DE10148554C1 - Schalteinrichtung sowie Anordnung bestehend aus einem Rastbolzengehäuse und einem Rastbolzen - Google Patents

Abstract

Eine Schalteinrichtung mit einem in Richtung seiner Längserstreckung in einem Rastbolzengehäuse 2 beweglich gelagerten und sich unter Federvorspannung stehend in einer Schaltkulisse abstützenden Rastbolzen 1 oder eine Anordnung, bestehend aus einem Rastbolzengehäuse 2 und einem in das Rastbolzengehäuse 2 in Richtung seiner Längserstreckung beweglich gelagerten und zum Abstützen in einer Schaltkulisse aus dem Rastbolzengehäuse 2 herausragenden Rastbolzen 2, sind dadurch bestimmt, daß der Rastbolzen 1 sowohl in einem Bereich seines Schaftes 5 nahe seiner Spitze 6 als auch im Bereich seines hinteren, in das Rastbolzengehäuse 2 hineinreichenden Endes von dem Schaft 5 des Rastbolzens 1 außenseitig abragende und an der Innenseite des Rastbolzengehäuses 2 anliegende Führungsmittel 7, 8 aufweist, wobei im Bereich des Schaftes 5 nahe seiner Spitze 6 außenseitig mehrere in Längserstreckung des Rastbolzens 1 ausgerichtete, umfänglich verteilt angeordnete und an der Innenseite des Rastbolzengehäuses anliegende biegeweiche Führungsrippen F vorgesehen sind, durch die der Rastbolzen 1 in seinem vorderen spitzennahen Bereich in dem Rastbolzengehäuse 2 geführt ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung mit einem in Richtung seiner Längserstreckung in einem Rastbolzengehäuse beweglich gelagerten und einem sich unter Federvorspannung stehend in einer Schaltkulisse ab­ stützenden Rastbolzen, der sowohl in einem Bereichs seines Schaftes nahe seiner Spitze als auch im Bereich seines hinteren, in das Rastbol­ zengehäuse hineinreichenden Endes an der Innenseite des Rastbolzen­ gehäuses anliegende Führungsmittel aufweist. Ferner betrifft die Erfin­ dung eine Anordnung bestehend aus einem Rastbolzengehäuse und ei­ nem in dem Rastbolzengehäuse in Richtung seiner Längserstreckung be­ weglich gelagerten und zum Abstützen in einer Schaltkulisse aus dem Rastbolzengehäuse herausragenden Rastbolzen, der sowohl in einem Bereichs seines Schaftes nahe seiner Spitze als auch im Bereich seines hinteren, in das Rastbolzengehäuse hineinreichenden Endes an der In­ nenseite des Rastbolzengehäuses anliegende Führungsmittel aufweist.

Anordnungen bestehend aus einem Rastbolzengehäuse und einem Rast­ bolzen, der in dem Rastbolzengehäuse in seiner Längserstreckung be­ weglich gelagert ist, werden zur Darstellung von Schaltpunkten bei elektri­ schen Schalteinrichtungen eingesetzt. Bekannt sind derartige Schaltein­ richtungen beispielsweise aus DE 199 43 490 C2 oder 199 54 698 C2. Bei einer solchen Schalteinrichtung stützt sich der Rastbolzen in einer Schalt­ kulisse ab und ist darin geführt. Die Abstützung des Rastbolzens in der Schaltkulisse erfolgt federbelastet. Zu diesem Zweck ist zwischen dem Rastbolzen und dem Rastbolzengehäuse ein Federelement angeordnet. Ein Rastbolzen besteht in aller Regel aus einem zylindrischen Schaft, dessen freies Ende - zum Eingreifen in die Schaltkulisse eine Spitze aus­ bildend - konisch verjüngt ist. Entsprechend der zylindrischen Ausgestal­ tung des Schaftes des Rastbolzens ist das Rastbolzengehäuse konzipiert und weist im allgemeinen einen zylindrischen Führungskanal auf. Um eine einwandfreie Führung des Rastbolzens in einer Schaltkulisse und eine Schaltstellungsfixierung in bestimmten Schaltpunkten nahe der Schaltku­ lisse gewährleisten zu können, ist es wesentlich, daß der Rastbolzen auch bei Anliegen von auf den Rastbolzen bei einer Betätigung der Schaltein­ richtung wirkenden Querkräften längsaxial zum Rastbolzengehäuse be­ wegbar ist und bewegbar bleibt. Möglich ist dies jedoch nur mit einem möglichst optimal eingestellten Spiel, mit dem der Rastbolzen in dem Rastbolzengehäuse gelagert ist. Ist das Spiel zu gering bemessen, be­ steht die Gefahr, daß der Rastbolzen in dem Rastbolzengehäuse ver­ klemmt. Bei zu großem Spiel zwischen dem Rastbolzen und dem Rast­ bolzengehäuse ist zwar das Problem des Verklemmens des Rastbolzens in dem Rastbolzengehäuse zumindest weitestgehend vermieden, jedoch weist die mit einer solchen Anordnung ausgerüstete Schalteinrichtung ein solches Spiel beim Betätigen der Schalteinrichtung auf, daß aus diesem Grunde ein sicheres Schalten mitunter nicht mehr möglich ist. Im übrigen ist es unerwünscht, Schalteinrichtungen einsetzen zu müssen, deren Schalthebel zur Gewährleistung einer Funktionsfähigkeit der Schaltein­ richtung beim Schalten ein übergroßes Spiel aufweisen.

Zur Vermeidung dieser Nachteile sind Rastbolzen entwickelt worden, die zur Führung des Rastbolzens in dem Rastbolzengehäuse im Bereich einer zylindrischen Materialverdickung einen Teflonring zur Reibungsminimie­ rung und somit zum Vorbeugen gegen eine Verklemmen tragen. Der Rastbolzen selbst ist aus Metall hergestellt, damit eine bei Kunststoff an­ sonsten sich einstellendes, feuchtigkeitsbedingtes Aufquellen nicht auf­ treten kann. Eine ähnliche Aufgestaltung ist aus DE 199 36 484 C1 be­ kannt. Beim Gegenstand dieser Schalteinrichtung ist im Bereich des Schaftes naher seiner Spitze eine durch zwei den Schaft des Rastbolzen radial umgebende und von diesem abragende Haltewülste eine Aufnahme zur Aufnahme eines Gleitringes aus PTFE gebildet. Ein solcher und auch ein zuvor beschriebener Rastbolzen mit solchen Lagerstellen sind jedoch aufwendig in ihrer Herstellung, da die miteinander zusammenwirkenden Teile möglichst nur kleine Toleranzen aufweisen sollen. Im ungünstigen Fall ist der Rastbolzen sehr stramm in dem Rastbolzengehäuse geführt. Dem könnte durch Einsatz entsprechend stark konzipierter Federn entge­ gengewirkt werden.

Aus DE 39 40 647 C2 ist bekannt, an dem Rastbolzen einer Schaltein­ richtung radial abragend einen Haken anzuordnen, der in eine im Rastbol­ zengehäuse eingelassene Führungsbahn eingreift. Durch eine solche Maßnahme können jedoch die zum oben diskutierten Stand der Technik aufgezeigten Nachteile nicht vermieden werden.

Ausgehend von dem diskutierten Stand der Technik liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Schalteinrichtung bzw. eine eingangs genannte Anordnung bestehend aus einer Rastbol­ zengehäuse und einem darin geführten Rastbolzen dergestalt weiterzubil­ den, daß eine verklemmfreie und zumindest weitestgehend spielfreie Füh­ rung des Rastbolzens in dem Rastbolzengehäuse unter Einsatz einfach zu realisierender Mittel gewährleistet ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im Bereich des Schaftes nahe seiner Spitze außenseitig mehrere in Längserstreckung des Rastbolzens ausgerichtete, von dem Schaft des Rastbolzens außen­ seitig abragende umfänglich verteilt angeordnete und an der Innenseite des Rastbolzengehäuses anliegende biegeweiche Führungsrippen vorge­ sehen sind, durch die der Rastbolzen in seinem vorderen spitzennahen Bereich in dem Rastbolzengehäuse geführt ist.

