DE102005023837A1 - Elektronische Regeleinheit mit Kühlung durch Ventilblock - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung liegt auf dem Gebiet der hydraulisch/elektronischen Regeleinheiten (1, 2) für ein elektronisches Brems-Regelsystem. Eine hydraulisch/elektronische Regeleinheit heutiger ABS/ASR/ESP-Anlagen besteht im Wesentlichen aus einem zentralen Hydraulikblock (6) und einer elektronischen Regeleinrichtung (1) mit einer darin enthaltenen Steuerelektronik auf einer Steuerplatine (4). Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine einfach aufgebaute elektronische Regeleinrichtung (1) sowie eine kostensparend aufgebaute elektronische Regeleinheit (1, 2) anzugeben. Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht im Kern darin, dass die Steuerplatine (4) derart aufgebaut ist, dass sie auf zumindest einer ersten Seite (28) nach außen durchgehend elektrisch isoliert ist und eine im Wesentlichen ebene Oberfläche aufweist. Dadurch ist es möglich, den Hydraulikblock (6) zur Kühlung der Steuerplatine (4) zu verwenden. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Description
- Die Erfindung liegt auf dem Gebiet der hydraulisch/elektronischen Regeleinheiten für ein elektronisches Brems-Regelsystem. Eine hydraulisch/elektronische Regeleinheit heutiger ABS/ASR/ESP-Anlagen besteht aus einem zentralen Hydraulikblock (mit Ventilen und einer integrierten Pumpe sowie mit einem an den Hydraulikblock angeflanschten Elektromotor) und einer elektronischen Regeleinrichtung mit einer darin enthaltenen Steuerelektronik auf einer Steuerplatine. Die genannten Regeleinheiten sind bekannt und beispielsweise in folgenden deutschen Patentanmeldungen beschrieben worden: 19500350, 1961297, 10355910 (P7787 P8601; P10719). Derartige Regeleinrichtungen werden in großen Stückzahlen benötigt und es besteht daher der Bedarf, diese in ihrem Aufbau zu vereinfachen.
- Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine einfach aufgebaute elektronische Regeleinrichtung sowie eine kostensparend aufgebaute elektronische Regeleinheit anzugeben, zu der die Regeleinrichtung und der Hydraulikblock gehören. Hinsichtlich der Regeleinrichtung wird die Aufgabe durch die sich aus dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 ergebende Merkmal kombination gelöst. Die Erfindung besteht hinsichtlich der Regeleinrichtung im Kern darin, die Steuerplatine auf einer Seite eben und durchgehend isoliert zu halten. Hierdurch ergeben sich eine ganze Reihe von vorteilhaften Möglichkeiten für die Verwendung der Steuerplatine, wie weiter unten noch erläutert wird.
- So ist es beispielsweise entsprechend der Merkmalkombination nach Anspruch 2 möglich die Steuerplatine derart mit dem Gehäuse der elektronischen Regeleinrichtung zu verbinden, dass sie gleichzeitig im wesentlichen eine Außenseite des Gehäuses der Regeleinrichtung bildet. Damit kann das Gehäuse der Regeleinrichtung einstückig hergestellt werden, wobei dieses Gehäuse auf einer Seite durch die Steuerplatine verschlossen wird.
- Hinsichtlich der hydraulisch/elektronischen Regeleinheit wird die Aufgabe durch die Merkmalskombination nach Anspruch 3 gelöst. Im Kern besteht die Erfindung hinsichtlich der Regeleinheit darin, dass die den Abschluss der Regeleinrichtung bildende erste Seite der Steuerplatine an der angrenzenden Fläche des Hydraulikblockes anliegt und somit gleichzeitig der Hydraulikblock zur Kühlung der auf der Steuerplatine erzeugten Wärme ausgenutzt werden kann. Diese Möglichkeit ist aufgrund der wachsenden Integration elektronischer Bauteile auf der Steuerplatine und der hierdurch bedingten starken örtlichen Wärmebildung sehr wichtig. Dabei muss die Steuerplatine nicht unmittelbar auf der entsprechenden Fläche des Hydraulikblocks aufliegen. Es kann auch eine Zwischenschicht beispielsweise in Form einer Folie vorgesehen sein die zwar elektrisch isoliert aber eine gute Wärmeleitfähigkeit aufweist. In diesem Fall kann auch die erste Seite der Steuerplatine mit Leiterbahnen versehen sein.
