DE102005040061A1 - Kraftfahrzeug-Komponententräger und Verfahren zum Herstellen desselben - Google Patents
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Abstract
Die vorliegende Erfindung gibt einen verbesserten Komponententräger für die Verwendung in einer Verkleidungspaneel-Anordnung sowie ein Verfahren zum Herstellen desselben an. Der Komponententräger umfasst einen Körper mit einer Vorder- und einer Rückfläche sowie eine Dichtung, die an der Vorderfläche des Körpers ausgebildet ist, um den Türrahmen eines Kraftfahrzeugs zu kontaktieren und den Träger an demselben zu dichten. Ein zweistufiges Gussverfahren verwendet eine einzige Formanordnung, um den Träger zu formen, wobei der Körper in der ersten Stufe geformt wird und die Dichtung in der zweiten Stufe geformt wird, wobei die Dichtung an dem Körper haftet. Die geformte Dichtung ist vorzugsweise mit einer nicht-linearen Konfiguration wie etwa einer sich im Wesentlichen wiederholenden V-förmigen Konfiguration versehen und umfasst eine plane obere Fläche. Die nicht-lineare Konfiguration der Dichtung sieht in Verbindung mit der oberen planen Fläche vorzugsweise einen wesentlichen Flächenbereich für den Kontakt mit dem Türrahmen vor, um ein Eindringen von Wasser in das Fahrzeug zu verhindern.
Description
- Die vorliegende Erfindung steht im Zusammenhang mit U.S. Serien-Nr. 10/708,411, eingereicht am 01. März 2004, mit U.S. Serien-Nr. 10/708,407, eingereicht am 01. März 2004, und mit U.S.Serien-Nr. 10/711,478, eingereicht am 21. September 2004.
- Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein Türverkleidungspaneel-Anordnungen für Fahrzeugtüren und insbesondere Komponententräger für Türverkleidungspaneel-Anordnungen und ein Verfahren zum Herstellen derselben.
- Aufbauten für Fahrzeugtüren umfassen gewöhnlich einen Metalltürrahmen mit einem äußeren Blechpaneel, das die Außenseite der Türe definiert und einem inneren Blechpaneel, das an dem Türrahmen um Stoßkanten herum befestigt ist, um eine hohle Schale zu bilden. Verschiedene Türkomponenten wie etwa Fensterheberschienen, Lautsprecher, Riegel und ähnliches sind gewöhnlich in Öffnungen befestigt, die in dem inneren Metallblech ausgebildet sind. Vor dem Befestigen der Komponenten können die Komponenten auf einem Komponententräger montiert und dann als separates vormontiertes Modul zur Montagelinie gebracht werden.
- Der vormontierte Träger dient gewöhnlich als nicht-strukturelles Halteglied, wobei die Komponenten zu Beginn an dem Träger montiert werden, aber dann an dem Türrahmen befestigt werden, der die primäre Stütze vorsieht. Derartige Komponententrägern können aus Polymeren wie etwa Polypropylen ausgebildet sein, um leichte Träger vorzusehen. Die Träger können jedoch auch als strukturelle Halteglieder dienen, die eine primäre Stütze für die Komponenten vorsehen. Zum Beispiel können die Fensterheberschienen das Gewicht der Fensterscheibe direkt auf die Trägerplatte übertragen. Entsprechend können diese Trägerplatten aus Stahl oder einem Verbundmaterial mit ausreichender Stärke zum Stützen der Türkomponenten ausgebildet werden.
- Der Träger kann zusammen mit den Komponenten über Befestigungselemente an dem Türrahmen befestigt werden, wobei darüber ein Verkleidungspaneel installiert werden kann, um eine fertige Türverkleidungspaneel-Anordnung mit einem ästhetisch zufrieden stellenden Aussehen für die Insassen im Innenraum des Kraftfahrzeugs vorzusehen. Dabei kann der Komponententräger mit einer Dichtung um den Umfang herum vorgesehen werden, die mit dem inneren Metallblech des Türrahmens verbunden wird. Die Dichtung sieht eine wasserdichten Grenze vor und verhindert, dass Wasser über die verschiedenen Öffnungen in der Türe in das Innere der Türe eindringt und die Innenfläche des Türpaneels nass macht. Ein Nachteil bei derartigen Komponententrägern besteht in dem derzeit verwendeten Herstellungsverfahren.
- Das derzeit verwendete Herstellungsverfahren für einen Komponententräger mit einer Dichtung umfasst gewöhnlich zuerst das Ausbilden des Körpers des Trägers in einer Form. Der Träger wird dann aus der Form entfernt, und ein Dichtungsmaterial wie zum Beispiel ein Schaumkleber wird in einer zweiten separaten Operation als ein kontinuierlicher Wulst entlang der oberen Fläche des Trägers aufgetragen. Schließlich wird der Träger ausreichend lange auf eine Ablage in einem Trockenofen gelegt, damit die Dichtung aushärten kann.
