten.Pneumatic vehicle tire according to one of claims 1 to 5 with a directional tread, characterized in that the acute-angled corner regions ( 7 ) those corner regions of the respective profile element ( 6 ), which emerge when rolling the tire first out of the ground.
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