DE102004030304A1 - Vehicle height adjusting device of hydraulic shock dampers for two-wheeled motor vehicle, has adjustment rod of pressurization operating knob, which is accommodated in receiving hole in nesting shape - Google Patents

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Abstract

A receiving hole (104A) is provided at the axial direction of an adjustment bolt (104). An adjustment rod (107) of a pressurization operating knob (27) is accommodated in the receiving hole in a nesting shape or may be withdrawn therefrom. A manual type hydraulic pump (26) operates by the actuation of a hydraulic actuator to adjust vehicle height.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers in einem Motorrad oder dergleichen, die mit einer hydraulischen Handpumpe versehen ist zur Einstellung einer Fahrzeughöhe durch Vor- und Rückbewegen eines Verstellbolzens, der in einem Innenumfang eines Öffnungsabschnitts eines Pumpenzylinders drehbar angeordnet ist, um ein Arbeitsfluid im Pumpenzylinder in ein hydraulisches Stellglied zuzuführen und das Arbeitsfluid aus dem Pumpenzylinder in das hydraulische Stellglied zurückzuführen.The The present invention relates to a vehicle height adjusting device of a vehicle hydraulic shock absorber in a motorcycle or the like, with a hydraulic hand pump is provided for setting a vehicle height by forward and backward movement an adjusting bolt, which in an inner circumference of an opening portion a pump cylinder is rotatably arranged to a working fluid in the Pump cylinder to be fed into a hydraulic actuator and the working fluid from the pump cylinder into the hydraulic actuator due.

Als hydraulischer Stoßdämpfer, der in einer Hinterradseite des Motorrades vorgesehen ist, gibt es eine Anordnung, die in einem rückwärtigen Abschnitt eines Zapfenabschnitts in einem Schwenkarm auf der Hinterradseite und auf oder nahe einer Mittenlinie in einer Längsrichtung einer Fahrzeugkarosserie angeordnet ist.When hydraulic shock absorber, the is provided in a rear wheel side of the motorcycle, there is one Arrangement in a rear section a pin portion in a swing arm on the rear wheel side and on or near a center line in a longitudinal direction of a vehicle body is arranged.

Wie in der japanischen Gebrauchsmusterveröffentlichung Nr. 7-12746 (Seite 2, 1 und 2) (Patentdokument 1) beschrieben ist, gibt es eine mit einer Fahrzeughöheneinstellvorrichtung versehene Anordnung, in der ein die Fahrzeughöhe verstellendes hydraulisches Stellglied zur Einstellung einer Federlast einer Tragfeder in einem Außenumfang des hinterradseitigen hydraulischen Stoßdämpfers vorgesehen ist, und eine hydraulische Handpumpe vom Verstellspindeltyp ist integriert an einem Außenumfang des hydraulischen Stellglieds befestigt, so daß sie sich entlang einer Fahrzeugbreitenrichtung einer Fahrzeugkarosserie erstreckt.As in Japanese Utility Model Publication No. 7-12746 (page 2, 1 and 2 (Patent Document 1), there is an arrangement provided with a vehicle height adjusting device in which a vehicle height adjusting hydraulic actuator for adjusting a spring load of a suspension spring is provided in an outer circumference of the rear wheel side hydraulic shock absorber, and a variable displacement hydraulic hand pump is integrated fixed to an outer periphery of the hydraulic actuator so as to extend along a vehicle width direction of a vehicle body.

Die hydraulische Handpumpe vom Verstellspindeltyp verstellt die Fahrzeughöhe durch manuelles Drehen eines Pumpenzylinders und eines Verstellbolzens, der mit einem Innenumfang eines Öffnungsabschnitts des Pumpenzylinders in Eingriff steht, so daß ein Arbeitsfluid im Pumpenzylinder dem hydraulischen Stellglied zugeführt wird oder das Arbeitsfluid im Pumpenzylinder in das hydraulische Stellglied zurückgeführt wird.The Hydraulic hand pump of the adjustment spindle type adjusts the vehicle height manually turning a pump cylinder and an adjusting bolt, with an inner periphery of an opening portion the pump cylinder is engaged, so that a working fluid in the pump cylinder the hydraulic actuator is supplied or the working fluid is returned to the hydraulic actuator in the pump cylinder.

Da der hinterradseitige hydraulische Stoßdämpfer des Patentdokuments 1 an oder nahe der Mittenlinie vorgesehen ist, die sich entlang der Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie erstreckt, ist es erforderlich, eine Hand zu einem Innenabschnitt eines Fahrzeugkarosserierahmens einzuführen, um den Verstellbolzen der hydraulischen Pumpe vom manuellen Typ von Hand zu drehen, ist eine Handhabbarkeit verschlechtert.There the rear wheel side hydraulic shock absorber of Patent Document 1 is provided at or near the center line, extending along the longitudinal direction extends the vehicle body, it is required a hand to an interior portion of a vehicle body frame to introduce the Manual type hydraulic pump adjusting bolt to turn, handling is deteriorated.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Verstellbolzen einer hydraulischen Pumpe vom manuellen Typ betätigbar ohne das Einführen einer Hand zu einem inneren Abschnitt eines Fahrzeugkarosserierahmens in einer Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers eines Motorrades oder dergleichen auszuführen, die integriert mit der hydraulischen Pumpe vom manuellen Typ versehen ist.A Object of the present invention is an adjusting bolt A manual type hydraulic pump can be actuated without inserting one Hand to an inner portion of a vehicle body frame in a vehicle height adjusting device a hydraulic shock absorber Motorcycle or the like that integrates with the hydraulic pump of manual type is provided.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers beispielsweise eines Motorrades oder dergleichen, umfassend: einen hydraulischen Stoßdämpfer, der einen Dämpfungszylinder und eine sich im Dämpfungszylinder verschiebende Kolbenstange aufweist und zwischen einer Fahrzeugkarosserieseite und einer Radseite angeordnet ist; ein hydraulisches Stellglied, das im Dämpfungszylinder oder der Kolbenstange vorgesehen ist; eine hydraulische Pumpe vom manuellen Typ, die drehbar mit einem Ver stellbolzen in einem Innenumfang eines sich öffenenden Abschnitts eines Pumpenzylinders versehen ist und eine Fahrzeughöhe durch Drehen des Verstellbolzens verstellt, um ein Arbeitsöl im Pumpenzylinder in das hydraulische Stellglied zuzuführen und das Arbeitsöl im Pumpenzylinder von der Innenseite des hydraulischen Stellglied zurückzuführen; und hierbei ist die hydraulische Pumpe vom manuellen Typ integriert in einem Außenumfang des hydraulischen Stellglieds entlang einer Fahrzeugbreitenrichtung der Fahrzeugkarosserie vorgesehen. In einer axialen Richtung des Verstellbolzens ist ein Aufnahmeloch vorgesehen und im Aufnahmeloch ist eine Verstellstange mit einem Betätigungselement in einem Vorderendabschnitt vorgesehen, so daß sie in einem Zustand frei aufgenommen und in Teleskopweise ausgezogen wird, in dem ein eine Drehung verhinderndes Mittel angewendet wird.The The present invention relates to a vehicle height adjusting device of a vehicle hydraulic shock absorber, for example a motorcycle or the like, comprising: a hydraulic Shock absorber, the a damping cylinder and one in the damping cylinder has displacing piston rod and between a vehicle body side and a wheel side is arranged; a hydraulic actuator, that in the damping cylinder or the piston rod is provided; a hydraulic pump from Manual type, the rotatable with a United adjusting bolt in an inner circumference an opener Section of a pump cylinder is provided and a vehicle height through Turning the adjusting pin adjusted to a working oil in the pump cylinder feed into the hydraulic actuator and the working oil in the pump cylinder due to the inside of the hydraulic actuator; and here The manual type hydraulic pump is integrated in one outer periphery the hydraulic actuator along a vehicle width direction provided the vehicle body. In an axial direction of the Adjusting pin is provided a receiving hole and in the receiving hole is an adjusting rod with an actuating element in a front end portion provided so they freely picked up in one condition and telescoped in which a rotation preventing means is applied.

1 ist eine halbe Querschnittsansicht, die einen hydraulischen Stoßdämpfer zeigt; 1 Fig. 3 is a half cross-sectional view showing a hydraulic shock absorber;

2 ist eine Querschnittsansicht, die eine Kolbenventilvorrichtung zeigt; 2 Fig. 10 is a cross-sectional view showing a spool valve device;

3 ist eine Querschnittsansicht, die eine Dämpfungskrafteinstellvorrichtung zeigt; 3 Fig. 10 is a cross-sectional view showing a damping force adjusting device;

4 ist eine Querschnittsansicht, die eine Basisventilvorrichtung zeigt; 4 Fig. 10 is a cross-sectional view showing a base valve device;

5 ist eine Querschnittsansicht, die einen Zugbetätigungszustand der Verstellstange einer hydraulischen Pumpe vom manuellen Typ gemäß einem Ausführungsbeispiel 1 zeigt; 5 FIG. 12 is a cross-sectional view showing a pulling operation state of the adjusting rod of a manual type hydraulic pump according to an embodiment 1; FIG.

6 ist eine Querschnittsansicht längs einer Linie VI-VI in 5; 6 is a cross-sectional view along a line VI-VI in 5 ;

7 ist eine Querschnittsansicht, die einen die Verstell bolzendrehung ermöglichenden Zustand der hydraulischen Pumpe vom manuellen Typ zeigt; 7 Fig. 12 is a cross-sectional view showing an adjustment bolt enabling state of the manual type hydraulic pump;

8 ist eine Querschnittsansicht, die einen Aufnahmezustand der Verstellstangen bei minimaler Druckbeaufschlagungszeit der hydraulischen Pumpe vom manuellen Typ zeigt; 8th Fig. 12 is a cross-sectional view showing a state of pickup of the adjusting rods at a minimum pressurizing time of the manual type hydraulic pump;

9 ist eine Querschnittsansicht, die einen Aufnahmezustand der Verstellstangen bei maximaler Druckbeaufschlagungszeit der hydraulischen Pumpe vom manuellen Typ zeigt; 9 Fig. 12 is a cross-sectional view showing a state of pickup of the adjusting rods at maximum pressurizing time of the manual type hydraulic pump;

10 ist eine Querschnittsansicht längs einer Linie X-X in 5; 10 is a cross-sectional view taken along a line XX in FIG 5 ;

11 ist eine Querschnittsansicht, die einen Zugbetätigungszustand der Verstellstange einer hydraulischen Pumpe vom manuellen Typ gemäß einem Ausführungsbeispiel 2 zeigt; 11 FIG. 12 is a cross-sectional view showing a pulling operation state of the adjusting rod of a manual type hydraulic pump according to Embodiment 2; FIG.

12 ist eine Querschnittsansicht, die eine Betätigungszustandszeit der Verstellstangenaufnahme der hydraulischen Pumpe vom manuellen Typ zeigt; 12 FIG. 12 is a cross-sectional view showing an operation state time of the reclining rod receiver of the manual type hydraulic pump; FIG.

13 ist eine Querschnittsansicht, die einen Zugbetätigungszustand einer Verstellstangenanordnung zeigt; 13 Fig. 15 is a cross-sectional view showing a pulling operation state of an adjusting rod assembly;

14 ist eine Querschnittsansicht, die einen Aufnahmebetätigungszustand der Verstellstangenanordnung zeigt; 14 Fig. 15 is a cross-sectional view showing a receiving operation state of the adjusting rod assembly;

15 zeigt eine Verstellstange, wobei 15(A) eine Draufsicht, 15(B) eine Seitenteilansicht und 15 shows an adjusting rod, wherein 15 (A) a top view, 15 (B) a partial side view and

15(C) eine Ansicht ist, gesehen von einem Pfeil längs einer Linie C-C in 15(A); 15 (C) is a view as seen from an arrow along a line CC in 15 (A) ;

16 zeigt einen ersten Verstellstangenkörper, wobei 16(A) eine Draufsicht, 16(B) eine Seitenansicht und 16(C) eine Ansicht ist, gesehen von einem Pfeil längs einer Linie C-C in 16(A); 16 shows a first adjusting rod body, wherein 16 (A) a top view, 16 (B) a side view and 16 (C) is a view as seen from an arrow along a line CC in 16 (A) ;

17 zeigt einen zweiten Verstellstangenkörper, wobei 17(A) eine Draufsicht, 17(B) eine Seitenansicht und 17(C) eine Querschnittsansicht eines Seitenabschnitts ist; 17 shows a second adjusting rod body, wherein 17 (A) a top view, 17 (B) a side view and 17 (C) is a cross-sectional view of a side portion;

18 zeigt einen Verriegelungshaken, wobei 18(A) eine Draufsicht und 18(B) eine Seitenansicht ist; und 18 shows a locking hook, wherein 18 (A) a top view and 18 (B) a side view; and

19 zeigt einen Rückstellknopf, wobei 19(A) eine Querschnittsansicht und 19(B) eine Seitenansicht ist. 19 shows a reset button, wherein 19 (A) a cross-sectional view and 19 (B) is a side view.

(Ausführungsbeispiel 1) (1 bis 10)(Embodiment 1) ( 1 to 10 )

Wie in 1 gezeigt ist, ist ein hydraulischer Stoßdämpfer 10 so aufgebaut, daß eine hohle Kolbenstange 12 in einen Dämpfungszylinder 11 eingeführt ist und eine Tragfeder 13 in Außenseitenabschnitten des Dämpfungszylinders 11 und der Kolbenstange 12 dazwischen angeordnet ist.As in 1 shown is a hydraulic shock absorber 10 constructed so that a hollow piston rod 12 in a damping cylinder 11 is introduced and a suspension spring 13 in outer side portions of the damping cylinder 11 and the piston rod 12 is arranged in between.

Der Dämpfungszylinder 11 ist mit einem fahrzeugkarosserieseitigen Montageelement 14 versehen und die Kolbenstange 12 ist mit einem radseitigen Montageelement 15 versehen. Ein Fahrzeughöhenverstellklinkenteil 16, das als ringförmiges hydraulisches Stellglied dient, und eine Federaufnahme 17 sind in einem Außenumfangsabschnitt des Dämpfungszylinders 11 ausgestattet, eine Federführung 19A und eine Federaufnahme 19B sind mittels einer Scheibe 18 an der Kolbenstange 12 angebracht, die Tragfeder ist zwischen der Federaufnahme 17 und der Federaufnahme 19B angeordnet, eine Federlast ist eingestellt durch Verstellen einer festgelegten Länge der Tragfeder 13 mittels des Fahrzeughöhenverstellklinkenteils 16, und hierdurch kann die Fahrzeughöhe eingestellt werden. Eine Schnappkraft der Tragfeder 13 absorbiert eine Stoßkraft, die das Fahrzeug von einer Straßenoberfläche aufnimmt.The damping cylinder 11 is with a vehicle body side mounting element 14 provided and the piston rod 12 is with a wheel-side mounting element 15 Mistake. A vehicle height adjustment pawl part 16 , which serves as an annular hydraulic actuator, and a spring receiver 17 are in an outer peripheral portion of the damping cylinder 11 equipped, a spring guide 19A and a spring retainer 19B are by means of a disc 18 on the piston rod 12 attached, the suspension spring is between the spring receiver 17 and the spring retainer 19B arranged, a spring load is adjusted by adjusting a fixed length of the suspension spring 13 by means of the vehicle height adjustment pawl part 16 , and thereby the vehicle height can be adjusted. A snap force of the suspension spring 13 absorbs an impact force that picks up the vehicle from a road surface.

Wie in 1 und 4 gezeigt ist, weist in diesem Fall das Federaufnahmenverstellklinkenteil 16 eine Hülse 21, die an einem Außenumfang des Dämpfungszylinders 11 angebracht ist, ein Gehäuse 24, das eingeführt und mittels eines O-Rings 22 an der Hülse 21 befestigt ist und in einer axialen Richtung durch einen Anschlagring 23 abgestützt ist, und einen Kolben 25 auf, der in einer Klinkenteilkammer zwischen der Hülse 21 und dem Gehäuse 24 mittels O-Ringen 25A und 25B verschiebbar ist und aufgebaut ist mittels einer Einheit, die mit der Federaufnahme 17 im Kolben 25 vorgesehen ist. Zu dieser Zeit ist das Fahrzeughöhenverstellklinkenteil 16 integriert mit einer hydraulischen Pumpe vom manuellen Typ 26 im Gehäuse 24 versehen, druckbeaufschlagt ein Öl in einer Pumpenkammer 28 durch Schraubbetätigen eines Druckbetätigungsknopfes 27 der hydraulischen Pumpe 26 vom manuellen Typ, bewegt den Kolben 25 und die Federaufnahme 17 in der mit der Pumpenkammer 28 verbundenen Klinkenteilkammer in vertikaler Richtung und verstellt hierdurch die eingestellte Länge der Tragfeder 13. In diesem Fall ist das Fahrzeughöhenverstellklinkenteil 16 im Dämpfungszylinder 11 eingebaut durch Verriegeln der Hülse 21 an einem Anschlagring 21A in einem Außenumfang des Dämpfungszylinders 11 und Anbringung eines im Gehäuse 24 vorgesehenen Montageabschnitts 24A am Dämpfungszylinder 11 mittels einer Verriegelungsschraube 24B (5).As in 1 and 4 is shown, in this case, the Federaufnahmeverstellklinkenteil 16 a sleeve 21 on an outer circumference of the damping cylinder 11 is attached, a housing 24 That introduced and by means of an O-ring 22 on the sleeve 21 is fixed and in an axial direction by a stop ring 23 is supported, and a piston 25 on, in a pawl compartment between the sleeve 21 and the housing 24 by means of O-rings 25A and 25B is displaceable and is constructed by means of a unit with the spring receiving 17 in the piston 25 is provided. At this time, the vehicle height adjusting pawl part is 16 integrated with a manual type hydraulic pump 26 in the case 24 provided, pressurized an oil in a pump chamber 28 by screwing a push-button 27 the hydraulic pump 26 of the manual type, moves the piston 25 and the spring retainer 17 in the with the pump chamber 28 connected pawl compartment chamber in the vertical direction and thereby adjusts the set length of the suspension spring 13 , In this case, the vehicle height adjustment pawl part is 16 in the damping cylinder 11 installed by locking the sleeve 21 on a stop ring 21A in an outer periphery of the damping cylinder 11 and attaching one in the housing 24 provided mounting section 24A on the damping cylinder 11 by means of a locking screw 24B ( 5 ).

