EP3176120B1 - Traction sheave elevator in backpack design - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Treibscheibenaufzug in Rucksackbauweise, der vorzugsweise in Gebäuden eingesetzt wird, wo Vibrationen unerwünscht sind, kein Maschinenraum vorhanden ist und der Fahrkorb im Verhältnis zu den Schachtabmessungen groß ausgeführt werden soll.The invention relates to a traction sheave elevator in a backpack design, which is preferably used in buildings where vibrations are undesirable, there is no machine room and the elevator car should be large in relation to the shaft dimensions.

Bei starrer Verbindung zwischen Antrieb und Antriebsträger sowie Antriebsträger und Gebäude werden die vom Antrieb erzeugten Schwingungen ungedämpft in das Gebäude übertragen. Im Gebäude werden diese als störend wahrgenommen. Bei der hier beschriebenen Aufzugsanordnung wird die Übertragung derartiger Schwingungen in das Gebäude durch eine doppelt elastische Lagerung zwischen dem Antriebsträger und dem Gebäude deutlich verringert.With a rigid connection between the drive and the drive support as well as the drive support and the building, the vibrations generated by the drive are transmitted into the building undamped. These are perceived as disruptive in the building. In the elevator arrangement described here, the transmission of such vibrations into the building is significantly reduced by a double elastic bearing between the drive support and the building.

Der Antriebsträgers liegt auf Dämpfungselementen auf, die jeweils aus zwei Dämpfungsschichten und dazwischenliegender Beruhigungsmasse bestehen, wobei die zwei Dämpfungsschichten eines Dämpfungselementes unterschiedliche Dämpfungscharakteristiken besitzen können. Durch diesen Aufbau wird ein breites Frequenzspektrum wirkungsvoll gedämpft. Bekannt ist diese Art der Lagerung beispielsweise aus VDI 2566 Blatt 1, Ausgabe Dezember 2001. Dort ist auf Seite 8 beschrieben, dass eine doppelt elastische Lagerung auch für Aufzugsanlagen einsetzbar ist.The drive carrier rests on damping elements, each of which consists of two damping layers and a calming mass in between, whereby the two damping layers of a damping element can have different damping characteristics. This structure effectively attenuates a wide frequency spectrum. This type of storage is known, for example, from VDI 2566 Sheet 1, December 2001 edition. There it is described on page 8 that a double elastic storage can also be used for elevator systems.

Für die Realisierung einer doppelt elastischen Lagerung sind verschiedene Lösungen bekannt. Bei Aufzügen mit Maschinenraum über dem Aufzugsschacht wird ein Antrieb-Trägergestell zum Maschinenraumboden isoliert, indem zwei Stützträger am Antriebsträger befestigt und bei den Auflagepunkten zum Maschinenraumboden Dämpfungselemente beigelegt werden. Nachteilig daran ist, dass Platz oberhalb des Aufzugsschachtes für den Maschinenraum benötigt wird.Various solutions are known for realizing a double elastic bearing. In elevators with a machine room above the elevator shaft, a drive support frame is isolated from the machine room floor by attaching two support supports to the drive carrier and adding damping elements at the support points to the machine room floor. The disadvantage of this is that space is required above the elevator shaft for the machine room.

Eine Lösung für maschinenraumlose Aufzüge sieht vor, dass die sich im Aufzugsschacht befindlichen Stützträger in Wandnischen aufgelegt und mittels doppelt elastischen Dämpfungselementen zur Schachtwand entkoppelt werden. Will man auf die Wandnischen verzichten, können Konsolen an der Schachtwand befestigt werden, die die Auflage für die Stützträger erzeugen. Fig. 1 zeigt einen Maschinenträger mit Stützträgern eines maschinenraumlosen Aufzugs, wobei die Dämpfungselemente in einer Bildhälfte in Wandnischen aufgelegt und in der anderen Bildhälfte auf Konsolen befestigt sind.A solution for elevators without a machine room provides that the support beams located in the elevator shaft are placed in wall niches and decoupled from the shaft wall using double-elastic damping elements. If you want to do without the wall niches, consoles can be attached to the shaft wall to provide support for the support beams. Fig. 1 shows a machine carrier with support beams of an elevator without a machine room, with the damping elements placed in wall niches in one half of the picture and attached to consoles in the other half of the picture.

