DE102004062506A1 - Communication method and associated vehicle security system - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Kommunikationsverfahren für ein Fahrzeugsicherungssystem, bei welchem mittels mindestens einem Übertragungsverfahren Daten zur Freigabe eines Fahrzeugzugangs und/oder eines Fahrbetriebs zwischen mindestens einem tragbaren Authentikationselement (20, 30) und einer fahrzeugseitigen Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit (10) ausgetauscht werden. Erfindungsgemäß werden Frequenzbereiche und/oder Datenkanäle (K1 bis Kn) von möglichen Übertragungsverfahren auf Störungen überprüft und zum Datenaustausch wird ein Übertragungsverfahren mit den wenigsten Störungen bestimmt und ausgewählt.The invention relates to a communication method for a vehicle security system, in which data for releasing a vehicle access and / or a driving operation between at least one portable authentication element (20, 30) and a vehicle-side driving / access authorization unit (10) are exchanged by means of at least one transmission method. According to the invention, frequency ranges and / or data channels (K1 to Kn) of possible transmission methods are checked for interference and for data exchange a transmission method with the fewest interferences is determined and selected.
Description
Die Erfindung betrifft ein Kommunikationsverfahren für ein Fahrzeugsicherungssystem nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und ein zugehöriges Fahrzeugsicherungssystem.The The invention relates to a communication method for a vehicle security system according to the preamble of claim 1 and an associated vehicle security system.
Fahrzeugsicherungssysteme in Form von so genannten schlüssellosen Mitteln, auch "Keyless-Go-Systeme" genannt, oder von Funkfernbedienungen, auch Funkschließung genannt, sind verschiedentlich bekannt. Bei ihnen erfolgt die Authentikation, d.h. die Berechtigungsprüfung, beispielsweise unter Verwendung tragbarer, handhabungsfreier Authentikationselemente bzw. im Falle einer Funkfernbedienung durch ein Authentikationselement mit manuellen Betätigungsmitteln, wobei unter dem Begriff "handhabungsfrei" vorliegend die Tatsache zu verstehen ist, dass das betreffende Authentikationselement für die Durchführung des Authentikationsvorgangs über den drahtlosen Kommunikationskanal vom Nutzer nicht gehandhabt, sondern lediglich mitgeführt und in den Wirkbereich dieses Kommunikationskanals gebracht werden muss.Vehicle security systems in the form of so-called keyless Means, also called "keyless-go systems", or of Radio remote controls, also called radio access, are various known. With them, the authentication takes place, i. the authorization check, for example using portable, handling-free authentication elements or in the case of a radio remote control by an authentication element with manual actuation means, where the term "handling-free" in the present case is the fact is to be understood that the relevant authentication element for performing the authentication process on the wireless communication channel not handled by the user, but only carried and brought into the effective range of this communication channel got to.
Unter dem Begriff "Wirkbereich" ist dabei derjenige Bereich zu verstehen, in welchem sich das Authentikationselement befinden muss, damit ein ausgelöster Zugangsberechtigungsprüf vorgang auch tatsächlich durchgeführt wird. Dieser Wirkbereich ist z. B. durch die wirksame Reichweite fahrzeugseitiger Antennen dieses Kommunikationskanals definiert und wird auch als Fangbereich bezeichnet. Das Auslösen einer jeweiligen Zugangsberechtigungsprüfung erfolgt beim vorliegenden System nicht schon selbsttätig allein beim Eintritt des Authentikationselements in den Kommunikationswirkbereich, sondern erst auf Benutzeranforderung hin, wozu ein entsprechendes, benutzeransprechbares Auslöseelement am Fahrzeug oder in Form des manuellen Betätigungsmittel am Authentikationselement vorgesehen ist.Under the term "effective range" is the one Understand area in which the authentication element must be in order for a triggered one Conditional access check process actually done. This effective range is z. B. by the effective range on the vehicle side Antennas of this communication channel defined and is also called Catch area designated. The triggering a respective conditional access examination takes place at the present System not already self-acting only when the authentication element enters the communication effective area, but only at the request of the user, for which a corresponding, user-responsive trigger element on the vehicle or in the form of the manual actuating means on the authentication element is provided.