- Das derzeit verwendete Herstellungsverfahren für Komponententräger umfasst mehrere zeitaufwändige Schritte. Dies führt wiederum zu einem beträchtlichen Arbeitsaufwand, wodurch die Gesamtproduktionskosten erhöht werden. Außerdem umfasst die geschäumte Klebedichtung eine poröse Außenhaut, die einfach etwa bei der Installation des Trägers beschädigt werden kann und zudem zur Absorption von Wasser neigt. Die Dichtung umfasst weiterhin eine einfache, lineare Konfiguration mit einer gerundeten oberen Fläche, die einen Randflächenbereich für den Kontakt zu einem Türrahmen definiert. Die Dichtung neigt also dazu, eine ineffektive Dichtung zwischen dem Türrahmen vorzusehen, sodass Wasser in das Fahrzeug eindringen kann.
- Es besteht ein Bedarf für einen verbesserten Komponententräger mit einer Dichtung zum Vorsehen einer wasserdichten Grenze, wobei der Arbeits- und Zeitaufwand für die Herstellung und damit die Gesamtproduktionskosten reduziert sind.
- Die vorliegende Erfindung gibt einen verbesserten Komponententräger für Türverkleidungspaneel-Anordnungen sowie ein Verfahren zum Herstellen derselben an.
- Der Komponententräger umfasst einen Körper mit einer Vorder- und einer Rückfläche, wobei die Rückfläche mit einem Türverkleidungspaneel mittels Befestigungselementen aus dem Stand der Technik wie zum Beispiel Schrauben verbunden werden kann. Der Komponententräger kann aber auch selbst als Türverkleidungspaneel dienen, wobei die Rückfläche desselben die A-Seite bzw. Innenseite der Türe bildet. Auf diese Weise ist das Verkleidungspaneel effektiv in dem Komponententräger integriert. Der Trägerkörper ist auch ausgebildet, um eine oder mehrere Komponenten wie etwa Fensterheber, Türriegel usw. aufzunehmen, um ein strukturelles oder nicht-strukturelles Stützglied vorzusehen. Er kann weiterhin eine oder mehr Öffnungen enthalten, um die Komponenten aufzunehmen. Der Körper ist aus einem ersten Material ausgebildet, das allgemein ein thermoplastisches Material wie etwa ein mit Glas gefülltes Polypropylen und ähnliches sein kann. Die Auswahl des Materials kann davon abhängen, ob der Träger als ein strukturelles oder nicht-strukturelles Halteglied für die Hardwarekomponenten funktioniert.
- Der Träger umfasst weiterhin eine Dichtung, die an der Vorderfläche des Körpers ausgebildet ist, um den Türrahmen eines Fahrzeugs zu kontaktieren, um den Träger an demselben zu dichten. Die Dichtung ist aus einem zweiten Material ausgebildet, das allgemein ein thermoplastisches Elastomer oder ein natürliches Gummimaterial wie vorzugsweise ein nicht-poröses, dauerhaftes Gummimaterial sein kann, um die Absorption von Wasser zu begrenzen. Das zweite Material muss derart gewählt werden, dass es ausreichend an dem ersten Material haften kann, um an demselben ausgebildet werden zu können. Die Dichtung kann in einer beliebigen gewünschten Form vorgesehen werden, etwa in einer einfachen linearen Konfiguration, wobei sie aber vorzugsweise mit einer nicht- linearen Konfiguration vorgesehen wird, die durch gegenüberliegende obere und untere Flächen der Dichtung und erste und zweite Seitenwände der Dichtung, die die obere und untere Fläche miteinander verbinden, definiert wird. Die obere Fläche umfasst vorzugsweise eine plane Fläche. Die nicht-lineare Konfiguration der Dichtung sieht in Verbindung mit der oberen planen Fläche einen größeren Flächenbereich für den Kontakt mit dem Türrahmen vor, sodass kein Wasser in das Fahrzeug eindringt.
- In der beispielhaften Ausführungsform umfasst der Komponententräger einen Körper mit einer Vorder- und einer Rückfläche, wobei eine Dichtung an der Vorderfläche ausgebildet ist. Die Dichtung besteht vorzugsweise aus einem SBR-Gummi. Der Körper besteht vorzugsweise aus einem mit Glas gefüllten Polypropylen. Die Dichtung umfasst weiterhin eine sich wiederholende V-förmige Konfiguration, die durch gegenüberliegende obere und untere Flächen der Dichtung und gegenüberliegende erste und zweite Seitenwände der Dichtung, die die obere und untere Fläche miteinander verbinden, definiert wird. Die obere Fläche umfasst eine plane Fläche zum Kontaktieren des Türrahmens, um ein Eindringen von Wasser in das Fahrzeug zu verhindern, und die untere Fläche ist an der oberen Fläche des Körpers ausgebildet. In einer anderen Ausführungsform umfasst die nicht-lineare Konfiguration eine erste und eine zweite nicht-lineare Konfiguration, wobei die eine Seite der Dichtung die erste Konfiguration definiert und die andere Seite die zweite Konfiguration definiert.