Der Dämpfungszylinder 11 ist mit einer Stangenführung 31 versehen, durch die die Kolbenstange 12 läuft. Wie in 1 und 2 gezeigt ist, ist die Stangenführung 31 mittels eines O-Rings 32 auf flüssigkeitsdichte Weise am Dämpfungszylinder 11 befestigt und weist die Kolbenstange 12 auf, die auf flüssigkeitsdichte Weise verschiebbar in einem Innendurchmesserabschnitt vorgesehen ist, der eine Öldichtung 33, eine Buchse 34 und eine Staubdichtung 35 aufweist. In diesem Fall ist der Dämpfungszylinder 11 mit einer Stoßanschlagabdeckung 36 in einer Außenseite der Stangenführung 31 versehen und schlägt die Stoßanschlagabdeckung 36 gegen ein in der Kolbenstange 12 vorgesehenes Stoßgummi 37 mit maximaler Kompressionszeit, so daß ein maximaler Kompressionshub frei kontrolliert wird. Weiter ist der Dämpfungszylinder 11 mit einer Scheibe 38A und einem Rückprallgummi 38 in einer Innenseite der Stangenführung 31 versehen.The damping cylinder 11 is with a rod guide 31 provided by the piston rod 12 running. As in 1 and 2 is shown is the rod guide 31 by means of an O-ring 32 in a fluid-tight manner on the damping cylinder 11 attached and has the piston rod 12 slidably provided in a liquid-tight manner in an inner diameter portion which forms an oil seal 33 , a socket 34 and a dust seal 35 having. In this case, the damping cylinder 11 with a bump stop cover 36 in an outside of the rod guide 31 provide and strike the bump stop cover 36 against one in the piston rod 12 provided shock rubber 37 with maximum compression time, so that a maximum compression stroke is freely controlled. Next is the damping cylinder 11 with a slice 38A and a rebound rubber 38 in an inside of the bar guide 31 Mistake.

Der hydraulische Stoßdämpfer 10 weist eine Kolbenventilvorrichtung (eine auf der Kompressionsseite und Expansionsseite Dämpfungskraft erzeugende Vorrichtung) 40 auf. Der hydraulische Stoßdämpfer 10 beschränkt eine Dehnungsvibration des Dämpfungszylinders 11 und der Kolbenstange 12, die zusammen erzeugt werden, mit einer Absorption der Aufprallkraft durch die Tragfeder 13 auf der Grundlage einer Dämpfungskraft, die durch die Kolbenventilvorrichtung 40 erzeugt wird.The hydraulic shock absorber 10 has a piston valve device (a compression force-generating device on the compression side and expansion side) 40 on. The hydraulic shock absorber 10 limits a strain vibration of the damping cylinder 11 and the piston rod 12 , which are generated together, with an absorption of the impact force by the suspension spring 13 based on a damping force provided by the piston valve device 40 is produced.

Wie in 1 und 2 gezeigt ist, ist die Kolbenventilvorrichtung 40 so aufgebaut, daß ein Ventilanschlag 41, ein kompressionsseitiges Ventil 42, ein Kolben 43, ein expansionsseitiges Ventil 44 und ein Ventilanschlag 45 an einem Endabschnitt der Kolbenstange befestigt sind, der in den Dämpfungszylinder 11 eingeführt ist, und diese Elemente sind mittels einer Mutter 46 befestigt.As in 1 and 2 is shown, is the piston valve device 40 designed so that a valve stop 41 , a compression-side valve 42 , a piston 43 , an expansion-side valve 44 and a valve stop 45 attached to an end portion of the piston rod which is in the damping cylinder 11 is introduced, and these elements are by means of a nut 46 attached.

Der Kolben 43 befindet sich verschiebbar in Kontakt mit einem Innenabschnitt des Dämpfungszylinders 11 auf flüssigkeitsdichte Weise mittels eines O-Rings 47A und eines Kolbenrings 47B, die in einem Außenumfangsabschnitt vorgesehen sind, und unterteilt den Innenabschnitt des Dämpfungszylinders 11 in eine kolbenseitige Ölkammer 48A, in der keine Kolbenstange 12 aufgenommen ist, und eine stangenseitige Ölkammer 48B, in der die Kolbenstange 12 aufgenommen ist. Der Kolben 43 ist mit einer kompressionsseitigen Öldurchführung 49, die mit einem kompressionsseitigen, scheibenförmigen Ventil 42 (einem Dämpfungsventil) versehen ist, um es zu gestatten, daß die kolbenseitige Ölkammer 48A mit der stangenseitigen Ölkammer 48B ver bunden wird, und einer expansionsseitigen Ölkammer 50 (nicht gezeigt), die mit einem expansionsseitigen, scheibenförmigen Ventil 44 (Dämpfungsventil) versehen ist, um es zu gestatten, daß die kolbenseitige Ölkammer 48A mit der stangenseitigen Ölkammer 48B verbunden wird.The piston 43 is slidably in contact with an inner portion of the damping cylinder 11 in a liquid-tight manner by means of an O-ring 47A and a piston ring 47B , which are provided in an outer peripheral portion, and divides the inner portion of the damping cylinder 11 in a piston-side oil chamber 48A in which no piston rod 12 is included, and a rod-side oil chamber 48B in which the piston rod 12 is included. The piston 43 is with a compression-side oil passage 49 equipped with a compression-side, disk-shaped valve 42 (a damping valve) to allow the piston-side oil chamber 48A with the rod-side oil chamber 48B ver is connected, and an expansion-side oil chamber 50 (not shown), with an expansion-side, disc-shaped valve 44 (Damping valve) is provided to allow the piston-side oil chamber 48A with the rod-side oil chamber 48B is connected.

In diesem Fall ist der Kolben 43 mit einer Öffnung 50A (nicht gezeigt), die die kolbenseitige Ölkammer 48A mit der expansionsseitigen Öldurchführung 50 verbindet, während das expansionsseitige Ventil 44 umgangen wird, und stets eine Verbindung zwischen der kolbenseitigen Ölkammer 48A und der stangenseitigen Ölkammer 48B liefert.In this case, the piston 43 with an opening 50A (not shown), the piston-side oil chamber 48A with the expansion-side oil passage 50 connects while the expansion-side valve 44 is bypassed, and always a connection between the piston-side oil chamber 48A and the rod-side oil chamber 48B supplies.

Weiter weist die Kolbenventilvorrichtung 40 eine die Dämpfungskraft einstellende Vorrichtung 51 auf, die in 1 und 3 gezeigt ist.Next, the piston valve device 40 a damping force adjusting device 51 on that in 1 and 3 is shown.

Die Dämpfungskrafteinstellvorrichtung 51 bildet eine Bypassdurchführung 52, die die kolbenseitige Ölkammer 48A über eine mit Druck zur Kolbenstange 12 eingeführte Hülse 51A mit der stangenseitigen Ölkammer 48B verbinden kann, und die Bypassöldurchführung 52 besteht aus einem vertikalen Loch 52A, das zur kolbenseitigen Ölkammer 48A offen ist, und aus einem horizontalen Loch 52B, das zur stangenseitigen Ölkammer 48B offen ist. Die Dämpfungskrafteinstellvorrichtung 51 wird zum hohlen Abschnitt der Kolbenstange 12 eingeführt, so daß die Verstellstange 53 frei in einer axialen Richtung vorwärts und rückwärts bewegt wird und sich mittels eines O-Rings 54 in flüssigkeitsdichtem Zustand befindet, und verstellt einen Öffnungsbereich des Ventilsitzes 52C, der durch eine Stirnseite der Hülse 51A an einem Basisende des vertikalen Lochs 52A der Bypassöldurchführung 52 durch ein Nadelventil 53A in einem vorderen Ende gebildet ist. Zu dieser Zeit erstreckt sich die Verstellstange 53 zu einer Seite des Montageelements 15 von der Kolbenstange 12 aus in einem Basisendabschnitt und ist mit einem Kontaktabschnitt 55 in einer Endseite des Basisendabschnitts versehen. Weiter steht die Verstellstange 53 in einer Richtung vor, in der der Kontaktabschnitt 55 gegen ein unten erwähntes Verstellmittel 61 durch eine Druckkraft auf der Basis eines hydraulischen Drucks der kolbenseitigen Ölkammer 48A gestoßen wird.The damping force adjustment device 51 forms a bypass passage 52 holding the piston side oil chamber 48A over one with pressure to the piston rod 12 inserted sleeve 51A with the rod-side oil chamber 48B can connect, and the bypass oil passage 52 consists of a vertical hole 52A leading to the piston side oil chamber 48A is open, and out of a horizontal hole 52B to the rod-side oil chamber 48B is open. The damping force adjustment device 51 becomes the hollow portion of the piston rod 12 introduced so that the adjusting rod 53 is moved freely in an axial direction forward and backward and by means of an O-ring 54 is in a liquid-tight state, and adjusts an opening area of the valve seat 52C passing through a front side of the sleeve 51A at a base end of the vertical hole 52A the bypass oil passage 52 through a needle valve 53A is formed in a front end. At this time, the adjusting rod extends 53 to one side of the mounting element 15 from the piston rod 12 from in a base end portion and is connected to a contact portion 55 provided in one end side of the base end portion. Next is the adjusting rod 53 in a direction in which the contact portion 55 against a below-mentioned adjustment 61 by a pressing force based on a hydraulic pressure of the piston-side oil chamber 48A is encountered.

Das Verstellmittel 61 ist in dem an einem Außenendabschnitt der Kolbenstange 12 angebrachten Montageelement 15 vorgesehen, ist an einem Befestigungsloch 62 gehaltert, das in einer Fahrzeugbreitenrichtung durchgebohrt ist, die sich mit einer axialen Richtung der Verstellstange 53 schneidet, ist direkt in Kontakt mit dem Kontaktabschnitt 55 der Verstellstange 45 gebracht, bewegt die Verstellstange 53 in der axialen Richtung vorwärts und rückwärts, verstellt die Öffnungsfläche des Ventilsitzes 52C der Bypasströmungsdurchführung 52 mittels des Nadelventils 53A der Verstellstange 53 und stellt die expansionsseitige Dämpfungskraft ein. Im einzelnen, das Einstellmittel 61 ist mittels eines O-Rings 63 drehbar an einem Halterungsloch 62A des Befestigungslochs 62 auf flüssigkeitsdichte Weise gehaltert, ein Schraubenabschnitt 61A in einem vorderen Ende ist mit einem Schraubloch 62B des Befestigungslochs 62 verschraubt, und eine Zwischennockenfläche 61B mit sich verjüngender Form wird dem Kontaktabschnitt 55 der Verstellstange 53 in Kontakt gebracht. Demgemäß wird das Verstellmittel 61 mittels eines Betätigungsknopfes 64 gedreht und geschraubt und kann die Verstellstange 53 in der axialen Richtung auf der Basis einer Verstellung der Nockenfläche 61B vorwärts und rückwärts bewegen.The adjusting means 61 is in at an outer end portion of the piston rod 12 mounted mounting element 15 provided, is at a mounting hole 62 held drilled in a vehicle width direction, which is aligned with an axial direction of the adjusting rod 53 is in direct contact with the contact section 55 the adjusting rod 45 brought, moved the adjusting rod 53 in the axial direction forward and backward, the opening area of the valve seat is adjusted 52C the bypass flow passage 52 by means of the needle valve 53A the adjusting rod 53 and adjusts the expansion-side damping force. In particular, the adjustment means 61 is by means of an O-ring 63 rotatable on a mounting hole 62A the mounting hole 62 held in a liquid-tight manner, a screw section 61A in a front end is with a screw hole 62B the mounting hole 62 bolted, and an intermediate cam surface 61B with a tapered shape becomes the contact portion 55 the adjusting rod 53 brought into contact. Accordingly, the adjusting means 61 by means of an actuating button 64 turned and screwed and can the adjusting rod 53 in the axial direction based on an adjustment of the cam surface 61B move forward and backward.

Der hydraulische Stoßdämpfer 10 weist eine Basisventilvorrichtung (eine kompressionsseitig eine Dämpfungskraft erzeugende Vorrichtung) 70 auf. Wie in 1 und 4 gezeigt ist, ist die Basisventilvorrichtung 70 mit einem Trennwandelement 71 in einem Innenabschnitt des Dämpfungszylinders 11 versehen, ist mit einer Speicherkammer 75 versehen, die von der kolbenseitigen Ölkammer 48A mittels des Trennwandelements 71 abgeteilt ist, und ist mit einer kompressionsseitig eine Dämpfungskraft erzeugenden Vorrichtung (einem kompressionsseitigen Ventil 79) in einer Öldurchführung (einer kompressionsseitigen Öldurchführung 83) in dem Trennwandelement 71 versehen.The hydraulic shock absorber 10 includes a base valve device (a compression-side damping force generating device) 70 on. As in 1 and 4 is shown, is the base valve device 70 with a partition element 71 in an inner portion of the damping cylinder 11 provided is with a storage chamber 75 provided by the piston-side oil chamber 48A by means of the partition wall element 71 is divided, and with a compression side damping force generating device (a compression-side valve 79 ) in an oil passage (a compression-side oil passage 83 ) in the partition wall element 71 Mistake.

Die Basisventilvorrichtung 70 ist an einem Innenumfang des Dämpfungszylinders 11 mittels eines in einem Außenumfang des Trennwandelements 71 vorgesehenen O-Rings 72 auf Festkontaktweise angebracht und ist am Innenumfang des Dämpfungszylinders 11 mittels eines Verstemmabschnitts 73 angebracht, der von einer Außenseite des Dämpfungszylinders 11 zum Außenumfang des Trennwandelements 71 aufgebracht wird. Zu dieser Zeit wird ein am Außenumfang des Trennwandelements 71 in Eingriff befindlicher und daran befestigter Basisabdichtabschnitt eines gummiförmigen Balgkörpers (eine Diaphragmas) 74 am Innenumfang des Dämpfungszylinders 11 in Festkontaktweise angebracht. Der Balg 74 unterteilt eine Gaskammer 76 in bezug auf die Speicherkammer 75.The base valve device 70 is on an inner circumference of the damping cylinder 11 by means of a in an outer periphery of the partition wall element 71 provided O-rings 72 attached to fixed contact and is on the inner circumference of the damping cylinder 11 by means of a caulking section 73 mounted from an outside of the damper cylinder 11 to the outer periphery of the partition wall element 71 is applied. At this time, a on the outer periphery of the partition wall element 71 engaged and attached base sealing portion of a rubber-shaped bellows body (a diaphragm) 74 on the inner circumference of the damping cylinder 11 attached in fixed contact. The bellows 74 divided a gas chamber 76 with respect to the storage chamber 75 ,

Eine hohle Stange 77 ist in einem Mittenloch des Trennwandelements 71 eingeführt und daran befestigt. Die hohle Stange 77 ist so aufgebaut, daß der Ventilanschlag 78, das scheibenförmige kompressionsseitige Ventil (ein Dämpfungsventil) 79, das Trennwandelement 71, ein scheibenförmiges expansionsseitiges Ventil (ein Rückschlagventil) 80 und eine Ventilfeder 81 an einer Unterseite eines Endflanschabschnitts 77A eingeführt und befestigt sind, und diese Elemente sind mittels einer Mutter 82 angebracht. Das Trennwandelement 71 ist mit einer kompressionsseitigen Öldurchführung 83 versehen, die mit einem kompressionsseitigen Ventil 79 versehen ist und die kolbenseitige Ölkammer 48A mit der Speicherkammer 75 verbinden kann, und eine expansionsseitige Öldurchführung 84 (nicht gezeigt), die mit dem expansionsseitigen Ventil 80 versehen ist und die kolbenseitige Ölkammer 48A mit der Speicherkammer 75 verbinden kann.A hollow rod 77 is in a center hole of the partition member 71 introduced and attached to it. The hollow rod 77 is constructed so that the valve stop 78 , the disc-shaped compression-side valve (a damping valve) 79 , the partition element 71 , a disk-shaped expansion-side valve (a check valve) 80 and a valve spring 81 on an underside of an end flange portion 77A are inserted and fixed, and these elements are by means of a nut 82 appropriate. The partition element 71 is with a compression-side oil passage 83 provided with a compression-side valve 79 is provided and the piston-side oil chamber 48A with the storage chamber 75 can connect, and an expansion-side oil passage 84 (not shown) connected to the expansion-side valve 80 is provided and the piston-side oil chamber 48A with the storage chamber 75 can connect.

Mit anderen Worten, in einem Stadium, bevor eine an der Kolbenstange 12 auf eine unten erwähnte Weise befestigte Kontrollstange 91 an einer unten erwähnten Verbindungsdurchfüh rung 90 der hohlen Stange 77 angebracht wird, drückt die Basisventilvorrichtung 70 das einer Vorwärtsbewegungsförderkapazität der sich zum Dämpfungszylinder 11 vorbewegenden Kolbenstange 12 entsprechende Öl aus der kolbenseitigen Kammer 48 über die Verbindungsdurchführung 90 zur Speicherkammer 75, um zur Kompressionszeit des hydraulischen Stoßdämpfers 10 einen Ausgleich auszuführen, und die Basisventilvorrichtung 70 führt das einer Rückwärtsbewegungsförderkapazität der sich vom Dämpfungszylinder 11 zurückbewegenden Kolbenstange 12 entsprechende Öl aus der Speicherkammer 75 über die Verbindungsdurchführung 90 zur kolbenseitigen Ölkammer 48A zurück, um zur Expansionszeit des hydraulischen Stoßdämpfers 10 einen Ausgleich auszuführen. In einem Zustand, nachdem die Kontrollstange 91 an der Verbindungsdurchführung angebracht ist, wird weiter die Verbindungsdurchführung 90 durch die Kontrollstange 91 fort blockiert, so daß das der Vorwärtsbewegungsförderkapazität der sich zum Dämpfungszylinder 11 vorbewegenden Kolbenstange 12 entsprechende Öl aus der kolbenseitigen Kammer 48A über die mit dem kompressionsseitigen Ventil 79 versehene kompressionsseitige Öldurchführung 83 zur Speicherkammer 75 gedrückt wird, um zur Kompressionszeit des hydraulischen Stoßdämpfers 10 einen Ausgleich auszuführen, und das der Rückwärtsbewegungsförderkapazität der sich vom Dämpfungszylinder 11 zurückbewegenden Kolbenstange 12 entsprechende Öl wird aus der der Speicherkammer 75 über die mit dem expansionsseitigen Ventil 80 versehene expansionsseitige Öldurchführung 84 zur kolbenseitigen Ölkammer 48A zurückgeführt, um zur Expansionszeit des hydraulischen Stoßdämpfers 10 einen Ausgleich auszuführen.In other words, at a stage before one on the piston rod 12 mounted in a manner mentioned below control rod 91 at a below mentioned Verbindungsdurchfüh tion 90 the hollow rod 77 is attached pushes the base valve device 70 that of a forward motion conveying capacity which extends to the damping cylinder 11 advancing piston rod 12 corresponding oil from the piston-side chamber 48 over the connection execution 90 to the storage chamber 75 to the compression time of the hydraulic shock absorber 10 to perform a balance, and the base valve device 70 This results in a backward movement conveying capacity coming from the damping cylinder 11 moving back piston rod 12 appropriate oil from the storage chamber 75 over the connection execution 90 to the piston-side oil chamber 48A back to the expansion time of the hydraulic shock absorber 10 to carry out a balance. In a state after the control rod 91 is attached to the connection bushing, continues the connection bushing 90 through the control bar 91 blocked, so that the Vorbewegungsförderkapazität the to the damping cylinder 11 advancing piston rod 12 corresponding oil from the piston-side chamber 48A over with the compression side valve 79 provided compression-side oil passage 83 to the storage chamber 75 is pressed to the compression time of the hydraulic shock absorber 10 to carry out a compensation, and that of the Rückwärtsbewegungsförderkapazität the from the damping cylinder 11 moving back piston rod 12 appropriate oil is removed from the storage chamber 75 over with the expansion-side valve 80 provided expansion-side oil passage 84 to the piston-side oil chamber 48A returned to the expansion time of the hydraulic shock absorber 10 to carry out a balance.