Die bei diesen Lösungen verwendeten Stützträger sind erforderlich, um das vom Antrieb erzeugte Drehmoment, welches ein Kippen des Antriebsträgers hervorruft, abzuleiten und in Vertikalkräfte in den Auflagern zu wandeln, die von der Aufzugsschachtwand, dem Schachtgerüst oder dem Maschinenraumboden aufgenommen werden. Die Varianten mit Stützträgern sind aufwändig und teuer. Es werden viel Stahl und mindestens vier Dämpfungsselemente benötigt.The support beams used in these solutions are required to divert the torque generated by the drive, which causes the drive beam to tilt, and to convert it into vertical forces in the supports that are absorbed by the elevator shaft wall, the shaft frame or the machine room floor. The variants with support beams are complex and expensive. A lot of steel and at least four damping elements are required.

Bei der Variante mit Maschinenraum wird ein separater Raum über dem Aufzugsschacht benötigt. Da die meisten Aufzüge bis in die oberste Etage des Gebäudes fahren sollen, bedeutet dies, dass die Gebäudehaut durchdrungen werden muss. Aus architektonischen Gründen ist das meist nicht gewollt und wäre ebenfalls mit Kosten verbunden.For the variant with a machine room, a separate room is required above the elevator shaft. Since most elevators are intended to travel to the top floor of the building, this means that the building skin must be penetrated. For architectural reasons, this is usually not desired and would also be associated with costs.

Bei der Variante mit im Aufzugsschacht befindlichen Maschinen- und Stützträgern können die Stützträger so angeordnet sein, dass sie sich über dem Fahrkorb befinden. Nachteilig ist hierbei, dass der Fahrkorb nicht an den Stützträgern vorbeifahren kann. Der Schachtkopf muss sehr hoch ausgeführt werden, damit der Fahrkorb bis in die oberste Etage fahren kann.In the variant with machine and support beams located in the elevator shaft, the support beams can be arranged so that they are located above the elevator car. The disadvantage here is that the car cannot move past the support beams. The shaft head must be very high so that the car can travel to the top floor.

Alternativ können die Stützträger so weit auseinandergerückt werden, dass sie außerhalb der Projektion des Fahrkorbes liegen und der Fahrkorb daran vorbeifahren kann. Bei dieser Lösung kann die Höhe des Schachtkopfes im Vergleich zur Fahrkorbhöhe klein sein. Seitlich neben der Fahrkorbprojektion muss jedoch genügend Raum für die Stützträger vorhanden sein. Ist dies nicht der Fall, so kann in diesen Schacht nur ein kleiner Fahrkorb eingebaut werden. Sind die Schachttüren bei einer kleinen Schachtkopfhöhe sehr weit oben, so passen die Stützträger nicht in den Schacht.Alternatively, the support beams can be moved so far apart that they lie outside the projection of the car and the car can drive past them. With this solution The height of the shaft head can be small compared to the car height. However, there must be enough space for the support beams to the side of the car projection. If this is not the case, only a small elevator car can be installed in this shaft. If the shaft doors are very high with a small shaft head height, the support beams will not fit into the shaft.

Bei der Lösung mit Nischen ist zusätzlicher Arbeitsaufwand für deren Errichtung erforderlich. Leider wird durch die Nischen die Schachtwand durchdrungen oder zumindest in der Dicke reduziert, was für die Entkoppelung des Schachtes zum Gebäude kontraproduktiv ist.The solution with niches requires additional work to create them. Unfortunately, the niches penetrate the shaft wall or at least reduce its thickness, which is counterproductive for decoupling the shaft from the building.

Die Verwendung von Konsolen bedeutet ebenfalls zusätzlichen Material- und Arbeitsaufwand und deren Tragfähigkeit ist geringer, als die der Schachtwand oder Führungsschienen.The use of consoles also means additional material and labor costs and their load-bearing capacity is lower than that of the shaft wall or guide rails.

