DE102005002607A1 - Elevator, with a cabin riding between guide rails, has the machine and emergency brake in a cube structure mounted at the top of the shaft with an angle carrier at the shaft wall and roof - Google Patents

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Abstract

The elevator assembly, with a cabin riding between rails, has a drive over the cabin (3) and a double-action emergency brake. A gearless three-phase motor (11a) is the active magnet part of the elevator machine (11), with a length:diameter ratio at or near 1:1. The machine has an outer cube shape at the top of the elevator shaft, formed by a shaft wall (1) and a theoretical right-angled plane in the free space allocated to accommodate the machine and over the horizontal cabin roof (8). It is secured by an angle carrier (12) with mounting flanges (13,14) at the shaft wall and the shaft roof (2).

Description

Die Erfindung betrifft einen Treibscheibenaufzug mit einem zwischen zwei Schienen geführtem Fahrkorb und einer wischen zwei weiteren Schienen geführter Gegenlast, mit einem Satz von Tragseilen, an denen der Fahrkorb und die Gegenlast in loser Rolle derart aufgehängt sind, dass die jeweiligen Enden des Seilsatzes im oberen Bereich des Schachtes federnd befestigt sind, so dass eine Einscherung von 2:1 entsteht, und mit einer kompletten Aufzugsmaschine oberhalb des Fahrkorbs, die im Wesentlichen aus einer Treibscheibe mit treibfähigkeitsfördernden Sitzrillen, einer mindestens doppelt wirkenden Not-Haltebremse und einem angepassten getriebefreien Drehstrommotor besteht.The The invention relates to a traction sheave elevator with an intermediate two rails guided car and a whisk two further rails led counter load, with one Set of suspension ropes on which the car and the counterweight in loose role suspended in such a way are that the respective ends of the rope set in the upper area of the shaft are resiliently mounted, so that a reeving of 2: 1 arises, and with a complete elevator machine above the Car, consisting essentially of a traction sheave with driveability-enhancing seat grooves, an at least double-acting emergency stop brake and an adapted emergency stop brake gearless three-phase motor consists.

Treibscheibenaufzüge, bei denen die Aufzugsmaschine oberhalb des Fahrkorbs auf einer Zwischendecke oberhalb des vorgeschriebenen Schachtkopfes aufgebaut ist, sind seit langem Stand der Technik. Es wird dann von einem Maschinenraum gesprochen, wie das zum Beispiel in DE 24 41 992 A1 beschrieben ist.Traction sheave lifts, in which the elevator machine is constructed above the car on a false ceiling above the prescribed shaft head, have long been state of the art. It is then spoken by a machine room, as for example in DE 24 41 992 A1 is described.

Bei den im Trend liegenden maschinenraumlosen Aufzügen ist nach EP 0 719 724 B1 auch eine Anordnung bekannt, bei der im Schachtkopf unterhalb der Schachtdecke ein kleiner Maschinenraum vorgesehen ist.The trend-setting machine-room-less lifts are in decline EP 0 719 724 B1 Also known is an arrangement in which a small machine room is provided in the shaft head below the shaft ceiling.

Bei einer maschinenraumfreien Lösung nach EP 0 926 093 A1 und auch nach US 4,664,230 befindet sich die Aufzugsma schine über einem ersten Bereich des Fahrkorbdaches, wodurch die Begehbarkeit nur auf den restlichen zweiten Bereich beschränkt wird. Letzteres ist nachteilig, weil es den Arbeitsraum für das Bedienpersonal einengt und damit die Unfallgefahr erhöht.For a machine room-free solution EP 0 926 093 A1 and also after US 4,664,230 is the Aufzugsma machine over a first portion of the car roof, whereby the accessibility is limited only to the remaining second area. The latter is disadvantageous because it narrows the working space for the operator and thus increases the risk of accidents.

Es sind weitere maschinenraumlose Anordnungen bekannt, bei denen sich die Aufzugsmaschine in dem Raum befindet, der von einer Schachtwand einerseits und von der Außenseite des Fahrkorbs bzw. dessen vertikaler Verlängerung nach oben andererseits gebildet wird. Für diese Fälle müssen entweder kurze dicke Aufzugsmaschinen, ausgeführt vorzugsweise als Scheiben- oder Außenläuferläufer, eingesetzt werden, wie z. B. nach EP 0 631 966 B1 , EP 0 631 967 B1 , EP 0 688 735 B1 , EP 0 710 618 A2 , EP 0 779 233 B1 und EP 0 784 030 B1 oder lange dünne Aufzugsmaschinen, wie z. B. nach EP 0 905 081 A2 , EP 1 216 949 A2 und DE 202 19 056 U1 . Die kurzen, dicken Ausführungen, wie auch die langen, dünnen Varianten von Aufzugsmaschinen gestatten aber keine optimale Dimensionierung einer getriebefreien Aufzugsmaschine, die aus Treibscheibe, Nothalte-Bremssystem, Meßsystem und Elektromotor besteht.There are other machine roomless arrangements are known in which the elevator machine is located in the room, which is formed by a shaft wall on the one hand and on the outside of the car or its vertical extension upwards on the other. For these cases, either short thick elevator machines, preferably executed as a disk or outer rotor runner, must be used, such as. B. after EP 0 631 966 B1 . EP 0 631 967 B1 . EP 0 688 735 B1 . EP 0 710 618 A2 . EP 0 779 233 B1 and EP 0 784 030 B1 or long thin elevator machines, such as B. after EP 0 905 081 A2 . EP 1 216 949 A2 and DE 202 19 056 U1 , The short, thick versions, as well as the long, thin variants of elevator machines but do not allow optimal dimensioning of a gearless elevator machine, which consists of traction sheave, emergency stop brake system, measuring system and electric motor.