- Da die Schaltkreise auf der Steuerplatine dazu dienen die Ventile in dem Hydraulikblock anzusteuern, muss eine Möglichkeit geschaffen werden, im Rahmen der Erfindung die in den Hydraulikblock integrierten elektrisch arbeitenden Ventile mit den entsprechenden elektrischen Signalen anzusteuern. Hierzu empfiehlt sich in Weiterbildung der Erfindung die Anwendung der Merkmale nach Anspruch 4. Im Prinzip bedeutet das, dass die erste Seite der Steuerplatine Inseln besitzt, die von der durchgehenden Isolation dieser Schicht ausgenommen sind und die elektrisch leitende Kontaktflächen tragen. Wenn Kontaktflächen, z.B. zum Ausgleich von Lagetoleranzen der Platine, besonders groß gestaltet werden, kann es sinnvoll sein, neben den Ventilen im Block im Bereich der Kontaktflächen Ausnehmungen vorzusehen. Diese Möglichkeit kann auch hinsichtlich in der Steuerplatine der Regeleinrichtung verankerter elektrischer Steckkontakte vorgesehen werden, die über die Ebene der ersten Seite der Steuerplatine in Richtung Hydraulikblock vorstehen und durch diesen kurzgeschlossen werden könnten.
- In die Erfindung ist auch für eine Regeleinrichtung geeignet, bei der die Spulen der die Ventile betätigenden Magnete in dem Ventilblock versenkt angeordnet sind. Diese Ausgestaltung ist nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung und wird in einer parallelen Anmeldung näher beschrieben. Da die erste Seite der Steuerplatine möglichst auf der zugeordneten Oberfläche des Hydraulikblockes aufliegen soll besteht die Schwierigkeit, dass hierdurch die Lage der Steuerplatine gegenüber dem Hydraulikblock festgelegt ist. Gleichzeitig aber muss dafür gesorgt werden, dass über die Kontaktflächen zu den Spulen der Ventile eine dauerhafte gute elektrische Verbindung besteht. Um hier Abhilfe zu schaffen empfiehlt sich in Weiterbildung der Erfindung die Merkmalskombination nach den Ansprüchen 5 und 6. Die (im Prinzip mögliche, die elektrische Verbindung unterbrechende Luftspalte überbrückenden) elastischen Kontaktmittel stellen eine elektrische Verbindung unter allen Umständen sicher. Eine andere Möglichkeit kann darin bestehen die Spulen mit der Steuerplatine über an sich bekannte Kontaktmesser zu verbinden. Dabei greifen die Kontaktmesser beim Zusammenfügen von Regeleinrichtung und Hydraulikblock in entsprechende Kontaktöffnungen ein, wobei durch den durch das Zusammenfügen bedingten Materialabrieb eine gute und dauerhafte elektrische Kontaktgabe gewährleistet ist.
