DE102004001702B4 - Front end for a motor vehicle - Google Patents

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Vorderbau für ein Kraftfahrzeug mit einem im Bereich eines Rades (7) angeordneten, in einen Motorraum (5) geführten Längsträger (3) und mit einem den Längsträger (3) seitlich überdeckenden Kotflügel (6) und mit einer schwenkbar gelagerten Haube (4), dadurch gekennzeichnet, dass der Längsträger (3) an seiner Mantelfläche eine Ausnehmung (9) zur Aufnahme zumindest eines Teilbereichs eines im Motorraum (5) anzuordnenden Bauteils hat und dass die Ausnehmung (9) einen Einsatz (14) zur Verstärkung ihres Randes hat.front end for a Motor vehicle with one in the region of a wheel (7) arranged, in an engine compartment (5) out Side members (3) and with a side member (3) laterally covering fender (6) and with a pivotally mounted hood (4), characterized that the longitudinal member (3) on its lateral surface a recess (9) for receiving at least a portion of a in the engine compartment (5) to be arranged component and that the recess (9) an insert (14) for reinforcement has her edge.

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Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft einen Vorderbau für ein Kraftfahrzeug mit einem im Bereich eines Rades angeordneten, in einen Motorraum geführten Längsträger und mit einem den Längsträger seitlich überdeckenden Kotflügel und mit einer schwenkbar gelagerten Haube.The The invention relates to a front structure for a motor vehicle with a arranged in the region of a wheel, guided in an engine compartment side rail and with a laterally overlapping the longitudinal member fender and with a hinged hood.

Solche Vorderbauten werden in heutigen Kraftfahrzeugen häufig eingesetzt und sind damit bekannt. Sie werden zum Beispiel in den Offenlegungsschriften DE 199 42 731 A1 , DE 197 18 594 und DE 41 04 894 beschrieben. Der Längsträger des bekannten Kraftfahrzeuges übergreift ein Vorderrad des Kraftfahrzeuges und dient zur Absorption von Energie bei einem Crash des Kraftfahrzeuges. Zur Absorption der Energie weist der Längsträger häufig einen sehr großen Querschnitt auf. In dem Motorraum heutiger Kraftfahrzeuge sind verschiedene Bauteile, wie beispielsweise die einer Klimaanlage oder einer Standheizung, anzuordnen. Zudem sollen die Bauteile zueinander und zu der Haube jeweils einen vorgesehenen Abstand aufweisen, um beispielsweise eine gegenseitige Aufheizung oder eine Gefährdung eines Fußgängers bei einem Aufprall auf die Haube möglichst gering zu halten. Damit steht im Motorraum kein Raum zur Montage weiterer Bauteile zur Verfü gung. Gemäß der DE 199 42 731 A1 ist ein Scharnier für die den Motorraum überdeckende Motorhaube seitlich am Längsträger angebracht.Such front structures are commonly used in today's vehicles and are known. They are for example in the publications DE 199 42 731 A1 . DE 197 18 594 and DE 41 04 894 described. The longitudinal member of the known motor vehicle engages over a front wheel of the motor vehicle and serves to absorb energy in a crash of the motor vehicle. To absorb the energy, the longitudinal member often has a very large cross-section. In the engine compartment of today's motor vehicles various components, such as those of an air conditioner or a heater are to be arranged. In addition, the components to each other and to the hood each have a designated distance to keep as low as possible, for example, a mutual heating or endangerment of a pedestrian in an impact on the hood. Thus, there is no room in the engine compartment for mounting other components available. According to the DE 199 42 731 A1 a hinge for the hood covering the engine hood is mounted laterally on the longitudinal member.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Vorderbau der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass er die Montage weiterer Bauteile ermöglicht.Of the Invention is based on the problem, a front of the above so-called type so that he is the assembly of other components allows.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Längsträger an seiner Mantelfläche eine Ausnehmung zur Aufnahme zumindest eines Teilbereichs eines im Motorraum anzuordnenden Bauteils hat und dass die Ausnehmung einen Einsatz zur Verstärkung ihres Randes hat.This Problem is inventively characterized solved, that the side member on his lateral surface a recess for receiving at least a portion of a in the engine compartment to be arranged component and that the recess an insert for reinforcement has her edge.