Beispielsweise dient ein drahtloser Authentikationskommunikationsvorgang zum automatischen Entsichern eines oder mehrerer Fahrzeugschließelemente, z.B. von Fahrzeugtüren oder Heckedeckel. Dabei ist in einem Nahfeldsystem ein drahtloser Authentikationskommunikationskanal vorgesehen, bei dem das Authentikationselement, z.B. in Form eines Transponders oder einer Chipkarte, in den Nahfeldbereich einer fahrzeugseitigen Sende- oder Empfangseinheit oder funktionell äquivalent umgekehrt die fahrzeugseitige Sende- oder Empfangseinheit mit ihrem Wirkbereich in die Nähe des Authentikationselements gebracht werden muss, wobei sich der Wirkbereich dieser Systeme typischerweise über eine kurze Entfernung erstreckt.For example Serves a wireless authentication communication process for automatic Unlocking one or more vehicle closure elements, e.g. from vehicle doors or Hedge cover. In this case, in a near field system, a wireless authentication communication channel in which the authentication element, e.g. in form of Transponders or a smart card, in the near field area of a vehicle-side Transmitting or receiving unit or functionally equivalent reversed the vehicle side Transmitting or receiving unit with its effective range in the vicinity of the authentication element must be brought, whereby the effective range of these systems typically over a short distance.
Zudem sind Fahrzeugsicherungssysteme bekannt, welche einen elektronischen Schlüssel als Authentikationselement umfassen, an welchem das Auslöseelement zum Auslösen von zugangsberechtigungsprüfenden oder fahrberechtigungsprüfenden Kommunikationsvorgängen in Form eines manuellen Betätigungsmittels angeordnet ist. Für den oder die Authentikationskommunikationskanäle wird in Europa häufig ein zugelassenes Frequenzband um 433MHz benutzt.moreover Vehicle safety systems are known which an electronic key as an authentication element, on which the trigger element to trigger by access authorization examiners or driving license examiners communication processes in the form of a manual actuator is arranged. For the one or more authentication communication channels are common in Europe allowed frequency band around 433MHz.
Aufgrund zunehmender Belegung von Funkfrequenzen durch unterschiedliche Systeme werden Frequenzen mehrfach von unterschiedlichen Nutzern und Geräten gleichzeitig belegt. Dadurch kommt es zu Kollisionen, wobei sich hier ein Sender mit der stärkeren Empfangsleistung am Empfänger durchsetzen kann. Im Fall der Funkschließung kann das genutzte Frequenzband oder der Authentikationskommunikationskanal von 433,92 MHz ± 900 kHz bei Sendeleistungen bis 10 mW praktisch von jeder beliebigen Anwendung ohne Lizenz genutzt werden. So nutzen beispielsweise drahtlose Kopfhörer, Registrierkassen, Alarmanlagen dieses Frequenzband. Aufgrund des begrenzten Bauraums des Funkschlüssels oder des Authentikationselements ist eine Ausschöpfung der gesetzlich zulässigen Sendeleistung nicht möglich. Dabei beträgt die Sendeleistung des Funkschlüssels üblicherweise 10μW und liegt damit deutlich unter den anderen Anwendungen. Somit kann es bedingt durch die Verwendung dieses Frequenzbandes durch weitere Anwendungen zu Störungen in der Übertragung vom Authentikationselement zum Fahrzeug und umgekehrt kommt. Im schlechtesten Fall bleibt die Funkfernbedienung oder das Keyless-Go-System ohne Funktion.by virtue of increasing occupancy of radio frequencies by different systems Frequencies are multiplexed by different users and devices simultaneously busy. This leads to collisions, here is a transmitter with the stronger one Receiving power at the receiver can prevail. In the case of radio closure, the frequency band used or the authentication communication channel of 433.92 MHz ± 900 kHz at transmission powers up to 10 mW practically from any application to be used without a license. For example, wireless headsets, cash registers, Alarm systems this frequency band. Due to the limited installation space the radio key or the authentication element is an exhaustion of the legally permissible transmission power not possible. It is the transmission power of the radio key usually 10μW and is thus clearly below the other applications. Thus it can due to the use of this frequency band by more Applications to disorders in the transmission from the authentication element to the vehicle and vice versa. in the worst case remains the radio remote control or the keyless go system without function.