- Da die Kontaktmittel entweder an der ersten Seite der Steuerplatine oder an den Gehäusen der Ventile sicher gehalten werden müssen empfiehlt sich in Weiterbildung der Erfindung die Merkmalkombination nach Anspruch 7. Dabei werden die Kontaktmittel bevorzugt zuerst durch Vergießen in sogenannten Vorspritzlingen verankert, wobei dann in einem weiteren Arbeitsschritt die Vorspritzlinge mit der ersten Steuerplatine oder den Gehäusen der Ventile vergossen werden. Wie in den nachfolgenden Beispielen näher erläutert wird können die Kontaktmittel beispielsweise Spiralfedern (
4 ) oder Federarme (5 ) sein, welche an der Steuerplatine und/oder an dem Spulenkörper beziehungsweise den Ventilblock befestigt sind. - Schließlich besteht das Problem, dass an der der Regeleinrichtung abgewandten Seite des Hydraulikblocks ein Motor angeflanscht ist, der die in den Hydraulikblock integrierte Pumpe antreibt und der von der Steuerplatine angesteuert werden muss. Zur Lösung dieses Problems bietet sich die Merkmalkombination nach Anspruch 8 an. Es wird somit eine den Ventilblock und die Steuerplatine durchgreifende Öffnung geschaffen, in der eine geeignete Steckverbindung zwischen der Regeleinrichtung und dem Motor aufgenommen werden kann.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert. Darin zeigt:
-
1 eine hydraulisch/elektronische Regeleinheit für ein geregeltes Bremssystem in perspektivischer Darstellung, -
2 einen vergrößerten Ausschnitt aus der hydraulisch/elektronischen Regeleinheit nach1 in herausgebrochener und geschnittener Darstellung mit einer möglichen ersten Verbindungsart zwischen Spulen und Steuerplatine, -
3 in teilweise geschnittener Darstellung die hydraulisch/elektronische Regeleinheit nach1 mit einer möglichen zweiten Verbindungsart zwischen Spulen und Steuerplatine, -
4 in vergrößertem Maßstab in perspektivischer Darstellung das Kontaktmittel nach2 und -
5 in vergrößerter und teilweise geschnittener Darstellung die zweite Verbindungsart nach3 . - Die nachfolgend beschriebene hydraulisch/elektronische Regeleinheit ist in ihrer prinzipiellen Arbeitsweise vielfach schon erläutert worden (beispielsweise in der Deutschen Patentanmeldungen P 19500350 (P7787)) und wird daher nachfolgend nur insoweit beschrieben, wie dies für die Erfindung wesentlich ist. Im übrigen wird auf die genannte Patentanmeldung verwiesen.
- In den Figuren ist eine elektronische Regeleinrichtung
1 (nachfolgend vielfach auch als ECU bezeichnet) sowie eine Verbindung (2) aus einem Ventilblock mit einem angeflanschten Motor dargestellt, welche nachfolgend vielfach HCU bezeichnet wird. Die HCU2 besteht aus einem Ventilblock6 und einem an diesen angeflanschten Elektromotor18 . Die ECU1 setzt sich im wesentlichen aus einem Gehäuse25 und einer Elektronik-Platine4 zusammen, die im folgenden vielfach Steuerplatine4 bezeichnet wird. Das Gehäuse25 ist in1 nach unten offen und wird durch die Steuerplatine4 verschlossen. Dabei stützt sich die Steuerplatine4 an entsprechenden Ansätzen des Gehäuses25 an diesem ab. An seiner umlaufenden Seitenwand besitzt das Gehäuse25 in seiner als Auflagefläche5 dienenden Stirnfläche eine Nut, in die eine Dichtung11 eingefügt ist. Für die Erfindung wichtig ist es, dass das Gehäuse und die Steuerplatine4 etwa in einer Ebene abschließen und dass die Steuerplatine4 im wesentlichen glatt und eben ist, bis auf mögliche begründete Ausnahmen. Hierdurch bildet die Steuerplatine gleichzeitig einen Abschluss für das Gehäuse25 , wodurch die auf der Steuerplatine befindlichen und in der Darstellung nicht gezeigten elektronischen Bauteile gekapselt und damit vor Umwelteinflüssen weitgehend geschützt sind. Außerdem ergibt sich so eine leicht handhabbare geschlossene, handelsfähige Einheit, die wenig Platz einnimmt und so leicht als Ersatzteil gehandhabt werden kann. - Die aus einem Ventilblock
