DE1013129B - Kolbenbolzenlager in Pleuelstangen - Google Patents

Kolbenbolzenlager in Pleuelstangen

Info

Publication number
DE1013129B
DE1013129B DEK23654A DEK0023654A DE1013129B DE 1013129 B DE1013129 B DE 1013129B DE K23654 A DEK23654 A DE K23654A DE K0023654 A DEK0023654 A DE K0023654A DE 1013129 B DE1013129 B DE 1013129B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston pin
connecting rod
sleeve
bearing
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEK23654A
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing Dieter Huenten
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kloeckner Humboldt Deutz AG filed Critical Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority to DEK23654A priority Critical patent/DE1013129B/de
Publication of DE1013129B publication Critical patent/DE1013129B/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16JPISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/10Connection to driving members
    • F16J1/14Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections
    • F16J1/16Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections with gudgeon-pin; Gudgeon-pins
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C27/00Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
    • F16C27/02Sliding-contact bearings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C9/00Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
    • F16C9/04Connecting-rod bearings; Attachments thereof
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01MLUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00Pressure lubrication
    • F01M1/08Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
    • F01M2001/086Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means for lubricating gudgeon pins
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2240/00Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
    • F16C2240/30Angles, e.g. inclinations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

DEUTSCHES
Die Erfindung betrifft ein Kolbenbolzenlager in Pleuelstangen, vorzugsweise von Zweitakt-Brennkraftmaschinen, bei dem in einem geschlossenen Pleuelauge eine gegen Verdrehen gesicherte Büchse aus Lagermetall angeordnet ist und dem das Schmieröl durch einen Längskanal der Pleuelstange zugeführt wird.
Es ist Aufgabe der Erfindung, das Kolbenbolzenlager in dem Sinne zu verbessern, daß der Schmierölfilm erhalten bleibt, indem dafür besondere Maßnahmen getroffen werden. Die Erfindung besteht darin, daß die Büchse auf ihrer ganzen Länge mit einem gleichbleibenden Abstand von beispielsweise 60° abwechselnd gegenüber dem Kolbenbolzen und der Pleuelaugenbohrung ein Spiel aufweist, welches von einem Größtwert in Umfangsrichtung nach beiden Seiten zu auf Null oder nahezu Null abnimmt, wobei die Büchse sich in einer solchen Stellung befindet, daß in der Pleuellängsachse nach dem Kurbelzapfenlager zu ein Spiel zwischen dem Kolbenbolzen und der Büchse liegt.
Durch die Erfindung wird erreicht, daß die Büchse während des Betriebes einer elastischen Verformung ausgesetzt wird, die zur Folge hat, daß beim Auftreten des Betriebsdruckes zwischen dem Kolbenbolzen und der Büchse das Spiel an ihrer dem Kurbelzapfenlager zu gerichteten Seite aufgehoben wird, so daß die Büchse voll zum Tragen kommt. Im Bereich des 'unteren Totpunktes formt sich die Büchse jedoch elastisch in ihren Anfangszustand zurück, wodurch frisches Öl in den Spielraum zwischen Büchse und Kolbenbolzen gelangen kann. Es ist ersichtlich, daß dadurch der Ölfilm an der höchstbelasteten Stelle des Kolbenbolzenlagers immer sichergestellt ist.
Um die Federwirkung der Büchse zu verbessern, kann es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung sehr vorteilhaft sein, wenn die Büchse aus federndem Stahl ausgeführt ist, während der Kolbenbolzen mit einem weicheren Lagerwerkstoff umgeben ist oder selbst aus einem solchen Werkstoff besteht.
Es soll an dieser Stelle bemerkt werden, daß Lager, die auf ihrer ganzen Länge bei in Umfangsrichtung gleichbleibenden Abständen ein Spiel aufweisen, welches von einem Höchstwert in Umfangsrichtung nach beiden Seiten hin auf Null oder nahezu auf Null abnimmt, bekannt sind. Solche Lager werden allgemein als Mehrflächenlager bezeichnet. Bei ihnen tritt jedoch die vorteilhafte Federwirkung der Büchse gemäß der neuen Erfindung nicht ein, weil das entsprechende Spiel zwischen der Lagerbüchse und dem Lagerkörper fehlt.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt.
