DE1016069B - Clutch disc - Google Patents

Description

Kupplungsscheibe Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungsscheibe mit sektorförmigen Reibbelägen auf beiden Seiten und einem radialen Schlitz zwischen den sektorförmigen Reibbelägen.Clutch Disc The invention relates to a clutch disc with sector-shaped friction linings on both sides and a radial slot between the sector-shaped friction linings.

Es ist bei Kupplungsscheiben mit durch einen Schlitz: voneinander getrennten Segmenten vorgeschlagen worden, diese Segmente abwechselnd nach beiden Seiten auszubiegen, -so daß sie als Feder wirken. Dieser Vorschlag ist jedoch nicht für Kupplungsscheiben geeignet, die mit Reibbelägen versehen sind.It is in the case of clutch disks with through a slot: from each other separate segments have been proposed, these segments alternating after both To bend sides so that they act as a spring. However, this suggestion is not suitable for clutch disks that are provided with friction linings.

Bei einseitig mit- Reibbelägen versehenen Kupplungsscheiben hat man in den Kupplungsscheiben geführte, zusammendrückbare Gummipuffer vorgesehen, die beim Einrücken der Kupplung so weit zusammengedrückt werden, bis ihre. Stirnflächen mit den Oberflächen des Reibbelages fluchten. Federzungen zum Auseinanderdrücken der Platten beim Ausrücken arbeiten zwischen den Kupplungsscheiben. Bei Beginn des Einrückens der Kupplung kommen die Gummipuffer zuerst gegen die Antriebsscheibe zur Anlage, und die Federfinger werden leicht ausgebogen. Da nur die Stirnflächen gegen die Antriebsscheibe anliegen, ergibt sich eine unzulängliche Arbeitsweise. Danach werden die Gummipuffer zusammengedrückt, bis sich die beiden Kupplungsscheiben berühren. Es ergibt sich zwar ein weiches Einrücken der Kupplung, jedoch ist ein weiches .und schnelles Einrücken nicht zu erreichen. Dies ermöglicht aber die erfindungsgemäße Bauart, und zwar dadurch, daß durch zwei zu dem radialen Schlitz parallele Schlitze in der Kupplungsscheibe zwischen den sektorförmigen Reibbelägen ein Federfingerpaar gebildet wird, an dessen freien Enden auf einander gegenüberliegenden Seiten je ein Knopf vorgesehen ist, der bei ausgerückter Kupplung in axialer Richtung über die Reibbelagebene vorsteht.In the case of clutch disks provided with friction linings on one side, one has Guided in the clutch disks, compressible rubber buffers are provided, which when engaging the clutch are compressed until their. End faces align with the surfaces of the friction lining. Spring tongues for pushing apart of the plates when disengaging work between the clutch plates. At the beginning of the When the clutch is engaged, the rubber buffers come first against the drive pulley to the plant, and the spring fingers are slightly bent. Since only the frontal areas abut against the drive pulley, the result is an inadequate mode of operation. Then the rubber buffers are pressed together until the two clutch disks meet touch. There is a smooth engagement of the clutch, but there is a soft and fast indentation cannot be achieved. But this enables the invention Design, namely that through two slots parallel to the radial slot a pair of spring fingers in the clutch disc between the sector-shaped friction linings is formed, at the free ends of each on opposite sides a button is provided which when the clutch is disengaged in the axial direction the friction lining level protrudes.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung liegen die Federfingerpaare einander diametral gegenüber, wobei die einen Finger jedes Paares auf einer Parallelen zum Durchmesser der Kupplungsscheibe liegen und die Knöpfe auf der gleichen Seite sitzen. Weiterhin können bei den den Enden jedes sektorförmigen Reibbelags benachbarten federnden Fingern die Knöpfe auf der gleichen Seite angeordnet sein.In a further embodiment of the invention, the spring finger pairs are located diametrically opposite each other, with one finger of each pair on a parallel to the diameter of the clutch disc and the buttons on the same side sit. Furthermore, at the ends of each sector-shaped friction lining adjacent resilient fingers, the buttons can be arranged on the same side.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. In der Zeichnung ist Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Kupplungsscheibe nach der Erfindung, Fig. 2 ein Teil der Kupplungsscheibe, in Richtung der Pfeile 2-2 der Fig. 1 gesehen, in größerem Maßstab, Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines Teils der Kupplungsscheibe und Fig. 4 ein Schnitt durch einen Teil einer Mehr-Scheibenkupplung mit Kupplungsscheiben nach der Erfindung.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. In the drawing, Fig. 1 is a plan view of a clutch disc according to the invention, FIG. 2 shows a part of the clutch disc, seen in the direction of arrows 2-2 in FIG. 1, on a larger scale, Fig. 3 is a perspective view of part of the clutch disc and FIG. 4 shows a section through part of a multi-disk clutch with clutch disks according to the invention.