Da der hydraulische Stoßdämpfer 10 demgemäß mit einer Ortsabhängigkeit in der durch das kompressionsseitige Ventil 79 der Basisventilvorrichtung 70 erzeugten kompressionsseitigen Dämpfungskraft versehen ist, werden die folgenden Konstruktionen vorgesehen.Because the hydraulic shock absorber 10 accordingly with a location dependency in the through the compression-side valve 79 the base valve device 70 provided compression-side damping force is provided, the following constructions are provided.

Mit anderen Worten, wie in 4 gezeigt ist, ist die hohle Stange 77 des Trennwandelements 71 mit einer Verbindungsdurch führung 90 versehen, die die kolbenseitige Ölkammer 48A mit der Speicherkammer 75 verbindet, und die Kolbenstange 12 ist mit einer Kontrollstange 91 versehen, die an der Verbindungsdurchführung 90 angebracht ist, nach Kompression der Kolbenstange 12 bei einem feststehenden Hub. Zu dieser Zeit wird in einem Basisendabschnitt der Kontrollstange 91 ein aufgeweiteter Abschnitt 91A gebildet, es wird ein zusammenlaufender Verjüngungsabschnitt 91B in einem Vorderendabschnitt der Kontrollstange 91 gebildet, ein O-Ring 92, der an einer Außenumfangsrille des aufgeweiteten Abschnitts 91A angebracht und befestigt ist, wird zu einem hohlen Abschnitt der Kolbenstange 12 eingeführt und daran befestigt, ein Ablöseverhinderungsringteil 93, das an einem Stufenabschnitt zwischen dem aufgeweiteten Abschnitt 91A und dem Verjüngungsabschnitt 91B angebracht und befestigt ist, wird in einen hohlen Abschnitt der Kolbenstange 12 eingeführt und der vordere Endabschnitt der Kolbenstange 12 wird verstemmt, wodurch verhindert wird, daß sich der Ablöseverhinderungsringteil 93 ablöst. Daher ist die Kontrollstange 91 so an der Kolbenstange 12 befestigt, daß sie den aufgeweiteten Abschnitt 91A in Durchmesserrichtung frei bewegt, und ist mit dem Ringteilabschnitt 91B versehen, wodurch sie glatt zur Verbindungsdurchführung 90 der hohlen Stange 77 eingeführt wird.In other words, as in 4 is shown is the hollow rod 77 of the partition element 71 with a connection procedure 90 provided the piston side oil chamber 48A with the storage chamber 75 connects, and the piston rod 12 is with a control bar 91 provided at the connection bushing 90 is appropriate, according to Kom Pression of the piston rod 12 at a fixed stroke. At this time, in a base end section of the control bar 91 an expanded section 91A formed, it becomes a converging rejuvenation section 91B in a front end section of the control rod 91 formed, an O-ring 92 at an outer circumferential groove of the flared portion 91A attached and attached, becomes a hollow portion of the piston rod 12 inserted and attached thereto, a detachment prevention ring part 93 at a step portion between the widened section 91A and the rejuvenation section 91B attached and attached, is placed in a hollow section of the piston rod 12 introduced and the front end portion of the piston rod 12 is caulked, thereby preventing the detachment preventing ring part 93 replaces. Therefore, the control rod 91 so on the piston rod 12 attached that they the widened section 91A freely moved in the diameter direction, and is with the ring portion section 91B provided, making them smooth for connection implementation 90 the hollow rod 77 is introduced.

Die Kontrollstange 91 ist weiter mit einem hohlen Abschnitt 94 versehen, der zu einer Basisendseite offen ist und mit der Umgehungsöldurchführung 52 in der Seite der Kolbenstange 12 verbunden ist, ist mit einem Loch 95 versehen, das mit dem hohlen Abschnitt 94 auf einer Außenfläche der Kontrollstange 91 in Verbindung steht, und öffnet das Loch zur kolbenseitigen Ölkammer 48A. In diesem Fall wird die in der Kolbenstange 12 vorgesehene Umgehungsdurchführung 52 über das Loch 95 der Kontrollstange 91 mit der kolbenseitigen Ölkammer 48A verbunden.The control bar 91 is on with a hollow section 94 provided, which is open to a base end side and with the bypass oil passage 52 in the side of the piston rod 12 connected is with a hole 95 provided with the hollow section 94 on an outer surface of the control rod 91 communicates and opens the hole to the piston side oil chamber 48A , In this case, the in the piston rod 12 provided bypass execution 52 over the hole 95 the control rod 91 with the piston-side oil chamber 48A connected.

Demgemäß ist die Dämpfungsbewegung des hydraulischen Stoßdämpfers 10 wie folgt.Accordingly, the damping movement of the hydraulic shock absorber 10 as follows.

(Kompressionszeit)(Compression time)

  • (a) Wenn eine Bewegungsgeschwindigkeit der Kolbenstange 12 eine geringe Geschwindigkeit ist, bewegt sich das Öl in der kolbenseitigen Ölkammer 48A aus dem Loch 95 der Kontrollstange 91 über die Umgehungsöldurchführung 52 der Kolbenstange 12 zur kolbenseitigen Ölkammer 48B und die kompressionsseitige Dämpfungskraft wird auf der Basis eines Drosselwiderstands erhalten, der durch das Nadelventil 53A während der Zeit erzeugt wird. Zur selben Zeit bewegt sich das Öl in der kolbenseitigen Ölkammer 48A durch die Öffnung 50A des Kolbens 43 zur stangenseitigen Ölkammer 48B, und die kompressionsseitige Dämpfungskraft wird durch den Drosselwiderstand erhalten, der während der Zeit durch die Öffnung 50A erzeugt wird.(a) When a moving speed of the piston rod 12 is a low speed, the oil moves in the piston-side oil chamber 48A out of the hole 95 the control rod 91 over the bypass oil passage 52 the piston rod 12 to the piston-side oil chamber 48B and the compression side damping force is obtained based on a throttle resistance passing through the needle valve 53A is generated during the time. At the same time, the oil moves in the piston-side oil chamber 48A through the opening 50A of the piston 43 to the rod-side oil chamber 48B , and the compression-side damping force is obtained by the throttle resistance passing through the opening during the time 50A is produced.
  • (b) Wenn die Bewegungsgeschwindigkeit der Kolbenstange 12 eine mittlere oder hohe Geschwindigkeit ist, in einem Stadium mit kleinem Hub, in dem die Kontrollstange 91 nicht an der Verbindungsdurchführung 90 der hohlen Stange 77 angebracht ist, bewegt sich das Öl in der kolbenseitigen Ölkammer 48A durch die kompressionsseitige Öldurchführung 49 des Kolbens 43 zur stangenseitigen Ölkammer 48B, und die kompressionsseitige Dämpfungskraft wird auf der Basis einer Umlenkdeformation des kompressionsseitigen Ventils 42 während der Zeit erhalten, zusätzlich zu der im Punkt (a) erwähnten Dämpfungskraft.(b) When the moving speed of the piston rod 12 a medium or high speed is, in a stage with a small stroke, in which the control rod 91 not at the connection feedthrough 90 the hollow rod 77 is attached, the oil moves in the piston-side oil chamber 48A through the compression-side oil passage 49 of the piston 43 to the rod-side oil chamber 48B and the compression side damping force is based on a deflection deformation of the compression side valve 42 during the time, in addition to the damping force mentioned in the item (a).
  • (c) Wenn die Bewegungsgeschwindigkeit der Kolbenstange 12 eine mittlere oder hohe Geschwindigkeit ist, in einem Stadium mit großem Hub, in dem die Kontrollstange 91 an der Verbindungsdurchführung 90 der hohlen Stange 77 angebracht ist, bewegt sich das Öl in der kolbenseitigen Ölkammer 48A durch die kompressionsseitige Öldurchführung 83 des Trennwandelements 71 zur Speicherkammer 75, und die kompressionsseitige Dämpfungskraft wird auf der Basis einer Umdenkdeformation des kompressionsseitigen Ventils 79 während der Zeit erhalten, zusätzlich zu den in den Punkten (a) und (b) erwähnten Dämpfungskräften.(c) When the moving speed of the piston rod 12 a medium or high speed is, in a high-lift stage, in which the control bar 91 at the connection feedthrough 90 the hollow rod 77 is attached, the oil moves in the piston-side oil chamber 48A through the compression-side oil passage 83 of the partition element 71 to the storage chamber 75 and the compression side damping force is based on a deformation deformation of the compression side valve 79 during the time, in addition to the damping forces mentioned in points (a) and (b).

In diesem Fall, in den oben erwähnten Punkten (a) bis (c), wird das der Vorwärtsbewegungsförderkapazität der sich zum Dämpfungszylinder 11 vor bewegenden Kolbenstange 12 entsprechende Öl aus der kolbenseitigen Ölkammer 48A durch die Öldurchführung 90 der hohlen Stange 77 oder die Öldurchführung 83 des Trennwandelements 71 zur Speicherkammer 75 gedrückt, so daß ein Ausgleich erfolgt.In this case, in the above-mentioned items (a) to (c), that of the forward movement conveying capacity becomes the damping cylinder 11 in front of moving piston rod 12 corresponding oil from the piston-side oil chamber 48A through the oil passage 90 the hollow rod 77 or the oil passage 83 of the partition element 71 to the storage chamber 75 pressed, so that a compensation takes place.

(Expansionszeit)(Expansion Time)

  • (a) Wenn die Bewegungsgeschwindigkeit der Kolbenstange 12 eine geringe Geschwindigkeit ist, bewegt sich das Öl in der kolbenseitigen Ölkammer 48B über das Loch 95 der Kontrollstange 91 aus der Umgehungsöldurchführung 52 der Kolbenstange 12 zur kolbenseitigen Ölkammer 48A, und die expansionsseitige Dämpfungskraft wird auf der Basis eines Drosselwiderstands erhalten, der durch das Nadelventil 53A während der Zeit erzeugt wird. Zur selben Zeit bewegt sich das Öl in der stangenseitigen Ölkammer 48B durch die Öffnung 50A des Kolbens 43 zur kolbenseitigen Ölkammer 48A, und die expansionsseitige Dämpfungskraft wird durch den Drosselwiderstand erhalten, der während der Zeit durch die Öffnung 50A erzeugt wird.(a) When the moving speed of the piston rod 12 is a low speed, the oil moves in the piston-side oil chamber 48B over the hole 95 the control rod 91 from the bypass oil passage 52 the piston rod 12 to the piston-side oil chamber 48A and the expansion side damping force is obtained based on a throttle resistance passing through the needle valve 53A is generated during the time. At the same time, the oil moves in the rod-side oil chamber 48B through the opening 50A of the piston 43 to the piston-side oil chamber 48A , and the expansion-side damping force is obtained by the throttle resistance passing through the opening during the time 50A is produced.
  • (b) Wenn die Bewegungsgeschwindigkeit der Kolbenstange 12 eine mittlere oder hohe Geschwindigkeit ist, bewegt sich das Öl in der stangenseitigen Ölkammer 48B durch die expansionsseitige Öldurchführung 50 des Kolbens 43 zur kolbenseitigen Ölkammer 48A, und die expansionsseitige Dämpfungskraft wird auf der Basis einer Umlenkdeformation des expansionsseitigen Ventils 44 während der Zeit erhalten, zusätzlich zu der im Punkt (a) erwähnten Dämpfungskraft.(b) When the moving speed of the piston rod 12 is medium or high speed, the oil moves in the rod-side oil chamber 48B through the expansion-side oil passage 50 of the piston 43 to the piston-side oil chamber 48A , and the expansion-side damping force is based on a deflection deformation of the expansion-side valve 44 during the time, in addition to the damping force mentioned in the item (a).

In diesem Fall, in den oben erwähnten Punkten (a) und (b), wird das der Rückwärtsbewegungsförderkapazität der sich vom Dämpfungszylinder 11 zurückbewegenden Kolbenstange 12 entsprechende Öl aus der Speicherkammer 75 durch die Öldurchführung 84 (das expansionsseitige Rückschlagventil 80) des Trennwand elements 71 oder die Verbindungsdurchführung 90 der hohlen Stange 77 zur kolbenseitigen Ölkammer 48A herausgedrückt, so daß eine Kompensation erfolgt.In this case, in the above-mentioned items (a) and (b), that of the backward movement conveying capacity becomes that of the damping cylinder 11 moving back piston rod 12 appropriate oil from the storage chamber 75 through the oil passage 84 (the expansion-side check valve 80 ) of the partition wall elements 71 or the connection implementation 90 the hollow rod 77 to the piston-side oil chamber 48A pushed out, so that a compensation takes place.

Demgemäß ist der hydraulische Stoßdämpfer 10 in einer Hinterradseite des Motorrades vorgesehen und ist auf oder nahe einer Mittenlinie in einer Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie in einem rückwärtigem Abschnitt eines Zapfenabschnitts eines hinterradseitigen Schwenkarms angeordnet. Um eine Schraubbetätigung des Druckbeaufschlagungsbetätigungsknopfes 27 der hydraulischen Pumpe vom manuellen Typ 26 auszuführen, ohne eine Hand zu einem Innenabschnitt des Fahrzeugkarosserierahmens zu dieser Zeit einzuführen, zur Zeit der Anordnung des Fahrzeughöhenverstellklinkenteils 16 im Dämpfungszylinder 11 des hydraulischen Stoßdämpfers 10 und der integrierten Anordnung der hydraulischen Pumpe 26 vom manuellen Typ im Gehäuse 24 des Fahrzeughöhenverstellklinkenteils 16 auf die oben erwähnte Weise, ist die hydraulische Pumpe 26 vom manuellen Typ mit der folgenden Konstruktion versehen.Accordingly, the hydraulic shock absorber 10 is provided in a rear wheel side of the motorcycle and is disposed on or near a center line in a longitudinal direction of the vehicle body in a rear portion of a pin portion of a rear wheel side swing arm. To a screw actuation of the pressurization actuation button 27 Hydraulic pump of manual type 26 without inserting a hand to an inside portion of the vehicle body frame at that time, at the time of arranging the vehicle height adjusting pawl part 16 in the damping cylinder 11 hydraulic shock absorber 10 and the integrated arrangement of the hydraulic pump 26 of the manual type in the housing 24 of the vehicle height adjustment pawl part 16 in the above-mentioned way, is the hydraulic pump 26 of the manual type provided with the following construction.

Die hydraulische Pumpe vom manuellen Typ 26 ist, wie in 5 gezeigt, auf solche Weise aufgebaut, daß ein Seitenflächenabschnitt des Pumpenzylinders 101 integriert an einem Außenumfang des Gehäuses 24 des Fahrzeughöhenverstellklinkenteils 16 auf solche Weise befestigt ist, daß sich eine Mittenachse des Pumpenzylinders 101 entlang einer Fahrzeugbreitenrichtung (einer seitlichen Richtung) der Fahrzeugkarosserie erstreckt. Der Pumpenzylinder 101 weist ein Endelement 102 auf, das den sich öffnenden Abschnitt auf feste Weise verschließt, ist so aufgebaut, daß ein Verstellbolzen 104 mit einem Innengewindeabschnitt 103 in einem Innenumfang des Endelements 102 verschraubt ist, und stützt einen Kolben 105 ab, der die Pumpenkammer 28 auf flüssigkeitsdichte Weise unterteilt mittels einer halbkugelförmigen Endfläche eines Innenendabschnitts (eines Endabschnitts in einer Seite der Pumpenkammer 28) des Verstellbolzens 104. Der Kolben 105 wird durch Drehen und Schrauben des Verstellbolzens 104 in bezug auf den Pumpenzylinder 101 entlang eines Innenumfangs des Pumpenzylinders 101 verschoben, und das Arbeitsöl in der Pumpenkammer 28 wird zur Klinkenteilkammer des Fahrzeughöhenverstellklinkenteils 16 zugeführt, und das Arbeitsöl in der Klinkenteilkammer des Fahrzeughöhenverstellklinkenteils 16 wird durch Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung des Kolbens 105 zur Pumpenkammer 28 zurückgeführt.Hydraulic pump of manual type 26 is how in 5 shown constructed in such a way that a side surface portion of the pump cylinder 101 integrated on an outer circumference of the housing 24 of the vehicle height adjustment pawl part 16 is fastened in such a way that a center axis of the pump cylinder 101 along a vehicle width direction (a lateral direction) of the vehicle body. The pump cylinder 101 has an end element 102 on, which closes the opening portion in a fixed manner, is constructed so that an adjusting bolt 104 with a female thread section 103 in an inner periphery of the end member 102 is bolted, and supports a piston 105 off, the pump chamber 28 divided in a liquid-tight manner by means of a hemispherical end surface of an inner end portion (an end portion in one side of the pump chamber 28 ) of the adjusting bolt 104 , The piston 105 is by turning and screwing the adjusting bolt 104 with respect to the pump cylinder 101 along an inner circumference of the pump cylinder 101 moved, and the working oil in the pump chamber 28 becomes the pawl compartment of the vehicle height adjustment pawl member 16 supplied, and the working oil in the pawl compartment chamber of the Fahrzehöhenverstellklinkenteils 16 is by forward or backward movement of the piston 105 to the pump chamber 28 recycled.

Die hydraulische Pumpe vom manuellen Typ 26 ist mit einem Aufnahmeloch 104A in einer axialen Richtung des Verstellbolzens 104 versehen und ist mit einer Verstellstange 107 versehen, die den als Betätigungselement dienenden Druckbetätigungsknopf 27 in einem vorderen Endabschnitt aufweist, so daß sie auf teleskopische Weise frei aufgenommen und herausgezogen wird in einem Zustand der Anwendung einer Drehverhinderungseinrichtung 106 im Aufnahmeloch 104A. Es ist möglich, den Druckbetätigungsknopf 27 aus dem Fahrzeugkarosserierahmen durch Herausziehen der Verstellstange 107, wie in 5 gezeigt, herauszunehmen, und die Verstellstange 107 und der Verstellbolzen 104 können durch Benützen des Druckbetätigungsknopfes 27 gedreht werden. In diesem Fall ist das Drehverhinderungsmittel 106 durch einen Keil 106A, der so vorgesehen ist, daß er zu einem Innenumfang eines von dem Verstellbolzen 104 und der Verstellstange 107 vorsteht, im vorliegenden Ausführungsbeispiel des Verstellbolzens 104, und eine Keilnut 106B gebildet, die in einer axialen Richtung eines Außenumfangs eines weiteren von dem Verstellbolzen 104 und der Verstellstange 107 gebildet ist, im vorliegenden Ausführungsbeispiel der Verstellstange 107, um mit dem Keil 106A in Eingriff zu treten, wie in 10 gezeigt ist.Hydraulic pump of manual type 26 is with a recording hole 104A in an axial direction of the adjusting bolt 104 provided and is with an adjustment rod 107 provided, which serves as the actuating element push-button operation 27 in a front end portion so as to be freely picked up and pulled out in a telescopic manner in a state of application of a rotation preventing means 106 in the reception hole 104A , It is possible to press the push button 27 from the vehicle body frame by pulling out the adjusting rod 107 , as in 5 shown to take out, and the adjustment rod 107 and the adjusting bolt 104 can by using the push-button 27 to be turned around. In this case, the rotation preventing means 106 through a wedge 106A which is provided so as to be an inner periphery of one of the adjusting bolt 104 and the adjusting rod 107 protrudes, in the present embodiment of the adjusting bolt 104 , and a keyway 106B formed in an axial direction of an outer periphery of another of the adjusting bolt 104 and the adjusting rod 107 is formed, in the present embodiment, the adjusting rod 107 to go with the wedge 106A to engage, as in 10 is shown.