Abb. 1 zeigt einen senkrechten Schnitt durch den Kolben einer Zweitakt-Brennkraftmaschine, so daß Kolbenbolzenlager in Pleuelstangen
Anmelder:
Klöckner-Humboldt-Deutz
Aktiengesellschaft, Köln-Deutz,
Mülheimer Str. 149
Dipl.-Ing. Dieter Hunten, Köln,
ist als Erfinder genannt worden
das Kolbenbolzenlager ebenfalls im senkrechten Längsschnitt erscheint;
Abb. 2 zeigt einen Schnitt nach der Linie H-II der Abb. 1.
In den Abbildungen ist der Kolben mit 1 bezeichnet. In seinen Augen 2 ist der Kolbenbolzen 3 gelagert, der in Achsrichtung durch Springringe 4 gegen axiale Verschiebung gesichert ist. Die Pleuelstange ist mit 5 bezeichnet. An ihrem oberen Ende hat sie das sogenannte Pleuelauge 6, dessen Bohrung mit einer den Kolbenbolzen 3 umgebenden Büchse 7 aus Lagermetall ausgekleidet ist. Die Büchse 7 ist durch einen Stift 8 gegen Verdrehen gesichert. Die Schmierung des durch den Kolbenbolzen 3 und die Büchse 7 gebildeten Kolbenbolzenlagers erfolgt durch einen Längskanal 9 in der Pleuelstange 5.
Das Kolbenbolzenlager weist die Besonderheit auf, daß die Büchse 7, wie die Abb. 2 zeigt, auf ihrer ganzen Länge mit einem Abstand von 60° abwechselnd gegenüber dem Kolbenbolzen 3 und der Pleuelaugenbohrung 10 ein Spiel 11 bzw. 12 aufweist, welches von einem Größtwert in Umfangsrichtung nach beiden Seiten zu auf Null oder nahezu Null abnimmt. Die Büchse 7 wird durch den Stift 8 in einer solchen Stellung gehalten, daß in der Pleuel längs achse nach dem Kurbelzapfenlager zu ein Spiel 11 zwischen dem Kolbenbolzen 3 und der Büchse 7 liegt. An dieser Stelle findet nämlich die größte Belastung des Kolbenbolzenlagers statt. Die Federung der Büchse 7 sorgt dafür, daß bei der Entlastung des Kolbenbolzenlagers immer frisches öl zwischen die Lagerflächen tritt. Zur Zuführung des Schmieröls ist in der Pleuelaugenbohrung 1 eine Ringnut 13 vorgesehen, die mit dem Kanal9 in Verbindung steht. An den Stellen, an denen die Büchse 7 in der Pleuelaugenbohrung anliegt, sind radiale Schmierbohrungen in der Büchse vom Ringkanal 13 zu dem Spiel zwischen Kolbenbolzen 3 und Büchse 7 geführt. Die Erfindung ist nicht auf Zwei-
703 590/188
takt-Brennkraftmaschinen beschränkt. Sie eignet sich an sich für alle Kolbenmaschinen, bei denen hohe Beanspruchungen des Kolbenbolzenlagers auftreten.
Anstatt des Abstandes von 60° für die Spiele kann natürlich gegebenenfalls auch ein anderer Abstand gewählt werden.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE:
1. Kolbenbolzenlager in Pleuelstangen, vorzugsweise von Zweitakt-Brennkraftmaschinen, bei dem in einem geschlossenen Pleuelauge eine gegen Verdrehen gesicherte Büchse aus Lagermetall angeordnet ist und dem das Schmieröl durch einen Längskanal der Pleuelstange zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Büchse auf ihrer ganzen Länge, mit einem gleichbleibenden Abstand von beispielsweise 60°, abwechselnd gegenüber dem Kolbenbolzen und der Pleuelaugenbohrung ein Spiel aufweist, welches von einem Größtwert in Umfangsrichtung nach beiden Seiten zu auf Null oder nahezu auf Null abnimmt, wobei die Büchse sich in einer solchen Stellung befindet, daß in der Pleuellängsachse nach dem Kurbelzapfenlager zu ein Spiel zwischen dem Kolbenbolzen und der Büchse liegt.
2. Kolbenbolzenlager nach Anspruch 1, bei dem in der Pleuelaugenbohrung eine die Büchse umgebende Ringnut vorgesehen ist, die mit dem Schmieröllängskanal des Pleuels in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stellen, an denen die Büchse in der Pleuelaugenbohrung anliegt, eine radiale Schmierbohrung in der Büchse vom Ringkanal zu dem Spiel zwischen Kolben-: bolzen und Büchse führt. ι
3. Kolbenbolzenlager nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Büchse aus federndem Stahl ausgeführt ist, während der Kolbenbolzen mit einem weicheren Lagerwerkstoff umgeben ist oder selbst aus einem solchen Werkstoff besteht.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 502 845, 550 597, 854, 691594;
schweizerische Patentschrift Nr. 282 484;
französische Patentschrift Nr. 996 515.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
© TOJ 590/188 7.57
DEK23654A 1954-10-07 1954-10-07 Kolbenbolzenlager in Pleuelstangen Pending DE1013129B (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEK23654A DE1013129B (de) 1954-10-07 1954-10-07 Kolbenbolzenlager in Pleuelstangen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEK23654A DE1013129B (de) 1954-10-07 1954-10-07 Kolbenbolzenlager in Pleuelstangen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1013129B true DE1013129B (de) 1957-08-01