Durch diese Gestaltung ist der Längsträger teilweise offen und vermag das im Motorraum anzuordnende Bauteil ganz oder teilweise aufzunehmen. Durch die Ausnehmung in dem Längsträger wird im Vergleich zu dem bekannten Vorderbau zusätzlicher Bauraum geschaffen, der zur Montage weiterer, im Motorraum vorhandener Bauteile genutzt werden kann. Durch eine entsprechende Festigkeit des Einsatzes vermag der Längsträger des erfindungsgemäßen Vorderbaus trotz der Ausnehmung dieselbe Energie bei einem Crash zu absorbieren wie der Längsträger des bekannten Vorderbaus.By this design is the side member partially open and able to be arranged in the engine compartment component or whole partially record. Through the recess in the side member is created in comparison to the known front building additional space, used for mounting other, existing in the engine compartment components can be. By a corresponding strength of use is able the side member of the front construction according to the invention despite the recess to absorb the same energy in a crash like the side member of the known front construction.

Sogenannte Mehrgelenkscharniere zur Anlenkung von schwenkbaren Hauben an Karosserieteilen weisen meist einen sehr großen Bauraum auf. Ein Scharnier für die Haube kann jedoch gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sehr große Abmessungen aufweisen, ohne Bauraum im Motorraum zu beanspruchen, wenn das Bauteil als in die Ausnehmung des Längsträgers hineinragendes Scharnier der Haube ausgebildet ist. Weiterhin wird durch die Anordnung der Hebel innerhalb des Längsträgers ein Einklemmen, beispielsweise von im Motorraum verlegten Leitungen zwischen den Hebeln, zuverlässig vermieden.So-called Multi-joint hinges for the articulation of swiveling hoods on body parts usually have a very large Space on. A hinge for However, the hood can according to a advantageous development of the invention very large dimensions have to claim without space in the engine compartment when the component as in the recess of the longitudinal member protruding hinge the hood is formed. Furthermore, the arrangement of the Lever inside the side member Pinching, for example, laid in the engine compartment lines between the levers, reliable avoided.

Die Montage des Bauteils in dem Längsträger gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn ein Halteteil des Bauteils an dem Längsträger U-förmig gebogen ist, wenn ein Schenkel des Halteteils in die Ausnehmung hineinragt und wenn der zweite Schenkel des U-förmigen Halteteils zu der Außenseite des Längsträgers geführt und an der Außenseite des Längsträgers befestigt ist. Hierdurch sind beispielsweise als Befes tigungsmittel des Halteteils vorgesehene Schrauben vom Motorraum her leicht zugänglich. Vorzugsweise ist das Halteteil zur Abstützung der Lagerung der Haube an dem Längsträger ausgebildet.The Assembly of the component designed in the side member according to one another advantageous embodiment of the invention particularly simple, if a holding part of the component is bent on the side member U-shaped, if a Leg of the holding part protrudes into the recess and if the second Thighs of the U-shaped Holding part to the outside led the longitudinal member and on the outside attached to the longitudinal member is. As a result, for example, as fastening means of the retaining part provided screws easily accessible from the engine compartment. Preferably, the holding part for supporting the storage of the hood formed on the side rail.

Der Einsatz zur Verstärkung des Randes der Ausnehmung könnte beispielsweise außen auf dem Längsträger festgeschweißt werden. Ein ausladender, auf der Außenseite des Längsträgers angeordneter Einsatz lässt sich jedoch gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn der Einsatz an der Innenseite des Längsträgers angeordnet ist.Of the Use for reinforcement the edge of the recess could for example outside be welded to the side rail. A sweeping, on the outside arranged the longitudinal beam Use leaves However, according to one simply avoid another advantageous development of the invention when the insert is arranged on the inside of the longitudinal member.

Der Längsträger hat gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung im Bereich der Ausnehmung eine besonders hohe Stabilität, wenn der Einsatz im Bereich des Randes der Ausnehmung einen in den Längsträger hineinragenden Rand hat.Of the Side member has according to a Another advantageous development of the invention in the field of Recess a particularly high stability when the use in the field the edge of the recess has a projecting into the side member edge.

In der Regel haben Längsträger einen rechteckigen Querschnitt. Bei solchen Längsträgern trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung zu einer besonders hohen Stabilität des Längsträgers im Bereich der Ausnehmung bei, wenn der Einsatz an zumindest zwei Seiten der Mantelfläche mit dem Längsträger verbunden ist.In As a rule, side members have one rectangular cross section. In such side rails it carries according to another advantageous Development of the invention to a particularly high stability of the longitudinal member in In the area of the recess when using at least two sides the lateral surface connected to the longitudinal member is.

Zur weiteren Erhöhung der Stabilität des Längsträgers im Bereich der Ausnehmung trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn der Einsatz eine Abwinklung hat und wenn die Abwinklung unterhalb des an der Außenseite des Längsträgers befestigten Schenkels des Halteteils angeordnet ist.to further increase stability of the longitudinal member in Area of the recess carries it according to one another advantageous embodiment of the invention, when the Insert has an angling and if the bend below the on the outside fastened to the longitudinal member Leg of the holding part is arranged.

Der erfindungsgemäße Vorderbau lässt sich besonders kostengünstig herstellen, wenn der Einsatz als Blechpressteil gefertigt und mit dem Längsträger verschweißt ist.The front construction according to the invention can be produced particularly cost-effectively, if the one Set manufactured as a sheet metal stamping and welded to the side member.

Die Erfindung lässt verschiedene Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Die Zeichnung zeigt inThe Invention leaves different embodiments to. To further clarify its basic principle is one of them shown in the drawing and will be described below. The Drawing shows in

1 einen rechten Teilbereich eines erfindungsgemäßen Vorderbaus eines Kraftfahrzeuges im Querschnitt, 1 a right portion of a front structure according to the invention of a motor vehicle in cross section,

2 eine vergrößerte perspektivische Darstellung eines Scharniers einer Haube aus 1 2 an enlarged perspective view of a hinge of a hood 1

1 zeigt einen rechten Teilbereich eines Vorderbaus eines Kraftfahrzeuges im Querschnitt und eine sich an den Vorderbau anschließende Frontscheibe 1. Der Vorderbau hat eine über ein Scharnier 2 schwenkbar an einem Längsträger 3 angelenkte Haube 4. Die Haube 4 überdeckt einen Motorraum 5 des Kraftfahrzeuges. Der Längsträger 3 ist unterhalb eines Kotflügels 6 angeordnet und erstreckt sich über ein Rad 7 des Kraftfahrzeuges. Eine Brennkraftmaschine 8 mit angrenzenden Bauteilen ist schematisch in der Zeichnung strichpunktiert dargestellt. Das Scharnier 2 ragt in eine Ausnehmung 9 des Längsträgers 3 hinein. Ein U-förmiges Halteteil 10 haltert das Scharnier 2 innerhalb der Ausnehmung 9 und ist an der Außenseite des Längsträgers 3 befestigt. 1 shows a right portion of a front of a motor vehicle in cross-section and a front windshield adjacent to the front 1 , The front has one over a hinge 2 pivotable on a side member 3 hinged hood 4 , The hood 4 covers an engine compartment 5 of the motor vehicle. The side member 3 is below a fender 6 arranged and extends over a wheel 7 of the motor vehicle. An internal combustion engine 8th with adjacent components is shown in phantom in the drawing. The hinge 2 protrudes into a recess 9 of the longitudinal member 3 into it. A U-shaped holding part 10 holds the hinge 2 inside the recess 9 and is on the outside of the side member 3 attached.

2 zeigt stark vergrößert das Scharnier 2 mit angrenzenden Bereichen des Längsträgers 3 aus 1 in einer perspektivischen Darstellung. Das Scharnier 2 ist als Mehrgelenkscharnier ausgebildet und hat mehrere Hebel 11. Das Scharnier 2 ist an einem in die Ausnehmung 9 hineinragenden Schenkel 12 des U-förmigen Halteteils 10 und an einem mit der Haube 4 aus 1 zu verbindenden Träger 13 angelenkt. Zur Vereinfachung der Zeichnung ist die Haube 4 aus 1 in 2 nicht dargestellt. Der Längsträger 3 hat im Bereich der Ausnehmung 9 einen Einsatz 14 mit einem in die Ausnehmung 9 hineinragenden Rand 15. Der Einsatz 14 ist an der Innenseite an zwei Seitenwänden des Längsträgers 3 befestigt. Hierfür hat der Einsatz 14 eine Abwinklung 16. Weiterhin zeigt 2, dass ein Schenkel 17 des U-förmigen Halteteils 10 an der Außenseite des Längsträgers 3 im Bereich der Abwinklung 16 festgeschraubt ist. Hierdurch lässt sich eine besonders hohe Stabilität der Anbindung der Haube 4 aus 1 an dem Längsträger 3 sicherstellen. 2 shows greatly enlarged the hinge 2 with adjacent areas of the longitudinal member 3 out 1 in a perspective view. The hinge 2 is designed as a multi-joint hinge and has several levers 11 , The hinge 2 is at one in the recess 9 protruding thigh 12 of the U-shaped holding part 10 and at one with the hood 4 out 1 to be connected carrier 13 hinged. To simplify the drawing is the hood 4 out 1 in 2 not shown. The side member 3 has in the area of the recess 9 an insert 14 with one in the recess 9 protruding edge 15 , The use 14 is on the inside on two side walls of the longitudinal member 3 attached. For this purpose has the use 14 an angling 16 , Further shows 2 that one thigh 17 of the U-shaped holding part 10 on the outside of the side member 3 in the area of angling 16 is screwed. This allows a particularly high stability of the connection of the hood 4 out 1 on the side member 3 to ensure.