Die Kupplungsscheibe 10 ist insbesondere für eine nasse Mehrscheibenkupplung 12 (Fig. 4) bestimmt, die zwei Paare von Kupplungsscheiben 10 enthält. Jedes Paar von Kupplungsscheiben steht mit einem besonderen Antriebszahnrad 14 in Verbindung. -Die beiden Kupplungsscheibenpaare sind durch eine Druckplatte 20 voneinander getrennt. Die Kupplungsscheiben jedes Paares sind voneinander durch schwimmende Abstandsplatten 22, 24 getrennt. Die ganze Einrichtung ist in einer Kammer 16 eines Schwungrades 18 untergebracht, durch die Schmier- und Kühlflüssigkeit strömt. Die Kupplungsscheiben 10 sind in Achsrichtung verschieblich, um mit dem Schwungrad 18 in Eingriff gebracht zu werden, was durch Verstellen der Druckplatte 20 in der einen oder anderen Richtung erfolgt.The clutch disc 10 is particularly suitable for a wet multi-disc clutch 12 (Fig. 4) which contains two pairs of clutch disks 10. Every couple of clutch disks is connected to a special drive gear 14. The two pairs of clutch disks are separated from one another by a pressure plate 20. The clutch plates of each pair are separated from each other by floating spacer plates 22, 24 separately. The whole device is in a chamber 16 of a flywheel 18 housed, flows through the lubricating and cooling liquid. The clutch discs 10 are displaceable in the axial direction in order to be brought into engagement with the flywheel 18 to become what by adjusting the pressure plate 20 in one direction or the other he follows.

Jede Kupplungsscheibe 10 besteht aus einer ringförmigen Platte 26, deren Innenrand mit keilförmigen Zähnen 28 versehen ist, die in Keilnuten an den Antriebsrädern 14 eingreifen. Die Platte 26 ist am äußeren Rand mit in Abstand voneinander liegenden Schlitzen versehen, die sechs Paare von im wesentlichen radialen, mit Abstand nebeneinanderliegenden Federfingern 30 bilden. Der zwischen den Federfingern jedes Paares liegende Schlitz ist radial gerichtet, und die außen neben den Federfingern liegenden Schlitze laufen parallel zu diesem mittleren Schlitz. Zwischen jedem Satz von Schlitzen und Federfingern ist der ringförmige Sektor 32 der Platte 26 auf beiden Seiten mit einem Reibbelag 34 bedeckt.Each clutch disc 10 consists of an annular plate 26, whose inner edge is provided with wedge-shaped teeth 28 which are in keyways on the Drive wheels 14 engage. The plate 26 is at the outer edge with at a distance from one another provided lying slots, the six pairs of substantially radial, with Form spacing of adjacent spring fingers 30. The one between the feather fingers each pair lying slot is directed radially, and the outside next to the spring fingers lying slots run parallel to this middle slot. Between each sentence of slots and The annular sector 32 is the spring fingers Plate 26 covered with a friction lining 34 on both sides.