Um diese Problematik zu entschärfen gibt es mehrere Lösungsansätze. So kann die Funkbotschaft beispielsweise redundant auf mehreren Funkkanälen abgesendet werden oder es kann durch den Einsatz von Spread-Spectrum-Techniken eine höhere Resistenz gegenüber Funkstörern erzielt werden.Around to defuse this problem There are several solutions. So For example, the radio message can be transmitted redundantly on several radio channels or it may be through the use of spread spectrum techniques a higher one Resistance to radio jammers be achieved.
In
der
Die vorgeschlagenen Lösungen weisen das Problem auf, dass sich das Authentikationselement und die fahrzeugseitige Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit in irgendeiner Form synchronisieren müssen. Dieser Zeitverlust kann bei einer Funkfernbedienung noch akzeptiert werden, doch im Fall von einem Keyless-Go-System ist dieser Verlust an Reaktionszeit nicht akzeptabel.The proposed solutions have the problem that the authentication element and the vehicle-mounted driving / access authorization unit have to sync in any way. This time loss can in a radio remote control are still accepted, but in the case from a keyless go system is this loss of reaction time unacceptable.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Kommunikationsverfahren für ein Fahrzeugsicherungssystem anzugeben, bei welchem die Funkübertragung trotz Störungen sicher ausgeführt werden kann, ohne die Reaktionszeit des Systems zu vergrößern und ein zugehöriges Fahrzeugsicherungssystem zur Verfügung zu stellen.Of the The invention is therefore based on the object, a communication method for a Specify vehicle security system, in which the radio transmission despite disturbances safely executed without increasing the response time of the system and a related one Provide vehicle security system.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch Bereitstellung eines Kommunikationsverfahrens für ein Fahrzeugsicherungssystem mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch ein Fahrzeugsicherungssystem mit den Merkmalen des Patentanspruchs 10.The Invention solves this task by providing a communication method for a Vehicle safety system having the features of patent claim 1 and by a vehicle security system having the features of the claim 10th
Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.advantageous embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.
Erfindungsgemäß werden Frequenzbereiche oder Datenkanäle von möglichen Übertragungsverfahren für eine Datenübertragung zwischen einem tragbaren Authentikationselement und einer fahrzeugseitigen Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit von der fahrzeugseitigen Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit auf Störsignale überprüft. Zum Datenaustausch wird von der fahrzeug seitigen Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit ein Übertragungsverfahren mit den wenigsten Störungen bestimmt und ausgewählt.According to the invention Frequency ranges or data channels of possible transmission methods for one data transfer between a portable authentication element and a vehicle-side driving / access authorization unit checked by the vehicle-side driving / access authorization unit for interference signals. To the Data exchange is carried out by the vehicle-side driving / access authorization unit a transmission method with the fewest disturbances determined and selected.
Durch eine kontinuierliche oder periodische Überprüfung in kurzen Zeitabständen steht das am wenigstens mit Störsignalen belastete Übertragungsverfahren vor dem Beginn von zugangsberechtigungsprüfenden oder fahrberechtigungsprüfenden Kommunikationsvorgängen zur Verfügung, wodurch in vorteilhafter Weise die Synchronisationszeit zwischen dem tragbaren Authentikationselement und der fahrzeugseitigen Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit wesentlich verkürzt werden kann.By is a continuous or periodic review at short intervals at least with interfering signals loaded transmission method before the beginning of access authorization checking or driving authorization checking communication processes for available whereby advantageously the synchronization time between the portable authentication element and the vehicle-mounted drive / access authorization unit significantly shortened can be.
