DE102004057965A1

DE102004057965A1 - Motor vehicle-door hinge for fixing and readjusting heavy vehicle door, has long cavities infinitely adjusting stop plate at vehicle door in adjustment direction and arranged in stop plate

Info

Publication number: DE102004057965A1
Application number: DE200410057965
Authority: DE
Inventors: Armin Krämer; Marcel Schaffrath; Thomas Müller
Original assignee: Fes Fahrzeug Entwicklung GmbH; Fes Fahrzeug-Entwicklung Sachsen GmbH
Current assignee: Fes Fahrzeug Entwicklung GmbH; Fes Fahrzeug-Entwicklung Sachsen GmbH
Priority date: 2004-11-30
Filing date: 2004-11-30
Publication date: 2006-06-01

Abstract

The hinge has a guiding device guiding a sliding part and arranged in another sliding part. The former part connects an adjusting screw that serves for infinite vertical adjustment of the former part opposite to the later part. A stop plate is connected firmly as a hinge part with a joint yoke. Two long cavities infinitely adjust the stop plate at a vehicle door in an adjustment direction (y-y) and are arranged in the stop plate.

Description

Die Erfindung betrifft ein dreidimensional einstellbares Kraftfahrzeug-Türscharnier, welches aus zwei Scharnierteilen (1, 2) besteht, die mit einem Gelenk (3) verbunden sind, wobei die Verstellrichtung (x-x) parallel zur Horizontalen der Türebene angeordnet ist, die Verstellrichtung (y-y) parallel zur Horizontalen senkrecht zur Türebene angeordnet ist und die Scharnierachse (z-z) parallel zur Vertikalen der Türebene angeordnet ist. Für alle drei Verstellrichtungen sind Vorrichtungen für das stufenlose Einrichten sowie Vorrichtungen für das Fixieren der vorgenommenen Einstellungen angeordnet. Derartige Kraftfahrzeug-Türscharniere werden in der Kraftfahrzeugtechnik zum rationellen Montieren von Türen und deren Einrichten am Fahrzeug während der Montage und auch bei Reparaturarbeiten benötigt.The invention relates to a three-dimensionally adjustable motor vehicle door hinge, which consists of two hinge parts ( 1 . 2 ), which with a joint ( 3 ), wherein the adjustment direction (xx) is arranged parallel to the horizontal of the door plane, the adjustment direction (yy) is arranged parallel to the horizontal perpendicular to the door plane and the hinge axis (zz) is arranged parallel to the vertical of the door plane. For all three adjustment directions devices for continuous adjustment and devices for fixing the adjustments made are arranged. Such motor vehicle door hinges are required in motor vehicle technology for the rational assembly of doors and their installation on the vehicle during assembly and also during repair work.

Für die gelenkige Verbindung von Kraftfahrzeugtüren mit dem Karosserierahmen werden Türscharniere eingesetzt. Bei Fahrzeugfertigungen in großen Stückzahlen wird die dauerhafte Passfähigkeit durch feste Konstruktionseinstellungen weitgehend gewährleistet. Bei Fahrzeugfertigungen in Kleinserien und im besonderen Maße bei der Herstellung gepanzerter Fahrzeugkarosserien muß selbst bei Gewährleistung hoher Passfähigkeit im Montagefall spätestens nach dem sogenannten Setzen der Karosseriekonstruktion und der Einstellung stabiler Spannungszustände ein Nachjustieren ermöglicht werden. Dazu werden dreidimensional einstellbare Kraftfahrzeug-Türscharniere benötigt.For the articulated Connection of motor vehicle doors Door hinges are used with the body frame. at Vehicle manufacturing in large numbers becomes the permanent fit largely guaranteed by fixed construction settings. For vehicle production in small series and to a special extent in the Manufacture of armored car bodies must be guaranteed high passability in the case of assembly at the latest after the so-called setting of body construction and adjustment stable voltage states a readjustment be enabled. These are three-dimensionally adjustable motor vehicle door hinges needed.

