DE10143794C1 - Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer BrennkraftmaschineInfo
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Abstract
Es wird eine Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine mittels einer Nockenwellen-Verstelleinrichtung vorgeschlagen, bei der zwei gegenläufige, zwischen Nockenwelle und Antriebsrad wirkende Freilaufkupplungen mit federbeaufschlagten Rollenkörpern (15, 16) vorgesehen sind. Sind die Rollenkörper freigeschaltet, kann eine sukzessive Verstellung der Nockenwelle gegenüber der Antriebsrolle ohne zusätzlichen Antrieb lediglich unter Ausnutzung wechselnder Drehmomente erfolgen. Bekannt ist, die Rollenkörper hierzu mechanisch z. B. mittels Drehbetätigung des Käfigs aus dem Sperreingriff zu lösen, was jedoch aufgrund von Fertigungstoleranzen zu unterschiedlichen Lösezeitpunkten und zu höchst unterschiedlicher Belastung führt. Erfindungsgemäß werden die Rollenkörper deshalb in Kammern gekapselt und mittels hydraulischer Druckbeaufschlagung weitestgehend synchron und belastungsgleich gelöst. Dazu münden in die Kammern entsprechende Steuerfluidkanäle (17, 18, 19, 20), die vorzugsweise vom Ölkreislauf z. B. über Stellventile gespeist werden. Zur Begrenzung des Verstellweges ist ein Befestigungsbutzen 31 als Endanschlag gegenüber der Abgrenzung 28 eines Hohlraums 30 vorgesehen.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten
von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine mittels einer Nockenwellen-
Verstelleinrichtung.
Eine derartige Vorrichtung ist bereits aus der DE 691 05 975 T2 bekannt. Diese
beschreibt zwei gegenläufige, zwischen Nockenwelle und Antriebsrad wirkende
Freilaufkupplungen, bei denen je Drehrichtung ein Satz Rollenkörper vorgesehen ist,
wobei die Rollenkörper von einem umlaufenden Käfig mittels Federn gegen
Rampenflächen in Sperrrichtung drücken. Durch Drehbetätigung des Käfigs werden
die Rollenkörper mechanisch aus dem Sperreingriff gelöst. In loser Stellung kann
sodann eine sukzessive Verstellung der Nockenwelle gegenüber der Antriebsrolle
ohne zusätzlichen Antrieb lediglich unter Ausnutzung wechselnder Drehmomente
erfolgen. Zur Drehbetätigung des Käfigs wird erstens ein Fliehkraftmechanismus mit
Hebeln und Federn im Innern der Vorrichtung vorgeschlagen, der ohne äußere
Steuermöglichkeit ein automatisches Verstellen, allerdings nur zu vordefinierten
Motordrehzahlen ermöglichen soll. Zweitens wird ein an vergleichbaren Hebeln
angreifender Seilzug aufgezeigt, der über ein Axialdrucklager direkt mit dem
Gaspedal verbunden ist, was montageaufwändig erscheint.
Aus der DE 693 02 605 T2 ist eine ähnliche Vorrichtung mit schaltbaren
Freilaufkupplungen bekannt, die zum Drehbetätigen des Käfigs bzw. vergleichbarer
Lösemittel für die Rollenkörper einen elektromagnetischen Mechanismus und einen
weiteren mit einem hydraulischen Hubkolben beschreibt. Beide Möglichkeiten
bedürfen vieler Sonderbauteile und sind entsprechend aufwändig in der Herstellung.
Diese bekannten Vorrichtungen mit verschiedenen Vorschlägen zum Lösen von
Rollenkörper weisen allesamt den Nachteil auf, dass aufgrund von
Fertigungstoleranzen in Verbindung mit mechanisch vorgegebenen Stellwegen auf
die Rollenkörper unterschiedliche Lasten zu unterschiedlichen Zeitpunkten wirken,
und dass sich diese womöglich nur kaskadenartig lösen und/oder dass der zuletzt zu
lösende Rollenkörper wegen zu hoher Belastung womöglich klemmt. Dass sich
diese Vorrichtungen auf dem Markt nicht haben durchsetzen können, lässt zudem
auf weitere, insbesondere ökonomische Nachteile schließen.