Eine weitere bekannte Lösung sieht vor, dass auf die Stützträger verzichtet wird, indem zwei Antriebsträger verwendet werden, die außerhalb der Projektion der Treibscheibe liegen. Dadurch erhöhen sich durch das Motordrehmoment die Vertikalkräfte in den Auflagepunkten der zwei Antriebsträger, aber es kommt nicht zum Kippen. Bei dieser Lösung ist der Antriebsträger breiter als der Treibscheibendurchmesser, und damit i.d.R. auch breiter, als der Antrieb. Dies ist hinderlich, wenn der Fahrkorb bei kleinen Schachtkopfhöhen am Antriebsträger und Antrieb vorbeifahren soll. Das Verhältnis von Fahrkorbbreite zu Schachtbreite wird ungünstiger.Another known solution provides for the support beams to be dispensed with by using two drive beams that lie outside the projection of the traction sheave. As a result, the motor torque increases the vertical forces in the support points of the two drive supports, but tipping does not occur. With this solution, the drive carrier is wider than the traction sheave diameter, and therefore usually also wider than the drive. This is a hindrance if the car has to drive past the drive carrier and drive at small shaft head heights. The ratio of car width to shaft width becomes less favorable.

Alternativ könnten Treibscheiben mit kleinerem Durchmesser eingesetzt werden, was die Lebensdauer der Tragmittel reduziert. Bei kleinen Treibscheibendurchmessern würden auch Antriebe mit kleinerer Breite verwendet werden, da das erforderliche Antriebsdrehmoment kleiner ist. Den Vorteil der kleineren Antriebsbaumaße für das Verhältnis zwischen Fahrkorb- und Schachtbreite könnte aber durch die seitlich angeordneten Maschinenträger nicht genutzt werden.Alternatively, traction sheaves with a smaller diameter could be used, which reduces the service life of the suspension elements. With small traction sheave diameters, drives with a smaller width would also be used because the required drive torque is smaller. However, the advantage of the smaller drive dimensions for the ratio between car and shaft width could not be used due to the laterally arranged machine supports.

Ein Treibscheibenaufzug mit einfach elastischer Lagerung des Maschinenträgers mit Ableitung des Antriebsdrehmomentes über eine Fahrkorb- und eine dieser diagonal gegenüberliegenden Gegengewichtsschiene mit einem zwischen der Fahrkorb- und der Gegengewichtsschienen liegendem Antrieb ist aus DE20320004U1 bekannt.A traction sheave elevator with simple elastic mounting of the machine carrier with derivation of the drive torque via a car and a counterweight rail diagonally opposite this with a drive located between the car and the counterweight rails is out DE20320004U1 known.

Dieser Aufbau wurde gewählt, um die am Antrieb anliegenden vertikalen Kräfte gleichmäßig in eine Fahrkorb- und eine Gegengewichtsschiene abzuleiten. Nachteilig ist hierbei, dass die normalerweise sehr schwach dimensionierte Gegengewichtsschiene deutlich größer ausfallen muss, als dies der Fall ist, wenn die Vertikalkräfte von den Fahrkorbschienen oder der Schachtwand aufgenommen werden.This structure was chosen in order to distribute the vertical forces applied to the drive evenly into a car and a counterweight rail. The disadvantage here is that the normally very weakly dimensioned counterweight rail must be significantly larger than is the case when the vertical forces are absorbed by the car rails or the shaft wall.

Durch eine Ableitrolle nahe des Maschinenträgers wird eine doppelte Umschlingung bewirkt. Leider wirkt sich diese negativ auf die Seillebensdauer aus und beansprucht zusätzlichen Platz, der beim Vorbeifahren des Fahrkorbes an der Antriebseinheit nicht immer zur Verfügung steht bzw. das Verhältnis zwischen Fahrkorbbreite und Schachtbreite verschlechtert.A deflection roller near the machine carrier creates a double wrap. Unfortunately, this has a negative effect on the rope's service life and takes up additional space, which is not always available when the car moves past the drive unit or worsens the relationship between car width and shaft width.

Dokument WO99/33742 A1 offenbart eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.document WO99/33742 A1 discloses a device according to the preamble of claim 1.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen kostengünstigen Aufzug mit einem hohen Fahrkomfort vorzuschlagen, bei dem eine gute Schallentkoppelung zum Gebäude realisiert wird. Bei dem Aufzug soll der Antriebsträger in einer derart kompakten Bauweise ausgeführt sein, dass kein Maschinenraum benötigt wird. Es soll ein Vorbeifahren des Fahrkorbes am Antrieb und dem Antriebsträger ermöglicht werden. Außerdem soll ein sehr günstiges Verhältnis zwischen Fahrkorb- und Schachtbreite sowie zwischen Fahrkorb- und Schachttiefe entstehen. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.The invention is based on the object of proposing a cost-effective elevator with a high level of ride comfort, in which good sound isolation from the building is achieved. In the elevator, the drive carrier should be designed in such a compact design that no machine room is required. The car should be able to drive past the drive and the drive support. In addition, a very favorable relationship should be created between car and shaft width as well as between car and shaft depth. According to the invention the object is achieved by the features of claim 1. Advantageous embodiments are described in the subclaims.

