DE102004057110B9 - Abgasanlage eines durch einen Verbrennungsmotor angetriebenen Arbeitsgerätes - Google Patents
Abgasanlage eines durch einen Verbrennungsmotor angetriebenen Arbeitsgerätes Download PDFInfo
- Publication number
- DE102004057110B9 DE102004057110B9 DE102004057110A DE102004057110A DE102004057110B9 DE 102004057110 B9 DE102004057110 B9 DE 102004057110B9 DE 102004057110 A DE102004057110 A DE 102004057110A DE 102004057110 A DE102004057110 A DE 102004057110A DE 102004057110 B9 DE102004057110 B9 DE 102004057110B9
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- exhaust
- guide element
- condensate
- exhaust system
- exhaust pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 9
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 6
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 22
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 4
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 3
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 3
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000004049 embossing Methods 0.000 description 1
- 238000003197 gene knockdown Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 239000012774 insulation material Substances 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000002244 precipitate Substances 0.000 description 1
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 description 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/002—Apparatus adapted for particular uses, e.g. for portable devices driven by machines or engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/005—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for draining or otherwise eliminating condensates or moisture accumulating in the apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
- F01N2590/06—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for hand-held tools or portables devices
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Abgasanlage
eines durch einen Verbrennungsmotor (1) angetriebenen Arbeitsgerätes, insbesondere
einer Heckenschere oder dgl., umfassend ein Abgasrohr (2) für einen
Abgasstrom (3), wobei das Abgasrohr (2) mit einem Auslaßende (4)
ins Freie mündet,
dadurch gekennzeichnet, daß auf
einer Innenwand (5) des Abgasrohres (2) ein den Strömungsquerschnitt
verengendes, umlaufendes Kondensat-Leitelement (6) angeordnet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage eines durch einen Verbrennungsmotor angetriebenen, handgeführten Arbeitsgerätes mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Handgeführte Arbeitsgeräte, wie Heckenscheren, Freischneider, Kettensägen oder dgl. werden von Verbrennungsmotoren angetrieben, die in üblichen Ausführungen mit einer Verlustschmierung versehen sind. Insbesondere bei einer Ausführung als Zweitaktmotor enthält das in den Motor eingeleitete Kraftstoff/Luft-Gemisch einen geringen Schmierölanteil, der nach seiner Durchleitung durch den Motor mit dem entstehenden Abgasstrom als feiner Nebel ins Freie geleitet wird. Neben dem genannten Ölnebel können auch Verbrennungsrückstände, Luftfeuchtigkeit oder dgl. zu einer Nebelbildung führen, die auch bei Viertaktmotoren zu beobachten ist.
- Es hat sich gezeigt, daß die vorgenannten Stoffe im Abgasstrom dazu neigen, auf Innenflächen der Abgasanlage einen Kondensatfilm zu bilden. Bei bestimmten Bauformen ist zu beobachten, daß der Kondensatfilm in Richtung des Abgasstromes transportiert wird. Im Bereich des Auslaßendes vom Abgasrohr kann sich eine Kondensatansammlung bilden, die entweder am Auslaßende abtropft oder sogar auf der Außenseite des Abgasrohres in Richtung des Motors zurückläuft. Dies führt zu unangenehmen Verschmutzungen, die ein häufiges Reinigen des Arbeitsgerätes erforderlich machen.
- Die
JP 2000282857A - Die
JP 09256845A - Aus der
WO 01/69051 A1 - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abgasanlage der eingangs beschriebenen Gattung derart weiterzubilden, daß eine Verschmutzungswirkung vermieden ist.
- Die Aufgabe wird durch eine Abgasanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
- Es wird eine Abgasanlage eines durch einen Verbrennungsmotor angetriebenen Arbeitsgerätes vorgeschlagen, bei der auf einer Innenwand des Abgasrohres ein den Strömungsquerschnitt verengendes, umlaufendes Kondensat-Leitelement angeordnet ist. Die in Umfangsrichtung umlaufende Anordnung des Kondensat-Leitelementes bewirkt, daß die Bewegung des Kondensatfilmes in Richtung des Abgasstromes behindert wird. Das Kondensat-Leitelement erstreckt sich von der Innenwand des Abgasrohres radial nach innen. Angesammeltes bzw. an den Wänden des Abgasrohres niedergeschlagenes Kondensat staut sich in diesem Bereich auf und wird radial nach innen gelenkt. Gleichzeitig bewirkt das umlaufende Kondensat-Leitelement infolge seiner radialen Erstreckung nach innen eine Verengung des freien Strömungsquerschnittes. Die Geschwindigkeit des Abgasstromes wird hier lokal erhöht. Angesammeltes und nach innen gelenktes Kondensat wird infolge der erhöhten Strömungsgeschwindigkeit vom Abgasstrom mitgerissen und ins Freie befördert. Ein Austropfen des Kondensates aus dem Abgasrohr ist vermieden.