- Der Komponententräger wird durch eine zweistufige Gussoperation ausgebildet. In der ersten Stufe der Gussoperation wird ein erstes aushärtbares Material in eine Form eingespritzt, um den Trägerkörper mit der Vorder- und der Rückfläche zu formen. Dabei können auch verschiedene Öffnungen zum Aufnehmen von Komponenten ausgebildet werden. Der Körper ist weiterhin ausgebildet, um mit dem Türrahmen oder ggf. mit einem Türverkleidungspaneel verbunden zu werden. Dann wird eine Formkammer um wenigstens einen Teil der vorderen Fläche des Trägers herum ausgebildet. Ein zweites aushärtbares Material wird dann in einer zweiten Stufe des Gussoperation in die Formkammer eingespritzt, um die Dichtung zu bilden, die an dem Körper haftet. Die Dichtung wird vorzugsweise mit einer nicht-linearen Konfiguration wie etwa einer sich im wesentlichen wiederholenden V-, S- und/oder O-Form ausgebildet. Nachdem das zweite Material ausreichend lange ausgehärtet wurde, kann der Komponententräger einfach eine oder mehrere Komponenten aufnehmen und/oder mit einem Türrahmen und ggf. einem Türverkleidungspaneel eines Kraftfahrzeugs verbunden werden.
- In einer beispielhaften Ausführungsform ist eine Formanordnung zum Formen des Komponententrägers vorgesehen, die einen oberen und einen unteren Teil umfasst. Der obere Teil der Form umfasst gegenüberliegende Seiten, wobei eine Seite zwei Formhälften für die erste Stufe umfasst und die andere Seite zwei Formhälften für die zweite Stufe umfasst. Der untere Teil der Form umfasst eine erste und eine zweite Formhälfte. Jeweils eine der Formhälften der ersten Stufe und der zweiten Stufe ist ausgebildet, um mit einer Formhälfte der ersten und zweiten Stufe des unteren Teils verbunden zu werden. Insbesondere ist der obere Teil ausgebildet, um sich um eine zentrale Achse derart zu drehen, sodass jeweils eine der Formhälften der ersten und der zweiten Stufe des oberen Teils mit einer entsprechenden Formhälfte des unteren Teils verbunden werden kann, um nacheinander den Körper und dann die Dichtung zu gießen. Die gegossene Dichtung umfasst vorzugsweise eine im wesentlichen V-förmige Konfiguration und eine obere plane Fläche, um eine wasserdichte Grenze vorzusehen.
- Es werden also ein verbesserter Komponententräger, der eine Dichtung umfasst, die ausgebildet ist, um eine effektive wasserdichte Dichtung zwischen einem Türrahmen eines Kraftfahrzeugs vorzusehen, sowie ein Verfahren zum Herstellen desselben angegeben.
- Die Merkmale und Aufgaben der vorliegenden Erfindung werden durch die folgende ausführliche Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen verdeutlicht.
- Die beigefügten Zeichnungen sind Bestandteil der vorliegenden Beschreibung und zeigen Ausführungsformen der Erfindung.
-
1 ist eine perspektivische Ansicht einer Kraftfahrzeug-Türanordnung einschließlich einer Ausführungsform des Komponententrägers der vorliegenden Erfindung. -
1A ist eine vergrößerte Ansicht des eingekreisten Teils1A von1 und zeigt eine Dichtung. -
1B ist eine1A ähnliche Ansicht, die eine andere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. -
1C –1F sind1A ähnliche Ansichten, die weitere Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigen. -
2 ist eine perspektivische Ansicht einer Formanordnung, die zum Formen des Komponententrägers der vorliegenden Erfindung verwendet wird. -
2A ist die erste einer Reihe von sequentiellen Querschnittansichten der Form von2 entlang der Linie 2A-2A und zeigt die erste Stufe der Gussoperation für den Komponententräger, und2B ist die zweite in der Reihe von Querschnittansichten. -
3 ist eine perspektivische Ansicht der Formanordnung von2 , die die Formposition zum Formen der Dichtung des Komponententrägers zeigt. -
3A ist die erste in einer Reihe von sequentiellen Querschnittansichten der Form von3 entlang der Linie 3A-3A und zeigt die zweite Stufe der Gussoperation für den Komponententräger, und3B ist die zweite in der Reihe von Querschnittansichten. -
4A ist die erste in einer Reihe von sequentiellen Querschnittansichten einer anderen Ausführungsform einer Formanordnung und zeigt die zweite Stufe der Gussoperation für den Komponententräger, und4B ist die zweite in der Reihe von Querschnittansichten. -
5 ist eine Querschnittansicht des gegossenen Komponententrägers von3B und4B nach der Entnahme aus der Form. - In
1 ist eine Fahrzeugtüranordnung10 einschließlich eines Türrahmens12 und einer Ausführungsform des Komponententrägers14 der vorliegenden Erfindung gezeigt, der mit einer Türverkleidungspaneel16 verbunden ist, um eine Türverkleidungspaneel-Anordnung18 , d.h. ein Türpaneel zu bilden. - Das Türverkleidungspaneel