Der erfindungsgemäße Aufzug ist mit einer doppelt elastischen Lagerung des Antriebsträgers sowie seitlichen Anschlägen am Antriebsträger, welche das vom Motor erzeugte Drehmoment in starre Gegenlager ableiten, ausgestattet, wobei die seitlichen Anschläge elastisch von den Gegenlagern isoliert sind. Die Gegenlager sind fest mit den Führungsschienen des Fahrkorbs und/oder des Gegengewichtes und/oder der Schachtwand und/oder dem Schachtgerüst verbunden.The elevator according to the invention is equipped with a double elastic mounting of the drive carrier and side stops Drive supports, which divert the torque generated by the motor into rigid counter bearings, with the side stops being elastically isolated from the counter bearings. The counter bearings are firmly connected to the guide rails of the car and/or the counterweight and/or the shaft wall and/or the shaft frame.

Der Treibscheibenaufzug in Rucksackbauweise besitzt mindestens einen Antrieb, der aus einem Motor, einer Treibscheibe sowie einer Bremse besteht. Der Antrieb ist an mindestens einem Antriebsträger befestigt. Zu seiner Abstützung liegt mindestens einer der Antriebsträger auf mindestens zwei Dämpfungselementen A auf. Jedes Dämfungselement A ist mittels je einer Konsole oder einer andersartigen Halterung an den Schienenrücken der beiden Führungsschienen für den Fahrkorb befestigt, wobei ein Dämpfungselement A aus mindestens zwei Dämpfungsschichten besteht, die durch mindestens eine Beruhigungsmasse voneinander getrennt sind.The backpack-style traction sheave elevator has at least one drive, which consists of a motor, a traction sheave and a brake. The drive is attached to at least one drive carrier. To support it, at least one of the drive supports rests on at least two damping elements A. Each damping element A is attached to the back of the rails of the two guide rails for the car by means of a console or another type of holder, with a damping element A consisting of at least two damping layers which are separated from one another by at least one calming mass.

Die Schienenrücken der beiden Führungsschienen für den Fahrkorb sind zueinander ausgerichtet. Mindestens ein Antriebsträger ist über seitlich angeordnete Anschlagflächen mit mindestens einem festen Gegenlager verbunden und gegen Verdrehen gesichert. Dabei sind zwischen den seitlich angeordneten Anschlagflächen und dem Gegenlager elastische Dämpfungselemente B angeordnet.The backs of the two guide rails for the car are aligned with each other. At least one drive carrier is connected to at least one fixed counter bearing via laterally arranged stop surfaces and secured against rotation. Elastic damping elements B are arranged between the laterally arranged stop surfaces and the counter bearing.

In einer besonderen Ausführung können die Dämpfungsschichten eines Dämpfungselementes A unterschiedlich hart ausgebildet sein oder unterschiedliche Dämpfungscharakteristiken aufweisen. Die Dämpfungsschichten werden entsprechend der am Antriebsträger wirkenden Massen und der Erregerfrequenzen aufeinander abgestimmt, um ein breites Frequenzspektrum wirkungsvoll zu dämpfen. Der Maschinenträgers ist ideal zum Gebäude entkoppelt, die Körperschallübertragung ins Gebäude wird deutlich reduziert.In a special embodiment, the damping layers of a damping element A can be of different hardness or have different damping characteristics. The damping layers are coordinated according to the masses acting on the drive carrier and the excitation frequencies in order to effectively dampen a wide frequency spectrum. The machine carrier is ideally decoupled from the building, the transmission of structure-borne noise into the building is significantly reduced.

Damit die Schachtkopfhöhe in Relation zur Kabinenhöhe klein ausgeführt werden kann, sollten der Fahrkorb und der Fahrkorb-Tragrahmen am Antrieb vorbeifahren können. Um dies zu erreichen, werden in einer bevorzugten Ausführung die Führungsschienen für den Fahrkorb nach oben derart lang ausgeführt, dass sie am Antrieb vorbei reichen. Der Antrieb findet Platz zwischen den Führungsschienen für den Fahrkorb und der Antrieb, der Antriebsträger und die Dämpfungselemente A sind außerhalb der Projektionsfläche des Fahrkorbes.So that the shaft head height can be kept small in relation to the cabin height, the car and the car support frame should be able to move past the drive. In order to achieve this, in a preferred embodiment, the guide rails for the car are made so long upwards that they extend past the drive. The drive finds space between the guide rails for the car and the drive, the drive carrier and the damping elements A are outside the projection surface of the car.