- In vorteilhafter Weiterbildung ist das Abgasrohr einem Abgasschalldämpfer nachgeschaltet, wobei das Kondensat-Leitelement in einem außerhalb des Abgasschalldämpfers liegenden Rohrabschnitt liegt. Der außerhalb liegende Rohrabschnitt des Abgasrohres ist nicht von heißen Abgasen umströmt. Die vergleichsweise kühle Umgebung begünstigt eine Kondensatbildung. Die Anordnung des Kondensat-Leitelementes in diesem Bereich bewirkt einen Wiedereintrag des Kondensatstoffes in den Abgasstrom nahezu unmittelbar am Ort der Kondensatbildung. Die Bildung größerer Kondensatansammlungen und die damit einhergehende Gefahr einer Tropfenbildung ist zuverlässig vermieden.
- Das Kondensat-Leitelement ist vorteilhaft in unmittelbarer Nähe stromauf des Auslaßendes angeordnet. Ein erneutes Auskondensieren bzw. Niederschlagen des in den Abgasstrom rückgeleiteten Kondensatstoffes ist unterbunden.
- In einer bevorzugten Ausführung bildet das Kondensat-Leitelement in seinem Querschnitt einen Ablösepunkt für den Abgasstrom. Der hier gewählte Begriff des Ablösepunktes ist nicht auf eine eckige Kantenform beschränkt. Er umfaßt jedwede aerodynamische Form, die den Strömungsquerschnitt des Abgasrohres einengt, und die im Unterschied zu einer Venturi-Ausbildung eine Strömungsablösung von der Oberfläche mit nachfolgender Wirbelbildung erzeugt. Der Strömungsabriß von dem Kondensat-Leitelement und die nachfolgende Wirbelbildung unterstützen die Mitreißwirkung des Abgasstromes auf den wandseitigen Kondensatfilm. Aufgewirbelte Kondensattröpfchen werden in den inneren, achsnahen Bereich des Abgasstromes gefördert, was einen erneuten Niederschlag an den nachfolgenden Rohrwänden erschwert.
- In zweckmäßiger Weiterbildung verläuft das Kondensat-Leitelement wendelförmig entlang der Innenwand des Abgasrohres. Die sich in axialer Richtung erstreckende Wendelform erlaubt in eingeschränktem Maße eine Axialbewegung des wandseitig niedergeschlagenen Kondensatfilmes und damit eine Verteilung über die axiale Erstreckung des Kondensat-Leitelementes. Verteilt über dessen Länge kann das Kondensat-Leitelement mit erhöhter Wirksamkeit das niedergeschlagene Kondensat in den Abgasstrom zurückleiten. Für eine hinreichende Ableitungswirkung bei geringem Bauvolumen hat sich eine Wendelzahl im Bereich von einschließlich zwei Wendeln bis einschließlich sechs Wendeln und insbesondere eine Ausführung mit etwa vier Wendeln als zweckmäßig herausgestellt.
- In einer vorteilhaften Ausführung ist das Kondensat-Leitelement mit seinem stromab liegenden Ende in den Bereich einer Mittelachse des Abgasrohres geführt. Restkondensat, welches über die Baulänge des Kondensat-Leitelementes nicht in den Abgasstrom zurückgeleitet wurde, läuft in Strömungsrichtung des Abgases an dem Kondensat-Leitelement bis zu dessen stromab liegenden Ende. Dabei wird es in den Bereich der Mittelachse geführt, wo es verbessert vom Abgasstrom aufgenommen und abgeführt werden kann. Die Bildung von Kondensat-Restmengen ist vermieden.