16 ist ein relativ starres Substrat, das wenigstens einen Teil der strukturellen Stütze bildet und die allgemeine Form der Türverkleidungspaneel-Anordnung18 definiert. Das Verkleidungspaneel18 kann an dem Träger14 gehalten und durch Befestigungselemente22 aus dem Stand der Technik lösbar an demselben befestigt sein. Diese Befestigungselemente22 können Schrauben, Nägel, Klammern, Kleber und ähnliches sein, die derart konfiguriert sind, dass das Verkleidungspaneel16 von dem Träger14 gelöst werden kann. Obwohl nicht gezeigt, kann der Komponententräger14 auch selbst als Türverkleidungspaneel116 dienen, wobei in diesem Fall die Rückfläche38 des Trägers14 eine A-Seite bzw. Innenseite der Fahrzeugtüranordnung10 definiert. Auf diese Weise ist das Türverkleidungspaneel16 effektiv mit dem Komponententräger14 verbunden, der alleine die Türverkleidungspaneel-Anordnung18 definiert. - Der Türrahmen
12 umfasst ein äußeres Paneel28 , das die Außenseite der Fahrzeugtüranordnung10 definiert, und ein inneres Paneel30 , das die Innenseite des Türrahmens12 definiert. Der Komponententräger14 ist mit der Innenseite des Türrahmens12 verbunden, sodass der Träger14 zwischen dem Türverkleidungspaneel16 und dem Türrahmen12 gehalten wird. Insbesondere kann der Träger14 durch Befestigungselemente22 an dem Türrahmen12 gehalten werden und lösbar mit demselben verbunden sein. Verschiedene Türkomponenten (nicht gezeigt) wie etwa Fensterheberschienen, Lautsprecher, Riegel und ähnliches sind gewöhnlich in Öffnungen32 befestigt, die in dem inneren Paneel30 definiert sind. - Wie am besten in
1 und5 zu erkennen, umfasst der Träger14 einen Körper34 mit einer Vorderfläche36 und einer Rückfläche38 . Der Körper34 ist derart ausgebildet, dass die Rückfläche38 mit dem Türverkleidungspaneel16 verbunden werde kann, wenn der Träger14 nicht als Türverkleidungspaneel16 dient, und dass die Vorderfläche36 mittels Befestigungselementen22 an dem Türrahmen12 befestigt werden kann. Der Träger14 kann eine oder mehrere Komponenten (nicht gezeigt) aufnehmen, wobei er ein strukturelles oder nicht-strukturelles Halteglied für dieselben darstellt. Wenn der Träger14 als nicht-strukturelles Halteglied dient, werden die Komponenten zuerst an dem Träger14 montiert, aber später an dem Türrahmen12 befestigt, der die primäre Stütze vorsieht. Wenn der Träger14 dagegen als strukturelles Halteglied dient, stützt der Träger14 primär die Komponenten. Die Komponenten können an dem Körper34 des Trägers14 mittels Befestigungselementen22 befestigt sein und können in Öffnungen39 gehalten werden, die in dem Körper34 ausgebildet sind. - Der Körper
34 ist aus einem ersten Material40 wie etwa einem thermoplastischen Material ausgebildet, das vorzugsweise Polypropylen oder Polycarbonat/Acrylnitrilbutadienstyren bzw. noch besser ein mit Glas gefülltes Polypropylen ist. Die Wahl des ersten Materials40 kann davon abhängig sein, ob der Träger14 als strukturelles oder nicht-strukturelles Halteglied für die Komponenten dient, wobei eine ausreichende Materialstärke zum Halten der Komponenten vorgesehen werden muss, wenn der Träger14 als strukturelles Halteglied dient. - Der Träger
14 umfasst weiterhin eine Dichtung44 , die an der Vorderfläche36 des Körpers34 allgemein entlang des Umfangs derart ausgebildet ist, dass sie komprimiert den Türrahmen12 kontaktiert, um eine wasserdichte Grenze vorzusehen, die verhindert, dass Wasser durch die verschiedenen Öffnungen32 ,39 des Türrahmens12 und des Trägers14 in das Innere der Türanordnung10 eindringt und das Verkleidungspaneel16 nass macht. Die Dichtung44 ist aus einem zweiten Material46 wie etwa einem thermoplastischen Elastomer oder einem natürlichen Gummimaterial und vorzugsweise aus einem nicht-porösen, dauerhaften Gummi wie etwa einem SBR-Gummi oder Neopren ausgebildet, um einen Verschleiß und Risse der Dichtung44 sowie die Absorption von Wasser in derselben zu begrenzen. Das zweite Material46 muss ausreichend an dem ersten Material40 haften, damit die Dichtung44 an dem Körper34 ausgebildet werden kann. - Wie am besten in
1 und1A zu erkennen, ist die Dichtung44 weiterhin vorzugsweise mit einer nicht-linearen Konfiguration und insbesondere mit einer sich im wesentlichen wiederholenden V-förmigen Konfiguration versehen, die durch gegenüberliegende obere und untere Flächen52 und54 der Dichtung44 und gegenüberliegende Seitenwände56 und58 der Dichtung44 , die die oberen und unteren Flächen52 ,54 miteinander verbinden, definiert wird. Dem Fachmann sollte deutlich sein, dass die Dichtung44 eine beliebige gewünschte lineare und/oder nicht-lineare Konfiguration wie etwa eine sich im wesentlichen wiederholende S-förmige oder O-förmige Konfiguration bzw. ein Kombination aus derartigen Konfigurationen aufweisen kann. Außerdem sollte dem Fachmann mit Bezug auf1B deutlich sein, dass eine Seite60 der Dichtung44 eine oder mehrere nicht-lineare Konfigurationen aufweisen kann, die sich von denjenigen auf der gegenüberliegenden Seite62 unterscheiden. Insbesondere zeigt1B eine Seite60 mit einer sich im wesentlichen wiederholenden V-förmigen Konfiguration, während die gegenüberliegende Seite62 eine sich im wesentlichen wiederholende S-förmige Konfiguration aufweist. - Wie weiter in