Bei großen Nennlasten und/oder Kabinenmassen können eine oder beide Konsolen als zusätzliche Abstützung mit mindestens einer Schachtwand verbunden sein, um die Führungsschienen für den Fahrkorb zu entlasten.For large nominal loads and/or cabin masses, one or both consoles can be connected to at least one shaft wall as additional support in order to relieve the load on the guide rails for the car.

Das vom Motor erzeugte Drehmoment kann über mindestens ein Gegenlager in mindestens eine Führungsschiene für den Fahrkorb eingeleitet werden, wobei das Gegenlager am Schienenrücken mindestens einer Führungsschiene für den Fahrkorb befestigt ist. Die in einer bevorzugten Variante am Antrieb vorbeigeführten Führungsschienen für den Fahrkorb können als Gegenlager genutzt werden. Hierfür wird ein zusätzlicher Schienenbügel über dem Antrieb an der Führungsschiene für den Fahrkorb montiert, damit dieser zusammen mit dem Schienenbügel unter dem Antrieb das Motordrehmoment in die Schachtwand als Horizontalkräfte abführt. Besonders von Vorteil bei dieser Anordnung ist, dass nur eine tragende Schachtwand benötigt wird und daher einen großen gestalterischen Freiraum lässt.The torque generated by the motor can be introduced into at least one guide rail for the car via at least one counter bearing, the counter bearing being attached to the back of the rail at least one guide rail for the car. In a preferred variant, the guide rails for the car, which are guided past the drive, can be used as a counter bearing. For this purpose, an additional rail bracket is mounted above the drive on the guide rail for the car so that, together with the rail bracket under the drive, it transfers the motor torque into the shaft wall as horizontal forces. A particular advantage of this arrangement is that only one load-bearing shaft wall is required and therefore leaves a lot of freedom in terms of design.

Können die Führungsschienen für den Fahrkorb z.B. aufgrund der Antriebslänge nicht am Antrieb vorbei nach oben verlängert werden, so ist es ggf. sinnvoll, den Antriebsträger in Längsrichtung bis zur Schachtwand oder bis zum Schachtgerüst zu verlängern und das Motordrehmoment dort abzuführen.If the guide rails for the car cannot be extended upward past the drive, for example due to the length of the drive, it may make sense to extend the drive support in the longitudinal direction to the shaft wall or to the shaft frame and to transfer the motor torque there.

Um den für den Fahrgast nicht nutzbaren Bereich zwischen Fahrkorb- und Schachtwand so gering wie möglich zuhalten, sollte der Antriebsträger nicht seitlich neben dem Antrieb oder der Treibscheibe aufbauen, sondern in der Projektionsebene der Treibscheibe angeordnet sein.In order to keep the area between the car and the shaft wall that is not usable for the passenger as small as possible, The drive support should not be built laterally next to the drive or the traction sheave, but should be arranged in the projection plane of the traction sheave.

Vorzugsweise wird ein solcher Aufzug als maschinenraumloser Treibscheibenaufzug ausgeführt, da in diesem Fall die Vorteile der platzsparenden Bauweise in besonderem Maße genutzt werden können.Such an elevator is preferably designed as a traction sheave elevator without a machine room, since in this case the advantages of the space-saving design can be used to a particular extent.

Durch die Erfindung wird ein kompakter Maschinenträger verwendet, der vorzugsweise schmaler als der Treibscheibendurchmesser ist. Durch Abstützung an den Führungsschienen für den Fahrkorb werden die am Maschinenträger wirkenden Gewichtskräfte in die Schachtgrube abgeleitet. In die Gegengewichtsschienen werden keine Kräfte eingeleitet. Das Drehmoment vom Antrieb wird vorzugsweise über die Führungsschienen für den Fahrkorb ohne den Einsatz von Stützträgern aufgenommen.The invention uses a compact machine support that is preferably narrower than the traction sheave diameter. By supporting the guide rails for the elevator car, the weight forces acting on the machine carrier are diverted into the shaft pit. No forces are introduced into the counterweight rails. The torque from the drive is preferably absorbed via the guide rails for the car without the use of support beams.