Aufgabe der Erfindung es daher, eine Vorrichtung vorgenannter Gattung zu
schaffen, die eine leichte Bauweise sowie eine sehr preiswerte Herstellung und eine
möglichst einfache Montage erlaubt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1
gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen entsprechend definiert.
Nachfolgend wir die Erfindung anhand mehrerer Ausführungsbeispiele unter Bezug
auf sieben Zeichnungsfiguren näher erläutert.
Die relative Verstellung einer Nockenwelle 34 zum Gehäuse 1, das vorzugsweise mit
einem Kettenrad verbunden ist, in und gegen die Drehrichtung, erfolgt über das
durch den Antrieb und die Nockenwelle 34 erzeugte wechselnde, respektive
schwellende Drehmoment. Bei Nockenwellen mit schwellenden Momenten, die
keinen 0-Durchgang, das heißt, keinen Wechsel der Drehmomentenrichtung haben,
wird das Verdrehen je nach Drehmomentenrichtung von einem Federspeicher
unterstützt. Es können Federspeicher sowohl auf beiden Seiten der Nabe als auch
außerhalb angebracht werden. Im Beispiel ist ein Spiralfederspeicher 6 dargestellt.
Das Verdrehen zwischen der Nockenwelle 34 und dem Gehäuse 1 wird nicht nur von
den wechselnden Momentenrichtungen der Nockenwelle, sondern auch von den
wechselnden Momentenrichtungen des Gehäuses 1, verursacht durch die
Wechselmomente der Kurbelwelle, bewerkstelligt. Das Nockenwellenmoment ist je
nach Anzahl der Nocken wechselnd oder schwellend.
Durch das vorzugsweise mit Druck über Steuerkanäle 17; 18; 19; 20 erreichte
Freischalten der jeweiligen Klemmkörper kann sich die Nockenwelle 34 gegenüber
dem Gehäuse 1 in die jeweils freigeschaltete Richtung verstellen.
Die Nockenwelle 34 ist mit einer Nabe 2 vorzugsweise mit einer zentral
angeordneten Schraube 3 oder durch Verpressen oder Schweißen drehsteif
verbunden. Diese Nabe 2 hat vorzugsweise drei angefederte Klemmkörperpaare 9
und 109, die über spiegelbildlich angeordnete Rampen 10; 11 und 110; 111 gegen
den Innenmantel 12 des Gehäuses 1 angedrückt werden und somit ein Verdrehen
des Gehäuses 1 gegenüber der Nabe 2 vermeiden. Gehäuse 1 und Nabe 2 sind
vorzugsweise gesintert. Ansonsten sind mindestens ein Klemmkörperpaar 9 (Fig. 2
und 3) sowie mindestens ein Klemmkörperpaar 109 (Fig. 4) vorhanden. Die
Klemmkörper sind vorzugsweise als Rollen 15; 16; 115; 116 ausgebildet.
Die Nockenwelle 34 wird dadurch sicher, auch bei Lastwechsel, mitgenommen. Die
Anzahl und die Lage sowie die Kraftrichtungen 37; 38; 137; 138 der
Klemmkörperpaare 9; 109 in Fig. 3 und 4 können je nach Verstellmoment variabel
sein. Der Federspeicher 6 ist vorzugsweise zwischen der Nabe 2 und dem Gehäuse
1 über den drehsteif am Gehäuse verbundenen Deckel 4 über die vorzugsweise
eingebrachten Befestigungselemente 7 und 8 (Bohrung/Nippel) mit anteiligem
Nockenwellenmoment vorgespannt und vorzugsweise in der Kammer 42 eingebaut.