1A und1B gezeigt, definiert die obere Fläche52 der Dichtung weiterhin eine plane Fläche66 , während die untere Fläche54 mit der vorderen Fläche36 des Körpers34 verbunden ist. Die nicht-lineare Konfiguration der Dichtung44 in Verbindung mit der oberen planen Fläche66 sieht einen wesentlichen Flächenbereich für den Kontakt mit dem Türrahmen12 vor, um ein Eindringen von Wasser in das Fahrzeug (nicht gezeigt) zu verhindern. - Wie weiter oben genannt kann die Dichtung
44 alternativ hierzu auch eine lineare Konfiguration wie am beste in1C zu erkennen aufweisen, wobei die Dichtung44 gegenüberliegende obere und untere Flächen52 ,54 und gegenüberliegende erste und zweite Seitenwände56 ,58 , die die obere und unter Fläche52 ,54 miteinander verbinden, aufweist. Dabei definiert die obere Fläche52 einen gerundeten Teil67 für den Kontakt mit dem Türrahmen12 , während die untere Fläche54 mit der Vorderfläche36 des Körpers34 verbunden ist. - In weiteren Ausführungsformen wie in
1D ,1E und1F gezeigt, kann die Dichtung44 gegenüberliegende obere und untere Flächen52 ,54 und gegenüberliebende erste und zweite Seitenwände56 ,58 , die die obere und untere Fläche52 ,54 miteinander verbinden, aufweisen, wobei die obere Fläche52 mit einem oder mehreren Vorsprüngen68 versehen ist, die sich von der Fläche weg erstrecken, um den Türrahmen12 zu kontaktieren. Die Vorsprünge68 können eine beliebige Form wie etwa ein Blatt, eine Rippe, einen Nippel, einen Höcker usw. aufweisen. Die untere Fläche54 der Dichtung44 ist mit der Vorderfläche36 des Körpers34 verbunden. - Mit Bezug auf
2 -5 werden im Folgenden Verfahren zum Herstellen des Komponententrägers14 der vorliegenden Erfindung beschrieben. Insbesondere wird der Komponententräger14 durch eine zweistufige Gussoperation ausgebildet, wobei in einer ersten Stufe der Körper34 und in einer zweiten Stufe die Dichtung44 gegossen wird. - Dazu umfasst eine einzelne Formanordnung
70 von2 eine Form72 mit einem oberen und einem unteren Teil74 und76 . Der obere Teil74 umfasst gegenüberliegende Seiten78 und 80, wobei eine Seite78 Formhälften84a und84b für die erste Stufe aufweist und die gegenüberliegende Seite Formhälften86a und86b für die zweite Stufe aufweist. Der untere Teil76 umfasst eine erste und eine zweite Formhälfte88a und88b , wobei jede Formhälfte88a ,88b ausgebildet ist, um mit jeweils einer der ersten und zweiten Formhälften84a ,84b und86a ,86b verbunden zu werden. Der obere Teil74 ist weiterhin ausgebildet, um sich um eine zentrale Achse90 derart zu drehen, dass jede der ersten und zweiten Formhälften84a ,84b und86a ,86b des oberen Teils74 mit den entsprechenden Formhälften88a ,88b des unteren Teils76 verbunden werden kann, um nacheinander zuerst den Körper34 und dann die Dichtung44 des Komponententrägers14 zu formen. Dabei sollte dem Fachmann deutlich sein, dass eine beliebige Anzahl von Formhälften (d.h. mehr oder weniger als gezeigt) an dem oberen und unteren Teil74 ,76 zum Gießen des Komponententrägers vorgesehen sein können. Außerdem kann sich der obere Teil74 in beliebiger Weise drehen, sodass die gewünschte Anzahl von Formhälften zusammenwirken, um den Träger14 zu erzeugen. - Im Folgenden werden die erste und die zweite Stufe der Gussoperation weiter mit Bezug auf die Querschnittansichten von
2 und3 und damit auf die Formhälften84b ,86b und88b beschrieben, wobei zu beachten ist, dass die erste und die zweite Stufe der Gussoperation an den Formhälften84a ,86a und88a in gleicher Weise erfolgt. Wie am besten in2A und2B zu erkennen, wird die Formhälfte84b der ersten Stufe des oberen Teils74 mit der entsprechenden Formhälfte88b des unteren Teils76 verbunden, um eine erste Form94 mit einem Hohlraum96 zu definieren. In einer ersten Stufe der Gussoperation wird das erste aushärtbare Material40 durch einen Kanal98 in den Hohlraum96 der ersten Form94 eingespritzt, um den Trägerkörper34 mit der Vorder- und Rückfläche36 ,38 zu bilden. Das erste aushärtbare Material40 kann ein thermoplastisches Material wie vorzugsweise Polypropylen oder Polycarbonat/Acrylnitrilbutadienstyren und noch besser ein mit Glas gefülltes Polypropylen sein. Eine Vielzahl von Öffnungen38 (siehe3 ) kann ausgebildet sein, um die Platzierung von verschiedenen Komponenten (nicht gezeigt) zu ermöglichen und den Träger14 mit dem Türrahmen12 und ggf. mit dem Türverkleidungspaneel16 zu verbinden. Die Verbindung kann unter Verwendung von Befestigungselementen22 erfolgen. - Wie weiterhin in
