DE102005036601A1 - Einstückige Turbulenzeinlage - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine einstückige Turbulenzeinlage für einen Wärmetauscher (1), insbesondere einen Kühler eines Kraftfahrzeugs, mit einem im Wesentlichen wellenförmigen Profil, wobei die Turbulenzeinlage (24) mehrere Abschnitte (41-45) mit sich in der gleichen Wellenausbreitungsrichtung ausbreitenden Wellenprofilen aufweist, die quer zu der Wellenausbreitungsrichtung versetzt zueinander angeordnet sind. DOLLAR A Um einen besseren thermodynamischen Wirkungsgrad zu ermöglichen, weist die Turbulenzeinlage (24) mehrere Abschnitte (27-32, 41-45) mit sich in unterschiedlichen Wellenausbreitungsrichtungen ausbreitenden Wellenprofilen auf.
Description
- Die Erfindung betrifft eine einstückige Turbulenzeinlage für einen Wärmetauscher, insbesondere einen Kühler eines Kraftfahrzeugs, mit einem im Wesentlichen wellenförmigen Profil, wobei die Turbulenzeinlage mehrere Abschnitte mit sich in der gleichen Wellenausbreitungsrichtung ausbreitenden Wellenprofilen aufweist, die quer zu der Wellenausbreitungsrichtung versetzt zueinander angeordnet sind.
- Herkömmliche Turbulenzeinlagen werden durch Walzen hergestellt. Aus der deutschen Patentschrift
DE 197 09 601 C2 ist ein Öl/Kühlmittel-Kühler bekannt, der aus mehreren parallel übereinander angeordneten Platten besteht. Jede der Platten weist an zwei gegenüberliegenden Rändern jeweils eine Zu- und eine Abflussöffnung für ein Wärmetauschmedium auf. Die Platten bilden zwischen sich jeweils Hohlkammern, in denen gewellte Turbulenzbleche zur Erhöhung der Wärmeübertragung vorgesehen sind und die von je einem der an der Wärmeübertragung beteiligten Medien durchflossen sind. Die Turbulenzbleche sind in Abschnitte unterteilt, in denen eine unterschiedliche Ausrichtung des Verlaufs der Wellungen vorliegt. Die Abschnitte sind durch schräg verlaufende Trennschnitte gegeneinander abgesetzt. Die Turbulenzbleche sind gewalzt, wobei die Walzrichtung in benachbarten Abschnitten jeweils um einen vorgebbaren Winkel verdreht zu jener des benachbarten Abschnitts ist. Die jeweiligen Zu- oder Abflussöffnungen eines der Wärmetauschmedien sind so in den Abschnitten angeordnet, dass einer Strömung von der Zuflussöffnung unmittelbar in Richtung zu der Abflussöff nung ein größerer Widerstand als in einer Richtung quer dazu entgegengesetzt wird, so dass eine gleichmäßige Verteilung der Strömung in der zugeordneten Hohlkammer bewirkt ist. Die bekannten Turbulenzbleche sind aus mehreren gewalzten Teilen zusammengesetzt, um Abschnitte mit unterschiedlichen Wellenausbreitungsrichtungen zu schaffen. Quer zur Walzrichtung entstehen torartige Öffnungen, die aber in benachbarten Reihen unterschiedlich weit sind, so dass zwischen benachbarten Toren in bekannter Weise jeweils schlitzartige Öffnungen entstehen, die eine Durchströmung nicht nur quer durch die Tore, sondern auch in einer Richtung senkrecht zu ermöglichen. - Aufgabe der Erfindung ist es, eine einstückige Turbulenzeinlage für einen Wärmetauscher, insbesondere einen Kühler eines Kraftfahrzeugs, mit einem im Wesentlichen wellenförmigen Profil, wobei die Turbulenzeinlage mehrere Abschnitte mit sich in der gleichen Wellenausbreitungsrichtung ausbreitenden Wellenprofilen aufweist, die quer zu der Wellenausbreitungsrichtung versetzt zueinander angeordnet sind, zu schaffen, die einen besseren thermodynamischen Wirkungsgrad ermöglicht.
