DE102005033817B4 - Vehicle seat adjuster with at least one flexible shaft - Google Patents

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Abstract

Fahrzeugsitzverstellvorrichtung mit mindestens einer flexiblen Welle, wobei die mindestens eine flexible Welle (1) aufweist:
eine vordere Anschlusseinrichtung (2) zur Anbindung an ein Antriebselement (12),
eine hintere Anschlusseinrichtung (3) zur Anbindung an ein Abtriebselement (14), und
einen mittleren, flexiblen Verbindungsteil (4) zur flexiblen Verbindung der beiden Anschlusseinrichtungen (2, 3), wobei die beiden Anschlusseinrichtungen (2, 3) ohne direkten Kontakt miteinander sind,
dadurch gekennzeichnet, dass
die vordere Anschlusseinrichtung eine vordere Anschlusstange (2) und die hintere Anschlusseinrichtung eine hintere Anschlusstange (3) ist,
der Verbindungsteil (4) biegsam ist und aus einem Elastomer gefertigt ist,
die beiden Anschlusstangen (2, 3) mit ihren inneren Enden (2b, 3b) in dem Verbindungsteil (4) drehmomentfest aufgenommen sind, und
die inneren Enden (2b, 3b) der Anschlussstangen (2, 3) in Aufnahmen (4b) des Verbindungsteils (4) formschlüssig aufgenommen sind.Vehicle seat adjustment device with at least one flexible shaft, wherein the at least one flexible shaft (1) comprises:
a front connection device (2) for connection to a drive element (12),
a rear connection device (3) for connection to an output element (14), and
a middle, flexible connection part (4) for flexible connection of the two connection devices (2, 3), wherein the two connection devices (2, 3) are without direct contact with each other,
characterized in that
the front connecting device is a front connecting rod (2) and the rear connecting device is a rear connecting rod (3),
the connecting part (4) is flexible and made of an elastomer,
the two connecting rods (2, 3) with their inner ends (2b, 3b) in the connecting part (4) are held torque-tight, and
the inner ends (2b, 3b) of the connecting rods (2, 3) are received positively in receptacles (4b) of the connecting part (4).

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugsitzverstellvorrichtung mit mindestens einer flexiblen Welle, die vorzugsweise zur Sitzlängsverstellung, eingesetzt werden kann.The The invention relates to a vehicle seat adjustment device with at least a flexible shaft, preferably for seat longitudinal adjustment, can be used.

Fahrzeugsitze weisen im Allgemeinen mehrere Verstellfunktionen auf, die zumindest bei höherpreisigen Fahrzeugen elektromotorisch realisiert werden. Die Kraftübertragung von den Elektromotoren auf die Getriebe bzw. Verstellmechanismen erfolgt hierbei über flexible Wellen, die unter bzw. im Sitz verlegt sind. Durch die flexiblen Wellen können einbauabhängige Toleranzen und Erschütterungen kompensiert werden.car seats generally have several adjustment functions, at least at higher priced Vehicles are realized by electric motor. The power transmission from the electric motors to the gearboxes or adjusting mechanisms takes place via flexible shafts that are laid under or in the seat. By the Flexible shafts can be installation-dependent tolerances and shakes compensated become.

Die DE 103 25 954 B3 zeigt einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Längsverstellung über Sitzschienen, wobei ein Motor mit den an den Schienen vorgesehenen Verstelleinrichtungen über flexible, in gebogenem Verlauf verlegte Wellen verbunden ist, die in Mehrschicht-Verbundrohren gelagert sind.The DE 103 25 954 B3 shows a motor vehicle seat with a longitudinal adjustment of seat rails, wherein a motor is connected to the provided on the rails adjusting means of flexible, laid in a curved course waves, which are mounted in multi-layer composite pipes.