Als mögliche Übertragungsverfahren können beispielsweise mehrkanalige Übertragungsverfahren, wie ein Mehrkanal-Breitband-Verfahren, ein Mehrkanal-Schmalband-Verfahren, ein OFDMA-Verfahren (Orthogonal Frequency Division Multiple Access), bei welchem mehrere Datenkanäle zeitgleich belegt werden, oder Bandspreizverfahren, wie ein DSSS-Verfahren (Direct Sequence Spread Spectrum), ein FFHSS-Verfahren (Fast Frequency Hopping Spectrum) ein SFHSS (Slow Frequency Hopping Spectrum), ein CSS-Verfahren (Chirp Spread Spectrum), ausgewählt werden.When possible transmission methods can For example, multi-channel transmission methods, such as a multichannel broadband method, a multi-channel narrowband method, an OFDMA method (Orthogonal Frequency Division Multiple Access), in which multiple data channels at the same time occupied, or spread spectrum method, such as a DSSS method (Direct Sequence Spread Spectrum), a FFHSS method (Fast Frequency Hopping Spectrum) is a SFHSS (Slow Frequency Hopping Spectrum) CSS method (Chirp Spread Spectrum).
In Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kommunikationsverfahrens werden die Informationen über die Störsignale in den Frequenzbereichen oder Datenkanälen für eine vorgebbare Zeitspanne gespeichert.In Embodiment of the communication method according to the invention be the information about the noise in the frequency ranges or data channels for a predefinable period of time saved.
Für die Auswahl eines der vorhandenen Übertragungsverfahren können beispielsweise die Informationen über die Störsignale für eine vorgebbare abgelaufene Zeitspanne ausgewertet werden.For the selection one of the existing transmission methods can For example, the information about the interference signals for a predetermined expired Time span are evaluated.
Somit wird in vorteilhafter Weise fahrzeugseitig eine zeitabhängige Statistik geführt, aus welcher das am wenigsten gestörte Übertragungsverfahren ermittelt und zur Kommunikation ausgewählt werden kann.Consequently is advantageously a vehicle-side time-dependent statistics guided, from which determines the least disturbed transmission method and selected for communication can be.
In weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kommunikationsverfahrens benutzt die fahrzeugseitige Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit das ausgewählte Übertragungsverfahren für die Kommunikation mit dem Authentikationselement und das Authentikationselement ermittelt das von der Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit benutzte Übertragungsverfahren aus den möglichen Übertragungsverfahren und benutzt dieses Übertragungsverfahren zum weiteren Datenaustausch.In further embodiment of the communication method according to the invention uses the vehicle-mounted drive / access authorization unit the selected transmission method for the Communication with the authentication element and the authentication element determines this from the driving / access authorization unit used transmission method from the possible transmission methods and uses this transmission method for further data exchange.
In einer alternativen Ausführungsform überträgt die Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit Informationen über das ausgewählte Übertragungsverfahren mittels einer Datenübertragung in einem Niederfrequenzbereich an das Authentikationselement und das Authentikationselement benutzt das von der Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit ausgewählte Übertragungsverfahren zur Datenübertragung.In an alternative embodiment transmits the drive / access authorization unit information about the selected transmission method by means of a data transmission in a low frequency range to the authentication element and the authentication element uses this from the drive / access authorization unit selected transmission methods for data transmission.
In Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens werden bei der Überprüfung von mehrkanaligen Übertragungsverfahren die vorhandenen Datenkanäle auf Störsignale überprüft, ein Datenkanal mit den wenigsten Störsignalen bestimmt und zum Datenaustausch ausgewählt.In Embodiment of the method according to the invention be in the review of multi-channel transmission method the existing data channels checked for interference, a Data channel with the fewest interference signals determined and selected for data exchange.
In weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens benutzt die Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit den ausgewählten Datenkanal für die Kommunikation mit dem Authentikationselement und das Authentikationselement ermittelt den ausge wählten von der Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit benutzten Datenkanal aus den vorhandenen Datenkanälen.In further embodiment of the method according to the invention uses the Drive / access authorization unit the selected data channel for the communication determined with the authentication element and the authentication element the one selected from the driving / access authorization unit used data channel the existing data channels.