Die Deckel 4 und 5 können durch die geringen Druckkräfte in der Verstelleinrichtung
beispielsweise aus Aluminium oder Kunststoff hergestellt sein, falls das Zahnrad 40
auf dem Gehäuse 1 aufgebracht oder mit diesem integriert ist, was zum einen ein
geringes Gewicht und ein geringes Schwungmoment ergibt. Beispielsweise kann das
Zahnrad 41 auch auf den Deckeln 4 und 5 integriert sein.
Das Gehäuse 1 ist vorzugsweise über die Deckel 4; 5 auf einem Gleitlager 35, das
sich vorzugsweise zwischen Nabe 2 und Nockenwelle 34 befindet, und/oder auch
über die Dichtstege der Nabe 2 oder auch über den zentralen
Befestigungsschraubenkopf der Schraube 3 drehbar gelagert. Das Gleitlager 35 ist
beispielsweise ein separates Bauteil, es kann aber auch ein Teil der Nabe 2 sein.
Das Gleitlager 35 ist vorzugsweise über einen Zentrierbund 43 zentrisch mit der
Nockenwelle 34 verbunden. Die Nabe 2 wird vorzugsweise durch die Schraube 3
über die Passdurchmesser 44 und 45 in der Nabe 2 und im Gleitlager 35 zu der
Nockenwelle 34 zentriert. Die Nabe 2 kann auch beispielsweise über einen Ring 46
mit dem Gleitlager 35 zentrisch verbunden sein.
Zwischen den Dichtstegen 13 und 14 und den Klemmrollen 15; 16 und 115; 116
münden Steuerkanäle 17; 18: 19; 20 und 117; 119; 120, die vorzugsweise in die Nabe 2
mit eingesintert sind, jedoch beispielsweise auch in die Deckel 4 und 5 eingebracht
sein können. Die Dichtstege 14 sind vorzugsweise mit Druckentlastungskanälen 21
und/oder Dichtleisten 22 versehen, die vorzugsweise mit einer Feder 23 angefedert
sind. Es können auch vorzugsweise mit Federn 24 angefederte Rollen 25, die zum
einen als Dichtung und zum andern als Zentrierung des Gehäuses 1 zur Nabe 2
dienen, in den Dichtstegen 14 untergebracht sein. Die Kanäle 21 dienen dem
Druckabbau und vermeiden dadurch größere Leckagen zwischen den einzelnen
Druckkammern 33.
Zwischen den Dichtstegen 13, an denen die Klemmrollenfedern 26; 27 anliegen, wird
die Abgrenzung 29 des Befestigungsbutzens 31 gegenüber der Abgrenzung 28 des
Hohlraums 30 als mechanischer Endanschlag verwendet. Es kann aber auch ein
mechanischer Endanschlag zwischen Nabe 2 und vorderem oder hinterem Deckel
4; 5 aber auch außerhalb angebracht sein.
Durch die zwei Seitenwände der Deckel 4; 5, die vorzugsweise mit Schrauben 32,
Niete oder durch Kleben oder Wiederstandsschweißen dicht mit dem Gehäuse 1
verbunden sind, kann der Raum 33; 133; 136; 139 zwischen den Klemmrollen 15; 16
und 133; 136; 139 und den Dichtstegen 14 und 13 als hydraulischer Druckraum zum
Ansteuern der Klemmrollen 15; 16 und 115; 116 verwendet werden.
Ölkanäle 48; 50, die vorzugsweise in der Nabe 2 und oder in den Deckeln 4; 5
untergebracht sind, verbinden die Steuerkanäle 17 bis 20 über Ringleitungen 47; 49
oder Kammern 42 zur wechselweisen Ansteuerung respektive Druckbeaufschlagung
zum Lösen und oder Sperren der Klemmkörper 15; 16; 115; 116.
In Fig. 3 werden die Klemmkörper vorzugsweise von den Federn 26 und 27
permanent zwischen die Mantelfläche 12 des Gehäuses 1 und die Rampen 10; 11 auf
der Nabe 2 gedrückt; die Rampen können auch auf der Mantelfläche 12 angebracht
sein und die Wirkrichtungen 38 und 37 können, wie in Fig. 3 oder Fig. 4 (138
und 137) dargestellt, zum Tragen kommen.