Bei der hydraulischen Pumpe vom manuellen Typ 26 ist ein Ablöseverhinderungsanschlag zum Kontrollieren einer Zugposition (10) der Verstellstange 107 gebildet durch Formen der Keilnut 106B in der Verstellstange 107 und Aufprallen eines Innenendabschnitts (eines Endabschnitts in einer Seite der Pumpenkammer 28) in einer axialen Richtung der Keilnut 106B gegen den Keil 106A des Verstellbolzens 104 von einer Innenseite in der axialen Richtung her. Weiter wird ein Anschlag zum Kontrollieren einer Aufnahmeposition der Verstellstange 107 gebildet durch Aufprallen eines Außenendabschnitts in der axialen Richtung der Keilnut 106B gegen den Keil 106A des Verstellbolzens 104 von einer Außenseite in der axialen Richtung her.At the manual type hydraulic pump 26 is a detachment stop for controlling a train position ( 10 ) of the adjusting rod 107 formed by shaping the keyway 106B in the adjusting rod 107 and impinging an inner end portion (an end portion in one side of the pump chamber 28 ) in an axial direction of the keyway 106B against the wedge 106A of the adjusting bolt 104 from an inner side in the axial direction. Further, a stopper for controlling a receiving position of the adjusting rod 107 formed by impinging an outer end portion in the axial direction of the keyway 106B against the wedge 106A of the adjusting bolt 104 from an outside in the axial direction.

Die hydraulische Pumpe vom manuellen Typ 26 ist mit einem Verriegelungsmittel 110 versehen, um zu verhindern, daß sich der Verstellbolzen 104 in bezug auf den Pumpenzylinder 101 in einem Zustand dreht, in dem die Verstellstange 107 im Aufnahmeloch 104A des Verstellbolzens 104 aufgenommen ist, wie in 8 und 9 gezeigt ist. In einem Zustand, in dem die Verstellstange 107 aufgenommen ist, dreht sich der Verstellbolzen 104 nicht in bezug auf den Pumpenzylinder 101 und kann die Fahrzeughöheneinstellposition halten.Hydraulic pump of manual type 26 is with a locking device 110 provided to prevent the adjusting bolt 104 with respect to the pump cylinder 101 in a state where the adjusting rod rotates 107 in the reception hole 104A of the adjusting bolt 104 is included, as in 8th and 9 is shown. In a state where the adjusting rod 107 is received, the adjusting bolt rotates 104 not in relation to the pump cylinder 101 and can hold the vehicle height adjustment position.

Das Verriegelungsmittel 110 ist auf die folgende Weise aufgebaut. In einem Innenumfang (bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei Positionen in einem Abstand von 180 Grad in einer Umfangsrichtung des Innenumfangs) des Endelements 102, das den Öffnungsabschnitt des Pumpenzylinders 101 verschließt, ist eine Einschnittaussparung 111 vorgesehen, ein Durchgangsloch 112, das das Aufnahmeloch 104A von einem Außenumfang des Verstellbolzens 104 aus erreicht, ist im Verstellbolzen 104 gebildet, eine erste Verriegelungskugel 113 ist in einem Durchgangsloch 112 aufgenommen, und die erste Verriegelungskugel 113 ist so vorgesehen, daß sie sich vom Durchgangsloch 112 aus in einer Durchmesserrichtung des Verstellbolzens 104 frei hebt und setzt. In dem Fall, daß die erste Verriegelungskugel 113 von dem Durchgangsloch 112 aus zu einer Außenseite in einem Außenumfangsabschnitt 107A (einem Abschnitt, in dem eine unten erwähnte Kugelrille 140 nicht gebildet ist) in einer Seite eines Außenendabschnitts der Verstellstange 107 vorsteht, befindet sich die erste Verriegelungskugel 113 in Eingriff sowohl mit dem Aussparungseinschnitt 111 des Endelements 102 im Pumpenzylinder 101 als auch dem Durchgangsloch 112 des Verstellbolzens 104 in deren Umfangsrichtungen, wodurch das Verriegelungsmittel 110 aufgebaut ist, um zu verhindern, daß sich der Verstellbolzen 104 in bezug auf den Pumpenzylinder 101 dreht. In diesem Fall sind das im Verstellbolzen 104 vorgesehene Durchgangsloch 112 und der oben erwähnte Keil 106A an derselben Position in der axialen Richtung im Außenendabschnitt des Verstellbolzens 104 vorgesehen, wie in 5 und 6 gezeigt ist.The locking means 110 is structured in the following way. In an inner circumference (in the present embodiment, two positions at a distance of 180 degrees in a circumferential direction of the inner circumference) of the end member 102 that the opening portion of the pump cylinder 101 closes, is a notch recess 111 provided, a through hole 112 that the recording hole 104A from an outer periphery of the adjusting bolt 104 is reached, is in the adjusting bolt 104 formed, a first locking ball 113 is in a through hole 112 recorded, and the first locking ball 113 is provided so that it is from the through hole 112 from in a diameter direction of the adjusting bolt 104 free raises and sets. In the case that the first locking ball 113 from the through hole 112 out to an outside in an outer peripheral portion 107A (a section in which a ball groove mentioned below 140 is not formed) in one side of an outer end portion of the adjusting rod 107 projecting, there is the first locking ball 113 in engagement with both the recess recess 111 of the end element 102 in the pump cylinder 101 as well as the through hole 112 of the adjusting bolt 104 in the circumferential directions, whereby the locking means 110 is constructed to prevent the adjusting bolt 104 with respect to the pump cylinder 101 rotates. In this case, these are in the adjusting bolt 104 provided through hole 112 and the above-mentioned wedge 106A at the same position in the axial direction in the outer end portion of the adjusting bolt 104 provided as in 5 and 6 is shown.

Die hydraulische Pumpe 26 vom manuellen Typ ist mit einem rückgängigmachenden Mittel versehen, um die Verriegelungsbewegung des Verriegelungsmittels 110 in einem Zustand rückgängigzumachen, in dem die Verstellstange 107 aus dem Aufnahmeloch 104A des Verstellbolzens 104 herausgezogen wird, wie in 5 gezeigt ist. Dementsprechend kann die Fahrzeughöhe durch Drehen des Verstellbolzens 104 in einem Zustand des Herausziehens der Verstellstange 107 eingestellt werden.The hydraulic pump 26 of the manual type is provided with an undoing means to the locking movement of the locking means 110 to undo in a state in which the adjusting rod 107 from the recording hole 104A of the adjusting bolt 104 is pulled out, as in 5 is shown. Accordingly, the vehicle height by turning the adjusting bolt 104 in a state of extracting the adjusting rod 107 be set.

Das rückgängigmachende Mittel 120 ist wie folgt aufgebaut. An einer Position, die mit dem Durchgangsloch 112 des Verstellbolzens 104 in der Umfangsrichtung zusammenfällt, ist im Außenumfang des Innenendabschnitts in der axialen Richtung der Verstellstange 107 ein Aussparungsabschnitt 121 gebildet, in den die erste Verriegelungskugel 113 versenkt wird. In einem Zustand, in dem die Verstellstange 107 herausgezogen wird, fällt auch die erste Verriegelungskugel 113, die im Durchgangsloch 112 des Verstellbolzens 104 aufgenommen ist, mit dem Aussparungsabschnitt 121 der Verstellstange 107 in der axialen Richtung zusammen. Wenn auf die Verstellstange 107 und den Verstellbolzen 104 eine Drehkraft ausgeübt wird, weicht der vorstehende Abschnitt der ersten Verriegelungskugel 113, der in die Seite des Aussparungseinschnitts 111 des Endelements 102 von dem Durchgangsloch 112 aus eintritt, von dem Aussparungseinschnitt 111 des Endelements 102 in der Innenumfangsrichtung des Endelements 102 ab, wie in 6 gezeigt ist, und die erste Verriegelungskugel 113 wird zum Aus sparungsabschnitt 121 gedrückt. Demgemäß wird der ersten Verriegelungskugel 113 der Eingriff mit dem Aussparungseinschnitt 111 des am Pumpenzylinders 101 befestigten Endelements 102 aufgehoben, und das rückgängigmachende Mittel 120 kann aufgebaut sein, um die Verstellstange 107 und den Verstellbolzen 104 in Drehung zu versetzen und die Verriegelungsbewegung des Verriegelungsmittels 110 aufzuheben.The reversing agent 120 is structured as follows. At a position with the through hole 112 of the adjusting bolt 104 in the circumferential direction is in the outer periphery of the inner end portion in the axial direction of the adjusting rod 107 a recess section 121 formed, in which the first locking ball 113 sunk. In a state where the adjusting rod 107 is pulled out, also falls the first locking ball 113 in the through hole 112 of the adjusting bolt 104 is received, with the recess portion 121 the adjusting rod 107 in the axial direction together. When on the adjusting rod 107 and the adjusting bolt 104 a rotational force is applied, the projecting portion of the first locking ball gives way 113 which is in the side of the recess cut 111 of the end element 102 from the through hole 112 from entering, from the recess recess 111 of the end element 102 in the inner circumferential direction of the end member 102 off, as in 6 is shown, and the first locking ball 113 becomes the savings section 121 pressed. Accordingly, the first locking ball 113 the engagement with the recess recess 111 at the pump cylinder 101 fastened end element 102 lifted, and the reversing agent 120 can be constructed to the adjusting rod 107 and the adjusting bolt 104 to set in rotation and the locking movement of the locking means 110 repealed.

Der im Innenendabschnitt der Verstellstange 107 gebildete Aussparungsabschnitt 121 ist mittels eines in Durchmesserrichtung der Verstellstange 107 durchbohrten Lochs 121A gebildet, und eine zweite Verriegelungskugel 122, eine Druckfeder 123 und eine Haltekugel 124 sind im Loch 121A eingebracht. Der Verstellbolzen 104 ist mit einem kleinen Loch 125 an einer gegenüberliegenden Position in Umfangsrichtung zum Durchgangsloch 112 vorgesehen, wobei das Aufnahmeloch 104A dazwischen gehalten wird. Die Haltekugel 124 sitzt auf einem Öffnungsabschnitt eines kleinen Lochs 125, das zum Aufnahmeloch 104A liegt, in einem Zustand, bei dem die Verstellstange 107 herausgezogen wird, wie in 5 gezeigt ist, und sitzt auf einem Verriegelungsloch 130 des Verstellbolzens 104 in einem Zustand, bei dem die Aufnahmestange 107 aufgenommen wird. Die zweite Verriegelungskugel 122 ist in einer Außenseite in der Durchmesserrichtung der Verstellstange 107 durch die Druckfeder 123 mit Energie gespeist. In einem Zustand, in dem die Verstellstange 107 herausgezogen wird, wird die zweite Verriegelungskugel 122 mit der ersten Verriegelungskugel 113 in Kontakt gebracht, die im Durchgangsloch 112 des Verstellbolzens 104 aufgenommen ist, wirkt mit der ersten Verriegelungskugel 113 zusammen, während die erste Verriegelungskugel 113 mittels einer rückwärtigen Fläche zu einer Außenseite hin elastisch gehaltert ist, und kann bewirken, daß die erste Verriegelungskugel 113 mit der Ausnehmungsaussparung 111, die in der Umfangsrichtung des Endelements 102 im Pumpenzylinder 101 vorgesehen ist, in Eingriff gebracht oder von dieser außer Eingriff gebracht wird, zu einer Zeit, wenn sich die Verstellstange 107 und der Verstellbolzen 104 drehen, wodurch ein Sperrmechanismus in bezug auf deren Drehung aufgebaut ist.The inside end section of the adjusting rod 107 formed recess section 121 is by means of a diameter direction of the adjusting rod 107 pierced hole 121A formed, and a second locking ball 122 , a compression spring 123 and a holding ball 124 are in the hole 121A brought in. The adjusting bolt 104 is with a small hole 125 at an opposite position in the circumferential direction to the through hole 112 provided, wherein the receiving hole 104A held in between. The holding ball 124 sits on an opening section of a small hole 125 to the recording hole 104A lies in a state where the adjusting rod 107 is pulled out, as in 5 is shown and sits on a locking hole 130 of the adjusting bolt 104 in a state where the receiving rod 107 is recorded. The second locking ball 122 is in an outside in the diameter direction of the adjusting rod 107 through the compression spring 123 energized. In a state where the adjusting rod 107 is pulled out, the second locking ball 122 with the first locking ball 113 brought into contact, in the through hole 112 of the adjusting bolt 104 is absorbed, acts with the first locking ball 113 together while the first locking ball 113 is elastically supported by a rear surface to an outer side, and may cause the first locking ball 113 with the recess recess 111 in the circumferential direction of the end element 102 in the pump cylinder 101 is provided, engaged or disengaged from this, at a time when the adjusting rod 107 and the adjusting bolt 104 rotate, whereby a locking mechanism is constructed with respect to the rotation thereof.

Die hydraulische Pumpe 26 vom manuellen Typ bildet die Verriegelungslöcher 130 und 130, mit denen sich die zweite Verriegelungskugel 122 und die Haltekugel 124 zu einer Zeit in Eingriff befinden, wenn die Verstellstange 107 aufgenommen ist, jeweils an zwei Positionen in der Durchmesserrichtung des inneren Endabschnitts in der axialen Richtung des Verstellbolzens 104 und verhindert, daß die Verstellstange 107 aus der Aufnahmeposition heraus gelangt, und baut einen Sperrmechanismus in bezug auf die Aufnahmebewegung auf.The hydraulic pump 26 The manual type makes the locking holes 130 and 130 with which the second locking ball 122 and the holding ball 124 be engaged at a time when the adjusting rod 107 is included, ever because at two positions in the diameter direction of the inner end portion in the axial direction of the adjusting bolt 104 and prevents the adjustment rod 107 comes out of the receiving position, and builds a locking mechanism with respect to the receiving movement.

Wie in 7 gezeigt ist, bildet die hydraulische Pumpe 26 vom manuellen Typ im Außenumfang der Verstellstange 107 eine Kugelrille 140, in die die erste Verriegelungskugel 113 in der axialen Richtung versenkt wird, ausgenommen einen Abschnitt (den Außenumfangsabschnitt 107A), wo die erste Verriegelungskugel 113 zu einer Zeit positioniert ist, zu der die Verstellstange 107 aufgenommen wird. Ein Ausnehmungsauschnitt 121, in den die erste Verriegelungskugel 113 versenkt wird, ist durchlaufend in einem Endabschnitt der Kugelrille 140 in einer Seite des Innenendabschnitts der Verstellstange 107 vorgesehen. Die erste Verriegelungskugel 113 wird in die Kugelrille 140 versenkt, wodurch die erste Verriegelungskugel 113 aus dem Aussparungseinschnitt 111 des Endelements 102 umgelenkt wird, und die Verriegelungsbewegung durch das Verriegelungsmittel 110 wird aufgehoben, wodurch es gestattet wird, daß sich die Verstellstange 107 und der Verstellbolzen 104 in bezug auf den Pumpenzylinder 101 drehen.As in 7 is shown forms the hydraulic pump 26 of the manual type in the outer circumference of the adjusting rod 107 a ball groove 140 into which the first locking ball 113 is sunk in the axial direction, except a portion (the outer peripheral portion 107A ), where the first locking ball 113 is positioned at a time to which the adjusting rod 107 is recorded. A recess cutout 121 into which the first locking ball 113 is sunk, is continuous in an end portion of the ball groove 140 in one side of the inner end portion of the adjusting rod 107 intended. The first locking ball 113 gets into the ball groove 140 sunk, creating the first locking ball 113 from the recess cut 111 of the end element 102 is deflected, and the locking movement by the locking means 110 is canceled, thereby allowing the adjustment rod 107 and the adjusting bolt 104 with respect to the pump cylinder 101 rotate.

Bei der hydraulischen Pumpe vom manuellen Typ 26 wird der oben erwähnte Aussparungseinschitt 111 in der axialen Richtung des Innenumfangs des Endelements 102 des Pumpenzylinders 101 verlängert. Die erste Verriegelungskugel 113, die im Durchgangsloch 112 des Verstellbolzens 104 aufgenommen ist, kann sich in der axialen Richtung in der Ausnehmungsausparung 111 des Endelements 102 selbst in dem Fall bewegen, daß der Verstellbol zen 104 in der axialen Richtung gemäß der Drehbewegung der Verstellstange 107 und des Verstellbolzens 104 bewegt wird. Demgemäß ist es möglich, den Sperrmechanismus für das In-Eingriff-Bringen und Außer-Eingriff-Bringen der ersten Verriegelungskugel 113 in bezug auf den Aussparungseinschnitt 111 bei beliebigen Betätigungspositionen anzuordnen, bei denen der Kolben 105 zwischen einer minimalen Druckbeaufschlagungsposition (8) und einer maximalen Druckbeaufschlagungsposition (9) vorwärts und rückwärts bewegt wird, auf der Basis der Drehbetätigung der Verstellstange 107 und des Verstellbolzens 104, und das Verriegelungsmittel 110 kann aufgebaut sein, indem die erste Verriegelungskugel 113 zur Außenseite im Außenumfangsabschnitt 107A der Verstellstange 107 im aufgenommenen Zustand zum Vorstehen gebracht wird, so daß sie mit dem Aussparungseinschnitt 111 in Eingriff tritt.At the manual type hydraulic pump 26 becomes the recess recess mentioned above 111 in the axial direction of the inner periphery of the end member 102 the pump cylinder 101 extended. The first locking ball 113 in the through hole 112 of the adjusting bolt 104 is received, can in the axial direction in the recess Ausausungsausparung 111 of the end element 102 even in the case move that zen the adjusting 104 in the axial direction according to the rotational movement of the adjusting rod 107 and the adjusting bolt 104 is moved. Accordingly, it is possible to provide the lock mechanism for engaging and disengaging the first lock ball 113 with respect to the recess recess 111 to arrange at any operating positions in which the piston 105 between a minimum pressurization position ( 8th ) and a maximum pressurization position ( 9 ) is moved forward and backward on the basis of the turning operation of the adjusting rod 107 and the adjusting bolt 104 , and the locking means 110 can be constructed by the first locking ball 113 to the outside in the outer peripheral portion 107A the adjusting rod 107 in the received state is made to protrude, so that they with the recess recess 111 engages.

