DE102005008661A1 - Notöffnung eines hydraulischen Systems für eine Doppelkupplung - Google Patents
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Abstract
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein hydraulisches System insbesondere für Kraftfahrzeuge mit Parallelschaltgetriebe und Doppelkupplung.
- Der Einsatz eines Parallelschaltgetriebes in einem Fahrzeug erfordert die Nutzung zweier voneinander unabhängiger Kupplungen und voneinander unabhängiger Ausrücksysteme. Ein Parallelschaltgetriebe umfasst zwei voneinander unabhängige Getriebezüge, die einzeln und unabhängig voneinander geschaltet werden können und die jeweils unabhängig von dem anderen Getriebezug ein- und ausgekuppelt werden können. In der Praxis erfolgt ein wechselweises Einkuppeln der einzelnen Getriebestränge, da sich diese sonst gegenseitig blockieren würden. Dazu werden so genannte Doppelkupplungen verwendet, die jeweils einen Getriebeeingang mit der Kurbelwelle des Antriebsmotors des Fahrzeuges verbinden können. Die Kupplungen werden üblicherweise hydraulisch oder elektromechanisch betätigt. Bei einem hydraulischen System sind zwei voneinander unabhängige hydraulische Teilsysteme vorhanden. Beide Kupplungen der Doppelkupplung verfügen über einen hydraulischen Nehmerzylinder, der mittels einer hydraulischen Druckleitung mit einem Geberzylinder verbunden ist. Der Geberzylinder wiederum wird von einem in der Regel elektromechanischen Aktor betätigt. Der elektromechanische Aktor ist üblicherweise selbsthemmend ausgelegt, bei beispielsweise einem Stromausfall bleibt dieser also in der jeweils aktuellen Stellung. Klassische Kupplungssysteme werden üblicherweise durch eine in der Kupplung integrierte Feder geschlossen und mittels des Nehmerzylinders geöffnet. Bei einem drucklosen Hydrauliksystem ist die Kupplung daher geschlossen. Bei einem Doppelkupplungsgetriebe hat diese klassische Vorgehensweise den sicherheitsrelevanten Nachteil, dass bei einem Druckverlust in einem der hydraulischen Teilsysteme der zugehörige Getriebestrang dauerhaft mit der Kurbelwelle verbunden ist, da die zugehörige Kupplung sich durch Federkraft schließt. Betrifft dies beide hydraulischen Teilsysteme, so würde das Getriebe blockieren. Bei Doppelkupplungsgetrieben werden daher häufig zugedrückte trockene Doppelkupplungen verwendet, meist als active clutch systems bezeichnet. Bei diesem System wird die Kupplung durch Federkraft geöffnet und durch den Nehmerzylinder geschlossen. Bei geschlossener Kupplung ist also das zugehörige hydraulische Teilsystem unter Druck, bei geöffneter Kupplung entlastet. Ein Druckverlust in dem jeweiligen hydraulischen Teilsystem, z. B. durch ein Leck oder dergleichen, bewirkt daher ein Öffnen der Kupplung und des zugehörigen Getriebestranges. Eine Leckage oder ein ähnlicher Defekt in dem hydraulischen System bzw. dem gesamten Ausrücksystem führt daher zum Ausfall des betroffenen Getriebestranges, nicht jedoch zu einer gefährlichen Betriebssituation im Sinne einer weiteren Beschädigung des Antriebsstranges oder einem Blockieren des Antriebsstranges oder dergleichen.
- Die Verwendung selbsthemmender elektromechanischer Aktoren bedeutet aber, dass diese bei einem Stromausfall in der jeweiligen Stellung verharren. Fällt beispielsweise im Fahrbetrieb bei einem eingelegten Gang die Stromversorgung des Kupplungssystems aus, so bleibt der gerade eingekuppelte Antriebsstrang dauerhaft durch eine geschlossene Kupplung mit der Kurbelwelle verbunden. Ein Anhalten des Fahrzeuges ist bei eingelegter Kupplung damit nur durch ein Abwürgen des Motors realisierbar und ein Abschleppen ist nicht mehr möglich, da sich Motor und Antriebsstrang nicht trennen lassen.