Insbesondere der Elektromotor kann für die Gesamtheit der erforderlichen Parameter, wie Ausnutzung des Bauvolumens für Leistung und Drehmoment, angepasstes Massenträgheitsmoment und zulässige Erwärmung durch Verlustleistung, nur mit Kompromissen und folglich nicht optimal ausgelegt werden.Especially the electric motor can for the totality of the required parameters, such as utilization of the Construction volume for Power and torque, adjusted moment of inertia and permissible heating by Power loss, only with compromises and therefore not optimal be interpreted.

Nach den Schriften EP 0 905 081 A2 , US 4,664,230 , DE 101 49 610 A1 , WO 99/43 593 A1, WO 99/33 742 A1, WO 01/27 015 A1, WO 02/26 611 A1, WO 03/04394 A1, WO 03/066498 A1 und EP 1 216 949 A2 ist es bekannt, „lange dünne" und nach EP 0 688 735 B1 , EP 0 710 618 A2 , und EP 1 024 105 B1 „kurze dicke" Aufzugsmaschinen oben im Schacht an/auf einer oder mehreren Führungsschienen von Fahrkorb und/oder Gegenlast zu befestigen. Das hat den Vorteil, dass der Gesamtaufzug konzeptionell und montagefreundlich eine Einheit bildet, die sich unabhängig von den Schachtwänden allein auf die Führungsschienen konzentriert. Nachteilig ist jedoch, dass die Aufhängelasten des Gesamtsystems voll auf diese, deshalb oft zu verstärkenden, Führungsschienen wirken und zusätzliche Biegemomente auftreten. Trotz meist vorgesehener Stoßdämpfer übertragen sich vor allem auch Schwingungen und Geräusche über die gut leitfähigen metallischen Führungsschienen auf die Anordnung im Gebäude und bis in den Fahrkorb, was die Erreichung eines höherklassigen Bewohn- und Fahrkomforts erschwert.After the scriptures EP 0 905 081 A2 . US 4,664,230 . DE 101 49 610 A1 , WO 99/43 593 A1, WO 99/33 742 A1, WO 01/27 015 A1, WO 02/26 611 A1, WO 03/04394 A1, WO 03/066498 A1 and EP 1 216 949 A2 it is known, "long thin" and after EP 0 688 735 B1 . EP 0 710 618 A2 , and EP 1 024 105 B1 To attach "short thick" lift machines to the top of the manhole on / on one or more rails of the car and / or counterweight, this has the advantage that the overall lift is a conceptual and easy to assemble unit that focuses solely on the guide rails independently of the shaft walls However, it is disadvantageous that the suspension loads of the overall system fully act on these guide rails, which are therefore often to be reinforced, and that additional bending moments occur.Instead of usually provided shock absorbers, vibrations and noises are transmitted via the highly conductive metallic guide rails to the arrangement in the building and, above all into the car, which makes it difficult to achieve a higher level of living and driving comfort.

Auch das Befestigen der Aufzugsmaschine an der Bausubstanz des Schachtes ist bekannt, wie an der Decke nach EP 0 631 966 B2 , EP 1 018 480 A2 und EP 1 216 949 A2 oder an zwei Wänden mittels Hilfsträgern, wie in EP 0 631 966 B2 und DE 203 17 589 U1 offenbart. Bei diesen Befestigungsarten werden die Aufhängelasten unmittelbar in die Statik des Bauwerkes eingeleitet, die Führungsschienen des Aufzuges sind von Kräften und Schwingungen entlastet und können optimiert werden.Also attaching the elevator machine to the building fabric of the shaft is known, as on the ceiling EP 0 631 966 B2 . EP 1 018 480 A2 and EP 1 216 949 A2 or on two walls by means of auxiliary carriers, as in EP 0 631 966 B2 and DE 203 17 589 U1 disclosed. In these types of attachment, the suspension loads are introduced directly into the static of the building, the guide rails of the elevator are relieved of forces and vibrations and can be optimized.

Bei einer ausschließlichen Montage an der Decke muss diese allerdings reine Zugkräfte aufnehmen und die Montage „über Kopf" ist aufwändig.at an exclusive one Installation on the ceiling, however, this must absorb pure tensile forces and the assembly "overhead" is complex.

Bei der Befestigung der Aufzugsmaschine an oder auf Querträgern an mindestens zwei Wänden sind entsprechende Auflagen zu bohren oder auszuspitzen. Außerdem werden die von Wand zu Wand reichenden Querträger relativ lang und schwer und sind von beträchtlichen Biegemomenten beansprucht. Darüber hinaus erfordern sie einen höheren Schachtkopf, wenn sie über der Standfläche auf dem Kabinendach liegen.at the attachment of the elevator machine on or on cross members at least two walls appropriate requirements must be drilled or pointed. In addition, will the cross-members reaching from wall to wall are relatively long and heavy are of considerable importance Bending moments claimed. About that In addition, they require a higher shaft head, when she over the stand area lying on the cabin roof.