Bei der erfindungsgemäßen Schalteinrichtung und entsprechend auch bei der beanspruchten Anordnung ist der Rastbolzen sowohl im Bereich nahe seiner Spitze bzw. im Bereich des an die Spitze grenzenden Schaftes so­ wie im Bereich seines hinteren in die Rastbolzengehäuse hineinragenden Endes mit Führungsmitteln ausgestattet. Im Bereich des Schaftes nahe seiner Spitze sind als Führungsmittel mehrere, umfänglich zweckmäßi­ gerweise mit gleichem Winkelabstand zueinander angeordnete Führungs­ rippen vorgesehen. Die Führungsrippen erstrecken sich in Längserstrec­ kung des Rastbolzens und liegen zur Führung des Rastbolzens an der Innenseite des Rastbolzengehäuses an. Die Führungsrippen weisen nur eine sehr kleinen Kontaktbereich mit der Innenseite der Führung des Rastbolzengehäuses auf. Zweckmäßigerweise berührt eine Führungsrip­ pe das angrenzende Rastbolzengehäuse nur entlang einer Kontaktlinie. Die Führungsrippen selbst weisen biegeweiche Eigenschaften oder in gewissem Maße elastische Eigenschaften auf, die zweckmäßigerweise aus der Materialnachgiebigkeit bzw. aus der Materialelastizität des einge­ setzten Materiales resultieren. Für eine spielfreie Führung des Rastbol­ zens in dem Rastbolzengehäuse ist der Bereich der Führung nahe der aus dem Rastbolzengehäuse heraustretenden Spitze des Rastbolzens entscheidend. Durch Vorsehen von biegeweichen Führungsrippen, die an der Innenseite des Rastbolzengehäuses anliegen, ist zumindest dieser Führungsabschnitt des Rastbolzens spielfrei geführt. Zur Herstellung des Rastbolzens, der zweckmäßigerweise einstückig vorgesehen ist, können die Führungsrippen aufgrund ihrer biegeweichen Eigenschaften mit einem gewissen Übermaß bezogen auf die lichte Weite der in dem Rastbolzen­ gehäuse befindlichen Führung vorgesehen werden. Für den Fall, daß der Rastbolzen aus einem Kunststoff, etwa im Wege eines Spritzgußverfah­ rens hergestellt worden ist, können die zunächst unter einer gewissen Vorspannung in dem Rastbolzengehäuse eingeschobenen Führungsrip­ pen nach einiger Zeit relaxieren, so daß ein anfänglich möglicherweise etwas strammerer Sitz nach einigen Betätigungen des Rastbolzens egali­ siert worden ist. Zweckmäßig ist die Verwendung eines Kunststoffmateri­ ales, welches neben den biegeweichen Eigenschaften der daraus gebil­ deten Führungsrippen ebenfalls gewisse materialelastische Eigenschaften aufweist. Damit ist gewährleistet, daß die Führungsrippen jederzeit unter geringer Vorspannung stehend an der Innenseite der Führung des Rast­ bolzengehäuses anliegen.

Die Führungsrippen können sich grundsätzlich über die gesamte Länge des Schaftes des Rastbolzens erstrecken. In einer anderen Ausgestaltung ist jedoch vorgesehen, die Führungsrippen lediglich in einem ersten, nahe der Spitze des Schaftes angeordneten Führungsabschnitt anzuordnen und einen weiteren Führungsabschnitt an dem der Spitze des Schaftes gegenüberliegenden Ende des Rastbolzens vorzusehen. Der Rastbolzen ist in dem Rastbolzengehäuse dann anhand dieser beiden Führungsab­ schnitte geführt. Der zweite Führungsabschnitt kann entsprechend wie der erste Führungsabschnitt biegeweiche, gegebenenfalls elastische Füh­ rungsrippen aufweisen oder auch anderweitig konzipiert sein. In einer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Führungsmittel des hinteren Füh­ rungsabschnitts einen Wulst, zweckmäßigerweise außenseitig gerundet, aufweisen. Für den Fall, daß die Führungsmittel eine gewisse Elastizität aufweisen sollen, was sicherlich zweckmäßig ist, kann dieses Ende des Rastbolzens geschlitzt ausgebildet sein, wobei der Schlitz den Wulst durchtrennt.

Unabhängig von der Ausgestaltung der Führungsmittel im hinteren Füh­ rungsabschnitt ist ein Verklemmen des Rastbolzens in dem Rastbolzen­ gehäuse wirksam durch die im Bereich der Spitze des Rastbolzens ange­ ordneten Führungsrippen aufgrund ihrer biegeweichen, elastischen Ei­ genschaften vermieden.

In einer bevorzugten Ausgestaltung sind mehrere Führungsrippenpaare vorgesehen, die zweckmäßigerweise in einem gleichen Winkelabstand zueinander angeordnet sind. Für den Fall, daß durch die Führungsrippen oder die Führungsrippenpaare der Rastbolzen in dem Rastbolzengehäuse verdrehsicher geführt sein soll, kann bei Vorsehen von Führungsrippen­ paaren das Rastbolzengehäuse nach innen vorspringende Vorsprünge aufweisen, an denen die Führungsrippen jeweils eines Führungsrippen­ paares anliegen und somit einen solchen Vorsprung einschließen.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles unter 7 Bezugnahme auf die beigefügten Figuren beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 In einer schematisierten, zum Teil geschnittenen Darstellung einen in einem Rasthülsengehäuse geführten Rastbolzen,

Fig. 2 Eine Ansicht der Anordnung der Fig. 1 mit Blickrichtung auf die Spritze des Rastbolzens und

Fig. 3 Den Rastbolzen der Fig. 1 und 2 in einer perspektivi­ schen Darstellung.

Ein Rastbolzen 1 ist in einem Rastbolzengehäuse 2 längsverschieblich geführt. Zu diesem Zweck weist das Rastbolzengehäuse 2 einen Füh­ rungskanal 3 auf, in dem der Rastbolzen 1 beweglich gelagert ist. Der Rastbolzen 1 stützt sich über eine Druckfeder 4 am Fuße des Führungs­ kanals 3 ab. Der Rastbolzen 1 umfaßt einen zylindrischen Schaft 5, des­ sen freies, aus dem Rasthülsengehäuse 2 herausragendes Ende zur Ausbildung einer Spitze 6 konisch verjüngt ist. Mit der Spitze 6 greift der Rastbolzen 1 in nicht dargestellter Art und Weise in die Schaltkulisse ei­ nes elektrischen Schalters ein.

Der Rastbolzen 1 ist in dem Führungskanal 3 durch zwei dem Rastbolzen 1 zugeordnete Führungsmittel 7, 8 geführt. Die Führungsmittel 7, 8 sind angeordnet im Bereich des Schaftes 5 in dem an die Spitze 6 grenzenden Abschnitt sowie im Bereich des hinteren Abschlusses. Die Führungsmittel 7 sind gebildet durch von dem Schaft 5 nach außen hin abragende Füh­ rungsrippen F, wobei jeweils zwei Führungsrippen F zur Ausbildung eines Führungsrippenpaares im Bereich ihres Fußes V-förmig aneinander gren­ zen. Der Rastbolzen 1 und entsprechend auch die Führungsrippen F sind aus Kunststoff im Wege eines Spritzgußverfahrens hergestellt. Dabei ist ein solcher Kunststoff eingesetzt worden, der den Führungsrippen F bie­ geweiche und in einem gewissen Maße elastische Eigenschaften zukom­ men läßt. Die aus jeweils zwei Führungsrippen F gebildeten Führungsrip­ penpaare schließen jeweils einen in den Führungskanal 3 vorspringenden Vorsprung 9 des Rastbolzengehäuses 2 ein, wie dies aus der Ansicht der Fig. 2 erkennbar ist. Die beiden Führungsrippen F eines Führungsrip­ penpaares liegen außenseitig an den einen Vorsprung 9 ausbildenden Wandabschnitten des Rastbolzengehäuses 2 an. Hergestellt werden die Führungsrippen F eines Führungsrippenpaares mit einer Ausgestaltung der V-förmigen Anordnung, dessen Öffnungswinkel geringfügig kleiner ist als der zum Anliegen an den den Vorsprung 9 bildenden Wandabschnit­ ten des Rastbolzengehäuses 2 benötigte Winkelabstand. Aus diesem Grunde liegen die Führungsrippen F eines Führungsrippenpaares mit ei­ ner gewissen Vorspannung an diesen Abschnitten des Rastbolzengehäu­ ses 2 an. Die endseitig gerundete Ausbildung der Führungsrippen F und das winklige Anordnen derselben zu den den Vorsprung 9 bildenden Wandabschnitten gewährleistet, daß die Führungsrippen F jeweils nur entlang einer Linie die einen solchen Vorsprung 9 ausbildenden Wandab­ schnitte kontaktieren. Durch diese Maßnahme ist nicht nur die Reibung minimiert, sondern durch Einschließen der Vorsprünge 9 in den beiden Führungsrippen F jeweils eines Führungsrippenpaares ist zugleich eine Verdrehsicherung des Rastbolzens 1 in dem Führungskanal 3 des Rast­ bolzengehäueses 2 realisiert.

Die hinteren Führungsmittel 8 des Rastbolzens 1 sind gebildet durch ei­ nen am hinteren Abschluß des Schaftes 5 angeordneten umlaufenden Wulst 10 mit einer außenseitig gerundeten Oberfläche. Ferner ist der als Hohlkörper zur Aufnahme der Druckfeder 4 ausgebildete Schaft 5 im Be­ reich seines hinteren Abschnittes durch einen Schlitz 11 geschlitzt ausge­ bildet. Der Außendurchmesser des Wulstes 10 ist zweckmäßigerweise mit einem geringen Übermaß gegenüber der lichten Weite des Führungska­ nals 3 des Rastbolzengehäuses 2 in diesem Abschnitt vorgesehen. Durch Einbringen des Schlitzes 11 ist der hintere Abschnitt biegeweich und durch das Material mit gewissen elastischen Eigenschaften ausgestattet. Daher liegt die Außenseite des Wulstes 10 aufgrund seines gerundeten Äußeren entlang einer Linie an der Innenseite des Führungskanals 3 mit einer gewissen Vorspannung an. Der Rastbolzen 1 ist in dem Führungs­ kanal 3 des Rastbolzengehäuses 2 somit spielfrei geführt.

Der erfindungsgemäße Rastbolzen ist nicht nur zweckmäßig in seiner Herstellung, da dieser als Kunststoffspritzgußteil einstückig hergestellt werden kann, sondern kann ebenfalls in bereits vorhandene Rastbolzen­ gehäuse eingesetzt werden, so daß dieser ohne weiteres vorbekannte Rastbolzen ersetzen kann.

Bezugszeichenliste

1

Rastbolzen

2

Rastbolzengehäuse

3

Führungskanal

4

Druckfeder

5

Schaft

6

Spitze

7

Führungsmittel

8

Führungsmittel

9

Vorsprung

10

Wulst

11

Schlitz
F Führungsrippe

Claims (22)

1. Schalteinrichtung mit einem in Richtung seiner Längserstreckung in einem Rastbolzengehäuse (2) beweglich gelagerten und einem sich unter Federvorspannung stehend in einer Schaltkulisse ab­ stützenden Rastbolzen (1), der sowohl in einem Bereichs seines Schaftes (5) nahe seiner Spitze (6) als auch im Bereich seines hinteren, in das Rastbolzengehäuse (2) hineinreichenden Endes an der Innenseite des Rastbolzengehäuses (2) anliegende Führungs­ mittel (7, 8) aufweist, dadurch gekennezeichnet, daß im Bereich des Schaftes (5) nahe seiner Spitze (6) außenseitig mehrere in Längserstreckung des Rastbolzens (1) ausgerichtete, von dem Schaft (5) des Rastbolzens (1) außenseitig abragende umfänglich verteilt angeordnete und an der Innenseite des Rastbolzengehäu­ ses anliegende biegeweiche Führungsrippen (F) vorgesehen sind, durch die der Rastbolzen (1) in seinem vorderen spitzennahen Be­ reich in dem Rastbolzengehäuse (2) geführt ist.

2. Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrippen (8) in gleichem Winkelabstand zueinander angeordnet sind.

3. Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Führungsrippenpaare vorgesehen sind, die jeweils in gleichem Winkelabstand zueinander angeordnet sind.

4. Schalteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Schaft (5) des Rastbolzens (1) zusammen mit den Führungsrippen (F) aus einem Kunststoff, zweckmäßiger Weise im Wege eines Spritzgußverfahrens hergestellt ist.

5. Schalteinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Außendurchmesser der die Führungsrippen (F) einschlie­ ßenden Mantelfläche des Rastbolzens (1) mit geringem Übermaß größer ist als die lichte Innenweite des Rastbolzengehäuses (2).

6. Schalteinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Rastbolzen (1) durch die Führungsrippen (F) in dem Rastbolzengehäuse (2) verdrehsicher geführt ist.

7. Schalteinrichtung nach Anspruch 6 in seinem Rückbezug auf An­ spruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastbolzengehäuse (2) Führungsvorsprünge (9) aufweist, an denen jeweils die beiden Führungsrippen (F) eines Führungsrippenpaares anliegen.

8. Schalteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß durch die Führungsrippen (F) ein erster Füh­ rungsabschnitt (7) im spitzennahen Bereich des Rastbolzens (1) gebildet ist und daß im Bereich des hinteren in das Rastbolzenge­ häuse (2) eingreifenden Endes des Rastbolzens (1) ein weiterer von dem ersten Führungsabschnitt (7) beabstandeter Führungsab­ schnitt (8) angeordnet ist.

9. Schalteinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der hintere Führungsabschnitt (8) durch einen den Schaft (5) umgebenden Wulst (10) gebildet ist.

10. Schalteinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Wulst (10) außenseitig gerundet ist.

11. Schalteinrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das hintere in das Rastbolzengehäuse (2) eingrei­ fende Ende des Schaftes (5) mit dem als Führungsmittel (8) die­ nenden Wulst (10) geschlitzt ist.

12. Anordnung bestehend aus einem Rastbolzengehäuse (2) und ei­ nem in dem Rastbolzengehäuse (2) in Richtung seiner Längser­ streckung beweglich gelagerten und zum Abstützen in einer Schalt­ kulisse aus dem Rastbolzengehäuse (2) herausragenden Rastbol­ zen (1), der sowohl in einem Bereichs seines Schaftes (5) nahe seiner Spitze (6) als auch im Bereich seines hinteren, in das Rast­ bolzengehäuse (2) hineinreichenden Endes an der Innenseite des Rastbolzengehäuses (2) anliegende Führungsmittel (7, 8) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des Schaftes (5) nahe seiner Spitze (6) außenseitig mehrere in Längserstreckung des Rastbolzens (1) ausgerichtete, von dem Schaft (5) des Rastbolzens (1) außenseitig abragende umfänglich verteilt angeordnete und an der Innenseite des Rastbolzengehäuses (2) anliegende biegewei­ che Führungsrippen (F) vorgesehen sind, durch die der Rastbolzen (1) in seinem vorderen spitzennahen Bereich in dem Rastbolzen­ gehäuse (2) geführt ist.

13. Anordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrippen in gleichem Winkelabstand zueinander angeordnet sind.

14. Anordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Führungsrippenpaare vorgesehen sind, die jeweils in glei­ chem Winkelabstand zueinander angeordnet sind.

15. Anordnung nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Schaft (5) des Rastbolzens (1) zusammen mit den Führungsrippen (F) aus einem Kunststoff, zweckmäßiger Weise im Wege eines Spritzgußverfahrens hergestellt ist.

16. Anordnung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Außendurchmesser der die Führungsrippen (F) einschließenden Mantelfläche des Rastbolzens mit geringem Übermaß größer ist als die lichte Innenweite des Rastbolzengehäuses (2) aufweisen.

17. Anordnung nach einem der Ansprüche 13 bis 16, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Rastbolzen (1) durch die Führungsrippen (F) in dem Rastbolzengehäuse (2) verdrehsicher geführt ist.

18. Anordnung nach Anspruch 17 in seinem Rückbezug auf Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastbolzengehäuse (2) Führungsvorsprünge (9) aufweist, an denen jeweils die beiden Füh­ rungsrippen eines Führungsrippenpaares anliegen.

19. Anordnung nach einem der Ansprüche 12 bis 18, dadurch ge­ kennzeichnet, daß durch die Führungsrippen (F) ein erster Füh­ rungsabschnitt (7) im spitzennahen Bereich des Rastbolzens (1) gebildet ist und daß im Bereich des hinteren in das Rastbolzenge­ häuse (2) eingreifenden Endes des Rastbolzens (1) ein weiterer von dem ersten Führungsabschnitt (7) beabstandeter Führungsab­ schnitt (8) angeordnet ist.

20. Anordnung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß der hintere Führungsabschnitt (8) durch einen den Schaft (5) umge­ benden Wulst (10) gebildet ist.

21. Anordnung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Wulst (10) außenseitig gerundet ist.

22. Anordnung nach Anspruch 20 oder 21, dadurch gekennzeichnet, daß das hintere in das Rastbolzengehäuse (2) eingreifende Ende des Schaftes mit dem als Führungsmittel dienenden Wulst (10) ge­ schlitzt ist.