- Abhilfe schafft in einem solchen Fall der Einsatz eines so genannten Notöffnungsventils. Wird das System stromlos, so wird ein zwischen Geber- und Nehmerzylinder angeordnetes Ventil manuell oder automatisch geöffnet. Der Druck wird daraufhin in den Vorratsbehälter entspannt und die zugedrückte Kupplung öffnet aufgrund der Wirkung der Belag- und Blattfedern der Kupplung selbständig. Bei einem Doppelkupplungsgetriebe sind nach Stand der Technik somit zwei derartige Notöffnungsventile erforderlich.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein gegenüber dem Stand der Technik einfacheres und kostengünstigeres hydraulisches System mit einer Notöffnungseinrichtung bereitzustellen.
- Dieses Problem wird durch ein hydraulisches System, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit Parallelschaltgetriebe und Doppelkupplung, umfassend zwei hydraulische Teilsysteme mit je einem Geberzylinder, je einem Nehmerzylinder und jeweils diese verbindende Druckmediumsleitungen, bei dem die Druckmediumsleitungen über ein hydraulisches ODER-Ventil mit einem Notöffnungsventil verbunden sind, gelöst. Unter hydraulischem System wird dabei ein aus zwei hydraulischen Teilsystemen bestehendes System verstanden. Jedes hydraulische Teilsystem ist zur Betätigung einer Kupplung der Doppelkupplung vorgesehen. Jedes der hydraulischen Teilsysteme umfasst dabei einen Geberzylinder, einen Nehmerzylinder und eine diese jeweils verbindende Druckmediumsleitung. Die Geberzylinder verfügen üblicherweise über Schnüffelbohrungen und Schnüffelleitungen, die mit einem gemeinsamen Ausgleichsbehälter verbunden sind. Das hydraulische ODER-Ventil ist ein Ventil mit zwei Eingängen und einem Ausgang. Beide Eingänge können wechselweise oder gleichzeitig mit dem Ausgang verbunden werden. Es können jedoch nicht beide Eingänge miteinander verbunden werden. Insofern entspricht das hydraulische ODER-Ventil zwei Rückschlagventilen, die jeweils in entgegen gesetzter Durchgangsrichtung miteinander verbunden sind. Ist an dem ODER-Ventil ausgangsseitig ein weiteres hydraulisches Ventil angeordnet, das beispielsweise die Zustände „geöffnet" und „geschlossen" aufweisen kann, so sperrt das hydraulische ODER-Ventil in beiden Richtungen, es erfolgt also weder ein Austausch von Hydraulikflüssigkeit zwischen den beiden hydraulischen Teilsystemen noch ein Abfließen von Hydraulikflüssigkeit aus den beiden hydraulischen Teilsystemen. Demzufolge tritt auch kein Druckverlust über das ODER-Ventil in einem der hydraulischen Teilsysteme ein. Wird das dem hydraulischen ODER-Ventil nachgeschaltete Ventil geöffnet, so werden beide hydraulischen Teilsysteme über das hydraulische ODER-Ventil entspannt und entleeren sich beide über das hydraulische ODER-Ventil. Hat das dem hydraulischen ODER-Ventil nachgeschaltete Ventil gleichzeitig eine Druckbegrenzungsfunktion, öffnet also bei Überschreiten eines vorzugebenden Maximaldruckes, so entspannt sich das hydraulische Teilsystem, in dem dieser Druck überschritten worden ist, über das hydraulische ODER-Ventil. Das hydraulische Teilsysteme, das den Begrenzungsdruck nicht überschritten hat, bleibt von dem Vorgang unberührt.
- Das Notöffnungsventil ist ausgangsseitig mit einem oder mehreren Nachlaufbehältern verbunden. Üblicherweise werden beide hydraulischen Teilsysteme mit dem gleichem Nachlaufbehälter verbunden sein, so dass auch das Ventil zur Druckentlastung vorteilhaft mit diesem einzigen Nachlaufbehälter verbunden ist.