6 (vielfach auch Hydraulikblock bezeichnet) und einem Motor18 gebildete HCU2 besitzt einen Aluminiumblock als Ventilblock6 , in den Bohrungen30 eingearbeitet sind, welche unter anderem die Aufnahme für Ventile3 und Leitungen29 für Hydraulikflüssigkeit bilden. Die obere Fläche27 des Ventilblocks6 und die untere Fläche28 der Steuerplatine4 sind einander zugewandt. An den Ventilblock6 ist ein Motor18 angeflanscht, welcher eine in der Zeichnung nicht näher dargestellte Pumpe im Ventilblock antreibt. - Für die Erfindung ist es nun weiterhin besonders wichtig, dass die untere Fläche
28 der Steuerplatine4 direkt auf der oberen Fläche27 des Ventilblocks6 anliegt, wie dies insbesondere aus2 und3 zu entnehmen ist. Da der Ventilblock6 aus Aluminium besteht und Aluminium ein sehr guter Wärmeleiter ist, erhält man so den Vorteil, dass die von den elektronischen Bauteilen auf der Steuerplatine4 verursachte Wärme leicht über den Ventilblock6 abgeführt werden kann. Das ist wegen der immer dichteren Bepackung der Steuerplatine mit elektronischen Bauteilen ein erheblicher Vorteil, so dass hierdurch die Steuerplatine relativ klein gehalten werden kann. - Allerdings ist zu berücksichtigen, dass Aluminium auch ein guter elektrischer Leiter ist, so dass dafür Sorge zu tragen ist, dass durch die Auflage der Steuerplatine
4 auf der oberen Fläche27 des Hydraulikblocks6 keine elektrischen Kurzschlüsse verursacht werden. Das erreicht man dadurch, dass man die untere Fläche28 der Steuerplatine frei von offen zugänglichen elektrischen Leitungen hält, so dass hierdurch keine Kurzschlüsse möglich sind. - Unter Umständen ist es aber nicht vermeidbar, dass metallische Leiter durch die Steuerplatine
4 hindurch treten, z.B. wenn man Kontakte9 eines Zentralsteckers8 sicher auf der Steuerplatine verankern will und die Befestigungsenden34 durch die Steuerplatine4 hindurch treten. Will man auf eine derartige Anbindung der Kontakte9 auf der Steuerplatine4 nicht verzichten, so empfiehlt es sich in dem Ventilblock6 eine entsprechende Ausnehmung10 vorzusehen. - Die Ventile
3 in dem Ventilblock6 müssen von den elektrischen Bauelementen der Steuerplatine4 elektrisch angesteuert werden. Das ist bei der Ausgestaltung der unteren Fläche28 der Steuer platine4 zu berücksichtigen. Eine erste mögliche Verbindungsart zeigt hierzu2 und4 . Dabei sind an der unteren Fläche28 kleine Kontaktflächen7 vorgesehen, welche mit entsprechenden Bauteilen auf der Steuerplatine4 mittels Durchkontaktierung verbunden sind. Als erstes ist dafür zu sorgen, dass diese Kontaktflächen7 nicht in Kontakt mit der oberen Fläche27 des Ventilblocks6 kommen können. Die das jeweilige Ventil aufnehmende Bohrung30 muss also hinreichend groß im Durchmesser sein. - Um zusätzlich sicherzustellen, dass die Ventile