So beschreibt die DE 199 57 191 A1 eine Scharnieranordnung mit einem einstellbaren Scharnier, das aus einem an der Türsäule angeordneten Scharnierteil und einem an der Kraftfahrzeugtür befestigten weiteren Scharnierteil besteht. Beide Scharnierteile sind über einen Bolzen miteinander verbunden. Eine mögliche Verstellung wird in einer Längsachse realisiert. Durch Bewegung in Richtung der Längsachse lasst sich die Außenhaut der Tür fluchtend mit der Fahrzeugkarosserieaußenhaut einstellen. Die Konstruktion ermöglicht es, einen koppelbaren Antrieb mit der Verstellschraube des Scharniers zu verbinden und das Scharnier auf diese Weise auch nachträglich zu verstellen.That's how it describes DE 199 57 191 A1 a hinge assembly with an adjustable hinge, which consists of a hinged part arranged on the door pillar and a further hinge part fastened to the motor vehicle door. Both hinge parts are connected by a bolt. A possible adjustment is realized in a longitudinal axis. By moving in the direction of the longitudinal axis, the outer skin of the door can be adjusted in alignment with the vehicle body outer skin. The design makes it possible to connect a coupling drive with the adjusting screw of the hinge and adjust the hinge in this way later.

Die Nachteile der vorgeschlagenen Lösung bestehen im wesentlichen darin, dass ein entstehender Türdurchhang nicht beseitigt werden kann. Darüber hinaus sind verhältnismäßig viele Einstell- und Feststellschrauben zu betätigen. Außerdem erfolgt die Verschiebung der Längsachse über ein Schneckenrad mit passender Schneckenwelle, wodurch eine verhältnismäßig aufwendige Herstellung zu verzeichnen ist.The Disadvantages of the proposed solution exist essentially that an emerging door sag is not eliminated can be. About that In addition, there are a relatively large number Adjusting and locking screws to operate. In addition, the shift occurs the longitudinal axis over a Worm wheel with matching worm shaft, creating a relatively expensive Production is recorded.

Eine weitere technische Lösung wird mit der DE 34 23 037 A1 bekannt gemacht. Das dort beschriebene Scharnier, insbesondere für eine dreidimensional einstellbare Fahrzeugtür, besteht aus drei Scharnierteilen, die über zwei Bolzen miteinander verbunden sind. Während eine erste Einstellmöglichkeit über ein Langloch mit einer darin angeordneten Befestigungsschraube realisiert wird, besteht eine zweite Vestellmöglichkeit durch eine Stellschraube zwischen dem zweiten und dritten Scharnierteil. Hiermit kann jedoch lediglich eine relative Winkelverstellung zwischen den zwei äußeren Scharnierteilen erreicht werden. Für eine Fixierung schwerer gepanzerter Türen an Fahrzeugkarosserien ist diese Lösung praktisch nicht geeignet.Another technical solution will be with the DE 34 23 037 A1 made known. The hinge described there, in particular for a three-dimensionally adjustable vehicle door, consists of three hinge parts, which are connected to each other via two bolts. While a first adjustment is realized via a slot with a fastening screw arranged therein, there is a second Vestellmöglichkeit by an adjusting screw between the second and third hinge part. This, however, only a relative angular displacement between the two outer hinge parts can be achieved. For fixing heavy armored doors to vehicle bodies, this solution is practically not suitable.