- In zweckmäßiger Ausführung ist das Kondensat-Leitelement als wendelförmige Drahtfeder ausgebildet. Die Kreisform des Drahtquerschnittes hat sich als wirkungsvoll sowohl zum Auffangen des niedergeschlagenen Kondensatstromes als auch zur Strömungsführung mit Wirbelbildung des Abgasstromes herausgestellt. Diese vorteilhaften Wirkungen paaren sich mit einer einfachen und kostengünstigen Bauweise.
- Die Drahtfeder ist bevorzugt an ihrem stromauf liegenden Ende radial nach innen gebogen. Das nach innen gebogene Drahtende kann in einfacher Weise als Montagehilfe benutzt werden. Gleichzeitig trägt das in den Strömungsquerschnitt ragende Drahtende zur Wirbelbildung und damit zu einer verbesserten Wiederaufnahme von Kondensat bei.
- In vorteilhafter Ausführung ist die Drahtfeder radial vorgespannt im Abgasrohr gehalten. Die radiale Vorspannung bewirkt neben einer zuverlässigen Lagefixierung eine radiale Anpreßkraft zwischen Feder und Innenwand. In diesem Bereich ist eine Dichtungswirkung zu beobachten. Der Kondensatfilm kann nicht zwischen Drahtfeder und Rohrwand hindurchkriechen. Vielmehr wird er radial nach innen um den Drahtquerschnitt der Drahtfeder gelenkt, wo die Verhältnisse für einen Wiedereintrag in den Abgasstrom optimal sind.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen:
-
1 in einer Übersichtsdarstellung ein handgeführtes Arbeitsgerät am Beispiel einer Heckenschere mit einer als Blockschema angedeuteten Abgasanlage; -
2 eine perspektivische, transparente Ansicht des Abgasrohres der Anordnung nach1 mit Einzelheiten zu dem darin angeordneten Kondensat-Leitelement; -
3 in einer geschnittenen und vergrößerten Schemadarstellung die Strömungsverhältnisse im Bereich des Drahtquerschnittes vom Kondensat-Leitelement der Anordnung nach2 ; -
4 eine perspektivische Einzelteilansicht des Kondensat-Leitelementes nach2 in Form einer Drahtfeder; -
5 eine Variante der Drahtfeder nach4 mit einem in den Bereich der Mittelachse eingezogenen Drahtende. -
1 zeigt in einer perspektivischen Darstellung ein handgeführtes Arbeitsgerät am Beispiel einer Heckenschere, die durch einen Verbrennungsmotor1 angetrieben ist. Anstelle einer Heckenschere kann auch ein Freischneider, ein Trennschleifer, eine Kettensäge oder dgl. vorgesehen sein. - Der im Detail nicht näher dargestellte Verbrennungsmotor
1 ist in einem Gehäuse17 gehalten und vom Gehäuse17 näherungsweise vollständig abgedeckt. Vom Verbrennungsmotor1 ist in der hier gezeigten Ansicht lediglich ein Zündkerzenstecker20 sowie ein Anwerfgriff19 zum Starten des Verbrennungsmotors1 zu sehen. - Zum Führen der Heckenschere ist ein vorderer Handgriff
15 und ein hinterer Handgriff16 vorgesehen, wodurch ein vom Verbrennungsmotor1 angetriebenes Scherblatt18 an dem zu schneidenden Grüngut entlang geführt werden kann. - Der Verbrennungsmotor
1 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel ein Zweitaktverbrennungsmotor mit Verlustschmierung, für dessen Betrieb dem Kraftstoff ein Schmierölanteil beigemischt wird. Es kann auch eine Getrenntschmierung mit separatem Schmiermitteltank sowie eine zumindest näherungsweise verlustfreie Schmierung beispielsweise bei einem Viertaktmotor vorgesehen sein. - Die beim Betrieb des Verbrennungsmotors