In Fig. 3 ist der Federraum 36 hinter den Klemmkörpern 15; 16 mit einem Kanal 19
oder 20 zum Abführen von Leckageöl verbunden, um ein ungewolltes Sperrender
Klemmkörper 15; 16 zu vermeiden. Die Steuerkanäle 17; 18; 19; 20 werden
vorzugsweise über die Kanäle 47; 48; 49; 50 von Ölkanälen 51; 53; 54; 56; 57; 58 über
die Nockenwelle 34 mittels eines Steuerventiles (nicht dargestellt) wechselweise
nach Bedarf mit Drucköl versorgt.
In Fig. 4 ist nur ein Druckentlastungskanal 117 im Federraum 136 zwischen den
Klemmkörpern 115 und 116 angebracht.
Das Gehäuse 1 dreht sich vorzugsweise über einen Riemen oder Kettenzug im
Uhrzeigersinn. Die Klemmkörper 15; 16 und 115; 116 werden durch die Federn 26; 27
und 126 zwischen Gehäusewand 12 und auflaufender Rampe 10; 11 und 110; 111 der
Nabe 2 gedrückt und verspannen dadurch Gehäuse 1 und Nabe 2 kraftschlüssig. Mit
Hilfe des vorzugsweise angebrachten Federspeichers 6 bei schwellendem
Drehmoment und/oder gegengerichteten pulsierenden Nockenwellendrehmoments
wird der Klemmkörper 15; 116 zusätzlich zwischen Gehäuse 1 und Rampe 10; 111
der Nabe 2 gedrückt und nimmt die Nockenwelle 34 in Gehäusedrehrichtung mit.
Durch den mit vorzugsweise anteiligem Nockenwellendrehmoment vorgespannten
Federspeicher 6 und durch die wechselnden bzw. schwellenden Drehmomente
versucht die Nockenwelle 34 bei negativem Drehmoment sich auch in Drehrichtung
zu verdrehen. Dies wird jedoch vom Klemmkörper 16; 115 mit dem gleichen Effekt
wie bei dem Klemmkörper 15; 116 verhindert.
Durch die gegeneinander gerichtete Freilauffunktion ist die Nabe 2 gegenüber dem
Gehäuse 1 verspannt und kann sich gegenüber dem Gehäuse 1 nicht bewegen.
Klemmkörper 15; 116 und Klemmkörper 16; 115 wirken als Bremse.
Wird der Klemmkörper 15; 116 über den Steuerkanal 17; 120 mit Öldruck
beaufschlagt, bewegt sich der Klemmkörper 15; 116 in Richtung der Feder 26; 126
und gibt die Nabe 2 frei, so dass sich das Gehäuse 1 gegenüber der Nockenwelle 34
und der Nabe 2 nur im Uhrzeigersinn vorzugsweise auf dem Gleitlager 35 verdreht.
Die Nockenwelle 34 dreht sich relativ gegen die Drehrichtung des Gehäuses 1 und
spannt den Federspeicher 6 zusätzlich nach. Dies geschieht durch die pulsierende
Drehmomentenüberhöhung und durch den Drehmomentenrichtungswechsel der
Nockenwelle 34 und des Gehäuses 1.
Um ein Zurückschwingen der Nabe 2 gegenüber dem Gehäuse 1 zu vermeiden,
sperrt der Klemmkörper 16; 115, der durch die relative Drehbewegung des Gehäuses
1 zur Nabe 2 von der Rampe 11; 110 abläuft, jedoch von der Feder 27; 126 immer
wieder auf Kontakt zwischen Rampe 11; 110 und Gehäusebahn 12 gedrückt wird,
sofort bei der geringsten Rücklaufbewegung. Diese Rücklaufbewegung wird durch
den Richtungswechsel der Drehmomente, die zwischen Gehäuse 1 und Nabe 2
durch den Motorbetrieb entstehen, erzeugt.
Zusätzlich zur Federkraft der Feder 27 kann der Klemmkörper 16 von dem
Steuerdruck zum Lösen des Klemmkörpers 15 über den Steuerkanal 20, der mit dem
Steuerkanal 17 vorzugsweise über den Spiralfederraum 36 oder einen Ringkanal
verbunden ist, in den Klemmkeil, der sich zwischen Gehäusewand 12 und Rampe 11
ergibt, gedrückt werden.
Der Steuerdruck bleibt so lange auf dem Klemmkörper 15; 116, bis der gewünschte
Verstellwinkel erreicht ist. Durch Abschalten des Steuerdruckes wird der
Klemmkörper 15; 116 von der Feder 26; 126 sofort zwischen Gehäuse 1 und Nabe 2
gedrückt. Somit sind das Gehäuse 1 und die Nabe 2 zueinander gegen Verdrehen
kraftschlüssig gesperrt. Der Verstellwinkel kann über ein Steuerrad, das an der
Nockenwelle 34, aber auch an der Verstelleinrichtung angebracht ist, überwacht und
geregelt werden.
Das Gehäuse 1 dreht sich vorzugsweise über einen Riemen oder Kettenzug im
Uhrzeigersinn. Die Klemmkörper 15; 16 und 115; 116 werden durch die Federn 26; 27
und 126 zwischen Gehäusewand 12 und auflaufender Rampe 10; 11 und 110; 111 der
Nabe 2 gedrückt und verspannen dadurch Gehäuse 1 und Nabe 2 kraftschlüssig. Mit
Hilfe des vorzugsweise angebrachten Federspeichers 6 bei schwellendem
Drehmoment und/oder gegengerichteten pulsierenden Nockenwellendrehmoments
wird der Klemmkörper 15; 116 zusätzlich zwischen Gehäuse 1 und Rampe 10; 111
der Nabe 2 gedrückt und nimmt die Nockenwelle 34 in Gehäusedrehung mit.
Durch den mit vorzugsweise anteiligem Nockenwellendrehmoment vorgespannten
Federspeicher 6 und durch die wechselnden bzw. schwellenden Drehmomente
versucht die Nockenwelle 34 bei negativem Drehmoment sich auch in Drehrichtung
zu verdrehen. Dies wird jedoch vom Klemmkörper 16; 115 mit dem gleichen Effekt
wie bei dem Klemmkörper 15; 116 verhindert.
Durch die gegeneinander gerichtete Freilauffunktion ist die Nabe 2 gegenüber dem
Gehäuse 1 verspannt und kann sich gegenüber dem Gehäuse 1 nicht bewegen.
Klemmkörper 15; 116 und Klemmkörper 16; 115 wirken als Bremse.
Wird der Klemmkörper 16; 115 über dem Steuerkanal 18; 119 mit Druck beaufschlagt,
bewegt sich der Klemmkörper 16; 115 in Richtung der Feder 27; 126 und gibt die
Nabe 2 frei. Somit kann sich die Nabe 2 durch das im Uhrzeigersinn drehende
Drehmoment der Nockenwelle 34, entgegen dem Drehmoment des Gehäuses 1, und
das durch das vorzugsweise angebrachte Federspeicherhilfsmoment, das bei
Nockenwellen mit schwellenden Momenten vom Federspeicher 6 erzeugt wird, in
Drehrichtung des Gehäuses 1 bewegen.
Um ein Zurückschwingen der Nabe 2 gegenüber dem Gehäuse 1 zu vermeiden,
sperrt der Klemmkörper 15; 116, der durch die relative Drehbewegung der Nabe 2
zum Gehäuse 1 von der Rampe 10; 111 abläuft, jedoch von der Feder 26; 126 immer
wieder auf Kontakt zwischen Rampe 10; 111 und Gehäusebahn 12 gedrückt wird,
sofort bei der geringsten Rücklaufbewegung.
Diese Rücklaufbewegung wird durch den Richtungswechsel der Drehmomente, die
zwischen Gehäuse 1 und Nabe 2 durch den Motorbetrieb entstehen, erzeugt.
Zusätzlich zur Federkraft der Feder 26 wird der Klemmkörper 15 von dem
Steuerdruck zum Lösen des Klemmkörpers 16 über den Steuerkanal 19, der mit dem
Ringkanal 47 des Ölzuführkanals 50; 49; 55; 56; 57; 58 verbunden ist, in den Klemmkeil
gedrückt, der sich zwischen Gehäusewand 12 und Rampe 10; 111 ergibt.
Der Steuerdruck bleibt so lange auf dem Klemmkörper 16; 115, bis der gewünschte
Verstellwinkel erreicht ist. Durch Abschalten des Steuerdruckes wird der
Klemmkörper 16; 115 von der Feder 27; 126 sofort zwischen Gehäuse 1 und Nabe 2
gedrückt. Somit sind das Gehäuse 1 und die Nabe 2 zueinander gegen Verdrehen
kraftschlüssig gesperrt. Der Verstellwinkel kann über ein Steuerrad, das an der
Nockenwelle, aber auch an der Verstelleinrichtung angebracht ist, überwacht und
geregelt werden.
- - kontinuierliche Verstellung
- - hohe Verstellgeschwindigkeit
- - Verstellmoment unabhängig vom Öldruck
- - maximaler Verstellwinkel unbegrenzt
- - Selbsthemmung in jeder Winkellage des Verstellers
- - einfache Ansteuerung, keine Kaltstartprobleme
- - sehr geringer Ölverbrauch (nur Steuerölmenge zum Ansteuern der Klemmkörper)
- - Erreichen und Halten der Notlaufposition
- - sehr leichte Bauweise
- - geringes Schwungmoment
- - Einhalten des Sollwinkels durch Kraftschluss
- - kein Aufblasen des Gehäuses durch Druckspitzen aus equivalentem Nockenmoment
- - sehr preiswerte Herstellung und Montage der Bauteile
- - kein Nachregeln bei konstanter Drehzahl des Motors
Claims (13)
1. Vorrichtung zum Verändern der Phasenlage einer zur Betätigung von
Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine vorgesehenen Nockenwelle
gegenüber ihrem Antriebsmittel unter Ausnutzung eines bezüglich eines
Durchschnittswerts wechselnden Drehmoments, mit wenigstens einer in beiden
Drehrichtungen wirkenden reibschlüssigen Freilaufkupplung, bestehend aus
einem mit dem Antriebsmittel drehfest gekoppelten ersten Ringmittel (1) mit
wenigstens einer ersten Klemmwand (12) und einem mit der Nockenwelle
drehfest gekoppelten zweiten Ringmittel (2) mit wenigstens einer zweiten
Klemmwand (10, 11; 110, 111), wobei beide Ringmittel um eine zentrale Achse
der Nockenwelle angeordnet und die Klemmwände zueinander radial
beabstandet sind, und mit wenigstens einem Klemmkörperpaar (9 bzw. 15, 16;
109 bzw. 115, 116) mit einem ersten und einem zweiten jeweils zwischen erster
und zweiter Klemmwand beweglich angeordneten Klemmkörper (15, 16; 115,
116), wobei mindestens eine, von der ersten (12) und der zweiten (10, 11; 110,
111) Klemmwand wenigstens teilweise begrenzte Klemmkörperkammer
vorgesehen ist, die von wenigstens einem der darin angeordneten Klemmkörper
(15, 16; 115, 116) in wenigstens ein erstes (33; 133, 139) und wenigstens ein
zweites (36; 136) Volumen unterteilt ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass in das erste Volumen wenigstens ein erster (17, 18; 119, 120) und in das
zweite Volumen wenigstens ein zweiter (19, 20; 117), mit einer Steuerfluidquelle
verbindbarer Steuerfluidkanal münden, über welche in das jeweilige Volumen (33,
36; 133, 136, 139) unter Druck ein Steuerfluid einbringbar ist, und wobei die
Position der Klemmkörper (15, 16; 115, 116) in den Klemmkörperkammern vom
jeweiligen Druck in den Volumina (33, 36; 133, 136, 139) abhängig ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass zum Bewegen der Klemmkörper in Löserichtung das wenigstens eine erste
Volumen (33; 133, 139) durch Einbringen des Steuerfluids vergrößerbar und das
wenigstens eine zweite Volumen (36; 136) durch Ablauf oder Ausbringen des
Steuerfluids verkleinerbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass zum Bewegen der Klemmkörper in Sperrrichtung (38, 37; 138, 137) das
wenigstens eine zweite Volumen (36; 136) durch Einbringen des Steuerfluids
vergrößerbar und das wenigstens eine erste Volumen (33; 133, 139) durch Ablauf
oder Ausbringen des Steuerfluids verkleinerbar ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass je Klemmkörperpaar (9) eine erste und eine zweite Klemmkörperkammer
vorgesehen ist, in denen jeweils nur ein Klemmkörper (15, 16) angeordnet ist, und
der diese jeweils in ein erstes (33) und ein zweites (36) Volumen unterteilt (Fig.
3).
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass je Klemmkörperpaar nur eine Klemmkörperkammer vorgesehen ist, in der
beide Klemmkörper (115, 116) angeordnet sind, und welche die
Klemmkörperkammer in zwei seitliche erste (133, 139) und ein mittiges zweites
(136) oder umgekehrt in zwei seitliche zweite und ein mittiges erstes Volumen
unterteilen (Fig. 4).
6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
dass jeweils zwischen den Klemmkörperkammern eines Klemmkörperpaares ein
mit einem der Ringmittel (1, 2) drehfest verbundener Dichtsteg (14) vorgesehen
ist, der die Klemmkörperkammern jeweils zum ersten oder zweiten Volumen (33;
36) wenigstens teilweise radial begrenzt.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
dass der Dichtsteg (14) an seiner Mantelfläche wenigstens einen axial
ausgerichteten Druckentlastungskanal (21) aufweist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
dass der Dichtsteg (14) wenigstens eine federbeaufschlagbare Dichtleiste (22)
oder Dichtrolle (25) aufweist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die
Klemmkörperkammern im Bereich des zweiten Volumens (36) jeweils mit einem
weiteren, mit einem der Ringmittel (1, 2) drehfest verbundenen Dichtsteg (13)
wenigstens teilweise radial abgegrenzt sind.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,
dass jeweils die den Klemmkörperkammern abgewandten Rückseiten (28) zweier
Dichtstege (13) eine Kammer (30) zwischen erstem und zweitem Ringmittel
wenigsten teilweise radial begrenzen, und in der Kammer (30) ein mit den
Rückseiten (28) korrespondierender Anschlag (31) vorgesehen ist, der radial von
einem der Ringmittel (1, 2) in die Kammer (30) ragt und die
Verschwenkbewegung des ersten gegenüber dem zweiten Ringmittel begrenzt.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
dass die mit dem Steuerfluid befüllbare Kammer (30) zwischen Anschlag (31) und
dem gegenüber diesem drehbeweglichen Ringmittel (2) einen Spalt aufweist.
12. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass das erste Ringmittel (1) gegenüber dem zweiten Ringmittel (2) mit einem
Federspeicher (6) gegenüber dem Durchschnittswert des Drehmoments
vorgespannt ist.
13. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass die Klemmkörper wenigstens in Sperrrichtung (38, 37; 138, 137)
federbeaufschlagbar sind.
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DE10143794A DE10143794C1 (de) | 2001-09-06 | 2001-09-06 | Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine |
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DE10143794A DE10143794C1 (de) | 2001-09-06 | 2001-09-06 | Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine |
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Cited By (6)
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