Nach DE 298 21 667 U1 ist die Aufzugsmaschine auf einer Wandkonsole befestigt. Die Einleitung der Aufhängekräfte über solche Freiträger- Konsolen führt zu einer erheblichen Belastung der Wand mit Druck und Biegung. Aus diesem Grunde wird in DE 202 07 439 U1 eine zusätzliche Abstützung über Schwingungsdämpfer auf einer Führungsschiene propagiert. Die zu erwartenden Verschiebungen zwischen Aufzugsmechanik und Bausubstanz können aber hier zu Problemen führen.To DE 298 21 667 U1 the elevator machine is mounted on a wall console. The Einlei tion of the suspension forces on such cantilever brackets leads to a considerable load on the wall with pressure and bending. For this reason, in DE 202 07 439 U1 an additional support propagated via vibration damper on a guide rail. However, the expected shifts between elevator mechanics and building fabric can lead to problems here.

Nach DE 197 12 646 A1 und DE 197 52 232 A1 und wird die Aufzugsmaschine auf einem einstückig mit dem Etagenboden der letzten Etage gegossenen Betonsockel platziert. Der Nachteil ergibt sich durch den auskragenden Betonsockel. Nach WO 00/15 535 A1 und EP 0 849 209 A1 steht die Aufzugsmaschine oben im Schacht auf einer Stütze, die bis zum Schachtgrund reicht. Diese Stütze ist umso aufwändiger, je mehr Etagen der Aufzug umfasst, ganz gleich ob sie gemauert, aus Beton gegossen oder aus Metallprofil hergestellt wird.To DE 197 12 646 A1 and DE 197 52 232 A1 and the elevator machine is placed on a concrete base cast integrally with the bottom floor of the last floor. The disadvantage is due to the cantilevered concrete base. According to WO 00/15 535 A1 and EP 0 849 209 A1 the elevator machine stands at the top of the shaft on a support that reaches to the bottom of the shaft. This support is all the more complex, the more floors the elevator comprises, whether it is masonry, poured concrete or made of metal profile.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine elektromagnetisch und mechanisch optimal ausgelegte getriebelose Treibscheiben-Aufzugsmaschine für eine maschinenraumfreie Anordnung zu schaffen und diese Platz sparend, und entsprechend der geltenden Sicherheitsvorschriften für das Fahrkorbdach, oben im Schacht so unterzubringen, dass die Aufzugsschienen nicht belastet werden und die Aufhängelasten der Aufzugsmaschine nur durch ausgewogene Druck- und Zugkräfte in die Bausubstanz eingeleitet werden.outgoing From this prior art, the invention is based on the object an electromagnetically and mechanically optimally designed gearless Traction-type hoisting machine for one machine-room-free arrangement to create and this space-saving, and in accordance with the applicable safety standards for the car roof, above in the shaft so that the elevator rails are not loaded and the suspension loads the elevator machine only by balanced pressure and tensile forces in the Buildings are initiated.

Die Erfindung wird gelöst durch die in den Ansprüchen 1 und 2 angegebenen Merkmale. Vorteilhafte Weiterentwicklungen geben die abhängigen Ansprüche an.The Invention is solved by the in the claims 1 and 2 specified characteristics. Give advantageous advancements the dependent claims.

Die Erfindung ermöglicht die Auslegung einer elektromagnetisch und mechanisch optimierten Aufzugsmaschine, bestehend aus Permanentmagneterregtem Synchronmotor mit Meßsystem, Treibscheibe und Not-Haltebremssystem für einen maschinenraumlosen Schachtkopf-Einbau, wobei der Raum zwischen einer Schachtwand und einer gedachten senkrechten Ebene ausgenutzt wird, die sich aus einem für Baugruppen zulässigen Überstand über dem ebenen, horizontalen Fahrkorbdach-Bereich ergibt. Weil ein für diesen Verwendungszweck thermisch-elektromagnetisch vorteilhaft ausgelegter Elektromotor ein Längen-Durchmesser-Verhältnis des aktiven Magnetteiles von etwa 1:1 aufweist, ergibt sich daraus in vorteilhafter Weise zugleich ein annähernd kubisches Äußeres der gesamten Aufzugmaschine. Diese optimale Gestaltung ist aber wiederum nur ausführbar, wenn der vorher beschriebene Einbauraum belegt wird.The Invention allows the design of an electromagnetically and mechanically optimized elevator machine, consisting of permanent magnet excited synchronous motor with measuring system, Traction sheave and emergency stop brake system for a machine room less Shaft head installation, whereby the space between a shaft wall and an imaginary vertical plane is exploited, made up of one for Modules allowable overhang above the level, horizontal car roof area results. Because one for this Purpose thermal-electromagnetically advantageous designed Electric motor has a length-to-diameter ratio of active magnetic part of about 1: 1, it results from in Advantageously, at the same time an approximately cubic appearance of the entire elevator machine. This optimal design is in turn only executable, if the previously described installation space is occupied.