Die hydraulische Pumpe vom manuellen Typ 26 ist so aufgebaut, daß das Endelement 102 aus einem ersten Endelement 151 in einer Innenseite (in einer Seite der Pumpenkammer 28) in der axialen Richtung des Pumpenzylinders 101 und einem zweiten Endelement 152 in einer Außenseite aufgebaut ist, und das erste Endelement 151 und auch das zweite Endelement 152 werden mit dem Pumpenzylinder 101 verschraubt. Der oben erwähnte Innengewindeabschnitt 103 ist im ersten Endelement 151 gebildet, und die Ausnehmungsaussparung 111 ist im zweiten Endelement 152 gebildet. In diesem Fall ist das erste Endelement 151 mit einem Entlüftungsloch 151A versehen, das von einer Endfläche (einer Endfläche in einer Seite der Pumpenkammer 28) zu einer anderen Endfläche (einer Endfläche in einer Seite des zweiten Endelements 152) durchtritt.Hydraulic pump of manual type 26 is constructed so that the end element 102 from a first end element 151 in an inner side (in one side of the pump chamber 28 ) in the axial direction of the pump cylinder 101 and a second end member 152 is constructed in an outer side, and the first end element 151 and also the second end element 152 be with the pump cylinder 101 screwed. The above-mentioned female threaded portion 103 is in the first end element 151 formed, and the recess recess 111 is in the second end element 152 educated. In this case, the first end element 151 with a vent hole 151A provided from an end face (an end face in one side of the pump chamber 28 ) to another end surface (an end surface in a side of the second end member 152 ) passes through.

Demgemäß wird die hydraulische Pumpe 26 vom manuellen Typ wie folgt betätigt.

  • (1) Wenn beabsichtigt ist, den Druckbetätigungsknopf 27 der hydraulischen Pumpe 26 vom manuellen Typ zu betätigen, so daß das Öl in der Pumpenkammer 28 zur Klinkenteilkammer des Fahrzeughöheneinstellklinkenteils 16 zugeführt und von dort ausgelassen wird, kann der Knopf 27 gedreht werden, ohne daß der Arbeiter eine Hand in den inneren Abschnitt des Fahrzeugkarosserierahmens einführt, indem der Druckbetätigungsknopf 27 und die Verstellstange 107 aus dem Aufnahmeloch 104A des Verstellbolzens 104 herausgezogen werden, wie in 5 gezeigt. Eine maximale Zugposition der Verstellstange 107 kann kontrolliert werden und es wird verhindert, daß die Verstellstange 107 fortgelangt, indem der zum Innenumfang des Verstellbolzens 104 vorstehende Keil 106A in Kontakt mit dem Innenendabschnitt der Keilnut 106B der Verstellstange 107 gebracht wird.
  • (2) In dem Fall, in dem der Arbeiter die Drehkraft auf die Verstellstange 107 bei einem Vorgang aufbringt, bei dem die Verstellstange 107 zwischen der maximalen Aufnahmeposition und der maximalen Ausziehposition ein- und ausgebracht wird, wird die erste Verriegelungskugel 113, die im Durchgangsloch 112 des Verstellbolzens 104 aufgenommen ist, in die Kugelrille 140 der Verstellstange 107 versenkt, ohne daß sie mit dem Aussparungeinschnitt 111 des Endelements 102 in Eingriff tritt, wodurch die Verstellstange 107 frei gedreht wird, wie in 7 gezeigt ist. Demgemäß werden die Verstellstange 107 und der Verstellbolzen 104 unter Vorsehen des Drehverhinderungsmittels 106 (dem Keil 106A und der Keilnut 106B) gedreht auf der Basis der manuellen Drehkraft, die auf den Druckbetätigungsknopf 27 aufgeübt wird, bewegen den durch den Verstellbolzen 104 in der Pumpenkammer 28 des Dämpfungszylinders 101 abgestützten Kolben 105 vor und zurück und führen das Öl in der Pumpenkammer 28 zur Klinkenteilkammer des Fahrzeughöhenverstellklinkenteils 16 zu oder führen es von dort ab.
  • (3) In einem Zustand, bei dem die Verstellstange 107 zur maximalen Ausziehposition herausgezogen ist, hebt die rückgängigmachende Einrichtung 120 das Verriegelungsmittel 110 auf die folgende Weise auf. Wenn die Verstellstange 107 gedreht wird, ist die erste Ver riegelungskugel 113 an der Rückfläche mittels der zweiten Verriegelungskugel 122 und der Druckfeder 123 elastisch abgestützt, wie in 6 gezeigt ist, und wird mit der Aussparungsausnehmung 111 des Endelements 102 in Eingriff gebracht und von dieser außer Eingriff gebracht, damit ein Einschnappgefühl zur Anwendung gelangt.
  • (4) Wenn die Fahrzeughöheneinstellung durch die hydraulische Pumpe 26 vom manuellen Typ beendet ist, werden der Druckbetätigungsknopf 27 und die Verstellstange 107 im Aufnahmeloch 104A des Verstellbolzens 104 aufgenommen, wie in 8 und 9 gezeigt ist. Die maximale Aufnahmeposition der Verstellstange 107 kann dadurch kontrolliert werden, daß der zum Innenumfang des Verstellbolzens 104 vorstehende Keil 106A im Kontakt mit dem Außenendabschnitt der Keilnut 106B der Verstellstange 107 gebracht wird. Die zweite Verriegelungskugel 122 und die Haltekugel 124, die in das Loch 121A der Verstellstange 107 eingebracht sind, befinden sich in Eingriff mit den Verriegelungslöchern 130 und 130 des Innenendabschnitts des Verstellbolzens 104, wodurch verhindert wird, daß die Verstellstange 107 fort gelangt, und es wird ein Sperrgefühl des Erreichens der Aufnahmeposition angewendet.
Accordingly, the hydraulic pump 26 operated by the manual type as follows.
  • (1) If intended, press the push-button 27 the hydraulic pump 26 of the manual type, so that the oil in the pump chamber 28 to the pawl compartment of the vehicle height adjusting pawl member 16 fed and discharged from there, the button can 27 be rotated without the worker introduces a hand in the inner portion of the vehicle body frame by the push-button 27 and the adjusting rod 107 from the recording hole 104A of the adjusting bolt 104 be pulled out, as in 5 shown. A maximum pulling position of the adjusting rod 107 can be controlled and it prevents the adjusting rod 107 Proceeds by the to the inner circumference of the adjusting bolt 104 protruding wedge 106A in contact with the inner end portion of the keyway 106B the adjusting rod 107 is brought.
  • (2) In the case where the worker applies the rotational force to the adjusting rod 107 in a process applying, in which the adjusting rod 107 between the maximum pick-up position and the maximum pull-out position, the first locking ball becomes 113 in the through hole 112 of the adjusting bolt 104 is included in the ball groove 140 the adjusting rod 107 sunk without them with the recess cut 111 of the end element 102 engages, causing the adjustment rod 107 is turned freely, as in 7 is shown. Accordingly, the adjusting rod 107 and the adjusting bolt 104 with provision of the rotation preventing means 106 (the wedge 106A and the keyway 106B ) is rotated on the basis of the manual torque applied to the push-button 27 is applied, move the through the adjusting bolt 104 in the pump chamber 28 of the damping cylinder 101 supported pistons 105 back and forth and guide the oil in the pump chamber 28 to the pawl compartment of the vehicle height adjustment pawl member 16 to or lead it from there.
  • (3) In a condition where the adjusting rod 107 Pulled out to the maximum pull-out position, the undone device lifts 120 the locking means 110 in the following way. When the adjusting rod 107 is rotated, is the first locking ball 113 on the rear surface by means of the second locking ball 122 and the compression spring 123 elastically supported, as in 6 is shown, and is with the recess recess 111 of the end element 102 engaged and disengaged therefrom, so that a Einschnappgefühl applies.
  • (4) When the vehicle height adjustment by the hydraulic pump 26 of the manual type is finished, the push-button becomes 27 and the adjusting rod 107 in the reception hole 104A of the adjusting bolt 104 recorded as in 8th and 9 is shown. The maximum pickup position of the adjustment rod 107 can be controlled by that to the inner circumference of the adjusting 104 protruding wedge 106A in contact with the outer end portion of the keyway 106B the adjusting rod 107 is brought. The second locking ball 122 and the holding ball 124 in the hole 121A the adjusting rod 107 are engaged, are in engagement with the locking holes 130 and 130 the inner end portion of the adjusting bolt 104 , whereby it is prevented that the adjusting rod 107 continues, and a locking feeling of reaching the recording position is applied.

Bei dem Aufnahmezustand der Verstellstange 107 läßt der Außenumfangsabschnitt 107A im Außenendabschnitt der Verstellstange 107 die im Durchgangsloch 112 des Verstellbolzens 104 aufgenommene erste Verriegelungskugel 113 vorstehen, so daß sie mit dem Aussparungseinschnitt 111 des Endelements 102 in Eingriff tritt, um mittels des Verriegelungsmittels 110 zu verhindern, daß sich der Verstellbolzen 104 in bezug auf den Pumpenzylinder 101 dreht, so daß die Fahrzeughöhe in Einstellposition gehalten wird.In the recording state of the adjusting rod 107 leaves the outer peripheral portion 107A in the outer end section of the adjusting rod 107 in the through hole 112 of the adjusting bolt 104 recorded first locking ball 113 protrude so that they are with the recess cut 111 of the end element 102 engages to by means of the locking means 110 to prevent the adjusting bolt 104 with respect to the pump cylinder 101 rotates, so that the vehicle height is kept in setting position.

In diesem Fall wird in einem Zustand, in dem die Verstellstange 107 wie im Punkt (1) erwähnt herausgezogen ist, ist die erste Verriegelungskugel 113 in dem im Innenendabschnitt der Verstellstange 107 gebildeten Aussparungsabschnitt 121 mittels des rückgängigmachenden Mittels 120 (6(A) und 6(B)) versenkt, wodurch die Verriegelung in der Drehrichtung des Verstellbolzens 104 in bezug auf den Pumpenzylinder 101 mittels des Verriegelungsmittels 110 aufgehoben wird und es ermöglicht wird, daß die Verstellstange 107 und der Verstellbolzen 104 sich wie im Punkt (3) erwähnt drehen.In this case, in a state where the adjusting rod 107 As mentioned in point (1) is pulled out, the first locking ball 113 in the inside end portion of the adjusting rod 107 formed recess section 121 by means of the reversing agent 120 ( 6 (A) and 6 (B) ), whereby the locking in the direction of rotation of the adjusting bolt 104 with respect to the pump cylinder 101 by means of the locking means 110 is canceled and it is possible that the adjusting rod 107 and the adjusting bolt 104 Turn as mentioned in point (3).

Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel können die folgenden Arbeitsabläufe und Wirkungen erhalten werden.

  • (a) Das Aufnahmeloch 104A ist in der axialen Richtung im Verstellbolzen 104 vorgesehen und die mit dem Druckbetätigungsknopf 27 im Vorderendabschnitt versehene Verstellstange 107 ist so vorgesehen, daß sie auf Teleskopweise im Aufnahmeloch 104A in einem Zustand aufgenommen und herausgezogen wird, in dem die Drehverhinderungseinrichtung 106 angewendet wird. Demgemäß ist es möglich, die Verstellstange 107 in einem herausgezogenen Zustand zu drehen, es ist möglich, den Druckbetätigungsknopf 27 ohne Einführen der Hand zum inneren Abschnitt des Fahrzeugkarosserierahmens zu bedienen, und es ist möglich, eine Durchführbarkeit der Fahrzeughöheneinstellung zu verbessern.
  • (b) Es ist das Verriegelungsmittel 110 vorgesehen, um zu verhindern, daß sich der Verstellbolzen 104 in bezug auf den Pumpenzylinder 101 in einem Zustand dreht, in dem die Verstellstange 107 aufgenommen ist. Da sich der Verstellbolzen 104 nicht in bezug auf den Pumpenzylinder 101 in einem Zustand dreht, in dem die Verstellstange 107 aufgenommen ist, ist es dementsprechend möglich, die Fahrzeughöheneinstellposition beizubehalten.
  • (c) Es ist die rückgängigmachende Einrichtung 120 vorgesehen, um das Verriegelungsmittel 110 in einem Zustand aufzuheben, indem die Verstellstange 107 ausgezogen ist. In einem Zustand, in dem die Verstellstange 107 ausgezogen ist, kann dementsprechend die Fahrzeughöhe durch Drehen des Verstellbol zens 104 eingestellt werden.
  • (d) Der das Drehverhinderungsmittel 106 bildende Keil 106A kann sich in der axialen Richtung in der Keilnut 106B bewegen, die in der axialen Richtung vorgesehen ist. Dementsprechend ist es möglich zu verhindern, daß sich die Verstellstange 107 in bezug auf den Verstellbolzen 104 dreht, und es ist möglich, die Verstellstange 107 aufzunehmen und auszuziehen.
  • (e) Der am Innenumfang des Verstellbolzens 104 angebrachte Keil 106A wird mit dem Innenendabschnitt der Keilnut 106B in Kontakt gebracht, die in der axialen Richtung der Verstellstange 107 gebildet ist, wodurch es möglich ist, zu kontrollieren, daß sich die Verstellstange 107 löst zu einer Zeit, zu der die Verstellstange 107 ausgezogen wird.
  • (f) Der am Innenumfang des Verstellbolzens 104 angebrachte Keil 106A wird mit dem Außenendabschnitt der Keilnut 106B in Kontakt gebracht, die in der axialen Richtung der Verstellstange 107 gebildet ist, wodurch es möglich ist, die Aufnahmeposition der Verstellstange 107 zu einer Zeit der Aufnahme der Verstellstange 107 zu kontrollieren.
  • (g) Wenn die Verstellstange 107 im Aufnahmeloch 104A des Verstellbolzens 104 aufgenommen wird, wird der Keil 106A im Innenumfang des Verstellbolzens 104 in Kontakt mit dem Außenendabschnitt der Keilnut 106B gebracht, die in der axialen Richtung der Verstellstange 107 gebildet ist, und hält an. Zu einer Aufnahmezeit läßt der Außenendabschnitt 107A der das Verriegelungsmittel 110 bildenden Verstellstange 107 die im Durchgangsloch 112 des Verstellbolzens 104 aufgenommene erste Verriegelungskugel 113 zur Außenseite vorstehen und tritt mit der im Innenumfang des Endelements 102, das den Öffnungsabschnitt des Pumpenzylinders 101 verschließt, gebildeten Aussparungsausnehmung 111 in Eingriff, wodurch verhindert wird, daß sich der Verstellbolzen 104 in bezug auf den Pumpenzylin der 101 dreht. Da sich der Verstellbolzen 104 zu einer Zeit der Aufnahme der Verstellstange 107 nicht dreht, kann dementsprechend die Fahrzeughöheneinstellposition gehalten werden.
  • (h) Wenn die Verstellstange 107 aus dem Aufnahmeloch 104A des Verstellbolzens 104 herausgezogen wird, wird der Keil 106A im Innenumfang des Verstellbolzens 104 in Kontakt mit dem Innenendabschnitt der in der axialen Richtung der Verstellstange 107 gebildeten Keilnut 106B gebracht, und hält an. Zu einer Zeit des Herausziehens wird die erste Verriegelungskugel 113 in den Aussparungsabschnitt 121 versenkt, der im Außenumfang des Innenendabschnitts in der axialen Richtung der Verstellstange 107 gebildet ist, die das rückgängigmachende Mittel 120 bildet. Demzufolge wird die Verriegelung in der Drehrichtung des Verstellbolzen 104 in bezug auf den Pumpenzylinder 101 aufgehoben. Demgemäß kann sich die Verstellstange 107 drehen, und es ist möglich, die Fahrzeughöhe einzustellen.
  • (i) Es wird erwartet, daß der Arbeiter die Verstellstange 107 irrtürmlicherweise dreht, bevor die Verstellstange 107 die maximale Ausziehposition erreicht, wo die Verstellstange 107 durch den Keil 106A im Innenumfang des Verstellbolzens 104 gestoppt wird. Wenn in diesem Fall die Drehung der Verstellstange 107 verriegelt ist, wird eine Betätigungskraft gleich oder größer als eine vorbestimmte Stärke auf die Verstellstange 107 und den Verstellbolzen 104 ausgeübt, so daß ein Risiko besteht, daß die Verstellstange 107 oder dergleichen zerbrochen wird. Da in dem oben erwähnten Fall die Kugelnut 140 ganz entlang der axialen Richtung im Außenumfang der Verstellstange 107 ausgenommen den Abschnitt gebildet ist, in dem die erste Verriegelungskugel 113 im maximalen zusammengezogenen Zustand der Verstellstange 107 positioniert ist, wird die Verriegelungskugel 113 in die Kugelnut 140 versenkt, um die Verriegelung des Verstellbolzens 104 aufzuheben, und es ist möglich, die Verstellstange 107 zu drehen. Wenn demgemäß sogar die Verstellstange 107 fehlerhaft gedreht wird, bevor die Verstellstange 107 die maximale Ausziehposition erreicht, wird die Verstellstange 107 oder dergleichen nicht zerbrochen.
  • (j) Bei der Position, bei der die Verstellstange 107 ausgezogen ist, wird die im Durchgangsloch 112 des Verstellbolzens 104 aufgenommene Verriegelungskugel 113 in Kontakt mit der zweiten Verriegelungskugel 122 gebracht, die in den Aussparungsabschnitt 121 der Verstellstange 107 eingebracht ist. Da die zweite Verriegelungskugel 122 mittels der Druckfeder 123 zur Außenseite vorgespannt ist, hebt sich die erste Verriegelungskugel 113 in der Durchmesserrichtung zur Zeit der Drehung der Verstellstange 107 und setzt sich in dieser und bringt das Klickgefühl jedes Mal zur Anwendung, wenn die erste Verriegelungskugel 113 an der Aussparungsausnehmung 111 des Endelements 102 angebracht wird.
  • (k) Das Verriegelungsloch 130, mit dem sich die zweite Verriegelungskugel 122 zur Zeit der Aufnahme der Verstellstange 107 in Eingriff befindet, ist im Innenendabschnitt in der axialen Richtung des Verstellbolzens 104 gebildet. Demzufolge ist es möglich zu verhindern, daß die Verstellstange 107 in der axialen Richtung aus der Aufnahmeposition heraus rutscht. Da weiter das Klickgefühl erhalten wird, ist es möglich, die Sache zu erkennen, daß die Verstellstange 107 die Aufnahmeposition erreicht.
  • (l) Die Aussparungsausnehmung 111 im Innenumfang des Endelements 102 ist in der axialen Richtung gebildet. Sogar wenn sich demzufolge der Verriegelungsbolzen 104 in der axialen Richtung bewegt, kann sich die im Durchgangsloch 112 des Verstellbolzens 104 aufgenommene erste Verriegelungskugel 113 in der Aussparungsausnehmung 111 im Innenumfang des Endelements 102 in der axialen Richtung bewegen. Demgemäß ist es möglich, die Fahrzeughöhe einzustellen.
  • (m) Eine Arbeits- und Montageeigenschaft ist dadurch verbessert, daß das Endelement 102 in das erste Endelement 151 und das zweite Endelement 152 unterteilt ist.
According to the present embodiment, the following operations and effects can be obtained.
  • (a) The recording hole 104A is in the axial direction in the adjusting bolt 104 provided and with the push-button 27 provided in the front end section adjusting rod 107 is designed to be telescoping in the receiving hole 104A is received and pulled out in a state in which the anti-rotation device 106 is applied. Accordingly, it is possible the adjusting rod 107 to turn in an extended state, it is possible to press the push button 27 to operate without inserting the hand to the inner portion of the vehicle body frame, and it is possible to improve a feasibility of the vehicle height adjustment.
  • (b) It is the locking means 110 provided to prevent the adjusting bolt 104 with respect to the pump cylinder 101 in a state where the adjusting rod rotates 107 is included. Because the adjusting bolt 104 not in relation to the pump cylinder 101 in a state where the adjusting rod rotates 107 Accordingly, it is possible to maintain the vehicle height adjustment position.
  • (c) It is the reversal facility 120 provided to the locking means 110 to lift in a state by the adjusting rod 107 is pulled out. In a state where the adjusting rod 107 is pulled out, accordingly, the vehicle height by turning the adjusting zens 104 be set.
  • (d) The anti-rotation means 106 forming wedge 106A may be in the axial direction in the keyway 106B move, which is provided in the axial direction. Accordingly, it is possible to prevent the adjusting rod 107 with respect to the adjusting bolt 104 turns, and it is possible the adjusting rod 107 take up and take off.
  • (e) The inner circumference of the adjusting bolt 104 attached wedge 106A becomes with the inner end portion of the keyway 106B brought into contact, in the axial direction of the adjusting rod 107 is formed, whereby it is possible to control that the adjusting rod 107 triggers at a time when the adjusting rod 107 is pulled out.
  • (f) The inner circumference of the adjusting bolt 104 attached wedge 106A becomes with the outer end portion of the keyway 106B brought into contact, in the axial direction of the adjusting rod 107 is formed, whereby it is possible, the receiving position of the adjusting rod 107 at a time of receiving the adjusting rod 107 to control.
  • (g) If the adjusting rod 107 in the reception hole 104A of the adjusting bolt 104 recorded becomes, becomes the wedge 106A in the inner circumference of the adjusting bolt 104 in contact with the outer end portion of the keyway 106B brought in the axial direction of the adjusting rod 107 is formed, and stops. At a recording time leaves the Außenendabschnitt 107A the locking means 110 forming adjusting rod 107 in the through hole 112 of the adjusting bolt 104 recorded first locking ball 113 protrude to the outside and enters with the inside of the end element 102 that the opening portion of the pump cylinder 101 closes, formed recess recess 111 in engagement, thereby preventing the adjusting bolt 104 with respect to the Pumpenzylin the 101 rotates. Because the adjusting bolt 104 at a time of receiving the adjusting rod 107 does not rotate, accordingly, the vehicle height adjustment position can be maintained.
  • (h) If the adjusting rod 107 from the recording hole 104A of the adjusting bolt 104 is pulled out, the wedge is 106A in the inner circumference of the adjusting bolt 104 in contact with the inner end portion of the in the axial direction of the adjusting rod 107 formed keyway 106B brought, and stops. At a time of extraction, the first locking ball becomes 113 in the recess section 121 recessed in the outer periphery of the inner end portion in the axial direction of the adjusting rod 107 is formed, which is the reversing agent 120 forms. Consequently, the lock in the direction of rotation of the adjusting bolt 104 with respect to the pump cylinder 101 canceled. Accordingly, the adjustment can 107 turn, and it is possible to adjust the vehicle height.
  • (i) The worker is expected to use the adjustment rod 107 in error, rotates before the adjustment rod 107 the maximum extension position reached where the adjustment rod 107 through the wedge 106A in the inner circumference of the adjusting bolt 104 is stopped. If in this case the rotation of the adjusting rod 107 is locked, an operating force becomes equal to or greater than a predetermined strength on the adjusting rod 107 and the adjusting bolt 104 exercised, so that there is a risk that the adjusting rod 107 or the like is broken. In the case mentioned above, the ball groove 140 completely along the axial direction in the outer circumference of the adjusting rod 107 except the section is formed in which the first locking ball 113 in the maximum contracted state of the adjusting rod 107 is positioned, the locking ball 113 in the ball groove 140 sunk to the locking of the adjusting bolt 104 and it is possible to adjust the adjusting rod 107 to turn. If, accordingly, even the adjusting rod 107 is incorrectly turned before the adjustment rod 107 reaches the maximum extension position, the adjusting rod 107 or the like is not broken.
  • (j) At the position where the adjusting rod 107 is pulled out, which is in the through hole 112 of the adjusting bolt 104 recorded locking ball 113 in contact with the second locking ball 122 brought into the recess section 121 the adjusting rod 107 is introduced. Because the second locking ball 122 by means of the compression spring 123 is biased to the outside, raises the first locking ball 113 in the diameter direction at the time of rotation of the adjusting rod 107 and sits down in this and applies the click feeling every time the first locking ball 113 at the recess recess 111 of the end element 102 is attached.
  • (k) The lock hole 130 with which the second locking ball 122 at the time of receiving the adjusting rod 107 is in the inner end portion in the axial direction of the adjusting bolt 104 educated. Consequently, it is possible to prevent the adjusting rod 107 slips out of the pickup position in the axial direction. As the click feeling is further maintained, it is possible to recognize the thing that the adjusting rod 107 reached the recording position.
  • (I) The recess recess 111 in the inner circumference of the end element 102 is formed in the axial direction. Even if, as a result, the locking bolt 104 moved in the axial direction, which may be in the through hole 112 of the adjusting bolt 104 recorded first locking ball 113 in the recess recess 111 in the inner circumference of the end element 102 move in the axial direction. Accordingly, it is possible to adjust the vehicle height.
  • (M) A working and mounting property is improved in that the end element 102 in the first end element 151 and the second end element 152 is divided.