Jeder Federfinger 30 hat auf der einen Seite seines freien Endes einen Knopf 36. Ein kleines angesenktes Loch 38 im Federfinger 30 -nimmt einen Zapfen 40 des Knopfes 36 auf. Der Zapfen 40 wird in die Einsenkung so eingestanzt, daß sich eine glatte Oberfläche ergibt. Jeder Knopf 36 ist etwas höher als die Stärke des Reibbelages 34 auf der Seite der Platte 26, an der der Knopf vorsteht.Each spring finger 30 has one on one side of its free end Button 36. A small countersunk hole 38 in the spring finger 30 - takes a pin 40 of the button 36. The pin 40 is punched into the recess so that results in a smooth surface. Each button 36 is slightly higher than the thickness of the friction lining 34 on the side of the plate 26 on which the button protrudes.

Die Federfinger 30 sind genügend lang, um ein leichtes Ausbiegen zu gestatten, wenn die Scheibe zum Andrücken der Reibflächen 34 bewegt wird. Sie sind aber genügend starr, um die Scheibe außer Eingriff zu bringen, wenn die Kupplung ausgerückt wird.The spring fingers 30 are long enough to allow easy flexing allow when the disc is moved to press the friction surfaces 34. they are but rigid enough to disengage the disc when the clutch is engaged is disengaged.

Die Federfinger 30 liegen nicht genau auf Radien der Kupplungsscheibe 10, sondern auf Parallelen zum Durchmesser. Die Knöpfe 36 an den freien Enden eines Federfingerpaares 30 sind auf einander gegenüberliegenden Seiten angeordnet. Die Federfingerpaare liegen einander diametral gegenüber und sind auf den Umfang der Kupplungsscheibe 10 gleichmäßig verteilt. Die Knöpfe 36 der auf einer Parallelen zum Durchmesser liegenden Federfinger sitzen auf der gleichen Seite der Kupplungsscheibe.The spring fingers 30 do not lie exactly on the radii of the clutch disc 10, but on parallels to the diameter. The buttons 36 on the free ends of a Spring finger pairs 30 are arranged on opposite sides. the Pairs of spring fingers are diametrically opposed to each other and are on the circumference of the Clutch disc 10 evenly distributed. The knobs 36 of the on a parallels The spring fingers lying to the diameter sit on the same side of the clutch disc.

Der Reibbelag 34 ist mit ringförmigen Nuten 42 versehen, die das Ableiten der Flüssigkeit von den Reibflächen unterstützen sollen. Diese Flüssigkeit würde sonst versuchen, die Kupplungsscheiben 10 an den benachbarten Kupplungsteilen durch Kohäsion festzuhalten.The friction lining 34 is provided with annular grooves 42 that allow the drainage to support the liquid from the friction surfaces. This liquid would otherwise try to push the clutch disks 10 through to the adjacent clutch parts To hold on to cohesion.

Die Betätigung der Kupplung ist folgende: Bei umlaufendem Schwungrad 18 und feststehenden Antriebsrädern 14 befindet sich die Druckplatte 20 in der mittleren Stellung. Die Knöpfe 36 an den Federfingern 30 ragen über die Oberfläche des Reibbelages 34 an jeder Seite jeder Kupplungsscheibe 10 hinaus und halten damit die Reibbeläge 34 außer Eingriff mit den ihnen benachbarten Teilen. Wird die Druckplatte 20 gegen das Schwungrad 18 und die Abstandsplatte 22 bewegt, so werden die Federfinger 30 der Kupplungsscheibe 10, die zwischen der Druckplatte 20, der Abstandsplatte 22 und dem Schwungrad 18 liegen, aus der Ebene der Kupplungsscheibe ausgebogen und erlauben das Zusammenwirken dieser Glieder mit den Reibbelägen 34 auf jeder Seite der Kupplungsscheibe. Wird die Druckplatte 20 zurückgeführt, so federn die Federfinger 30 zurück und unterstützen das Abdrücken der Kupplungsscheiben 10. Die Relativbewegung zwischen den Knöpfen 36 und den benachbarten Kupplungsgliedern verursacht ein Abwischen der Flüssigkeit zwischen diesen Gliedern und dem benachbarten Reibbelag, verursacht also eine schnelle Unterbrechung des Flüssigkeitsfilms. Hierdurch wird ein schnelles Ausrücken der Kupplung unter geringstem Schlupf erreicht.The clutch is operated as follows: With the flywheel rotating 18 and fixed drive wheels 14, the pressure plate 20 is in the middle Position. The buttons 36 on the spring fingers 30 protrude above the surface of the friction lining 34 on each side of each clutch disc 10 and thus hold the friction linings 34 out of engagement with the parts adjacent to them. If the pressure plate 20 against the flywheel 18 and the spacer plate 22 are moved, the spring fingers 30 of the clutch disc 10, which is between the pressure plate 20, the spacer plate 22 and the flywheel 18 are bent out of the plane of the clutch disc and allow these members to interact with the friction linings 34 on each side the clutch disc. If the pressure plate 20 is returned, the spring fingers spring 30 back and support the pressing of the clutch disks 10. The relative movement between the buttons 36 and the adjacent coupling links causes wiping the fluid between these members and the adjacent friction lining thus a rapid interruption of the liquid film. This makes a quick The clutch disengages with the lowest possible slip.

Bei einer abgewandelten Bauart kann statt der Knöpfe 36 der Werkstoff der Federfinger 30 an ihren freien Enden aus der Ebene der Kupplungsscheibe 26 ausgebogen sein, so daß sich diese Enden in axialer Richtung über die Fläche des Reibbelages erstrecken. Auch bei dieser Ausführungsform wird der Werkstoff der Federfinger jedes Paares in zueinander entgegengesetzten Richtungen ausgebogen.In a modified design, instead of the buttons 36, the material the spring fingers 30 are bent out of the plane of the clutch disk 26 at their free ends so that these ends extend in the axial direction over the surface of the friction lining extend. In this embodiment, too, the material of the spring fingers is each Pair bent in opposite directions.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Kupplungsscheibe mit sektorförmigen Reib-Belägen auf beiden Seiten und einem radialen Schlitz zwischen den sektorförmigen Reibbelägen dadurch gekennzeichnet, daß durch zwei zu dem radialen Schlitz parallele Schlitze in der Kupplungsscheibe (26) zwischen den sektorförmigen Reibbelägen (34) ein Federfingerpaar (30) gebildet wird, an dessen freien Enden auf einander gegenüberliegenden Seiten je ein Knopf (36) vorgesehen ist, der bei ausgerückter Kupplung in axialer Richtung über die Reibbelagebene vorsteht. PATENT CLAIMS: 1. Clutch disc with sector-shaped friction linings on both sides and a radial slot between the sector-shaped friction linings characterized in that by two slots parallel to the radial slot a pair of spring fingers in the clutch disc (26) between the sector-shaped friction linings (34) (30) is formed at its free ends on opposite sides each a button (36) is provided, which when the clutch is disengaged in the axial direction protrudes over the friction lining level. 2. Kupplungsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federfingerpaare (30) einander diametral gegenüberliegen, wobei die; einen Finger jedes Paares auf einer Parallelen zum Durchmesser der Kupplungsscheibe (26) liegen und die Knöpfe (36) auf der gleichen Seite sitzen. 2. Clutch disc according to claim 1, characterized in that that the spring finger pairs (30) are diametrically opposed to each other, wherein the; a Fingers of each pair on a line parallel to the diameter of the clutch disc (26) and the Buttons (36) are on the same side. 3. Kupplungsscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei den den Enden jedes sektorförmigen Reibbelags (34) benachbarten federnden Fingern (30) die Knöpfe (36) auf der gleichen Seite angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 413 794; britische Patentschrift Nr. 269 696; USA.-Patentschrift Nr. 2 201339. 3. Clutch disc according to claim 1 or 2, characterized in that the buttons (36) are arranged on the same side in the resilient fingers (30) adjacent to the ends of each sector-shaped friction lining (34). Documents considered: German Patent No. 413 794; British Patent No. 269,696; U.S. Patent No. 2,201,339.