- Die Aufgabe ist bei einer einstückigen Turbulenzeinlage für einen Wärmetauscher, insbesondere einen Kühler eines Kraftfahrzeugs, mit einem im Wesentlichen wellenförmigen Profil, wobei die Turbulenzeinlage mehrere Abschnitte mit sich in der gleichen Wellenausbreitungsrichtung ausbreitenden Wellenprofilen aufweist, die quer zu der Wellenausbreitungsrichtung versetzt zueinander angeordnet sind, dadurch gelöst, dass die Turbulenzeinlage mehrere Abschnitte mit sich in unterschiedlichen Wellenausbreitungsrichtungen ausbreitenden Wellenprofilen aufweist. Durch die erfindungsgemäße Turbulenzeinlage wird eine gezielte Verteilung eines Mediums innerhalb eines Strömungskanals und/oder eine gezielte Versteifung eines Wärmetauschers bei lokal unterschiedlichen Lastzuständen entsprechend den lokalen Lasttensoren und/oder eine Optimierung der thermodynamischen Leistung durch eine geeignet ausgeformte Rippenstruktur in einzelnen oder allen Strömungskanälen eines Wärmetauschers ermöglicht. Die erfindungsgemäße Turbulenzeinlage wird in einem kombinierten Stanz- und Tiefziehprozess entweder ganz oder segmentweise ausgeformt. Die Struktur der Turbulenzeinlage kann auch als geschlossene Struktur ausgeformt sein. Dann kann der Stanzprozess entfallen.
- Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Turbulenzeinlage ist dadurch gekennzeichnet, dass die Turbulenzeinlage mehrere rechteckförmige Abschnitte mit sich in unterschiedlichen Wellenausbreitungsrichtungen ausbreitenden Wellenprofilen aufweist. Dadurch wird eine Durchströmung eines Strömungskanals in unterschiedlichen Richtungen ermöglicht.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Turbulenzeinlage ist dadurch gekennzeichnet, dass die Turbulenzeinlage von einer im Wesentlichen rechteckförmigen Platte gebildet wird, die einen mittleren Bereich mit mehreren Abschnitten mit Wellenprofilen, die sich quer zur Plattenlängsrichtung ausbreiten, und zwei äußere Bereiche mit mehreren Abschnitten mit Wellenprofilen umfasst, die sich in einem Winkel zwischen 0 und 90 Grad zu einer Längsseite der Platte ausbreiten. Die äußeren Bereiche sind vorzugsweise an einem Mediumeinlass beziehungsweise an einem Mediumauslass angeordnet. Daher werden die äußeren Bereiche auch als Einlass- beziehungsweise Auslassbereich bezeichnet. Vorzugsweise verläuft die Strömung am Einlass und am Auslass quer zur Plattenlängsrichtung. Durch die erfindungsgemäße Gestaltung der Ein- und Auslassbereiche wird eine strömungs- und wärmetechnisch optimierte Lenkung der Strömung zwischen Ein- beziehungsweise Auslassbereich und dem mittleren Bereich ermöglicht.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Turbulenzeinlage ist dadurch gekennzeichnet, dass sich die Wellenprofile in den näher an dem mittleren Bereich angeordneten Abschnitten der äußeren Bereiche in einem größeren Winkel zu einer Längsseite der Platte ausbreiten als in den weiter außen angeordneten Abschnitten. An den Enden der Platte sind die Wellenprofile vorzugsweise in einem Winkel von zwischen 50 und 80 Grad zu der zugehörigen Längsseite der Platte angeordnet. In der Nähe des mittleren Bereichs sind die Wellenprofile vorzugsweise in einem Winkel von 10 bis 40 Grad zu der zugehörigen Längsseite der Platte angeordnet. Dadurch wird eine sanfte Umlenkung der Strömung von der Längsseite der Platte zu dem mittleren Bereich hin ermöglicht.