3 gezeigt, wird die Form72 anschließend geöffnet und wird der obere Teil74 um die zentrale Achse90 gedreht, sodass die Formhälften86a ,86b für die erste Stufe des oberen Teils74 den Formhälften88a ,88b des unteren Teils76 zugewandt sind. Wie weiterhin in3A und3B gezeigt, wird die Formhälfte86b für die zweite Stufe dann mit der entsprechenden Formhälfte88b verbunden, um eine Formkammer102 um einen Teil104 der Vorderfläche36 des Körpers34 zu bilden. Das zweite aushärtbare Material46 wird dann in einer zweiten Stufe durch einen Kanal106 in die Formkammer102 eingespritzt, um die Dichtung44 allgemein um den Umfang des Körpers34 zu bilden. Das zweite aushärtbare Material46 ist ein thermoplastisches Elastomer oder ein natürliches Gummimaterial und vorzugsweise ein nicht-poröser, dauerhafter Gummi wie etwa ein SBR-Gummi oder Neopren. Das zweite aushärtbare Material46 muss an dem ersten Material40 gegossen und mit demselben verbunden werden können. - Was die Gussoperation betrifft, kann der Komponententräger
14 auch durch andere Verfahren geformt werden, wobei zum Beispiel eine Formanordnung108 (siehe4A und4B ) mit einem zurückziehbaren Teil110 wie etwa einem Schieber verwendet werden kann. Wie in4A und4B gezeigt, kann die Formanordnung108 mit einer Form112 versehen sein, die einen unteren Teil114 mit einer Formhälfte116a und einen oberen Teil118 mit einer entsprechenden Formhälfte116b und einem Schieber110 umfasst. Dem Fachmann sollte deutlich sein, dass eine beliebige Anzahl von zusammenwirkenden Formhälften in dem oberen und unteren Teil114 ,118 zum Formen des Komponententrägers14 vorgesehen sein kann. Die Formhälften116a ,116b sind ausgebildet, um den Trägerkörper34 wie oben beschrieben zu formen, wobei dann der Schieber110 zurückgezogen wird, um eine Formkammer120 um einen Teil122 der Vorderfläche36 des Körpers34 zum Formen der Dichtung44 an derselben zu bilden. Der Gleiter110 ist in4A und4B bereits zurückgezogen gezeigt. Wie in4B gezeigt, wird das zweite aushärtbare Material46 in der zweiten Stufe durch einen Kanal124 in die Formkammer120 eingespritzt, um die Dichtung44 allgemein um den Umfang des Körpers34 herum zu bilden. - Wie weiterhin in
5 und1A gezeigt, umfasst die gegossene Dichtung44 eine nicht-lineare Konfiguration, d.h. eine sich im wesentlichen wiederholende V-förmige Konfiguration, die durch die gegenüberliegenden oberen und unteren Flächen52 ,54 und die gegenüberliegenden ersten und zweiten Seitenwände56 ,58 , die die oberen und unteren Flächen52 ,54 miteinander verbinden, definiert wird. Die untere Fläche54 ist mit der Vorderfläche36 des Trägers14 verbunden und die obere Fläche52 umfasst eine plane Fläche66 für den Kontakt mit dem Türrahmen12 , um den Träger14 an demselben zu dichten. Es können auch andere lineare und/oder nicht-lineare Konfigurationen wie etwa sich wiederholende S-förmige, O-förmige Konfigurationen usw. sowie Kombinationen aus diesen Konfigurationen gegossen werden. Außerdem kann die Formanordnung70 eine Dichtung44 (siehe1B ) vorsehen, wobei die eine Seite60 der Dichtung44 eine oder mehrere nicht-lineare Konfigurationen aufweisen kann, die sich von denjenigen der gegenüberliegenden Seite62 der Dichtung44 unterscheiden. - Nachdem das zweite Material
46 ausreichend lange ausgehärtet hat, kann die Form72 geöffnet werden und der Träger14 entnommen werden. Der geformte Träger14 umfasst den Körper34 und die daran ausgebildete Dichtung44 . Der geformte Träger14 kann nun eine oder mehrere Komponenten (nicht gezeigt) aufnehmen und/oder mit einem Türverkleidungspaneel16 und einem Türrahmen12 eines Kraftfahrzeugs verbunden werden. Dementsprechend kann die Gussoperation der vorliegenden Erfindung kontinuierlich unter Verwendung eines einzigen Formanordnung70 durchgeführt werden, um einen verbesserten Komponententräger14 einschließlich einer Dichtung44 mit einer oder verschiedenen Formen oder Konfigurationen zum Vorsehen einer wasserdichten Grenze zu formen. - Die vorliegende Erfindung wurde mit Bezug auf verschiedene Ausführungsformen erläutert, wobei die Erfindung jedoch nicht auf diese Ausführungsformen beschränkt ist. Der Erfindungsumfang wird durch die beigefügten Ansprüche definiert. Dementsprechend können die beschriebenen Details modifiziert werden, ohne dass deshalb der Erfindungsumfang verlassen wird.