Im vorgesehenen Einbauraum wird die Aufzugsmaschine horizontal so positioniert, dass die Seilführung zu Fahrkorb und Gegenlast lotrecht erreicht wird. Hierzu steht die Aufzugsmaschine auf einem Eckrahmen, der die Aufhängelasten stützend und hängend, also durch Druck in eine Schachtwand und durch Zug in die Schachtdecke, einleitet, und dessen Montage mittels Hebezeugen einfach zu bewerkstelligen ist.in the provided installation space, the elevator machine is positioned horizontally so that the rope guide to car and counter load is reached vertically. This is the Elevator machine on a corner frame showing the suspension loads supporting and hanging, So by pressure in a shaft wall and by train in the shaft ceiling, initiates and easy to accomplish its assembly by means of hoists is.

Die Erfindung soll anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The Invention is based on an embodiment be explained in more detail. In the associated Show drawing:

1 schematisiert eine Montage einer kompletten Aufzugsmaschine im oberen Schachtbereich in Seitenansicht, Draufsicht und die Einzelheit „E" in schräger Ansicht bei Verwendung eines Eckträgers mit montierbarem Deckenträger, 1 schematized assembly of a complete elevator machine in the upper shaft area in side view, top view and the detail "E" in oblique view when using a corner carrier with mountable ceiling support,

2 schematisiert eine Montage einer kompletten Aufzugsmaschine mit seitlich angeordneter bzw. gedrehter Bremse im oberen Schachtbereich in Seitenansicht, Draufsicht und die Einzelheit „F" in schräger Ansicht bei Verwendung eines schmalen Eckträgers und 2 schematisiert a mounting of a complete elevator machine with laterally arranged or rotated brake in the upper shaft area in side view, top view and the detail "F" in an oblique view when using a narrow girder and

3 schematisiert eine Montage einer kompletten Aufzugsmaschine im oberen Schachtbereich in Seitenansicht und Seilführung unter dem Fahrkorb durch. 3 schematizes a mounting of a complete elevator machine in the upper shaft area in side view and cable guide under the car through.

Gemäß 1 läuft im Raum zwischen einer Schachtwand 1 und einer Schachtdecke 2 eines Aufzugsschachtes ein Fahrkorb 3 zwischen zwei Führungsschienen 4. Auf dem Fahrkorb 3 sind zwei lose Rollen 5 installiert, über die der Fahrkorb 3 aufgehängt ist. An zwei weiteren Führungsschienen 6, die im rechten Winkel zu den Führungsschienen 4 für den Fahrkorb 3 stehen, ist eine nicht näher dargestellte, gleichfalls in loser Rolle 7 aufgehängte, Gegenlast geführt. Auf dem Fahrkorbdach 8 ist eine Umwehrung 9 als Schutzgeländer für den Fall von Montage- und Wartungsar beiten montiert. Ein Satz von Tragseilen 10 läuft von einem Befestigungspunkt der Schachtdecke 2 kommend um die losen Rollen 4 des Fahrkorbs 3 und wieder nach oben zu einer im Eckbereich zwischen der Schachtwand 1 und der Schachtdecke 2 angeordneten Aufzugsmaschine 11, bestehend aus den Hauptbestandteilen getriebeloser Motor 11a, Treibscheibe 11b und einer mindestens doppelt wirkenden Not-Haltebremse 11c, umschlingt die mit treibfähigkeitsfördernden Sitzrillen für die Tragseile 10 ausgestattete Treibscheibe 11b, läuft nach unten zu der Gegenlast, umschlingt die lose Rolle 7 der Gegenlast und führt letztlich zu einem zweiten Befestigungspunkt an der Schachtdecke 2. Die Aufzugsmaschine 11 ist auf einem Eckträger 12 gelagert, der einerseits mit einem Wandflansch 13 und einer Wandklammer an der Schachtwand 1 und andererseits mit einem Deckenflansch 14 an der Schachtdecke 2 befestigt ist. Außerdem dient zur treibscheibenseitigen Deckenbefestigung ein weiterer Deckenträger 15, der jedoch lösbar am Eckträger 12 befestigt ist, damit sich die Tragseile 10 leichter auf die Treibscheibe 11b auflegen lassen. Der Eckträger 12 stützt sich so mit seinen Flanschen 13, 14 und dem Deckenträger 15 an der Schachtwand 1 und der Schachtdecke 2 ab, dass die Aufhängelasten von Fahrkorb 3 und Gegenlast stützend und hängend, genauer gesagt, durch Druck in die Schachtwand 1 und durch Zug in die Schachtdecke 2, eingeleitet werden, wodurch eine sehr sichere Befestigung gewährleistet wird und die Montage der Aufzugsmaschine mittels eines Hebezeugs sehr einfach zu bewerkstelligen ist.According to 1 runs in the space between a shaft wall 1 and a shaft ceiling 2 an elevator shaft a car 3 between two guide rails 4 , On the car 3 are two loose rolls 5 installed over which the car 3 is suspended. On two further guide rails 6 at right angles to the guide rails 4 for the car 3 are not shown in detail, also in a loose role 7 suspended, counter load led. On the car roof 8th is a defense 9 mounted as a guard rail in case of assembly and maintenance work. A set of suspension cables 10 runs from an attachment point of the shaft ceiling 2 coming to the loose roles 4 of the car 3 and back up to one in the corner area between the shaft wall 1 and the shaft ceiling 2 arranged elevator machine 11 , consisting of the main components gearless engine 11a , Traction sheave 11b and an at least double-acting emergency stop brake 11c , wraps around the drive-enhancing seat grooves for the suspension cables 10 equipped traction sheave 11b , runs down to the counter load, wraps around the loose roll 7 the counterweight and ultimately leads to a second attachment point on the shaft ceiling 2 , The elevator machine 11 is on a corner carrier 12 stored, on the one hand with a wall flange 13 and a wall bracket on the shaft wall 1 and on the other hand with a ceiling flange 14 at the shaft ceiling 2 is attached. In addition, the drive-disk-side ceiling mounting is another ceiling support 15 , however, detachable on the corner support 12 is attached, so that the suspension cables 10 easier on the traction sheave 11b hang up. The corner carrier 12 supports itself with its flanges 13 . 14 and the ceiling support 15 at the shaft wall 1 and the shaft ceiling 2 from that the suspension loads of car 3 and counter-load supporting and hanging, more precisely, by pressure in the shaft wall 1 and by train into the shaft ceiling 2 be initiated, whereby a very secure attachment is guaranteed and the installation of the elevator machine by means of a hoist is very easy to accomplish.