(Ausführungsbeispiel 2) (11 bis 19)(Embodiment 2) ( 11 to 19 )

Die in 11 bis 19 gezeigte hydraulische Pumpe 26 vom manuellen Typ ist auf dieselbe Weise wie die der hydraulischen Pumpe 26 vom manuellen Typ gemäß dem Ausführungsbeispiel 1 aufgebaut derart, daß ein Seitenflächenabschnitt eines Pumpenzylinders 201 integriert am Außenumfang des Gehäuses 24 des Fahrzeughöhenverstellklinkenteils 16 auf solche Weise befestigt ist, daß sich eine Mittenachse des Pumpenzylinders 201 entlang der Fahrzeugbreitenrichtung (einer seitlichen Richtung) der Fahrzeugkarosserie erstreckt. Der Pumpenzylinder 201 weist ein Endelement 202 auf, das den Öffnungsabschnitt in feststehender Weise verschließt, ist so aufgebaut, daß ein Verstellbolzen 204 mit einem Innengewindeabschnitt 203 in einem Innenumfang des Endelements 202 verschraubt ist, und stützt einen Kolben 206 ab, der die Pumpenkammer 28 auf flüssigkeitsdichte Weise unterteilt durch eine halbkugelförmige Endfläche einer Ausgleichsmutter 205, die auf einen inneren Endabschnitt des Verstellbolzens 204 aufgeschraubt ist. Der Kolben 206 wird entlang eines Innenumfangs des Pumpenzylinders 201 durch Drehen und Verschrauben des Verstellbolzens 204 in bezug auf den Pumpenzylinder 201 verschoben, und das Arbeitsöl in der Pumpenkammer 28 wird zur Klinkenteilkammer des Fahrzeughöheneinstellklinkenteils 16 zugeführt und das Arbeitsöl in der Klinkenteilkammer des Fahrzeughöheneinstellklinkenteils 16 wird zur Pumpenkammer 28 zurückgeführt, indem der Kolben 206 vor- oder zurückbewegt wird.In the 11 to 19 shown hydraulic pump 26 The manual type is the same as that of the hydraulic pump 26 of the manual type according to the embodiment 1 constructed such that a side surface portion of a pump cylinder 201 integrated on the outer circumference of the housing 24 of the vehicle height adjustment pawl part 16 is fastened in such a way that a center axis of the pump cylinder 201 along the vehicle width direction (a lateral direction) of the vehicle body extends. The pump cylinder 201 has an end element 202 on, which closes the opening portion in a fixed manner, is constructed so that an adjusting bolt 204 with a female thread section 203 in one nenumfang of the end element 202 is bolted, and supports a piston 206 off, the pump chamber 28 in a liquid-tight manner divided by a hemispherical end surface of a balance nut 205 on an inner end portion of the adjusting bolt 204 is screwed on. The piston 206 is along an inner circumference of the pump cylinder 201 by turning and screwing the adjusting bolt 204 with respect to the pump cylinder 201 moved, and the working oil in the pump chamber 28 becomes the pawl compartment chamber of the vehicle height adjustment pawl member 16 supplied and the working oil in the pawl compartment of the Fahrzeughöheneinstellklinkenteils 16 becomes the pump chamber 28 returned by the piston 206 is moved forward or backward.

Die hydraulische Pumpe 26 vom manuellen Typ ist mit einem Aufnahmeloch 204A in einer axialen Richtung des Verstellbolzens 204 versehen und ist mit einer Verstellstange 207 versehen, deren Druckbetätigungsknopf 27 als Betätigungselement in einem vorderen Endabschnitt dient, so daß sie im Aufnahmeloch 204A frei aufgenommen ist (12 und 14) und ausgezogen wird (11 und 13) in teleskopischer Weise in einem Zustand, bei dem ein unten erwähntes eine Drehung verhinderndes Mittel angewendet wird. Es ist möglich, den Druckbetätigungsknopf 27 aus dem Fahrzeugkarosserierahmen herauszunehmen, indem die Verstellstange 207 wie in 11 gezeigt herausgezogen wird, und die Verstellstange 207 und der Verstellbolzen 204 können durch Benutzung des Druckbetätigungsknopfs 27 gedreht werden.The hydraulic pump 26 of the manual type is with a receiving hole 204A in an axial direction of the adjusting bolt 204 provided and is with an adjustment rod 207 provided, the pressure actuation button 27 serves as an actuator in a front end portion so that they in the receiving hole 204A is recorded freely ( 12 and 14 ) and withdrawn ( 11 and 13 ) in a telescopic manner in a state in which a below-mentioned anti-rotation means is applied. It is possible to press the push button 27 Remove from the vehicle body frame by the adjusting rod 207 as in 11 is pulled out, and the adjusting rod 207 and the adjusting bolt 204 can by using the push-button 27 to be turned around.

Die Verstellstange 207 ist durch einen ersten Verstellstangenkörper 210 und einen zweiten Verstellstangenkörper 220 gebildet.The adjusting rod 207 is by a first adjustment rod body 210 and a second adjusting rod body 220 educated.

Der erste Verstellstangenkörper 210 ist so vorgesehen, daß er auf teleskopische Weise in einen Zustand aufgenommen und ausgezogen wird, in dem ein eine Drehung verhinderndes Mittel 211 im Aufnahmeloch 204A des Verstellbolzens 204 angewendet wird. Das eine Drehung verhindernde Mittel 211 besteht aus einem Keil 211A (16), der an zwei Positionen auf einem Durchmesser eines Außenumfangs eines von dem Verstellbolzen 204 und dem ersten Verstellstangenkörper 210 zum Vorstehen gebracht wird, im vorliegenden Ausführungsbeispiel des ersten Verstellstangenkörpers 210, so daß er in einer axialen Richtung verlängert ist, und einer Keilnut 211 (15), die in einer axialen Richtung an zwei Positionen auf einem Durchmesser eines Innenumfangs eines anderen von dem Verstellbolzen 204 und dem ersten Verstellstangenkörper 210 verlängert ist, dem Verstellbolzen 204 beim vorliegenden Ausführungsbeispiel. Der Keil 211A des ersten Verstellstangenkörpers 210 gelangt mit einem äußeren Endabschnitt (einem Endabschnitt in einer gegenüberliegenden Seite zu einer Seite der Pumpenkammer 28) in einer axialen Richtung der Keilnut 211B des Verstellbolzens 204 gebracht, wodurch ein ein Abgehen verhindernder Anschlag gebildet wird, um die Ausziehposition (11 und 13) des ersten Verstellstangenkörpers 210 zu kontrollieren.The first adjusting rod body 210 is provided so as to be telescopically received and extracted in a state in which a rotation preventing means 211 in the reception hole 204A of the adjusting bolt 204 is applied. The anti-rotation means 211 consists of a wedge 211A ( 16 ) at two positions on a diameter of an outer circumference of one of the adjusting bolt 204 and the first adjusting rod body 210 is brought to the fore, in the present embodiment of the first adjusting rod body 210 so as to be extended in an axial direction and a keyway 211 ( 15 ) in an axial direction at two positions on a diameter of an inner circumference of another of the adjusting bolt 204 and the first adjusting rod body 210 is extended, the adjusting bolt 204 in the present embodiment. The wedge 211A of the first adjusting rod body 210 enters with an outer end portion (an end portion in an opposite side to a side of the pump chamber 28 ) in an axial direction of the keyway 211B of the adjusting bolt 204 brought, whereby a departure-preventing stop is formed to the pull-out position ( 11 and 13 ) of the first adjusting rod body 210 to control.

Der zweite Verstellstangenkörper 220 ist so vorgesehen, daß er auf teleskopische Weise in einem Zustand frei aufgenommen und ausgezogen wird, in dem ein eine Drehung verhinderndes Mittel 221 auf einen hohlen Abschnitt 210A des ersten Verstellstangenkörpers 210 angewendet wird, der Druckbetätigungsknopf 27 wird an einem Vorderendmontageabschnitt eingeführt und daran befestigt und der Druckbetätigungsknopf 27 ist mittels einer Scheibe 222 und einer Mutter 223 angebracht. Das eine Drehung verhindernde Mittel 221 besteht aus einem Keil 221A (17), der an zwei Positionen auf einem Durchmesser eines Außenumfangs eines von dem ersten Verstellstangenkörper 210 und dem zweiten Verstellstangenkörper 220 vorsteht, im vorliegenden Ausführungsbeispiel dem zweiten Verstellstangenkörper 220, so daß er in einer axialen Richtung verlängert wird, und einer Keilnut 221B (16), die in einer axialen Richtung an zwei Positionen auf einem Durchmesser eines Innenumfangs eines anderen von dem ersten Verstellstangenkörper 210 und dem zweiten Verstellstangenkörper 220 verlängert ist, im vorliegenden Ausführungsbeispiel dem ersten Verstellstangenkörper 210. Der Keil 221A des zweiten Verstellstangenkörpers 220 gelangt mit einem äußeren Endabschnitt in einer axialen Richtung der Keilnut 221B des ersten Verstellstangenkörpers 210 in Kontakt, wodurch ein ein Abgehen verhindernder Anschlag zum Kontrollieren der Ausziehposition (11 und 13) des zweiten Verstellstangenkörpers 220 gebildet ist.The second adjusting rod body 220 is provided so as to be freely received and extended in a telescopic manner in a state in which a rotation preventing means 221 on a hollow section 210A of the first adjusting rod body 210 is applied, the push-button 27 is inserted and attached to a front end mounting portion and the push-action button 27 is by means of a disc 222 and a mother 223 appropriate. The anti-rotation means 221 consists of a wedge 221A ( 17 ) at two positions on a diameter of an outer circumference of one of the first adjusting rod body 210 and the second adjustment rod body 220 protrudes, in the present embodiment, the second adjustment rod body 220 so as to be elongated in an axial direction, and a keyway 221B ( 16 ) in an axial direction at two positions on a diameter of an inner circumference of another of the first adjusting rod body 210 and the second adjustment rod body 220 is extended, in the present embodiment, the first adjustment rod body 210 , The wedge 221A of the second adjusting rod body 220 enters with an outer end portion in an axial direction of the keyway 221B of the first adjusting rod body 210 in contact, whereby a departure-preventing stop for controlling the pull-out position (FIG. 11 and 13 ) of the second adjusting rod body 220 is formed.

Die hydraulische Pumpe 26 vom manuellen Typ ist mit einer Druckschraubenfeder 230 versehen, um den zweiten Verstellstangenkörper 220 in einer Ausdehnrichtung in einer axialen Richtung in bezug auf den Verstellbolzen 204 zwischen dem zweiten Verstellstangenkörper 220 und dem Verstellbolzen 204 zu kontrollieren, wie in 11 bis 14 gezeigt ist. Ein Endabschnitt der Feder 230 sitzt auf einem Innenflächenaussparungsabschnitt der Ausgleichsmutter 205 im Verstellbolzen 204 und ein anderer Endabschnitt der Feder 230 sitzt auf einem Lochabschnitt, der in einem inneren Endabschnitt (einem Endabschnitt in einer Seite der Pumpenkammer 28) des zweiten Verstellstangenkörpers 220 durchbohrt ist.The hydraulic pump 26 The manual type is with a compression coil spring 230 provided to the second adjustment rod body 220 in an expanding direction in an axial direction with respect to the adjusting bolt 204 between the second adjusting rod body 220 and the adjusting bolt 204 to control how in 11 to 14 is shown. An end portion of the spring 230 sits on an inner surface recess portion of the balance nut 205 in the adjusting bolt 204 and another end portion of the spring 230 is seated on a hole portion formed in an inner end portion (an end portion in one side of the pump chamber 28 ) of the second adjusting rod body 220 pierced.

Wie in 11 bis 14 gezeigt ist, bildet die hydraulische Pumpe 26 vom manuellen Typ Schlitzabschnitte 241 und 242, die in einer Durchmesserrichtung zu einer Zeit miteinander zusam menpassen, wenn der erste Verstellstangenkörper 210 und der zweite Verstellstangenkörper 220 am tiefsten aufgenommen sind (in einem Zustand, in dem der erste Verstellstangenkörper 210 am tiefsten im Verstellbolzen 204 aufgenommen ist, und der zweite Verstellstangenkörper 220 am tiefsten im ersten Verstellstangenkörper 210 aufgenommen ist, so daß er am stärksten zusammengezogen ist) (12, 14), in einem Außenendabschnitt in der axialen Richtung des Verstellbolzens 204 und des ersten Verstellstangenkörpers 210. Der Schlitzabschnitt 241 des Verstellbolzens 204 ist in einer Fensterlochgestalt gebildet, wie in 15 gezeigt ist. Der Schlitzabschnitt 242 des ersten Verstellstangenkörpers 210 ist in einer Schlitzgestalt offen zu einer Außenendseite gebildet, wie in 16 gezeigt ist.As in 11 to 14 is shown forms the hydraulic pump 26 of manual type slot sections 241 and 242 which mate together in a diameter direction at a time when the first adjusting rod body 210 and the second adjusting rod body 220 are deepest received (in a state in which the first adjustment rod body 210 lowest in the adjusting bolt 204 is received, and the second adjustment rod body 220 lowest in the first adjusting rod body 210 recorded so that it is contracted the most) ( 12 . 14 ), in an outer end portion in the axial direction of the adjusting bolt 204 and the first adjusting rod body 210 , The slot section 241 of the adjusting bolt 204 is formed in a window hole shape, as in 15 is shown. The slot section 242 of the first adjusting rod body 210 is formed in a slot shape open to an outer end side as in 16 is shown.