3 auf jeden Fall Kontakt zu den Kontaktflächen7 haben, unabhängig davon wie groß der genaue Abstand der Ventile gegenüber der oberen Fläche27 des Ventilblocks6 ist, besteht die Kontaktgabe über Drahtfedern21 , die sich an den Ventilen3 beziehungsweise deren Spulen20 abstützen und mit den Spulen20 der Ventile3 elektrisch verbunden sind. Der Aufbau der Ventile ist nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung. Wesentlich ist nur, dass die Spulen mit elastischen Kontaktmitteln versehen sind, welche in der Lage sind unterschiedliche Abstände zwischen Spulen und Kontaktflächen7 zu überbrücken. Dabei sind für jede Spule zwei Drahtfedern21 vorgesehen, die mit den beiden Enden der Spulen20 verbunden sind. Es ist aber auch denkbar mit einem einzigen Kontakt auszukommen und den andernfalls notwendigen zweiten Kontakt über den Aluminiumblock als Masse zu führen. Die Drahtfeder21 ist in einen Vorspritzling40 eingebracht, welcher eine Kammer35 besitzt, in der die Drahtfeder21 eingefügt ist. Der Vorspritzling ist mit dem Gehäuse41 der Spule vergossen (s. a.4 ). - Eine andere Möglichkeit der Kontaktgabe kann darin bestehen, eine Schneid-Steck-Verbindung für die elektrische Verbindung zwischen Steuerplatine und den Spulen
20 zu wählen, wobei beispielsweise die Ventile3 mit Steck-Pfosten versehen sein können, auf die dann die Schneidverbindung der Steuerplatine aufgesteckt wird. Wesentlich ist allerdings, dass es sich um eine lösbare, elektrisch leitende Verbindung handeln soll, da, wie eingangs erwähnt, das Gehäuse25 mit Steuerplatine als Einheit auswechselbar sein soll. - Eine weitere Möglichkeit der Verbindung zwischen den Spulen
20 und der Steuerplatine4 ist dadurch gegeben, dass man das weiter unten beschriebene Verbindungskonzept zwischen Motor18 und Regeleinrichtung1 analog angewendet. Dies ist als zweite Verbindungsart in3 und5 näher dargestellt. Dabei sind die Spulen20 beziehungsweise deren Gehäuse mit Kontaktstiften36 versehen, die durch die Steuerplatine4 hindurch ragen und an Kontaktfedern37 anliegen, welche auf der Steuerplatine4 befestigt sind. Um ein Verbiegen der Stifte und der Haltearme der Kontaktfedern zu verhindern sind diese an Vorsprüngen an der Innenseite des Gehäuses abgestützt. Über die analoge Verbindungsart schafft ein Motorstecker16 eine elektrische Verbindung zwischen der Steuerplatine4 und dem in1 dargestellten Motor18 , wobei der Motorstecker16 durch den Hydraulikblock6 hindurch ragt. - Weiterhin ist zu berücksichtigen, dass die Lage der Steuerplatine
4 gegenüber dem Gehäuse25 und auch die Lage des Gehäuses gegenüber dem Ventilblock6 festgelegt ist. Es muss also im nicht zusammengebauten Zustand die umlaufende elastische Dichtung11 etwas über die umlaufende Anlagefläche5 der Seitenwand des Gehäuses25 vorstehen, damit sichergestellt ist, dass beim Zusammenbau die untere Fläche28 der Steuerplatine4 auch unter allen Umständen zur Anlage an die obere Fläche27 des Ventilblocks6 kommen kann. Dies ist vergrößert in5 dargestellt und auch aus3 gut zu entnehmen. - Weitere wichtige Merkmale lassen sich aus der nachfolgenden Zusammenfassung entnehmen. Gegenstand dieser EM ist ein neuartiges ECU-Konzept und die damit verbundene neuartige elektrische Anbindung der Ventile
3 und des Motors18 an die in der ECU1 enthaltene Platine4 . -
1 zeigt eine Ansicht der neuen ECU1 , mit der zugehörigen HCU2 . An der Unterseite der ECU, zu den Ventilen3 hin gerichtet, findet man nicht wie üblich schachtartige Ausformungen, in denen Ventilspulen stecken, sondern nur die Oberfläche der in der ECU enthaltenen Elektronikplatine4 . Die Platinenoberfläche ist bündig mit der umlaufenden Auflagefläche5 der ECU auf dem Hydraulikblock6 . Somit liegt auch die Platine auf dem Hydraulikblock6 auf, was für eine gute Abfuhr der in der Elektronik entstehenden Wärme sorgt. - Mit moderner Multilayertechnik ist es zu realisieren, dass sich auf dieser Seite der Platine keine Leiterbahnen befinden, sondern nur Kontaktflächen