1 entstehenden Abgase werden durch eine vom Gehäuse17 abgedeckte und zeichnerisch als schematische Blockdarstellung angedeutete Abgasanlage hindurch ins Freie geleitet. Die Abgasanlage umfaßt dazu einen Abgasschalldämpfer7 und ein in Strömungsrichtung nachgeschaltetes Abgasrohr2 . Ein durch einen Pfeil3 angedeuteter Abgasstrom durchläuft zunächst den Abgasschalldämpfer7 und anschließend das Abgasrohr2 , bis er beim freien Auslaßende4 des Abgasrohres2 ins Freie tritt. Zur Herstellung der strömungsleitenden Verbindung ragt das Abgasrohr2 mit einem inneren Rohrabschnitt9 in den Abgasschalldämpfer7 hinein. Ein stromab davon liegender Rohrabschnitt8 des Abgasrohres2 verläuft außerhalb des Gehäuses vom Abgasschalldämpfer7 . In unmittelbarer Nähe zum Auslaßende4 ist stromauf davon im außen liegenden Rohrabschnitt8 ein angedeutetes, weiter unten im Detail näher beschriebenes Kondensat-Leitelement6 angeordnet. - Das Abgasrohr
2 nach1 ist in vergrößerter und transparent dargestellter Ansicht in2 gezeigt. Das Abgasrohr2 ist mit einem kreisrunden Querschnitt ausgebildet und verläuft entlang einer Mittelachse12 . Am Auslaßende4 ist das Kondensat-Leitelement6 angeordnet, welches im gezeigten Ausführungsbeispiel als wendelförmige Drahtfeder14 ausgebildet ist. Die wendelförmige Drahtfeder14 oder auch Schraubenfeder ist unter radialer Vorspannung in das freie Ende des Abgasrohres2 nahe dem Auslaßende4 eingeschoben. Infolge der radialen Vorspannkraft ist die Drahtfeder reib- und formschlüssig lagefixiert und schmiegt sich innenseitig an eine Innenwand5 des Abgasrohres2 an. Für eine axiale Lagesicherung der Drahtfeder14 ist das Abgasrohr2 noch mit einer angedeuteten Axialsicherung21 am Auslaßende4 versehen. - Das Abgasrohr
2 stellt stromauf des Kondensat-Leitelementes6 dem Abgasstrom3 einen ungestörten, kreisförmigen Strömungsquerschnitt zur Verfügung. Dieser Strömungsquerschnitt wird durch die in Umfangsrichtung des Abgasrohres2 mehrfach umlaufende und radial nach innen von der Innenwand5 sich erhebende Drahtfeder14 verengt. - Die Strömungsverhältnisse am Kondensat-Leitelement
6 sind schematisch und vergrößert in3 gezeigt. Der kreisförmige Querschnitt eines Drahtes22 der Drahtfeder14 (2 ) ist gegen die Innenwand5 des Abgasrohres2 gepreßt. Der Verlauf des Abgasstromes3 läßt sich durch Stromlinien darstellen, von denen der besseren Übersichtlichkeit halber nur zwei wandnahe Stromlinien27 dargestellt ist. Stromauf des Drahtes22 hat sich ein Kondensatfilm23 an der Innenwand5 niedergeschlagen. Der Kondensatfilm23 hat infolge der Wechselwirkung mit dem Abgasstrom3 und ggf. unter Einwirkung der Schwerkraft das Betreben, in Richtung des Abgasstromes3 zum Auslaßende4 (2 ) zu wandern. Der Darstellung nach3 ist zu entnehmen, daß sich der Kondensatfilm23 als Folge davon stromauf des Drahtes22 aufstaut und vom Kondensat-Leitelement6 von der Innenwand5 weg in Richtung der Mittelachse12 (2 ) gelenkt wird. - Die gewählte aerodynamische Form des Kreisquerschnittes vom Draht