Die Aufzugsmaschine 11 selbst zeichnet sich durch einen elektromagnetisch und mechanisch optimierten, getriebelosen Motor 11a aus. Der Motor 11a, vorzugsweise ein Perma nentmagneterregter Synchronmotor mit Messsystem, hat ein thermo-magnetisch optimal ausgelegtes Achslängen-Durchmesser-Verhältnis von 1:1 oder wenigstens nahezu 1:1. Hierdurch ergibt sich auch ein annähernd kubisches Äußeres der gesamten Aufzugsmaschine 11, also Motor 11a, Treibscheibe 11b und Not-Haltebremse 11c mit der Länge L und dem Durchmesser D. Eine optimierte Motorauslegung ist allerdings nur möglich, wenn die Aufzugsmaschine 11 den Raum zwischen der Schachtwand 1 und einer gedachten senkrechten Ebene ausnutzt, die sich aus dem zulässigen Überstand über dem ebenen, horizontalen Bereich des Fahrkorbdachs 8 ergibt. Nach der Europäischen Normvorschrift EN 81-1 muss der zulässige Abstand A von der Umwehrung 9 zu überstehenden Teilen im Aufzugsschacht, also hier die Aufzugsmaschine 11, aus Sicherheitsgründen mindestens 100 mm betragen, wobei zusätzlich zu berücksichtigen ist, dass die Umwehrung 9 ihrerseits maximal 150 mm von der Kante des ebenen Fahrkorbdaches 8 entfernt sein darf, um ein Überklettern zu verhindern. Zwar kann die obere Kante des Fahrkorbdach 8 zur Erzielung des zulässigen Abstandes A, wie dargestellt, so abgeschrägt werden, dass ein Betreten außerhalb der Umwehrung unmöglich wird, jedoch geht diese Abschrägung zu Lasten des Innenraumes des Fahrkorbs 3. Mit der Optimierung der Parameter der Aufzugsmaschine 11 und der erfindungsgemäßen Aufhängung der Aufzugsmaschine 11 im Eckbereich zwischen Schachtwand 1 und Schachtdecke 2 werden insgesamt optimale Einbau- und Betriebsergebnisse erreicht, wobei außerdem hervorzuheben ist, dass die Tragseile 10 von der Aufzugsmaschine 11 lotrecht zu den losen Rollen 5, 7 von Fahrkorb 3 und Gegenlast laufen, wodurch Querkräfte vermieden werden und ein Hochfahren des Fahrkorbs 3 bis auf den erforderlichen Sicherheitsabstand zur Schachtdecke 2 möglich wird.The elevator machine 11 itself is characterized by an electromagnetically and mechanically optimized, gearless motor 11a out. The motor 11a , preferably a permanent magnet magneto-excited synchronous motor with measuring system, has a thermo-magnetically optimally designed axial length-diameter ratio of 1: 1 or at least almost 1: 1. This also results in an approximately cubic appearance of the entire elevator machine 11 So engine 11a , Traction sheave 11b and emergency stop brake 11c with the length L and the diameter D. However, an optimized engine design is only possible if the elevator machine 11 the space between the shaft wall 1 and an imaginary vertical plane resulting from the permissible projection above the flat, horizontal area of the car roof 8th results. According to European standard EN 81-1, the permissible distance A from the barrier must be 9 to protruding parts in the elevator shaft, so here the elevator machine 11 , for safety reasons, be at least 100 mm, taking into account in addition that the barrier 9 in turn, at most 150 mm from the edge of the flat car roof 8th may be removed to prevent overcrowding. True, the top edge of the car roof 8th to achieve the allowable distance A, as shown, are bevelled so that entering outside the barrier is impossible, however, this bevel is at the expense of the interior of the car 3 , With the optimization of the parameters of the elevator machine 11 and the suspension of the elevator machine according to the invention 11 in the corner between the shaft wall 1 and shaft ceiling 2 Overall, optimal installation and operating results are achieved, and it should also be emphasized that the support cables 10 from the elevator machine 11 perpendicular to the loose scrolls 5 . 7 from car 3 and counter load run, whereby transverse forces are avoided and a startup of the car 3 up to the required safety distance to the shaft ceiling 2 becomes possible.