Alternativ übermittelt die Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit Informationen über den ausgewählten Datenkanal mittels einer Datenübertragung in einem Niederfrequenzbereich an das Authentikationselement und das Authentikationselement benutzt den von der Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit ausgewählten Datenkanal zur Datenübertragung.Alternatively transmitted the driving / access authorization unit information about the selected data channel by means of a data transmission in a low frequency range to the authentication element and the authentication element uses the from the driving / access authorization unit chosen Data channel for data transmission.
Das Fahrzeugsicherungssystem zur Durchführung des erfindungsgemäßen Kommunikationsverfahrens umfasst mindestens ein tragbares Authentikationselement, welches mindestens einen ersten Sender und mindestens einen ersten Empfänger umfasst, und eine fahrzeugseitige Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit, welche mindestens einen zweiten Sender und einen zweiten Empfänger umfasst, wobei das Authentikationselement und die Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit mittels mindestens einem Übertragungsverfahren Daten zur Freigabe des Fahrzeugzugangs oder des Fahrbetriebs austauschen. Erfindungsgemäß umfasst die fahrzeugseitige Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit eine Auswerte- und Steuereinheit, welche über den mindestens einen Empfänger die Frequenzbereiche oder Datenkanäle von möglichen Übertragungsverfahren auf Störsignale überprüft und zur Kommunikation mit dem Authentikationselement ein Übertragungsverfahren mit den wenigsten Störungen bestimmt und auswählt.The Vehicle safety system for carrying out the communication method according to the invention includes at least one portable authentication element, which comprises at least a first transmitter and at least one first receiver, and a vehicle-side drive / access authorization unit, which comprises at least a second transmitter and a second receiver, wherein the authentication element and the driving / access authorization unit means at least one transmission method Replace data to enable vehicle access or driving. According to the invention the vehicle-mounted driving / access authorization unit is an evaluation and control unit, which over the at least one recipient the frequency ranges or data channels of possible transmission methods for interference signals checked and Communication with the authentication element is a transmission method with the fewest disturbances determines and selects.
In Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fahrzeugsicherungssystems ist die Auswerte- und Steuereinheit in den mindestens einen Empfänger integriert, wodurch eine kompakte Baueinheit realisierbar ist.In Embodiment of the vehicle safety system according to the invention is the evaluation and control unit integrated in the at least one receiver, whereby a compact unit can be realized.
In weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fahrzeugsicherungssystems bilden die Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit und mindestens ein Authentikationselement ein Keyless-Go-System.In further embodiment of the vehicle safety system according to the invention form the driving / access authorization unit and at least one Authentication element a keyless go system.
Zur Überprüfung der vorhandenen Frequenzbereiche oder Datenkanäle wird beispielsweise der fahrzeugseitige Empfänger des Fernbedienungssystems benutzt. Dies hat den Vorteil, dass die Ruhestromaufnahme des Fahrzeugs nicht erhöht wird, da der Empfänger des Fernbedienungssystems ohnehin nicht in einen Schlafmodus wechselt und ständig bzw. periodisch aktiv ist, auch wenn das Fahrzeug im Ruhezustand ist, d.h. beispielsweise geparkt ist.To check the existing frequency ranges or data channels, for example, the vehicle-mounted receiver used by the remote control system. This has the advantage that the Quiescent current of the vehicle is not increased because the receiver of the Does not switch to a sleep mode anyway and constantly or periodically active, even if the vehicle is at rest is, i. for example, is parked.
In weiterer Ausgestaltung des Fahrzeugsicherungssystems wird die Information über das ausgewählte Übertragungsverfahren mit einem dritten Sender an das Authentikationselement übermittelt, wobei das Authentikationselement die Information über einen dritten Empfänger empfängt.In Another embodiment of the vehicle security system, the information about the selected transmission methods transmitted to the authentication element with a third transmitter, wherein the authentication element is the information about a third recipient receives.