Claims (20)
- Verfahren zum Ausbilden eines Komponententrägers in einer zweistufigen Gussoperation für die Verwendung in einer Fahrzeugtüranordnung, mit folgenden Schritten: Formen eines Trägerkörpers mit einer Vorder- und einer Rückfläche durch das Einspritzen eines ersten aushärtbaren Materials in einer ersten Stufe der Gussoperation, Bilden einer Formkammer um einen Teil der Vorderfläche des Körpers herum, und Formen einer Dichtung auf der Vorderfläche des Körpers durch das Einspritzen eines zweiten aushärtbaren Materials in der Formkammer in einer zweiten Stufe der Gussoperation, wobei die zweistufige Gussoperation in einer einzigen Formanordnung durchgeführt wird.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schritt zum Formen der Dichtung weiterhin das Formen der Dichtung in einer nicht-linearen Konfiguration umfasst, wobei die nicht-lineare Konfiguration durch gegenüberliegende obere und untere Flächen der Dichtung und gegenüberliegende Seitenwände der Dichtung definiert wird, wobei die ersten und zweiten Seitenwände die oberen und unteren Flächen miteinander verbinden, wobei die obere Fläche für den Kontakt mit einem Türrahmen vorgesehen ist und wobei die untere Fläche an der Vorderfläche des Trägers haftet.
- Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die nicht-lineare Konfiguration eine sich im wesentlichen wiederholende V-förmige, S-förmige und/oder O-förmige Konfiguration umfasst.
- Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die nicht-lineare Konfiguration wenigstens eine erste und eine zweite nicht-lineare Konfiguration umfasst, wobei eine Seite der Dichtung die erste nicht-lineare Konfiguration aufweist und eine gegenüberliegende Seite der Dichtung die zweite nicht-lineare Konfiguration aufweist.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite aushärtbare Material ein thermoplastisches Elastomer ist und das erste aushärtbare Material ein thermoplastisches Material ist, wobei das zweite Material an dem ersten Material haftet.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweistufige Gussoperation in einer einzigen Formanordnung durchgeführt wird, wobei wenigstens eine Formhälfte einen zurückziehbaren Teil aufweist.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweistufige Gussoperation in einer einzigen Formanordnung durchgeführt wird, die wenigstens eine Formhälfte umfasst, die sich um eine Achse dreht.
- Verfahren zum Ausbilden eines Komponententrägers in einer zweistufigen Gussoperation für die Verwendung in einer Fahrzeugtüranordnung, mit folgenden Schritten: Vorsehen einer Formanordnung, die eine Form mit einem oberen und einem unteren Teil umfasst, wobei sich wenigstens einer der Teile drehen kann, Formen eines Trägerkörpers mit einer Vorder- und einer Rückfläche durch das Einspritzen eines ersten aushärtbaren Materials in die Form in einer ersten Stufe der Gussoperation, Drehen von wenigstens einem der Teile, um eine Formkammer um einen Teil der vorderen Fläche des Körpers zu bilden, und Formen einer Dichtung auf der Vorderfläche des Körpers durch das Einspritzen eins zweiten aushärtbaren Materials in die Formkammer während einer zweiten Stufe der Gussoperation.
- Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, das der Schritt zum Ausbilden der Dichtung das Formen der Dichtung in einer nicht-linearen Konfiguration umfasst, wobei die nicht-lineare Konfiguration durch gegenüberliegende obere und untere Flächen der Dichtung und gegenüberliegende Seitenwände der Dichtung definiert wird, wobei die ersten und zweiten Seitenwände die oberen und unteren Flächen miteinander verbinden, wobei die obere Fläche für den Kontakt mit einem Türrahmen vorgesehen ist und wobei die untere Fläche an der Vorderfläche des Trägers haftet.
- Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die nicht-lineare Konfiguration eine sich im wesentlichen wiederholende V-förmige, S-förmige und/oder O-förmige Konfiguration umfasst.
- Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die nicht-lineare Konfiguration wenigstens eine erste und eine zweite nicht-lineare Konfiguration umfasst, wobei eine Seite der Dichtung die erste nicht-lineare Konfiguration aufweist und eine gegenüberliegende Seite der Dichtung die zweite nicht-lineare Konfiguration aufweist.
- Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite aushärtbare Material ein thermoplastisches Elastomer ist und das erste aushärtbare Material ein thermoplastisches Material ist, wobei das zweite Material an dem ersten Material haftet.
- Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Schritt zum Vorsehen einer Formanordnung weiterhin vorsieht, dass sich der obere Teil um eine Achse drehen kann, und dass der Schritt zum Drehen von wenigstens einem der Teile weiterhin das Drehen des oberen Teils umfasst, sodass der obere Teil mit dem unteren Teil verbunden wird, um die Formkammer um den Teil der Vorderfläche des Körpers herum zu bilden.
- Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Teil weiterhin gegenüberliegende Seiten umfasst, wobei eine Seite wenigstens eine Formhälfte für die erste Stufe und die andere Seite wenigstens eine Formhälfte für die zweite Stufe umfasst, und dass der untere Teil wenigstens eine Formhälfte aufweist, die mit den Formhälften für die erste Stufe und für die zweite Stufe verbunden werden kann, wobei der Schritt zum Formen des Körpers weiterhin das Verbinden der wenigstens einen Formhälfte für die erste Stufe mit der wenigstens einen Formhälfte des unteren Teils, um eine erste Form zu definieren, und das Einspritzen des ersten Materials in die erste Form umfasst, und wobei der Schritt zum Drehen des oberen Teils das derartige Drehen des oberen Teils umfasst, dass die wenigstens eine Formhälfte für die zweite Stufe mit der wenigstens einen Formhälfte des unteren Teils verbunden wird, um die Formkammer um den Teil der Vorderfläche des Körpers zu bilden.
- Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens einen Formhälften für die erste und die zweite Stufe zwei Formhälften für die erste Stufe und zwei Formhälften für die zweite Stufe umfassen und die wenigstens eine Formhälfte zwei Formhälften umfasst, wobei jede der beiden Formhälften für die erste und die zweite Stufe mit einer entsprechenden der zwei Formhälften des unteren Teils verbunden werden kann, um nacheinander den Körper und dann die Dichtung in der zweistufigen Gussoperation zu formen, wobei der Schritt zum Formen des Körpers weiterhin das Verbinden jeder der beiden Formhälften für die erste Stufe des oberen Teils mit der entsprechenden der beiden Formhälften des unteren Teils, um erste Formen zu definieren, und das Einspritzen des ersten Materials in die ersten Formen umfasst, und wobei der Schritt zum Drehen des oberen Teils weiterhin das derartige Drehen des oberen Teils umfasst, dass jede der beiden Formen für die zweite Stufe mit der entsprechenden der beiden Formhälften des unteren Teils verbunden wird, um die Formkammer um den Teil der Vorderfläche des Körpers herum zu bilden.
- Türverkleidungspaneel-Anordnung für die Montage an einem Türrahmen eines Kraftfahrzeugs, mit: einem Komponententräger (
14 ) mit einer Vorder- und einer Rückfläche (36 ,38 ), und einer Dichtung (44 ), die an der Vorderfläche (36 ) ausgebildet ist und eine nicht-lineare Konfiguration aufweist, wobei die nicht-lineare Konfiguration durch gegenüberliegende obere und untere Flächen (52 ,54 ) der Dichtung (44 ) und gegenüberliegende erste und zweite Seitenwände (56 ,58 ) der Dichtung (44 ) definiert ist, wobei die ersten und zweiten Seitenwände (56 ,58 ) die oberen und unteren Flächen (52 ,54 ) miteinander verbinden, wobei die untere Fläche (54 ) an der Vorderfläche (36 ) des Trägers ausgebildet ist und die obere Fläche (58 ) für das Kontaktieren mit dem Türrahmen (12 ) vorgesehen ist, um den Träger (14 ) an demselben zu dichten. - Türverkleidungspaneel-Anordnung nach Anspruch 16, weiterhin gekennzeichnet durch ein Türverkleidungspaneel (
16 ), wobei die Rückfläche (38 ) des Komponententrägers (14 ) mit dem Türverkleidungspaneel (16 ) verbunden ist. - Türverkleidungspaneel-Anordnung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die nicht-lineare Konfiguration wenigstens eine sich im wesentlichen wiederholende V-förmige, S-förmige und/oder O-förmige Konfiguration umfasst.
- Türverkleidungspaneel-Anordnung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die nicht-lineare Konfiguration wenigstens eine erste und eine zweite nicht-lineare Konfiguration umfasst, wobei eine Seite (
60 ) der Dichtung (44 ) die erste nicht-lineare Konfiguration aufweist und eine gegenüberliegende Seite (62 ) der Dichtung (44 ) die zweite nicht-lineare Konfiguration aufweist. - Türverkleidungspaneel-Anordnung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das die Dichtung (
44 ) aus einem thermoplastischen Elastomer ausgebildet ist und der Träger (14 ) aus einem thermoplastischen Material ausgebildet ist, wobei die Dichtung (44 ) an dem Träger (14 ) haftet.
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