DE10153306A1 - Verfahren zum Eingießen eines Einlegeteils - Google Patents
Verfahren zum Eingießen eines EinlegeteilsInfo
- Publication number
- DE10153306A1 DE10153306A1 DE2001153306 DE10153306A DE10153306A1 DE 10153306 A1 DE10153306 A1 DE 10153306A1 DE 2001153306 DE2001153306 DE 2001153306 DE 10153306 A DE10153306 A DE 10153306A DE 10153306 A1 DE10153306 A1 DE 10153306A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- insert
- layer
- cast
- casting
- light metal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
- B22D19/0081—Casting in, on, or around objects which form part of the product pretreatment of the insert, e.g. for enhancing the bonding between insert and surrounding cast metal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
- B22D19/0009—Cylinders, pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Coating By Spraying Or Casting (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Eingießen eines Einlegeteils auf Eisen-Basis in ein Leichtmetall-Gussbauteil, wobei das Einlegeteil an einer dem Gussteil zugewandten Oberfläche konditioniert wird, anschließend in ein Gießwerkzeug lagedefiniert positioniert wird, mit Gießmetall umgossen wird, wonach eine feste Verbindung zwischen dem Einlegeteil und dem erstarrten Gießmetall an der konditionierten Oberfläche erfolgt. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass zur Konditionierung der Oberfläche des Einlegeteils das Einlegeteil zunächst in ein weiteres Gießwerkzeug eingelegt wird, im Druckgießverfahren eine Leichtmetallschicht auf das Einlegeteil aufgebracht wird und in die Leichtmetallschicht Oberflächenvertiefungen eingebracht werden. In einer weiteren Ausgestaltungsform der Erfindung wird die Oberfläche des Einlegeteils mit einer thermischen Spritzschicht konditioniert.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Eingießen eines metallischen Einlegeteils in ein Leichtmetall-Gussbauteil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und einem Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 3.
- Gussbauteile, insbesondere Leichtmetall-Gussbauteile werden häufig durch Einlegeteile, die durch Eingießen in das Bauteil integriert werden, verstärkt. Diese Einlegeteile stellen lokale Werkstoffverbesserungen dar wie z. B. bessere Verschleißbeständigkeit, höhere mechanische Festigkeit oder thermische Beständigkeit.
- Eine technische Schwierigkeit beim Eingießen derartiger Einlegeteile besteht oftmals in der unbefriedigenden Haftung zwischen der Oberfläche des Einlegeteils und dem erstarrten Gießmetall. Die kurze Berührungszeit zwischen der metallischen Schmelze und dem Einlegeteil sowie geringe Benetzung, wie sie in verschieden Materialpaarungen auftritt, verhindert in den meisten Fällen eine chemische Verbindung bzw. ein Legieren des Gießmetalls und des Einlegeteils an deren Grenzflächen. Ein Spalt an der Grenzfläche kann den Wärmeübergang beeinträchtigen oder eine mechanische Schwachstelle darstellen.
- Diesem Problem wird derzeit durch ein Aufrauen der Oberfläche des Einlegeteils begegnet. Das Aufrauen erfolgt zuweilen durch Sandstrahlen oder wie in der DE 197 50 687 A1 am Beispiel einer Zylinderlaufbuchse beschrieben wird, durch spanabhebendes Bearbeiten der Oberfläche und anschließenden Sandstrahlen. Hierdurch werden an der Oberfläche des Halbzeuges mikroskopische Hinterschnitte erzeugt, die eine Verklammerung zwischen dem Gießmetall und dem Einlegeteil bewirken.
- Reines Sandstrahlen führt jedoch nicht zu gewünschten Hinterschnitten, sondern im Wesentlichen zu Vertiefungen an der Oberfläche. Das Verfahren nach der DE 197 50 687 A1 erzeugt die gewünschten Hinterschnitte, ist jedoch in seiner Gesamtheit sehr teuer.
- Ein weiterer Nachteil des Standes der Technik tritt dann auf, wenn mit den beschriebenen Verfahren Einlegeteile auf Eisen- Basis, insbesondere aus Gusseisen in Niederdruck-Gießverfahren eingegossene werden. Der Druck der Leichtmetallschmelze reicht in weiten Bereichen nicht aus, um die erzeugten Vertiefungen gänzlich auszufüllen. Hinzu kommt, dass Einlegeteile auf Eisen-Basis bei den relativ niedrigen Gießtemperaturen der Leichtmetallschmelzen keine chemische Bindung mit den Leichtmetallen eingehen.
