DE10158032B4

DE10158032B4 - Vorrichtung zur Darstellung des Kraftstoffverbrauches eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE10158032B4
Application number: DE2001158032
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Kozel Peter; Werner Eigner; Dipl.-Ing. Zabel Tilo; Dipl.-Ing. Klostermeier Michael
Original assignee: MAN Truck and Bus SE
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 2001-11-27
Filing date: 2001-11-27
Publication date: 2015-02-05
Anticipated expiration: 2021-11-28
Also published as: DE10158032A1

Abstract

Anzeigeeinrichtung für den Kraftstoffverbrauch eines Kraftfahrzeuges mit Verbrennungsmotor und mit einem Aufbau, mit einem Bordrechner oder gleichwertigen Rechner, der in der Lage ist, einen momentanen Streckenverbrauch und einen Durchschnittsverbrauch über eine längere Strecke zu ermitteln und mit einem Display für die Anzeige des momentanen Streckenverbrauches und des Durchschnittsverbrauches in einem Bargraphen, dadurch gekennzeichnet, dass in dem horizontal ausgerichteten Bargraphen (10) Momentanverbrauch (11) und Durchschnittsverbrauch (12) gleichzeitig anzeigbar sind, wobei der Momentanverbrauch (11) im Bargraphen (10), das Feld im Bargraphen (10) entsprechend dem Wert des Momentanverbrauches (11) füllend und der Durchschnittsverbrauch (12), als symbolisierter Pfeil (12) an der oberen Linie des Bargraphen, in l/100 km angezeigt wird, wobei im Stand des Kraftfahrzeuges bei dessen Arbeitsbetrieb die Anzeige des Momentanverbrauchs (11) und des Durchschnittsverbrauchs (12) in dem Bargraphen (10) in l/h erfolgt und die Umschaltung der Anzeige hierfür von l/100 km auf l/h von dem Bordrechner über programmierte Kriterien selbsterkennend veranlasst ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Eine Vorrichtung dieser Art ist aus der DE 39 36 373 A1 bekannt. Diese Vorrichtung zeigt den Treibstoffvorrat und im Sinne einer Differenzbildung den Momentanverbrauch, bezogen auf die Normreichweite von 100 km. Die Darstellung ist entweder ein Säulendiagramm oder eine Zeigeruhr.
Der Fahrer kann durch die Anzeige sehen, ob er noch 100 km fahren kann oder nicht und wenn relativ viel Treibstoff im Tank ist, kann er grob abschätzen, wie weit er mit diesem Treibstoffvorrat noch kommt.
In einer weiteren Säulendarstellung (3) der genannten DE 39 36 373 A1 ist der Kraftstoffvorrat in Litern mittels einer starren Skalierung-linksseitig der Säule gezeigt. Auf der rechten Seite der Säule ist eine, abhängig vom Kraftstoffverbrauch veränderbare Säule dargestellt, die die Reichweite mit dem vorhandenen Treibstoff anzeigt.
Wenn der momentane Treibstoffverbrauch hoch ist, zeigt die Skala weniger km an (die Skala wird gedehnt) und warm der momentane Treibstoffverbrauch niedrig ist, zeigt die Skala mehr km an (die Skala wird gestaucht). Der Fahrer kann also direkt ablesen, wie weit er mit dem momentanen Treibstoffverbrauch kommen wird.
Eine weitere Vorrichtung dieser Art ist aus der DE 196 12 062 A1 bekannt. Diese Vorrichtung zeigt die Reichweite eines Fahrzeuges, abhängig von dem vorhandenen Treibstoffvorrat und einem Verbrauchsspektrum an, das sich aus dem maximalen und minimalen Durchschnittsverbrauch des Motors ergibt. Die Anzeige kann mit einem Zeigerinstrument mit zwei Zeigern, wobei der eine Zeiger die minimale und der andere Zeiger die maximale Reichweite anzeigt, erfolgen.
Die Anzeige kann aber auch in einem waagrechten Bargraphen dargestellt sein, wobei eine starre Skalierung der Reichweite an der unteren Linie des Bargraphen angeordnet ist. Eine Markierung im Bargraphen zeigt die minimale und die maximale Reichweite nach den genannten Bedingungen an.
Die Anzeige der Reichweite kann aber auch digital in Form der Anzeige von Zahlen für die Kilometer minimal/mittel/maximal in einem Feld sein.
Eine weitere Vorrichtung dieser Art ist aus der DE 199 59 597 C1 bekannt. Diese Vorrichtung zeigt Informationen in einem Display, das über eine Elektronik ansteuerbar ist. Die Informationen stehen in einem Wirkzusammenhang wie beispielsweise die Wertepaare Reichweite/Distanz, Momentanverbrauch/Durchschnittsverbrauch, Tankinhalt/Reichweite.
Von den genannten Wertepaaren kann jeweils nur eine Anzeige in Form eines Bargraphen angezeigt werden. Der zweite Wert des Wertepaares ist ”hinterlegt” im Rechner und nicht sichtbar. Im Wechsel der Anzeige wird der eine und dann der andere Wert eines Wertepaares gezeigt.
Für einen Fahrzeugführer eines Nutzfahrzeuges ist eine Anzeige von Momentanverbrauch und Durchschnittsverbrauch in einer Darstellung vorteilhaft.
Diese Anzeige ist mit den genannten Vorrichtungen jedoch nicht möglich.
Aus der EP 1 018 449 A2 ist ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Anzeige von Verbräuchen innerhalb einer gemeinsamen vertikal ausgerichteten Werteskala bekannt. Diese Anzeige ist jedoch schwierig abzulesen, da die Werte regelmäßig in Überlappung miteinander dargestellt werden müssen.