Family

ID=7216783

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEK23654A Pending DE1013129B (de) 1954-10-07 1954-10-07 Kolbenbolzenlager in Pleuelstangen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1013129B (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3243939A1 (de) * 1982-11-26 1984-05-30 MTU Motoren- und Turbinen-Union München GmbH, 8000 München Kolben-pleuel-lageranordnung
FR2756007A1 (fr) 1996-11-19 1998-05-22 Daimler Benz Ag Dispositif pour lubrifier un petit oeil de pied de bielle
DE19828847A1 (de) * 1998-06-27 2000-02-17 Federal Mogul Wiesbaden Gmbh Kolbenbolzenbuchse
DE19911339A1 (de) * 1999-03-15 2000-09-21 Volkswagen Ag Lageranordnung in einer Pleuelstange mit vorzugsweise konischem Pleuelauge, insbesondere für Verbrennungsmotoren
WO2009097060A1 (en) * 2008-01-31 2009-08-06 The Timken Company Piston and connecting rod assembly
WO2014124917A1 (de) * 2013-02-14 2014-08-21 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Kurbeltriebanordnung eines vorzugsweise ölfreien kolbenverdichters

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE502845C (de) * 1930-07-18 Zeiss Carl Fa Querlager
DE550597C (de) * 1932-05-12 Otto Mackensen Dr Querlager
DE634854C (de) * 1936-09-04 Otto Mackensen Dr Ing Querlager
DE691594C (de) * 1934-06-24 1940-05-31 Eisen Und Stahlwerk Walter Pey Mehrschalenlager
FR996515A (fr) * 1948-10-14 1951-12-20 Fritz Studer Sa Palier
CH282484A (de) * 1948-10-01 1952-04-30 Wilhelm Dr Froessel Mehrgleitflächenlager.

