DE10147483B4 - Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten - Google Patents
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Abstract
Ventil
zum Steuern von Flüssigkeiten, mit
einem Ventilgehäuse
(11), in welchem ein Aktorraum (12) ausgebildet ist, in dem ein
piezoelektrisches Aktormodul (13) zur Betätigung eines in einem Ventilkörper (22)
axial verschiebbaren Ventilglieds angeordnet ist, das einen Stellkolben
(19) auf den das Aktormodul (13) wirkt, und einen mit dem Stellkolben
(19) über
einen hydraulischen Koppler (23) in Wirkverbindung stehenden Betätigungskolben
(24) aufweist, der mit einem in einem Ventilraum (26) angeordneten
Ventilverschließglied
(25) verbunden ist, das mit mindestens einem Ventilsitz (27) zusammenwirkt
und stromab dessen ein Absteuerkanal (29, 44) abzweigt; dadurch
gekennzeichnet, dass an dem Aktormodul (13) eine axial wirkende,
erste Vorspannfeder (33) angreift und der Stellkolben (19) mittels
einer zweiten Vorspannfeder (41) in Richtung des Aktormoduls (13)
belastet ist.
Description
- Die Erfindung geht von einem Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art aus.
- Ein derartiges Ventil ist aus der Praxis bekannt und wird beispielsweise bei einem Kraftstoffeinspritzventil, insbesondere einem Common-Rail-Injektor, eines Kraftfahrzeuges eingesetzt.
- Ein Ventil der einleitend genannten Art ist auch aus der
EP 0 477 400 A1 bekannt. Dieses Ventil weist zur Betätigung einen piezoelektrischen Aktor auf. Eine Auslenkung des Aktors wird bei Betätigung des Ventils über eine Hydraulikkammer, welche als hydraulische Übersetzung bzw. Kopplungs- und Toleranzausgleichselement arbeitet, auf ein Ventil schließglied übertragen. Die Hydraulikkammer ist hierbei zwischen einem mit dem piezoelektrischen Aktor verbundenen Stellkolben und einem mit dem Ventilschließglied verbundenen Betätigungskolben angeordnet und wirkt so als hydraulischer Koppler. Der Stellkolben hat einen größeren Durchmesser als der Betätigungskolben, so daß der Betätigungskolben einen um das Übersetzungsverhältnis der Kolbendurchmesser vergrößerten Hub macht, wenn der Stellkolben mittels des piezoelektrischen Aktors eine bestimmte Auslenkung erfährt. - Die Hydraulikkammer ist in der Praxis derart ausgelegt, daß während des Betriebes auftretende Leckagen durch eine Wiederbefüllung ausgeglichen werden können. Hierzu wirkt beispielsweise über Leckspalte ein Fluiddruck, der sogenannte Systemdruck, auf die Hydraulikkammer.
- Das Ventilschließglied, welches mit dem Betätigungskolben verbunden ist, ist in einem Ventilraum angeordnet und wirkt mit einem Ventilsitz derart zusammen, daß beim Öffnen des Ventilschließglieds ein Fluidstrom zu einem stromab des Ventilschließglieds abzweigenden Absteuerkanal steuerbar ist.
- Der piezoelektrische Aktor, der einem Aktormodul zugeordnet ist, das zudem einen Aktorfuß und einen Aktorkopf aufweist, muß mittels eines Vorspannelements auf Druck belastet sein, um einer Zerstörung im Betrieb vorzubeugen. Die erforderliche Vorspannung, welche in dem Bereich von 800 N liegt, wird bisher mittels einer Rohrfeder über den Stellkolben in den piezoelektrischen Aktor eingeleitet. Hierbei wirken Querkräfte in dem Bereich von 30 N bis 70 N auf den Stellkolben. Bedingt durch diese Querkräfte ergeben sich starke Exemplarstreuungen, die bei Einsatz des Ventils bei einem Kraftstoffinjektor zu großen Unterschieden in der Einspritzmenge führen. Ferner bedingen die Querkräfte einen Verschleiß des Ventils im Bereich einer Führung für den Stellkolben, was gegebenenfalls zu einem Ausfall des Ventils führen kann.
- Aus der
DE 199 46 84 A1 ist ein Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten bekannt, bei dem die Stellbewegung eines Aktors mechanisch über eine Umlenkhülse auf einen Ventilkörper eine Steuerventils übertragen wird. Ein hydraulischer Koppler ist nicht vorgesehen. Zum Ausgleich temperaturbedingter Längenänderungen des Aktors ist daher ein Ausgleichselement erforderlich, das parallel zum Aktor angeordnet ist und die Stellkraft des Aktors auf die Umlenkhülse überträgt. - Vorteile der Erfindung
- Das erfindungsgemäße Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1, bei welchem an dem Aktormodul eine axial wirkende, erste Vorspannfeder angreift und der Stellkolben in Richtung des Aktormoduls belastet ist, hat den Vorteil, daß ein Vorspannelement direkt an dem Aktormodul angreift und die so auf den Stellkolben wirkenden Querkräfte klein sind. Ein Kraftschluß zwischen dem Aktormodul und dem Stellkolben erfolgt durch die Belastung des Stellkolbens in Richtung des Aktormoduls, so daß bei einer axialen Längung des Aktormoduls eine Kraftübertragung mittels des hydraulischen Kopplers auf den Betätigungskolben gewährleistet ist.