22 bewirkt eine Unterbrechung des laminaren Flusses vom Abgasstrom3 . Stromab des maximalen Wandabstandes zur Innenwand5 ist ein Ablösepunkt26 gebildet, hinter dem sich die Strömung von der Oberfläche des Kondensat-Leitelementes6 und dem nachfolgenden Abschnitt der Innenwand5 ablöst. Es bilden sich angedeutete Wirbel25 . Der auf den Querschnitt des Drahtes22 bezogene Ablösepunkt26 stellt sich über die Länge des Drahtmaterials als eine um die Mittelachse12 (2 ) umlaufende Ablöselinie dar, demnach zumindest ein erheblicher Anteil des wandnahen Abgasstromes3 stromab des Kondensat-Leitelementes6 verwirbelt ist. Anstelle des gezeigten Kreisquerschnittes vom Draht22 können auch andere, beispielsweise eckige Querschnittsformen mit der Bildung eines aerodynamischen Ablösepunktes26 zweckmäßig sein. - Die Verengung des freien Strömungsquerschnittes durch das Kondensat-Leitelement
6 bewirkt eine lokale Beschleunigung des Abgasstromes3 , die zeichnerisch durch einen geringer werdenden Abstand der Stromlinien27 dargestellt ist, und die etwa im Bereich der maximalen radialen Erhebung des Kondensat-Leitelementes6 von der Innenwand5 aus ihren größten Wert erreicht. Der Abgasstrom3 und/oder die Gewichtskraft führen den Kondensatfilm23 um den Querschnitt des Drahtes22 herum bis in den vorgenannten Bereich. Dort führt die hohe Strömungsgeschwindigkeit in Verbindung mit den abgelösten Wirbeln25 zu einer Auflösung des Kondensatfilmes23 in einzelne, angedeutete Tropfen24 , die von dem Abgasstrom3 fortgetragen werden, ohne sich wieder an der Innenwand5 niederschlagen zu können. Der Ablösepunkt26 und die Tropfen24 weisen einen radialen Abstand zur Innenwand5 auf, der zur Vermeidung einer erneuten Anlagerung beiträgt. -
4 zeigt in einer perspektivischen Einzelteildarstellung die Drahtfeder14 nach2 . Die Drahtfeder14 umfaßt zweckmäßig etwa zwei bis sechs schraubenförmig umlaufende Wendeln10 . Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist ein Windungsverlauf von etwas mehr als vier Wendeln10 vorgesehen. Die Drahtfeder14 ist noch an ihrem stromauf liegenden Ende13 radial nach innen gebogen, demnach das Ende13 nach innen in den Strömungsquerschnitt des Abgasstromes3 (2 ) hineinragt. - Eine Variante der Drahtfeder
14 nach4 ist in5 gezeigt, demnach ihr bezogen auf die Strömungsrichtung des Abgasstromes3 (2 ) stromab liegendes Ende11 ausgehend von den umfangsseitig verlaufenden Wendeln10 radial nach innen bis zu einer Längsachse28 der Drahtfeder14 geführt ist. Dort ist das stromab liegende Ende11 in Richtung der Längsachse18 verlaufend umgebogen. Im montierten Zustand liegen die Wendeln10 ebenso wie beim Ausführungsbeispiel nach den2 und4 wendelförmig verlaufend an der Innenwand5 des Abgasrohres2 an. Die Längsachse28 fällt dabei mit der Mittelachse12 des Abgasrohres2 (2 ) zusammen. Das stromab liegende Ende11 der Drahtfeder14 liegt damit zumindest näherungsweise auf der Mittelachse12 des Abgasrohres2 bzw. in der Mitte des Strömungsquerschnittes vom Abgasstrom3 . In den übrigen Merkmalen und Bezugszeichen stimmt das Ausführungsbeispiel nach5 mit dem nach4 überein. - In den hier gezeigten Ausführungsbeispielen ist das Kondensat-Leitelement
6 als wendelförmige Drahtfeder14 ausgebildet. Es kann auch ein Blechstreifen, eine Konturprägung der Umfangswand vom Abgasrohr2 oder vergleichbare andere Ausführungen vorteilhaft sein. Anstelle eines wendelförmigen Verlaufes kann auch eine kreisringförmige, lochblendenartige Ausbildung zweckmäßig sein, wobei auch mehrere Kreisscheiben kaskadenartig hintereinander angeordnet werden können.
Claims (10)
- Abgasanlage eines durch einen Verbrennungsmotor (
1 ) angetriebenen Arbeitsgerätes, insbesondere einer Heckenschere oder dgl., umfassend ein Abgasrohr (2 ) für einen Abgasstrom (3 ), wobei das Abgasrohr (2 ) mit einem Auslaßende (4 ) ins Freie mündet, dadurch gekennzeichnet, daß auf einer Innenwand (5 ) des Abgasrohres (2 ) ein den Strömungsquerschnitt verengendes, umlaufendes Kondensat-Leitelement (6 ) angeordnet ist. - Abgasanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abgasrohr (
2 ) einem Abgasschalldämpfer (7 ) nachgeschaltet ist, wobei das Kondensat-Leitelement (6 ) in einem außerhalb des Abgasschalldämpfers (7 ) liegenden Rohrabschnitt (8 ) liegt. - Abgasanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kondensat-Leitelement (
6 ) in unmittelbarer Nähe stromauf des Auslaßendes (4 ) angeordnet ist. - Abgasanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Kondensat-Leitelement (
6 ) in seinem Querschnitt einen Ablösepunkt (26 ) für den Abgasstrom (3 ) bildet. - Abgasanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Kondensat-Leitelement (
6 ) wendelförmig entlang der Innenwand (5 ) des Abgasrohres (2 ) verläuft. - Abgasanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Kondensat-Leitelement (
6 ) etwa zwei bis sechs und insbesondere etwa vier Wendeln (10 ) aufweist. - Abgasanlage nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Kondensat-Leitelement (
6 ) mit seinem stromab liegenden Ende (11 ) in den Bereich einer Mittelachse (12 ) des Abgasrohres (2 ) geführt ist. - Abgasanlage nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Kondensat-Leitelement (
6 ) als wendelförmige Drahtfeder (14 ) ausgebildet ist. - Abgasanlage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Drahtfeder (
14 ) an ihrem stromauf liegenden Ende (13 ) radial nach innen gebogen ist. - Abgasanlage nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Drahtfeder (
14 ) radial vorgespannt im Abgasrohr (2 ) gehalten ist.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102004057110A DE102004057110B9 (de) | 2004-11-26 | 2004-11-26 | Abgasanlage eines durch einen Verbrennungsmotor angetriebenen Arbeitsgerätes |
GB0523281A GB2420512B (en) | 2004-11-26 | 2005-11-15 | An exhaust system in a tool driven by an internal combustion engine |
FR0511794A FR2878564B1 (fr) | 2004-11-26 | 2005-11-22 | Systeme d'echappement d'un appareil de travail entraine par un moteur thermique |
US11/289,670 US20060112683A1 (en) | 2004-11-26 | 2005-11-22 | Exhaust system in an implement driven by internal combustion engine |
CNB2005101285305A CN100538038C (zh) | 2004-11-26 | 2005-11-28 | 内燃机驱动的工作设备的排气装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102004057110A DE102004057110B9 (de) | 2004-11-26 | 2004-11-26 | Abgasanlage eines durch einen Verbrennungsmotor angetriebenen Arbeitsgerätes |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102004057110A1 DE102004057110A1 (de) | 2006-06-01 |
DE102004057110B4 DE102004057110B4 (de) | 2008-01-17 |
DE102004057110B9 true DE102004057110B9 (de) | 2008-04-30 |
Family
ID=35516985
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102004057110A Expired - Fee Related DE102004057110B9 (de) | 2004-11-26 | 2004-11-26 | Abgasanlage eines durch einen Verbrennungsmotor angetriebenen Arbeitsgerätes |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20060112683A1 (de) |
CN (1) | CN100538038C (de) |
DE (1) | DE102004057110B9 (de) |
FR (1) | FR2878564B1 (de) |
GB (1) | GB2420512B (de) |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7316109B2 (en) * | 2006-01-17 | 2008-01-08 | Fleetguard, Inc | Lobed exhaust diffuser apparatus, system, and method |
DE202006013247U1 (de) | 2005-12-14 | 2007-09-20 | Dolmar Gmbh | Abgasverwirbler |