- In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen hydraulischen Systems ist vorgesehen, dass das hydraulische ODER-Ventil eine Kugel sowie zwei Kegelsitze, die jeweils mit einem Eingang verbunden sind, umfasst. Diese Bauform des hydraulischen ODER-Ventils ist besonders einfach aufgebaut und umfasst nur ein bewegliches Bauteil, nämlich die Kugel. Statt Kegelsitzen können auch andere dichtende Sitze verwendet werden. In Arbeitsposition ist das Notöffnungsventil geschlossen. Die Kugel des hydraulischen ODER-Ventils wird immer mit der Druckdifferenz der beiden Eingänge auf den Sitz, der dem niedrigeren Druck zugeordnet ist, gepresst. Auf den Ventilkolben des Notöffnungsventils wirkt so immer der höhere Druck der beiden Eingänge. Durch die dichtende Wirkung der Kugel des hydraulischen ODER-Ventils wird ein Kurzschluss zwischen beiden hydraulischen Teilsystemen vermieden. Wird während einer Überschneidungsschaltung der Druck in einem Teilsystem höher als in dem anderen werden, so wechselt die Kugel kurz nach Überschreiten der Druckgleichheit ihren Sitz. Damit der zur Verschiebung notwendige Volumenstrom klein bleibt und keine Störung bei der Ansteuerung der Kupplungen verursacht, sollte der Verschiebeweg der Kugel entsprechend klein sein.
- In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen hydraulischen Systems ist vorgesehen, dass das hydraulische ODER-Ventil eine erste Kugel, die einem ersten Kegelsitz, der mit einem ersten Eingang verbunden sind, zugeordnet ist, sowie eine zweite Kugel, die einem zweiten Kegelsitz, der mit einem zweiten Eingang verbunden sind, zugeordnet ist, umfasst. Diese Ausführung des hydraulischen ODER-Ventils entspricht der Zweier in jeweils gegensätzlich wirkenden Druckrichtungen angeordneten Rückschlagventilen, wobei die miteinander verbundene Seite der Rückschlagventile den Ausgang des hydraulischen ODER-Ventils bildet. Die Rückschlagventile sind dabei so angeordnet, dass von den Eingängen ein Durchfluss zu dem Ausgang möglich ist, umgekehrt nicht.
- Bei beiden zuvor dargestellten Ausgestaltungen sollten die Hübe der beiden Kugeln oder der einen Kugel kurz sein um die Umschaltzeit und das Schwingungsverhalten der Kugel bzw. Kugeln zu verbessern
- In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen hydraulischen Systems ist vorgesehen, dass das Notöffnungsventil elektrisch angesteuert wird. Die elektrische Ansteuerung kann beispielsweise mit einer relaisartigen elektromechanischen Anordnung erfolgen. Die Betätigung des Notöffnungsventils kann so durch eine automatische Steuereinrichtung der Bordelektronik des Fahrzeuges erfolgen. Alternativ kann dies durch manuelle Betätigung eines elektrischen Schalters geschehen. Dabei ist es vorteilhaft, wenn das Notöffnungsventil im spannungslosen Zustand geöffnet ist. Das Notöffnungsventil öffnet dann bei Ausfall der Bordelektrik selbsttätig. Fällt der Strom am Notöffnungsventil ab, öffnet der Ventilkolben den Öldurchfluss zum Ausgleichsbehälter und beide hydraulischen Teilsysteme werden drucklos geschaltet. In diesem Fall ist der Druck in beiden hydraulischen Teilsystemen höher als der vom Notöffnungsventil verursachte Rückstau, so dass am hydraulischen ODER-Ventil beide Sitze geöffnet sind. Dadurch werden beide hydraulischen Teilsysteme druckentlastet.
- In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen hydraulischen Systems ist vorgesehen, dass das Notöffnungsventil mechanisch angeteuert ist. Die mechanische Ansteuerung kann z.B. ein Hebel oder ein Bowdenzug sein. Das Notöffnungsventil kann so manuell geöffnet werden.
- In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen hydraulischen Systems ist vorgesehen, dass das Notöffnungsventil einen Ventilkolben umfasst, der bei geschlossenem Notöffnungsventil eine Ventilbohrung verschließt.
- Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn der Ventilkolben durch die magnetische Kraftwirkung einer stromführenden elektrischen Spule in die Ventilbohrung gedrückt wird.
- In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen hydraulischen Systems ist vorgesehen, dass das Notöffnungsventil und das hydraulische ODER-Ventil in einem gemeinsamen Ventilblock angeordnet sind. Die gesamte Anordnung bildet so einen Funktionsblock, der als Modul in dem Fahrzeug angeordnet werden kann. Die notwendigen Hydraulikleitungen können kurz gehalten werden und im Wesentlichen in den Ventilblock integriert sein.
- Das Eingangs genannte Problem wird auch durch ein Verfahren zur Öffnung der hydraulisch betätigten Kupplungen eines Parallelschaltgetriebes unter Nutzung eines erfindungsgemäßen hydraulischen Systems gelöst.
- Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen erläutert. Dabei zeigen:
-
1 eine Prinzipdarstellung eines hydraulischen Systems einer Kupplungsausrückvorrichtung für ein Doppelkupplungsgetriebe; -
2 ein hydraulisches ODER-Glied und ein Notöffnungsventil; -
3 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines hydraulischen ODER-Gliedes. -
1 zeigt ein hydraulisches System eines Kraftfahrzeuges mit einem Doppelkupplungsgetriebe. Das Doppelkupplungsgetriebe ist in1 schematisch als Doppelkupplung1 dargestellt. Ein erster Nehmerzylinder2 wirkt dabei auf eine nicht näher dargestellte erste Kupplung, ein zweiter Nehmerzylinder3 auf eine nicht näher dargestellte zweite Kupplung. Der einfacheren Übersichtlichkeit halber ist die Doppelkupplung in1 zweimal dargestellt. Selbstverständlich wirken erster Nehmerzylinder2 und zweiter Nehmerzylinder3 auf unterschiedliche Kupplungen der gleichen Doppelkupplung. In der Praxis können erster Nehmerzylinder2 und zweiter Nehmerzylinder3 z. B. koaxial als ein äußerer und ein innerer Nehmerzylinder angeordnet sein oder in Form zweier Halbzylinder oder dergleichen. Die Kupplungen werden durch Federkraft geschlossen und durch die von dem Nehmerzylinder ausgeübte Kraft geöffnet. - Jeder der beiden Nehmerzylinder
2 ,3 umfasst einen Kolben4 , der in Verbindung mit einem Nehmerzylindergehäuse5 einen Druckraum6 bildet. In1 ist der Kolben des ersten Nehmerzylinders2 mit dem Bezugszeichen4a , das zugehörige Nehmerzylindergehäuse mit5a und der Druckraum mit6a bezeichnet. Entsprechend sind für den zweiten Nehmerzylinder3 der Kolben mit4b , das Nehmerzylindergehäuse mit5b und der Druckraum6b bezeichnet. Der erste Nehmerzylinder2 ist mit einer ersten Druckleitung7 mit einem ersten Geberzylinder8 verbunden. Der erste Geberzylinder8 umfasst ein erstes Geberzylindergehäuse9a , in dem ein erster Geberzylinderkolben10a beweglich gelagert ist. Das erste Geberzylindergehäuse9a bildet zusammen mit dem ersten Geberzylinderkolben10a einen ersten Geberzylinderdruckraum11a . Die Druckräume5a ,11a sowie die erste Druckleitung7 sind mit einem Fluid gefüllt, üblicherweise einem Hydraulik-Öl. Der erste Geberzylinderkolben10a ist mit einem ersten Aktor12a verbunden. Der Aktor ist elektromechanisch betrieben und beispielsweise durch ein Scheckengetriebe innerhalb des Antriebes selbsthemmend ausgelegt. Im stromlosen Zustand verharrt der Aktor12a und damit auch der erste Geberzylinderkolben10a in der jeweils aktuellen Position. Der erste Nehmerzylinder2 bildet zusammen mit der ersten Druckleitung7 und dem ersten Geberzylinder8 ein erstes hydraulisches Teilsystem13 . - Der zweite Nehmerzylinder
3 ist analog dem ersten hydraulischen Teilsystem13 mittels einer zweiten Druckleitung14 mit einem zweiten Geberzylinder15 verbunden, der analog dem ersten Geberzylinder8 einen zweiten Geberzylinderkolben10b in einem zweiten Geberzylindergehäuse9b , die zusammen einen zweiten Geberzylinderdruckraum11b bilden, umfasst. Der zweite Geberzylinder15 wird mittels eines zweiten elektromechanischen Aktors12b , der im Wesentlichen identisch zur Ausführung des ersten Geberzylinder12a ist, betätigt. Der zweite Nehmerzylinder3 bildet zusammen mit der zweiten Druckleitung14 , sowie dem zweiten Geberzylinder15 ein zweites hydraulisches Teilsystem16 . - Der erste Geberzylinder