In einer Ausführungsvariante kann der Maschinenträger sowohl an der Führungsschiene für den Fahrkorb als auch der Schachtwand abgestützt werden.In one embodiment variant, the machine carrier can be supported on both the guide rail for the elevator car and the shaft wall.

Das vom Motor erzeugte Drehmoment wird vom Antriebsträger über seitliche Anschläge am Antriebsträger in starre Gegenlager abgeleitet. Die Gegenlager sind starr mit den Führungsschienen für den Fahrkorb und/oder dem Aufzugsschacht oder dem Schachtgerüst verbunden. Die seitlichen Anschläge sind zu den Gegenlagern elastisch isoliert. Das Antriebssystem ist so angeordnet, dass ein Vorbeifahren des Fahrkorbes am Antrieb, Antriebsträger und der doppelt elastischen Lagerung möglich ist. Die seitliche Auslenkung des Antriebs ist ausreichend begrenzt, um einen guten Fahrkomfort und eine gute Anhaltegenauigkeit zu gewährleisten. Der Antriebsträger kann aus einem oder mehreren Profilstahlträgern, aus einer Blech-Tragstruktur oder aus einer Kombination aus beiden bestehen.The torque generated by the motor is diverted from the drive carrier into rigid counter bearings via lateral stops on the drive carrier. The counter bearings are rigidly connected to the guide rails for the elevator car and/or the elevator shaft or the shaft framework. The side stops are elastically insulated from the counter bearings. The drive system is arranged in such a way that the car can drive past the drive, drive support and the double elastic bearing. The lateral deflection of the drive is sufficiently limited to ensure good driving comfort and good stopping accuracy. The drive support can consist of one or more profile steel supports, a sheet metal support structure or a combination of both.

Die hier dargelegte Erfindung offenbart eine sehr einfache und kostengünstige Anordnung, bei der, im Vergleich zu Lösungen ohne doppelt elastischer Lagerung, kein zusätzlicher Platzbedarf über oder im Aufzusschacht erforderlich ist. Der Fahrkorb kann am Antriebsträger vorbeifahren, die Fahrkorbhöhe steht in einem sehr guten Verhältnis zur Schachtkopfhöhe. Ein Durchdringen der Gebäudehaut ist nicht erforderlich. Die Fahrkorbtiefe steht in einem sehr guten Verhältnis zur Schachttiefe und auch die Fahrkorbbreite ist im Vergleich zur Schachtbreite groß. Stützträger werden nicht benötigt.The invention presented here discloses a very simple and cost-effective arrangement in which, compared to solutions without double elastic storage, no additional space is required above or in the additional shaft. The car can drive past the drive support; the car height is in a very good relationship to the shaft head height. Penetration of the building skin is not necessary. The car depth is in a very good relationship to the shaft depth and the car width is also large compared to the shaft width. Support beams are not required.

Nachfolgend wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1

Stand der Technik

Fig. 2

Treibscheibenaufzug in Rucksackbauweise

Fig. 3

Detail A aus Fig. 2

The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment. Show it:

Fig. 1

State of the art

Fig. 2

Traction sheave elevator in backpack design

Fig. 3

Detail A Fig. 2

Fig. 1 zeigt einen Motor 9 auf einem Antriebsträger 4 mit Stützträgern 19 eines maschinenraumlosen Aufzugs, bei dem die Dämpfungselemente A 1 in einer Bildhälfte in Wandnischen 21 einer Schachtwand 14 aufgelegt und in der anderen Bildhälfte auf Konsolen 20 befestigt sind. Fig. 1 shows a motor 9 on a drive support 4 with support supports 19 of an elevator without a machine room, in which the damping elements A 1 are placed in wall niches 21 of a shaft wall 14 in one half of the picture and are fastened to consoles 20 in the other half of the picture.