In der Einzelheit E ist die annähernd kubische Aufzugsmaschine 11 auf dem Eckträger 12 perspektivisch dargestellt. Der Eckträger 12 hat einen abgewinkelten Flansch 13 zur Befestigung an der Schachtwand 1 und einen abgewinkelten Flansch 14 sowie einen lösbaren Deckenträger 15 zur Befestigung an der Schachtdecke 2 oder auch einem nicht näher dargestellten Querträger oberhalb der Schachtdecke 2. Der Deckenträger 15 wird erst nach dem aufhängen der Seile 10 vor der Inbetriebnahme des Aufzugs befestigt. Ein radial zur Motorachse verdrehbarer Brems-Lüftmagnet 16 der Not-Haltebremse 11c zeigt deckenwärts.In the detail E is the approximately cubic elevator machine 11 on the corner carrier 12 shown in perspective. The corner carrier 12 has an angled flange 13 for attachment to the shaft wall 1 and an angled flange 14 and a detachable ceiling support 15 for attachment to the shaft ceiling 2 or a cross member not shown above the shaft ceiling 2 , The ceiling carrier 15 will only after hanging the ropes 10 fastened before putting the lift into operation. A radially rotatable to the motor axis brake-Lüftmagnet 16 the emergency stop brake 11c shows coverward.

Aus 1b ersichtlich sind die losen Rollen 5 auf dem Fahrkorbdach 8 so schräg zur gedachten Linie durch die Führungsschienen 4 des mittig aufgehängten Fahrkorbs 3 angeordnet, dass die Tragseile 10 nicht nur in Erstreckungsrichtung der Schachtrückwand, sondern auch in Erstreckungsrichtung der beiden Schachtseitenwände lotrecht läuft. Aus dem gleichen Grunde ist auch die lose Rolle 7 am Gegengewicht zu diesem verdreht.Out 1b The loose rolls are visible 5 on the car roof 8th so obliquely to the imaginary line through the guide rails 4 of the centrally suspended car 3 arranged that the suspension ropes 10 not only in the extension direction of the shaft rear wall, but also in the extension direction of the two shaft side walls runs vertically. For the same reason is also the loose role 7 twisted at the counterweight to this.

Die Ausführungsvariante nach 2a unterscheidet sich von der Variante nach 1 dadurch, dass die Not-Haltebremse 11c so zur Achse der Aufzugsmaschine 11 verdreht ist, dass der Brems-Lüftmagnet um 90° gedreht ist, und dass der lösbare Deckenträger 15 entfallen ist. Der Eckträger 12 und damit die Aufzugsmaschine 11 sind also nur an einem Deckenflansch 14 und dem Wandflansch 13 befestigt, wobei die Basis des Eckträgers 12 insgesamt schmaler gehalten ist, um die Not-Haltebremse 11c außen am Eckträger 12 vorbeidrehen zu können. Außerdem ist in der Variante nach 2 der Fahrkorb 3 asymmetrisch aufgehängt, wodurch die losen Rollen 5 auf dem Fahrkorbdach 8 parallel zur Rückwand bzw. zu der gedachten Linie zwischen den Fahrkorb-Führungsschienen 4 ausgerichtet angeordnet sein können. Aus der Draufsicht in 2b und der perspektivischen Darstellung zur Einzelheit F wird die annähernde Kubusform der Aufzugsmaschine 11 deutlich. Die Seilführung entspricht der in 1 beschriebenen, die Seile 10 selbst laufen wiederum lotrecht von oben nach unten und zurück. Das Fahrkorbdach 8 ist wieder zur Fahrkorbseitenwand abgefast.The embodiment according to 2a differs from the variant 1 in that the emergency stop brake 11c so to the axis of the elevator machine 11 twisted is that the brake release magnet is rotated by 90 °, and that the detachable ceiling support 15 has been omitted. The corner carrier 12 and thus the elevator machine 11 are therefore only on a ceiling flange 14 and the wall flange 13 attached, being the base of the corner carrier 12 overall is kept narrower to the emergency stop brake 11c outside on the corner support 12 to turn around. In addition, according to the variant 2 the car 3 hung asymmetrically, reducing the loose rolls 5 on the car roof 8th parallel to the rear wall or to the imaginary line between the car guide rails 4 can be arranged aligned. From the top view in 2 B and the perspective view of the detail F becomes the approximate cube shape of the elevator machine 11 clear. The cable guide corresponds to the in 1 described the ropes 10 in turn, they run vertically from top to bottom and back. The car roof 8th is again chamfered to the car side wall.

Gemäß 3 ist eine Variante dargestellt, bei der im Gegensatz zu den 1 und 2 die losen Fahrkorbrollen 5 unterhalb des Fahrkorbs 3 befestigt sind, die Tragseile 10 also unter dem Fahrkorb 3 durchgeführt werden. Eine weitere Besonderheit besteht darin, dass die Umwehrung 9 schräg nach innen aufgestellt ist, wodurch der Abstand A auch dann eingehalten werden kann, wenn die Umwehrung am Fußpunkt dichter (maximal auf 150 mm) an die Fahrkorb-Seitenwand rückt, weil, wie im Beispiel, das Fahrkorbdach 8 zur Fahrkorb-Seitenwand nicht abgeschrägt ist. Auch in dieser Variante sind Aufzugsmaschine 11 und Aufzugsanordnung im Aufzugsschacht im Sinne der Erfindung optimiert.According to 3 is a variant shown in which, in contrast to the 1 and 2 the loose drive rollers 5 below the car 3 are attached, the suspension cables 10 so under the car 3 be performed. Another peculiarity is that the defense 9 is placed obliquely inwards, whereby the distance A can be maintained even if the defense at the base denser (maximum of 150 mm) to the driving basket sidewall, because, as in the example, the car roof 8th to car side wall is not chamfered. Also in this variant are elevator machine 11 and elevator arrangement optimized in the elevator shaft according to the invention.