Weiterhin beschreibt die DE 40 41 340 A1 die Scharnieranordnung für ein schwenkbares Karosserieteil, insbesondere für eine Fahrzeugtür. Vorgesehen ist die Anordnung eines exzentrischen Scharnierbolzens, über den eine Verstellung der Fahrzeugtür realisiert wird. Dabei ist der untere Bolzenteil fest in einem Scharnierteil eingespannt, während der andere Teil des Bolzens drehbar mit dem Scharnierelement verbunden ist. Durch eine Drehung des exzentrisch ausgeführten Bolzens ist es nun möglich, den an der Tür befindlichen Scharnierteil in der Horizontalen um einige Millimeter zu verstellen. Dies ist gleichermaßen am oberen und auch im unteren Scharnier möglich. Auf Grund dieser Vestellmöglichkeit kann ein eventueller Durchhang der Fahrzeugtür im begrenztem Umfang ausgeglichen werden. Der Nachteil dieser Lösung besteht Insbesondere darin, dass die Exzentrizität bei einem größeren Durchhang der Fahrzeugtür, wie er regelmäßig bei schweren Fahrzeugtüren vorkommt, keine ausreichende Korrektur zulässt. Weiterhin erfolgt bei dieser Lösung zusätzlich eine Verstellung der Türaußenhaut zur Fahrzeugkarosserie, wobei die beiden Einstellungen nicht unabhängig voneinander vorgenommen werden können. Eine weitere Lösung des Problems ist der DE 42 40 361 C2 zu entnehmen. Das dort beschriebene dreidimensional einstellbare Kraftfahrzeug-Türscharnier besteht im wesentlichen aus zwei Scharnierhälften, die mit einem als Kugelbolzen ausgeführten Scharnierbolzen miteinander verbunden sind.Furthermore, the describes DE 40 41 340 A1 the hinge assembly for a pivotable body part, in particular for a vehicle door. The arrangement of an eccentric hinge pin, via which an adjustment of the vehicle door is realized, is provided. In this case, the lower bolt part is firmly clamped in a hinge part, while the other part of the bolt is rotatably connected to the hinge element. By rotating the eccentric bolt, it is now possible to adjust the hinged part located on the door in the horizontal by a few millimeters. This is possible on both the upper and lower hinge. Due to this Vestellmöglichkeit a possible slack of the vehicle door can be compensated to a limited extent. The disadvantage of this solution is, in particular, that the eccentricity with a greater sag of the vehicle door, as it regularly occurs in heavy vehicle doors, does not allow sufficient correction. Furthermore, in this solution, an additional adjustment of the door outer skin to the vehicle body, wherein the two settings can not be made independently. Another solution to the problem is the DE 42 40 361 C2 refer to. The three-dimensionally adjustable motor vehicle door hinge described there consists essentially of two hinge halves, which are connected to one another by a hinge pin designed as a ball pin.

Der Scharnierbolzen ist parallel zu seiner Achse verstellbar. In der einen Scharnierhälfte befindet sich eine aus einem Excenter und einer Schwenkachse bestehende Einrichtung zur Verstellung des Scharnierteils in den zwei weiteren Hauptrichtungen. Die vorgeschlagene Lösung ist nicht nur mit einem verhältnismäßig hohen fertigungstechnischen Aufwand verbunden, sondern wegen der Vielzahl der Schwenkelemente auch nur eingeschränkt für den Einsatz an schweren Fahrzeugtüren geeignet. Hinzu kommt, dass im Falle der erforderlichen Nachjustierung nach jeder Verstellung die Fixierung der jeweiligen Einstellung zur Prüfung der Passfähigkeit vorgenommen werden muß.The hinge pin is adjustable parallel to its axis. In one hinge half, there is a device consisting of an eccentric and a pivot axis for adjusting the hinge part in the two other main directions. The proposed solution is not only associated with a relatively high production outlay, but also only limited suitable for use on heavy vehicle doors because of the large number of pivoting elements. In addition, in the case of the required readjustment after each adjustment, the fixation of the respective setting for testing the fit must be made.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb im Schaffen einer technischen Lösung, mit deren Hilfe die Mängel des Standes der Technik überwunden werden können. Insbesondere geht es um die Bereitstellung einer konstruktiven Scharnierlösung für schwere Kraftfahrzeugtüren, wie sie insbesondere bei der Herstellung gepanzerter Fahrzeugkarosserien unerlässlich sind. Hier soll die regelmäßige Nachjustierung der Fahrzeugtüren auf einfache Weise möglich sein, wobei in Abhängigkeit vom jeweiligen Entspannungszustand gegebenenfalls auch das mehrfache Nachjustieren problemlos realisiert werden kann. Sowohl bei der Montage als auch beim Nachjustieren soll die zu schaffende technische Lösung ein Justieren zulassen, das vom nachträglichen Fixieren der Einstellung nicht mehr beeinflusst wird.The The object of the invention is therefore to create a technical Solution, with their help the defects overcome the prior art can. In particular, it is about providing a structural hinge solution for heavy Motor vehicle doors, as in particular in the manufacture of armored car bodies imperative are. Here is the regular readjustment the vehicle doors in a simple way possible be, depending on from the respective relaxation state optionally also the multiple Readjustment can be realized easily. Both at the Assembly as well as readjustment should be created technical solution allow adjustment, the subsequent fixing of the setting is no longer affected.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die vorteilhaften Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.The The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved. The advantageous embodiments are described in the subclaims.