Die DE 103 15 576 A1 zeigt eine Antriebsvorrichtung für eine Sitzverstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes, bei der zwischen einem Elektromotor und einem Verstellgetriebe eine biegsame Welle vorgesehen ist, an der eine Schwungmasse drehfest angebracht ist. Die DE 103 59 315 A1 zeigt eine Antriebswellenanordnung mit einem zentralen, flexiblen, drehbaren Wellenkern, einer den Wellenkern umgebenden äußeren Muffe und einer elastomeren Dämpfungsvorrichtung, die an einem Ort entlang der Länge der Antriebswellenanordnung angeordnet ist und sich bis zur äußeren zylindrischen Oberfläche des Wellenkerns erstreckt und an dieser anstößt. Die EP 1 286 065 A1 zeigt eine flexible Welle, auf deren Außenseite wenigstens ein Draht aus einem geräuschdämpfenden Material schraubenförmig aufgewickelt ist.The DE 103 15 576 A1 shows a drive device for a seat adjustment of a motor vehicle seat, in which between a electric motor and an adjusting a flexible shaft is provided on which a flywheel is mounted rotatably. The DE 103 59 315 A1 Fig. 10 shows a drive shaft assembly having a central, flexible, rotatable shaft core, an outer sleeve surrounding the shaft core, and an elastomeric damping device disposed at a location along the length of the drive shaft assembly and extending to abut and abut the outer cylindrical surface of the shaft core. The EP 1 286 065 A1 shows a flexible shaft, on the outside of which at least one wire of a noise-damping material is helically wound.

Durch derartige Maßnahmen können im Allgemeinen baubedingte Toleranzen und einwirkende Schläge aufgefangen bzw. gedämpft werden. Es zeigt sich jedoch, dass weiterhin eine erhebliche Schallübertragung von dem Motor über die Welle und die Verstelleinrichtung auf den Fahrzeugsitz erfolgt, die von dem Benutzer als störend empfunden wird.By such measures can In general, building-related tolerances and impacts are absorbed or steamed become. It turns out, however, that continues to be a significant sound transmission from the engine over the shaft and the adjustment takes place on the vehicle seat, the from the user as annoying is felt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Fahrzeugsitzverstellvorrichtung mit mindestens einer flexiblen Welle zu schaffen, die kleinbauend und kostengünstig herstellbar ist und eine Verringerung der Schallübertragung ermöglicht.Of the Invention is based on the object, a Fahrzeugsitzverstellvorrichtung with at least one flexible shaft to create, the small and economical can be produced and a reduction of the sound transmission allows.

Diese Aufgabe wird durch eine Fahrzeugsitzverstellvorrichtung mit mindestens einer flexiblen Welle nach Patentanspruch 1 gelöst. Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen.These Task is by a vehicle seat adjuster with at least a flexible shaft solved according to claim 1. Describe the dependent claims preferred developments.

Erfindungsgemäß ist die flexible Welle somit im Wesentlichen geradlinig ausgebildet mit zwei in ihrer Wellenachse angeordneten, starren Anschlussstangen, die in den Motor und in die Verstelleinrichtung bzw. das Getriebe eingesetzt werden, und einem mittleren, flexiblen Verbindungsteil aus einem Elastomer, das die beiden Anschlussstangen in entsprechenden Aufnahmen drehsteif aufnimmt und sich in radialer Richtung über die Anschlussstangen hinaus erstreckt. Die Anschlussstangen sind erfindungsgemäß somit nicht direkt miteinander in Kontakt, sondern in axialer Richtung über eine freie Länge voneinander getrennt. Die Drehmomentübertragung findet somit von der vorderen Anschlussstange aus nur über das mittlere Verbindungsteil auf die hintere Anschlussstange statt. Eine direkte Übertragung von Körperschallwellen über die vorzugsweise metallischen Anschlussstangen kann somit wirksam unterbunden werden. Hierbei wird ausgenutzt, dass das Ver bindungsteil, das eine flexible Nachgiebigkeit bei Biegebeanspruchung ermöglicht, gleichzeitig auch eine die Körperschallwellen entkoppelnde, vorzugsweise dämpfende, Wirkung aufweist.According to the invention flexible shaft thus substantially rectilinear with two rigid connecting rods arranged in their shaft axis, in the engine and in the adjustment or the transmission be used, and a middle, flexible connection part made of an elastomer that holds the two connecting rods in place Record torsionally stiff and in the radial direction over the Extends connecting rods out. The connecting rods are thus according to the invention not directly in contact with each other, but in the axial direction over a free length separated from each other. The torque transmission thus takes place the front connecting rod from only over the middle connecting part on the rear connecting rod instead. A direct transfer of Structure-borne sound waves over the preferably metallic connecting rods can thus effectively prevented become. This exploits that the Ver binding part, the one allows flexible compliance with bending stress, at the same time also the structure-borne sound waves decoupling, preferably damping, Has effect.

Ein wesentlicher Gegenstand der Erfindung ist weiterhin die gesamte Fahrzeugsitzverstellvorrichtung mit einem zwischen den Sitzschienen angeordneten Motor, zwei an den beiden Sitzschienen angeordneten Abtriebseinheiten und zwei erfindungsgemäßen, flexiblen, geradlinig verlaufenden Wellen zwischen dem Motor und den Abtriebseinheiten.One essential object of the invention is also the entire Vehicle seat adjuster with one between the seat rails arranged motor, two arranged on the two seat rails Output units and two according to the invention, flexible, straight extending waves between the engine and the output units.

Erfindungsgemäß wird somit eine kompakte, platzsparende Anordnung geschaffen, die die Übertragung von Körperschallwellen verhindert, kleinbauend und kostengünstig ist.Thus, according to the invention a compact, space-saving arrangement created that the transmission of structure-borne sound waves prevents, is small-scale and inexpensive.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen an einigen Ausführungsformen näher erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to the accompanying drawings on some embodiments explained in more detail. It demonstrate:

1 eine erfindungsgemäße Fahrzeugsitzverstellvorrichtung mit mindestens einer flexiblen Welle in perspektivischer Ansicht, Seitenansicht, sowie die Anschlussenden und deren Profile; 1 a Fahrzeugsitzverstellvorrichtung invention with at least one flexible shaft in a perspective view, side view, and the terminal ends and their profiles;

2 eine Ausführungsform mit zylindrischem flexiblen Verbindungsteil; 2 an embodiment with a cylindrical flexible connection part;

3 eine weitere Ausführungsform mit profiliertem flexiblen Verbindungsteil mit Ringprofilen; 3 a further embodiment with profiled flexible connecting part with ring profiles;

4 eine weitere profilierte Ausführungsform mit anderem Profilmuster; 4 another profiled embodiment with a different profile pattern;

5 eine Draufsicht auf eine Sitzanordnung mit einem Motor, erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzverstellvorrichtung mit mindestens einer flexiblen Welle und Getrieben zur Sitzlängsverstellung. 5 a plan view of a seat assembly with a motor, Fahrzeugsitzverstellvorrichtung invention with at least one flexible shaft and gears for seat longitudinal adjustment.

Eine flexible Welle 1 weist gemäß 1 eine vordere Anschlussstange 2 (bzw. Anschlusswelle) zum Einsatz in einer Antriebseinheit, eine hintere Anschlussstange 3 zum Einsatz in eine Abtriebseinheit sowie ein mittleres, flexibles Verbindungsteil 4 aus einem Elastomer auf. Die Anschlussstangen 2 und 3 weisen jeweils ein äußeres Ende 2a, 3a mit einem geeigneten Profil zur Drehmomentübertragung auf, das in entsprechende Einsätze der Anschluss- bzw. Abtriebseinheit gesetzt wird; die Profile können z. B. Vierkant-, Sechskant-, Torx- oder abgeflachte Profile sein. Die inneren Enden 2b, 3b der Anschlussstangen 2, 3 sind drehmomentstarr bzw. drehmomentfest in dem mittleren flexiblen Verbindungsteil 4 aufgenommen. Sie können zum einen formschlüssig, vorteilhafterweise mit enger Passung in in 2 gezeigten Aufnahmen 4b des Verbindungsteils 4 eingesteckt sein. Weiterhin können die Enden 2b, 3b in das Verbindungsteil 4 auch eingespritzt oder eingegossen sein. In beiden Fällen ist bei einer Biegebeanspruchung der flexiblen Welle 1 ein fester Eingriff gewährleistet.A flexible shaft 1 according to 1 a front connecting rod 2 (or connecting shaft) for use in a drive unit, a rear connecting rod 3 For use in an output unit as well as a middle, flexible connecting part 4 made of an elastomer. The connecting rods 2 and 3 each have an outer end 2a . 3a with a suitable torque transmission profile, which is placed in corresponding inserts of the connecting or driven unit; the profiles can z. As square, hexagonal, torx or flattened profiles. The inner ends 2 B . 3b the connecting rods 2 . 3 are torque-resistant or torque-resistant in the middle flexible connection part 4 added. You can on the one hand form-fitting, advantageously with close fit in 2 shown shots 4b of the connecting part 4 be plugged. Furthermore, the ends can 2 B . 3b in the connecting part 4 also be injected or poured. In both cases, in a bending stress of the flexible shaft 1 ensures a tight engagement.

Die Anschlussstangen 2, 3 können vorteilhafterweise gleich ausgebildet sein; weiterhin können sie jeweils symmetrisch ausgebildet sein, d. h. mit gleichen Enden 2a und 2b und entsprechend 3a und 3b.The connecting rods 2 . 3 can advantageously be the same design; Furthermore, they can each be formed symmetrically, ie with the same ends 2a and 2 B and accordingly 3a and 3b ,

Bei einer Biegebeanspruchung der flexiblen Welle 1 kann somit das mittlere, flexible Verbindungsteil 4 entsprechend nachgeben und weiterhin Drehmomente übertragen. Über die vordere Anschlussstange 2 eingeleiteter Körperschall wird nicht direkt auf die hintere Anschlussstange 3 übertragen, sondern in dem Elastomer 4 und den Materialübergängen ganz oder teilweise gedämpft.At a bending stress of the flexible shaft 1 can thus the middle, flexible connection part 4 give accordingly and continue to transmit torques. About the front connecting rod 2 introduced structure-borne sound is not directly on the rear connecting rod 3 transferred but in the elastomer 4 and the material transitions completely or partially subdued.

Die in dem Verbindungsteil 4 ausgebildete, in 2 gezeigte freie Länge d kann relativ kurz ausgebildet sein, z. B. bei 10 bis 30 Prozent, z. B. etwa 20 Prozent der Gesamtlänge des mittleren flexiblen Verbindungsteils 4 liegen. Da die Enden 2b, 3b mit einer entsprechenden Länge in dem Verbindungsteil 4 aufgenommen sein können, kann die Drehmomentübertragung über eine hinreichend große Verbindungsfläche verteilt werden, so dass ein Ablösen an den Grenzflächen verhindert werden kann.The in the connecting part 4 trained, in 2 shown free length d may be relatively short, z. B. at 10 to 30 percent, z. B. about 20 percent of the total length of the middle flexible connection part 4 lie. Because the ends 2 B . 3b with a corresponding length in the connecting part 4 can be absorbed, the torque transmission can be distributed over a sufficiently large connection area, so that a detachment at the interfaces can be prevented.

Gemäß 2 kann das mittlere, flexible Verbindungsteil 4 mit einer einfachen Zylinderform ausgebildet sein. Gemäß 3, 4 kann es auch in geeigneter Weise profiliert sein, z. B. gemäß 3 mit in Axialrichtung beabstandeten Ringen 6, die eine Biegung senkrecht zur Achse nicht beeinträchtigen. Hierbei kann ein größerer Abstand d zwischen den Enden 2b, 3b der Anschlussstangen 2, 3 ausgebildet sein.According to 2 can be the middle, flexible connecting part 4 be formed with a simple cylindrical shape. According to 3 . 4 it may also be profiled in a suitable manner, for. B. according to 3 with axially spaced rings 6 that do not interfere with a bend perpendicular to the axis. This can be a greater distance d between the ends 2 B . 3b the connecting rods 2 . 3 be educated.

Gemäß der Ausführungsform der 4 kann das mittlere, flexible Verbindungsteil 4 auch in seinem mittleren Bereich eine Querschnittsverengung 8 und von dieser radial nach außen ausgehende Radialvorsprünge 9 aufweisen, die z. B. alternierend orthogonal zueinander verlaufen können. Somit kann das mittlere, flexible Verbindungsteil 4 gemäß der jeweiligen Einbausituation und den jeweiligen Belastungen ausgebildet sein, ohne dass hierdurch seine Funktionalität beeinträchtigt ist.According to the embodiment of the 4 can be the middle, flexible connecting part 4 also in its middle area a cross-sectional constriction 8th and from this radially outwardly projecting radial projections 9 have, z. B. can be alternately orthogonal to each other. Thus, the middle, flexible connection part 4 be formed according to the particular installation situation and the respective loads, without affecting its functionality.

Gemäß 5 kann insbesondere eine Fahrzeugsitzverstellvorrichtung 10 geschaffen sein, bei der von einem mittigen Motor 12 ausgehend sich seitlich zwei erfindungsgemäße flexible Wellen 1 anschließen und in entsprechende Getriebe 14 zur Längsverstellung auf Schienen 16 gesteckt sind. Der Elektromotor 12 weist somit beidseitige Ausgänge auf und kann erfindungsgemäß mit kurzer Distanz geradlinig zwischen, insbesondere mittig zwischen den Getriebeeingängen der Getriebe 14 angeordnet sein. Die auf tretenden Abweichungen vom gradlinigen Verlauf können durch die erfindungsgemäße flexible Welle ohne zusätzliche Gelenke wie Kardangelenke usw. dauerhaft und sicher kompensiert werden.According to 5 In particular, a vehicle seat adjustment device 10 be created by a central engine 12 starting laterally two flexible waves according to the invention 1 connect and in appropriate gear 14 for longitudinal adjustment on rails 16 are plugged. The electric motor 12 thus has two-sided outputs and can according to the invention with a short distance straight between, in particular centrally between the transmission inputs of the transmission 14 be arranged. The on passing deviations from the straight course can be permanently and safely compensated by the flexible shaft according to the invention without additional joints such as cardan joints, etc.

Claims (9)