8 ist mit einer ersten Schnüffelbohrung17a versehen, entsprechend ist auch der zweite Geberzylinder15 mit einer Schnüffelbohrung17b versehen, die im vollständig geöffneten Zustand, d. h. vollständig zurück gefahrenen Kolben10a ,10b und damit größtem Volumen des jeweiligen Geberzylinderdruckraumes11a ,11b , den jeweiligen Geberzylinderdruckraum11a ,11b über eine erste und zweite Schnüffelleitung18a ,18b mit einem Ausgleichsbehälter19 verbinden. Bei vollständig entlastetem ersten Teilsystem13 bzw. zweite Teilsystem16 wird über die Schnüffelleitungen18a ,18b die z. B. durch Leckagen oder dergleichen verloren gegangene Hydraulikflüssigkeit in den dann drucklosen Teilsystem aus dem Ausgleichsbehälter19 nachgeführt und ersetzt. - Sowohl das erste hydraulische Teilsystem
13 als auch das zweite hydraulische Teilsystem16 entsprechen somit im Aufbau an sich bekannten hydraulischen Ausrücksystemen. - Das erste hydraulische Teilsystem
13 ist über eine erste Entlastungsleitung20a mit einem hydraulischen ODER-Glied21 verbunden, entsprechend ist das zweite hydraulische Teilsystem16 über eine zweite Entlastungsleitung20b mit dem hydraulischen ODER-Glied21 verbunden. Das hydraulische ODER-Glied21 ist ein Drei-Wege-Ventil, bei dem ein erster Eingang22 sowie ein zweiter Eingang23 mit einem Ausgang24 verbunden sind. Dabei wird zunächst nur derjenige Eingang22 ,23 mit dem Ausgang24 verbunden, an dem der höhere Druck anliegt. Liegt beispielsweise in der Darstellung der1 am ersten Eingang22 ein größerer Druck an als am Eingang21 , so ist der Eingang22 mit dem Ausgang24 verbunden, der Eingang23 ist nicht mit Ausgang24 verbunden. Die Eingänge22 und23 sind dabei niemals direkt miteinander verbunden. Ist der Druck am zweiten Eingang23 höher als am ersten Eingang22 , so ist dieser mit dem Ausgang24 verbunden. Der Ausgang24 wiederum ist über ein Notöffnungsventil25 und eine weitere Druckleitung26 mit dem Nachlaufbehälter19 verbunden. Das Notöffnungsventil25 ist ein Ein Wege Ventil, es ist also entweder geöffnet oder geschlossen. - Im regulären Fahrbetrieb ist das Notöffnungsventil
25 geschlossen. Zwar ist dasjenige hydraulische Teilsystem13 ,16 , dass den höheren Druck aufweist über den Ausgang24 mit dem Notöffnungsventil25 verbunden, doch bewirkt dies keinen Austausch von Hydraulikflüssigkeit und auch keinen Druckverlust in dem jeweiligen Teilsystem, da das Notöffnungsventil25 geschlossen ist. Dabei ist es vorteilhaft, wenn die Umschaltwege innerhalb des ODER-Gliedes21 gering sind. Das ODER-Glied21 ist in der1 skizziert durch zwei miteinander kombinierte Rückschlagventile, diese sind jeweils gleich und haben einen ersten und einen zweiten Kegelsitz27a ,27b , sowie eine Kugel28 angedeutet. Der erste Kegelsitz27a ist dem ersten hydraulischen Teilsystem13 zugeordnet, der zweite Kegelsitz27b dem zweiten hydraulischen Teilsystem16 . Ist der Druck beispielsweise im ersten hydraulischen Teilsystem13 höher als im zweiten hydraulischen Teilsystem16 , so wird die Kugel28 in den zweiten Kegelsitz27b gedrückt. Auf diese Weise ist das erste hydraulische Teilsystem13 über den Eingang22 mit dem Ausgang24 verbunden. Bei umgekehrten Druckverhältnissen wird die Kugel28 in den dem ersten Teilsystem13 zugeordneten Kegelsitz27a gedrückt, sodass das zweite hydraulische Teilsystem16 über den Ausgang24 mit dem Notöffnungsventil25 verbunden ist. Je kleiner der Weg ist, den die Kugel28 zwischen dem ersten Kegelsitz27a und dem zweiten Kegelsitz27b zurücklegen muss, desto geringer sind die in den hydraulischen Teilsystem13 und16 zusätzlich verursachten hydraulischen Nachgiebigkeiten. Steigt nämlich der Druck, beispielsweise in dem zweiten hydraulischen Teilsystem16 in der Darstellung der1 , über den Druck in dem ersten hydraulischen Teilsystem13 , so wird zunächst die Kugel28 in den ersten Kegelsitz27a bewegt, der Geberzylinder15 legt dabei einen Betätigungsweg zurück und der Nehmerzylinder3 verbleibt in der bisherigen Stellung. Sobald die Kugel28 den ersten Kegelsitz27a erreicht hat, erzeugt eine weitere Betätigung des Geberzylinders15 einen Verfahrweg des zweiten Nehmerzylinders3 . Das ODER-Glied21 erzeugt so in beiden hydraulischen Teilsystemen einen, wenn auch geringen, Totweg der Geberzylinder8 ,15 . - Wird das Notöffnungsventil