Danach besteht ein dreidimensional einstellbares Kraftfahrzeug-Türscharnier aus zwei Scharnierteilen, die mit einem Gelenk verbunden sind, wobei die Verstellrichtung (x-x) parallel zur Horizontalen der Türebene angeordnet ist, die Verstellrichtung (y-y) parallel zur Horizontalen senkrecht zur Türebene angeordnet ist und die Scharnierachse (z-z) parallel zur Scharnierachse angeordnet ist. In allen drei Verstellrichtungen sind Vorrichtungen für das stufenlose Einrichten sowie Vorrichtungen für das Fixieren der vorgenommenen Einstellungen angeordnet.After that There is a three-dimensionally adjustable motor vehicle door hinge of two hinge parts, which are connected to a joint, wherein the adjustment (x-x) arranged parallel to the horizontal plane of the door is, the adjustment direction (y-y) perpendicular to the horizontal plane to the door level is arranged and the hinge axis (z-z) parallel to the hinge axis is arranged. In all three adjustment directions are devices for the stepless adjustment and devices for fixing the made Settings arranged.

Ein erstes Scharnierteil ist dabei als Grundplatte ausgebildet und für die Verbindung mit der Fahrzeugkarosserie, vorzugsweise mit einer Türsäule, ausgerüstet. Das zweite Scharnierteil ist als Anschlagplatte ausgebildet und für die Verbindung mit der Fahrzeugtür ausgerüstet. Das zwischen den beiden Scharnierteilen angeordnete Gelenk ist als mittels Scharnierbolzen verbundene Gelenkelemente in Form einer Gelenkgabel und eines Schiebestücks ausgebildet. Das erste Scharnierteil besteht aus einem Rahmenelement, in dem ein beweglich positionierbares Schiebestück fest verbunden angeordnet ist. Außerdem ist am Rahmenelement die der stufenlosen Verschiebung des Schiebestücks in der Verstellrichtung x-x dienende Stellschraube angeordnet. Am Schiebestück ist weiterhin wenigstens ein Führungselement zur Führung des Schiebestücks angeordnet. Ein weiteres Schiebestück steht mit der der stufenlosen vertikalen Verschiebung des weiteren Schiebestücks gegenüber dem im Rahmenelement angeordneten ersten Schiebestück dienenden Stellschraube _ in Verbindung. Die der Verbindung des Türscharniers mit der Fahrzeugtür dienende Anschlagplatte ist als zweites Scharnierteil fest mit der Gelenkgabel verbunden, wobei an der Anschlagplatte wenigstens zwei der stufenlosen Verschiebung der Anschlagplatte in der Verstellrichtung y-y an der Fahrzeugtür dienende Langlöcher angeordnet sind.One first hinge part is designed as a base plate and for the connection equipped with the vehicle body, preferably with a door pillar. The second hinge part is designed as a stop plate and for the connection with the vehicle door equipped. The arranged between the two hinge parts joint is as Hinge bolt connected hinge elements in the form of a Joint yoke and a sliding piece formed. The first hinge part consists of a frame element in which a movably positionable sliding piece is arranged fixedly connected. Furthermore is the frame element of the stepless displacement of the sliding piece in the Adjustment direction x-x serving adjusting screw arranged. The sliding piece is still at least one guide element to the leadership of the sliding piece arranged. Another sliding piece stands with the stepless vertical displacement of the further sliding piece relative to that arranged in the frame element first sliding piece serving adjusting screw _ in connection. The connection of the door hinge with the vehicle door serving stop plate is a second hinge part fixed to the yoke connected, wherein at the stop plate at least two of the stepless Displacement of the stop plate in the adjustment y-y on the vehicle door serving slots are arranged.