Die DE 44 09 422 A1 offenbart ein Anzeigegerät für die Wiedergabe von Informationen zum Betrieb eines Flugzeuges, wobei die Verwendung von symbolisierten Pfeilen zur Anzeige von Minimalwerten bzw. Maximalwerten dient. Dabei werden mittels zweier aneinander anschließender Bargraphen zwei unterschiedliche Informationen angezeigt, wie beispielsweise ein Radius und eine Drehrate. Diese Informationen werden räumlich voneinander getrennt angezeigt. Zusätzlich dazu wird in Abhängigkeit von der jeweils angezeigten Information ein Maximalwert die Drehrate betrifft und ein Minimalwert, welcher den Radius betrifft durch einen Pfeil angegeben.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine gut lesbare und ”ruhige” Darstellung von Momentanverbrauch und Durchschnittsverbrauch zu ermöglichen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
Dadurch, dass in einem Bargraphen in einem Display der Momentanverbrauch, das Feld im Bargraphen entsprechend dem Wert des Momentanverbrauches füllend, und der Durchschnittsverbrauch beispielsweise als symbolisierter Pfeil an der oberen Linie des Bargraphen anzeigbar ist, sind beide Werte gleichzeitig und gut einschätzbar abzulesen. Diese Darstellung ergibt ein ruhiges Bild.
Der Durchschnittsverbrauch könnte auch als dickerer aufgeleuchteter Punkt oberhalb der oberen Linie des Bargraphen dargestellt sein.
Der Momentanverbrauch wird aus einem Motorrechner, wie z. B. der EDC, oder einem Motormanagement-Rechner, wie z. B. dem Bordrechner, und dem zurückgelegten Weg, der im Bordrechner als Signal vorliegt, ermittelt.
Bei einem Dieselmotor weiß die EDC (Electronic Diesel Control) die Einspritzdauer je Arbeitshub und die Motordrehzahl und kann somit den Momentanverbrauch als Signal weitergeben Mit dem Wegsignal kann dann der Momentanverbrauch ermittelt werden.
Ein Motormanagement-Rechner kennt die Stellung des Fahrpedals, damit die Last am Motor sowie die Motordrehzahl und die zurückgelegte Wegstrecke. Damit ist auch eine gute Angabe des Momentanverbrauches möglich.
Eine gute Zeit für die Aktualisierung des Momentanverbrauches ist etwa alle 0,5 bis 1,0 Sekunden. Dadurch erscheint ein ruhiges Bild im Display und die Anzeige ist dennoch aktuell.
Der Durchschnittsverbrauch ist die Addition der verschiedenen Momentanverbräuche in bestimmten Zeitabschnitten geteilt durch die Zahl der Zeitabschnitte. Dies ist ein rein rechnerischer Vorgang, der z. B. vom Bordrechner durchgeführt werden kann.
Der Durchschnittsverbrauch wird vom letzten Reset an gezählt. Der Reset muss manuell z B. über einen Schalter „Reset” eingegeben werden. Bis zum nächsten Reset wird der Durchschnittsverbrauch kontinuierlich ermittelt.
Der Momentanverbrauch ist ein sich schnell ändernder, der Durchschnittsverbrauch ein sich langsam ändernder Wert.
Die Anzeige der beiden genannten Werte in einem Bargraphen gibt dem Fahrzeugführer den Anreiz, den Durchschnittsverbrauch durch entsprechende Momentanverbräuche so niedrig wie möglich zu halten.
Besonders bei einem Fahrzeug mit Handschaltgetriebe, ohne Tempomat und ohne ACC (Adaptive Cruise Control) ist die Anzeige von Momentan- und Durchschnittsverbrauch in einer Darstellung von Vorteil, weil der Fahrzeugführer dadurch die Möglichkeit des Vergleiches beider Werte hat und so eine besonders ökonomische und vorausschauende Fahrweise durchführen kann.
Durch die gleichzeitige Anzeige beider genannten Werte wird der Fahrzeugführer auch daran erinnert, ökonomisch zu fahren.
Bei Fahrzeugen mit automatisiertem Schaltgetriebe und beispielsweise aktiviertem ACC ist ein manueller Einfluss praktisch nur bei einem Überholvorgang möglich.
Aber auch hier ist die gleichzeitige Anzeige von Momentan- und Durchschnittsverbrauch von Vorteil und man kann auch hier Treibstoff sparen.
Für Fahrzeuge mit Aufbauten wie z B. einem Ladekran, einer Betonpumpe oder einem Betonmischer, ist im Stand bzw. Arbeitsbetrieb die Anzeige des Momentan- und Durchschnittsverbrauches in l/h sinnvoll. Die Umschaltung auf l/h ist im Normalfall manuell Es ist aber auch möglich, dass der Bordrechner die Umschaltung auf die entsprechende Maßeinheit uber programmierte Kriterien selbst erkennt und veranlasst.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Anzeige ist die Angabe des Durchschnittsverbrauches in einer Zahl, in dessen Nahe, auf- oder abgerundet, sich der Durchschnittsverbrauch bewegt. Die Anzeige ist vorzugsweise in inverser Bilddarstellung.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.
Es zeigen:
1 die Darstellung im Display,
2 die Darstellung im Display mit zusätzlicher Zahlenangabe,
3 die Darstellung im Display mit zusatzlicher Zahlenangabe und in l/h.
Die 1 zeigt die Anzeige in einem Bargraphen 10. Der Momentanverbrauch 11 ist im Bargraphen 10 und der Durchschnittsverbrauch 12 an der oberen Linie mit einem symbolisiertem Pfeil 12 angezeigt.
Die 2 zeigt das gleiche wie 1, aber mit einer zusätzlichen veränderbaren Zahl 13, die beispielsweise in Literschritten veränderbar ist, in inverser Bilddarstellung, in dessen Nähe sich der Durchschnittsverbrauch bewegt. Es soll nur eine ganzzahlige Zahl aufleuchten, die auf- oder abgerundet ist, z. B. arithmetisch. Dann kann in diesem Beispiel der Wert von 35,51 l/100 km bis 36,5 l/100 km sein.
Die Zahlen 14 sind starr und nicht veränderbar.
Die 3 zeigt die gleiche Darstellung wie 2, nur ist die Maßeinheit l/h.

Claims

Anzeigeeinrichtung für den Kraftstoffverbrauch eines Kraftfahrzeuges mit Verbrennungsmotor und mit einem Aufbau, mit einem Bordrechner oder gleichwertigen Rechner, der in der Lage ist, einen momentanen Streckenverbrauch und einen Durchschnittsverbrauch über eine längere Strecke zu ermitteln und mit einem Display für die Anzeige des momentanen Streckenverbrauches und des Durchschnittsverbrauches in einem Bargraphen, dadurch gekennzeichnet, dass in dem horizontal ausgerichteten Bargraphen (10) Momentanverbrauch (11) und Durchschnittsverbrauch (12) gleichzeitig anzeigbar sind, wobei der Momentanverbrauch (11) im Bargraphen (10), das Feld im Bargraphen (10) entsprechend dem Wert des Momentanverbrauches (11) füllend und der Durchschnittsverbrauch (12), als symbolisierter Pfeil (12) an der oberen Linie des Bargraphen, in l/100 km angezeigt wird, wobei im Stand des Kraftfahrzeuges bei dessen Arbeitsbetrieb die Anzeige des Momentanverbrauchs (11) und des Durchschnittsverbrauchs (12) in dem Bargraphen (10) in l/h erfolgt und die Umschaltung der Anzeige hierfür von l/100 km auf l/h von dem Bordrechner über programmierte Kriterien selbsterkennend veranlasst ist.
Anzeigeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein ganzzahliger Zahlenwert (13) des Durchschnittsverbrauches (12) in inverser Bilddarstellung erscheint, der in Literschritten veränderbar und arithmetisch auf- oder abgerundet ist.