- Hiervon ausgehend besteht die Aufgabe der Erfindung darin, die Haftung von Einlegeteilen auf Eisen-Basis gegenüber Leichtmetallen in Gussbauteilen zu verbessern.
- Die Lösung der Aufgabe besteht in einem Verfahren nach den Merkmalen des Anspruchs 1 oder des Anspruchs 3.
- Nach dem erfindungsgemäßen Verfahren nach Anspruch 1 wird ein Einlegeteil auf Eisen-Basis zuerst in ein Druckgusswerkzeug, das zur Konditionierung dient, eingelegt. Das Druckgusswerkzeug ist derart ausgelegt, dass es einen Formhohlraum aufweist, der eine annähernd gleiche, jedoch vergrößerte Form des Einlegeteils aufweist. Zudem weist eine Wand des Druckgusswerkzeuges ein Oberflächenprofil auf. Das Einlegeteil wird in dem Druckgusswerkzeuges so positioniert, dass es umlaufend in etwa gleiche Abstände zu der Werkzeugwand aufweist.
- Im folgenden Schritt wird der verbleibende, nicht durch das Einlegeteil ausgefüllte Formhohlraum des Druckgusswerkzeuges unter erhöhtem Druck mit Aluminium oder Magnesium oder einer Legierung dieser Metalle (im Folgenden Leichtmetall genannt) gefüllt. Unterstützt durch den hohen Druck, verbindet sich das Leichtmetall mit der Oberfläche des Einlegeteils mechanisch und/oder chemisch, was eine gute Haftung zwischen der Leichtmetallschicht und dem Einlegeteil zur Folge hat.
- Die so erzeugte Verbindung von Einlegeteil auf Eisen-Basis und Leichtmetallschicht wird im Folgenden als Verbundeinlegeteil bezeichnet. Auf der Leichtmetallschicht des Verbundeinlegeteils ist die Oberflächenstruktur abgebildet, die aus dem Druckgusswerkzeug hervorgeht. Diese Oberflächenstruktur führt beim folgenden Eingießen des Verbundeinlegeteils zu einer besseren Haftung zwischen dieser und dem so dargestellten Bauteil.
- Besonders vorteilhaft ist das erfindungsgemäße Verfahren insbesondere dann, wenn das Einlegeteil in großvolumige Bauteile eingegossen wird und wenn das Gießen unter geringem Druck erfolgt.
- Als Oberflächestrukturen sind alle Strukturen denkbar, die keine Hinterschnitte erzeugen und somit die Entformung nicht beeinträchtigen. Rillenstrukturen und pyramidenförmige Vertiefungen haben sich als zweckmäßig herausgestellt.
- Eine weitere erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe besteht in einem Verfahren nach Anspruch 3. Die Konditionierung des Einlegeteils erfolgt durch eine thermische Spritzschicht. Die Spritzpartikel setzen sich auf der Oberfläche des Einlegeteils, das eine Grundrauhigkeit aufweist, fest. Durch die Spritzschicht werden Hinterschneidungen, die bereits auf der Oberfläche des Einlegeteils vorhanden sind, ausgefüllt, was zu einer besonders guten Haftung führt.
- Die Spritzschicht, die auf der Basis eines Leichtmetalls besteht, insbesondere auf der Basis des Leichtmetalls, durch das das spätere Bauteil gegossen wird, bildet eine Übergangsschicht vom Einlegeteil zum Bauteilmetall. Die Spritzschicht weist wiederum eine Oberflächenrauigkeit mit Hinterschneidungen auf, in denen sich das Gießmetall verklammern kann. Dabei geht das Gießmetall mit dem gleichartigen Metall der Spritzschicht Oberflächeniegierungen ein, die wiederum zu einer festen Verbindung und zu einer guten Haftung führen.
- Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, die Spritzschichten mit einem hohen Spritzdruck, wie er beim Lichtbogendrahtspritzen (LDS) oder beim kinetischen Kaltgaskompaktieren (K3) auftritt, zu erzeugen. Durch den hohen Druck werden Vertiefungen und Hinterschneidungen, die auf der Oberfläche des Einlegeteils vorhanden sind, gut gefüllt, was zu einer guten Haftung führt.