Die hydraulische Pumpe 26 vom manuellen Typ bildet einen lochförmigen Aussparungsabschnitt 243 mit geschlossenem Ende, der zu einer Außenseite in Durchmesserrichtung in einem Teil einer Außenumfangsfläche des zweiten Verstellstangenkörpers 220 offen ist, um mit jedem der oben erwähnten Schlitzabschnitte 241 und 242 zu der oben erwähnten tiefsten Aufnahmezeit des ersten Verstellstangenkörpers 210 und des zweiten Verstellstangenkörper 220 in der Außenendseite in der axialen Richtung des zweiten Verstellstangenkörpers 220 zusammenzupassen, wie in 17 gezeigt ist.The hydraulic pump 26 The manual type forms a hole-shaped recess portion 243 with the end closed to a diameter-direction outer side in a part of an outer peripheral surface of the second adjusting rod body 220 is open to each of the above-mentioned slot sections 241 and 242 to the above-mentioned deepest recording time of the first adjusting rod body 210 and the second adjusting rod body 220 in the outer end side in the axial direction of the second adjusting rod body 220 to match, as in 17 is shown.

Zwei sich in der axialen Richtung des zweiten Verstellstangenkörpers 220 schneidende Führungsstifte 244 sind im Aussparungsabschnitt 243 des zweiten Verstellstangenkörpers 220 an jeder von zwei Positionen vorgesehen, die sich entlang der axialen Richtung des zweiten Verstellstangenkörpers 220 erstrecken. Im Aussparungsabschnitt 243 ist ein Verriegelungshaken 245 (18) aufbewahrt und eine Innenweite des Aussparungsabschnitts 243 ist etwa gleich einer Außenweite des Verriegelungshakens 245. Der Verriegelungshaken 245 ist in der Innenweite des Aussparungsabschnitts 243 verschiebbar geklemmt, und zwei lange lochförmige Führungslöcher 246 des Ver riegelungshaken 245 sind verschiebbar an einem Führungsstift 244 des Aussparungsabschnitts 243 angebracht. Eine Druckfeder 247 ist zwischen dem Verriegelungshaken 245 und einem unteren Abschnitt der Aussparungsabschnitts 243 angeordnet und speist einen Vorderendhakenabschnitt 245A des Verriegelungshakens 245 so mit Energie, daß er zur Außenseite in Durchmesserrichtung von einer Öffnung des Aussparungsabschnitts 243 aus vorsteht. Der Vorderendhakenabschnitt 245A des Verriegelungshakens 245 ist so angeordnet, daß er zu einer Seite eines äußeren Endabschnitts (einer Seite des Druckbetätigungsknopfs 27) des zweiten Verstellstangenkörpers 220 hin weist, und ein Hakenvorderseitenabschnitt 245B entsprechend einer Vorderseite zum Vorderendhakenabschnitt 245A des Verriegelungshakens 245 liegt einer Seite des Innenendabschnitts des zweiten Verstellstangenkörpers 220 gegenüber. Wenn der zweite Verstellstangenkörper 220 in dem ersten Verstellstangenkörper 210 und dem Verstellbolzen 204 aufgenommen wird, wird der Verriegelungshaken 245 durch eine Energie übertragende Kraft der Druckfeder 247 so mit Energie versorgt, daß er den Hakenvorderseitenabschnitt 245B durch den Schlitzabschnitt 242 des ersten Verstellstangenkörpers 210 im maximalen vorstehenden Zustand durchführt, bei dem ein Ende des Führungslochs 246 in Kontakt mit dem Führungsstift 244 gebracht wird, und der Hakenvorderseitenabschnitt 245B wird gegen die äußere Endfläche des Verstellbolzens 204 gedrückt, um den Verriegelungshaken 245 in dem Aussparungsabschnitt 243 zu versenken. Wenn weiter der zweite Verstellstangenkörper 220 und der erste Verstellstangenkörper 210 den tiefsten Aufnahmezustand in bezug auf den Verstellbolzen 204 erreichen, wird der Verriegelungshaken 245 wieder aus dem Aussparungsabschnitt 243 auf der Basis einer Energie übertragenen Kraft der Druckfeder 247 vorgeschoben, und der Vorderendhakenabschnitt 245A wird an der äußeren Endfläche in der axialen Richtung des Schlitzabschnitts 241 im Verstellbolzen 204 verriegelt, wodurch es möglich ist zu verhindern, daß der zweite Verstellstangenkörper 220 mittels der Feder 230 aus dem ersten Verstellstangenkörper 210 und dem Verstellbolzen 204 ausgezogen wird (12 und 14). In diesem Fall wird der erste Verstellstangenkörper 210 gehalten, während er zwischen der inneren Endfläche der Ausgleichsmutter 205 des Verstellbolzens 204 und der Rückseite des Druckbetätigungsknopfs 27 geklemmt ist.Two are in the axial direction of the second adjusting rod body 220 cutting guide pins 244 are in the recess section 243 of the second adjusting rod body 220 provided at each of two positions extending along the axial direction of the second adjusting rod body 220 extend. In the recess section 243 is a locking hook 245 ( 18 ) and an inside width of the recess portion 243 is approximately equal to an outside width of the locking hook 245 , The locking hook 245 is in the inner width of the recess portion 243 slidably clamped, and two long hole-shaped pilot holes 246 the locking hook 245 are displaceable on a guide pin 244 of the recess section 243 appropriate. A compression spring 247 is between the locking hook 245 and a lower portion of the recess portion 243 arranged and feeds a front end hook section 245A of the locking hook 245 with energy so as to be outside in the diameter direction from an opening of the recess portion 243 protrudes from. The front end hook section 245A of the locking hook 245 is disposed so as to be to a side of an outer end portion (one side of the push-action button 27 ) of the second adjusting rod body 220 towards, and a hook front side portion 245B corresponding to a front side to the front end hook section 245A of the locking hook 245 is one side of the inner end portion of the second Verstellstangenkörpers 220 across from. When the second adjusting rod body 220 in the first adjusting bar body 210 and the adjusting bolt 204 is taken, the locking hook 245 by an energy transferring force of the compression spring 247 so energized that he has the hook front section 245B through the slot section 242 of the first adjusting rod body 210 in the maximum protruding state, in which one end of the guide hole 246 in contact with the guide pin 244 and the hook front portion 245B is against the outer end surface of the adjusting bolt 204 pressed the locking hook 245 in the recess section 243 to sink. If further the second adjustment rod body 220 and the first adjusting rod body 210 the deepest receiving state with respect to the adjusting bolt 204 reach, the locking hook 245 again from the recess section 243 on the basis of an energy transmitted force of the compression spring 247 advanced, and the front end hook section 245A becomes at the outer end surface in the axial direction of the slot portion 241 in the adjusting bolt 204 locked, whereby it is possible to prevent the second Verstellstangenkörper 220 by means of the spring 230 from the first adjusting rod body 210 and the adjusting bolt 204 is withdrawn ( 12 and 14 ). In this case, the first adjusting rod body becomes 210 held while passing between the inner end surface of the balancing nut 205 of the adjusting bolt 204 and the back of the push-button 27 is clamped.

Die hydraulische Pumpe 26 vom manuellen Typ ist mit einem Aufhebungsknopf 250 versehen, der als Aufhebungsmittel dient, um einen Zustand rückgängig zu machen, in dem der im zweiten Verstellstangenkörper 220 vorgesehene Verriegelungshaken 245 an dem Schlitzabschnitt 241 des Verstellbolzens 204 in einem äußeren Endabschnitt des zweiten Verstellstangenkörpers 220 verriegelt ist, im vorliegenden Ausführungsbeispiel dem Druckbetätigungsknopf 27. Der Aufhebungsknopf 250 ist in einem Aussparungsabschnitt aufbewahrt, der im Zentrum einer Vorderseite des Druckbetätigungsknopfs 27 vorgesehen ist, und ist so aufgebaut, daß in einem Mittenabschnitt einer Rückseite eines scheibenförmigen Knopfes 251 ein Druckschaft 252 zu einem Durchgangsloch eingeführt ist, das von einer äußeren Endseite auf einer Mittenachse des zweiten Verstellstangenkörpers 220 aus in einer Seite des Aussparungsabschnitts 243 durchbohrt ist, ein im zweiten Verstellstangenkörper 220 vorgesehener Anschlagstift 254 wird durch ein Langloch 253 des Druckschafts 252 geführt und eine Druckfeder 255 ist zwischen der Rückseite 251 und der Aussparungsinnenseite des Druckbetätigungsknopfes 27 angeordnet, wie in 19 gezeigt ist. In einem Aus-Zustand, in dem der Aufhebungsknopf 250 durch die Druckfeder 255 mit Energie gespeist ist und der Anschlagstift 254 an einem Ende des Langlochs 253 verriegelt ist, wird der Druckschaft 252 in Kontakt mit einer in 11 unteren Endseite einer Druckschrägfläche 245C des Verriegelungshakens 245 gebracht, wodurch der Verriegelungshaken 245 in einem vorstehenden Zustand gehalten wird. In einem Ein-Zustand, in dem der Knopf 251 des Aufhebungsknopfes 250 durch einen Finger nach unten gedrückt wird, drückt der Druckschaft 252 die Druckschrägfläche 245C des Verriegelungshakens 245, der Verriegelungshaken 245 wird im Aussparungsabschnitt 243 versenkt, während er durch den Führungsstift 244 geführt ist, die Verriegelung zwi schen dem Vorderendhakenabschnitt 245A des Verriegelungshakens 245 und dem Schlitzabschitt 241 des Verstellbolzens 204 wird aufgehoben, und der zweite Verstellstangenkörper 220 und der erste Verstellstangenkörper 210 werden durch die Feder 230 aus dem Verstellbolzen 204 gezogen.The hydraulic pump 26 Manual type is with a cancel button 250 serving as a canceling means to reverse a state in which the second Verstellstangenkörper 220 provided locking hooks 245 at the slot portion 241 of the adjusting bolt 204 in an outer end portion of the second adjusting rod body 220 is locked, in the present embodiment, the push-button operation 27 , The cancel button 250 is stored in a recess portion located in the center of a front side of the push-action button 27 is provided, and is constructed so that in a center portion of a back of a disk-shaped knob 251 a pressure shaft 252 is introduced to a through-hole, which from an outer end side on a center axis of the second Verstellstangenkörpers 220 from in a side of the recess portion 243 pierced, one in the second adjusting rod body 220 provided stop pin 254 is through a slot 253 of the printing stock 252 guided and a compression spring 255 is between the back 251 and the recess inside of the push-action button 27 arranged as in 19 is shown. In an off state, where the cancel button 250 through the Druckfe of the 255 is energized and the stop pin 254 at one end of the slot 253 is locked, the pressure shaft 252 in contact with an in 11 lower end side of a pressure inclined surface 245C of the locking hook 245 brought, causing the locking hook 245 is kept in a protruding state. In an on-state in which the button 251 of the cancel button 250 pressed down by a finger pushes the pressure shaft 252 the pressure inclined surface 245C of the locking hook 245 , the locking hook 245 is in the recess section 243 sunk while passing through the guide pin 244 is guided, the inter mediate between the front end hook section 245A of the locking hook 245 and the slot section 241 of the adjusting bolt 204 is canceled, and the second adjustment rod body 220 and the first adjusting rod body 210 be by the spring 230 from the adjusting bolt 204 drawn.

Demgemäß wird die hydraulische Pumpe 26 vom manuellen Typ wie folgt betätigt.

  • (1) Wenn es beabsichtigt ist, den Druckbetätigungsknopf 27 der hydraulischen Pumpe 26 vom manuellen Typ so schraubzubetätigen, daß das Öl in der Pumpenkammer 28 zu der Klinkenteilkammer des Fahrzeughöheneinstellklinkenteils 16 hin zugeführt oder von dort aus abgeführt wird, wird die Verstellstange 207 (die ersten und zweiten Verstellstangenkörper 210 und 220) in dem wie in 12 gezeigten Aufnahmezustand in bezug auf den Verstellbolzen 204 aus dem Verstellbolzen 204 gezogen, indem der im Druckbetätigungsknopf 27 vorgesehene Aufhebungsknopf 250 betätigt wird, so daß er sich im Ein-Zustand befindet. Der Arbeiter kann den Knopf 27 drehen, ohne eine Hand in den inneren Abschnitt des Fahrkarosserierahmens einzuführen. Zu dieser Zeit wird mittels des Keils 211A verhindert, daß der erste Einstellstangenkörper 210 sich von der Verstellstange 204 löst, wie oben erwähnt wurde, es wird durch den Keil 221A verhindert, daß sich der zweite Verstellstangenkörper 220 von dem ersten Verstellstangenkörper 210 löst, wie oben erwähnt wurde, und die Verstellstange 207 wird mittels der zwischen dem Verstellbolzen 204 und dem zweiten Verstellstangenkörper 220 angeordneten Feder 230 in einem ausgezogenen Zustand gehalten. Weiter wird die auf den Druckbetätigungsknopf 27 ausgeübte manuelle Drehkraft von dem zweiten Verstellstangenkörper 220 über die Drehverhinderungseinrichtung 221 zum ersten Verstellstangenkörper 210 übertragen, wird von dem ersten Verstellstangenkörper 210 über die Drehverhinderungseinrichtung 211 zum Verstellbolzen 204 übertragen, bewegt den durch den Verstellbolzen 204 abgestützten Kolben 206 in der Pumpenkammer 28 des Dämpfungszylinders 201 vor und zurück und führt das Öl in der Druckkammer 28 zur Klinkenteilkammer des Fahrzeughöheneinstellklinkenteils 16 hin und führt es aus dieser ab.
  • (2) Wenn die Fahrzeughöheneinstellung mittels der hydraulischen Pumpe 26 vom manuellen Typ beendet ist, wird die Druckbetätigungskraft auf den Druckbetätigungsknopf 27 ausgeübt, um den ersten und zweiten Verstellstangenkörper 210 und 220 der Verstellstange 207 im inneren Abschnitt des Verstellbolzens 204 gegen die Energie übertragende Kraft der Feder 230 aufzunehmen. In der maximalen Aufnahmeposition der Verstellstange 207 ist der Vorderendhakenabschnitt 245A des Verriegelungshakens 245 am Schlitzabschnitt 241 des Verstellbolzens 204 verriegelt, so daß die Zugbetätigung des ersten und zweiten Verstellstangenkörpers 210 und 220 aus dem Verstellbolzen 204 angehalten ist.
Accordingly, the manual type hydraulic pump 26 is operated as follows.
  • (1) If it is intended to press the push button 27 the hydraulic pump 26 of the manual type so that the oil in the pump chamber 28 to the pawl compartment of the vehicle height adjustment pawl member 16 is fed or discharged from there, the adjusting rod 207 (the first and second adjusting bar bodies 210 and 220 ) in which as in 12 shown receiving state with respect to the adjusting bolt 204 from the adjusting bolt 204 pulled by pressing in the push button 27 provided cancellation button 250 is actuated so that it is in the on state. The worker can use the button 27 without inserting a hand into the inner portion of the body frame. At this time, by means of the wedge 211A prevents the first Einstellstangenkörper 210 away from the adjusting rod 204 As mentioned above, it is triggered by the wedge 221A prevents the second Verstellstangenkörper 220 from the first adjusting rod body 210 solves, as mentioned above, and the adjusting rod 207 is by means of the between the adjusting bolt 204 and the second adjustment rod body 220 arranged spring 230 kept in an extended condition. Next is the on the push-button 27 applied manual torque from the second adjusting rod body 220 over the anti-rotation device 221 to the first adjusting bar body 210 is transferred from the first adjusting rod body 210 over the anti-rotation device 211 to the adjusting bolt 204 transferred, moves through the adjusting bolt 204 supported pistons 206 in the pump chamber 28 of the damping cylinder 201 back and forth and leads the oil in the pressure chamber 28 to the pawl compartment of the vehicle height adjusting pawl member 16 and leads it out of this.
  • (2) When the vehicle height adjustment by means of the hydraulic pump 26 of the manual type is finished, the push-action force is applied to the push-action button 27 exerted to the first and second adjusting rod body 210 and 220 the adjusting rod 207 in the inner portion of the adjusting bolt 204 against the energy transmitting force of the spring 230 take. In the maximum position of the adjustment rod 207 is the front end hook section 245A of the locking hook 245 at the slot section 241 of the adjusting bolt 204 locked, so that the pulling operation of the first and second adjusting rod body 210 and 220 from the adjusting bolt 204 is stopped.

Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel können die folgenden Funktionen und Wirkungen erhalten werden.

  • (n) Ein Hub des zweiten Verstellstangenkörpers 220 in bezug auf den ersten Verstellstangenkörper 210 wird zu einem Hub des ersten Verstellstangenkörpers 210 in bezug auf den Verstellbolzen 204 hinzugegeben. Demzufolge ist es möglich, eine Zuglänge der Verstellstange 207 zu vergrößern. Da die Verstellstange 207 weitgehend herausgezogen ist, ist es möglich, in einem rückwärtigen Abschnitt der Fahrzeugkarosserie an einer Stelle zu arbeiten bei Beseitigung eines Hindernisses wie eines Schwenkarms oder dergleichen, sogar in einem für einen Arbeitsraum engem Raum.
  • (o) Da die Verstellstange 207, die aus dem ersten Verstellstangenkörper 210 und dem zweiten Verstellstangenkörper 220 besteht, durch die Feder 230 gebildet ist, so daß sie in der vorstehenden Weise herausgezogen wird, wird eine verbesserte Funktionsweise erhalten.
  • (p) Da der im Aussparungsabschnitt 243 des zweiten Verstellstangenkörpers 220 vorgesehene Verriegelungshaken 245 am Schlitzabschnitt 241 des Verstellbolzens 204 durch den Schlitzabschnitt 242 des ersten Verstellstangenkörpers 210 verriegelt werden kann, ist es möglich, die aus dem ersten Verstellstangenkörper 210 und dem zweiten Verstellstangenkörper 220 gebildete Verstellstange 207 in dem tiefsten Aufnahmezustand in bezug auf den Verstellbolzen 204 zu halten.
  • (q) Die Verstellstange 207 kann durch Aufhebung der Verriegelung des Verriegelungshakens 245 in dem oben erwähnten Punkt (p) durch den im äußeren Endabschnitt des zweiten Verstellstangenkörpers 220 vorgesehenen Aufhebungsknopf 250 herausgezogen werden.
  • (r) Es ist möglich, eine Funktionsfähigkeit zu verbessern bei der Aufnahmefunktion der das Betätigungselement drückenden Verstellstange 207 und der Zugbetätigung der Verstellstange 207 durch den Aufhebungsknopf 250, indem der Aufhebungsknopf 250 im Druckbetätigungsknopf 27 des zweiten Verstellstangenkörpers 220 angeordnet wird. Es ist möglich, einer Diversifikation eines integrierten Layouts zu entsprechen.
According to the present embodiment, the following functions and effects can be obtained.
  • (n) A stroke of the second adjusting rod body 220 with respect to the first adjusting rod body 210 becomes a stroke of the first adjusting rod body 210 with respect to the adjusting bolt 204 added. As a result, it is possible to have a train length of the adjusting rod 207 to enlarge. Because the adjusting rod 207 is largely pulled out, it is possible to work in a rear portion of the vehicle body at a location at elimination of an obstacle such as a pivoting arm or the like, even in a narrow for a working space.
  • (o) Because the adjusting rod 207 that from the first adjustment rod body 210 and the second adjustment rod body 220 exists, by the spring 230 is formed so that it is pulled out in the above manner, an improved operation is obtained.
  • (p) Since in the recess section 243 of the second adjusting rod body 220 provided locking hook 245 at the slot portion 241 of the adjusting bolt 204 through the slot section 242 of the first adjusting rod body 210 It is possible to lock out the first adjusting rod body 210 and the second adjustment rod body 220 formed adjusting rod 207 in the deepest receiving state with respect to the adjusting bolt 204 to keep.
  • (q) The adjusting rod 207 can by canceling the locking of the locking hook 245 in the above-mentioned item (p) by the outer end portion of the second adjusting rod body 220 provided cancellation button 250 be pulled out.
  • (r) It is possible to improve operability in the picking up function of the adjusting rod pushing the operating member 207 and the pulling operation of the adjusting rod 207 by the cancel button 250 by removing the cancel button 250 in the push-button 27 of the second adjusting rod body 220 is arranged. It is possible to match a diversification of an integrated layout.