25 geöffnet, so ist der Druck in beiden hydraulischen Teilsystemen13 ,16 größer als der Druck am Ausgang24 des ODER-Gliedes21 . Dadurch wird die Kugel28 in eine etwa mittige Position gedrückt, in der beide Eingänge22 ,23 mit dem Ausgang24 verbunden sind. Aus beiden hydraulischen Teilsystemen13 ,16 fließt daher Hydraulikflüssigkeit über dem Ausgang24 , das Notöffnungsventil25 und die weitere Druckleitung26 in den Ausgleichsbehälter19 . Beide hydraulische Teilsysteme13 ,16 werden auf diese Weise drucklos gemacht, sodass sich in diesem Fall beide Kupplungen der Doppelkupplung unabhängig von der jeweiligen Stellung des ersten Aktors12a und zweiten Aktors12b öffnen. - In
1 ist ein Ausführungsbeispiel eines hydraulischen ODER-Gliedes21 schematisch dargestellt. Dieses besitzt an beiden Ausgängen jeweils einen Kegelsitz, in den eine einzige Kugel gedrückt werden kann. Anhand2 wird nun eine alternative Ausführungsform des ODER-Gliedes21 dargestellt, bei der zwei Kugeln zum Einsatz kommen. Des Weiteren wird anhand der2 das in1 ebenfalls nur schematisch dargestellte Notöffnungsventil25 näher erläutert. Ein Ventilblock42 trägt als gemeinsames Gehäuse das ODER-Glied21 sowie das Notöffnungsventil25 . Die erste Entlastungsleitung20a sowie die zweite Entlastungsleitung20b sind in der Darstellung der2 als Leitungen, die aus der Zeichenebene herausragen, dargestellt. Die erste Entlastungsleitung20a ist über den ersten Eingang22 mit einem ersten Rückschlagventil29a verbunden, entsprechend ist die zweite Entlastungsleitung20b über den zweiten Eingang23 mit einem zweiten Rückschlagventil29b verbunden. Das erste Rückschlagventil29a besteht aus einem ersten Kegelsitz30a , in den eine erste Kugel30a gedrückt werden kann, entsprechend besteht das zweite Rückschlagventil29b aus einem zweiten Kegelsitz30b in den eine Kugel31b gedrückt werden kann. Eine Abschlussplatte32 begrenzt den Weg, den erste und zweite Kugel31a ,31b zurücklegen können. Die Abschlussplatte32 ist in eine erste Bohrung33a eingebracht, die dem ersten Rückschlagventil28 zugeordnet ist sowie eine zweite Bohrung33b , die dem zweiten Rückschlagventil29 zugeordnet ist. Das ODER-Glied21 ist in einer Bohrung34 angeordnet. Die Bohrung34 trägt zugleich das Notöffnungsventil25 . Dieses umfasst einen zylindrischen Ventilkopf35 , der in die Bohrung34 eingeführt ist und mittels zweier O-Ringe 36 abgedichtet wird. Zwischen dem ODER-Glied21 und dem Notöffnungsventil25 verbleibt ein Verbindungsraum37 . Das Notöffnungsventil25 umfasst eine Ventilbohrung38 , die über die weitere Druckleitung26 mit dem Nachlaufbehälter19 verbunden ist. In2 sind die Nachlaufleitungen18a ,18b als eine einzige aus der Zeichenebene herausragende Bohrung dargestellt. Die Bohrung38 ist im Normalbetrieb mittels eines Ventilkolbens39 in Form eines Kegeldomes verschlossen. Der Ventilkolben39 wird beispielsweise mittels einer elektrischen Spule40 in einen Kegelsitz41 gedrückt. Wird die Spule40 von elektrischem Strom durchflossen, so erzeugt diese eine in axialer Richtung des Ventilkolbens39 auf diesen wirkende Magnetkraft, die den Ventilkolben39 in den Kegelsitz41 drückt und damit das Notöffnungsventil schließt. Der Verbindungsraum37 ist dann nicht mit dem Nachlaufbehälter19 verbunden. Fließt kein elektrischer Strom durch die Spule40 , so wird der Ventilkolben39 nicht in den Gegensitz41 gedrückt, sodass der Verbindungsraum37 mit dem Ausgleichsbilder19 verbunden ist. Sobald die Spule40 nicht mit Strom durchflossen ist, werden auf diese Art und Weise beide hydraulische Teilsysteme13 ,16 druckentlastet. - Das Notöffnungsventil
25 ist gleichzeitig ein Druckbegrenzungsventil. Der Druck in dem Verbindungsraum37 entspricht dem höchsten in beiden Teilsystemen13 ,16 auftretenden Druck, da das dem jeweiligen hydraulischen Teilsystemen13 ,16 zugeordnete Ventil28 ,29 in diesem Fall soweit öffnet, sodass ein Druckausgleich mit dem Verbindungsraum37 gegeben ist. Ist die durch den statischen Druck in dem Verbindungsraum37 ausgeübte Kraft auf den Ventilkolben39 großer als die durch die Spule40 erzeugte Kraft, so öffnet das Notöffnungsventil25 . Abhängig von dem Stromfluss in der Spule40 , der die magnetische Kraft zum Schließen des Notöffnungsventils25 bestimmt, kann daher ein maximal in den hydraulischen Teilsystemen13 und16 auftretender Hydraulikdruck angegeben werden. -
3 zeigt eine alternative Ausführungsform des ODER-Gliedes21 . Dieses entspricht von der Funktionsweise der prinzipienhaften Darstellung des ODER-Gliedes21 in1 . Die einzige Kugel28 ist in einer Mittelstellung dargestellt, die den erster Eingang22 und den zweiten Eingang23 jeweils über die erste Bohrung33a bzw. zweite Bohrung33b der Abschlussplatte32 mit dem Verbindungsraum37 verbindet. Gestrichelt dargestellt ist beispielhaft die Position der Kugel28 , bei der diese den zweiten Eingang23 verschließt. -
- 1
- Doppelkupplung
- 2
- erster Nehmerzylinder
- 3
- zweiter Nehmerzylinder
- 4
- Kolben
- 4a
- Kolben des ersten Nehmerzylinders
- 4b
- Kolben des zweiten Nehmerzylinders
- 5
- Nehmerzylindergehäuse
- 5a
- Nehmerzylindergehäuse des ersten Nehmerzylinders
- 5b
- Nehmerzylindergehäuse des zweiten Nehmerzylinders
- 6
- Druckraum
- 6a
- Druckraum des ersten Nehmerzylinders
- 6b
- Druckraum des zweiten Nehmerzylinders
- 7
- erste Druckleitung
- 8
- erster Geberzylinder
- 9
- Geberzylindergehäuse
- 9a
- Erstes Geberzylindergehäuse
- 9b
- Zweites Geberzylindergehäuse
- 10
- Geberzylinderkolben
- 10a
- Erster Geberzylinderkolben
- 10b
- Zweiter Geberzylinderkolben
- 11
- Geberzylinderdruckraum
- 11a
- Erster Geberzylinderdruckraum
- 11b
- Zweiter Geberzylinderdruckraum
- 12
- Aktor
- 12a
- Erster Aktor
- 12b
- Zweiter Aktor
- 13
- erstes hydraulisches Teilsystem
- 14
- zweite Druckleitung
- 15
- Zweiter Geberzylinder
- 16
- zweites hydraulisches Teilsystem
- 17a
- Schnüffelbohrung
- 17b
- Schnüffelbohrung
- 18
- Schnüffelleitung
- 18a
- Erste Schnüffelleitung
- 18b
- Zweite Schnüffelleitung
- 19
- Ausgleichsbehälter
- 20a
- erste Entlastungsleitung
- 20b
- zweite Entlastungsleitung
- 21
- hydraulisches ODER-Glied
- 22
- erster Eingang
- 23
- Zweiter Eingang
- 24
- Ausgang
- 25
- Notöffnungsventil
- 26
- weitere Druckleitung
- 27a, 27b
- Kegelsitze
- 28
- Kugel
- 29a
- Erstes Rückschlagventil
- 29b
- Zweites Rückschlagventil
- 30a
- Erster Kegelsitz
- 30b
- Zweiter Kegelsitz
- 31a
- Erste Kugel
- 31b
- Zweite Kugel
- 32
- Abschlussplatte
- 33a
- erste Bohrung
- 33b
- zweite Bohrung
- 34
- Bohrung
- 35
- Ventilkopf
- 36
- O-Ringe
- 37
- Verbindungsraum
- 38
- Ventilbohrung
- 39
- Ventilkolben
- 40
- Spule
- 41
- Kegelsitz
- 42
- Ventilblock
Claims (10)
- Hydraulisches System insbesondere für Kraftfahrzeuge mit Parallelschaltgetriebe und Doppelkupplung
1 , umfassend zwei hydraulische Teilsysteme (13 ,16 ) mit je einem Geberzylinder (8 ,15 ), je einem Nehmerzylinder (2 ,3 ) und jeweils diese verbindende Druckmediumsleitungen (7 ,14 ), dadurch gekennzeichnet, dass die Druckmediumsleitungen (7 ,14 ) über ein hydraulisches ODER-Ventil (21 ) mit einem Notöffnungsventil (25 ) verbunden sind. - Hydraulisches System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das hydraulisches ODER-Ventil (
21 ) eine Kugel (28 ) sowie zwei Kegelsitze (27a ,27b ), die jeweils mit einem Eingang (22 ,23 ) verbunden sind, umfasst. - Hydraulisches System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das hydraulische ODER-Ventil (
21 ) eine erste Kugel (31a ), die einem ersten Kegelsitz (29a ), der mit einem ersten Eingang (22 ) verbunden sind, zugeordnet ist, sowie eine zweite Kugel (31b ), die einem zweiten Kegelsitz (29b ), der mit einem zweiten Eingang (23 ) verbunden sind, zugeordnet ist, umfasst. - Hydraulisches System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Notöffnungsventil (
25 ) elektrisch angesteuert wird. - Hydraulisches System nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Notöffnungsventil (
25 ) im spannungslosen Zustand geöffnet ist. - Hydraulisches System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Notöffnungsventil (
25 ) mechanisch angesteuert ist. - Hydraulisches System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Notöffnungsventil (
25 ) einen Ventilkolben (39 ) umfasst, der bei geschlossenem Notöffnungsventil (25 ) eine Ventilbohrung (38 ) verschließt. - Hydraulisches System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkolben (
39 ) durch die magnetische Kraftwirkung einer stromführenden elektrischen Spule (40 ) in die Ventilbohrung (38 ) gedrückt wird. - Hydraulisches System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Notöffnungsventil (
25 ) und das hydraulische ODER-Ventil (21 ) in einem gemeinsamen Ventilblock (42 ) angeordnet sind. - Verfahren zur Öffnung der hydraulisch betätigten Kupplungen eines Parallelschaltgetriebes unter Nutzung einer Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE102004014361.7 | 2004-03-24 | ||
DE102005008661A DE102005008661A1 (de) | 2004-03-24 | 2005-02-25 | Notöffnung eines hydraulischen Systems für eine Doppelkupplung |
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Publication Number | Publication Date |
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DE102005008661A1 true DE102005008661A1 (de) | 2005-10-13 |
Family
ID=34983099
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102005008661A Withdrawn DE102005008661A1 (de) | 2004-03-24 | 2005-02-25 | Notöffnung eines hydraulischen Systems für eine Doppelkupplung |
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Country | Link |
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DE (1) | DE102005008661A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008145441A1 (de) * | 2007-05-25 | 2008-12-04 | Robert Bosch Gmbh | Doppelkupplungsgetriebe mit verbesserter ausfallsicherheit |
RU2646990C1 (ru) * | 2016-12-30 | 2018-03-13 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный университет" (ФГБОУ ВО "Пензенский государственный университет") | Гидравлическая система с устройством защиты |
DE102012218977B4 (de) | 2012-10-18 | 2022-01-05 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Hydrostatisch betätigtes Doppelkupplungssystem sowie Verfahren zu dessen Betätigung |
-
2005
- 2005-02-25 DE DE102005008661A patent/DE102005008661A1/de not_active Withdrawn
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DE102012218977B4 (de) | 2012-10-18 | 2022-01-05 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Hydrostatisch betätigtes Doppelkupplungssystem sowie Verfahren zu dessen Betätigung |
RU2646990C1 (ru) * | 2016-12-30 | 2018-03-13 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный университет" (ФГБОУ ВО "Пензенский государственный университет") | Гидравлическая система с устройством защиты |
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