- Insbesondere bei der Herstellung von Aluminiumbauteilen mit Einlegeteilen hat sich herausgestellt, dass Spritzschichten auf der Basis von Aluminium-Silizium-Legierungen besonders vorteilhaft sind. Der Siliziumanteil liegt zwischen 4% und 12%, bevorzugt zwischen 5% und 7%. Die Spritzschicht kann noch weitere übliche Legierungszusätze wie Kupfer enthalten. Die Schichtdicke beträgt üblicherweise zwischen 200 µm und 300 µm.
- Als Material für das Einlegeteil ist Gusseisen gut geeignet, welches eine hohe Festigkeit und eine hohe Temperaturbeständigkeit aufweist. Der sogenannte Rauguss ist eine Form des Gusseisens mit besonders rauer Oberfläche. Die raue Oberfläche bildet eine gute Verklammerung mit der Spritzschicht nach Anspruch 3 oder der Leichtmetallschicht nach Anspruch 1.
- Im Folgenden werden die erfindungsgemäßen Verfahren an drei bevorzugten Beispielen veranschaulicht. Die Figuren dienen der Verdeutlichung der Verfahrensschritte.
- Es zeigen:
- Fig. 1a eine Schnittzeichnung eines zylinderförmigen Verbundeinlegeteils umfassend ein Einlegeteil auf Eisen-Basis und eine Leichtmetallschicht mit Rillenstruktur,
- Fig. 1b eine vergrößerte Darstellung des Details 1b aus Fig. 1a,
- Fig. 2 eine Schnittzeichnung eines zylinderförmigen Verbundeinlegeteils umfassend ein Einlegeteil auf Eisen-Basis und eine Leichtmetallschicht mit Pyramidenstruktur,
- Fig. 3 ein Einlegeteil auf Eisenbasis mit einer thermisch gespritzten Schicht.
- Ein zylinderförmiges Einlegeteil 1 (Fig. 1a und 1b) aus Rauguss mit einer rauen Oberfläche 5 wird in ein Druckgießwerkzeug eingelegt. Hierzu wird das Einlegeteil 1 auf einer Pinole in einem Formhohlraum des Druckgusswerkzeuges positioniert. Im geschlossen Zustand des Druckgießwerkzeuges ist das Einlegeteil im Formhohlraum derart angeordnet, dass seine äußere Oberfläche 5 einen nahezu äquidistanten Abstand zu einer Werkzeugwand aufweist. Die Werkzeugwand ist mit einer Oberflächenstruktur in Form eines Rillenmusters versehen.
- Anschließend wird der Formhohlraum unter Druck (800 bar) mit Aluminium (Legierung AlSi9Cu3) gefüllt. Das Aluminium füllt den Raum zwischen der Werkzeugwand und dem Einlegeteil 1 und dringt auf Grund des hohen Drucks in die mikroskopischen Strukturen der rauen, teilweise Hinterschneidungen 6 aufweisenden Oberfläche 5 des Einlegeteils 1. Durch die gleichmäßige Ausfüllung der Oberflächenstruktur 5 entsteht nach dem Erstarren des Aluminiums eine Leichtmetallschicht in Form einer Aluminiumschicht 3 mit einer guten Haftung zum Einlegeteil 1. Der Innenbereich des zylindrischen Einlegeteils wird durch die Pinole ausgefüllt und bleibt nach dem Gießen frei von Aluminium. Auf der Aluminiumschicht 3 ist eine Rillenstruktur 9 abgebildet, die durch die Oberfläche der Werkzeugwand erzeugt wird. Einlegeteil 1 und Aluminiumschicht 3 werden gemeinsam als Verbundeinlegeteil 7 bezeichnet.
- Das Verbundeinlegeteil 7 wird nun in eine Sandform eingelegt und auf einem Sandkern positioniert. Durch die Sandform wird ein Zylinderkurbelgehäuse für einen Verbrennungsmotor abgebildet. Das Verbundeinlegeteil 7 dient zur Darstellung einer Zylinderlaufbuchse. Das Formfüllen der Sandform mit einer Aluminiumlegierung erfolgt nach einem üblichen Sandgießverfahren. Die Aluminiumlegierung wird im Folgenden im flüssigen Zustand Gießmetall, im erstarrten Zustand Bauteil genannt. Nach dem Erstarren des Gießmetalls und dem Entformen des Bauteils besteht eine weitgehend spaltfreie Verbindung zwischen dem Verbundeinlegeteil 7 entlang der Aluminiumschicht 3 und dem Bauteil.
