DE102005038153A1

DE102005038153A1 - Fahrzeug mit einem elektrischen Energiespeicher

Info

Publication number: DE102005038153A1
Application number: DE200510038153
Authority: DE
Inventors: Ralph Schirner; Timo Gutmann
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2005-08-12
Filing date: 2005-08-12
Publication date: 2007-02-22

Abstract

Fahrzeug mit mindestens einem elektrischen Energiespeicher, der flächig gestaltet ist, derart, dass seine in einer Querrichtung (y) des Fahrzeugs gemessene Breite und seine in einer Längsrichtung (x) des Fahrzeugs gemessene Länge jeweils ein Mehrfaches seiner in Hochrichtung (z) des Fahrzeugs gemessenen Höhe beträgt.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem elektrischen Energiespeicher gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Moderne Fahrzeuge werden im zunehmenden Umfang mit elektrisch bzw. elektronisch betriebenen Systemen ausgestattet. Erforscht werden auch „Hybrid-Fahrzeugkonzepte", bei denen ein oder mehrere Elektromotoren in den Antriebsstrang integriert sind. Der bzw. die Elektromotoren sind einerseits dazu vorgesehen, Bremsenergie zu rekuperieren und in elektrische Energie umzuwandeln, die dann in Akkumulatoren oder Kondensatoren gespeichert wird, und andererseits, um das Fahrzeug z. B. im Stadtbetrieb oder nach einem Kaltstart ganz oder zumindest teilweise elektromotorisch anzutreiben.

Für die Unterbringung leistungsfähiger elektrischer Energiespeicher ist ein beträchtlicher Bauraum erforderlich. Ein wesentlicher Gesichtspunkt bei der Anordnung elektrischer Energiespeicher ist aber nicht nur der hierfür erforderliche Bauraum, sondern auch die Position in Bezug auf die Fahrzeugachsen, da dadurch die Lage des Gesamtschwerpunkts des Fahrzeugs beeinflusst wird.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeug zu schaffen, das mit einem oder mehreren leistungsfähigen Energiespeichern ausgerüstet ist, welche hin sichtlich ihres Bauraumbedarfs optimal gestaltet und in günstiger Weise im Fahrzeug angeordnet sind.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Das Grundprinzip der Erfindung besteh darin, das Fahrzeug mit mindestens einem elektrischen Energiespeicher auszurüsten, der relativ „flächig" gestaltet ist, so dass er platzsparend am Karosserieboden befestigt werden kann, bzw. in die Bodenstruktur der Karosserie platzsparend integriert werden kann. „Flächig" bedeutet in diesem Zusammenhang, dass die in einer Querrichtung des Fahrzeugs gemessene Breite des Energiespeichers und seine in einer Längsrichtung des Fahrzeugs gemessene Länge jeweils ein Mehrfaches seiner in Hochrichtung des Fahrzeugs gemessenen Höhe beträgt.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist der mindestens eine Energiespeicher im Bereich des Fußraums eines Fahrzeugsitzes, z. B. vorderhalb eines Vordersitzes oder vorderhalb einer Rücksitzbank des Fahrzeugs angeordnet. Der Energiespeicher kann so gestaltet sein, dass er sich in eine Ausnehmung der Bodenstruktur der Karosserie einfügt. Der Energiespeicher kann zwischen einem Fußraumbelag und der Bodenstruktur der Karosserie angeordnet sein. Der Energiespeicher kann also beispielsweise zwischen einem Fußraumteppich und der Karosserie angeordnet sein. Es versteht sich, dass der Fußraumteppich vorzugsweise nicht unmittelbar auf dem elektrischen Energiespeicher aufliegt, sondern z. B. auf einer Tragplatte, welche sich über den elektrischen Energiespeicher erstreckt.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung sind mehrere derartige flächige elektrische Energiespeicher im Fahrzeug angeordnet. Beispielsweise kann jeweils im Fußraumbereich vorderhalb der beiden Vordersitze und/oder unterhalb der beiden Vordersitze sowie im Bereich vorderhalb der Rücksitz bank und/oder im Bereich unterhalb der Rücksitzbank jeweils ein derartiger elektrischer Energiespeicher angeordnet sein. Es versteht sich, dass ein derartiger elektrischer Energiespeicher durch mehrere oder eine Vielzahl einzelner kleiner elektrischer Energiespeicher gebildet sein kann, die in geeigneter Weise miteinander elektrisch verschaltet sind.

Bei den elektrischen Energiespeichern kann es sich um aufladbare Batterien bzw. Akkumulatoren, Kondensatoren oder Spulenanordnungen handeln.

Im folgenden wird die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Die einzige 1 zeigt das Grundprinzip der Erfindung.
1 zeigt eine Fahrzeugrohkarosserie 1. Die Fahrzeugkarosserie 1 weist eine Bodenstruktur 2 auf, an der Befestigungseinrichtungen 3, 4 vorgesehen, an denen Vordersitze (nicht dargestellt) verschieblich angeordnet werden können. In den vorderen Fußraumbereichen, d. h. vorderhalb der Befestigungseinrichtungen 3, 4 für die Vordersitze ist jeweils ein flächiger elektrischer Energiespeicher 5, 6 vorgesehen. Bei den Energiespeichern 5, 6 handelt es sich jeweils um ein Paket von Einzelspeichern, die elektrisch miteinander verschaltet sind. Bei den Einzelspeichern kann es sich um aufladbare Batterien bzw. Akkumulatoren oder um Kondensatoren handeln.
In den hinteren Fußraumbereichen, d. h. vorderhalb einer hier nicht näher dargestellten Rücksitzbank ist ebenfalls auf beiden Seiten eines sich mittig in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Kardantunnels 7 jeweils ein derartiger elektrischer Energiespeicher 8, 9 angeordnet. Weitere elektrische Energiespeicher 10, 11 sind im Bereich unterhalb der hier nicht näher dargestellten Rücksitzbank angeordnet. Die Energiespeicher 5, 6, 7, 9, 10, 11 sind jeweils über entsprechende Verbindungsleitungen, von denen hier nur eine Verbindungsleitung 12 dargestellt ist, elektrisch miteinander verschaltet.
Wie bereits erwähnt können die elektrischen Energiespeicher 5, 6, 8–11 jeweils aus mehreren oder einer Vielzahl miteinander verschalteter aufladbarer Batterien bzw. Akkumulatorzellen bzw. aus einer Vielzahl einzelner miteinander elektrisch verschalteter Kondensatoren gebildet sein. Die Energiespeicher 5, 6, 8–11 sind in Bezug auf ihre in Fahrzeughochrichtung z gemessene Höhe relativ flach. Flach bedeutet, dass die in Fahrzeuglängsrichtung x gemessene Länge und die in Fahrzeugquerrichtung y gemessene Breite der elektrischen Energiespeicher 5, 6, 8–11 jeweils um ein vielfaches größer ist als die in Fahrzeughochrichtung z gemessene Höhe de elektrischen Energiespeicher 5, 6, 8–11.

Claims

Fahrzeug (1) mit mindestens einem elektrischen Energiespeicher (5, 6, 8–11), dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine elektrische Energiespeicher (5, 6, 8–11) flächig gestaltet ist, derart, dass seine in einer Querrichtung (y) des Fahrzeugs (1) gemessene Breite und seine in einer Längsrichtung (x) des Fahrzeugs (1) gemessene Länge jeweils ein Mehrfaches seiner in Hochrichtung (z) des Fahrzeugs gemessenen Höhe beträgt.
Fahrzeug (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine elektrische Energiespeicher (5, 6, 8–11) am Karosserieboden (2) befestigt ist und/oder in eine Ausnehmung, die in der Bodenstruktur des Karosseriebodens (2) vorgesehen ist, eingesetzt ist.
Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine elektrische Energiespeicher (5, 6, 8–11) im Bereich des Fußraums eines Fahrzeugsitzes angeordnet ist und zwar zwischen einem Fußraumbelag, insbesondere einem Fußraumteppich und der dem Karosserieboden 2.
Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das in dem Fahrzeug (1) mehrere flächig gestaltete elektrische Energiespeicher (5, 6, 8–11) angeordnet sind, die elektrisch miteinander verschaltet sind.
Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens ein elektrischer Energiespeicher (10, 11) im Bereich unterhalb einer Rücksitzbank des Fahrzeugs (1) an der Karosserie befestigt ist.
Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine elektrische Energiespeicher durch eine mehrere Akkumulatorzellen gebildet ist.
Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine elektrische Energiespeicher durch eine oder mehrere Akkumulatorzellen gebildet ist.