Wie zuvor erläutert wurde, sind Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung im einzelnen mit Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben worden. Die speziellen Konfigurationen der vorliegenden Erfindung sind jedoch nicht auf die veranschaulichten Beispiele beschränkt, sondern es sind auch solche mit einer Abwandlung der Konstruktion im Bereich der vorliegend beanspruchten Erfindung ebenfalls in der vorliegenden Erfindung enthalten. Beispielsweise können das hydraulische Stellglied (das Fahrzeughöheneinstellklinkenteil 16) und die hydraulische Pumpe 26 vom manuellen Typ bei der vorliegenden Erfindung im Außenumfang in der Seite der Kolbenstange 12 vorgesehen sein.As previously explained, embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings. However, the specific configurations of the present invention are not limited to the illustrated examples, but those having a modification of the structure within the scope of the presently claimed invention are also included in the present invention. For example, the hydraulic actuator (the vehicle height adjustment pawl part 16 ) and the hydraulic pump 26 of the manual type in the present invention in the outer circumference in the side of the piston rod 12 be provided.

Claims (17)

Eine Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers wie eines Motorrades oder dergleichen, umfassend: einen hydraulischen Stoßdämpfer, der einen Dämpfungszylinder und eine Kolbenstange aufweist, die sich im Dämpfungszylinder verschiebt, und zwischen einer Fahrzeugkarosserieseite und einer Radseite angeordnet ist; ein hydraulisches Stellglied, das im Dämpfungszylinder oder der Kolbenstange vorgesehen ist; eine hydraulische Pumpe vom manuellen Typ, die mit einem Verstellbolzen in einem Innenumfang eines Öffnungsabschnitts eines Pumpenzylinders drehbar versehen ist und eine Fahrzeughöhe durch Drehen des Verstellbolzens einstellt, so daß ein Arbeitsöl im Pumpenzylinder in das hydraulische Stellglied zugeführt wird und das Arbeitsöl im Pumpenzylinder aus der Innenseite des hydraulischen Stellglieds zurückgeführt wird; und wobei die hydraulische Pumpe vom manuellen Typ integriert in einem Außenumfang des hydraulischen Stellglieds entlang einer Fahrzeugbreitenrichtung der Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, wobei ein Aufnahmeloch in einer axialen Richtung des Verstellbolzens vorgesehen ist und eine Verstellstange mit einem Betätigungselement in einem vorderen Endabschnitt im Aufnahmeloch vorgesehen ist, so daß sie in teleskopischer Weise frei aufgenommen und herausgezogen wird in einem Zustand, in dem ein Drehverhinderungsmittel angewendet wird.A vehicle height adjusting device of a hydraulic Shock absorber like a motorcycle or the like, comprising: a hydraulic Shock absorber, the a damping cylinder and a piston rod which shifts in the damping cylinder, and disposed between a vehicle body side and a wheel side is; a hydraulic actuator, in the damping cylinder or the piston rod is provided; a manual type hydraulic pump, with an adjusting bolt in an inner periphery of an opening portion a pump cylinder is rotatably provided and a vehicle height by Turning the adjusting adjusts, so that a working oil in the pump cylinder is fed into the hydraulic actuator and the working oil in the pump cylinder is returned from the inside of the hydraulic actuator; and wherein the hydraulic pump of the manual type integrated in an outer circumference the hydraulic actuator along a vehicle width direction the vehicle body is provided, being a recording hole is provided in an axial direction of the adjusting bolt and an adjusting rod with an actuating element in a front End portion is provided in the receiving hole, so that they are in Telescopic way is freely recorded and pulled out in a state in which a rotation preventing means is applied. Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers wie eines Motorrades oder dergleichen, wie beansprucht im Anspruch 1, bei dem die Vorrichtung mit einem Verriegelungsmittel versehen ist, um zu verhindern, daß sich der Verstellbolzen in bezug auf den Pumpenzylinder in einem Zustand der Aufnahme der Verstellstange dreht.vehicle height a hydraulic shock absorber like a motorcycle or the like as claimed in claim 1 at the device is provided with a locking means, to prevent yourself the adjusting bolt with respect to the pump cylinder in one state the recording of the adjusting rod rotates. Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers wie eines Motorrades oder dergleichen, wie im Anspruch 2 beansprucht, bei dem die Vorrichtung mit einem Aufhebungsmittel versehen ist, um das Verriegelungsmittel in einem Ausziehzustand der Verstellstange aufzuheben.vehicle height a hydraulic shock absorber like a motorcycle or the like as claimed in claim 2 the device is provided with a release means to the locking means in an extended state of the adjusting rod repealed. Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers wie eines Motorrades oder dergleichen, wie beansprucht in einem beliebigen der Ansprüche 1 bis 3, bei dem das Drehverhinderungsmittel gebildet ist durch einen Keil, der in einem von den Verstellbolzen und der Verstellstange vorgesehen ist, und eine Keilnut, die einer axialen Richtung eines anderen gebildet ist und mit dem Keil in Eingriff steht.vehicle height a hydraulic shock absorber like a motorcycle or the like as claimed in any the claims 1 to 3, wherein the rotation preventing means is formed by a wedge provided in one of the adjusting bolts and the adjusting rod is, and a keyway, the one axial direction of another is formed and engaged with the wedge. Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers wie eines Motorrades oder dergleichen, wie beansprucht in einem der Ansprüche 1 bis 4, bei dem die Keilnut in der Verstellstange gebildet ist und ein innerer Endabschnitt in einer axialen Richtung der Keilnut als ein Sich-Lösen verhindernder Anschlag zum Kontrollieren einer Ausziehposition der Verstellstange gebildet ist.vehicle height a hydraulic shock absorber like a motorcycle or the like as claimed in any of claims 1 to 4, in which the keyway is formed in the adjusting rod and an inner end portion in an axial direction of the keyway as a self-loosening Stop for controlling a pull-out position of the adjusting rod is formed. Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers wie eines Motorrades oder dergleichen, wie beansprucht in einem der Ansprüche 1 bis 5, bei dem die Keilnut in der Verstellstange gebildet ist und ein äußerer Endabschnitt in einer axialen Richtung der Keilnut als Anschlag zum Kontrollieren einer Ausziehposition der Verstellstange gebildet ist.vehicle height a hydraulic shock absorber like a motorcycle or the like as claimed in any of claims 1 to 5, wherein the keyway is formed in the adjusting rod and an outer end portion in an axial direction of the keyway as a stop for controlling a pull-out position of the adjustment is formed. Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers wie eines Motorrades oder dergleichen, wie beansprucht in einem der Ansprüche 2 bis 6, bei dem eine Aussparungsrille in einem Innenumfang eines Endelements vorgesehen ist, das einen Öffnungsabschnitt des Pumpenzylinders verschließt, und ein das Aufnahmeloch von einem Außenumfang des Verstellbolzens aus erreichendes Durchgangsloch im Verstell bolzen gebildet ist, eine erste Verriegelungskugel aufgenommen ist, so daß sie sich in einer diametralen Richtung im Durchgangsloch hebt und setzt, und das Verriegelungsmittel aufgebaut ist, indem die erste Verriegelungskugel zu einer Außenseite in einem Außenumfangsabschnitt der Verstellstange vorsteht und mit der Aussparungsrille des Endelements in Eingriff tritt.vehicle height a hydraulic shock absorber like a motorcycle or the like as claimed in any of claims 2 to 6, wherein a recess groove in an inner circumference of a End element is provided, which has an opening portion of the pump cylinder closes, and a receiving hole from an outer periphery of the adjusting bolt from reaching through hole in the adjusting bolt is formed, a first locking ball is received, so that they themselves raises and sets in a diametrical direction in the through hole and the locking means is constructed by the first locking ball to an outside in an outer peripheral portion the adjusting rod protrudes and with the recess groove of the end element engages. Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers wie eines Motorrades oder dergleichen, wie beansprucht im Anspruch 7, bei dem ein Aussparungsabschnitt, in den die erste Verriegelungskugel versenkt ist, in einem Außenumfang eines inneren Endabschnitts in einer axialen Richtung der Verstellstange gebildet ist, und das Aufhebungsmittel, falls angeordnet, durch Versenken der ersten Verriegelungskugel in den Aussparungsabschnitt.A vehicle height adjusting device of a hydraulic shock absorber such as a motorcycle or the like as claimed in claim 7, wherein a recess portion into which the first lock ball is recessed is formed in an outer circumference fang an inner end portion is formed in an axial direction of the adjusting rod, and the canceling means, if arranged, by sinking the first locking ball in the recess portion. Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers wie eines Motorrades oder dergleichen, wie beansprucht im Anspruch 7 oder 8, bei dem eine Kugelrille, in die die erste Verriegelungskugel versenkt ist, in einer axialen Richtung gebildet ist, ausgenommen einen Abschnitt, wo die erste Verriegelungskugel zu einer Zeit der Aufnahme der Verstellstange positioniert ist, in einem Außenumfang der Verstellstange, und die erste Verriegelungskugel es ermöglicht, daß sich der Verstellbolzen in bezug auf den Pumpenzylinder dreht zu einer Zeit, wenn die erste Verriegelungskugel in der Kugelrille versenkt ist.vehicle height a hydraulic shock absorber like a motorcycle or the like as claimed in claim 7 or 8, in which a ball groove into which the first locking ball sunk, is formed in an axial direction, except a section where the first locking ball at a time of Recording of the adjusting rod is positioned, in an outer circumference the adjusting rod, and the first locking ball allows it that yourself the adjusting bolt with respect to the pump cylinder turns to a Time when the first locking ball sunk into the ball groove is. Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers wie eines Motorrades oder dergleichen, wie beansprucht im Anspruch 8 oder 9, bei dem eine zu einer Außenseite vorgespannte zweite Verriegelungskugel in dem im inneren Endabschnitt der Verstellstange gebildeten Aussparungsabschnitt aufgenommen ist und die zweite Verriegelungskugel mit der ersten Verriegelungskugel an einer Position in Kontakt gebracht wird, bei der die Verstellstange ausgezogen ist, und einen Klickmechanismus aufbaut, der die Drehung der Verstellstange im Zusammenwirken mit der ersten Verriegelungskugel begleitet.vehicle height a hydraulic shock absorber like a motorcycle or the like as claimed in claim 8 or 9, with one to an outside prestressed second locking ball in the inner end portion the adjusting rod formed recess portion is added and the second locking ball with the first locking ball is brought into contact at a position at which the adjusting rod is pulled out, and builds a click mechanism, which is the rotation the adjusting rod in cooperation with the first locking ball accompanied. Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers wie eines Motorrades oder dergleichen, wie im Anspruch 10 beansprucht, bei dem ein Verriegelungsloch, mit dem sich die zweite Verriegelungskugel zu einer Zeit der Aufnahme der Verstellstange in Eingriff befindet, in einem inneren Endabschnitt in einer axialen Richtung des Verstellbolzens gebildet ist.vehicle height a hydraulic shock absorber like a motorcycle or the like as claimed in claim 10 a locking hole, with which the second locking ball is engaged at a time of receiving the adjusting rod, in an inner end portion in an axial direction of the adjusting bolt is formed. Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers wie eines Motorrades oder dergleichen, wie in einem der Ansprüche 7 bis 11 beansprucht, bei dem ein eine Pumpenkammer unterteilender Kolben im Pumpenzylinder vorgesehen ist, der Verstellbolzen mit einem Innengewindeabschnitt in einem Innenumfang des Endelements verschraubt ist, der Kolben durch Drehen des Verstellbolzens vor oder zurück bewegt wird, eine Fahrzeughöhe eingestellt wird, indem ein Arbeitsöl im Pumpenzylinder in das hydraulische Stellglied zugeführt wird oder das Arbeitsöl im Pumpenzylinder in das hydraulische Stellglied zurückgeführt wird, und eine Aussparungsnut in einem Innenumfang des Endelements in einer axialen Richtung gebildet ist.vehicle height a hydraulic shock absorber like a motorcycle or the like as in any one of claims 7 to 11 claimed in which a piston dividing a pump chamber provided in the pump cylinder, the adjusting bolt with an internally threaded portion screwed in an inner periphery of the end member, the piston is moved forward or backward by turning the adjusting bolt, set a vehicle height is made by a working oil in the pump cylinder is fed into the hydraulic actuator or the working oil is returned to the hydraulic actuator in the pump cylinder, and a recess groove in an inner circumference of the end member in FIG an axial direction is formed. Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers wie eines Motorrades oder dergleichen, wie beansprucht im Anspruch 12, bei dem das Endelement gebildet ist durch ein erstes Endelement in einer Innenseite in einer axialen Richtung des Pumpenzylinders und ein zweites Endelement in einer Außenseite, der Innengewindeabschnitt im ersten Endelement gebildet ist und die Aussparungsnut im zweiten Endelement gebildet ist.vehicle height a hydraulic shock absorber like of a motorcycle or the like as claimed in claim 12 the end element is formed by a first end element in one Inner side in an axial direction of the pump cylinder and a second end element in an outer side, the female threaded portion is formed in the first end member and the recess groove is formed in the second end element. Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers wie eines Motorrades oder dergleichen, wie beansprucht im Anspruch 1, bei dem die Verstellstange gebildet ist durch einen hohlen ersten Verstellstangenkörper, der so vor gesehen ist, daß er auf teleskopische Weise frei aufgenommen und ausgezogen wird in einem Zustand, in dem das Drehverhinderungsmittel im Aufnahmeloch des Verstellbolzens angewendet wird, und einen zweiten Verstellstangenkörper, der so vorgesehen ist, daß er auf teleskopische Weise in einem Zustand frei aufgenommen und ausgezogen wird, in dem ein Drehverhinderungsmittel auf einen hohlen Abschnitt des ersten Verstellstangenkörpers angewendet wird, und mit dem Betätigungselement in einem vorderen Endabschnitt versehen ist.vehicle height a hydraulic shock absorber like a motorcycle or the like as claimed in claim 1 at the adjusting rod is formed by a hollow first adjusting rod body, the so before he is seen is freely picked up and removed in a telescopic manner a state in which the rotation preventing means in the receiving hole of Verstellbolzens is applied, and a second adjusting rod body, the is provided so that he in a telescopic manner in one condition freely picked up and taken off in which a rotation preventing means is applied to a hollow portion of the first adjusting rod body is applied, and with the actuator is provided in a front end portion. Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers wie eines Motorrades oder dergleichen, wie beansprucht im Anspruch 14, bei dem eine Feder zur Energiespeisung des zweiten Verstellstangenkörpers in einer Ausdehnrichtung in bezug auf den Verstellbolzen zwischen dem zweiten Verstellstangenkörper und dem Verstellbolzen angeordet ist.vehicle height a hydraulic shock absorber like a motorcycle or the like as claimed in claim 14 at a spring for energizing the second adjusting rod body in an expansion direction with respect to the adjusting bolt between the second adjusting rod body and angeordet the adjusting bolt. Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers wie eines Motorrades oder dergleichen, wie beansprucht im Anspruch 14 oder 15, bei dem zur tiefsten Aufnahmezeit des ersten Verstellstangenkörpers und des zweiten Verstellstangenkörpers in einer diametralen Richtung miteinander zusammenpassende Schlitzabschnitte in einem äußeren Endabschnitt in einer axialen Richtung des Verstellbolzens und des ersten Verstellstangenkörpers gebildet sind, ein mit jedem der Schlitzabschnitte bei der tiefsten Aufnahmezeit des ersten Verstellstangenkörpers und des zweiten Verstellstangenkörpers zusammenpassender Aussparungsabschnitt in einem äußeren Endabschnitt in einer axialen Richtung der zweiten Verstellstangenkörpers gebildet ist, ein Verriegelungshaken im Aussparungsabschnitt vorgesehen ist und der Verriegelungshaken es gestattet, daß der zweite Verstellstangenkörper im ersten Verstellstangenkörper durch Versenken in den Aussparungsabschnitt aufgenommen ist, und verhindert, daß der zweite Verstellstangenkörper und der erste Verstellstangenkörper aus dem Verstellbolzen herausgezogen werden, durch Vorstehen aus dem Aussparungsabschnitt zu der tiefsten Aufnahmezeit des zweiten Verstellstangenkörpers und des ersten Verstellstangenkörpers im Verstellbolzen, zur Verriegelung am Schlitzabschnitt des Verstellbolzens.A vehicle height adjusting apparatus of a hydraulic shock absorber such as a motorcycle or the like as claimed in claim 14 or 15, wherein at the lowest receiving time of the first adjusting rod body and the second adjusting bar body in a diametrical direction mating slot portions in an outer end portion in an axial direction of the adjusting bolt and the first Adjusting rod body are formed, formed with each of the slot portions at the deepest receiving time of the first Verstellstangenkörpers and the second Verstellstangenkörpers recess portion is formed in an outer end portion in an axial direction of the second Verstellstangenkörpers, a locking hook is provided in the recess portion and the locking hook allows the second adjusting rod body is received in the first adjusting rod body by countersinking in the recess portion, and verhin that the second adjusting rod body and the first adjusting rod body are pulled out of the adjusting bolt by projecting from the recess portion to the deepest receiving time of the second adjusting rod body and the first Adjusting rod body in the adjusting bolt, for locking at the slot portion of the adjusting bolt. Fahrzeughöheneinstellvorrichtung eines hydraulischen Stoßdämpfers wie eines Motorrades oder dergleichen, wie beansprucht im Anspruch 16, bei dem ein Aufhebungsmittel zum Unwirksam-Machen der Verriegelung des Verriegelungshakens in bezug auf den Schlitzabschnitt in einem äußeren Endabschnitt des zweiten Verstellstangenkörpers vorgesehen ist.vehicle height a hydraulic shock absorber like a motorcycle or the like as claimed in claim 16 at a canceling means for disabling the locking of the Locking hook with respect to the slot portion in an outer end portion of the second adjusting rod body is provided.
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US11999210B2 (en) 2019-10-25 2024-06-04 Iljin Motion & Control Gmbh Electromechanical vehicle height adjustment unit and vehicle height adjustment method

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US11999210B2 (en) 2019-10-25 2024-06-04 Iljin Motion & Control Gmbh Electromechanical vehicle height adjustment unit and vehicle height adjustment method

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