- Die gute, nahezu spaltfreie Verbindung ist vorwiegend auf zwei Faktoren zurückzuführen. Erstens kommt es zu lokalen, oberflächlichen Aufschmelzungen der Aluminiumschicht 3 und somit zu einem oberflächlichen Legieren des Gießmetalls und dem Aluminium der Aluminiumschicht 3 des Verbundeinlegeteils 7. Stünde das Gießmetall im direkten Kontakt mit dem Einlegeteil auf Eisen-Basis, so würde auf Grund des hohen Eisenschmelzpunktes kein lokales Aufschmelzen der Oberfläche erfolgen. Zweitens führt die makroskopische Rillenstruktur 9 auf der Aluminiumschicht 3 des Verbundeinlegeteils 7 zu einer weiteren vorteilhaften Verklammerung zwischen dem Metall des Bauteils und dem Verbundeinlegeteil. Die Aluminiumschicht 3 dient somit als haftvermittelnde Schicht zwischen dem Einlegeteil auf Eisen- Basis und dem umgebenden Bauteil.
- Das Verfahren nach Beispiel 2 erfolgt analog dem Beispiel 1 die Unterschiede bestehen darin, dass die Leichtmetallschicht 3' eine Magnesiumschicht ist (Fig. 2), in die Oberflächenvertiefungen in Form von Pyramiden 11 eingebracht sind. Ferner wird das Verbundeinlegeteil 7' in eine Dauergießform (Kokille) eingelegt und das Zylinderkurbelgehäuse im Kokillenguss aus einer Magnesiumlegierung (AZ91) dargestellt. Die haftvermittelnde Wirkung der Magnesiumschicht 3' erfolgt analog dem Beispiel 1.
- Ein Einlegeteil 13 aus Rauguss analog den vorhergehenden Beispielen wird im Lichtbogendrahtspritzen mit einer Spritzschicht 17 aus einer Aluminium-Silizium-Legierung versehen (AlSi7Cu). Die Schichtdicke beträgt 250 µm. Das Material der Spritzschicht dringt in die Konturen der rauen Oberfläche 15 des Einlegeteils 13 ein. Sie weist eine sehr gute mechanische Verklammerung und somit eine sehr gute Haftung auf.
- Im weiteren Verfahrensablauf folgt das Beispiel 3 dem Beispiel 1. Die Spritzschicht 17 stellt analog der Aluminiumschicht 3 eine Haftvermittlungsschicht dar. Die Wechselwirkung der Spritzschicht 17 erfolgt nach den selben Mechanismen wie die der Aluminiumschicht 3.
- Das erfindungsgemäße Einlegeteil kann ebenso als Verstärkungsteil im Lagerbereich z. B. eines Zylinderkurbelgehäuses eingesetzt werden. Besonders zweckmäßig sind sie stets bei Niederdruck Gießverfahren. Ferner sind Einlegeteile zur Verstärkung hochbelasteter Bereiche im Zylinderkopf zweckmäßig. Generell sind die erfindungsgemäßen Verfahren stets bei Verbundguss insbesondere dann anwendbar, wenn ein Bauteil auf Eisenbasis in ein Leichtmetallbauteil zu integrieren ist. Dies ist z. B. auch vorteilhaft beim Angießen eines Bremsscheiben Topfes aus Aluminium an einen Brems-Reibring aus Grauguss.