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Turbulenzeinlage ist dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel zu einer Längsseite der Platte, in dem sich die Wellenprofile in den äußeren Bereichen der Platte ausbreiten, von dem mittleren Bereich nach außen hin abnimmt. Dadurch wird eine sanfte Umlenkung der Strömung von der Längsseite der Platte zu dem mittleren Bereich hin ermöglicht.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Turbulenzeinlage ist dadurch gekennzeichnet, dass die Turbulenzeinlage von einer im Wesentlichen rechteckförmigen Platte gebildet wird, die einen mittleren Bereich mit mehreren Abschnitten mit Wellenprofilen, die sich quer zur Plattenlängsrichtung ausbreiten, und zwei äußere Bereiche mit mehreren Abschnitten mit Wellenprofilen umfasst, die sich in Plattenlängsrichtung ausbreiten. Quer zur Wellenlängsausrichtung sind torartige Öffnungen ausgebildet, die in benachbarten Bereichen unterschiedlich weit sind, so dass zwischen benachbarten Toren jeweils schlitzartige Öffnungen entstehen, die eine Durchströmung nicht nur quer durch die Tore, sondern auch in einer Richtung senkrecht dazu ermöglichen.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Turbulenzeinlage ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den sich quer und längs ausbreitenden Wellenprofilabschnitten Umlenkabschnitte ausgebildet sind. In den Umlenkabschnitten wird die Strömung um 90 Grad umgelenkt.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Turbulenzeinlage ist dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkabschnitte in den äußeren Bereichen der Platte diagonal angeordnet sind. Dadurch wird die Bildung von Totwassergebieten verringert.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Turbulenzeinlage ist dadurch gekennzeichnet, dass sich die Wellenausbreitungsrichtung in den Umlenkabschnitten um 90 Grad ändert. Der Übergangsbereich ist vorzugsweise gerundet ausgebildet.
- Bei einem Kraftfahrzeugkühler, insbesondere einem Abgaskühler eines Nutzkraftfahrzeugs, ist die oben angegebene Aufgabe durch die Verwendung einer vorab beschriebenen Turbulenzeinlage gelöst.
- Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen:
-
1 eine perspektivische Darstellung eines Abgaskühlers eines Nutzkraftfahrzeugs; -
2 eine perspektivische Darstellung einer Turbulenzeinlage gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel; -
3 die Ansicht eines Schnitts durch die Turbulenzeinlage aus1 in halber Höhe; -
4 eine Turbulenzeinlage in der Draufsicht gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel und -
5 die Ansicht eines Schnitts durch die Turbulenzeinlage aus4 in halber Höhe. - In
1 ist ein Abgaskühler1 eines Nutzkraftfahrzeugs perspektivisch dargestellt. Der Abgaskühler1 umfasst ein Kühlergehäuse2 , das im Wesentlichen die Gestalt eines länglichen Quaders aufweist. An der Oberseite des Kühlergehäuses2 sind ein Kühlmitteleinlassstutzen3 und ein Kühlmittelauslassstutzen4 angebracht. An den Stirnseiten des Kühlergehäuses2 sind ein Abgaseinlassstutzen6 und ein Abgasauslassstutzen7 angebracht. Durch den Abgasseinlassstutzen6 kann Abgas in das Kühlergehäuse2 eintreten, das durch eine Vielzahl von Abgasströmungskanälen in Längsrichtung des Kühlergehäuses2 zu dem Abgasauslassstutzen7 geführt wird. Zwischen zwei im Wesentlichen plattenförmigen Abgasströmungskanälen ist jeweils ein im Wesentlichen plattenförmiger Kühlmittelströmungskanal angeordnet. Der Verlauf der Kühlmittelströmungskanäle in dem Kühlergehäuse2 ist durch Pfeile11 bis14 angedeutet. Das Kühlmittel dient dazu, das durch das Kühlergehäuse2 hindurch geleitete Abgas des Nutzkraftfahrzeugs abzukühlen. Der Bereich, in dem die Strömung im Wesentlichen in Längsrichtung durch das Kühlergehäuse2 verläuft, wird auch als mittlerer Bereich bezeichnet. Der mittlere Bereich wird nach außen hin durch einen Einlassbereich und einen Auslassbereich begrenzt. In dem Einlassbereich muss die Strömung, wie durch Pfeile18 angedeutet ist, um 90 Grad umgelenkt werden. In ähnlicher Weise muss die Strömung in dem Auslassbereich um 90 Grad umgelenkt werden, wie durch Pfeile19 angedeutet ist. In1 besteht an zwei Stellen22 eine erhöhte Gefahr, dass sich Totwassergebiete bilden. Unter anderem um die Bildung solcher Totwassergebiete zu verhindern, sind in den Strömungskanälen Turbulenzeinlagen angeordnet. - In den
2 und3 ist eine erfindungsgemäße Turbulenzeinlage24 gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel perspektivisch und im Schnitt dargestellt. Die Turbulenzeinlage24 ist aus einer rechteckförmigen Platte in einem Stück aus Aluminiumblech gebildet. An einem Ende der Turbulenzeinlage24 ist ein im Wesentlichen dreieckiger Einlassbereich25 ausgebildet. In dem Einlassbereich25 sind sechs rechteckige Wellenprofilabschnitte27 bis32 nebeneinander angeordnet. Die Wellenprofilabschnitte34 bis38 sind in Längsrichtung der Turbulenzeinlage24 gewellt. Der Wellenprofilabschnitt27 umfasst fünf Wellenberge34 bis38 , die im gleichen Abstand zueinander angeordnet sind. Der Wellenprofilabschnitt28 umfasst fünf Wellenberge, die gegenüber den Wellenbergen des Wellenprofilabschnitts27 versetzt angeordnet sind. Der Wellenprofilabschnitt29 umfasst drei Wellenberge, die gegenüber den Wellenbergen des Wellenprofilabschnitts28 versetzt angeordnet sind. Der Wellenprofilabschnitt30 umfasst drei Wellenberge, die gegenüber den Wellenbergen des Wellenprofilabschnitts29 versetzt angeordnet sind. Die Wellenprofilabschnitte31 und32 umfassen jeweils einen Wellenberg, der versetzt zu dem oder den benachbarten Wellenbergen angeordnet ist. Die Wellenprofile der Wellenprofilabschnitte27 bis32 sind an beiden Seiten offen, so dass sie quer zur Plattenlängsrichtung durchströmt werden können. - In der Mitte der Platte erstreckt sich ein mittlerer Bereich
40 , in dem eine Vielzahl von rechteckigen Wellenprofilabschnitten41 bis45 quer zur Plattenlängsrichtung angeordnet sind. Die Wellenprofile der Wellenprofilabschnitte41 bis45 breiten sich quer zur Plattenlängsrichtung aus und sind versetzt zueinander angeordnet. Durch eine Schnittlinie47 ist angedeutet, dass der mittlere Bereich40 deutlich größer ist als es in den2 und3 dargestellt ist. Der mittlere Bereich40 hat im Wesentlichen die Gestalt eines gleichschenkligen Trapezes. - Zwischen dem Einlassbereich
25 und dem mittleren Bereich40 ist ein im Wesentlichen diagonal angeordneter Umlenkbereich50 vorgesehen. Der Umlenkbereich50 umfasst eine Vielzahl von Umlenkabschnitten52 bis55 , in denen die Strömung von dem Einlassbereich25 zu dem mittleren Bereich 40 um 90 Grad umgelenkt wird. - An dem dem Einlassbereich
25 entgegengesetzen Ende der Turbulenzeinlage24 ist ein Auslassbereich60 vorgesehen, der symmetrisch zu dem Einlassbereich25 ausgebildet ist. Zwischen dem Auslassbereich60 und dem mittleren Bereich40 ist ein Umlenkbereich65 vorgesehen, der eine Vielzahl von Umlenkabschnitten66 bis68 aufweist, und symmetrisch zu dem Umlenkbereich50 ausgebildet ist. Die zugehörige Symmetrieachse verläuft quer durch die Mitte der Turbulenzeinlage24 . - In den