11
Schachtwandshaft wall
22
Schachtdeckeshaft ceiling
33
Fahrkorbcar
44
Führungsschienen für Fahrkorbguide rails for car
55
lose Rolle am Fahrkorbloose Roll on the car
66
Führungsschienen für Gegenlastguide rails for counter load
77
lose Rolle auf Gegenlastloose Role on counter load
88th
FahrkorbdachCar roof
99
Umwehrung (Geländer)safety fence (Railing)
1010
Tragseilsupporting cable
1111
AufzugsmaschineElevator machine
11a11a
getriebeloser Motorgearless engine
11b11b
Treibscheibetraction sheave
11c11c
Not-HaltebremseEmergency brake
1212
Eckträgercorner supports
1313
Wandbefestigung (Flansch)wall mounting (Flange)
1414
Deckenbefestigung (Flansch)ceiling Mount (Flange)
1515
montierbarer Deckenträgermountable floor beams
1616
Brems-LüftmagnetBrake solenoid release
AA
Abstand nach Europanorm EN 81-1distance according to European standard EN 81-1
Ee
Einzelheitdetail
FF
Einzelheitdetail
DD
Durchmesser der Aufzugsmaschinediameter the elevator machine
LL
Achslänge der AufzugsmaschineAxial length of the Elevator machine

Claims (12)