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE502845C (de) * 1930-07-18 Zeiss Carl Fa Querlager
DE550597C (de) * 1932-05-12 Otto Mackensen Dr Querlager
DE634854C (de) * 1936-09-04 Otto Mackensen Dr Ing Querlager
DE691594C (de) * 1934-06-24 1940-05-31 Eisen Und Stahlwerk Walter Pey Mehrschalenlager
CH282484A (de) * 1948-10-01 1952-04-30 Wilhelm Dr Froessel Mehrgleitflächenlager.
FR996515A (fr) * 1948-10-14 1951-12-20 Fritz Studer Sa Palier

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3243939A1 (de) * 1982-11-26 1984-05-30 MTU Motoren- und Turbinen-Union München GmbH, 8000 München Kolben-pleuel-lageranordnung
FR2756007A1 (fr) 1996-11-19 1998-05-22 Daimler Benz Ag Dispositif pour lubrifier un petit oeil de pied de bielle
DE19828847A1 (de) * 1998-06-27 2000-02-17 Federal Mogul Wiesbaden Gmbh Kolbenbolzenbuchse
DE19828847B4 (de) * 1998-06-27 2005-12-01 Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh & Co. Kg Kolbenbolzenbuchse
DE19911339A1 (de) * 1999-03-15 2000-09-21 Volkswagen Ag Lageranordnung in einer Pleuelstange mit vorzugsweise konischem Pleuelauge, insbesondere für Verbrennungsmotoren
WO2009097060A1 (en) * 2008-01-31 2009-08-06 The Timken Company Piston and connecting rod assembly
WO2014124917A1 (de) * 2013-02-14 2014-08-21 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Kurbeltriebanordnung eines vorzugsweise ölfreien kolbenverdichters
CN105008731A (zh) * 2013-02-14 2015-10-28 克诺尔轨道车辆***有限公司 优选无油式活塞压缩机的曲柄传动组件
CN105008731B (zh) * 2013-02-14 2017-06-13 克诺尔轨道车辆***有限公司 优选无油式活塞压缩机的曲柄传动组件
US10041486B2 (en) 2013-02-14 2018-08-07 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Crank-driven arrangement for a piston compressor

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2263608A1 (de) Kolbenbrennkraftmaschine
DE2305857A1 (de) Kolben fuer brennkraftmaschinen
DE3519984A1 (de) Kreuzkopfzapfenlager fuer kolbenmaschinen
DE4035562C2 (de)
DE1750595B2 (de) Lagerung der kurbelwelle eines v- motors
DE1013129B (de) Kolbenbolzenlager in Pleuelstangen
DE102010004593A1 (de) Brennkraftmaschine mit variabler Verdichtung und einteiligen Anlenkpleueln
DE2203847A1 (de) Kolben für Verbrennungskraftmaschinen oder Kompressoren
DE1653436A1 (de) Hydraulische Maschine
DE2847246A1 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE2802603A1 (de) Geteilter pleuelkopf
DE1903049B2 (de) Einrichtung zum schmieren des kurbelzapfenlagers einer schubstange einer viertakt kolbenbrennkraftmaschine
DE747837C (de) Zweitaktmotor mit Massenausgleich
DE1004860B (de) Brennkraftmaschine mit gegenlaeufigen Kolben
DE923229C (de) Pleuelstange fuer Brennkraftmaschinen
DE708646C (de) Kolben fuer Brennkraftmaschinen
DE855890C (de) Verdichter mit mehreren durch Exzenter angetriebenen Schubkolben, insbesondere fuer Kleinkaeltemaschinen
DE2136935B1 (de) Kreuzkopflager einer Dieselbrennkraftmaschine
DE1038834B (de) Kolben fuer Brennkraftmaschinen, insbesondere Zweitakt-Dieselbrennkraftmaschinen
DE1047527B (de) Leichtmetallkolben fuer mischungsgeschmierte Zweitakt-Brennkraftmaschinen
DE894940C (de) Schmieranordnung fuer ein Kreuzgelenk
DE701465C (de) Pleuelstangenanordnung
DE674783C (de) Pleuelstangenanordnung, insbesondere fuer Sternmotoren
DE366307C (de) Schubstangenanordnung fuer Verbrennungskraftmaschinen mit drei oder mehreren Reihen V-foermiger Zylinder, bei welcher der Kopf der Hauptschubstange unmittelbar auf der Kurbelwelle sitzt
DE2916210C2 (de) Kurbelwelle, insbesondere für Hubkolbenmaschinen