11
Frontscheibewindscreen
22
Scharnierhinge
33
Längsträgerlongitudinal beams
44
HaubeHood
55
Motorraumengine compartment
66
Kotflügelfender
77
Radwheel
88th
BrennkraftmaschineInternal combustion engine
99
Ausnehmungrecess
1010
Halteteilholding part
1111
Hebellever
1212
Schenkelleg
1313
Trägercarrier
1414
Einsatzcommitment
1515
Randedge
1616
Abwinklungangling
1717
Schenkelleg

Claims (8)

Vorderbau für ein Kraftfahrzeug mit einem im Bereich eines Rades (7) angeordneten, in einen Motorraum (5) geführten Längsträger (3) und mit einem den Längsträger (3) seitlich überdeckenden Kotflügel (6) und mit einer schwenkbar gelagerten Haube (4), dadurch gekennzeichnet, dass der Längsträger (3) an seiner Mantelfläche eine Ausnehmung (9) zur Aufnahme zumindest eines Teilbereichs eines im Motorraum (5) anzuordnenden Bauteils hat und dass die Ausnehmung (9) einen Einsatz (14) zur Verstärkung ihres Randes hat.Front end for a motor vehicle with one in the area of a wheel ( 7 ), in an engine compartment ( 5 ) guided side members ( 3 ) and with a side member ( 3 ) laterally covering fenders ( 6 ) and with a pivotally mounted hood ( 4 ), characterized in that the longitudinal member ( 3 ) on its lateral surface a recess ( 9 ) for receiving at least a portion of a in the engine compartment ( 5 ) component to be arranged and that the recess ( 9 ) an insert ( 14 ) to reinforce its edge. Vorderbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil als in die Ausnehmung (9) des Längsträgers (3) hineinragendes Scharnier (2) der Haube (4) ausgebildet ist.Front end according to claim 1, characterized in that the component as in the recess ( 9 ) of the longitudinal member ( 3 ) protruding hinge ( 2 ) the hood ( 4 ) is trained. Vorderbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Halteteil (10) des Bauteils an dem Längsträger (3) U-förmig gebogen ist, dass ein Schenkel (12) des Halteteils (10) in die Ausnehmung (9) hineinragt und dass der zweite Schenkel (17) des U-förmigen Halteteils (10) zu der Außenseite des Längsträgers (3) geführt und an der Außenseite des Längsträgers (3) befestigt ist.Front end according to claim 1 or 2, characterized in that a holding part ( 10 ) of the component on the longitudinal member ( 3 ) U-shaped bent is that one leg ( 12 ) of the holding part ( 10 ) in the recess ( 9 protrudes) and that the second leg ( 17 ) of the U-shaped holding part ( 10 ) to the outside of the longitudinal member ( 3 ) and on the outside of the longitudinal member ( 3 ) is attached. Vorderbau nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (14) an der Innenseite des Längsträgers (3) angeordnet ist.Front end according to at least one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 14 ) on the inside of the longitudinal member ( 3 ) is arranged. Vorderbau nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (14) im Bereich des Randes der Ausnehmung (9) einen in den Längsträger (3) hineinragenden Rand (15) hat.Front end according to at least one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 14 ) in the region of the edge of the recess ( 9 ) one in the side member ( 3 ) protruding edge ( 15 ) Has. Vorderbau nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (14) an zumindest zwei Seiten der Mantelfläche mit dem Längsträger (3) verbunden ist.Front end after at least one of the before going claims, characterized in that the use ( 14 ) on at least two sides of the lateral surface with the longitudinal carrier ( 3 ) connected is. Vorderbau nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (14) eine Abwinklung (16) hat und dass die Abwinklung (16) unterhalb des an der Außenseite des Längsträgers (3) befestigten Schenkels (17) des Halteteils (10) angeordnet ist.Front end according to at least one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 14 ) an angling ( 16 ) and that the bend ( 16 ) below the on the outside of the longitudinal member ( 3 ) attached thigh ( 17 ) of the holding part ( 10 ) is arranged. Vorderbau nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (14) als Blechpressteil gefertigt und mit dem Längsträger (3) verschweißt ist.Front end according to at least one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 14 ) manufactured as a sheet metal stamping and with the longitudinal beam ( 3 ) is welded.
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