- Das Ventil nach der Erfindung ist insbesondere zum Einsatz bei einem Kraftstoffeinspritzventil eines Dieselverbrennungsmotors einsetzbar.
- Das Aktormodul, das in dem Aktorraum des Ventilgehäuses angeordnet ist, ist beispielsweise mittels einer Spiralfeder auf Druck belastet, welche die erste Vorspannfeder bildet und sich an dem ein- oder mehrteilig aufgebauten Ventilkörper abstützen kann, in welchem die Kolben geführt sind.
- Durch eine Minimierung der auf den Übersetzerkolben wirkenden Querkräfte ergibt sich gegenüber dem Stand der Technik ein verbessertes Verschleißverhalten des Ventils. Ferner führen die geringen Querkräfte, die auf den Stellkolben wirken und zwischen 3 und 5 N liegen können, zu einer Verringerung der Mengentoleranzen, und zwar dadurch, daß an dem hydraulischen Übersetzer, welcher den Stellkolben, den hydraulischen Koppler und den Betätigungskolben umfaßt, definierte Kraftverhältnisse vorliegen.
- Nach einer speziellen Ausführungsform des Ventils nach der Erfindung ist der Stellkolben mittels einer zweiten Vorspannfeder, welche als Schrauben- bzw. Spiralfeder ausgebildet sein kann, in Richtung des Aktormoduls belastet. Damit ist eine Wiederbefüllung des hydraulischen Kopplers nicht beeinträchtigt, da der Stellkolben stets an dem Aktormodul anliegt. Die Federkraft der zweiten Vorspannfeder beträgt beispielsweise etwa 50 N. Die zweite Vorspannfeder kann sich ebenfalls an dem Ventilkörper abstützen und an einer Stützplatte angreifen, die mit dem Stellkolben verbunden ist.
- Nach einer alternativen Ausführungsform des Ventils nach der Erfindung ist der Aktorraum druckentlastet, so daß zwischen dem hydraulischen Koppler und dem Aktorraum ein Druckgefälle auftritt und der Stellkolben mittels des in dem hydraulischen Koppler wirkenden Drucks in Richtung des Aktormoduls belastet ist. Durch diese Maßnahme kann sich in dem Aktorraum kein Druck aufbauen, so daß das Aktormodul keinen Absteuerstößen ausgesetzt ist und die Gefahr einer Schädigung des Aktormoduls und damit eines Ausfalls des Ventils minimiert ist. Des weiteren ist bei dieser Ausführungsform eine querkraftarme Montage der Kolben bzw. des Ventilkörpers möglich, da der Stellkolben nur hydraulisch vorgespannt wird, und zwar erst bei Einleitung von Fluid in den als Hydraulikkammer ausgebildeten hydraulischen Koppler.
- Der Absteuerkanal ist vorteilhaft an einer Ventilplatte ausgebildet, die den Ventilsitz umfaßt. Die Ventilplatte grenzt in der Regel an den Ventilkörper, in welchem der Stellkolben und der Betätigungskolben geführt sind und der hydraulische Koppler angeordnet ist. Durch die Anordnung des Absteuerkanals in der Ventilplatte wird die Absteuermenge umgeleitet, und zwar direkt in eine beispielsweise in dem Ventilgehäuse ausgebildete Absteuerbohrung. Dadurch ist im wesentlichen ausgeschlossen, daß sogenannte Absteuerstöße auf das Aktormodul wirken.
- Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes nach der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.
- Zeichnung
- Zwei Ausführungsbeispiele des Ventils nach der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen
-
1 eine schematische Darstellung eines Ventils nach der Erfindung im Längsschnitt, welches zum Einsatz bei einem Common-Rail-Injektor ausgebildet ist; und -
2 eine alternative Ausführungsform eines Ventils nach der Erfindung in einer1 entsprechenden Darstellung. - Beschreibung der Ausführungsbeispiele
- In
1 ist ein Ventil10 zum Steuern von Flüssigkeiten bei einem Kraftstoffeinspritzventil für einen Diesel-Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges dargestellt. Das Ventil10 dient als Steuermodul für ein hier nicht näher dargestelltes Düsenmodul des Kraftstoffeinspritzventils. - Das Düsenmodul schließt sich an das Steuermodul in axialer Richtung an und umfaßt eine in einem Düsenkörper angeordnete und geführte Düsennadel, die zu einem Brennraum des Verbrennungsmotors führende Öffnungen des Düsenkörpers steuert.
- Die Düsennadel bildet mit einem Ventilsteuerkolben eine Baueinheit, der an einen sogenannten Ventilsteuerraum grenzt. Über das in dem Ventilsteuerraum herrschende Druckniveau wird die Lage des Ventilsteuerkolbens und damit diejenige der Düsennadel eingestellt. Das Druckniveau in dem Ventilsteuerraum wird mittels des in
1 dargestellten Steuermoduls bzw. Ventils10 eingestellt. - Das Ventil bzw. Steuermodul
10 umfaßt ein Ventilgehäuse11 , in welchem ein Aktorraum12 ausgebildet ist, in dem ein Aktormodul13 angeordnet ist, das zur Betätigung des Ventils10 dient. - Das Aktormodul
13 umfaßt einen piezoelektrischen Aktor14 , der sich über einen hier nicht näher dargestellten Aktorfuß an dem Ventilgehäuse11 abstützt, sowie einen mit dem Aktor14 verbundenen Aktorkopf15 und eine Hülse16 zur Dichtung. Im Bereich des Aktorkopfes15 weist das Aktormodul13 zudem einen Wellbalg17 auf, der eine axiale Längung des Aktors14 aufnehmen kann und zudem ebenfalls eine Dichtfunktion hat. Zur radialen Fixierung weist das Aktormodul13 des weiteren einen Justierring18 auf, der die Hülse16 umgreift und in radialer Richtung an das Ventilgehäuse11 grenzt. - In axialer Richtung grenzt an den Aktorkopf
15 an der dem piezoelektrischen Aktor14 abgewandten Stirnseite ein Stellkolben19 , der einem Kopplermodul20 zugeordnet ist und axial beweglich in einer zylindrischen Bohrung21 eines ebenfalls dem Kopplermodul20 zugeordneten Ventilkörpers22 geführt ist. Der Ventilkörper22 grenzt in radialer Richtung an das Ventilgehäuse11 . - Der Stellkolben
19 steht über eine als hydraulischer Koppler ausgebildete Hydraulikkammer23 mit einem Betätigungskolben24 in Wirkverbindung, welcher mit einem Ventilschließglied25 verbunden ist, das zum Regeln des Druckniveaus in dem Ventilsteuerraum des Düsenmoduls dient und in einem Ventilraum26 angeordnet ist. Das Ventilschließglied25 wirkt mit einem Ventilsitz27 zusammen, der an einer Ventilplatte28 ausgebildet ist, die in axialer Richtung an der dem Aktormodul13 abgewandten Stirnseite an den Ventilkörper22 und über die gegenüberliegende Stirnseite an das Düsenmodul grenzt. - An der dem Ventilkörper
22 zugewandten Stirnseite ist an der Ventilplatte28 eine als Absteuerkanal ausgebildete Nut29 angeordnet, die zu einer in dem Ventilgehäuse11 angeordneten Absteuerbohrung30 führt. Die Absteuerbohrung30 dient als Rücklaufkanal und führt über ein Rückschlagventil31 zu einem hier nicht näher dargestellten Kraftstoffvorratstank. Das Rückschlagventil31 öffnet bei einem Druck von etwa 30 bar, so daß stromab des Ventilschließglieds25 ein Systemdruck von etwa 30 bar herrscht. - Von dem Aktorraum
12 zweigt ein Kanal32 ab, der stromab des Rückschlagventils31 in die Absteuerbohrung30 bzw. in eine mit der Absteuerbohrung30 verbundene Leitung mündet. Der Aktorraum12 ist damit druckentlastet. - Des weiteren weist das Ventil
10 eine Platte36 auf, die mit dem Aktorkopf15 verbunden ist und an der eine Schraubenfeder33 angreift, die sich an dem Ventilkörper22 des Kopplermoduls20 abstützt, so daß der piezoelektrische Aktor14 in der dem Stellkolben19 abgewandten Richtung vorgespannt ist. Die Vorspannung beträgt etwa 800 N. - Der Betätigungskolben
24 ist wiederum mittels einer sich ebenfalls an dem Ventilkörper22 abstützenden Schraubenfe der34 , die an einer Platte35 angreift, in Richtung des Ventilschließglieds25 vorgespannt. - Bei dem in
1 dargestellten Ventil herrscht in der Hydraulikkammer23 der sogenannte Systemdruck von etwa 30 bar, wohingegen in dem über die Leitung32 entlasteten Aktorraum12 ein sogenannter Lecköldruck von etwa 1 bar herrscht. Aufgrund dieses Druckgefälles ist der Stellkolben19 in Richtung des Aktormoduls13 belastet. Der Stellkolben19 liegt somit an der Stirnseite des Aktorkopfes15 an. Damit ist eine Wiederbefüllung der Hydraulikkammer gewährleistet. - In
2 ist eine zweite Ausführungsform eines Ventils 40 zum Steuern von Flüssigkeiten ausschnittsweise dargestellt, das ebenfalls zum Einsatz bei einem Kraftstoffeinspritzventil eines Dieselverbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges ausgebildet ist. - Das Ventil
40 , das in2 ohne Ventilgehäuse dargestellt ist, unterscheidet sich von dem Ventil nach1 dadurch, daß eine Belastung des dem Kopplermodul20 zugeordneten Stellkolbens19 in Richtung des Aktorkopfes15 mittels einer Schraubenfeder41 erfolgt, die sich an dem Ventilkörper22 abstützt und an einer Stützplatte42 angreift, die mit einem bolzenartigen Vorsprung43 des Stellkolbens19 verbunden ist. Dadurch ist der Bolzen19 in Richtung des Aktormoduls13 vorgespannt. Die dem Betätigungskolben24 abgewandte Stirnseite des bolzenartigen Vorsprungs43 des Stellkolbens19 liegt so stets an dem Aktorkopf15 an. - Des weiteren ist bei dem Ventil
40 nach2 der Ventilkörper22 des Kopplermoduls20 mit Absteuerkanälen44 versehen, die zu einem Rücklaufkanal bzw. einem Kraftstoffvorratstank führen. Die Ventilplatte28 , in der der Ventilraum26 für das Ventilschließglied25 angeordnet ist, liegt vollflächig an dem Ventilkörper22 an. - Das Ventilschließglied
25 ist mittels einer weiteren Feder45 , die sich an dem hier nicht dargestellten Düsenmodul abstützt, in Richtung des Betätigungskolbens24 , d.h. in Schließrichtung, belastet.
Claims (9)
- Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten, mit einem Ventilgehäuse (
11 ), in welchem ein Aktorraum (12 ) ausgebildet ist, in dem ein piezoelektrisches Aktormodul (13 ) zur Betätigung eines in einem Ventilkörper (22 ) axial verschiebbaren Ventilglieds angeordnet ist, das einen Stellkolben (19 ) auf den das Aktormodul (13 ) wirkt, und einen mit dem Stellkolben (19 ) über einen hydraulischen Koppler (23 ) in Wirkverbindung stehenden Betätigungskolben (24 ) aufweist, der mit einem in einem Ventilraum (26 ) angeordneten Ventilverschließglied (25 ) verbunden ist, das mit mindestens einem Ventilsitz (27 ) zusammenwirkt und stromab dessen ein Absteuerkanal (29 ,44 ) abzweigt; dadurch gekennzeichnet, dass an dem Aktormodul (13 ) eine axial wirkende, erste Vorspannfeder (33 ) angreift und der Stellkolben (19 ) mittels einer zweiten Vorspannfeder (41 ) in Richtung des Aktormoduls (13 ) belastet ist. - Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die zweite Vorspannfeder (
41 ) an dem Ventilköper (22 ) abstützt und an einer mit dem Stellkolben (19 ) verbundenen Stützplatte (42 ) angreift. - Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktorraum (
12 ) druckentlastet ist, so dass zwischen dem hydraulischen Koppler (23 ) und dem Aktorraum (12 ) ein Druckgefälle auftritt und der Stellkolben (19 ) mittels des in dem hydraulischen Koppler (23 ) wirkenden Drucks in Richtung des Aktormoduls (13 ) belastet ist. - Ventil nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch einen Entlastungskanal (
32 ), der von dem Aktorraum (12 ) abzweigt und stromab eines Rückschlagventils (31 ), das in einer mit dem Absteuerkanal (29 ) verbundenen Absteuerleitung (30 ) angeordnet ist, in die Absteuerbohrung (30 ) mündet. - Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich die erste Vorspannfeder (
33 ) an dem Ventilkörper (22 ) abstützt. - Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass die erste Vorspannfeder (
33 ) über eine mit dem Aktormodul (13 ) verbundene Platte (36 ) an dem Aktormodul (13 ) angreift. - Ventil nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Absteuerkanal (
29 ) an einer Ventilplatte (28 ) ausgebildet ist, die den Ventilsitz (27 ) umfasst. - Ventil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Absteuerkanal (
29 ) von einer Nut gebildet ist, die an einer dem Ventilkörper (22 ) zugewandten Stirnseite der Ventilplatte (28 ) ausgebildet ist. - Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungskolben (
24 ) mittels einer dritten Vorspannfeder (34 ), welche sich an dem Ventilkörper (22 ) abstützt, in Richtung des Ventilschließglieds (25 ) vorgespannt ist.
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