Ein Ausführungsbeispiel ist in den Fig. 2 und 3 ersichtlich, wobei die Fig. 3 eine Detailansicht A aus der Fig. 2 darstellt. Die beiden Figuren zeigen einen Aufzug in Rucksackbauweise, bei dem der Antriebsträger 4 auf doppelt elastischen Dämpfungselementen A 1 aufliegt, die ihrerseits beidseitige Befestigungsbleche 7 besitzen und auf Konsolen 16 stehen. Die Dämpfungselemente A 1 besitzen zwei Dämpfungsschichten 2 sowie eine dazwischen liegende Beruhigungsmasse 3.An exemplary embodiment is in the Fig. 2 and 3 visible, whereby the Fig. 3 a detailed view A from the Fig. 2 represents. The two figures show an elevator in a backpack design, in which the drive carrier 4 rests on double-elastic damping elements A 1, which in turn have fastening plates 7 on both sides and stand on consoles 16. The damping elements A 1 have two damping layers 2 and a calming mass 3 in between.

Die Konsolen 16 sind über Schienenplatten 23 mit den Führungsschienen 10 verbunden, wobei die Schienenrücken 17 der beiden Führungsschienen 10 für den auf einem Fahrkorb-Tragrahmen 11 stehenden Fahrkorb 18 zueinander ausgerichtet sind.The consoles 16 are connected to the guide rails 10 via rail plates 23, with the rail backs 17 of the two guide rails 10 for the car 18 standing on a car support frame 11 being aligned with one another.

Weiterhin sind an beiden Seiten des Antriebsträgers 4 insgesamt 4 seitliche Anschlagflächen 5, die durch Interaktion mit einem festen Gegenlager 8 ein Kippen des Antriebsträgers 4 verhindern. Zwischen den beidseitigen Anschlagflächen 5 und den 4 Gegenlagern 8 ist ein Dämpfungselement B 6 befestigt, welches der seitlichen Dämpfung dient. Dieses Dämpfungselement B 6 ist einfach elastisch ausgebildet. Die Gegenlager 8 sind an den Führungsschienen 10 für den Fahrkorb 18 befestigt.Furthermore, there are a total of 4 lateral stop surfaces 5 on both sides of the drive carrier 4, which prevent the drive carrier 4 from tipping through interaction with a fixed counter bearing 8. Between the two-sided stop surfaces 5 and the 4 counter bearings 8, a damping element B 6 is attached, which serves for lateral damping. This damping element B 6 is designed to be simply elastic. The counter bearings 8 are attached to the guide rails 10 for the car 18.

Die Führungsschienen 10 für den Fahrkorb 18 reichen bis über den Antrieb. Im oberen Bereich der Führungsschienen 10 für den Fahrkorb 18 ist ein Paar Schienenbügel 24 angeordnet, das das Drehmoment der Gegenlager als Horizontalkräfte in die Schachtwand 14 weiterleitet. Die Führungsschienen 12 für das Gegengewicht 13 enden unterhalb des Antriebsträgers 4. Der Fahrkorb 18 fährt am aus Motor 9, Treibscheibe 15 und Bremse bestehenden Antrieb vorbei. Dadurch muss der Schachtkopf nur unwesentlich größer ausgeführt werden, als die Fahrkorbhöhe.The guide rails 10 for the car 18 extend over the drive. In the upper area of the guide rails 10 for the elevator car 18, a pair of rail brackets 24 is arranged, which transmits the torque of the counter bearings as horizontal forces into the shaft wall 14. The guide rails 12 for the counterweight 13 end below the drive carrier 4. The car 18 moves past the drive consisting of the motor 9, traction sheave 15 and brake. This means that the shaft head only needs to be made slightly larger than the height of the car.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das gesamte Antriebspaket bestehend aus Antrieb, Antriebsträger 4, Konsolen 16 und Gegenlager 8 nicht breiter, als der Motor 9. Erreicht wird dies, indem sich der Antriebsträger 4 in der Projektionsebene der Treibscheibe 15 befindet. Der Antrieb steht zwischen den am Antrieb nach oben vorbeigeführten Führungsschienen 10 für den Fahrkorb 18. Zur Reduzierung der Motorbaugröße wurde eine 2:1 - Aufhängung gewählt und der Seilstrang wird in zwei Teilstränge aufgeteilt, die mit zwei schmalen Umlenkrollen umgelenkt und zurück zum Antriebsträger 4 geführt werden. Die Tragmittel 22 sind aus Gründen der Übersichtlichkeit nur teilweise dargestelltIn the present exemplary embodiment, the entire drive package consisting of the drive, drive carrier 4, consoles 16 and counter bearing 8 is no wider than the motor 9. This is achieved by the drive carrier 4 being located in the projection plane of the traction sheave 15. The drive stands between the guide rails 10 for the car 18, which are guided upwards past the drive. To reduce the size of the motor, a 2:1 suspension was chosen and the cable strand is divided into two partial strands, which are deflected with two narrow deflection rollers and guided back to the drive carrier 4 become. The suspension means 22 are only partially shown for reasons of clarity