Eine bevorzugte Ausführung sieht vor, dass am Rahmenelement wenigstens zwei Feststellschrauben zur Fixierung des Schiebstücks im Rahmenelement angeordnet sind. Dies bewirkt, dass nach dem Fixieren das Rahmenelement fest mit der Grundplatte und die Grundplatte fest mit dem Fahrzeug verschraubt sind.A preferred embodiment provides that on the frame element at least two locking screws for fixing the sliding piece are arranged in the frame element. This causes after fixing firmly fasten the frame element to the base plate and the base plate bolted to the vehicle.

Bei einer weiteren Ausführungsvariante ist an wenigstens einem Führungselement eine Feststellschraube zur Fixierung der beiden Schiebestücke im Rahmenelement und am Gelenk angeordnet.at a further embodiment is on at least one guide element a locking screw for fixing the two sliding pieces in the frame element and arranged at the joint.

Es ist auch möglich, an der Anschlagplatte zur Fixierung der Anschlagplatte an der Fahrzeugtür eine oder mehrere Feststellschrauben anzuordnen.It is possible, too, on the stop plate for fixing the stop plate on the vehicle door one or to arrange several locking screws.

Bevorzugt werden als erstes Scharnierteil Grundplatten eingesetzt, die mit einem die Passfähigkeit für verschiede Fahrzeugtypen gewährleistende Verankerungslochmuster ausgestattet sind.Prefers are used as the first hinge part base plates with the passability for different Vehicle types guaranteeing Anchoring hole pattern are equipped.

Zur vereinfachten Gestaltung ist vorgesehen, dass bei Einsatz mehrerer Türscharniere an einer Fahrzeugtür die Stellschraube zur Verschiebung der Tür in der Verstellrichtung z-z nur in einem der Türscharniere angeordnet ist.to simplified design is provided that when using multiple door hinges at a vehicle door the adjusting screw for moving the door in the adjustment z-z only in one of the door hinges is arranged.

Die Vorteile der Erfindung bestehen zusammengefasst vor allem in der nun gegebenen Möglichkeit, zur Erreichung einer hohen Passgenauigkeit von Fahrzeugtüren in der Fahrzeugkarosserie Scharniereinstellungen vornehmen zu können, ohne nach jeder vorgenommenen Verstellung die Stabilisierung der Einstellung mittels der Feststellschrauben vornehmen zu müssen. Dies führt zu beachtlichen Montagezeitverkürzungen, ohne das hierdurch die Möglichkeiten eingeschränkt werden, Nachjustierungen der Fahrzeugtüren nach dem Eintreten des sogenannten Setzens der Karosseriekonstruktion realisieren zu können. Die Einzelelemente des erfindungsgemäßen Fahrzeug-Türscharniers lassen sich zudem beliebig dimensionieren, so dass gleichermaßen Serienfahrzeuge und im Extremfall auch gepanzerte Fahrzeuge sicher und zuverlässig eingerichtet werden können.The Advantages of the invention are summarized above all in the now given possibility to achieve a high accuracy of fit of vehicle doors in the Vehicle body to be able to make hinge settings, without stabilization of adjustment after each adjustment to make by means of the locking screws. This leads to considerable Assembly time reduction, without this the possibilities limited Be readjustments of the vehicle doors after the occurrence of To be able to realize so-called setting of the body construction. The Individual elements of the vehicle door hinge according to the invention can also be dimensioned arbitrarily, so that equally production vehicles and in extreme cases also armored vehicles can be set up safely and reliably can.

Die Erfindung soll nachstehend mit Ausführungsbeispielen näher erläutert werden.The Invention will be explained in more detail below with exemplary embodiments.

In der beigefügten Zeichnung zeigen:In the attached Show drawing:

1 die schematische Ansicht eines Kraftfahrzeug-Türscharniers auf die Fügefläche der Anschlagplatte; 1 the schematic view of a motor vehicle door hinge on the joining surface of the stop plate;

2 die schematische Ansicht eines Kraftfahrzeug-Türscharniers auf die Fügefläche der Grundplatte; 2 the schematic view of a motor vehicle door hinge on the joining surface of the base plate;

3 die schematische Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug-Türscharnier parallel zur Gelenkachse; 3 the schematic plan view of a motor vehicle door hinge parallel to the hinge axis;

4 die schematische dreidimensionale Darstellung eines Kraftfahrzeug-Türscharniers mit Blick auf die Verstell- und Feststellschrauben; 4 the schematic three-dimensional representation of a motor vehicle door hinge overlooking the adjusting and locking screws;