Treibscheibenaufzug mit einem zwischen zwei Schienen geführten Fahrkorb und einer zwischen zwei weiteren Schienen geführter Gegenlast, mit einem Satz von Tragseilen, an denen der Fahrkorb und die Gegenlast derart in loser Rolle aufgehängt sind, dass die jeweiligen Enden des Seilsatzes im oberen Bereich des Schachtes federnd befestigt sind, so dass eine Einscherung von 2:1 entsteht, und mit einer Aufzugsmaschine oberhalb des Fahrkorbs, die im Wesentlichen aus einer Treibscheibe mit treibfähigkeitsfördernden Sitzrillen, einer mindestens doppelt wirkenden Not-Haltebremse und einem angepassten, getriebelosen Drehstrommotor als aktives Magnetteil besteht, dadurch gekennzeichnet, dass das aktive Magnetteil der Aufzugsmaschine (11) ein Längen-Durchmesser-Verhältnis von 1:1 oder nahezu 1:1 aufweist, die gesamte Aufzugsmaschine (11) ein annähernd kubusartiges Äußeres besitzt, und die Aufzugsmaschine (11) in dem Raum des oberen Schachtbereiches angeordnet ist, der einerseits von einer Schachtwand (1) und andererseits von einer gedachten senkrechten Ebene gebildet wird, die sich aus einem (zulässigen) Überstand für Teile der Aufzugsmaschine (11) über einem ebenen, horizontalen Bereich des Fahrkorbdaches (8) ergibt, und wobei die Aufzugsmaschine (11) von einem Eckträger (12) getragen ist, der einerseits an der Schachtwand (1) und andererseits an der Schachtdecke (2) befestigt ist.Traction sheave elevator with a guided between two rails car and guided between two other rails counter load, with a set of suspension ropes on which the car and the counterweight are suspended in a loose role such that the respective ends of the cable set in the upper region of the shaft resiliently attached are, so that a shearing of 2: 1 arises, and with an elevator machine above the car, which consists essentially of a traction sheave with driveability-enhancing seat grooves, an at least double-acting emergency holding brake and a customized, gearless three-phase motor as an active magnetic part, characterized in that the active magnetic part of the elevator machine ( 11 ) has a length-to-diameter ratio of 1: 1 or nearly 1: 1, the entire elevator machine ( 11 ) has an approximately cube-like appearance, and the elevator machine ( 11 ) is arranged in the space of the upper shaft area, on the one hand by a shaft wall ( 1 ) and on the other hand is formed by an imaginary vertical plane resulting from a (permissible) projection for parts of the elevator machine ( 11 ) over a flat, horizontal area of the car roof ( 8th ), and wherein the elevator machine ( 11 ) from a corner support ( 12 ), on the one hand at the shaft wall ( 1 ) and on the other hand at the shaft ceiling ( 2 ) is attached. Treibscheibenaufzug mit einem zwischen zwei Schienen geführten Fahrkorb und einer zwischen zwei weiteren Schienen geführter Gegenlast, mit einem Satz von Tragsei len, an denen der Fahrkorb und die Gegenlast 1:1 aufgehängt sind, und mit einer Aufzugsmaschine oberhalb des Fahrkorbs, die im Wesentlichen aus einer Treibscheibe mit treibfähigkeitsfördernden Sitzrillen, einer mindestens doppelt wirkenden Not-Haltebremse und einem angepassten, getriebelosen Drehstrommotor als aktives Magnetteil besteht, dadurch gekennzeichnet, dass das aktive Magnetteil der Aufzugsmaschine (11) ein Längen-Durchmesser-Verhältnis von 1:1 oder nahezu 1:1 aufweist, die gesamte Aufzugsmaschine (11) ein annähernd kubusartiges Äußeres besitzt, und die Aufzugsmaschine (11) in dem Raum des oberen Schachtbereiches angeordnet ist, der einerseits von einer Schachtwand (1) und andererseits von einer gedachten senkrechten Ebene gebildet wird, die sich aus einem (zulässigen) Überstand für Teile der Aufzugsmaschine (11) über einem ebenen, horizontalen Bereich des Fahrkorbdaches (8) ergibt, und wobei die Aufzugsmaschine (11) von einem Eckträger (12) getragen ist, der einerseits an der Schachtwand (1) und andererseits an der Schachtdecke (2) befestigt ist.Traction sheave elevator with a guided between two rails car and guided between two other rails counter load, with a set of Tragsei len, where the car and the counterweight 1: 1 are suspended, and with an elevator machine above the car, which consists essentially of a Traction sheave with driveability-promoting seat grooves, an at least double-acting emergency stop brake and an adapted, gearless three-phase motor as an active magnetic part, characterized in that the active magnetic part of the elevator machine ( 11 ) has a length-to-diameter ratio of 1: 1 or nearly 1: 1, the entire elevator machine ( 11 ) has an approximately cube-like appearance, and the elevator machine ( 11 ) is arranged in the space of the upper shaft area, on the one hand by a shaft wall ( 1 ) and on the other hand is formed by an imaginary vertical plane resulting from a (permissible) projection for parts of the elevator machine ( 11 ) over a flat, horizontal area of the car roof ( 8th ), and wherein the elevator machine ( 11 ) from a corner support ( 12 ), on the one hand at the shaft wall ( 1 ) and on the other hand at the shaft ceiling ( 2 ) is attached. Treibscheibenaufzug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Eckträger (12) die Aufhängelasten (Fahrkorb 3, Gegenlast) stützend in die Schachtwand (1) und hängend in die Schachtdecke (2) einleitet.Traction sheave elevator according to claim 1 or 2, characterized in that the corner carrier ( 12 ) the suspension loads (car 3 , Counter load) supporting in the shaft wall ( 1 ) and hanging in the shaft ceiling ( 2 ). Treibscheibenaufzug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Eckträger (12) einseitig mittels eines angeformten Flansches (13) an die Schachtwand (1) geklammert ist.Traction sheave elevator according to claim 3, characterized in that the corner carrier ( 12 ) on one side by means of a molded-on flange ( 13 ) to the shaft wall ( 1 ) is clipped. Treibscheibenaufzug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Eckträger (12) einseitig mittels eines angeformten Flansches (14) an der Schachtdecke (2) oder einem Träger befestigt ist, der quer über der Schachtdecke (2) liegt.Traction sheave elevator according to claim 3, characterized in that the corner carrier ( 12 ) on one side by means of a molded-on flange ( 14 ) on the shaft ceiling ( 2 ) or a carrier, which transversely across the shaft ceiling ( 2 ) lies. Treibscheibenaufzug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Eckträger (12) ein zusätzlicher Deckenträger (15) lösbar befestigt ist.Traction sheave elevator according to claim 3, characterized in that on the corner support ( 12 ) an additional ceiling support ( 15 ) is releasably attached. Treibscheibenaufzug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Eckträger (12) einen seitlichen Anbau der doppelt wirkenden Nothaltebremse (11c) zulässt.Traction sheave elevator according to claim 3, characterized in that the corner carrier ( 12 ) a lateral attachment of the double-acting emergency stop brake ( 11c ) allows. Treibscheibenaufzug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufzugsmaschine (11) horizontal so positioniert ist, dass sich eine lotrechte Seilführung zu Fahrkorb (3) und Gegenlast realisieren lässt.Traction sheave elevator according to claim 1 or 2, characterized in that the elevator machine ( 11 ) is horizontally positioned so that a vertical cable guide to car ( 3 ) and counter-load can be realized. Treibscheibenaufzug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrkorbdach (8) einen verkleinerten horizontalen Bereich aufweist, der in Verbindung mit einer Umwehrung (9) einen (zulässigen) Abstand für überstehende Teile der Aufzugsmaschine (11) herstellt.Traction sheave elevator according to claim 1 or 2, characterized in that the car roof ( 8th ) has a reduced horizontal area which, in conjunction with a barrier ( 9 ) a (permissible) distance for protruding parts of the elevator machine ( 11 ). Treibscheibenaufzug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrkorbdach (8) im erforderlichen Bereich insgesamt eben ist und in Verbindung mit einem schräg nach innen gestellten Umwehrungsteil (9) ein (zulässiger) Abstand für überstehende Teile der Aufzugsmaschine (11) hergestellt ist.Traction sheave elevator according to claim 1 or 2, characterized in that the car roof ( 8th ) in the required area is completely flat and in conjunction with an obliquely inwardly placed Umwehrungsteil ( 9 ) a (permissible) distance for protruding parts of the elevator machine ( 11 ) is made. Treibscheibenaufzug nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine symmetrische Aufhängung des Fahrkorbs (3).Traction sheave elevator according to claim 1 or 2, characterized by a symmetrical suspension of the car ( 3 ). Treibscheibenaufzug nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine unsymmetrische Aufhängung bzw. „Rucksackaufhängung" des Fahrkorbs (3).Traction sheave elevator according to claim 1 or 2, characterized by an asymmetrical suspension or "backpack suspension" of the car ( 3 ).
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