4 und5 ist eine Turbulenzeinlage70 in zwei verschiedenen Ansichten dargestellt. Die Turbulenzeinlage70 ist aus einem Stück Aluminiumblech gebildet und hat die Form eines Rechtecks. Die Turbulenzeinlage70 ist in einen Einlassbereich71 , einen mittleren Bereich72 und einen Auslassbereich73 unterteilt. Der Einlassbereich71 umfasst eine Vielzahl von Wellenprofilabschnitten75 bis80 , welche die Form von Rechtecken aufweisen. Die Wellenprofilabschnitte75 bis80 umfassen jeweils zwei Wellenberge, die in einem Abstand82 zueinander angeordnet sind. Die Wellen in dem Wellenprofilabschnitt75 breiten sich etwa in einem Winkel von 65 Grad zu einer Längsseite der Turbulenzeinlage70 aus. Die Wellen des Wellenprofilabschnitts80 breiten sich etwa in einem Winkel von 30 Grad zu der zugehörigen Längsseite der Turbulenzeinlage70 aus. Dazwischen verringert sich der Winkel der Wellenausbreitungsrichtung zu der Längsseite der Turbulenzeinlage70 von außen zu dem mittleren Bereich72 hin. - Der mittlere Bereich
72 umfasst drei Wellenprofilabschnitte84 bis86 , die rechteckig ausgebildet sind. Die Wellen breiten sich in den Wellenprofilabschnitten84 bis86 quer zur Plattenlängsrichtung aus. Die Wellenberge der Wellenprofilabschnitte84 bis86 sind versetzt zueinander angeordnet. Die Turbulenzeinlage70 ist, bezogen auf eine Symmetrieachse quer durch die Mitte der Turbulenzeinlage70 , symmetrisch ausgebildet.
Claims (17)
- Einstückige Turbulenzeinlage für einen Wärmetauscher (
1 ), insbesondere einen Kühler eines Kraftfahrzeugs, mit einem im Wesentlichen wellenförmigen Profil, wobei die Turbulenzeinlage (24 ;70 ) mehrere Abschnitte (41 -45 ;84 -86 ) mit sich in der gleichen Wellenausbreitungsrichtung ausbreitenden Wellenprofilen aufweist, die quer zu der Wellenausbreitungsrichtung versetzt zueinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Turbulenzeinlage (24 ;70 ) mehrere Abschnitte (27 -32 ,41 -45 ;75 -80 ,84 -86 ) mit sich in unterschiedlichen Wellenausbreitungsrichtungen ausbreitenden Wellenprofilen aufweist. - Turbulenzeinlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Turbulenzeinlage (
70 ) mehrere rechteckförmige Abschnitte (75 -80 ,84 -86 ) mit sich in unterschiedlichen Wellenausbreitungsrichtungen ausbreitenden Wellenprofilen aufweist. - Turbulenzeinlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Turbulenzeinlage (
70 ) von einer im Wesentlichen rechteckförmigen Platte gebildet wird, die einen mittleren Bereich (72 ) mit mehreren Abschnitten (84 -86 ) mit Wellenprofilen, die sich quer zur Plattenlängsrichtung ausbreiten, und zwei äußere Bereiche (71 ,73 ) mit mehreren Abschnitten (75 -80 ) mit Wellenprofilen umfasst, die sich in einem Winkel zwischen 0 und 90 Grad zu einer Längsseite der Platte ausbreiten. - Turbulenzeinlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Wellenprofile in den näher an dem mittleren Bereich (
72 ) angeordneten Abschnitten (79 ,80 ) der äußeren Bereiche (71 ,73 ) in einem größeren Winkel zu einer Längsseite der Platte ausbreiten als in den weiter außen angeordneten Abschnitten (75 ,76 ). - Turbulenzeinlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel zu einer Längsseite der Platte, in dem sich die Wellenprofile in den äußeren Bereichen (
71 ,73 ) der Platte ausbreiten, von dem mittleren Bereich (72 ) nach außen hin abnimmt. - Turbulenzeinlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Turbulenzeinlage (
24 ) von einer im Wesentlichen rechteckförmigen Platte gebildet wird, die einen mittleren Bereich (40 ) mit mehreren Abschnitten (41 -45 ) mit Wellenprofilen, die sich quer zur Plattenlängsrichtung ausbreiten, und zwei äußere Bereiche (25 ,60 ) mit mehreren Abschnitten (27 -32 ) mit Wellenprofilen umfasst, die sich in Plattenlängsrichtung ausbreiten. - Turbulenzeinlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den sich quer und längs ausbreitenden Wellenprofilabschnitten (