Ausführungsbeispielembodiment

Gemäß der 1 bis 4 besteht ein dreidimensional einstellbares Kraftfahrzeug-Türscharnier für die Befestigung und beliebige Nachjustierung von insbesondere schweren Fahrzeugtüren an Fahrzeugkarosserien aus einer Grundplatte 1, an der ein Rahmenelement 7 und das Schiebestück 8 angeordnet sind. Das Schiebestück 8 kann mit der Stellschraube 9 im Rahmenelement 7 in der Horizontalen parallel zur Türebene und damit in der Verstellrichtung x-x verstellt werden. Mit den Feststellschrauben 10.1 und 10.2 lasst sich die vorgenommene Einstellung der Scharnierteile gleichermaßen an der Grundplatte 1 und an der Karosserie fixieren. Als zweites Scharnierteil ist eine Anschlagplatte 2 vorgesehen, die Langlöcher zur Verschiebung der Anschlagplatte 2 in der Verstellrichtung y-y besitzt. Die Anschlagplatte 2 ist mit der Gelenkgabel 5 fest verbunden, die ihrerseits mit dem Scharnierbolzen 4 und dem Schiebstück 6 das Gelenk 3 bilden. Mit der Stellschraube 12 lässt sich das Schiebstück 6 an der Gelenkgabel 5 im Führungselement 11 in der Verstellrichtung z-z verschieben. Die Feststellschraube 13 am Führungselement 11 dient der Fixierung der vorgenommenen Einstellung.According to the 1 to 4 There is a three-dimensionally adjustable motor vehicle door hinge for attachment and any readjustment of particular heavy vehicle doors to vehicle bodies of a base plate 1 on which a frame element 7 and the sliding piece 8th are arranged. The sliding piece 8th can with the adjusting screw 9 in the frame element 7 be adjusted in the horizontal parallel to the door plane and thus in the adjustment direction xx. With the locking screws 10.1 and 10.2 let the adjustment made to the hinge parts equally on the base plate 1 and fix it to the body. The second hinge part is a stop plate 2 provided, the slots for the displacement of the stop plate 2 has in the adjustment yy. The stop plate 2 is with the yoke 5 firmly connected, in turn, with the hinge pin 4 and the sliding piece 6 the joint 3 form. With the adjusting screw 12 can be the sliding piece 6 at the joint fork 5 in the guide element 11 move zz in the adjustment direction. The locking screw 13 on the guide element 11 serves to fix the adjustment made.

Sowohl im Montagefall als auch bei erforderlichen Nachjustierungen in Folge des sogenannten Setzens der Karosserie insgesamt und hochbelasteter Schweißverbindungen lasst sich die Fahrzeugtür vor dem entgültigen Fixieren der Elemente des Fahrzeugtürscharniers mit Hilfe der Feststellschrauben in allen drei Hauptrichtungen so einstellen, dass sowohl das Fluchten der Türaußenhaut mit der Fahrzeugkarosserie als auch die Korrektheit der Spaltweiten zwischen der Fahrzeugtür und dem Türausschnitt in der Karosserie in einem einmaligen Arbeitsvorgang gewährleistet werden kann. Mit dem Fixieren der vorgenommenen Einstellung kommt es zu keinen Veränderungen der gewählten Türlage. Damit entfällt das wiederholte Anpassen und das Erfordernis korrigierender Eingriffe nach einer vorgenommenen Einstellung. Sollten sich im Zuge der weiteren Entspannung der Karosseriekonstruktion weitere Korrekturen der Türlage erforderlich machen, so ist die unproblematisch möglich. Bei den einzelnen Bauteilen des Türscharniers handelt es sich um robuste Bauelemente, die sich kostengünstig und weitgehend automatisiert herstellen lassen.Either in case of assembly as well as necessary readjustments in sequence the so-called setting of the body in general and highly loaded welds let the vehicle door open the final Fix the elements of the vehicle door hinge with the help of the locking screws in all three main directions adjust so that both the alignment the outside door skin with the vehicle body as well as the correctness of the gap widths between the vehicle door and the door opening guaranteed in the bodywork in a single operation can be. By fixing the setting made comes it does not change the chosen one Door location. This is eliminated the repeated adaptation and the need for corrective interventions after making a setting. Should be in the course of further Relaxation of the body construction further corrections of the door position required make, so that is possible without problems. For the individual components of the door hinge These are rugged components that are inexpensive and cost-effective largely automated.