Claims (6)
1. Verfahren zum Eingießen eines Einlegeteils auf Eisen-Basis
in ein Leichtmetall-Gussbauteil, wobei das Einlegeteil an
einer dem Gussbauteil zugewandten Oberfläche zumindest
teilweise konditioniert, anschließend in ein Gießwerkzeug
lagedefiniert positioniert wird, mit Gießmetall umgossen
wird, wonach eine feste Verbindung zwischen dem Einlegeteil
und dem erstarrten Gießmetall an der konditionierten
Oberfläche erfolgt,
dadurch gekennzeichnet,
dass zur Konditionierung der Oberfläche des Einlegeteils das Einlegeteil zunächst in ein Druckgießwerkzeug eingelegt wird,
im Druckgießverfahren eine Leichtmetallschicht auf das Einlegeteil aufgebracht wird und
in die Leichtmetallschicht Oberflächenvertiefungen eingebracht werden.
dass zur Konditionierung der Oberfläche des Einlegeteils das Einlegeteil zunächst in ein Druckgießwerkzeug eingelegt wird,
im Druckgießverfahren eine Leichtmetallschicht auf das Einlegeteil aufgebracht wird und
in die Leichtmetallschicht Oberflächenvertiefungen eingebracht werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Oberflächenvertiefungen pyramidenförmig oder
Rillenförmig ausgebildet sind.
3. Verfahren zum Eingießen eines Einlegeteils auf Eisen-Basis
in ein Leichtmetall-Gussbauteil, wobei das Einlegeteil an
einer dem Gussbauteil zugewanden Oberfläche zumindest
teilweise konditioniert wird, anschließend in ein Gießwerkzeug
lagedefiniert positioniert wird, mit Gießmetall umgossen
wird, wonach eine feste Verbindung zwischen dem Einlegeteil
und dem erstarrten Gießmetall an der konditionierten
Oberfläche erfolgt,
dadurch gekennzeichnet,
dass zur Konditionierung der Oberfläche des Einlegeteils
das Einlegeteil mit einer thermischen Spritzschicht auf
Leichtmetallbasis versehen wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die thermische Spritzschicht durch kinetisches
Kaltgaskompaktieren oder durch Lichtbogendrahtspritzen
aufgebracht wird.
5. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Spritzschicht aus einer Aluminium-Silizium-
Legierung besteht, die zwischen 4% und 12% Silizium
enthält.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Einlegeteil aus Rauguss besteht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001153306 DE10153306B4 (de) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | Verfahren zum Eingießen eines Einlegeteils |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001153306 DE10153306B4 (de) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | Verfahren zum Eingießen eines Einlegeteils |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10153306A1 true DE10153306A1 (de) | 2003-05-15 |
DE10153306B4 DE10153306B4 (de) | 2010-07-15 |
Family
ID=7704078
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2001153306 Expired - Fee Related DE10153306B4 (de) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | Verfahren zum Eingießen eines Einlegeteils |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10153306B4 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005037463A2 (de) * | 2003-10-13 | 2005-04-28 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Zylinderlaufbuchse mit thermisch gespritzter rauschicht für verbrennungskraftmaschinen |
EP1527833A1 (de) * | 2003-10-30 | 2005-05-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Herstellung eines Verbundgussteils sowie Verbundgussteil |
EP1645350A1 (de) * | 2004-10-08 | 2006-04-12 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Gussbauteil mit integrierten Funktionselementen und Verfahren zu seiner Herstellung |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010018228A1 (de) * | 2010-04-23 | 2011-10-27 | Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen | Metallhybrid-Verbundgussteil |
DE102011114771A1 (de) | 2011-10-01 | 2013-04-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Zylinderkopf mit einem integrierten Abgaskrümmer für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zur Herstellung eines Gussbauteils, insbesondere eines Zylinderkopfs für eine Brennkraftmaschine |