Fahrzeugsitzverstellvorrichtung mit mindestens einer flexiblen Welle, wobei die mindestens eine flexible Welle (1) aufweist: eine vordere Anschlusseinrichtung (2) zur Anbindung an ein Antriebselement (12), eine hintere Anschlusseinrichtung (3) zur Anbindung an ein Abtriebselement (14), und einen mittleren, flexiblen Verbindungsteil (4) zur flexiblen Verbindung der beiden Anschlusseinrichtungen (2, 3), wobei die beiden Anschlusseinrichtungen (2, 3) ohne direkten Kontakt miteinander sind, dadurch gekennzeichnet, dass die vordere Anschlusseinrichtung eine vordere Anschlusstange (2) und die hintere Anschlusseinrichtung eine hintere Anschlusstange (3) ist, der Verbindungsteil (4) biegsam ist und aus einem Elastomer gefertigt ist, die beiden Anschlusstangen (2, 3) mit ihren inneren Enden (2b, 3b) in dem Verbindungsteil (4) drehmomentfest aufgenommen sind, und die inneren Enden (2b, 3b) der Anschlussstangen (2, 3) in Aufnahmen (4b) des Verbindungsteils (4) formschlüssig aufgenommen sind.Vehicle seat adjustment device with at least one flexible shaft, wherein the at least one flexible shaft ( 1 ) has: a front connection device ( 2 ) for connection to a drive element ( 12 ), a rear connection device ( 3 ) for connection to an output element ( 14 ), and a middle, flexible connection part ( 4 ) for the flexible connection of the two connection devices ( 2 . 3 ), the two connection devices ( 2 . 3 ) are in direct contact with each other, characterized in that the front connection device comprises a front connection rod ( 2 ) and the rear connecting device a rear connecting rod ( 3 ), the connecting part ( 4 ) is flexible and made of an elastomer, the two connecting rods ( 2 . 3 ) with their inner ends ( 2 B . 3b ) in the connecting part ( 4 ) are held torque-tight, and the inner ends ( 2 B . 3b ) of the connecting rods ( 2 . 3 ) in recordings ( 4b ) of the connecting part ( 4 ) are positively received. Fahrzeugsitzverstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die inneren Enden (2b, 3b) der Anschlussstangen (2, 3) in das Verbindungsteil (4) eingegossen oder eingespritzt sind.Vehicle seat adjustment device according to claim 1, characterized in that the inner ends ( 2 B . 3b ) of the connecting rods ( 2 . 3 ) in the connecting part ( 4 ) are poured or injected. Fahrzeugsitzverstellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden (2b, 3b) der Anschlussstangen (2, 3) in den Aufnahmen (4b) des Verbindungsteils (4) mit enger Passung eingesteckt sind.Vehicle seat adjustment device according to claim 1 or 2, characterized in that the ends ( 2 B . 3b ) of the connecting rods ( 2 . 3 ) in the Recordings ( 4b ) of the connecting part ( 4 ) are inserted with a tight fit. Fahrzeugsitzverstellvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass äußere Enden (2a, 3a) der Anschlussstangen jeweils ein Profil zum formschlüssigen Einsatz in das Antriebselement (12) und das Abtriebselement (14) aufweisen.Vehicle seat adjustment device according to one of the preceding claims, characterized in that outer ends ( 2a . 3a ) of the connecting rods each have a profile for positive engagement in the drive element ( 12 ) and the output element ( 14 ) exhibit. Fahrzeugsitzverstellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Anschlussstangen (2, 3) gleich ausgebildet sind.Fahrzeugsitzverstellvorrichtung according to claim 4, characterized in that the two connecting rods ( 2 . 3 ) are the same. Fahrzeugsitzverstellvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das innere und äußere Ende (2a, 2b; 3a, 3b) jeder Anschlussstange (2, 3) gleich ausgebildet ist.Vehicle seat adjustment device according to one of the preceding claims, characterized in that the inner and outer ends ( 2a . 2 B ; 3a . 3b ) of each connecting rod ( 2 . 3 ) is the same. Fahrzeugsitzverstellvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussstangen (2, 3) aus Metall gefertigt sind.Fahrzeugsitzverstellvorrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the connecting rods ( 2 . 3 ) are made of metal. Fahrzeugsitzverstellvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich einen zwischen zwei Sitzschienen (16) vorgesehenen Elektromotor (12) als Antriebselement (12) für die Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes und mit zwei flexiblen Wellen aufweist, wobei der Elektromotor (12) über die beiden flexiblen Wellen (1) in Querrichtung mit zwei Getrieben (14) für die Längsverstellung des Fahrzeugsitzes verbunden ist.Vehicle seat adjustment device according to one of the preceding claims, characterized in that one between two seat rails ( 16 ) provided electric motor ( 12 ) as a drive element ( 12 ) for the longitudinal adjustment of a vehicle seat and with two flexible shafts, wherein the electric motor ( 12 ) over the two flexible shafts ( 1 ) in the transverse direction with two gears ( 14 ) is connected for the longitudinal adjustment of the vehicle seat. Fahrzeugsitzverstellvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die flexiblen Wellen (1) ohne Lagerung zwischen dem Motor und den Getrieben (14) angeordnet sind.Vehicle seat adjustment device according to claim 8, characterized in that the flexible shafts ( 1 ) without bearing between the engine and the gears ( 14 ) are arranged.
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