7 für die Bestromung der Ventile. Die elektronischen Bauteile sind auf der dem Ventilblock6 abgewandten Seite angeordnet. Somit entsteht durch das Aufliegen der Platine auf dem Block kein Kurzschluss. Lediglich im Bereich der Kontaktierung des Zentralsteckers8 mit der Platine besteht Kurzschlussgefahr durch die herausragenden Kontakte9 . Deshalb ist gegenüberliegend, im Hydraulikblock, eine Ausnehmung10 eingebracht, die ausreichenden Abstand des Aluminiumblockes zu den Kontakten gewährleistet. - Durch den einfacheren Aufbau der ECU
1 ist es möglich, das Kunststoffgehäuse der ECU einstückig herzustellen. Es ist nicht nötig, nach dem Einsetzen der Platine4 einen Deckel auf die ECU1 zu setzen und zu verschweißen oder anderweitig abzudichten. Die Abdichtung der HCU2 erfolgt durch eine umlaufende Dichtung11 , gegen den Ventilblock6 , die direkt auf das Gehäuse25 aufgespritzt oder in eine umlaufende Nut eingelegt werden kann. -
2 und3 zeigen verschiedenen Kontaktarten, die bei diesem ECU-Konzept sinnvollerweise zum Einsatz kommen, Die Kontakte9 des Zentralsteckers8 sind mit Einpresskontakten mit der Platine4 verbunden. Der Motor18 (1 ) wird über eine Buchse-Stecker-Verbindung13 mit Strom versorgt. Die Buchse14 ist in die Platine ein- oder auf sie aufgelötet, Sie wird mechanisch durch einen Doppelschacht15 geführt, in den sie bei der Montage hineingleitet. Der Motorstecker16 kann direkt im Motor enthalten sein (hier nicht dargestellt), oder aber er kann als richtungsunabhängig zu verbauendes Teil ausgeführt sein, das sowohl platinenseitig, als auch auf der Motorsseite in einer Buchse steckt. Die Ventile3 sind z.B. mit einem Federkontakt21 mit Kontaktflächen7 auf der Platine4 verbunden. -
3 zeigt unter anderem einen Teil eines Ventils 3 im Längsschnitt. Wie man sieht, ist die Ventilspule20 innerhalb des Ventils eingebaut- jedoch außerhalb des mit Bremsflüssigkeit gefüllten Bereiches (und nicht, wie bisher üblich in der ECU1 enthalten). Da die ECU einschließlich ihrer Platine4 ein Austauschteil sein soll, besteht eine lösbare und hinsichtlich des Einbaus tolerante Verbindung zwischen ECU1 und Ventil3 . Dadurch, dass auch der Aufbau der ECU vereinfacht wurde und deshalb die Platine4 direkt auf dem Hydraulikblock aufliegt, ergibt sich eine räumlich sehr kompakte Verbindungstechnik. - Realisiert wird dies gemäß
3 und4 durch eine kegelförmige Drahtfeder21 . Sie ist in einem kastenförmigen Kunststoffteil22 eingebettet, wobei das Kunststoffteil22 ein Vorspritzlinge ist. Der Fuß der Feder führt durch den Boden des Kunststoffteils zur eigentlichen Spule20 , die nach ihrer Fertigstellung mit Kunststoff ummantelt ist. Vorzugsweise wird zur Herstellung der Spule der Kunststoffkasten22 zusammen mit der Feder als Vorspritzling ausgeführt. Nach dem Kontaktieren des Spulendrahts mit dem Fuß der Drahtfeder wird der Vorspritzling zusammen mit der Spule mit Kunststoff umspritzt. Die miteinander verspritzten und elektrisch verbundenen Teile bilden dann eine leicht zu handhabende Baueinheit. - Die Drahtfeder
21 drückt gegen die Kontaktfläche7 auf der Unterseite28 der Steuerplatine4 . Die Kontaktfläche7 ist durch eine Durchkontaktierung24 , entsprechend der jeweiligen Platinentechnik mit den verschiedenen Platinenebenen und den Bauteilen verbunden. Im Betrieb sorgt die Drahtfeder21 für einen elektrischen Kontakt, der nicht durch Vibrationen unterbrochen wird. Sie gleicht außerdem thermische Verwerfungen der Platine4 und des ECU-Gehäuses25 und deren Fertigungstoleranzen aus.