11: Grundplattebaseplate
22: Anschlagplattestop plate
33: Gelenkjoint
44: Scharnierbolzenhinge pin
55: Gelenkgabelyoke
66: Schiebestück an der Gelenkgabel 5 Sliding piece on the yoke 5
77: Rahmenelementframe element
88th: Schiebestück im Rahmenelement 7 Sliding piece in the frame element 7
99: Stellschraube am Rahmenelement 7 Adjusting screw on the frame element 7
10.110.1: Feststellschraube am Rahmenelement 7 Locking screw on the frame element 7
10.210.2: Feststellschraube am Rahmenelement 7 Locking screw on the frame element 7
1111: Führungselementguide element
1212: Stellschraube am Schiebstück 6 Adjusting screw on sliding piece 6
1313: Feststellschraube am Führungselement 11 Locking screw on the guide element 11
x-xx-x: Verstellrichtung, parallel zur Horizontalen der Türebeneadjustment, parallel to the horizontal plane of the door
y-yy-y: Verstellrichtung, Horizontale und senkrecht zur Türebeneadjustment, Horizontal and perpendicular to the door plane
z-zz-z: Verstellrichtung, parallel zur Scharnierachseadjustment, parallel to the hinge axis

Claims

Dreidimensional einstellbares Kraftfahrzeug-Türscharnier bestehend aus zwei Scharnierteilen (1, 2), die mit einem Gelenk (3) verbunden sind, wobei die Verstellrichtung (x-x) parallel zur Horizontalen der Türebene angeordnet ist, die Verstellrichtung (y-y) parallel zur Horizontalen senkrecht zur Türebene angeordnet ist und die Scharnierachse (z-z) parallel zur Scharnierachse angeordnet ist und in allen drei Verstellrichtungen Vorrichtungen für das stufenlose Einrichten sowie Vorrichtungen für das Fixieren der vorgenommenen Einstellungen angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Scharnierteil (1) als Grundplatte ausgebildet und für die Verbindung mit der Fahrzeugkarosserie ausgerüstet ist, dass das Scharnierteil (2) als Anschlagplatte ausgebildet und für die Verbindung mit der Fahrzeugtür ausgerüstet ist, dass das Gelenk (3) als mittels Scharnierbolzen (4) verbundene Gelenkelemente in Form einer Gelenkgabel (5) und eines Schiebestücks (6) ausgebildet ist, dass am Scharnierteil (1) ein Rahmenelement (7) mit einem darin beweglich positionierbaren Schiebestück (8) fest verbunden angeordnet ist, dass am Rahmenelement (7) die der stufenlosen Verschiebung des Schiebestücks (8) in der Verstellrichtung (x-x) dienende Stellschraube (9) angeordnet ist, dass am Schiebestück (8) wenigstens ein Führungselement (11) zur Führung des Schiebestücks (6) angeordnet ist, dass das Schiebestück (6) mit der der stufenlosen vertikalen Verschiebung des Schiebestücks (6) gegenüber dem Schiebestück (8) dienenden Stellschraube (12) in Verbindung steht, dass die Anschlagplatte als Scharnierteil (2) fest mit der Gelenkgabel (5) verbunden ist und dass an der Anschlagplatte (2) wenigstens zwei der stufenlosen Verschiebung der Anschlagplatte (2) an der Fahrzeugtür in der Verstellrichtung (y-y) dienende Langlöcher angeordnet sind.Three-dimensionally adjustable motor vehicle door hinge consisting of two hinge parts ( 1 . 2 ) with a joint ( 3 ), wherein the adjustment direction (xx) is arranged parallel to the horizontal of the door plane, the adjustment direction (yy) is arranged parallel to the horizontal perpendicular to the door plane and the hinge axis (zz) is arranged parallel to the hinge axis and in all three adjustment devices for the arranged stepless setting and devices for fixing the adjustments made, characterized in that the hinge part ( 1 ) is designed as a base plate and is equipped for connection to the vehicle body that the hinge part ( 2 ) is designed as a stop plate and is equipped for connection to the vehicle door that the joint ( 3 ) as by means of hinge pins ( 4 ) connected joint elements in the form of a yoke ( 5 ) and a sliding piece ( 6 ) is formed, that at the hinge part ( 1 ) a frame element ( 7 ) with a movably positionable sliding piece ( 8th ) is fixedly connected, that on the frame element ( 7 ) of the stepless displacement of the sliding piece ( 8th ) in the adjustment (xx) serving adjusting screw ( 9 ) is arranged on the sliding piece ( 8th ) at least one guide element ( 11 ) for guiding the sliding piece ( 6 ) is arranged that the sliding piece ( 6 ) with the stepless vertical displacement of the sliding piece ( 6 ) opposite the sliding piece ( 8th ) Serving Stell screw ( 12 ) in that the stop plate as a hinge part ( 2 ) firmly with the yoke ( 5 ) and that on the stop plate ( 2 ) at least two of the stepless displacement of the stop plate ( 2 ) are arranged on the vehicle door in the adjustment direction (yy) serving slots.