US7757481B2 (en) * | 2006-01-17 | 2010-07-20 | Cummins Filtration Ip, Inc | Enclosed volume exhaust diffuser apparatus, system, and method |
US7793514B2 (en) * | 2006-01-20 | 2010-09-14 | Carrier Corporation | Method and system for horizontal coil condensate disposal |
US7669641B2 (en) * | 2006-01-20 | 2010-03-02 | Carrier Corporation | Method and system for vertical coil condensate disposal |
EP2290149B1 (de) * | 2006-11-15 | 2019-04-03 | Electrolux Home Products Corporation N.V. | Düse und Versorgungssystem eines Zusatzmittlels für eine Vorrichtung zum Behandeln von Textilien |
US8549850B2 (en) * | 2008-10-31 | 2013-10-08 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Exhaust gas aspirator |
DE102010014037A1 (de) * | 2009-04-02 | 2010-11-04 | Cummins Filtration IP, Inc., Minneapolis | Reduktionsmittelzersetzungssystem |
KR101744804B1 (ko) * | 2011-07-28 | 2017-06-09 | 현대자동차 주식회사 | 차량용 테일 파이프 어셈블리 |
USD732358S1 (en) | 2012-08-02 | 2015-06-23 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Battery powered hedge trimmer |
US20150218984A1 (en) * | 2014-02-06 | 2015-08-06 | Gary Hash | Motorcycle muffler baffle |
JP6402373B2 (ja) * | 2014-03-17 | 2018-10-10 | アイセル株式会社 | 装入物固定構造、装入物固定方法、静的混合器および静的混合器の組立方法 |
USD758151S1 (en) | 2014-04-04 | 2016-06-07 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Cordless trimmer with loop handle |
USD758150S1 (en) | 2014-04-04 | 2016-06-07 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Cordless trimmer with bike handle |
USD799286S1 (en) | 2015-03-05 | 2017-10-10 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Pole pruner head |
USD798679S1 (en) | 2015-08-06 | 2017-10-03 | Andreas Stihl Ag & Co., Kg | Cordless trimmer |
USD776501S1 (en) | 2016-02-15 | 2017-01-17 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Battery powered hedge trimmer |
DE102016205809A1 (de) * | 2016-04-07 | 2017-10-12 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Anordnung zur Verringerung des Ausstoßes von Kondensat |
DE102016004746A1 (de) | 2016-04-20 | 2017-10-26 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Heckenschere |
USD830798S1 (en) | 2016-06-03 | 2018-10-16 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Battery powered trimmer |
USD846960S1 (en) | 2016-06-03 | 2019-04-30 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Battery powered hedge trimmer |
US11519527B2 (en) | 2020-05-06 | 2022-12-06 | Caterpillar Inc. | Hose assembly and method of using hose assembly |
CN114060181B (zh) * | 2021-10-14 | 2024-03-19 | 江苏大学 | 一种汽车车载油气蒸发冷凝回收***及控制方法 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7500201U (de) * | 1974-02-12 | 1975-04-30 | Hegglin E | Auspuffrohr-Ansatz |
JPH09256845A (ja) * | 1996-03-19 | 1997-09-30 | Michimasa Yamaguchi | 内燃機関の排気方法 |
JP2000282857A (ja) * | 1999-03-29 | 2000-10-10 | Tokyo Gas Co Ltd | 高温多湿空気の輸送管路 |
WO2001069051A1 (en) * | 2000-03-17 | 2001-09-20 | Coetzee, Magdalena, Petronella | A gas-flow silencer |
DE10319318A1 (de) * | 2003-04-29 | 2004-11-25 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Schalldämpfer für ein Fahrzeugtemperiergerät |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1496509A (en) * | 1917-11-02 | 1924-06-03 | Titeflex Metal Hose Corp | Muffler |
FR1118574A (fr) * | 1955-02-01 | 1956-06-07 | Tube d'échappement | |
US3515241A (en) * | 1969-04-01 | 1970-06-02 | North American Rockwell | Coiled wire element |
US3746126A (en) * | 1971-07-09 | 1973-07-17 | Cardenas I De | Sound-muffling device |
US4211303A (en) * | 1976-02-03 | 1980-07-08 | Recourt Martyn Elizabeth De | Sound absorbing device |
SE454101B (sv) * | 1986-03-10 | 1988-03-28 | Sven Runo Vilhelm Gebelius | Avgassystem vid forbrenningsmotor |
FR2642470A1 (fr) * | 1989-01-27 | 1990-08-03 | Glaenzer Spicer Sa | Silencieux pour gaz d'echappement et partie de ligne d'echappement comportant un tel silencieux |