Claims (8)
- Elektronische Regeleinrichtung (
1 ,2 ) für ein elektronisches Bremsregelungssystem mit einem Reglergehäuse (25 ), welches eine mit elektronischen Bauteilen bestückte Steuerplatine (4 ) aufnimmt, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerplatine (4 ) derart aufgebaut ist, dass sie auf zumindest einer ersten Seite (28 ) nach außen durchgehend elektrisch isoliert ist und eine im wesentlichen ebene Oberfläche aufweist. - Elektronische Regeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerplatine (
4 ) derart in das einseitige offene Regelgehäuse (25 ) eingefügt ist, dass die der ersten Seite (28 ) gegenüberliegende, elektronische Bauelemente tragende zweite Seite der Steuerplatine dem Innenraum des Gehäuses (25 ) zugewandt ist und dementsprechend die erste Seite (28 ) der Steuerplatine (4 ) von dem Gehäuseinneren weg weist. - Einheit aus einer elektronischen Regeleinrichtung (
1 ) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche und einem durch die Regeleinrichtung (1 ) angesteuerte, Ventile aufnehmenden Ventilblock (6 ), dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilblock aus einem Wärme leitenden Material insbesondere Aluminium besteht und dass die erste Seite (28 ) der Steuerplatine (4 ) auf der dieser Seite zugewandten Blockseite (27 ) des Ventilblocks derart direkt oder mittelbar aufliegt, dass zumindest ein Teil der durch die Regeleinrichtung (1 ) gebildeten Wärme durch den Ventilblock (6 ) aufgenommen beziehungsweise abgeführt wird. - Einheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Seite (
28 ) der Steuerplatine (4 ) mit örtlichen Kontaktflächen (7 ) versehen ist, die mit elektrischen Schaltkreisen auf der Steuerplatine (4 ) verbunden sind und dass die der ersten Seite (28 ) der Steuerplatine zugewandten Seite (27 ), des Ventilblocks (6 ) mit den Kontaktflächen (7 ) zugeordneten Ausnehmungen (30 ) versehen ist. - Einheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktflächen (
7 ) über Anschlussmittel (21 ) mit den Kontaktflächen (7 ) zugeordneten elektrischen Spulen (20 ) verbunden sind, welche in dem Ventilblock (6 ) aufgenommen sind und welche der Betätigung der in den Ventilblock eingefügten Ventile (3 ) dienen. - Einheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussmittel in der Verbindungsrichtung zwischen Regeleinrichtung (
1 ) und Ventilblock (6 ) federnd vorgespannte elektrisch leitende Kontaktmittel (21 ) wie Spiralfedern oder Federarme sind. - Einheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktmittel an den Gehäusen der Ventile (
3 ) und/oder an der ersten Seite (28 ) der Steuerplatine (4 ) befestigt, vorzugsweise in Form von Vorspritzlingen (22 ) angespritzt sind. - Einheit nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerplatine (
4 ) und der Ventilblock (6 ) miteinander fluchtende Durchgangslöcher (30 ) aufweisen, die zur Aufnahme einer durchgehenden, vorzugsweise beidseitig lösbaren Steckverbindung (16 ) dienen, wobei die Steckverbindung vorzugsweise einen an der Regeleinrichtung (1 ) abgewand ten Seite des Ventilblocks (6 ) angeordneten Motor (18 ) mit der Regeleinrichtung (1 ) elektrisch verbindet.
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