27 -32 ,41 -45 ) Umlenkabschnitte (66 -68 ) ausgebildet sind. - Turbulenzeinlage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkabschnitte (
52 -55 ,66 -68 ) in den äußeren Bereichen der Platte diagonal angeordnet sind. - Turbulenzeinlage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Wellenausbreitungsrichtung in den Umlenkabschnitten (
52 -55 ,66 -68 ) um 70 bis 110 Grad, bevorzugt um 85 bis 95, besonders bevorzugt um 90 Grad ändert. - Turbulenzeinlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschnitte mit sich in unterschiedlichen Wellenausbreitungsrichtungen ausbreitenden Wellenprofilen nacheinander von einem Fluid durchströmbar sind.
- Turbulenzeinlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellenausbreitungsrichtung innerhalb eines Abschnittes zu einer, insbesondere allen Grenzen des Abschnittes einen spitzen Winkel bildet.
- Turbulenzeinlage nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der spitze Winkel von einem ersten zu einem benachbarten zweiten Abschnitt sein Vorzeichen wechselt.
- Turbulenzeinlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich zumindest ein Wellenprofil über eine Grenze zweier benachbarter Abschnitte hinweg erstreckt und insbesondere gekrümmte Flanken aufweist.
- Kraftfahrzeugwärmetauscher, insbesondere Ladeluftkühler, Abgaskühler oder Kältemittelverdampfer oder -kondensator, mit einer Turbulenzeinlage (
24 ;70 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche. - Kraftfahrzeugkühler nach Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Turbulenzeinlage in einem Strömungskanal formschlüssig fixiert ist.
- Kraftfahrzeugkühler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Turbulenzeinlage in einem Strömungskanal verlötet, verschweißt oder verklebt ist.
- Kraftfahrzeugkühler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungskanal von einem Rohr oder zwei aufeinander gelegten oder gestapelten Scheiben oder zwischen zwei Rohren gebildet ist.
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DE102005036601A DE102005036601A1 (de) | 2004-07-30 | 2005-08-01 | Einstückige Turbulenzeinlage |
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DE102005036601A1 true DE102005036601A1 (de) | 2006-03-23 |
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ID=36001780
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102005036601A Withdrawn DE102005036601A1 (de) | 2004-07-30 | 2005-08-01 | Einstückige Turbulenzeinlage |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102005036601A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008007916A1 (de) * | 2008-02-06 | 2009-08-13 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmetauscher zur Ladeluftkühlung, Verfahren zur Herstellung eines Wärmetauschers zur Ladeluftkühlung |
DE102009005038A1 (de) * | 2009-01-17 | 2010-07-22 | Mahle International Gmbh | Turbulenzblech |
EP3372940A1 (de) | 2017-03-07 | 2018-09-12 | Mahle International GmbH | Wärmetauscher und verfahren zur herstellung einer versetzten streifenrippe für wärmetauscher |
-
2005
- 2005-08-01 DE DE102005036601A patent/DE102005036601A1/de not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008007916A1 (de) * | 2008-02-06 | 2009-08-13 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmetauscher zur Ladeluftkühlung, Verfahren zur Herstellung eines Wärmetauschers zur Ladeluftkühlung |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |