DE10156582A1

DE10156582A1 - Fahrradantrieb

Info

Publication number: DE10156582A1
Application number: DE2001156582
Authority: DE
Inventors: Helmut Obieglo
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-11-20
Filing date: 2001-11-20
Publication date: 2003-05-28

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Hubgetriebe, insbesondere ein Fahrradantrieb, mit wenigstens einer Pedale, einem Gestänge und einer damit in Antriebsverbindung stehenden Kurbel, die vor allem primär durch Muskelbewegung eines Menschen in Rotation versetzt wird.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hubgetriebe, insbesondere ein Fahrradantrieb mit wenigstens einer Pedale, einem Gestänge und einer damit in Antriebsverbindung stehenden Kurbel, die vor allem primär durch Muskelbewegung eines Menschen in Rotation versetzt wird.
Muskelbetriebene Fahrräder sind allgemein bekannt und werden in der Regel durch Kettenantriebe betrieben. Hierbei wird die Kraft auf mindestens eine Pedale übertragen welche über eine Kette das Hinterrad antreibt.
Diese Art und Weise der Kraftübertragung ist keineswegs als optimal zu bezeichnen. Sinn und Zweck der Erfindung ist also eine deutliche Verbesserung der Wirkungsgradkette von Muskelbewegung eines Menschen zur Kraftübertragung auf die Fahrbahn zu erzielen.
Die Lösung dieser Aufgabenstellung wird nachfolgend und in den Patentansprüchen beschrieben; außerdem findet die Erklärung anhand von Fig. 1 statt.
In Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßes, primär durch Muskelbewegung eines Menschen angetriebenes Fahrrad 6 dargestellt.
Mit 1 ist die Kurbel bzw. Der Exzenter bezeichnet, d. h. die Antriebsnabe des Fahrrades. Eine Gestänge 2 steht einerseits mit 1 drehbeweglich in Antriebsverbindung und andererseits mit dem seinerseits drehbeweglich in Z gelagerten Hebel 3 mechanisch gekoppelt in Verbindung. Mit 4 ist lediglich ein in Relation zu 3 starres Koppelelement markiert. Letzteres dient zur besseren Kraftübertragung bzw. Drehmomentenoptimierung. Eine auf die Pedale 5 wirkende (Muskel-) Kraft wird bei der Abwärtsbewegung vorteilhafterweise gleichzeitig auf ein elastisches Element, insbesondere (hier: Zug-) Feder E übertragen, welche in der nachfolgenden Aufwärtsbewegung der Pedale gespeicherte Energie in die ansonsten im segmentarischen Bereich im Leerlauf drehende Kurbel 1 liefert. Die Kurbel ist drehbeweglich im Punkt S gelagert.
Mit OT und UT sind jeweils der (oder die, bei mehrfacher, insbesonderer links- und rechtsseitigen Anordnung) obere und untere Totpunkt bzw. Umkehrpunkt bezeichnet. Bedingt durch den insbesondere spitzen Winkel zwischen 2 und 3 wird eine durch die angewinkelte Stellung eines Beines des Menschen erzeugte, ohnehin gute Krafterzeugung nochmals wesentlich verstärkt.
Auch in erfindungsgemäßem Antriebskonzept lässt sich eine konventionelle Mehrgang-Nabenschaltung integrieren.
Im Ergebnis ist erfindungsgemäßes Aggregat einfach im Aufbau, kostengünstig in der Fertigung und effektiv in seiner Wirkung. Es lässt sich überall dort sehr gut betreiben, wo muskelbewegte Transportmittel zum Einsatz gelangen sollen.

Claims

1. Hubgetriebe, insbesondere Fahrradantrieb, mit wenigstens einer Pedale 5 und mit dieser in Antriebsverbindung stehendem Drehpunkt S. dadurch gekennzeichnet dass die Kraftübertragung F durch einen Hebel 3 geschieht, welcher in Antriebsverbindung und in einem Winkel zum Gestänge 2 steht, welches drehbeweglich an einer Kurbel 1 gelagert ist.

2. Hubgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel 3 fest mit einem starren Getriebeelement 4 verbunden ist.

3. Hubgetriebe nach einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel zwischen dem Gestänge 2 und dem Hebel 3 spitz ist.

4. Hubgetriebe nach einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich am Fahrrad 6 in der Umgebung des Fixpunktes Z oder zwischen Gestänge 2 und Hebel 3 ein elastisches Element E, insbesondere Feder befindet.