Dreidimensional einstellbares Kraftfahrzeug-Türscharnier nach dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Rahmenelement (7) wenigstens zwei Feststellschrauben (10.1, 10.2) zur Fixierung des Schiebestück (8) im Rahmenelement (7) angeordnet sind.Three-dimensionally adjustable motor vehicle door hinge according to claim 1, characterized in that on the frame element ( 7 ) at least two locking screws ( 10.1 . 10.2 ) for fixing the sliding piece ( 8th ) in the frame element ( 7 ) are arranged.

Dreidimensional einstellbares Kraftfahrzeug-Türscharnier nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenelement (7) fest mit der Grundplatte (1) und die Grundplatte (1) fest mit dem Fahrzeug verschraubt sind.Three-dimensionally adjustable motor vehicle door hinge according to one of claims 1 and 2, characterized in that the frame element ( 7 ) fixed to the base plate ( 1 ) and the base plate ( 1 ) are firmly bolted to the vehicle.

Dreidimensional einstellbares Kraftfahrzeug-Türscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an wenigstens einem Führungselement (11) eine Feststellschraube (13) zur Fixierung des Schiebestücks (6) am Schiebestück (8) angeordnet ist.Three-dimensionally adjustable motor vehicle door hinge according to one of claims 1 to 3, characterized in that on at least one guide element ( 11 ) a locking screw ( 13 ) for fixing the sliding piece ( 6 ) on the sliding piece ( 8th ) is arranged.

Dreidimensional einstellbares Kraftfahrzeug-Türscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an der Anschlagplatte (2) der Fixierung der Anschlagplatte (2) an der Fahrzeugtür dienende Feststellschrauben angeordnet sind.Three-dimensionally adjustable motor vehicle door hinge according to one of claims 1 to 4, characterized in that on the stop plate ( 2 ) the fixation of the stop plate ( 2 ) are arranged on the vehicle door locking screws.

Dreidimensional einstellbares Kraftfahrzeug-Türscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte als Scharnierteil (1) mit einem die Passfähigkeit für verschiedene Fahrzeugtypen gewährleistenden Verankerungs-Lochmuster ausgestattet ist.Three-dimensionally adjustable motor vehicle door hinge according to one of claims 1 to 5, characterized in that the base plate as a hinge part ( 1 ) is equipped with an anchoring hole pattern ensuring the fit for different types of vehicles.

Dreidimensional einstellbares Kraftfahrzeug-Türscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei Einsatz mehrerer Kraftfahrzeug-Türscharniere an einer Fahrzeugtür die Stellschraube (12) zur Verschiebung der Tür in der Verstellrichtung (z-z) nur an einem der Türscharniere angeordnet ist.Three-dimensionally adjustable motor vehicle door hinge according to one of claims 1 to 6, characterized in that when using a plurality of motor vehicle door hinges on a vehicle door, the adjusting screw ( 12 ) is arranged to move the door in the adjustment (zz) only on one of the door hinges.