US6756140B1 (en) * | 1989-06-12 | 2004-06-29 | Mcalister Roy E. | Energy conversion system |
US5508478A (en) * | 1994-01-11 | 1996-04-16 | Barry; James E. | Visible flame exhaust pipe |
JP3618218B2 (ja) * | 1998-03-17 | 2005-02-09 | 日産ディーゼル工業株式会社 | Egr装置 |
DE10048921A1 (de) * | 2000-10-04 | 2002-04-18 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Bildung eines Reduktionsmittel-Abgas-Gemisches und Abgasreinigungsanlage |
-
2004
- 2004-11-26 DE DE102004057110A patent/DE102004057110B9/de not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-11-15 GB GB0523281A patent/GB2420512B/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-11-22 FR FR0511794A patent/FR2878564B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 2005-11-22 US US11/289,670 patent/US20060112683A1/en not_active Abandoned
- 2005-11-28 CN CNB2005101285305A patent/CN100538038C/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7500201U (de) * | 1974-02-12 | 1975-04-30 | Hegglin E | Auspuffrohr-Ansatz |
JPH09256845A (ja) * | 1996-03-19 | 1997-09-30 | Michimasa Yamaguchi | 内燃機関の排気方法 |
JP2000282857A (ja) * | 1999-03-29 | 2000-10-10 | Tokyo Gas Co Ltd | 高温多湿空気の輸送管路 |
WO2001069051A1 (en) * | 2000-03-17 | 2001-09-20 | Coetzee, Magdalena, Petronella | A gas-flow silencer |
DE10319318A1 (de) * | 2003-04-29 | 2004-11-25 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Schalldämpfer für ein Fahrzeugtemperiergerät |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20060112683A1 (en) | 2006-06-01 |
DE102004057110A1 (de) | 2006-06-01 |
CN100538038C (zh) | 2009-09-09 |
GB0523281D0 (en) | 2005-12-21 |
GB2420512A (en) | 2006-05-31 |
GB2420512B (en) | 2006-11-08 |
CN1782338A (zh) | 2006-06-07 |
DE102004057110B4 (de) | 2008-01-17 |
FR2878564A1 (fr) | 2006-06-02 |
FR2878564B1 (fr) | 2012-11-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102004057110B9 (de) | Abgasanlage eines durch einen Verbrennungsmotor angetriebenen Arbeitsgerätes | |
DE19700733A1 (de) | Kurbelgehäuse-Entlüftung mit integrierten Zusatzfunktionen | |
EP3652419B1 (de) | Zylinderkopfölabscheider für einen verbrennungsmotor (strömungsgeführter ölabscheider) | |
DE10200673B4 (de) | Kraftfahrzeug-Luftfilter | |
DE2220445A1 (de) | Auspuffschalldämpfer | |
DE3001413C2 (de) | Einlaßöffnungseinrichtung, die an einem Abgasrückführungsrohr bei einer Diesel-Brennkraftmaschine ausgebildet ist | |
DE4228450B4 (de) | Kühlluftgebläse mit Verbrennungsluftkanal | |
DE3706772C2 (de) | ||
DE202008003781U1 (de) | Vorrichtung zur Reinigung von Ansaugluft | |
DE4407124B4 (de) | Luftfilter für einen Verbrennungsmotor | |
DE10245418B4 (de) | Gebläseanordnung | |
DE1476255A1 (de) | Luftfilter,der gleichzeitig einen Schalldaempfer fuer Resonatoren fuer die von Brennkraftmaschinen angesaugte Luft bildet | |
DE60203987T2 (de) | Schalldämpfer kombiniert mit einer Funken-Schutzanordnung | |
EP3236038B1 (de) | Heckenschere | |
DE635711C (de) | Vorrichtung zur Reinigung der Ansaugeluft und Schalldaempfung des Ansaugegeraeusches fuer Brennkraftmaschinen | |
DE3918785A1 (de) | Sauganlage einer brennkraftmaschine | |
DE102018000538A1 (de) | Filtergehäuse für eine Filtereinrichtung | |
DE4344507A1 (de) | Zyklon zur Abscheidung von Öl | |
DE10024665A1 (de) | Abdeckkappe, insbesonere für Generatoren | |
DE634222C (de) | Schalldaempfer | |
EP3061931A1 (de) | Abgasführungssystem für eine brennkraftmaschine | |
EP2976513B1 (de) | Ölgeschmierte arbeitsmaschine | |
CH397331A (de) | Endstück für die Auspuffleitung von Fahrzeug-Verbrennungsmotoren | |
DE102022120076A1 (de) | Schalldämpfer für eine Abscheidevorrichtung für Gas und Abscheidevorrichtung | |
DE553213C (de) | Luftreiniger |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8397 | Reprint of erroneous patent document | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F01N0007080000 Ipc: F01N0013080000 |