Da die Komponenten des Keyless-Go-Systems im Fahrzeugruhezustand in einen Schlafmodus wechseln und vor einem Datentausch mit dem fahrzeugseitigen Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit geweckt werden müssen, kann dieser Weckkanal zur Übermittlung der Information des ausgewählten Übertragungsverfahrens verwendet werden. Keyless-Go-Systeme nutzen zur örtlichen Bestimmung und zum Wecken des Authentikationselements in der Regel ein magnetisches Feld, welches in einem Frequenzbereich unterhalb von 150 kHz liegt und nach einer Berührung des Türgriffs am Fahrzeug durch den Benutzer aufgebaut wird. Dieses niederfrequente elektromagnetische Feld kann in vorteilhafter Weise auch genutzt werden, um die Information zu übertragen, welches Übertragungsverfahren für die spätere Authentikationskommunikation benutzt werden soll.There the components of the Keyless Go system in vehicle idle state in Change a sleep mode and before a data exchange with the vehicle side Driving / access authorization unit may need to be awakened this alarm channel for transmission the information of the selected transmission method be used. Keyless Go systems use for local determination and for Wake the authentication element usually a magnetic Field which lies in a frequency range below 150 kHz and after a touch the door handle is built on the vehicle by the user. This low frequency Electromagnetic field can also be used in an advantageous manner to transfer the information, which transmission method for the latter Authentication communication should be used.
Es gibt nun verschiedene Möglichkeiten, die Lehre der vorliegenden Erfindung in vorteilhafter Weise auszugestalten und weiterzubilden. Dazu ist einerseits auf die untergeordneten Ansprüche und andererseits auf die nachfolgende Erläuterung einer Ausführungsform zu verweisen. Es sollen auch die vorteilhaften Ausgestaltungen einbezogen sein, die sich aus einer beliebigen Kombination der Unteransprüche ergeben. In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens und eine entsprechende Vorrichtung dargestellt. Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.It are now different ways to design the teaching of the present invention in an advantageous manner and further education. This is on the one hand to the subordinate claims and on the other hand to the following explanation of an embodiment to refer. It should also include the advantageous embodiments be, resulting from any combination of subclaims. In the drawing is an embodiment the method according to the invention and a corresponding device is shown. An advantageous embodiment The invention is illustrated in the drawings and will become apparent below described.
Dabei zeigen:there demonstrate:
Wie
aus
Als
alternative Ausführungsform
ist zusätzlich
ein zweites tragbares Authentikationselement
Das
erste und zweite Authentikationselement
Bei einer alternativen nicht dargestellten Ausführungsform können zusätzlich oder alternativ Bandspreizverfahren als mögliche Übertragungsverfahren ausgewählt werden.at an alternative embodiment not shown may additionally or alternatively, spread spectrum methods are selected as possible transmission methods.
Beim
Datenaustausch zwischen Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit
Die
dargestellte Fahr-/Zugangsberechtigungseinheit
Als
mögliche Übertragungsverfahren
für die
Kommunikation zwischen dem tragbaren Authentikationselement
Tabelle 1: Table 1:
Diagramm
A) aus
Diagramm
B) aus
Diagramm
C) aus
Der
störungsfreie
Datenkanal KF wird vom fahrzeugseitigen zweiten Empfänger
Die
Auswerte- und Steuereinheit
Die
alten Ereignisse werden von Zeit zu Zeit nicht mehr in die Bewertung
mit einbezogen, um möglichst
eine gute Vorhersage für
eine störungsfreie
Kommunikation des Keyless-Go-System
zu erhalten. So könnten
beispielsweise für
eine Bewertung, welcher Datenkanal K1 bis Kn am wenigstens gestört ist,
lediglich die Ereignisse der letzten Minute oder noch kürzere Intervalle
herangezogen werden. So könnte
beispielsweise nur das letzte Empfangsintervall (<100 ms) ausgewertet
werden, während
dessen der Empfänger
Zeitgleich
zum Wecken des Authentikationselements
Besteht
keine Möglichkeit
vor der eigentlichen HF-Kommunikation
dem Authentikationselement
Wie
aus
Wie
aus
Wie
aus
Claims (15)
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