Der vom Fahrgast nicht nutzbare Raum zwischen Fahrkorb 18 und Schachtwand 14 ist durch diesen Aufbau minimal und der Fahrkorb kann am Antriebspaket vorbeifahren. Es wird für die Doppelt-Elastische-Lagerung von der Schachtbreite kein größerer Platz beansprucht, als für den Antrieb ohnehin benötigt wird.The space between the car 18 and the shaft wall 14 that cannot be used by the passenger is minimal due to this structure and the car can drive past the drive package. The double-elastic bearing does not require any more space than is required for the drive, depending on the width of the shaft.

Alle am Antriebsträger 4 auftretenden Kräfte und Drehmomente werden von den Führungsschienen 10 für den Fahrkorb 18 aufgenommen und in die Schachtgrube und in eine Schachtwand abgeleitet.All forces and torques occurring on the drive carrier 4 are absorbed by the guide rails 10 for the car 18 and diverted into the shaft pit and into a shaft wall.

BezugszeichenaufstellungList of reference symbols

11

Dämpfungselement A (doppelt elastisch)Damping element A (double elastic)

22

DämpfungsschichtDamping layer

33

Beruhigungsmassesedative mass

44

AntriebsträgerDrive carrier

55

Anschlagflächestop surface

66

Dämpfungselement B (einfach elastisch)Damping element B (simply elastic)

77

BefestigungsblechFastening plate

88th

Gegenlagercounter bearing

99

Motorengine

1010

Führungsschiene für den FahrkorbGuide rail for the elevator car

1111

Fahrkorb-TragrahmenCar support frame

1212

Führungsschiene für das GegengewichtGuide rail for the counterweight

1313

GegengewichtCounterweight

1414

Schachtwandshaft wall

1515

Treibscheibetraction sheave

1616

Konsoleconsole

1717

SchienenrückenRail back

1818

Fahrkorbelevator car

1919

StützträgerSupport beam

2020

Konsoleconsole

2121

WandnischeWall niche

2222

Tragmittelcarrying means

2323

Schienenplatterail plate

2424

SchienenbügelRail bracket

Claims (9)

1. Traction elevator in a rucksack construction, comprising the following features:

   - at least one drive consisting of a motor (9), a traction sheave (15) and a brake is fastened to at least one drive carrier (4),

   - at least one of the drive carriers (4) rests on at least two damping elements A (1) for support thereof,

   - each damping element A (1) is fastened to the rail backs (17) of the two guide rails (10) for the elevator car (18) by means of a bracket (16), characterized in that a damping element A (1) consists of at least two damping layers (2) which are separated from one another by at least one damping mass (3),

   - the rail backs (17) of the two guide rails (10) for the elevator car (18) are aligned with one another,

   - at least one drive carrier (4) is connected via laterally arranged stop surfaces (5) to at least one fixed counter bearing (8) and secured against rotation,

   - elastic damping elements B (6) being arranged between the laterally arranged stop surfaces (5) and the counter bearings (8).
2. Elevator according to claim 1, characterized in that the damping layers (2) of a damping element A (1) have different hardnesses.
3. Elevator according to either claim 1 or claim 2, characterized in that the damping layers (2) of a damping element A (1) have different damping characteristics.
4. Elevator according to any of claims 1 to 3, characterized in that the drive is located between the guide rails (10) for the elevator car (18).
5. Elevator according to any of claims 1 to 4, characterized in that the two guide rails (10) for the elevator car (18) extend upward and extend past the motor (9).
6. Elevator according to any of claims 1 to 5, characterized in that at least one bracket (16) is connected to at least one shaft wall (14).
7. Elevator according to any of claims 1 to 6, characterized in that the elevator is designed as a traction elevator without a machine room.
8. Elevator according to any of claims 1 to 7, characterized in that at least one drive carrier (4) is arranged in projection plane of the traction sheave (15).
9. Elevator according to any of claims 1 to 8, characterized in that the drive, the drive carrier (4) and the damping elements A (1) are arranged outside the projection area of the elevator car (18).

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