DE102011120541A1 (de) | 2011-12-08 | 2013-06-13 | Daimler Ag | Bremsscheibe, insbesondere für einen Kraftwagen, sowie Verfahren zum Herstellen einer Bremsscheibe |
Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE876575C (de) * | 1951-08-19 | 1953-05-15 | Ehrhardt & Sehmer Ag Maschf | Verfahren zum Eingiessen staehlerner Teile in Gusseisen |
DE760193C (de) * | 1940-02-06 | 1953-06-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zur Herstellung von aus Stahl und Leichtmetall zusammengesetzten Koerpern |
DE19634504A1 (de) * | 1996-08-27 | 1997-12-04 | Daimler Benz Ag | In ein Leichtmetall-Gußteil einzugießender Rohling eines anderen Leichtmetallteiles und Verfahren zum Herstellen eines solchen Rohlinges |
DE19736790A1 (de) * | 1997-08-23 | 1999-02-25 | Honsel Gusprodukte Gmbh | Verbundgießverfahren |
DE19746167A1 (de) * | 1997-10-18 | 1999-04-22 | Volkswagen Ag | Leichtmetallbauteil, Verfahren zu seiner Herstellung und Verwendung desselben |
DE19750687A1 (de) * | 1997-11-15 | 1999-05-20 | Ks Aluminium Technologie Ag | Verfahren zum Eingießen von Eingußteilen |
DE19935164A1 (de) * | 1998-08-06 | 2000-02-17 | Ford Global Tech Inc | Verfahren zur gleichzeitigen Reinigung und Flußmittelbehandlung von Aluminium-Motorblock-Zylinderbohrungsoberflächen zur Befestigung von thermisch gespritzten Überzügen |
US6112802A (en) * | 1995-10-11 | 2000-09-05 | Mahle Gmbh | Process for producing an intermetallic join |
DE19807685C2 (de) * | 1998-02-25 | 2000-11-09 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zum Herstellen von aus einer Leichtmetall-Legierung bestehenden Rohlingen einer Zylinderlaufbüchse |
DE10002440A1 (de) * | 2000-01-21 | 2001-08-02 | Daimler Chrysler Ag | Zylinderlaufbuchse zum Eingießen in einen als Leichtmetall-Gußteil ausgebildeten Motorblock, Verbundgußteil daraus und Verfahren zu seiner Herstellung |
DE10009135A1 (de) * | 2000-02-26 | 2001-08-30 | Volkswagen Ag | Laufbuchsen aus einer Aluminiumlegierung zum Eingießen in Zylinderblöcke aus Leichtmetall von Verbrennungsmotoren und Verfahren zu deren Herstellung und Einguß |
DE10019793C1 (de) * | 2000-04-20 | 2001-08-30 | Federal Mogul Friedberg Gmbh | Zylinderlaufbuchse für Verbrennungskraftmaschinen und Herstellungsverfahren |
-
2001
- 2001-10-31 DE DE2001153306 patent/DE10153306B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE760193C (de) * | 1940-02-06 | 1953-06-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zur Herstellung von aus Stahl und Leichtmetall zusammengesetzten Koerpern |
DE876575C (de) * | 1951-08-19 | 1953-05-15 | Ehrhardt & Sehmer Ag Maschf | Verfahren zum Eingiessen staehlerner Teile in Gusseisen |
US6112802A (en) * | 1995-10-11 | 2000-09-05 | Mahle Gmbh | Process for producing an intermetallic join |
DE19634504A1 (de) * | 1996-08-27 | 1997-12-04 | Daimler Benz Ag | In ein Leichtmetall-Gußteil einzugießender Rohling eines anderen Leichtmetallteiles und Verfahren zum Herstellen eines solchen Rohlinges |
DE19736790A1 (de) * | 1997-08-23 | 1999-02-25 | Honsel Gusprodukte Gmbh | Verbundgießverfahren |
DE19746167A1 (de) * | 1997-10-18 | 1999-04-22 | Volkswagen Ag | Leichtmetallbauteil, Verfahren zu seiner Herstellung und Verwendung desselben |
DE19750687A1 (de) * | 1997-11-15 | 1999-05-20 | Ks Aluminium Technologie Ag | Verfahren zum Eingießen von Eingußteilen |
DE19807685C2 (de) * | 1998-02-25 | 2000-11-09 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zum Herstellen von aus einer Leichtmetall-Legierung bestehenden Rohlingen einer Zylinderlaufbüchse |
DE19935164A1 (de) * | 1998-08-06 | 2000-02-17 | Ford Global Tech Inc | Verfahren zur gleichzeitigen Reinigung und Flußmittelbehandlung von Aluminium-Motorblock-Zylinderbohrungsoberflächen zur Befestigung von thermisch gespritzten Überzügen |
DE10002440A1 (de) * | 2000-01-21 | 2001-08-02 | Daimler Chrysler Ag | Zylinderlaufbuchse zum Eingießen in einen als Leichtmetall-Gußteil ausgebildeten Motorblock, Verbundgußteil daraus und Verfahren zu seiner Herstellung |
DE10009135A1 (de) * | 2000-02-26 | 2001-08-30 | Volkswagen Ag | Laufbuchsen aus einer Aluminiumlegierung zum Eingießen in Zylinderblöcke aus Leichtmetall von Verbrennungsmotoren und Verfahren zu deren Herstellung und Einguß |
DE10019793C1 (de) * | 2000-04-20 | 2001-08-30 | Federal Mogul Friedberg Gmbh | Zylinderlaufbuchse für Verbrennungskraftmaschinen und Herstellungsverfahren |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005037463A2 (de) * | 2003-10-13 | 2005-04-28 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Zylinderlaufbuchse mit thermisch gespritzter rauschicht für verbrennungskraftmaschinen |
WO2005037463A3 (de) * | 2003-10-13 | 2005-07-28 | Federal Mogul Burscheid Gmbh | Zylinderlaufbuchse mit thermisch gespritzter rauschicht für verbrennungskraftmaschinen |
EP1527833A1 (de) * | 2003-10-30 | 2005-05-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Herstellung eines Verbundgussteils sowie Verbundgussteil |
EP1645350A1 (de) * | 2004-10-08 | 2006-04-12 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Gussbauteil mit integrierten Funktionselementen und Verfahren zu seiner Herstellung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10153306B4 (de) | 2010-07-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0899354B1 (de) | Beschichtung aus einer übereutektischen Aluminium/Silizium Legierung bzw. einem Aluminium/Silizium Verbundwerkstoff | |
DE19733205B4 (de) | Beschichtung für eine Zylinderlauffläche einer Hubkolbenmaschine aus einer übereutektischen Aluminium/Siliziumlegierung, Spritzpulver zu deren Herstellung und deren Verwendung | |
DE102009055358B4 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Zylinderlaufbuchse | |
DE68923921T2 (de) | Kolben. | |
EP1525384B1 (de) | Druckguss-zylinderkurbelgehäuse | |
DE19729017C2 (de) | Zylinderlaufbuchse | |
DE102006041901A1 (de) | Eingussverfahren zur Herstellung von metallischen Verbundbauteilen | |
DE102007059771A1 (de) | Eingussteile mit Konditionierungsschicht zum Eingießen in Leichtmetalle | |
DE102007026005A1 (de) | Beschichtete Bauteile aus AI-Legierungen zum Eingießen in Leichtmetalllegierungen und deren Herstellungsverfahren | |
DE60133466T2 (de) | Metallischer einsatzkörper, verfahren zur herstellung desselben und metallisches gussteil | |
DE10153306B4 (de) | Verfahren zum Eingießen eines Einlegeteils | |
DE19533529A1 (de) | Verfahren zum Gießen eines Motorblockes aus Aluminium | |
EP1308227B1 (de) | Verfahren zum Eingiessen eines metallischen Halbzeugs | |
WO2018206367A1 (de) | Verfahren zur herstellung eines motorblocks | |
EP2140042B1 (de) | Erzeugung eines partiellen faserverbundgefüges in einem bauteil über eine laserumschmelzbehandlung | |
DE102010055162A1 (de) | Beschichtung sowie beschichtetes Eingussbauteil | |
DE10113962A1 (de) | Gießtechnisches Verfahren für unterschiedliche Werkstoffe | |
EP2110465B1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines metallischen Bauteils sowie derartig hergestelltes Bauteil | |
EP1688517A1 (de) | Verfahren zur Herstellung einer metallischen Haftvermittlungsschicht auf einem Umgusskörper | |
EP1235657A2 (de) | Verlorene form zur herstellung einer zylinderlaufbuchse | |
DE10347512C5 (de) | Zylinderlaufbuchse mit thermisch gespritzter Rauschicht für Verbrennungskraftmaschinen, ihre Anbindung an einen Verbundkörper und so hergestellter Verbundkörper | |
DE60301723T2 (de) | Verfahren zur Herstellung von metallischen Bauteilen | |
DE10002440A1 (de) | Zylinderlaufbuchse zum Eingießen in einen als Leichtmetall-Gußteil ausgebildeten Motorblock, Verbundgußteil daraus und Verfahren zu seiner Herstellung | |
WO2009056244A1 (de) | Verfahren zur herstellung eines zylinderkurbelgehäuses | |
DE102004031164B4 (de) | Eingusskörper mit Außenbeschichtung zur Herstellung von Verbundkörpern |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |